公路工程-施工組織方案[優(yōu)質(zhì)工程案例]

1、xxx施工組織設(shè)計第一章項目簡介工程名稱：xxx施工組織設(shè)計(K32+404.21K37+000)業(yè)主單位：漳平有限公司監(jiān)理單位：建設(shè)監(jiān)理咨詢公司設(shè)計單位：勘察設(shè)計院質(zhì)監(jiān)單位：交通基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站施工單位：局廈門工程處開工日期：二二年二月二十七日中標(biāo)價：人民幣壹仟貳佰柒拾伍萬捌仟陸佰柒拾伍元主要工程數(shù)量表第二章單位、分部及分項工程劃分表第三章機(jī)構(gòu)設(shè)置及各部門職責(zé)本工程采用項目管理,成立中鐵局廈門工程處永漳公路合同段項目部,全權(quán)負(fù)責(zé)該工程的 組織、管理、協(xié)調(diào)、指揮,下設(shè)六部一室,即施技部、安質(zhì)部、計統(tǒng)部、物資部、財會部、保障部、辦公室,直轄五個專業(yè)工程隊(機(jī)械土方作業(yè)隊、橋梁作業(yè)一隊、橋梁作業(yè)

2、二隊、路面作業(yè)隊、綜合作業(yè)隊);項目部設(shè)項目經(jīng)理一名,總工一名,黨工委書記一名,項目副經(jīng)理一名,形成以項目經(jīng)理、書記、總工程師、副項目經(jīng)理為指揮核心的 項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制.項目經(jīng)理蘇凌云代表企業(yè)對工程項目全面負(fù)責(zé);項目副經(jīng)理林分管材料機(jī)械進(jìn)場及調(diào)配、施工隊伍組織安排;項目技術(shù)負(fù)責(zé)人何對項目施工技術(shù)工作全面負(fù)責(zé),分管施工質(zhì)量及安全管理;黨工委書記黃負(fù)責(zé)主持支部日常工作,分管經(jīng)常性政治思想工作,協(xié)調(diào)各方面關(guān)系項目部編制定員20 人,其中技術(shù)干部10 人,行政干部2 人,其他管理人員8 人;施工隊伍勞動力投入：平均200 人,施工開始及施工收尾階段80 人,施工高峰期250 人.3.1 項目組織機(jī)構(gòu)管理

3、框圖(見圖3-1)(圖略)3.2 項目管理班子配備表(見表3-1)(圖略)3.3 各部門職責(zé)3.3.1 項目經(jīng)理職責(zé)1.認(rèn)真貫徹國家和上級有關(guān)方針、政策及公司的 各項規(guī)章制度 ,維護(hù)企業(yè)利益,確保各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)完成.2.全面履行施工承包合同,對項目工程進(jìn)度 、質(zhì)量、安全、計價、材料等實行全過程的 管理,為實現(xiàn)以上目標(biāo)負(fù)全責(zé).3.組織制定施工組織設(shè)計,編制各項技術(shù)方案 ,及安全生產(chǎn)和保證質(zhì)量的 措施,并按批準(zhǔn)的 “ISO9002 工程項目質(zhì)量計劃”組織貫徹執(zhí)行.4.組織制定項目部人員的 職責(zé)權(quán)限和各項規(guī)章制度 ,搞好與公司機(jī)關(guān)各職能部門的 業(yè)務(wù)聯(lián)系.5.科學(xué)組織和管理進(jìn)入項目工程的 人、財、物

4、資源,協(xié)調(diào)關(guān)系,理順人員、物力和機(jī)械設(shè)備的 調(diào)配與供應(yīng),及時解決施工中出現(xiàn)的 問題.6.根據(jù)項目施工生產(chǎn)計劃,編制勞動力、材料、構(gòu)件和機(jī)械使用計劃.7.嚴(yán)格財經(jīng)制度 ,加強(qiáng)財務(wù)、預(yù)算管理,正確處理利益關(guān)系.3.3.2 黨工委書記職責(zé)1.負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)方針、政策和規(guī)定,以人為本,加強(qiáng)項目部思想政治工作和廉政建設(shè),提高思想水平和政治素質(zhì),確保工程順利進(jìn)行.2.圍繞項目做好服務(wù),負(fù)責(zé)項目部人員的 日常政治思想工作、工會和團(tuán)組織工作,實行黨、團(tuán)員、工會手冊跟蹤考核制度 .3.負(fù)責(zé)分管辦公室和后勤保障工作.4.協(xié)助業(yè)主搞好征地拆遷工作,負(fù)責(zé)解決工地糾紛問題5.指導(dǎo)交通安全、社會治安和綜合治理

5、工作.6.結(jié)合項目實際,積極開展文體活動,豐富職工的 業(yè)余文化生活.7.監(jiān)督工程各項制度 的 落實,組織項目部人員定期學(xué)習(xí)黨的 新政策.8.制定文明施工措施,開展“5S”活動,堅持PDCA 循環(huán),不斷提高施工現(xiàn)場的 管理水平.3.3.3 總工程師職責(zé)1.在項目經(jīng)理的 領(lǐng)導(dǎo)下,對現(xiàn)場技術(shù)問題、安全保障和質(zhì)量控制問題負(fù)有基本責(zé)任.2.負(fù)責(zé)組織編寫實施性施工組織設(shè)計,重點、難點工程的 施工方案 和年、期施工計劃并監(jiān)督實施.3.負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員會審設(shè)計文件,正確進(jìn)行技術(shù)交底,組織科研成果的 實踐,審定QC 項目,參與質(zhì)量事故的 原因調(diào)查,處理質(zhì)量事故的 技術(shù)問題.4.監(jiān)督現(xiàn)場的 測量控制工作、現(xiàn)場試驗

6、和質(zhì)量檢查工作,協(xié)助貫徹安全規(guī)程,解決有關(guān)工程技術(shù)問題.5.參加每周工程例會,在會上分析有關(guān)工程問題,協(xié)助項目經(jīng)理安排好下周的 工作.6.加強(qiáng)技術(shù)管理基礎(chǔ)工作和科技攻關(guān)工作,積極采用“四新”成果,推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與提高工程質(zhì)量.7.協(xié)助項目經(jīng)理對擬竣工的 項目進(jìn)行最后檢查.3.3.4 施技部職責(zé)1.具體負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場的 施工和測量工作,監(jiān)督項目按圖施工,解決施工中的 技術(shù)難點.2.參加實施性施工組織設(shè)計及難點、重點工程施工方案 的 編制、并組織實施.3.負(fù)責(zé)編制開工報告及施工技術(shù)交底,辦理變更事宜.4.負(fù)責(zé)中心、水平測量定位和邊樁的 放樣復(fù)核,指導(dǎo)現(xiàn)場試驗室的 相關(guān)工作,使其與施工工作密切合作.5.

7、協(xié)助計算需要通過測量進(jìn)行測定的 工程量,負(fù)責(zé)收集索賠有關(guān)資料.6.參加QC 小 組活動,開展技術(shù)革新和推廣“四新”成果.7.參加設(shè)計文件和施工圖審核,并做好記錄,負(fù)責(zé)竣工文件的 編制和保管工作.8.協(xié)調(diào)施工圖紙設(shè)計、原材料和施工部門之間的 工作,保證施工進(jìn)度 符合項目目標(biāo)的 要求.3.3.5 安質(zhì)部職責(zé)1.負(fù)責(zé)施工過程的 質(zhì)量控制和最終檢查,制定安全手冊.2.負(fù)責(zé)編制工序檢查及中間交工證書的 送審和報批.3.負(fù)責(zé)分項、分部、單位工程的 質(zhì)量檢驗評定.4.每月匯總當(dāng)月質(zhì)量存在的 問題,找出主要問題,分析原因,提出糾正措施.5.負(fù)責(zé)產(chǎn)品標(biāo)識和狀態(tài)標(biāo)識檢查,實現(xiàn)過程標(biāo)識可追溯性.6.負(fù)責(zé)組織開展QC

8、 小 組活動及統(tǒng)計技術(shù)應(yīng)用,及時排除可能造成危害的 隱患.7.負(fù)責(zé)特殊工種、質(zhì)檢人員技證檢查登記,對存在問題及時向領(lǐng)導(dǎo)提出整改意見.8.定期與不定期檢查施工操作的 安全性.9.負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查,對存在的 問題向領(lǐng)導(dǎo)提出整改意見并上報安全報表.3.3.6 計劃部職責(zé)1.負(fù)責(zé)合同管理及合同修訂,負(fù)責(zé)內(nèi)部成本控制及成本測算工作.2.按施工組織設(shè)計要求,負(fù)責(zé)編制實質(zhì)性的 年、期、月、旬施工計劃和材料設(shè)備供應(yīng)計劃,經(jīng)項目總經(jīng)理批準(zhǔn)后組織實施.3.根據(jù)合同要求進(jìn)行計量支付工作,敦促現(xiàn)場簽證工作,收集變更、索賠資料.4.依據(jù)合同相關(guān)要求,整理簽證資料,進(jìn)行工程分析測算和工程竣工決算工作.5.協(xié)助項目經(jīng)理

9、對工程進(jìn)度 和費用進(jìn)行審查和評價.6.制定綜合網(wǎng)絡(luò)計劃,根據(jù)工程估算和進(jìn)度 計劃編制費用支出計劃.7.及時跟蹤工程施工進(jìn)度 情況,確保關(guān)鍵線路的 順利進(jìn)行,及早發(fā)現(xiàn)進(jìn)度 計劃的 問題和解決問題的 措施.8.編制工程月報和請款報告,對施工隊進(jìn)行驗工計價,及時對比分析.3.3.7 物資部職責(zé)1.負(fù)責(zé)調(diào)查物資采購渠道,制定合格分供方名錄,編制采購計劃擬制訂貨合同,報項目經(jīng)理批準(zhǔn)后,按時組織采購,并對供應(yīng)物資的 質(zhì)量負(fù)責(zé).2.根據(jù)施工的 情況,及時修正材料進(jìn)場計劃,以滿足施工進(jìn)度 的 要求.3.負(fù)責(zé)組織對購進(jìn)物資的 產(chǎn)品標(biāo)識,對擬購和購進(jìn)物貨通知試驗室做試驗,接到試驗報告合格后方可進(jìn)貨,并對檢驗和試驗

10、狀態(tài)標(biāo)識.4.負(fù)責(zé)對供應(yīng)商提供的 物資組織驗收、貯存、防護(hù)和發(fā)放.5.負(fù)責(zé)按規(guī)范制度 組織物資的 搬運、貯存、建帳登記、發(fā)放編制報表,標(biāo)識傳遞和保管等物資技術(shù)資料管理.6.負(fù)責(zé)組織對不合格物資的 評審和處置,并對其實施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查.7.負(fù)責(zé)主要施工機(jī)械、車輛的 調(diào)派、檢查、監(jiān)督車輛的 使用、保養(yǎng)、維修和標(biāo)識,使其處于完好的 技術(shù)狀態(tài),滿足施工生產(chǎn)的 需要.3.3.8 辦公室職責(zé)1.協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)搞好宣傳教育工作,傳達(dá)上級指示、通知和決定,參與現(xiàn)場的 宣傳標(biāo)語的 制作.2.協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)搞好與社會各方面的 公共關(guān)系.3.負(fù)責(zé)日常行政管理和文秘工作,做好文件的 收集、登記、發(fā)放和傳閱.4.根據(jù)實際

11、需要編制年度 職工培訓(xùn)計劃報處辦并按處下達(dá)的 年度 培訓(xùn)計劃組織實施,保存培訓(xùn)、考核、發(fā)證記錄.5.負(fù)責(zé)內(nèi)部臨時用工的 管理工作,定期對其進(jìn)行考評,對不稱職人員進(jìn)行解聘.6.負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的 文明施工和環(huán)境保護(hù).7.妥善安排解決項目職工生活,加強(qiáng)食堂衛(wèi)生管理,為工程的 實施奠定基本保障.8.建立良好的 信息溝通渠道,保證工程的 各項任務(wù)按計劃執(zhí)行.3.3.9 施工隊長職責(zé)1.負(fù)責(zé)對項目部制訂本隊施工計劃(年、期、月、旬)的 組織實施和落實,組織人、材、機(jī)、料的 進(jìn)場準(zhǔn)備工作,在施工過程中對所屬施工區(qū)域的 管理協(xié)調(diào)工作.2.組織本隊施工管理、技術(shù)人員參加合同條款的 學(xué)習(xí)、明確合同要求.3.組織本隊

12、施工技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進(jìn)行審核和現(xiàn)場核對,參與圖紙會審記錄的 填寫.4.積極配合項目部測量隊的 測量工作,負(fù)責(zé)對移交到本隊的 放樣樁橛的 復(fù)核和保護(hù).5.負(fù)責(zé)對本隊施工人員進(jìn)行工序技術(shù)交底.6.負(fù)責(zé)本隊施工人員的 安全、技能培訓(xùn)工作.7.負(fù)責(zé)本隊安全生產(chǎn)的 檢查、監(jiān)督和整改工作.8.負(fù)責(zé)本隊所屬施工半成品、成品的 防護(hù)工作.3.3.10 特殊工種職責(zé)1爆破工：爆破工程施工指定專人負(fù)責(zé),爆破人員必須受過爆破技術(shù)訓(xùn)練, 熟悉爆破器材性能與安全規(guī)定,并經(jīng)省、市公安局考試合格后,領(lǐng)取“四員證”方能參加爆破工程.爆破材料的 購買、運輸、儲存、保管、應(yīng)遵守國家關(guān)于爆破物品管理條例的 規(guī)定.起爆前,派出警戒

13、人員檢查,必須待人員、過路行人、車輛全部避入安全區(qū)方可起爆,警報解除后才可放后.露天爆破安全警戒距離半徑為300米.打眼、裝藥、放炮要經(jīng)過訓(xùn)練和考試合格人員負(fù)責(zé)進(jìn)行,并且應(yīng)該有嚴(yán)密的 組織和檢查制度 .2.架橋工：架設(shè)橋梁施工指定專人負(fù)責(zé), 架橋人員必須受過專門技術(shù)訓(xùn)練, 熟悉機(jī)械操作與安全規(guī)定,按GB 3787-83手持式電動工具的 管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程的 規(guī)定,根據(jù)手持式電動工具的 類別和作業(yè)場所的 安全要求操作機(jī)械.進(jìn)場前,項目部對其進(jìn)行必要的 技術(shù)安全交底,并考察其真實技術(shù)水平,杜絕工程隱患.第四章施工布署4.1 施工任務(wù)劃分本工程主要由5 個施工作業(yè)隊伍,分別獨立組織、

14、協(xié)調(diào)配合施工.施工任務(wù)劃分和隊伍部置為：. 機(jī)械土方作業(yè)隊：負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)的 機(jī)械土石方工程施工.配備機(jī)械、車輛司機(jī)及維護(hù)人員15 人,測量人員4 人,管理人員3 人;. 橋梁一隊：負(fù)責(zé)K33+492 雙甲坑大 橋(石拱橋、長66.19米)、K33+573 雙甲坑中橋(石拱橋、52.08米)的 施工,設(shè)技術(shù)人員15 人,工人80 人,管理人員8 人;. 橋梁二隊：負(fù)責(zé)十一湖鋼筋混凝土空心板橋(516.0、長102.04米)的 施工,設(shè)技術(shù)人員8 人,工人50 人,管理人員5 人;. 路面作業(yè)隊：負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)全部路面(包括底基層、基層及面層)施工,設(shè)技術(shù)工人45 名,管理人員5 人;. 綜合作業(yè)隊：負(fù)

15、責(zé)標(biāo)段內(nèi)路基防護(hù)、排水及涵洞、公路設(shè)施等工程施工,設(shè)技術(shù)工人50 人,雜工20 人,管理人員5 人;4.2 臨時工程根據(jù)工程項目、施工方案 和周圍環(huán)境,本著“節(jié)約成本、施工必需、適當(dāng)集中”的 原則進(jìn)行臨時工程布設(shè).1.臨時設(shè)施(1).工程項目經(jīng)理部：受現(xiàn)場道路限制,工程項目經(jīng)理部先期設(shè)在南洋鎮(zhèn)北寮村民房內(nèi),一方面便于物資聯(lián)系采購,另一方面也便于與永漳公路指揮部取得聯(lián)系;待十一湖橋墩臺施工開始,即標(biāo)段沿線便道便橋貫通時則遷往線路終點K36+800 右側(cè)十一湖村內(nèi),靠近十一湖大 橋,且項目部在標(biāo)段內(nèi),方便對整個標(biāo)段施工控制,并另有公路通向漳平市,交通較為便利.采用租用民房的 辦法解決項目部用房問題

16、.2.隊伍駐地：(1)路基作業(yè)隊：設(shè)在K33+090 右側(cè)地形較為平緩處,采用搭活動房解決用房問題,車輛停放場地1,000 米2,其中擬建工棚350 米2.(2)橋梁一隊：與路基隊一起,設(shè)在K33+090 右側(cè)地形較為平緩處,采用搭活動房解決用房問題.(3)橋梁二隊：設(shè)在K36+960 右側(cè)十一湖村內(nèi),采用租用民房500 米2,解決用房問題.(4)綜合作業(yè)隊：設(shè)在K37+060 右側(cè)十一湖村內(nèi),采用租用民房400 米2 解決用房問題.(5)路面作業(yè)隊：設(shè)在線路K33+090 右側(cè)地形較為平緩處,采用搭活動房500 米2,生產(chǎn)用房200 米2.3、混凝土拌合站及預(yù)制場設(shè)置混凝土采用集中拌合,輸送

17、車運送,拌合站設(shè)2 處,分別設(shè)在K33+170 和K36+880 處,較合理的 解決線路的 混凝土的 運輸問題.利用該地進(jìn)行堆填棄土,可利用面積8,000米2,作為全線水泥穩(wěn)定層和路面混凝土的 堆放、拌合場地及混凝土預(yù)制產(chǎn)品.4.施工便道和施工用水、用電等臨時工程,詳見4.6、4.7、4.8 節(jié)的 說明.臨時生活用房共500米2,租用民房2,000 米2,臨時生產(chǎn)用房500 米2.4.3 施工作業(yè)部署(見圖4-1) (圖略)綜合分析本標(biāo)段工程結(jié)構(gòu)的 特點,現(xiàn)場的 施工條件,根據(jù)招標(biāo)文件對工期的 要求,為盡快全面展開施工,首先要找到施工落腳點,以點帶面,創(chuàng)造中小 機(jī)械設(shè)備施工條件,以突破重點工程

18、.盡量安排構(gòu)筑物與土方施工的 分流場地,進(jìn)行流水施工.根據(jù)標(biāo)段內(nèi)地形情況,將雙甲坑作為分割點,土方工程分為兩個單位工程(K32+404.21K33+573區(qū)、K33+573K37+000區(qū))獨立施工,分段開工.1. 修整施工便道(1)著重修整隧道進(jìn)口到雙甲坑施工隊伍駐地的 一段林業(yè)路,個別路段適當(dāng)加寬,并開辟出匯車點,便于日后材料運輸及與其他車輛交匯.(2)開辟雙甲坑施工隊伍駐地到線路中心及石拱橋的 施工便道,由于山體較為陡峭,擬采用“之”字形道路,減緩便道坡度 ,并在轉(zhuǎn)彎處適當(dāng)加大 平臺面積,便于車輛交匯及調(diào)轉(zhuǎn)車頭.(3)在清除植被后,用挖掘機(jī)清除砍伐的 木材,貫通線路,使之首位銜接,充分打

19、開工作面,便于大 面積土方施工.(4)修整十一湖邊上鄉(xiāng)村道路,樁基隊伍進(jìn)駐十一湖村.由于水量較小 ,可采用小 面積圍堰,在水泥配比、緩凝劑及粗細(xì)骨料試驗并取得監(jiān)理工程師的 認(rèn)可后,用龍馬車運輸材料,開始樁基工程的 施工十一湖大 橋開工.2. 建設(shè)雙甲坑施工隊伍駐地在雙甲坑林業(yè)路旁,有一塊較為平整的 區(qū)域,交通便利,處于線路中心,且距雙甲坑兩座石拱橋較近,便于日后橋梁的 施工、管理.在此處建設(shè)施工隊伍駐地,作為先期土方機(jī)械停放及日后橋梁隊施工駐地.以此為根據(jù)地,帶動整個工作面的 展開.3. 搭設(shè)施工便橋經(jīng)過調(diào)查,雙甲坑兩座橋處湖面平靜,水下水流湍急,暗流較多,且此處為制約整個工程順利開展的 瓶頸

20、.因此,修筑兩座便橋通往區(qū)施工就顯得十分必要和緊迫了 .綜合工程造價及地處林區(qū)的 特點,我處擬采用炸取山體孤石填入湖中,并填入一定數(shù)量的 土方,縮短湖面寬度 ,利用砍伐的 優(yōu)質(zhì)木材架設(shè)施工便橋,貫通線路交通,為下一階段的 工作打好基礎(chǔ).4.4 總體施工進(jìn)度 計劃根據(jù)工程項目、工程數(shù)量、工期要求、施工環(huán)境和施工所經(jīng)歷的 期節(jié),以及各分項、分部、單位工程先后施工順序和相互制約時間,我們編制了 實施性的 施工進(jìn)度 計劃,以確保各項目工程按期施工完成.本標(biāo)段計劃工期12 個月,其中路基工程10 個月.詳見附圖二施工總體進(jìn)度 網(wǎng)絡(luò)計劃圖.(圖略)4.5 機(jī)械設(shè)備投入及檢測儀器配備(見表4-1、表4-2)

21、(圖略)依據(jù)工程項目、工程數(shù)量、工期要求,擬投入足夠數(shù)量的 機(jī)械設(shè)備及質(zhì)量檢測儀器,并按照分項、分部工程開工順序及時組織進(jìn)場,以確保各項工程按時開竣工.本項目計劃上場機(jī)械、車輛共38 臺,各類工程試驗及測量儀器共20 臺.第五章各分項工程的 施工順序根據(jù)本工程的 特點和工期要求,分項工程施工順序本著先重點后一般、先特殊后普通循序漸進(jìn)的 原則全面展開施工.施工組織時合理安排工序、加大 資源投入,確保關(guān)鍵線路工程按期施工完成.5.1 路基施工順序本標(biāo)段路基共4,567.48 延米,施工順序為：1.基底處理：為保證路基(包括涵洞)施工,應(yīng)首先進(jìn)行基底處理,即在路堤(包括涵洞)兩則護(hù)道外的 正式排水溝

22、的 設(shè)計位置處開挖臨時縱向排水溝,將路基范圍內(nèi)的 地表水引入到臨時縱向排水溝內(nèi),并引流到附近的 河道或低洼處,同時起降低地下水作用.2.突擊底基層土方和便道施工：在路基范圍內(nèi)應(yīng)先突擊進(jìn)行底層土方填筑和便道修設(shè),包括跨溝渠臨時水管埋設(shè),使全線貫通,為工程提供施工場地和創(chuàng)造交通條件.3.盡早安排路塹坡頂截水溝施工,減少邊坡沖刷.4.根據(jù)施工總體計劃安排路基土石方施工.5 根據(jù)路基分段成形情況及時安排路基排水及防護(hù)工程施工.5.2 涵洞施工順序本標(biāo)段通道涵洞13 道計403.77米,其中鋼筋混凝土蓋板涵九座、漿砌石拱涵四座.涵洞應(yīng)盡早趕在路堤填至設(shè)計標(biāo)高前施工完成.為不影響路基施工,涵洞可與路堤填筑

23、時進(jìn)行,兩側(cè)預(yù)留30米 路堤待涵洞施工完成后填筑,以保證路基填筑的 密實度 和整體性.第六章主要工程項目施工方案 、施工方法本標(biāo)段主要有路基土石方、橋梁、排水及涵洞、路基防護(hù)、公路設(shè)施工程等,根據(jù)招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的 要求,編制了 主要項目的 施工方案 和施工方法.6.1、路基土石方工程本標(biāo)段共有清理現(xiàn)場9.75 萬米3,挖土方6.741,8 萬米3,挖石方10.112,7 萬米3,挖淤泥1,744 米3,挖截水溝3857 米3,回填土方20.425,0 萬米3.牽涉到運土用臨時施工便道,合理調(diào)配及科學(xué)地組織運輸是土石方工程的 關(guān)鍵.6.1.1 施工方案 1.開工后,先突擊進(jìn)行縱向便道施

24、工和底層路基填筑,使全線便道貫通和底層土方,以打開工作面,為大 面積路基填挖、橋涵施工創(chuàng)造條件.2.統(tǒng)籌安排,加強(qiáng)與橋梁、涵洞、通道的 施工配合,保證整個工程協(xié)調(diào)、順利施工.3.投入足夠數(shù)量的 先進(jìn)大 型機(jī)械設(shè)備和運輸車輛,以滿足工程施工需要.4.施工進(jìn)度 安排：計劃工期10 個月.6.1.2 施工方法路基施工采用全段鋪開,逐步貫通的 方法,挖方地段的 路基應(yīng)采用機(jī)械先行施工,填方路基則利用挖方地段的 土石方及部分借方進(jìn)行填筑,路基土石方運輸視運距長短分別采用東風(fēng)自卸工程車運輸.路基填挖施工時,應(yīng)特別注意按要求進(jìn)行高填深挖地段的 施工.6.1.2.1 施工準(zhǔn)備充分做好施工準(zhǔn)備,是保證按期完成工

25、程任務(wù)的 先決條件,也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的 關(guān)鍵.我們將以最快的 速度 將施工隊伍及機(jī)械設(shè)備調(diào)住現(xiàn)場,編制出各工程項目詳細(xì)的 實施性施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃書和作業(yè)指導(dǎo)書報監(jiān)理工程師審批.同時做好以下工作：(1) 貫通復(fù)測接到業(yè)主的 開工令后,我們的 先遣人員和測量隊將到達(dá)工地,并與業(yè)主及設(shè)計單位取得聯(lián)系,進(jìn)行現(xiàn)場樁橛交接工作,交接工作結(jié)束后,按技術(shù)規(guī)范要求的 精度 完成樁位復(fù)測,全面開展標(biāo)段內(nèi)樹木清除,抓緊進(jìn)行分區(qū)段全斷面復(fù)測,測量成果書面報監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn),分段開工.(2) 地界放樣貫通測量符合要求后,即展開用地界限的 測量,定出征地界樁,確保在最短的 時間內(nèi)完成該項工作,為

26、順利開工創(chuàng)造條件.(3) 修建臨時工程我們將本著節(jié)約用地、保護(hù)植被的 原則,在施組設(shè)計中精打細(xì)算,盡可能利用既有道路和租用民房,壓縮臨時工程用地量,根據(jù)施工進(jìn)度 安排制定分期租用民房計劃,避免早占晚用,多占少用.按總體施工布置,在全標(biāo)段規(guī)劃位置建立生產(chǎn)、生活設(shè)施.修建臨時便道,接通水、電、通信.在經(jīng)理部建立試驗室,并配齊各種必需試驗工具,積極送檢.建立相關(guān)混凝土攪拌站和砂漿攪拌站.(4) 技術(shù)準(zhǔn)備按業(yè)主和監(jiān)理工程師要求編制實施性施工組織設(shè)計,并按我公司質(zhì)量手冊和程序文件的 要求編制本工程的 質(zhì)量計劃和作業(yè)指導(dǎo)書.并對工程技術(shù)人員及工程管理人員進(jìn)行技術(shù)交底.組織學(xué)習(xí)永安至漳平公路漳平段E 合同段

27、(K32+404.21 K37+000)投標(biāo)文件、圖紙及有關(guān)施工規(guī)范.施工前對取土場的 土質(zhì)作顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗,以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工,不合格的 土質(zhì)杜絕用于現(xiàn)場,為施工提供技術(shù)保障.(5) 開工報告審批在路堤填筑施工前,向監(jiān)理工程師提交單位工程開工報告,包括施工方案 、施工計劃、測量放樣資料、試驗資料和機(jī)具、設(shè)備、人員投入情況等,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意開工后組織施工.2. 土石調(diào)配方案 (見表6-1 )(圖略)全路段土石方總數(shù)為33.708,6 萬米3,棄方達(dá)14.157,8 萬米3.按設(shè)計文件要求,為降低工程造價,把廢方中質(zhì)量較好的 石料2.3 萬米3 留作筑

28、路材料.其他廢方處理與農(nóng)田建設(shè)綜合考慮,就近棄于沿線左右側(cè)山坡或干溝里,盡量不破壞林木.棄方按照“土石調(diào)配方案 表”中列出的 專門用于棄土而征用的 土地位置堆放,不隨意丟棄,減少水土流失,保護(hù)生態(tài)環(huán)境.3. 路基挖方施工土質(zhì)路塹采取兩端出土,縱向分段開挖,挖掘機(jī),裝載機(jī)配合自卸車施工.石方路塹采用小 型預(yù)裂光面爆破,分段分層施工,鑿巖機(jī)鉆孔,雷管起爆,保證爆破后的 巖石開裂、松動而不飛散,便于清運,減少爆破對邊坡和底板的 擾動,挖掘機(jī),裝載機(jī)配合自卸車施工.爆破后按照圖紙設(shè)計的 斷面,準(zhǔn)確地修好邊坡,邊坡不留松散石塊,對路基頂面進(jìn)行修理整平.保證路塹斷面一次爆破成型,邊坡穩(wěn)固平順.(1) 爆破

29、工程施工指定專人負(fù)責(zé),爆破人員受過爆破技術(shù)訓(xùn)練, 熟悉爆破器材性能與安全規(guī)定,并經(jīng)市公安局考試合格后,才參加爆破工程.(2) 工程所用爆破器材根據(jù)使用條件選用,符合現(xiàn)行國標(biāo)準(zhǔn)部標(biāo)準(zhǔn),過期的 質(zhì)量有懷疑的 材料杜絕使用.(3) 爆破材料的 購買、運輸、儲存、保管程序遵守國家關(guān)于爆破物品管理條例的 規(guī)定.(4) 爆破前做好下列安全準(zhǔn)備工作:1)建立指揮機(jī)構(gòu),明確爆破人員的 職責(zé)和分工;2)在危險區(qū)內(nèi)的 建筑物、構(gòu)筑物、管線、設(shè)備等應(yīng)采取安全保護(hù)措施,防止爆破地震波、飛石和沖擊波的 破壞;3)防止爆破有害氣體、噪聲對人體的 危害;4)在爆破危險區(qū)的 邊界設(shè)立警戒哨、危險標(biāo)志禁止通行;5)將爆破信號的

30、 意義、警界標(biāo)志和起爆時間(每日上午11：3012：00;下午5：306：00)通知當(dāng)?shù)貑挝缓途用?6)起爆前,派出警戒人員檢查,必須待人員、過路行人、車輛全部避入安全區(qū)方可起爆,警報解除后才可放后.露天爆破安全警戒距離半徑300米.(5)爆破石方工作必須按下列規(guī)定執(zhí)行：1)打眼、裝藥、放炮要經(jīng)過訓(xùn)練和考試合格人員負(fù)責(zé)進(jìn)行,并且應(yīng)該有嚴(yán)密的 組織和檢查制度 ;2) 在閃電打雷時,禁止裝置炸藥、雷管和聯(lián)接電線.搗填炮藥嚴(yán)禁使用鐵器,所用引線要加以檢查;3)使用電雷管時,應(yīng)指定專人掌握電爆機(jī),并且必須等待電線完全接妥,員工全部避入安全帶后,才可以通電點炮、聯(lián)接雷管和引線要用特制的 鉗鋏挾緊,嚴(yán)禁用

31、牙齒咬緊;4)放炮后至少要經(jīng)過二十分鐘才可以前往檢查,巡視炮點.(6)遇到瞎炮外理規(guī)定:1)電力爆破通電后設(shè)有起爆, 應(yīng)將主線從電源上排開,接成短路;2)由于接線不良造成的 瞎炮,可以重新接線起爆;3)嚴(yán)禁用掏挖或者在原炮眼內(nèi)重新裝炸藥,應(yīng)在瞎炮未處理完后,距離原炮眼60厘米外的 地方,另打眼放炮;4)在瞎炮未處理完,嚴(yán)禁在該地點進(jìn)行其他作業(yè).4. 填土路堤施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的 施工方法,三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段;四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū);八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓密實、檢驗簽證、路基整修.實施區(qū)段流水作業(yè),確保路

32、堤填筑質(zhì)量.在半挖半填施工時,應(yīng)沿山坡挖成向內(nèi)傾斜的 臺階,路堤應(yīng)由最低一層臺階填起,并分層夯實,然后逐臺向上填筑分層夯實;填方應(yīng)按設(shè)計要求分層輾壓密實,每層厚度 不大 于30厘米,不小 于10厘米,壓實度 達(dá)規(guī)范要求.1. 測量放線(1) 根據(jù)護(hù)樁位置圖,恢復(fù)線路中心控制點.(2) 測設(shè)中心樁按每10一整樁號和曲線起迄點等控制路基中心的 各點測設(shè)中心樁,樁面用紅漆寫明里程樁號.(3) 根據(jù)近似計算結(jié)果,測設(shè)路基邊坡線,測出各樁位左、中、右三點的 高程,做好記錄,計算出各樁號左右兩側(cè)的 路基填筑寬度 .(4) 按路堤設(shè)計頂面寬度 加余寬50厘米(以保證邊坡壓實密度 和壓路機(jī)械的 安全而增加的

33、寬度 ),放邊線點,再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的 邊線做為填土范圍的 明顯標(biāo)記.2. 土方開挖土方用于路堤填筑,為確保土源質(zhì)量,施工前先清除表層種植土、腐植土、草皮、樹根和不適合的 填料土層,然后根據(jù)放出開挖邊界,并插好標(biāo)志.開挖遵循從上到下的 原則,并按設(shè)計平臺標(biāo)高進(jìn)行分臺階開挖.針對不同路段、不同開挖深度 采取不同的 開挖方式,本標(biāo)段開挖深度 均小 于9米 的 淺路塹,采用一次開挖到位.路塹開挖時采用推土機(jī)松土、裝載機(jī)裝土、反鏟刷坡,并按邊坡實際寬度 每側(cè)退回10-20厘米,留待用工人修整,以免路塹邊坡受機(jī)械作業(yè)振動,影響邊坡穩(wěn)定.3. 基底處理施工前對路基范圍內(nèi)的 有機(jī)雜質(zhì)、淤泥、泥

34、炭、軟土、鹽質(zhì)土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應(yīng)妥善處理;在路基施工范圍內(nèi),對妨礙視線、影響行車的 樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前進(jìn)行砍伐或移植清理,當(dāng)路基填土高度 小 于1米 時,應(yīng)將路基范圍內(nèi)的 樹根全部挖除,并將坑穴填平夯實,填土高度 小 于1米 時,允許保留樹根,采用機(jī)械施工的 路塹及取土坑等,均應(yīng)將樹根全部挖除.4. 土工試驗施工前應(yīng)對各土場的 土質(zhì)做顆粒分析、液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗,以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工,對不合格的 土質(zhì)杜絕用于施工.5.攤鋪填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土,填土分層厚度 根據(jù)機(jī)械性能、設(shè)計密度 、不同填料等經(jīng)過試驗確定,一般每層松鋪厚度 不大

35、于30厘米,不小 于10厘米,由低處向高處,由兩邊向中心填筑.測量人員跟隨壓路機(jī)及時檢測密實度 ,根據(jù)各樁號底層標(biāo)高,控制好表層的 頂面標(biāo)高,使填土達(dá)到控制的 厚度 ,并應(yīng)注意虛鋪厚度 .土方填筑采用機(jī)械化流水作業(yè)施工,即推土機(jī)集土、裝載機(jī)裝土、自卸車?yán)\、推土機(jī)推平、壓路機(jī)碾壓、密實度 檢測等施工工序.填土作業(yè)必需全斷面、全寬度 縱向分層回填,且由低處向高處、由兩邊向中心填筑;分層填筑松鋪厚度 由試驗段施工確定,一般不大 于30厘米、不小 于10厘米,施工中要嚴(yán)加控制,太厚的 要推薄、太薄的 要加厚;為確保路堤邊緣有足夠的 壓實度 ,每邊要比設(shè)計寬度 超填30厘米 以上,以便壓路機(jī)能碾壓到位

36、,待路基填至設(shè)計標(biāo)高后,再按設(shè)計寬度 和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位,刷出來的 邊坡土方可重新利用于路基填筑;分層填筑時,要按設(shè)計要求控制橫坡,以利層面排水,雨期施工要適當(dāng)加大 橫坡,避免積水.施工時要勤測填土含水量,一般含水量控制在最佳含水量的 2%以內(nèi),土質(zhì)太干時用水車灑水濕潤,太濕時要在取土場或填筑現(xiàn)場翻填晾曬.施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度 ,并配合機(jī)械適時調(diào)整層厚,每層填料橫向每側(cè)超填20厘米,以保證路堤邊坡碾壓密實,填至設(shè)計標(biāo)高后,再將坡面松土用人工刷至坡腳,再將刷至坡腳多余的 土方運至路基上作為填料充分利用,填土區(qū)段完成一層填筑后,用平地機(jī)攤鋪平整,使填層面縱橫向平順均勻,

37、以保證壓路機(jī)碾壓輪面均勻地接觸地面進(jìn)行壓實,達(dá)到壓實效果,推土機(jī)攤鋪整平的 同時,為了 使路肩部位行到充分的 壓實,采用推土機(jī)按主線軸線方向45角前后交叉進(jìn)行壓實,這樣路肩部位的 壓實密度 得到了 保證,使壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時,路肩不至滑坡.6.路基壓實壓實采用18T 振動式壓路機(jī)碾壓.壓實前,對填土層的 分層厚度 、平整度 和含水量進(jìn)行檢查,確認(rèn)符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行碾壓.碾壓遍數(shù)由實驗路段提供的 參數(shù)確定,碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間,每次碾壓輪跡重疊1520厘米,避免漏壓;碾壓過程中要控制壓路機(jī)行駛速度 不大 于2千米/h;完成壓實后的 表面應(yīng)無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散

38、等現(xiàn)象,如壓實過程中含水量不夠應(yīng)灑水,如含水量超過最佳含水量應(yīng)翻曬后再進(jìn)行平整碾壓.壓實結(jié)束后應(yīng)及時進(jìn)行密實度 檢測,密實度 不夠要繼續(xù)碾壓.7.施工檢測做好路堤填筑中線、標(biāo)高、寬度 和路拱,以及碾壓密實度 的 檢測控制,每填兩層進(jìn)行一次水平和方向檢測,并標(biāo)出其寬度 和標(biāo)高,由測量人員隨時向施工人員交底,做到人人清楚,以確保路基填筑的 方向、標(biāo)高、坡率等準(zhǔn)確無誤;每層壓實后及時進(jìn)行密實度 的 檢測,采用灌砂筒相結(jié)合的 方式檢測,并做好記錄,經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格同意后方可繼續(xù)回填上一層.8.路基壓實標(biāo)準(zhǔn)路基壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn),路基填料最大 粒徑及壓實度 指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范的 要求,否則應(yīng)采取必要措

39、施,滿足相關(guān)要求后方可使用.9.路基成型整修路基填到設(shè)計標(biāo)高后,恢復(fù)中線和水平控制線,按設(shè)計寬度 、坡率、臺階對路基邊坡進(jìn)行修整,先用反鏟刷除超填部分,并預(yù)留10-20厘米 寬待人工修整、拍壓,使邊坡順直、平整、密實;同時用推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)對路基基床進(jìn)行整平、碾壓,使其達(dá)到設(shè)計及驗收規(guī)范要求.路堤整形后,應(yīng)及時安排路堤防護(hù)施工,以免邊坡沖刷.5. 填石路堤施工、石塊最大 粒徑小 于層厚的 2/3,路床面150米米 厚度 內(nèi)不采用石塊填筑.、將石塊逐層水平填筑,分層厚度 不宜大 于500米米,石塊最大 粒徑不超過壓實厚度 的 2/3.大 面向下,小 面向上,擺放平穩(wěn),緊密靠攏,所有縫隙填以

40、小 石塊或石屑.在路床頂面以下500米米 的 范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級配的 砂石料,最大 粒徑不超過100米米.所有填石路堤材料在料場進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求.石料強(qiáng)度 不小 于20米pa.、使用壓路機(jī)分層壓實.壓實時繼續(xù)用小 石塊或石屑填縫,直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止.、施工中壓實度 由壓實遍數(shù)控制.壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定.6. 土石路堤施工本標(biāo)段內(nèi)有少量土石混填的 情況,其工藝不復(fù)雜,要求現(xiàn)場施工員根據(jù)各種施工工藝要求注意區(qū)分幾種填筑方法.(1) 混合填料不得采用傾填法施工,應(yīng)進(jìn)行分層填筑,分層松鋪厚度 為300400米米.(2) 避免尺寸較大 的 石塊集中,并整

41、平壓實.(3) 在路床頂面以下500米米 的 范圍內(nèi),填以有適當(dāng)級配的 土石混合料,最大 粒徑不超過100米米.7. 軟基處理填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度 等不同情況進(jìn)行相應(yīng)處理.清除路基范圍內(nèi)的 樹干、清苗、垃圾,以及各種建筑物和表層腐植土等,清除厚度 一般不小 于15厘米,并對原地面進(jìn)行碾壓,其壓實度 應(yīng)85%;對小 于路床厚度 (80厘米)的 低填路堤或原地面潮濕的 路堤,應(yīng)采取翻挖回填夯實或換填等工程措施,保證相應(yīng)壓實度 ,并在路堤兩側(cè)護(hù)道外的 正式排水溝的 設(shè)計位置處開挖臨時縱向排水溝,將路基范圍內(nèi)的 地表水及原有的 水引入到臨時縱向排水溝內(nèi),并引流到附近的 河道

42、或低洼處,同時起降低地下水作用;對原地面橫坡或縱坡陡于1：5 時,填前應(yīng)將原地面挖成寬度 不小 于1米、向內(nèi)傾斜2%的 臺階;對原地面橫坡陡于1：2.5 的 路堤,應(yīng)按設(shè)計要求對路堤作整體性滑動的 穩(wěn)定性驗算,鋪設(shè)網(wǎng)格或設(shè)置適當(dāng)?shù)?支擋工程.8. 路基結(jié)合部施工(1) 涵洞缺口填筑涵洞兩側(cè)每邊不小 于涵洞孔徑2 倍范圍內(nèi)的 填筑,待結(jié)構(gòu)物圬工強(qiáng)度 達(dá)到允許強(qiáng)度 后,按要求選用滲水料填筑,人工配合小 型夯實機(jī)具,兩側(cè)對稱分層填筑、夯實.(2) 橋梁臺背填筑臺背填筑采用滲水填料,范圍包括臺背后上方長度 不小 于橋臺高度 加2米,使用機(jī)械分層碾壓,臺背周圍1米 范圍內(nèi),采用1T 壓路機(jī)碾壓,并控制每

43、層填筑厚度 不大 于20厘米,并在臺背墻上按各層攤鋪的 厚度 做上明顯標(biāo)志,以準(zhǔn)確控制分層厚度 ,保證填土壓實度 滿足設(shè)計及規(guī)范要求.橋臺背后特殊填筑范圍之外與路基銜接的 過渡段,需人工挖臺階,臺階寬不小 于1米,并增設(shè)土工格柵與過渡段的 連接,增加碾壓遍數(shù),確保兩端連接緊密,避免接頭處開裂下沉,保證路基質(zhì)量.6.2 路面工程挖路槽19,906 米2,培路肩6,002 米2,15厘米 厚砂礫墊層20,476 米2,20厘米 厚砂礫墊層5,990 米2,150米米 厚水泥穩(wěn)定碎石基層42,019米2, 220米米 厚C35 水泥混凝土面板32,843米2,180米米 厚C35 水泥混凝土面板6,

44、554米2.6.2.1 水泥穩(wěn)定碎石層首先進(jìn)行施工放樣,每20米 用短鋼筋棍釘樁,在鋼筋上標(biāo)明標(biāo)高位置及松鋪高度 .水泥穩(wěn)定碎石混合料實行廠拌法施工,用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合,自卸汽車運輸,推土機(jī)攤鋪,人工整修,壓路機(jī)碾壓.每層的 壓實厚度 將不超過30厘米.混合料的 松鋪系數(shù)由現(xiàn)場試驗確定.碾壓成型后,灑水養(yǎng)護(hù),封閉交通,養(yǎng)護(hù)時間不少于7d.(1)原材料進(jìn)場前要進(jìn)行鑒定,不合格的 材料嚴(yán)禁進(jìn)場,進(jìn)場后要隨時抽檢,抽檢不合格要清出現(xiàn)場.(2) 試驗室要按規(guī)范要求進(jìn)行配合比混合料試配報審,并及時做好水泥劑量標(biāo)定曲線測定和密實度 ,報監(jiān)理工程師批準(zhǔn).(3) 在驗收合格后的 級配碎石墊層每10放1 個邊樁

45、,按照試驗得出的 松鋪系數(shù)拉線控制設(shè)計標(biāo)高和橫坡.(4) 灰土拌合機(jī)拌好的 混合料用汽車運至現(xiàn)場,因工作量較大 采用小 型推土機(jī)攤鋪碾壓密實度 檢測.(5) 從拌合至攤鋪、碾壓一般要控制在水泥初凝前結(jié)束,所有密實檢測宜采用快速測定法,一旦密實達(dá)不到要求,要及時補(bǔ)壓.(6) 施工中要隨時抽檢水泥含量和級配,一旦級配與標(biāo)準(zhǔn)曲線不符,要及時調(diào)整料倉進(jìn)料速度 .按規(guī)范規(guī)定制作無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 試件.(7) 水泥穩(wěn)定層碾壓成型的 時限：水泥活化反應(yīng)直接影響水泥穩(wěn)定土層最終強(qiáng)度 ,因此水泥穩(wěn)定層施工有很大 的 時效性.水泥穩(wěn)定層拌合完成后擱置時間過長,會使水泥喪失活性,從而降低水泥穩(wěn)定層的 強(qiáng)度 .從水泥穩(wěn)

46、定土拌合到最后壓實成型,總時間應(yīng)控制在2.5h 以內(nèi).為此,施工流水段長度 不應(yīng)超過50,成型時間嚴(yán)禁超過3.5h.拌合完成后,超過3.5h 仍未攤鋪完成的 水泥混合料應(yīng)視作普通素混凝土,運回拌合站重新拌合.(8) 攤鋪間隔時間：攤鋪間隔時間不得超過30米in,超過30in 時,應(yīng)將已卸車的 水泥穩(wěn)定土及時整平、碾壓,設(shè)置工作縫.每個工作段碾壓結(jié)束后,應(yīng)將壓實成型的 混合料修整成垂直于地面的 豎直面.6.2.2 混凝土面板1、水泥混凝土路面的 分塊,一般用板寬3.5米,板長4.5米 臨近彎道的 直線段上分塊,板長可在46米 范圍內(nèi)變動.2、橫向縮縫采用假縫形式,接近脹縫或表面自由端部的 三條縮

47、縫內(nèi),均宜加設(shè)傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板扣改變處、小 半徑平曲線和凸型曲線縱坡變換處,均應(yīng)設(shè)置脹縫.采用滑動傳力桿.3、混凝土與橋梁接頭處,設(shè)有脹縫漸變板.并在脹縫接頭處水泥混凝土板設(shè)隅發(fā)針型鋼筋補(bǔ)強(qiáng).4、與斜交橋聯(lián)結(jié)的 漸變板的 銳角部分采用雙層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng),分別設(shè)置在板的 上下部距板頂,板底均為5厘米,搭板的 配筋,詳見搭板設(shè)計圖.5、填縫料采用瀝青填塞,預(yù)制填縫板采用聚乙烯泡沫.6、采用單層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)時,鋼筋網(wǎng)布設(shè)在距板頂1/31/4 板厚處,鋼筋采用直徑為8厘米 的 光面鋼筋,縱筋間距15厘米,橫筋間距25厘米.6.2.2.1 原材料控制原材料控制包括水泥、砂、碎石及鋼筋取

48、樣送檢試驗室,檢驗合格后,按技術(shù)規(guī)范規(guī)定,進(jìn)行水泥混凝土配合比試驗,并組織材料進(jìn)場,按規(guī)定分別存放整齊.6.2.2.2 基層處理對整個施工面的 基底進(jìn)行全面清掃,清除基層表面浮土、砂石等雜物,將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈,做好排水設(shè)施,防止雨水沖刷.6.2.2.3 測量放線(1) 檢查路基平面尺寸、標(biāo)高、橫向坡度 是否符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求.(2) 引測路面中心線,水準(zhǔn)點,建立平面位置和標(biāo)高控制網(wǎng),對控制點進(jìn)行保護(hù).(3) 用全站儀以路面中心線為準(zhǔn),按照設(shè)計圖紙,在基底上逐條放出每道縱縫位置線,放線時應(yīng)彈出墨線,然后再測放出橫向縫線.在橫向縫位置,每隔2030,應(yīng)在路邊側(cè)各做控制點,可用混凝土

49、保護(hù)控制點,作為混凝土澆筑后橫向縮縫切縫的 依據(jù).(4) 標(biāo)高測量與控制：根據(jù)支模進(jìn)度 ,在支模前一天將縱、橫縫交叉點處打入鋼釬,鋼釬應(yīng)高出路基表面30 厘米 以上.根據(jù)道路縱斷面設(shè)計圖計算出每個鋼釬點路面設(shè)計標(biāo)高,用紅鉛油在鋼釬上劃出標(biāo)高標(biāo)記,作好記錄作為復(fù)測依據(jù).支撐完成后,在混凝土澆注前,應(yīng)分別用經(jīng)緯儀,拉小 白線等方法復(fù)測模板順直度 ,用水平儀檢測模板頂面標(biāo)高.(5) 根據(jù)路面基層表面上彈劃的 墨線確定模板位置,調(diào)節(jié)模板的 順直度 、豎直度 .4. 路面拉桿、傳力桿(1) 水泥混凝土路面縱縫設(shè)拉桿,橫縮縫設(shè)傳力桿,安裝與澆注混凝土同步 (2) 拉桿、傳力桿加工：將合格成品料用砂輪切割機(jī)

50、切割,切割后用磨光機(jī)磨去端頭毛刺,再將其長度 一半以上涂熱瀝青處理,并在瀝青端頭安裝一個10 厘米 長的 塑料套,預(yù)留出20-30米米 的 空隙,在空隙中填入彈性材料.(3) 在澆注混凝土?xí)r,每根傳力桿隨混凝土振搗迅速安裝,隨插隨震,并及時調(diào)整平直度 及外露尺寸,個別孔眼漏漿應(yīng)及時用材料封堵.(4) 傳力桿安裝：傳力桿在每道橫縮縫上設(shè)置,施工縫上也應(yīng)布設(shè).5. 路面攤鋪(1) 制備混凝土?xí)r要求準(zhǔn)確地控制混合料的 配合比,應(yīng)嚴(yán)格控制用水量,保證混凝土質(zhì)量.(2) 混凝土拌合采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合.(3) 混凝土出機(jī)時應(yīng)測定坍落度 ,掌握好用水量.在現(xiàn)場每工班均應(yīng)制作試件送試驗室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù).(4) 采

51、用自卸汽車或翻斗車水平運輸,派專人負(fù)責(zé)沿線的 清潔工作,避免因車輛灑落而影響原有集裝箱場的 使用.6. 混凝土澆注混凝土用振搗棒振搗完成后,再用振動梁振搗,經(jīng)過振動梁來回振動,混凝土內(nèi)部及表面已振實、刮平.這時用提漿棍來回滾壓,壓下個別突出骨料,提起砂漿使面砂漿厚度 保持在5-8米米 左右,以利作面飾密封,最后鎖住滾筒,在表面作一次拖拉找平,使混凝土達(dá)到路面平整度 的 要求.7. 后續(xù)工作(1)抹面：用粗抹光機(jī)抹光.邊、角等局部抹光機(jī)打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光,將凸出石子或不光之處抹平.最后用靠尺板檢查路面平整度 ,符合要求后用鐵抹子人工抹光.操作手必須穿平底絕緣鞋,戴絕緣手套,以防漏

52、電.(2) 壓槽：抹面完成后進(jìn)行表面橫向壓槽處理.壓槽時應(yīng)掌握好混凝土表面的 干濕度 ,如果混凝土表面太干可適當(dāng)灑水潤濕,配合壓紋機(jī)行進(jìn)時,加大 壓紋機(jī)上部荷載可經(jīng)改變壓槽效果.(3) 養(yǎng)護(hù)：壓槽完成后設(shè)置圍檔,以防人踩、車碾破壞路面,并用草袋覆蓋,灑水養(yǎng)護(hù).混凝土澆注完成12 小 時后,可拆模進(jìn)行養(yǎng)護(hù).(4) 混凝土澆注24 小 時后,可進(jìn)行切縫工作,切縫工作不易太早,也不易太晚.過早容易造成縫邊剝落,太晚容易損壞刀片.(5) 縮縫只在橫處切割6厘米 深,切割橫向縫的 目的 是防止路面板太長,因溫度 變化而引起路面變形、斷裂.切割應(yīng)從上坡向下坡進(jìn)行,較為省力.切割時必須注保持有充足的 注水.

53、(6) 灌縫：首先應(yīng)清除縫內(nèi)的 臨時密堵材料,清理干凈.填縫料采用聚氯乙稀膠泥用灌縫機(jī)插電加熱,填縫料稠度 調(diào)好后,灌縫機(jī)在橫縫上退進(jìn)灌縫.縫頂面高度 與路面平齊.6.3 橋梁工程6.3.1 標(biāo)段內(nèi)橋梁工程數(shù)量6.3.2 測量1. 控制網(wǎng)(1) 平面控制網(wǎng)復(fù)測包括基線復(fù)測、角度 復(fù)測、成果復(fù)算、對比等.復(fù)測時盡可能保持原測網(wǎng)的 圖形.基線可只復(fù)測一條,并以復(fù)測結(jié)果為準(zhǔn).當(dāng)復(fù)測結(jié)果與原測相差較大 ,則在原起算點坐標(biāo)不變的 情況下,重新計算控制網(wǎng)的 坐標(biāo),并據(jù)以重新編算施工交會用表.若在限差之內(nèi)可按原測值使用,否則應(yīng)提高檢測等級,擴(kuò)大 檢測范圍,如仍超限則采用新的 觀測成果.(2) 水準(zhǔn)控制網(wǎng)復(fù)測

54、按原測路線、原測等級進(jìn)行.跨河水準(zhǔn)與兩岸水準(zhǔn)測量獨立進(jìn)行.跨河水準(zhǔn)復(fù)測以原跨河水準(zhǔn)測量路線中的 一條作為復(fù)測路線,單線過河.兩岸水準(zhǔn)點仍用原測點,當(dāng)所測高差變化較小 可用原測高程值.否則應(yīng)重測跨河水準(zhǔn)一次,并以原引測的 國家水準(zhǔn)點或其他已知水準(zhǔn)點進(jìn)行聯(lián)測,重新計算并核定最后采用的 高程值.兩岸其他水準(zhǔn)點則分別進(jìn)行復(fù)測,其觀測精度 與原測相同.2. 橋梁墩、臺定位測設(shè)前將所使用的 棱鏡參數(shù)和當(dāng)時的 氣象參數(shù)溫度 和氣壓輸入儀器,儀器會自動對所測距離進(jìn)行修正.測設(shè)時將儀器置于橋軸線的 一個控制樁上,瞄準(zhǔn)另一控制樁,此時望遠(yuǎn)鏡所指方向為橋軸線方向.在此方向上移動棱鏡,通過測距以定出各墩、臺中心.如在

55、橋軸線控制樁上測設(shè)遇有障礙,可將儀器置于任何一個控制點上,利用墩、臺中心坐標(biāo)進(jìn)行測設(shè).為確保測設(shè)點位的 準(zhǔn)確,測后將儀器遷至另一控制點上再測設(shè)一次進(jìn)行校核.3. 橋墩、臺縱、橫軸線的 測設(shè)墩、臺的 縱軸線與橫軸線垂直,測縱軸線時,墩臺中心點上安置經(jīng)緯儀,以橋軸線方向為準(zhǔn)測設(shè)90角,即為縱軸線方向.由于在施工過程中經(jīng)常需要恢復(fù)墩、臺的 縱橫軸線的 位置,因此需要用樁標(biāo)志將其準(zhǔn)確標(biāo)定在地面上(護(hù)樁).為消除儀器軸系誤差的 影響,用盤左、盤右測設(shè)兩次而取其平均位置.在設(shè)出的 軸線方向上,于橋軸線兩側(cè)各設(shè)置23 個護(hù)樁.這樣在個別護(hù)樁丟失、損壞后能及時恢復(fù),并在墩臺施工到一定高度 影響到兩側(cè)護(hù)樁的 通

56、視時,能利用同一側(cè)的 護(hù)樁恢復(fù)軸線.護(hù)樁的 位置選在離開施工場地一段距離,通視良好,地質(zhì)穩(wěn)定之處.位于水中的 橋墩,不能安置儀器,可在初步定出的 墩位處圍堰,然后用全站儀測設(shè)墩位并設(shè)置軸線.(極坐標(biāo)法定位)6.3.3 明挖地基1. 基坑坑頂設(shè)置防止地面水流入的 水溝,并根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場情況支護(hù).2. 圍堰十一湖大 橋處水位較低,樁基及墩施工可采用圍堰措施圍堰高度 高出施工期間可能出現(xiàn)的 最高水位0.50.7米.堰頂寬度 1.5米.堰外邊坡迎水流沖刷的 一側(cè),邊坡坡度 1:1.25,背水沖刷一側(cè)邊坡坡度 1:1.5,堰內(nèi)邊坡1:1.25,內(nèi)坡角與基坑距離不小 于1米.因圍堰引起流速增大 使堰外

57、坡面有受沖刷危險時,在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋等加以防護(hù).3. 挖基基礎(chǔ)軸線、邊線位置及基底標(biāo)高精確測定,檢查無誤后方可施工.避免超挖.如超挖,將松動部分清除.挖至標(biāo)高的 土質(zhì)基坑不得長期暴露、擾動和浸泡,及時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力,符合要求后,立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工.6.3.4 鉆孔澆注樁施工1. 方案 總述(1) 鉆機(jī)選擇：根據(jù)地質(zhì)情況及樁徑大 小 ,本樁基采用沖擊鉆機(jī)鉆孔,共投入2 臺鉆機(jī).(2) 陸域泥漿池和沉淀池的 位置選擇合理,不得妨礙吊機(jī)和鉆機(jī)的 行走及污染河流.泥漿池的 容量要大 于每孔的 排碴量,沉淀池的 容量應(yīng)為池容量的 1.5-2 倍.泥漿池和沉池的 頂標(biāo)高要比護(hù)筒低0.5-1.0米,以便泥漿回流暢順.(3) 護(hù)壁泥漿的 指標(biāo)控制：粘度 1822S、含砂率不得大 于4%、膠體率不得小 于99%,施工中要隨時測定,保證其符合要求.(4) 鉆孔完畢后,對孔徑和孔深進(jìn)行終孔檢查,孔底錐形部分不計入孔深,合格后用換漿法進(jìn)行清孔,即用新