公路工程-施工組織方案[優(yōu)質工程案例]

1、xxx施工組織設計第一章項目簡介工程名稱：xxx施工組織設計(K32+404.21K37+000)業(yè)主單位：漳平有限公司監(jiān)理單位：建設監(jiān)理咨詢公司設計單位：勘察設計院質監(jiān)單位：交通基本建設質量監(jiān)督站施工單位：局廈門工程處開工日期：二二年二月二十七日中標價：人民幣壹仟貳佰柒拾伍萬捌仟陸佰柒拾伍元主要工程數(shù)量表第二章單位、分部及分項工程劃分表第三章機構設置及各部門職責本工程采用項目管理,成立中鐵局廈門工程處永漳公路合同段項目部,全權負責該工程的 組織、管理、協(xié)調、指揮,下設六部一室,即施技部、安質部、計統(tǒng)部、物資部、財會部、保障部、辦公室,直轄五個專業(yè)工程隊(機械土方作業(yè)隊、橋梁作業(yè)一隊、橋梁作業(yè)

2、二隊、路面作業(yè)隊、綜合作業(yè)隊);項目部設項目經理一名,總工一名,黨工委書記一名,項目副經理一名,形成以項目經理、書記、總工程師、副項目經理為指揮核心的 項目經理負責制.項目經理蘇凌云代表企業(yè)對工程項目全面負責;項目副經理林分管材料機械進場及調配、施工隊伍組織安排;項目技術負責人何對項目施工技術工作全面負責,分管施工質量及安全管理;黨工委書記黃負責主持支部日常工作,分管經常性政治思想工作,協(xié)調各方面關系項目部編制定員20 人,其中技術干部10 人,行政干部2 人,其他管理人員8 人;施工隊伍勞動力投入：平均200 人,施工開始及施工收尾階段80 人,施工高峰期250 人.3.1 項目組織機構管理

3、框圖(見圖3-1)(圖略)3.2 項目管理班子配備表(見表3-1)(圖略)3.3 各部門職責3.3.1 項目經理職責1.認真貫徹國家和上級有關方針、政策及公司的 各項規(guī)章制度 ,維護企業(yè)利益,確保各項經濟技術指標完成.2.全面履行施工承包合同,對項目工程進度 、質量、安全、計價、材料等實行全過程的 管理,為實現(xiàn)以上目標負全責.3.組織制定施工組織設計,編制各項技術方案 ,及安全生產和保證質量的 措施,并按批準的 “ISO9002 工程項目質量計劃”組織貫徹執(zhí)行.4.組織制定項目部人員的 職責權限和各項規(guī)章制度 ,搞好與公司機關各職能部門的 業(yè)務聯(lián)系.5.科學組織和管理進入項目工程的 人、財、物

4、資源,協(xié)調關系,理順人員、物力和機械設備的 調配與供應,及時解決施工中出現(xiàn)的 問題.6.根據(jù)項目施工生產計劃,編制勞動力、材料、構件和機械使用計劃.7.嚴格財經制度 ,加強財務、預算管理,正確處理利益關系.3.3.2 黨工委書記職責1.負責貫徹執(zhí)行國家和上級有關方針、政策和規(guī)定,以人為本,加強項目部思想政治工作和廉政建設,提高思想水平和政治素質,確保工程順利進行.2.圍繞項目做好服務,負責項目部人員的 日常政治思想工作、工會和團組織工作,實行黨、團員、工會手冊跟蹤考核制度 .3.負責分管辦公室和后勤保障工作.4.協(xié)助業(yè)主搞好征地拆遷工作,負責解決工地糾紛問題5.指導交通安全、社會治安和綜合治理

5、工作.6.結合項目實際,積極開展文體活動,豐富職工的 業(yè)余文化生活.7.監(jiān)督工程各項制度 的 落實,組織項目部人員定期學習黨的 新政策.8.制定文明施工措施,開展“5S”活動,堅持PDCA 循環(huán),不斷提高施工現(xiàn)場的 管理水平.3.3.3 總工程師職責1.在項目經理的 領導下,對現(xiàn)場技術問題、安全保障和質量控制問題負有基本責任.2.負責組織編寫實施性施工組織設計,重點、難點工程的 施工方案 和年、期施工計劃并監(jiān)督實施.3.負責組織有關人員會審設計文件,正確進行技術交底,組織科研成果的 實踐,審定QC 項目,參與質量事故的 原因調查,處理質量事故的 技術問題.4.監(jiān)督現(xiàn)場的 測量控制工作、現(xiàn)場試驗

6、和質量檢查工作,協(xié)助貫徹安全規(guī)程,解決有關工程技術問題.5.參加每周工程例會,在會上分析有關工程問題,協(xié)助項目經理安排好下周的 工作.6.加強技術管理基礎工作和科技攻關工作,積極采用“四新”成果,推進技術進步與提高工程質量.7.協(xié)助項目經理對擬竣工的 項目進行最后檢查.3.3.4 施技部職責1.具體負責指揮現(xiàn)場的 施工和測量工作,監(jiān)督項目按圖施工,解決施工中的 技術難點.2.參加實施性施工組織設計及難點、重點工程施工方案 的 編制、并組織實施.3.負責編制開工報告及施工技術交底,辦理變更事宜.4.負責中心、水平測量定位和邊樁的 放樣復核,指導現(xiàn)場試驗室的 相關工作,使其與施工工作密切合作.5.

7、協(xié)助計算需要通過測量進行測定的 工程量,負責收集索賠有關資料.6.參加QC 小 組活動,開展技術革新和推廣“四新”成果.7.參加設計文件和施工圖審核,并做好記錄,負責竣工文件的 編制和保管工作.8.協(xié)調施工圖紙設計、原材料和施工部門之間的 工作,保證施工進度 符合項目目標的 要求.3.3.5 安質部職責1.負責施工過程的 質量控制和最終檢查,制定安全手冊.2.負責編制工序檢查及中間交工證書的 送審和報批.3.負責分項、分部、單位工程的 質量檢驗評定.4.每月匯總當月質量存在的 問題,找出主要問題,分析原因,提出糾正措施.5.負責產品標識和狀態(tài)標識檢查,實現(xiàn)過程標識可追溯性.6.負責組織開展QC

8、 小 組活動及統(tǒng)計技術應用,及時排除可能造成危害的 隱患.7.負責特殊工種、質檢人員技證檢查登記,對存在問題及時向領導提出整改意見.8.定期與不定期檢查施工操作的 安全性.9.負責現(xiàn)場安全生產檢查,對存在的 問題向領導提出整改意見并上報安全報表.3.3.6 計劃部職責1.負責合同管理及合同修訂,負責內部成本控制及成本測算工作.2.按施工組織設計要求,負責編制實質性的 年、期、月、旬施工計劃和材料設備供應計劃,經項目總經理批準后組織實施.3.根據(jù)合同要求進行計量支付工作,敦促現(xiàn)場簽證工作,收集變更、索賠資料.4.依據(jù)合同相關要求,整理簽證資料,進行工程分析測算和工程竣工決算工作.5.協(xié)助項目經理

9、對工程進度 和費用進行審查和評價.6.制定綜合網絡計劃,根據(jù)工程估算和進度 計劃編制費用支出計劃.7.及時跟蹤工程施工進度 情況,確保關鍵線路的 順利進行,及早發(fā)現(xiàn)進度 計劃的 問題和解決問題的 措施.8.編制工程月報和請款報告,對施工隊進行驗工計價,及時對比分析.3.3.7 物資部職責1.負責調查物資采購渠道,制定合格分供方名錄,編制采購計劃擬制訂貨合同,報項目經理批準后,按時組織采購,并對供應物資的 質量負責.2.根據(jù)施工的 情況,及時修正材料進場計劃,以滿足施工進度 的 要求.3.負責組織對購進物資的 產品標識,對擬購和購進物貨通知試驗室做試驗,接到試驗報告合格后方可進貨,并對檢驗和試驗

10、狀態(tài)標識.4.負責對供應商提供的 物資組織驗收、貯存、防護和發(fā)放.5.負責按規(guī)范制度 組織物資的 搬運、貯存、建帳登記、發(fā)放編制報表,標識傳遞和保管等物資技術資料管理.6.負責組織對不合格物資的 評審和處置,并對其實施情況進行監(jiān)督檢查.7.負責主要施工機械、車輛的 調派、檢查、監(jiān)督車輛的 使用、保養(yǎng)、維修和標識,使其處于完好的 技術狀態(tài),滿足施工生產的 需要.3.3.8 辦公室職責1.協(xié)助主管領導搞好宣傳教育工作,傳達上級指示、通知和決定,參與現(xiàn)場的 宣傳標語的 制作.2.協(xié)助主管領導搞好與社會各方面的 公共關系.3.負責日常行政管理和文秘工作,做好文件的 收集、登記、發(fā)放和傳閱.4.根據(jù)實際

11、需要編制年度 職工培訓計劃報處辦并按處下達的 年度 培訓計劃組織實施,保存培訓、考核、發(fā)證記錄.5.負責內部臨時用工的 管理工作,定期對其進行考評,對不稱職人員進行解聘.6.負責施工現(xiàn)場的 文明施工和環(huán)境保護.7.妥善安排解決項目職工生活,加強食堂衛(wèi)生管理,為工程的 實施奠定基本保障.8.建立良好的 信息溝通渠道,保證工程的 各項任務按計劃執(zhí)行.3.3.9 施工隊長職責1.負責對項目部制訂本隊施工計劃(年、期、月、旬)的 組織實施和落實,組織人、材、機、料的 進場準備工作,在施工過程中對所屬施工區(qū)域的 管理協(xié)調工作.2.組織本隊施工管理、技術人員參加合同條款的 學習、明確合同要求.3.組織本隊

12、施工技術人員對設計圖紙進行審核和現(xiàn)場核對,參與圖紙會審記錄的 填寫.4.積極配合項目部測量隊的 測量工作,負責對移交到本隊的 放樣樁橛的 復核和保護.5.負責對本隊施工人員進行工序技術交底.6.負責本隊施工人員的 安全、技能培訓工作.7.負責本隊安全生產的 檢查、監(jiān)督和整改工作.8.負責本隊所屬施工半成品、成品的 防護工作.3.3.10 特殊工種職責1爆破工：爆破工程施工指定專人負責,爆破人員必須受過爆破技術訓練, 熟悉爆破器材性能與安全規(guī)定,并經省、市公安局考試合格后,領取“四員證”方能參加爆破工程.爆破材料的 購買、運輸、儲存、保管、應遵守國家關于爆破物品管理條例的 規(guī)定.起爆前,派出警戒

13、人員檢查,必須待人員、過路行人、車輛全部避入安全區(qū)方可起爆,警報解除后才可放后.露天爆破安全警戒距離半徑為300米.打眼、裝藥、放炮要經過訓練和考試合格人員負責進行,并且應該有嚴密的 組織和檢查制度 .2.架橋工：架設橋梁施工指定專人負責, 架橋人員必須受過專門技術訓練, 熟悉機械操作與安全規(guī)定,按GB 3787-83手持式電動工具的 管理、使用、檢查和維修安全技術規(guī)程的 規(guī)定,根據(jù)手持式電動工具的 類別和作業(yè)場所的 安全要求操作機械.進場前,項目部對其進行必要的 技術安全交底,并考察其真實技術水平,杜絕工程隱患.第四章施工布署4.1 施工任務劃分本工程主要由5 個施工作業(yè)隊伍,分別獨立組織、

14、協(xié)調配合施工.施工任務劃分和隊伍部置為：. 機械土方作業(yè)隊：負責標段內的 機械土石方工程施工.配備機械、車輛司機及維護人員15 人,測量人員4 人,管理人員3 人;. 橋梁一隊：負責K33+492 雙甲坑大 橋(石拱橋、長66.19米)、K33+573 雙甲坑中橋(石拱橋、52.08米)的 施工,設技術人員15 人,工人80 人,管理人員8 人;. 橋梁二隊：負責十一湖鋼筋混凝土空心板橋(516.0、長102.04米)的 施工,設技術人員8 人,工人50 人,管理人員5 人;. 路面作業(yè)隊：負責標段內全部路面(包括底基層、基層及面層)施工,設技術工人45 名,管理人員5 人;. 綜合作業(yè)隊：負

15、責標段內路基防護、排水及涵洞、公路設施等工程施工,設技術工人50 人,雜工20 人,管理人員5 人;4.2 臨時工程根據(jù)工程項目、施工方案 和周圍環(huán)境,本著“節(jié)約成本、施工必需、適當集中”的 原則進行臨時工程布設.1.臨時設施(1).工程項目經理部：受現(xiàn)場道路限制,工程項目經理部先期設在南洋鎮(zhèn)北寮村民房內,一方面便于物資聯(lián)系采購,另一方面也便于與永漳公路指揮部取得聯(lián)系;待十一湖橋墩臺施工開始,即標段沿線便道便橋貫通時則遷往線路終點K36+800 右側十一湖村內,靠近十一湖大 橋,且項目部在標段內,方便對整個標段施工控制,并另有公路通向漳平市,交通較為便利.采用租用民房的 辦法解決項目部用房問題

16、.2.隊伍駐地：(1)路基作業(yè)隊：設在K33+090 右側地形較為平緩處,采用搭活動房解決用房問題,車輛停放場地1,000 米2,其中擬建工棚350 米2.(2)橋梁一隊：與路基隊一起,設在K33+090 右側地形較為平緩處,采用搭活動房解決用房問題.(3)橋梁二隊：設在K36+960 右側十一湖村內,采用租用民房500 米2,解決用房問題.(4)綜合作業(yè)隊：設在K37+060 右側十一湖村內,采用租用民房400 米2 解決用房問題.(5)路面作業(yè)隊：設在線路K33+090 右側地形較為平緩處,采用搭活動房500 米2,生產用房200 米2.3、混凝土拌合站及預制場設置混凝土采用集中拌合,輸送

17、車運送,拌合站設2 處,分別設在K33+170 和K36+880 處,較合理的 解決線路的 混凝土的 運輸問題.利用該地進行堆填棄土,可利用面積8,000米2,作為全線水泥穩(wěn)定層和路面混凝土的 堆放、拌合場地及混凝土預制產品.4.施工便道和施工用水、用電等臨時工程,詳見4.6、4.7、4.8 節(jié)的 說明.臨時生活用房共500米2,租用民房2,000 米2,臨時生產用房500 米2.4.3 施工作業(yè)部署(見圖4-1) (圖略)綜合分析本標段工程結構的 特點,現(xiàn)場的 施工條件,根據(jù)招標文件對工期的 要求,為盡快全面展開施工,首先要找到施工落腳點,以點帶面,創(chuàng)造中小 機械設備施工條件,以突破重點工程

18、.盡量安排構筑物與土方施工的 分流場地,進行流水施工.根據(jù)標段內地形情況,將雙甲坑作為分割點,土方工程分為兩個單位工程(K32+404.21K33+573區(qū)、K33+573K37+000區(qū))獨立施工,分段開工.1. 修整施工便道(1)著重修整隧道進口到雙甲坑施工隊伍駐地的 一段林業(yè)路,個別路段適當加寬,并開辟出匯車點,便于日后材料運輸及與其他車輛交匯.(2)開辟雙甲坑施工隊伍駐地到線路中心及石拱橋的 施工便道,由于山體較為陡峭,擬采用“之”字形道路,減緩便道坡度 ,并在轉彎處適當加大 平臺面積,便于車輛交匯及調轉車頭.(3)在清除植被后,用挖掘機清除砍伐的 木材,貫通線路,使之首位銜接,充分打

19、開工作面,便于大 面積土方施工.(4)修整十一湖邊上鄉(xiāng)村道路,樁基隊伍進駐十一湖村.由于水量較小 ,可采用小 面積圍堰,在水泥配比、緩凝劑及粗細骨料試驗并取得監(jiān)理工程師的 認可后,用龍馬車運輸材料,開始樁基工程的 施工十一湖大 橋開工.2. 建設雙甲坑施工隊伍駐地在雙甲坑林業(yè)路旁,有一塊較為平整的 區(qū)域,交通便利,處于線路中心,且距雙甲坑兩座石拱橋較近,便于日后橋梁的 施工、管理.在此處建設施工隊伍駐地,作為先期土方機械停放及日后橋梁隊施工駐地.以此為根據(jù)地,帶動整個工作面的 展開.3. 搭設施工便橋經過調查,雙甲坑兩座橋處湖面平靜,水下水流湍急,暗流較多,且此處為制約整個工程順利開展的 瓶頸

20、.因此,修筑兩座便橋通往區(qū)施工就顯得十分必要和緊迫了 .綜合工程造價及地處林區(qū)的 特點,我處擬采用炸取山體孤石填入湖中,并填入一定數(shù)量的 土方,縮短湖面寬度 ,利用砍伐的 優(yōu)質木材架設施工便橋,貫通線路交通,為下一階段的 工作打好基礎.4.4 總體施工進度 計劃根據(jù)工程項目、工程數(shù)量、工期要求、施工環(huán)境和施工所經歷的 期節(jié),以及各分項、分部、單位工程先后施工順序和相互制約時間,我們編制了 實施性的 施工進度 計劃,以確保各項目工程按期施工完成.本標段計劃工期12 個月,其中路基工程10 個月.詳見附圖二施工總體進度 網絡計劃圖.(圖略)4.5 機械設備投入及檢測儀器配備(見表4-1、表4-2)

21、(圖略)依據(jù)工程項目、工程數(shù)量、工期要求,擬投入足夠數(shù)量的 機械設備及質量檢測儀器,并按照分項、分部工程開工順序及時組織進場,以確保各項工程按時開竣工.本項目計劃上場機械、車輛共38 臺,各類工程試驗及測量儀器共20 臺.第五章各分項工程的 施工順序根據(jù)本工程的 特點和工期要求,分項工程施工順序本著先重點后一般、先特殊后普通循序漸進的 原則全面展開施工.施工組織時合理安排工序、加大 資源投入,確保關鍵線路工程按期施工完成.5.1 路基施工順序本標段路基共4,567.48 延米,施工順序為：1.基底處理：為保證路基(包括涵洞)施工,應首先進行基底處理,即在路堤(包括涵洞)兩則護道外的 正式排水溝

22、的 設計位置處開挖臨時縱向排水溝,將路基范圍內的 地表水引入到臨時縱向排水溝內,并引流到附近的 河道或低洼處,同時起降低地下水作用.2.突擊底基層土方和便道施工：在路基范圍內應先突擊進行底層土方填筑和便道修設,包括跨溝渠臨時水管埋設,使全線貫通,為工程提供施工場地和創(chuàng)造交通條件.3.盡早安排路塹坡頂截水溝施工,減少邊坡沖刷.4.根據(jù)施工總體計劃安排路基土石方施工.5 根據(jù)路基分段成形情況及時安排路基排水及防護工程施工.5.2 涵洞施工順序本標段通道涵洞13 道計403.77米,其中鋼筋混凝土蓋板涵九座、漿砌石拱涵四座.涵洞應盡早趕在路堤填至設計標高前施工完成.為不影響路基施工,涵洞可與路堤填筑

23、時進行,兩側預留30米 路堤待涵洞施工完成后填筑,以保證路基填筑的 密實度 和整體性.第六章主要工程項目施工方案 、施工方法本標段主要有路基土石方、橋梁、排水及涵洞、路基防護、公路設施工程等,根據(jù)招標文件和有關規(guī)范及標準的 要求,編制了 主要項目的 施工方案 和施工方法.6.1、路基土石方工程本標段共有清理現(xiàn)場9.75 萬米3,挖土方6.741,8 萬米3,挖石方10.112,7 萬米3,挖淤泥1,744 米3,挖截水溝3857 米3,回填土方20.425,0 萬米3.牽涉到運土用臨時施工便道,合理調配及科學地組織運輸是土石方工程的 關鍵.6.1.1 施工方案 1.開工后,先突擊進行縱向便道施

24、工和底層路基填筑,使全線便道貫通和底層土方,以打開工作面,為大 面積路基填挖、橋涵施工創(chuàng)造條件.2.統(tǒng)籌安排,加強與橋梁、涵洞、通道的 施工配合,保證整個工程協(xié)調、順利施工.3.投入足夠數(shù)量的 先進大 型機械設備和運輸車輛,以滿足工程施工需要.4.施工進度 安排：計劃工期10 個月.6.1.2 施工方法路基施工采用全段鋪開,逐步貫通的 方法,挖方地段的 路基應采用機械先行施工,填方路基則利用挖方地段的 土石方及部分借方進行填筑,路基土石方運輸視運距長短分別采用東風自卸工程車運輸.路基填挖施工時,應特別注意按要求進行高填深挖地段的 施工.6.1.2.1 施工準備充分做好施工準備,是保證按期完成工

25、程任務的 先決條件,也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的 關鍵.我們將以最快的 速度 將施工隊伍及機械設備調住現(xiàn)場,編制出各工程項目詳細的 實施性施工組織設計、質量計劃書和作業(yè)指導書報監(jiān)理工程師審批.同時做好以下工作：(1) 貫通復測接到業(yè)主的 開工令后,我們的 先遣人員和測量隊將到達工地,并與業(yè)主及設計單位取得聯(lián)系,進行現(xiàn)場樁橛交接工作,交接工作結束后,按技術規(guī)范要求的 精度 完成樁位復測,全面開展標段內樹木清除,抓緊進行分區(qū)段全斷面復測,測量成果書面報監(jiān)理工程師核查批準,分段開工.(2) 地界放樣貫通測量符合要求后,即展開用地界限的 測量,定出征地界樁,確保在最短的 時間內完成該項工作,為

26、順利開工創(chuàng)造條件.(3) 修建臨時工程我們將本著節(jié)約用地、保護植被的 原則,在施組設計中精打細算,盡可能利用既有道路和租用民房,壓縮臨時工程用地量,根據(jù)施工進度 安排制定分期租用民房計劃,避免早占晚用,多占少用.按總體施工布置,在全標段規(guī)劃位置建立生產、生活設施.修建臨時便道,接通水、電、通信.在經理部建立試驗室,并配齊各種必需試驗工具,積極送檢.建立相關混凝土攪拌站和砂漿攪拌站.(4) 技術準備按業(yè)主和監(jiān)理工程師要求編制實施性施工組織設計,并按我公司質量手冊和程序文件的 要求編制本工程的 質量計劃和作業(yè)指導書.并對工程技術人員及工程管理人員進行技術交底.組織學習永安至漳平公路漳平段E 合同段

27、(K32+404.21 K37+000)投標文件、圖紙及有關施工規(guī)范.施工前對取土場的 土質作顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗,以試驗數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工,不合格的 土質杜絕用于現(xiàn)場,為施工提供技術保障.(5) 開工報告審批在路堤填筑施工前,向監(jiān)理工程師提交單位工程開工報告,包括施工方案 、施工計劃、測量放樣資料、試驗資料和機具、設備、人員投入情況等,經監(jiān)理工程師批準同意開工后組織施工.2. 土石調配方案 (見表6-1 )(圖略)全路段土石方總數(shù)為33.708,6 萬米3,棄方達14.157,8 萬米3.按設計文件要求,為降低工程造價,把廢方中質量較好的 石料2.3 萬米3 留作筑

28、路材料.其他廢方處理與農田建設綜合考慮,就近棄于沿線左右側山坡或干溝里,盡量不破壞林木.棄方按照“土石調配方案 表”中列出的 專門用于棄土而征用的 土地位置堆放,不隨意丟棄,減少水土流失,保護生態(tài)環(huán)境.3. 路基挖方施工土質路塹采取兩端出土,縱向分段開挖,挖掘機,裝載機配合自卸車施工.石方路塹采用小 型預裂光面爆破,分段分層施工,鑿巖機鉆孔,雷管起爆,保證爆破后的 巖石開裂、松動而不飛散,便于清運,減少爆破對邊坡和底板的 擾動,挖掘機,裝載機配合自卸車施工.爆破后按照圖紙設計的 斷面,準確地修好邊坡,邊坡不留松散石塊,對路基頂面進行修理整平.保證路塹斷面一次爆破成型,邊坡穩(wěn)固平順.(1) 爆破

29、工程施工指定專人負責,爆破人員受過爆破技術訓練, 熟悉爆破器材性能與安全規(guī)定,并經市公安局考試合格后,才參加爆破工程.(2) 工程所用爆破器材根據(jù)使用條件選用,符合現(xiàn)行國標準部標準,過期的 質量有懷疑的 材料杜絕使用.(3) 爆破材料的 購買、運輸、儲存、保管程序遵守國家關于爆破物品管理條例的 規(guī)定.(4) 爆破前做好下列安全準備工作:1)建立指揮機構,明確爆破人員的 職責和分工;2)在危險區(qū)內的 建筑物、構筑物、管線、設備等應采取安全保護措施,防止爆破地震波、飛石和沖擊波的 破壞;3)防止爆破有害氣體、噪聲對人體的 危害;4)在爆破危險區(qū)的 邊界設立警戒哨、危險標志禁止通行;5)將爆破信號的

30、 意義、警界標志和起爆時間(每日上午11：3012：00;下午5：306：00)通知當?shù)貑挝缓途用?6)起爆前,派出警戒人員檢查,必須待人員、過路行人、車輛全部避入安全區(qū)方可起爆,警報解除后才可放后.露天爆破安全警戒距離半徑300米.(5)爆破石方工作必須按下列規(guī)定執(zhí)行：1)打眼、裝藥、放炮要經過訓練和考試合格人員負責進行,并且應該有嚴密的 組織和檢查制度 ;2) 在閃電打雷時,禁止裝置炸藥、雷管和聯(lián)接電線.搗填炮藥嚴禁使用鐵器,所用引線要加以檢查;3)使用電雷管時,應指定專人掌握電爆機,并且必須等待電線完全接妥,員工全部避入安全帶后,才可以通電點炮、聯(lián)接雷管和引線要用特制的 鉗鋏挾緊,嚴禁用

31、牙齒咬緊;4)放炮后至少要經過二十分鐘才可以前往檢查,巡視炮點.(6)遇到瞎炮外理規(guī)定:1)電力爆破通電后設有起爆, 應將主線從電源上排開,接成短路;2)由于接線不良造成的 瞎炮,可以重新接線起爆;3)嚴禁用掏挖或者在原炮眼內重新裝炸藥,應在瞎炮未處理完后,距離原炮眼60厘米外的 地方,另打眼放炮;4)在瞎炮未處理完,嚴禁在該地點進行其他作業(yè).4. 填土路堤施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的 施工方法,三階段：準備階段、施工階段、竣工階段;四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū);八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓密實、檢驗簽證、路基整修.實施區(qū)段流水作業(yè),確保路

32、堤填筑質量.在半挖半填施工時,應沿山坡挖成向內傾斜的 臺階,路堤應由最低一層臺階填起,并分層夯實,然后逐臺向上填筑分層夯實;填方應按設計要求分層輾壓密實,每層厚度 不大 于30厘米,不小 于10厘米,壓實度 達規(guī)范要求.1. 測量放線(1) 根據(jù)護樁位置圖,恢復線路中心控制點.(2) 測設中心樁按每10一整樁號和曲線起迄點等控制路基中心的 各點測設中心樁,樁面用紅漆寫明里程樁號.(3) 根據(jù)近似計算結果,測設路基邊坡線,測出各樁位左、中、右三點的 高程,做好記錄,計算出各樁號左右兩側的 路基填筑寬度 .(4) 按路堤設計頂面寬度 加余寬50厘米(以保證邊坡壓實密度 和壓路機械的 安全而增加的

33、寬度 ),放邊線點,再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的 邊線做為填土范圍的 明顯標記.2. 土方開挖土方用于路堤填筑,為確保土源質量,施工前先清除表層種植土、腐植土、草皮、樹根和不適合的 填料土層,然后根據(jù)放出開挖邊界,并插好標志.開挖遵循從上到下的 原則,并按設計平臺標高進行分臺階開挖.針對不同路段、不同開挖深度 采取不同的 開挖方式,本標段開挖深度 均小 于9米 的 淺路塹,采用一次開挖到位.路塹開挖時采用推土機松土、裝載機裝土、反鏟刷坡,并按邊坡實際寬度 每側退回10-20厘米,留待用工人修整,以免路塹邊坡受機械作業(yè)振動,影響邊坡穩(wěn)定.3. 基底處理施工前對路基范圍內的 有機雜質、淤泥、泥

34、炭、軟土、鹽質土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應妥善處理;在路基施工范圍內,對妨礙視線、影響行車的 樹木、灌木叢等均應在施工前進行砍伐或移植清理,當路基填土高度 小 于1米 時,應將路基范圍內的 樹根全部挖除,并將坑穴填平夯實,填土高度 小 于1米 時,允許保留樹根,采用機械施工的 路塹及取土坑等,均應將樹根全部挖除.4. 土工試驗施工前應對各土場的 土質做顆粒分析、液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗,以試驗數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工,對不合格的 土質杜絕用于施工.5.攤鋪填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土,填土分層厚度 根據(jù)機械性能、設計密度 、不同填料等經過試驗確定,一般每層松鋪厚度 不大

35、于30厘米,不小 于10厘米,由低處向高處,由兩邊向中心填筑.測量人員跟隨壓路機及時檢測密實度 ,根據(jù)各樁號底層標高,控制好表層的 頂面標高,使填土達到控制的 厚度 ,并應注意虛鋪厚度 .土方填筑采用機械化流水作業(yè)施工,即推土機集土、裝載機裝土、自卸車拉運、推土機推平、壓路機碾壓、密實度 檢測等施工工序.填土作業(yè)必需全斷面、全寬度 縱向分層回填,且由低處向高處、由兩邊向中心填筑;分層填筑松鋪厚度 由試驗段施工確定,一般不大 于30厘米、不小 于10厘米,施工中要嚴加控制,太厚的 要推薄、太薄的 要加厚;為確保路堤邊緣有足夠的 壓實度 ,每邊要比設計寬度 超填30厘米 以上,以便壓路機能碾壓到位

36、,待路基填至設計標高后,再按設計寬度 和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位,刷出來的 邊坡土方可重新利用于路基填筑;分層填筑時,要按設計要求控制橫坡,以利層面排水,雨期施工要適當加大 橫坡,避免積水.施工時要勤測填土含水量,一般含水量控制在最佳含水量的 2%以內,土質太干時用水車灑水濕潤,太濕時要在取土場或填筑現(xiàn)場翻填晾曬.施工中嚴格控制好攤鋪厚度 ,并配合機械適時調整層厚,每層填料橫向每側超填20厘米,以保證路堤邊坡碾壓密實,填至設計標高后,再將坡面松土用人工刷至坡腳,再將刷至坡腳多余的 土方運至路基上作為填料充分利用,填土區(qū)段完成一層填筑后,用平地機攤鋪平整,使填層面縱橫向平順均勻,

37、以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實,達到壓實效果,推土機攤鋪整平的 同時,為了 使路肩部位行到充分的 壓實,采用推土機按主線軸線方向45角前后交叉進行壓實,這樣路肩部位的 壓實密度 得到了 保證,使壓路機進行碾壓時,路肩不至滑坡.6.路基壓實壓實采用18T 振動式壓路機碾壓.壓實前,對填土層的 分層厚度 、平整度 和含水量進行檢查,確認符合要求并經監(jiān)理工程師同意后方可進行碾壓.碾壓遍數(shù)由實驗路段提供的 參數(shù)確定,碾壓順序從兩側逐漸向中間,每次碾壓輪跡重疊1520厘米,避免漏壓;碾壓過程中要控制壓路機行駛速度 不大 于2千米/h;完成壓實后的 表面應無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散

38、等現(xiàn)象,如壓實過程中含水量不夠應灑水,如含水量超過最佳含水量應翻曬后再進行平整碾壓.壓實結束后應及時進行密實度 檢測,密實度 不夠要繼續(xù)碾壓.7.施工檢測做好路堤填筑中線、標高、寬度 和路拱,以及碾壓密實度 的 檢測控制,每填兩層進行一次水平和方向檢測,并標出其寬度 和標高,由測量人員隨時向施工人員交底,做到人人清楚,以確保路基填筑的 方向、標高、坡率等準確無誤;每層壓實后及時進行密實度 的 檢測,采用灌砂筒相結合的 方式檢測,并做好記錄,經監(jiān)理工程師抽查合格同意后方可繼續(xù)回填上一層.8.路基壓實標準路基壓實采用重型壓實標準,路基填料最大 粒徑及壓實度 指標應符合規(guī)范的 要求,否則應采取必要措

39、施,滿足相關要求后方可使用.9.路基成型整修路基填到設計標高后,恢復中線和水平控制線,按設計寬度 、坡率、臺階對路基邊坡進行修整,先用反鏟刷除超填部分,并預留10-20厘米 寬待人工修整、拍壓,使邊坡順直、平整、密實;同時用推土機、平地機、壓路機對路基基床進行整平、碾壓,使其達到設計及驗收規(guī)范要求.路堤整形后,應及時安排路堤防護施工,以免邊坡沖刷.5. 填石路堤施工、石塊最大 粒徑小 于層厚的 2/3,路床面150米米 厚度 內不采用石塊填筑.、將石塊逐層水平填筑,分層厚度 不宜大 于500米米,石塊最大 粒徑不超過壓實厚度 的 2/3.大 面向下,小 面向上,擺放平穩(wěn),緊密靠攏,所有縫隙填以

40、小 石塊或石屑.在路床頂面以下500米米 的 范圍內鋪填有適當級配的 砂石料,最大 粒徑不超過100米米.所有填石路堤材料在料場進行破碎使填料顆粒符合要求.石料強度 不小 于20米pa.、使用壓路機分層壓實.壓實時繼續(xù)用小 石塊或石屑填縫,直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止.、施工中壓實度 由壓實遍數(shù)控制.壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定.6. 土石路堤施工本標段內有少量土石混填的 情況,其工藝不復雜,要求現(xiàn)場施工員根據(jù)各種施工工藝要求注意區(qū)分幾種填筑方法.(1) 混合填料不得采用傾填法施工,應進行分層填筑,分層松鋪厚度 為300400米米.(2) 避免尺寸較大 的 石塊集中,并整

41、平壓實.(3) 在路床頂面以下500米米 的 范圍內,填以有適當級配的 土石混合料,最大 粒徑不超過100米米.7. 軟基處理填方路堤基底視地形、土質、地下水位、填方邊坡高度 等不同情況進行相應處理.清除路基范圍內的 樹干、清苗、垃圾,以及各種建筑物和表層腐植土等,清除厚度 一般不小 于15厘米,并對原地面進行碾壓,其壓實度 應85%;對小 于路床厚度 (80厘米)的 低填路堤或原地面潮濕的 路堤,應采取翻挖回填夯實或換填等工程措施,保證相應壓實度 ,并在路堤兩側護道外的 正式排水溝的 設計位置處開挖臨時縱向排水溝,將路基范圍內的 地表水及原有的 水引入到臨時縱向排水溝內,并引流到附近的 河道

42、或低洼處,同時起降低地下水作用;對原地面橫坡或縱坡陡于1：5 時,填前應將原地面挖成寬度 不小 于1米、向內傾斜2%的 臺階;對原地面橫坡陡于1：2.5 的 路堤,應按設計要求對路堤作整體性滑動的 穩(wěn)定性驗算,鋪設網格或設置適當?shù)?支擋工程.8. 路基結合部施工(1) 涵洞缺口填筑涵洞兩側每邊不小 于涵洞孔徑2 倍范圍內的 填筑,待結構物圬工強度 達到允許強度 后,按要求選用滲水料填筑,人工配合小 型夯實機具,兩側對稱分層填筑、夯實.(2) 橋梁臺背填筑臺背填筑采用滲水填料,范圍包括臺背后上方長度 不小 于橋臺高度 加2米,使用機械分層碾壓,臺背周圍1米 范圍內,采用1T 壓路機碾壓,并控制每

43、層填筑厚度 不大 于20厘米,并在臺背墻上按各層攤鋪的 厚度 做上明顯標志,以準確控制分層厚度 ,保證填土壓實度 滿足設計及規(guī)范要求.橋臺背后特殊填筑范圍之外與路基銜接的 過渡段,需人工挖臺階,臺階寬不小 于1米,并增設土工格柵與過渡段的 連接,增加碾壓遍數(shù),確保兩端連接緊密,避免接頭處開裂下沉,保證路基質量.6.2 路面工程挖路槽19,906 米2,培路肩6,002 米2,15厘米 厚砂礫墊層20,476 米2,20厘米 厚砂礫墊層5,990 米2,150米米 厚水泥穩(wěn)定碎石基層42,019米2, 220米米 厚C35 水泥混凝土面板32,843米2,180米米 厚C35 水泥混凝土面板6,

44、554米2.6.2.1 水泥穩(wěn)定碎石層首先進行施工放樣,每20米 用短鋼筋棍釘樁,在鋼筋上標明標高位置及松鋪高度 .水泥穩(wěn)定碎石混合料實行廠拌法施工,用穩(wěn)定土拌合機拌合,自卸汽車運輸,推土機攤鋪,人工整修,壓路機碾壓.每層的 壓實厚度 將不超過30厘米.混合料的 松鋪系數(shù)由現(xiàn)場試驗確定.碾壓成型后,灑水養(yǎng)護,封閉交通,養(yǎng)護時間不少于7d.(1)原材料進場前要進行鑒定,不合格的 材料嚴禁進場,進場后要隨時抽檢,抽檢不合格要清出現(xiàn)場.(2) 試驗室要按規(guī)范要求進行配合比混合料試配報審,并及時做好水泥劑量標定曲線測定和密實度 ,報監(jiān)理工程師批準.(3) 在驗收合格后的 級配碎石墊層每10放1 個邊樁

45、,按照試驗得出的 松鋪系數(shù)拉線控制設計標高和橫坡.(4) 灰土拌合機拌好的 混合料用汽車運至現(xiàn)場,因工作量較大 采用小 型推土機攤鋪碾壓密實度 檢測.(5) 從拌合至攤鋪、碾壓一般要控制在水泥初凝前結束,所有密實檢測宜采用快速測定法,一旦密實達不到要求,要及時補壓.(6) 施工中要隨時抽檢水泥含量和級配,一旦級配與標準曲線不符,要及時調整料倉進料速度 .按規(guī)范規(guī)定制作無側限抗壓強度 試件.(7) 水泥穩(wěn)定層碾壓成型的 時限：水泥活化反應直接影響水泥穩(wěn)定土層最終強度 ,因此水泥穩(wěn)定層施工有很大 的 時效性.水泥穩(wěn)定層拌合完成后擱置時間過長,會使水泥喪失活性,從而降低水泥穩(wěn)定層的 強度 .從水泥穩(wěn)

46、定土拌合到最后壓實成型,總時間應控制在2.5h 以內.為此,施工流水段長度 不應超過50,成型時間嚴禁超過3.5h.拌合完成后,超過3.5h 仍未攤鋪完成的 水泥混合料應視作普通素混凝土,運回拌合站重新拌合.(8) 攤鋪間隔時間：攤鋪間隔時間不得超過30米in,超過30in 時,應將已卸車的 水泥穩(wěn)定土及時整平、碾壓,設置工作縫.每個工作段碾壓結束后,應將壓實成型的 混合料修整成垂直于地面的 豎直面.6.2.2 混凝土面板1、水泥混凝土路面的 分塊,一般用板寬3.5米,板長4.5米 臨近彎道的 直線段上分塊,板長可在46米 范圍內變動.2、橫向縮縫采用假縫形式,接近脹縫或表面自由端部的 三條縮

47、縫內,均宜加設傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板扣改變處、小 半徑平曲線和凸型曲線縱坡變換處,均應設置脹縫.采用滑動傳力桿.3、混凝土與橋梁接頭處,設有脹縫漸變板.并在脹縫接頭處水泥混凝土板設隅發(fā)針型鋼筋補強.4、與斜交橋聯(lián)結的 漸變板的 銳角部分采用雙層鋼筋網補強,分別設置在板的 上下部距板頂,板底均為5厘米,搭板的 配筋,詳見搭板設計圖.5、填縫料采用瀝青填塞,預制填縫板采用聚乙烯泡沫.6、采用單層鋼筋網補強時,鋼筋網布設在距板頂1/31/4 板厚處,鋼筋采用直徑為8厘米 的 光面鋼筋,縱筋間距15厘米,橫筋間距25厘米.6.2.2.1 原材料控制原材料控制包括水泥、砂、碎石及鋼筋取

48、樣送檢試驗室,檢驗合格后,按技術規(guī)范規(guī)定,進行水泥混凝土配合比試驗,并組織材料進場,按規(guī)定分別存放整齊.6.2.2.2 基層處理對整個施工面的 基底進行全面清掃,清除基層表面浮土、砂石等雜物,將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈,做好排水設施,防止雨水沖刷.6.2.2.3 測量放線(1) 檢查路基平面尺寸、標高、橫向坡度 是否符合設計圖紙和規(guī)范要求.(2) 引測路面中心線,水準點,建立平面位置和標高控制網,對控制點進行保護.(3) 用全站儀以路面中心線為準,按照設計圖紙,在基底上逐條放出每道縱縫位置線,放線時應彈出墨線,然后再測放出橫向縫線.在橫向縫位置,每隔2030,應在路邊側各做控制點,可用混凝土

49、保護控制點,作為混凝土澆筑后橫向縮縫切縫的 依據(jù).(4) 標高測量與控制：根據(jù)支模進度 ,在支模前一天將縱、橫縫交叉點處打入鋼釬,鋼釬應高出路基表面30 厘米 以上.根據(jù)道路縱斷面設計圖計算出每個鋼釬點路面設計標高,用紅鉛油在鋼釬上劃出標高標記,作好記錄作為復測依據(jù).支撐完成后,在混凝土澆注前,應分別用經緯儀,拉小 白線等方法復測模板順直度 ,用水平儀檢測模板頂面標高.(5) 根據(jù)路面基層表面上彈劃的 墨線確定模板位置,調節(jié)模板的 順直度 、豎直度 .4. 路面拉桿、傳力桿(1) 水泥混凝土路面縱縫設拉桿,橫縮縫設傳力桿,安裝與澆注混凝土同步 (2) 拉桿、傳力桿加工：將合格成品料用砂輪切割機

50、切割,切割后用磨光機磨去端頭毛刺,再將其長度 一半以上涂熱瀝青處理,并在瀝青端頭安裝一個10 厘米 長的 塑料套,預留出20-30米米 的 空隙,在空隙中填入彈性材料.(3) 在澆注混凝土時,每根傳力桿隨混凝土振搗迅速安裝,隨插隨震,并及時調整平直度 及外露尺寸,個別孔眼漏漿應及時用材料封堵.(4) 傳力桿安裝：傳力桿在每道橫縮縫上設置,施工縫上也應布設.5. 路面攤鋪(1) 制備混凝土時要求準確地控制混合料的 配合比,應嚴格控制用水量,保證混凝土質量.(2) 混凝土拌合采用強制式攪拌機拌合.(3) 混凝土出機時應測定坍落度 ,掌握好用水量.在現(xiàn)場每工班均應制作試件送試驗室標準養(yǎng)護.(4) 采

51、用自卸汽車或翻斗車水平運輸,派專人負責沿線的 清潔工作,避免因車輛灑落而影響原有集裝箱場的 使用.6. 混凝土澆注混凝土用振搗棒振搗完成后,再用振動梁振搗,經過振動梁來回振動,混凝土內部及表面已振實、刮平.這時用提漿棍來回滾壓,壓下個別突出骨料,提起砂漿使面砂漿厚度 保持在5-8米米 左右,以利作面飾密封,最后鎖住滾筒,在表面作一次拖拉找平,使混凝土達到路面平整度 的 要求.7. 后續(xù)工作(1)抹面：用粗抹光機抹光.邊、角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光,將凸出石子或不光之處抹平.最后用靠尺板檢查路面平整度 ,符合要求后用鐵抹子人工抹光.操作手必須穿平底絕緣鞋,戴絕緣手套,以防漏

52、電.(2) 壓槽：抹面完成后進行表面橫向壓槽處理.壓槽時應掌握好混凝土表面的 干濕度 ,如果混凝土表面太干可適當灑水潤濕,配合壓紋機行進時,加大 壓紋機上部荷載可經改變壓槽效果.(3) 養(yǎng)護：壓槽完成后設置圍檔,以防人踩、車碾破壞路面,并用草袋覆蓋,灑水養(yǎng)護.混凝土澆注完成12 小 時后,可拆模進行養(yǎng)護.(4) 混凝土澆注24 小 時后,可進行切縫工作,切縫工作不易太早,也不易太晚.過早容易造成縫邊剝落,太晚容易損壞刀片.(5) 縮縫只在橫處切割6厘米 深,切割橫向縫的 目的 是防止路面板太長,因溫度 變化而引起路面變形、斷裂.切割應從上坡向下坡進行,較為省力.切割時必須注保持有充足的 注水.

53、(6) 灌縫：首先應清除縫內的 臨時密堵材料,清理干凈.填縫料采用聚氯乙稀膠泥用灌縫機插電加熱,填縫料稠度 調好后,灌縫機在橫縫上退進灌縫.縫頂面高度 與路面平齊.6.3 橋梁工程6.3.1 標段內橋梁工程數(shù)量6.3.2 測量1. 控制網(1) 平面控制網復測包括基線復測、角度 復測、成果復算、對比等.復測時盡可能保持原測網的 圖形.基線可只復測一條,并以復測結果為準.當復測結果與原測相差較大 ,則在原起算點坐標不變的 情況下,重新計算控制網的 坐標,并據(jù)以重新編算施工交會用表.若在限差之內可按原測值使用,否則應提高檢測等級,擴大 檢測范圍,如仍超限則采用新的 觀測成果.(2) 水準控制網復測

54、按原測路線、原測等級進行.跨河水準與兩岸水準測量獨立進行.跨河水準復測以原跨河水準測量路線中的 一條作為復測路線,單線過河.兩岸水準點仍用原測點,當所測高差變化較小 可用原測高程值.否則應重測跨河水準一次,并以原引測的 國家水準點或其他已知水準點進行聯(lián)測,重新計算并核定最后采用的 高程值.兩岸其他水準點則分別進行復測,其觀測精度 與原測相同.2. 橋梁墩、臺定位測設前將所使用的 棱鏡參數(shù)和當時的 氣象參數(shù)溫度 和氣壓輸入儀器,儀器會自動對所測距離進行修正.測設時將儀器置于橋軸線的 一個控制樁上,瞄準另一控制樁,此時望遠鏡所指方向為橋軸線方向.在此方向上移動棱鏡,通過測距以定出各墩、臺中心.如在

55、橋軸線控制樁上測設遇有障礙,可將儀器置于任何一個控制點上,利用墩、臺中心坐標進行測設.為確保測設點位的 準確,測后將儀器遷至另一控制點上再測設一次進行校核.3. 橋墩、臺縱、橫軸線的 測設墩、臺的 縱軸線與橫軸線垂直,測縱軸線時,墩臺中心點上安置經緯儀,以橋軸線方向為準測設90角,即為縱軸線方向.由于在施工過程中經常需要恢復墩、臺的 縱橫軸線的 位置,因此需要用樁標志將其準確標定在地面上(護樁).為消除儀器軸系誤差的 影響,用盤左、盤右測設兩次而取其平均位置.在設出的 軸線方向上,于橋軸線兩側各設置23 個護樁.這樣在個別護樁丟失、損壞后能及時恢復,并在墩臺施工到一定高度 影響到兩側護樁的 通

56、視時,能利用同一側的 護樁恢復軸線.護樁的 位置選在離開施工場地一段距離,通視良好,地質穩(wěn)定之處.位于水中的 橋墩,不能安置儀器,可在初步定出的 墩位處圍堰,然后用全站儀測設墩位并設置軸線.(極坐標法定位)6.3.3 明挖地基1. 基坑坑頂設置防止地面水流入的 水溝,并根據(jù)設計要求及現(xiàn)場情況支護.2. 圍堰十一湖大 橋處水位較低,樁基及墩施工可采用圍堰措施圍堰高度 高出施工期間可能出現(xiàn)的 最高水位0.50.7米.堰頂寬度 1.5米.堰外邊坡迎水流沖刷的 一側,邊坡坡度 1:1.25,背水沖刷一側邊坡坡度 1:1.5,堰內邊坡1:1.25,內坡角與基坑距離不小 于1米.因圍堰引起流速增大 使堰外

57、坡面有受沖刷危險時,在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋等加以防護.3. 挖基基礎軸線、邊線位置及基底標高精確測定,檢查無誤后方可施工.避免超挖.如超挖,將松動部分清除.挖至標高的 土質基坑不得長期暴露、擾動和浸泡,及時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力,符合要求后,立即進行基礎施工.6.3.4 鉆孔澆注樁施工1. 方案 總述(1) 鉆機選擇：根據(jù)地質情況及樁徑大 小 ,本樁基采用沖擊鉆機鉆孔,共投入2 臺鉆機.(2) 陸域泥漿池和沉淀池的 位置選擇合理,不得妨礙吊機和鉆機的 行走及污染河流.泥漿池的 容量要大 于每孔的 排碴量,沉淀池的 容量應為池容量的 1.5-2 倍.泥漿池和沉池的 頂標高要比護筒低0.5-1.0米,以便泥漿回流暢順.(3) 護壁泥漿的 指標控制：粘度 1822S、含砂率不得大 于4%、膠體率不得小 于99%,施工中要隨時測定,保證其符合要求.(4) 鉆孔完畢后,對孔徑和孔深進行終孔檢查,孔底錐形部分不計入孔深,合格后用換漿法進行清孔,即用新