高一地理-第四章地形對聚落及交通線路分布的影響

1、第四章地形對聚落及交通線路分布的影響,一、地形對聚落分布的影響,二、地形對交通線路分布的影響,一、地形對聚落分布的影響,（一）、聚落 1.概念：人類從事生產和生活活動而聚居的場所， 是房屋建筑、生產設施、生活設施的集合體。 2.分類：城市、農村,農業(yè)人口為主,較小,較早,非農業(yè)人口為主,較大,較晚,河谷階地，既接近水源，便于灌溉，又不會被洪水淹沒，同時河流有防御作用。,思考：我們的祖先將半坡村落布局在怎樣的地形之上？半坡人為什么將村落建立在這樣的地形上？,（二）地形對聚落分布的影響,案例1：半坡原始村落模型,甲,乙,1.比較甲乙兩圖中村落的主要差異，并簡析其原因。,規(guī)模,密度,人口,格局,少,

2、多,大,小,小,大,團聚型棋盤式,點狀,山地、丘陵,平原,（二）地形對聚落分布的影響,案例2 平原和山區(qū)聚落的差異,（二）地形對聚落分布的影響,2、試從地形角度分析兩種聚落形成的主要原因。,平原地區(qū)地勢平坦，相對開闊，聚落分布規(guī)模受地形的限制較小，因而分布相對密集，規(guī)模也較大；,案例2 平原和山區(qū)聚落的差異,山區(qū)地形較為復雜，地勢起伏較大聚落多分布于山間盆地或谷地等相對平坦地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模較小。,平坦廣闊,地形復雜,較大,較小,多呈團聚型、棋盤式格局,空間分布相對分散,較多,較少,（二）地形對聚落分布的影響,南北方聚落差異,團聚型,呈多邊形的村落,呈棋盤狀的西安市,（二）地形

3、對聚落分布的影響,閱讀下列材料,思考如下問題:1.麗江古城為什么冬無嚴寒,夏無酷暑?2.麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件?,麗江古城位于云貴高原上，地勢較高，夏季氣溫較低，所以夏無酷暑，又因為緯度較低和地形的阻隔，受冬季風的影響小，因而冬季溫暖。,麗江古城位于地勢開闊平坦的山間盆地，源于玉龍雪山的玉河水，分成多股支流，穿越城區(qū)，構成了獨具特色的聚落特征。,案例3 麗江古城,氣候適宜的地區(qū)多形成聚落,天山山脈,塔里木盆地,昆侖山脈,盆地：四周被山地環(huán)繞，中部比較低平的地形,（二）地形對聚落分布的影響,（二）地形對聚落分布的影響,1、分析本地區(qū)綠洲分布什么地方? 2、分析城鎮(zhèn)的空間分布

4、與地形地貌和交通線路有什么關系？,城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇、洪積扇上，此處地形較為平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農牧業(yè)生產相對發(fā)達。,城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多沿交通線分布呈條帶狀,案例4 塔里木盆地的綠洲,河流沿岸的地區(qū)多形成聚落,我國不同地區(qū)受地形影響，聚落分布特點不同,多分布在綠洲上,分布在河谷地區(qū),多分布在山間盆地,規(guī)模較大，呈團聚型、棋盤式，人口較多,山區(qū)規(guī)模較小，空間分布相對分散，人口較少,地形對聚落分布的影響,聚落的影響因素,聚落的特征,地形,氣候,河流,自然資源,交通政治、軍事,風俗習慣,位置,形態(tài),規(guī)模,自然因素,社會經濟因素,小結,地形對聚落分布的影響,分布,生產方

5、式等,蜀道之難難于上青天！ 蠶叢及魚鳧，開國何茫然！,蜀道難李白,(一)地勢對交通線路的影響,二、地形對交通線路分布的影響,(二)地形對交通線路的影響,活動：對比上面兩圖，分析我國地勢與交通線路密度的關系，并分析其原因。,中國地勢三級階梯,（一）地勢對交通線路的影響,我國交通線路空間分布特點 ：,西部稀疏，東部稠密,案例1 中國地勢與交通密度,地勢：西高東低，呈階梯狀分布,（一）地勢對交通線路的影響,高原,高原、盆地,平原,較密,稀疏,密集,小,大,規(guī)律一：在平原地區(qū)，地形對交通建設的限制小,第三級階梯海拔較低，以平原丘陵為主，人口稠密，經濟發(fā)達，城市密集，因而交通線路多；而第一級階梯是高寒地

6、區(qū)，海拔最高，因而交通線路最稀疏。,蜀道之難，難于上青天！,四川省大致可分為哪兩個地形區(qū)？地形有何特點？,西部山地高原,東部四川盆地,（二）地形對交通線路的影響,案例2 四川地形與交通,東部四川盆地,思考: 盆地中部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點?,交通線路稠密，基本呈網(wǎng)狀分布,（二）地形對交通線路的影響,案例2 四川地形與交通,規(guī)律二：人口稠密的地區(qū)，交通線路一般呈網(wǎng)狀,平原交通線路,布局,受地形限制很少,思考: 多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點?,交通線路稀疏，沿山谷、河谷延伸，多呈“之”字形分布,川西山地高原地區(qū),（二）地形對交通線路的影響,案例2 四川地形與交通,受地形限制很少,沿山谷、河谷延伸,大

7、,小,網(wǎng)狀分布,呈“之”字形,低,高,山 區(qū) 公 路,平 原 公 路,（二）地形對交通線路的影響,案例3 山區(qū)與平原的公路,規(guī)律三：山區(qū)對交通建設的限制大，線路多呈“之”,成昆鐵路盤山路段,案例4 山區(qū)鐵路建設,穿越阿爾卑斯山的鐵路,活動：山區(qū)對鐵路建設有很多制約因素，說明為什么成昆鐵路、連接瑞士和意大利的鐵路能夠得以建設。,（三）影響交通線路分布的主要因素,交通線路的分布,自然因素 （地形、氣候、水文）,社會經濟因素 （工業(yè)、農業(yè)、人口、資源、城市）,生態(tài)環(huán)境,科技條件,基礎條件,決定條件,保證條件,基礎條件,小結,交通線 路選線,交通,社會,生態(tài),經濟,技術,選擇有利地形,避開不利地段,降

8、低工程造價,減少環(huán)境破壞,（四）交通線路選線的原則,自然,實例探究一:蘭州地形與交通布局,結合課本P93活動1中的文字和圖片，討論分析：,（1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？,蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較開闊，地勢相對平坦，黃河水又提供了充足的水源。,實例探究一:蘭州地形與交通布局,結合課本P93活動1中的文字和圖片，討論分析：,（2）你認為蘭州城區(qū)主干道是以東西走向為主，還是以南北走向為主？,以東西走向為主,在向陽莊和李莊間需要修一條公路，有A、B、C三種交通線路方案，其中相對合理的是 方案。,實例探究二：交通選線,向陽莊,孫家凹,李莊,C,若在圖中河谷地區(qū) 有一聚落孫家凹，則應

9、選擇 方案？,B,三種鐵路選線方案中 方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大給鐵路的修建和運營帶來極大困難； 方案線路較長，基本沿山谷修建，但中間也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也較大； 方案盡管線路也較長，但所經地區(qū)地形坡度最小，相比而言方案相對合理。,實例探究二：交通選線,習題,1.下列有關聚落的敘述，正確的是：（ ） 聚落即房屋建筑的集合體 聚落是人類各種形式聚居地的總稱 聚落是一種人文景觀，不受地理環(huán)境影響 聚落是人類適應、利用自然的產物，也是人類活動中心 A. B . C. D . ,D,2.我國現(xiàn)有的城市絕大部分分布在（ ） A 第一級階梯 B 第二級階梯 C 第三級階梯 D 沿

10、海地區(qū),C,3.山區(qū)村落的規(guī)模小而分散，其中最主要的影響因素是（） A地形起伏大，坡度陡 B氣候條件惡劣 C地塊小，耕作距離遠而不便 D傳統(tǒng)風俗習慣和文化背景,C,4.影響交通線路分布的自然因素有（ ） A 地形和水文 B 地形和資源 C 氣候和人口 D 城市分布和人口分布,A,“走進高考”（08年全國卷 I ） 下圖為a城到d城之間的高速公路建設規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設計走向有甲、乙兩個方案，經過比較分析，最終選擇按乙方案建設，線路總長58.8千米，建設費用31億元，比甲方案的概算費用多5億元，長度多7千米。根據(jù)圖中信息回答問題。,5. 圖中高速公路建設選擇乙方案， 其原因可能是 （ ） 單位距離

11、建設成本低 沿河谷走向自然障礙小 促進沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展 保護重點風景名勝區(qū) A. B. C. D.,D,（1）從對外交通口岸轉移路線圖中得知，最早阜陽的對外交通線是 ；目前，阜陽的主要客貨流是通過 運輸完成的。 （2）交通口岸轉移的主要自然原因是 。 （3）未來的商業(yè)區(qū)建立在、的 處合理，理由是 。,泉河,京九鐵路的貫通，使阜陽成為重要的鐵路樞紐，客貨流量大,泥沙淤塞，航道變淺,鐵路,6.,7.閱讀資料，完成下列問題。 圖1.4-1-5所示地區(qū)屬于北溫帶季風氣候區(qū)。當冷空氣緩慢進入并滯留于圖中某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過飽和會產生濃霧，并對人類的生產、生活造成影響。,習 題,（1）甲、乙兩路段多發(fā)濃霧，試說明其原因；兩路段中哪一 段受濃霧影響頻次更多，時間更長，為什么？,地勢比較低（冷空氣容易進入）；水汽較多（靠近河流），易產生濃霧。乙路段。乙路段地勢較甲路段（更）低平，離山較遠，冷空氣更容易進入；接近（開闊）河谷的路段比甲路段更長（水汽較多）。,【解析】第（1）題，材料中已給出了濃霧產生的原因，再結合圖中甲乙兩路段的位置，從地形和水汽來源兩方面去分析其原因。,（2）隨著人口的增加，丙村要擴建居民點，若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明