魯教版地理必修2第四單元人類活動的地域聯(lián)系word學案

1、必修2 第四單元 人類活動的地域聯(lián)系（學案）【課程標準】1.舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2.結合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。3模擬設計某地區(qū)交通運輸線路和站點的布局方案，簡述設計理由?！净A回顧】第一節(jié) 人類活動地域聯(lián)系的主要方式一 、交通運輸1、概念： 是實現(xiàn)人和物_的主要手段。2、運輸方式：主要有_ 、 _ 、 _ 、 _ 、 _。3、基本要求：是_大、運輸成本_、運行速度_、_強等。4、發(fā)展方向：正向_化、_化、_化和_化方向發(fā)展。二、 通信1、概念：通信是實現(xiàn)_的主要手段。它是人類社會的交往的一種形式，起著_和_社會的作用。2

2、、分類：一般可分為_通信和_通信。2、郵政通信（1）業(yè)務范圍：利用_，傳遞_和_，兼營_、_等金融業(yè)務，以及一些_業(yè)務。（2）影響因素：郵政網(wǎng)絡是由_和_組成的郵件傳遞系統(tǒng)。郵路主要利用_、_、_、_等運輸線路，因此受_以及_ 、 _ 、 _等自然災害的影響。2、電信通信（1）概念：利用有線電、無線電、光等傳遞_、_、_和_等信息。（2）影響因素：由于電信是利用_傳遞信息，因此_、_等，有時會影響到通信質量。三 、商業(yè)貿(mào)易1、概念：商業(yè)貿(mào)易是指專門從事商品_、_、_和_等經(jīng)濟活動的部門，在我國一般對內(nèi)稱_，對外稱_。2、主要環(huán)節(jié)：_、_、_、_。3、商品流通過程：生產(chǎn)是_，消費是_，交換是聯(lián)絡

3、生產(chǎn)和消費的_，商品借助_媒介實現(xiàn)商品流通。第二節(jié) 交通運輸布局一、交通運輸線（一）交通運輸線的區(qū)位選擇1類型：最基本的交通運輸線路包括：_、_、_、_、_等五種。2選線區(qū)位因素的分析：（1）自然因素:地形:平原選線時盡量少占耕地；山區(qū)選線時盡量沿_線修筑，避開地形復雜區(qū)，在陡坡上呈“_”字形彎曲或開鑿隧道。水文：盡量避免跨越河流，避開沼澤地，以減少工程量。地質：線路注意避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，隧道一般不從_部位(地質構造)穿越。氣候：注意沿線暴雨、大風等的強度與頻率，以及凍土、積雪的深度等，以便設計橋涵孔徑大小、路基高低。（2）_因素：鞏固國防，加強民主團結，保持地方的穩(wěn)定。（3）經(jīng)濟

4、因素：促進沿線經(jīng)濟發(fā)展為目的。國道線路以_為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時一般從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性線路，盡可能通過當?shù)氐腳、車站、碼頭等。（4）_因素：可以克服自然條件對線路建設的不利影響。（5）環(huán)境因素：沿線生態(tài)環(huán)境（植被保護、動物遷徙、污染等）得到有效保護。3. 區(qū)位選擇步驟（1）在既定吸引范圍內(nèi)，進行_和_預測，科學預測運輸需求及其分布。（2）在滿足預測的運輸需求前提下，根據(jù)當?shù)豞和_，選擇最經(jīng)濟的運輸方式。（3）在確保擬定交通運輸線路質量標準的前提下，_有利、_可行、_合理的原則，確定線路的路徑和走向。（二）青藏鐵路1概況：青藏鐵路從_到_，全長1956千米，是世界上

5、最高、最長的高原鐵路。2區(qū)位因素：（1）自然因素：不利條件：海拔高，地形復雜，自然條件惡劣，一是_，二是_，三是_。 （2）社會經(jīng)濟：有利于開發(fā)青藏地區(qū)豐富的_資源，發(fā)展青藏地區(qū)的經(jīng)濟，有利于_；（3）科技因素：是影響青藏鐵路的重要因素（解決了_問題等）； （4）環(huán)境因素：保護凍土和沿線自然景觀，_不受污染，_不受影響。（三）歐洲的內(nèi)河航道網(wǎng)1組成：由天然水道和 等組成。2西歐內(nèi)河航運發(fā)達的原因：（1）地形以_為主，水流_。（2）該地區(qū)屬_氣候，降水較_且季節(jié)分配均勻，使河流水量_且季節(jié)變化。（3）各河流之間大多有_相通，形成稠密發(fā)達的內(nèi)河航運網(wǎng)。（4）該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，貿(mào)易量和貨物周轉量_，航

6、運價值_。二 、交 通 運 輸 站 點1、類型:汽車站、_站、港口、機場等。2、影響因素：交通運輸站點的建設受到_、_、_、_等因素的影響和制約。3、港口（1）概念：具有一定面積的_和_，供船舶出入或停泊及貨物和旅客集散的場所。（2）影響因素：港口區(qū)位不僅受到水域條件（如_、_）的影響，還要受到陸域條件如（_、_）的影響。（3）上海港自然條件： a 水域：長江三角洲的_港，兼作_港，港區(qū)主要沿_分布。長江和黃浦江為港口提供淡水，并保證了船舶入港航道應有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間，但泥沙容易_，常采用挖泥船作業(yè)，以保障航道暢通。b陸域：三角洲地勢_，有利于上海港口的規(guī)劃和建設。社會經(jīng)濟因素：

7、a城市依托：我國最大的_城市和外貿(mào)基地，具有_、_、_的優(yōu)勢。b經(jīng)濟腹地：占有中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，_是港口興衰的基礎?？梢?，_因素對上海港的發(fā)展起著顯著的推動作用。4、交通樞紐：可分為_交通樞紐和_交通樞紐，綜合交通運輸樞紐是指_以上的運輸方式銜接的地區(qū)，是運輸網(wǎng)中的心臟。三 、城 市 交 通 網(wǎng)1、概念：各種_和_等相互關系，相互交織，形成網(wǎng)絡。2、形式：莫斯科、巴黎多為環(huán)形放射式，我國北京等大中城市多為_。3、原則（1）在城市總體規(guī)劃中，交通用地要有利于形成_和_的交通運輸網(wǎng)。（2）既要滿足_，又要適應未來的交通運輸發(fā)展。（3）要區(qū)分_的道路性質，結合具體城市用地情況，構筑不同的道路系統(tǒng)

8、。（4）充分利用_、_和_條件等，合理規(guī)劃主干道路，減少工程量。（5）應考慮城市_和_的要求。（6）要滿足鋪設各種管線，以及與_等結合的需要。4、解決措施（1）優(yōu)先發(fā)展_（2）加大城市道路建設，擴大_，加強城市交通管理。（3）促進城市土地利用結構_的形成，減少_距離等。第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化一、 交通和通信發(fā)展與全球化1、作用：交通和通信事業(yè)是聯(lián)系生產(chǎn)與消費、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的_,是地區(qū)與地區(qū)，國家與國家之間的聯(lián)系_。2 、產(chǎn)業(yè)革命后：_、_和_的出現(xiàn)，縮短了不同地區(qū)之間的空間聯(lián)系。3、當今社會_、_等先進通信手段廣泛應用，使人際交往變得更加快捷，以_為核心的網(wǎng)絡通信更是拉近了人與人之間的距離，人們通過_，實現(xiàn)了聲音、圖像、文字和數(shù)字的快速傳輸，增強了國際間的聯(lián)系，并促進了_化的進程。二、交通發(fā)展與聚落形態(tài)1、世界各地城鄉(xiāng)聚落形態(tài)各異，大致可分為：_狀、_狀、_狀等2、聚落形態(tài)受交通制約：交通運輸布_和_的發(fā)展，深刻地影響著城市_及_方向。3、時期運輸方式城市分布形態(tài)歷史上近代現(xiàn)代三 、交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點布局1、商業(yè)中心（1）商業(yè)中心的形成：商業(yè)中心往往與_結合在一起，通過交通樞紐_周圍地區(qū)的各種產(chǎn)品。（2）分布：商業(yè)中心多分布在沿_、沿_以及_、_沿線，水陸交通便利的_地帶，或_適中的