黃河大橋測量方案

1、內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路A1標(biāo)柳林灘黃河特大橋?qū)嵤┬允┕y量方案1、編制依據(jù)和原則1.1、編制依據(jù)、準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路大路至永興段兩階段施工圖設(shè)計；、工程測量規(guī)范（GB500262007）；、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）；、DZS3-1自動安平水準(zhǔn)儀使用說明書（北京博飛）；、Leica TPS1200+用戶手冊(瑞士徠卡)；、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ 59-99）。、內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路A1標(biāo)柳林灘黃河特大橋施工組織設(shè)計；、內(nèi)蒙古交通設(shè)計研究院交樁資料。1.2、編制原則、測量方案力求采用先進(jìn)的、可靠的工藝、

2、材料、設(shè)備、達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，力求工藝成熟可靠，具有可操作性。、遵循“先整體后局部”的工作程序，先確定“平面和高程控制網(wǎng)”，然后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各細(xì)部尺寸的定位、放樣和復(fù)核。、堅持施工圖復(fù)核制度，組織技術(shù)人員熟悉設(shè)計文件及施工圖紙，弄清設(shè)計意圖、復(fù)核計算施工圖尺寸和相關(guān)尺寸要素，并會審做好記錄；必要時與監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主等單位共同審核，并完成審核記錄。、堅持動態(tài)測量控制制度，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的測量需求，合理選用合適的測量設(shè)備、方法和頻率。、必須嚴(yán)格審核測量原始依據(jù)的正確性，堅持“現(xiàn)場測量放樣”與“內(nèi)業(yè)測量計算”工作步步校核的工作方法。、測量方法要科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、簡捷，儀器選用要合適，使用要精心仔細(xì)，在滿

3、足工程需要的前提下，力爭做到省工、省時、省費(fèi)用。、堅持執(zhí)行自檢、互檢合格后，報請監(jiān)理工程師驗收的工作制度。、緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、實事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。2、工程概況2.1、橋位地理位置柳林灘黃河公路大橋是準(zhǔn)格爾至興和煤炭運(yùn)輸高速公路的控制性工程，擬建橋位位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，地處鄂爾多斯與呼和浩特清水河縣交界處。2.2、設(shè)計方案簡介、總體構(gòu)造橋梁全長1853.8m，其中主橋長853.6m，西引橋長300m，東引橋700m。全橋分聯(lián)情況（自西向東）為：1聯(lián)6跨50mT梁+（76.8+5140+76.8）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+ 2聯(lián)5跨50mT梁+ 1聯(lián)4跨50mT梁。、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

4、公路標(biāo)準(zhǔn)：高速公路；設(shè)計速度：80km/h；設(shè)計荷載：公路-級，考慮重載擴(kuò)大系數(shù)30%；橋梁寬度：橋梁全寬27.75m，分為上下行分離的兩幅橋，其中興和至準(zhǔn)格爾方向12.50m（左幅），準(zhǔn)格爾至興和14.25m（右幅），兩幅橋間距1m；設(shè)計洪水頻率：三百年一遇；地震動峰值加速度：0.1475g，相應(yīng)地震基本烈度度；通航標(biāo)準(zhǔn)：級。2.3、工程地形地貌2.3.1、地形橋址位于鄂爾多斯高原東北部邊緣,地形切割強(qiáng)烈,起伏較大,黃河灘岸高差近60m，橋址距黃河中上游分界處的托克托縣河口鎮(zhèn)27Km，距頭道拐水文站37Km，橋址處河道比降約0.14，該段河道屬于平原型向山區(qū)型轉(zhuǎn)折的由寬變窄的過渡段。橋址處黃

5、河河道順直，灘槽分明。2.3.2、場地構(gòu)造橋位區(qū)主要出露一套白堊紀(jì)沉積巖地層,走向SW91249,傾向NW281339,傾角613。東部山體裸露，發(fā)育一組大致垂直黃河方向的裂隙，走向SW232244，傾向SE142154，傾角8488，多呈舒緩波狀，連續(xù)性差，裂寬520mm，充填物以巖宵為主。該裂隙呈局部分布，整體上構(gòu)造裂隙不發(fā)育。2.4、氣象條件項目區(qū)屬于典型的中溫帶大陸性氣候，總的氣候特點是：冬季漫長而寒冷，夏季炎熱而短促，春秋氣溫變化劇烈。全年降雨少而集中，多集中在7、8兩月，降雨年際變化大，最低年份為143.5mm，最高年份為636.5mm，年平均417.5mm，蒸發(fā)量年平均為2093

6、mm。每年一月最冷，平均最低氣溫-11.5，極端最低氣溫-29；極端最高氣溫為37.1，七月份最熱，平均最低氣溫22.5，無霜期約118-152天,初霜日平均為9月30日,終日為5月7日, 主要氣象要素見下表。主要氣象要素表氣象數(shù)據(jù)名稱數(shù)值氣象數(shù)據(jù)名稱數(shù)值年平均氣溫（）5.6年平均蒸發(fā)量(mm)2093年極端最高氣溫（）37.5年平均風(fēng)速(m/s)2.3年極端最低氣溫（）-29最大風(fēng)速風(fēng)向(m/s)24.5最冷月平均氣溫（）-11.5主導(dǎo)風(fēng)向NW最熱月平均氣溫（）22.5最大積雪厚度(cm)12年平均降雨量（mm）417.5年平均相對濕度（%）553、測量的特點和難點、群樁基礎(chǔ)，最大樁徑200

7、cm，主橋7-12#墩的每個墩位包含18根樁基礎(chǔ)，最大設(shè)計樁深80m。、山區(qū)地形，高墩施工，主橋最大墩高達(dá)到80m。、大跨度連續(xù)剛構(gòu)施工，最大跨度達(dá)到140m。、大體積混凝土施工，主橋承臺尺寸達(dá)到了1562.5cm1520cm400cm。、深水基礎(chǔ)施工、主橋水中墩承臺基礎(chǔ)挖深達(dá)到了8m（水面下深度）。、由于工期緊得原因，需要進(jìn)行冬季施工。、大型預(yù)制梁施工，預(yù)制T梁的跨度達(dá)到了50m。4、測量控制的目的、施工測量一方面要保證各施工階段的安全，以及施工過程中結(jié)構(gòu)線型符合設(shè)計要求。另一方面對施工過程中的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和分析，對施工過程結(jié)構(gòu)線型的變化進(jìn)行預(yù)測和控制，優(yōu)化施工工序，提高施工工藝水平。、

8、大型橋梁施工測量方案的建立，必須依據(jù)橋梁施工方法及詳細(xì)施工計劃來進(jìn)行，同時同施工監(jiān)控系統(tǒng)緊密地聯(lián)系在一起。5、組織安排5.1、測量機(jī)構(gòu)組成為優(yōu)質(zhì)高效地完成柳林灘黃河特大橋測量任務(wù)，并始終以“科學(xué)、公正、準(zhǔn)確、高效”的工作理念，為施工生產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)、滿意的技術(shù)服務(wù)。為保證測量工作順利開展，測量工作實行總工負(fù)責(zé)制，并專設(shè)測量小組。由總工程師和副總工程師負(fù)責(zé)組織實施，設(shè)專職測量工程師管理、協(xié)調(diào)測量定位、放樣、復(fù)核全過程，并報監(jiān)理檢查驗收。總工程師：測量工程師：外業(yè)組王春擴(kuò)、呂瑞陽王春擴(kuò)、呂瑞陽副總工程師：內(nèi)業(yè)組： 仇兆鎮(zhèn)、董敏勝5.2、職責(zé)分工（1）、項目總工負(fù)責(zé)編制和組織實施實施性施工測量方案，確保

9、施工測量能夠一方面保證各施工階段的安全，以及施工過程中結(jié)構(gòu)線型符合設(shè)計要求。另一方面對施工過程中的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和分析，對施工過程結(jié)構(gòu)線型的變化進(jìn)行預(yù)測和控制，優(yōu)化施工工序，提高施工工藝水平。負(fù)責(zé)審核，簽認(rèn)階段性測量成果或測量計算資料。 對測量過程中可能存在的質(zhì)量隱患及其預(yù)防和糾正措施進(jìn)行審核，組織工程施工中技術(shù)難題的科研攻關(guān)。、項目副總工負(fù)責(zé)實施性施工測量方案的貫徹執(zhí)行，監(jiān)督指導(dǎo)施測量工作的各個環(huán)節(jié)，及時修正和完善測量工作的不足，指導(dǎo)測量技術(shù)人員開展有效的測量工作。負(fù)責(zé)整個工程項目的所有測量及施工的監(jiān)控工作，包括首級測量控制網(wǎng)的復(fù)測，施工控制網(wǎng)的布設(shè)和定期復(fù)測，永久結(jié)構(gòu)物的測量放樣，配合監(jiān)

10、理進(jìn)行必要的相鄰標(biāo)段聯(lián)合復(fù)測、施工各階段的監(jiān)控工作。、測量小組負(fù)責(zé)圖紙會審及編制審核記錄；編制測量技術(shù)交底；負(fù)責(zé)測量計算和資料的收集整理；深入施工現(xiàn)場，指導(dǎo)施工及解決現(xiàn)場施工難題；積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料以確保施工質(zhì)量、提高工效、節(jié)約成本。落實整個工程項目的所有測量及施工的監(jiān)控工作，包括首級測量控制網(wǎng)的復(fù)測，施工控制網(wǎng)的布設(shè)和定期復(fù)測，永久結(jié)構(gòu)物的測量放樣，配合監(jiān)理進(jìn)行必要的相鄰標(biāo)段聯(lián)合復(fù)測、施工各階段的監(jiān)控工作。5.3、儀器配備為滿足測量精度的要求,測量器具必須經(jīng)過專業(yè)檢測部門檢測，保證其在檢定期內(nèi)。測量儀器配備計劃見下表。測量儀器配備計劃序號儀器名稱型號精度(型號)數(shù)量1徠卡全站儀T

11、CA1201(1mm+2ppm*D)？1臺2全站儀索佳9SET21102”1臺3水準(zhǔn)儀DZS3-13mm1臺4水準(zhǔn)儀DZS3-322mm1臺5鉛垂儀6棱鏡2個9鋼尺50m級1把10卷尺5m10把11對講機(jī)3Km6臺12計算器CASIOfx-58004臺13臺式電腦聯(lián)想1臺說明： 附TCA1201徠卡全站儀、DZS3-1、DZS3-32水準(zhǔn)儀標(biāo)定證書，見附件。5.3、測量制度5.3.1、交接樁工作、工程中標(biāo)后，由項目部總工程師組織、業(yè)主與監(jiān)理技術(shù)主管部門測量工程師和項目部相關(guān)人員參加，主動聯(lián)系建設(shè)單位、設(shè)計單位及時進(jìn)行交接樁。、交接時，應(yīng)按交接書面資料所列樁橛現(xiàn)場逐點交接并查看實際狀態(tài)，并在現(xiàn)場

12、作出明顯標(biāo)識，以利查找。、交接簽認(rèn)時，交樁書面資料必須真實、齊全；交接樁記錄應(yīng)寫清存在問題和處理意見，并報業(yè)主單位和監(jiān)理單位。、按業(yè)主單位和監(jiān)理單位的要求，對工程范圍（含臨時工程）放樣確定界線，參與辦理征地拆遷工作。5.3.2、施工測量施工測量分為施工復(fù)測、控制網(wǎng)測設(shè)、施工放樣及檢查、竣工測量四個階段。嚴(yán)格施工過程中的測量管理，做好施工中的交接樁、補(bǔ)樁、護(hù)樁工作，實行定期的復(fù)測，施工測量、放樣實行雙檢制。對工程施工測量全過程進(jìn)行控制，保障建筑物空間位置及幾何尺寸的準(zhǔn)確性,將誤差控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，以滿足橋梁明確和隱含的功能需要。5.3.2.1、施工復(fù)測、交接樁完成后，由項目部總工程師組織現(xiàn)場技

13、術(shù)人員系統(tǒng)地進(jìn)行施工復(fù)測及重點工程控制測量，標(biāo)段交界處應(yīng)由雙方共同復(fù)測，確保中線、高程正確及交界處銜接一致。、復(fù)測工作應(yīng)在開工前完成，中樁、基線樁、導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)基點樁加密應(yīng)滿足施工放樣的需要，墩臺定位（中心樁撅）宜在復(fù)測中完成，以便在正式灌注混凝土基礎(chǔ)時引用其成果。、復(fù)測成果應(yīng)由項目部總工程師組織系統(tǒng)地整理書面報告，報經(jīng)上級主管部門審核，其總工程師批準(zhǔn)后，及時發(fā)至作業(yè)層技術(shù)部門應(yīng)用、報上級主管部門備案。、各類樁撅要妥善保護(hù)，根據(jù)情況進(jìn)行加固，并在現(xiàn)場作明顯標(biāo)識，以防誤用；在施工影響范圍內(nèi)的樁要釘設(shè)護(hù)樁或外移樁，繪制護(hù)樁示意圖；定期檢查樁撅是否移動、下沉，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)采用可靠方法重新補(bǔ)設(shè)定位，重新測

14、量。5.3.2.2、控制網(wǎng)測設(shè)、250m以上的長大構(gòu)造物施工前應(yīng)布設(shè)測量控制網(wǎng)。本標(biāo)段工程施工復(fù)測完成后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計單位所交的控制點，中樁、基線樁、導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)基點樁的情況，按照施工測量技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行補(bǔ)樁加密，形成測量控制網(wǎng)，以滿足施工放樣的需要，并定期進(jìn)行測量復(fù)核。、測量控制網(wǎng)由項目部總工程師負(fù)責(zé)組織編制。測量控制網(wǎng)成果書，必須報上級主管部門復(fù)核、備案。5.3.2.3、施工放樣測量及檢查、施工放樣采用施工復(fù)測和控制網(wǎng)成果，如有破壞應(yīng)報請上級技術(shù)部門（原測設(shè)單位）采用原測量精度進(jìn)行補(bǔ)設(shè)。、特大橋、大橋、墩臺樁或基礎(chǔ)混凝土灌注，墩身立模頂帽混凝土灌注施工前，應(yīng)由測量人員放樣，測量組組長或技術(shù)

15、部長復(fù)測，業(yè)主單位和監(jiān)理技術(shù)部門復(fù)核無誤后方可據(jù)以施工。、橋墩臺灌注頂帽混凝土，技術(shù)人員應(yīng)跟班作業(yè)，其中線及高程控制精度按相關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行。5.3.2.4、竣工測量、竣工測量由項目部總工程師負(fù)責(zé)組織實施，業(yè)主單位和監(jiān)理技求部門視具體情況派員參與。、竣工測量結(jié)果整理后，列入竣工文件，并報業(yè)主單位和監(jiān)理技術(shù)部門備案。、架梁前橋梁墩臺頂帽要進(jìn)行中線、水平、跨度、偏角十字線和支座螺栓位置 測設(shè)，并詳細(xì)記錄測量結(jié)果。、橋面鋪裝和護(hù)欄施工前以調(diào)整的中線水平為基準(zhǔn)，要按施工及驗收規(guī)范的規(guī)定測量基面水平及平面尺寸、水溝尺寸、擋護(hù)建筑物尺寸，并據(jù)以交底，整修達(dá)標(biāo)。、測量人員在橋梁、中線水平及幾何尺寸測量后，填寫

16、丈量記錄和檢查證，現(xiàn)場質(zhì)檢工程師復(fù)核簽認(rèn)。、工程竣工交驗前，竣工復(fù)測成果及樁撅復(fù)核按照相關(guān)規(guī)定辦理，并按竣工驗收要求填制竣工資料。5.3.3、測量管理制度、建立健全測量復(fù)核制度。項目部設(shè)專職測量工程師,并成立測量小組,根據(jù)職責(zé)實施各項測量工作。、現(xiàn)場實施測量作業(yè)，必須使用專業(yè)記錄簿逐項記錄測量數(shù)據(jù)，原則上用鉛筆書寫，禁止使用圓珠筆或鋼筆。、測量記錄不得涂改、撕毀，如有誤可作明顯的勘誤記號標(biāo)識。記錄中參加人員、設(shè)備、日期、地點、天氣、工程地點（部位）等事項應(yīng)填寫完備、清楚，并有施作人簽字。記錄數(shù)據(jù)必須真實反映操作過程的實際情況，在通常情況下應(yīng)有計算結(jié)果，示意草圖，并附有相應(yīng)結(jié)論。、測量工作的內(nèi)業(yè)

17、資料必須有兩人獨立計算，校核無誤后方可使用；在申報業(yè)主單位和監(jiān)理技術(shù)部門復(fù)測時，必須同時報送內(nèi)業(yè)測量資料。重要部位的放樣（如墩、臺施工定位等）應(yīng)采用不同方法分別進(jìn)行計算，并報請技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，簽認(rèn)后執(zhí)行。重要工程、控制工程、施工復(fù)測等測量必須有測量成果書，報請總工程師簽認(rèn)。測量成果書應(yīng)資料齊全，計算準(zhǔn)確，文整清楚，簽字齊全；測量成果資料（書）為受控資料，應(yīng)妥善保管。、上級技術(shù)部門在進(jìn)行測量復(fù)核時，必須獨立計算資料,優(yōu)先選用具有閉合條件的方法,嚴(yán)禁直接使用上報的測量計算資料,避免誤差造成超限產(chǎn)生的錯 誤。、測量工作應(yīng)根據(jù)人員和儀器設(shè)備狀態(tài)選擇方法。在使用全站儀數(shù)字化測量時，必須有誤差監(jiān)測手段，對

18、各種誤操作必須有查錯功能和糾錯能力。、測量軸線、基點應(yīng)與相鄰標(biāo)段至少三個基點進(jìn)行重疊銜接（導(dǎo)線點、中線點、水準(zhǔn)基點）。、施工技術(shù)人員暫離崗位或調(diào)轉(zhuǎn)時，必須進(jìn)行測量工作移交。內(nèi)容包括：施工樁撅現(xiàn)場點交（并附樁位示意圖、中線、水準(zhǔn)基點表）；測量記錄、測量成果書等。在有條件時，進(jìn)行復(fù)測后方可移交。移交工作由總工程師（或副總工程師）負(fù)責(zé)組織，辦理交接清單，雙方簽字。、在開工初期，基線、控制網(wǎng)、已開工的重點工程，由上級專職測量工程師進(jìn)行復(fù)核測量；跨年度施工的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大橋、每年至少進(jìn)行一次復(fù)核測量。其余如中樁、基線樁、導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)基點樁及其加密樁的復(fù)測由項目總工程師制定并組織實施。5.3.4、測量程序測

19、量工作是項目管理的一項重要工作，測量工作準(zhǔn)確與否，直接影響工程的使用功能及能否順利交驗，同時也是項目創(chuàng)優(yōu)工作的必要保證。測量程序如下：施工準(zhǔn)備施工圖會審測繪原始資料校核編制實施性施工測量方案配備滿足工程精度要求的儀器設(shè)備測量人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場技術(shù)交底施 測測量控制點引進(jìn)（坐標(biāo)和高程控制點）單位工程施測高墩垂直度和標(biāo)高控制承臺、墩身、梁部、沉降觀測資料匯總歸檔將發(fā)現(xiàn)的問題形成書面資料，在圖紙會審時提交設(shè)計單位，并將設(shè)計單位關(guān)于測量方面的反饋意見交測量組測量資料及時整理編制報監(jiān)理驗收6、控制測量等級和技術(shù)要求6.1、平面控制測量和技術(shù)要求（1）、平面控制測量等級 平面控制測量采用三角平面控制網(wǎng)。 平

20、面控制測量等級見下表，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）。 平面控制測量等級等 級橋 位 控 制 測 量二等三角5000m的特大橋三等三角20005000m的特大橋四等三角10002000m的特大橋一級小三角5001000的特大橋二級小三角500m的大中橋（2）、三角測量的技術(shù)要求三角測量的技術(shù)要求見下表，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）。三角測量的技術(shù)要求等級平均邊長（Km）測角中誤差（）起始邊邊長相對中誤差測回數(shù)三角形最大閉合差（）DJ1DJ2DJ6二等3.01.01/12-3.5三等2.01.81/7000069-7.0四等1.02.51/4000046-9.0

21、一級小三角0.55.01/20000-3415.0二級小三角0.310.01/10000-1330.0(3)、三角等級選擇橋梁全長1853.8m，采用四等三角平面控制網(wǎng)。6.2、高程控制測量和技術(shù)要求公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）規(guī)定，水準(zhǔn)測量等級應(yīng)符合下列要求：2000m以上的特大橋一般為三等；10002000m的特大橋為四等；1000m以下的橋梁為五等。水準(zhǔn)測量的等級劃分及主要技術(shù)要求見下表。水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求等級每公里高差中數(shù)中誤差（mm）水準(zhǔn)儀型號水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附和或環(huán)線閉合差（mm）偶然中誤差M全中誤差MW與已知點聯(lián)測附和或環(huán)線二等12DS1因瓦往返各一

22、次往一次三等36DS1因瓦往返各一次往返各一次DS3雙面往返各一次往返各一次四等1010DS3雙面往返各一次往返各一次五等816DS3雙面往返各一次往返各一次橋梁全長1853.8m，采用四等水準(zhǔn)測量。7、施工測量允許偏差7.1、鉆孔灌注樁測量允許偏差鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排架樁允許50極值1002孔 深(m)不小于設(shè)計測繩量：每樁測量3孔 徑（mm）不小于設(shè)計探孔器：每樁測量7.2、挖孔灌注樁測量允許偏差挖孔樁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排

23、架樁允許50極值1002孔 深(m)不小于設(shè)計值測繩量：每樁測量3孔 徑（mm）不小于設(shè)計值探孔器：每樁測量7.3、承臺測量允許偏差承臺實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1尺寸(mm)30尺量：長、寬、高檢查各2點2頂面高程(mm)20水準(zhǔn)儀：檢查5處3軸線偏位(mm)15全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點7.4、墩、臺身測量允許偏差墩、臺身實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1斷面尺寸(mm)20尺量：檢查3個斷面2豎直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2點3頂面高程(mm)10水準(zhǔn)儀：測量3處4軸線偏位(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各

24、測量2點5節(jié)段間錯臺(mm)5尺量：每節(jié)檢查4處6大面積平整度(mm)52m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20 m2測1處7預(yù)埋件位置(mm)10或設(shè)計要求尺量：每件注： H為墩、臺身高度。 柱或雙壁墩身實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1相鄰間距(mm)20尺或全站儀測量：檢查頂、中、底3處2豎直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2點3柱(墩)頂高程(mm)10水準(zhǔn)儀：測量3處4軸線偏位(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點5斷面尺寸(mm)15尺量：檢查3個斷面6節(jié)段間錯臺(mm)3尺量：每節(jié)檢查24處注：H為墩身或柱高度。7.5、預(yù)制T梁測量允許

25、偏差梁(板)預(yù)制實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1梁(板)長度(mm)+5，-10尺量：每梁(板)2寬度(mm)干接縫(梁翼緣、板)10尺量：檢查3處濕接縫(梁翼緣、板)20箱梁頂寬30底寬203高度(mm)梁、板5尺量：檢查2處箱梁+0，-54斷面尺寸(mm)頂板厚+5，-0尺量：檢查3個斷面底板厚腹板或梁肋5平整度(mm)52m直尺：每側(cè)面每10m梁長測1處6橫系梁及預(yù)埋件位置(mm)5尺量：每件梁(板)安裝實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個支座板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片梁3梁（板）頂面

26、縱向高程(mm)8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰梁（板）頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁（板）7.6、懸臂澆筑梁測量允許偏差懸臂澆筑梁實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1軸線偏位(mm)L100m10全站儀或經(jīng)緯儀：每個節(jié)段檢查2處L100mL/100002頂面高程(mm)L100m20水準(zhǔn)儀：每個節(jié)段檢查2處L100mL/5000相鄰節(jié)段高差10尺量：檢查35處3斷面尺寸(mm)高度+5,-10尺量：每個節(jié)段檢查1個斷面頂寬30底寬20頂?shù)赘拱搴?10,-04合龍后同跨對稱點高程差(mm)L100m20水準(zhǔn)儀：每跨檢查57處L100mL/50005平整度(m

27、m)82m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每側(cè)面每10m梁長測1處7.7、橋面鋪裝測量允許偏差橋面鋪裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1厚度 (mm)+10,-5以同梁體產(chǎn)生相同下?lián)献冃蔚狞c為基準(zhǔn)點，測量橋面澆筑前后相對高差：每100m測處2平整度高速、一級公路瀝青混凝土水泥混凝土平整度儀：全橋每車道連續(xù)檢測，每100m計算IRI或IRI(m/km)2.53.0(mm)1.51.8其他公路IRI(m/km)4.2 (mm)2.5最大間隙h(mm)53m直尺：每100m測3處3尺3橫坡水泥混凝土0.15%水準(zhǔn)儀：每100m檢查3個斷面瀝青面層0.3%注：、橋長不滿100m者，按1

28、00m處理。、對高速、一級公路上的小橋（中橋視情況）可并入路面進(jìn)行評定。7.8、支座墊石測量允許偏差支座墊石實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1軸線偏位(mm)5全站儀或經(jīng)緯儀：支座墊石縱橫方向檢查2斷面尺寸(mm)5尺量：檢查1個斷面3頂面高程(mm)2水準(zhǔn)儀：檢查中心及四角頂面四角高差(mm)1 4預(yù)埋件位置(mm)5尺量：每件7.9、擋塊測量允許偏差擋塊實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1平面位置 (mm)5全站儀或經(jīng)緯儀：每塊檢查2斷面尺寸(mm)10尺量，每塊檢查1個斷面3頂面高程(mm)10水準(zhǔn)儀：每塊檢查1處4與梁體間隙(mm)5尺量：每塊檢查7.

29、10、支座安裝測量允許偏差支座安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程(mm)符合設(shè)計要求；設(shè)計未規(guī)定時，水準(zhǔn)儀：每支座4支座四角高差(mm)承壓力500kN1水準(zhǔn)儀：每支座7.11、伸縮縫安裝測量允許偏差伸縮縫安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1長 度(mm)符合設(shè)計要求尺量：每道2縫 寬(mm)符合設(shè)計要求尺量：每道2處3與橋面高差(mm)2尺量：每側(cè)37處4縱坡(%)一般0.3水準(zhǔn)儀：測量縱向錨固混凝土端部3處大型0.2水準(zhǔn)儀：沿縱向測伸

30、縮縫兩側(cè)3處5橫向平整度(mm)33m直尺：每道7.12、橋梁總體測量實測項目 橋梁總體實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1橋面中線偏位(mm)20全站儀或經(jīng)緯儀：檢查38處2橋?qū)?mm)車行道10尺量：每孔35處人行道103橋長(mm)+300,-100全站儀或經(jīng)緯儀、鋼尺：檢查中心線4引道中心線與橋梁中心線的銜接(mm)20尺量：分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置5橋頭高程銜接(mm)3水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延橋面縱坡，每米1點測量標(biāo)高8、平面控制網(wǎng)8.1、平面控制網(wǎng)布置原則平面控制網(wǎng)應(yīng)先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則

31、，布設(shè)平面控制網(wǎng)形首先根據(jù)設(shè)計總平面圖，現(xiàn)場施工平面布置圖，選點應(yīng)選在通視條件良好、安全、易保護(hù)的地方，本工程各控制樁布設(shè)在混凝土護(hù)坡坡頂上，并用紅油漆作好測量標(biāo)記。8.2、平面控制網(wǎng)控制樁的設(shè)置和保護(hù)本工程工期較長，為確保現(xiàn)場平面控制點的穩(wěn)定性，場區(qū)內(nèi)的平面控制點采用永久點的方法來布設(shè)，用18的鋼筋做標(biāo)志，鋼筋下部用C25混凝土澆筑牢固。平面控制點在鋼筋頭上刻劃十字線。 在控制樁點周圍用砂漿鋪砌0.5m0.5m的保護(hù)墻，并制作標(biāo)識，寫上“測量控制點#”的字樣。測量人員應(yīng)經(jīng)常去現(xiàn)場巡視樁點的情況，并作好巡檢記錄。8.3、平面控制網(wǎng)的復(fù)測、加密8.3.1、平面控制網(wǎng)的復(fù)測、加密要求、施工前及施工

32、過程中，應(yīng)對平面控制網(wǎng)進(jìn)行定期或不定期的檢測，復(fù)測后，精度須達(dá)到規(guī)范要求。如達(dá)不到規(guī)范要求，要及時調(diào)整。、在既有平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)樁基、承臺、墩臺的具體情況，通過內(nèi)插或加密的方法，建立有效的承臺、墩臺施工平面控制網(wǎng)。、建立的平面控制網(wǎng)應(yīng)滿足控制精度和觀測條件的要求并應(yīng)使其在施工測量中能發(fā)揮最大的作用。由于受各種條件限制，邊長有時相差甚大，在滿足施工精度要求的前提下，盡可能使各邊接近等長。、盡可能提高建立的平面控制網(wǎng)的精度，以減少墩臺放樣的誤差比例。、控制點設(shè)在堅實可靠、便于保護(hù)、不受施工干擾、使施工放樣具有良好通視角度的地方。8.5.2、平面控制網(wǎng)的復(fù)測、加密成果用徠卡全站儀儀復(fù)核設(shè)計院

33、所給的平面控制點A13、A14、A15、A16、A17，滿足精度要求后，場地內(nèi)增設(shè)出JM1、JM2、JM3、JM4、JM5，共10個平面控制點，與設(shè)計平面控制點共同構(gòu)平面控制網(wǎng)。、導(dǎo)線實測坐標(biāo)與設(shè)計坐標(biāo)對照導(dǎo)線實測坐標(biāo)與設(shè)計坐標(biāo)對照導(dǎo)線點編 號設(shè)計坐標(biāo)實測坐標(biāo)坐標(biāo)差(mm)備注XYXYXYA130-1A14-8+8A1500A16-2+6A17-11-1A180-1 施測時間 2011 年 1月25 日、附和導(dǎo)線控制點示意圖 施測時間 2011 年1 月20 日、新增控制點閉合導(dǎo)線示意圖新增控制點閉合導(dǎo)線示意圖施測時間2011 年 1月 23日、控制點與橋位的相對位置示意圖、平面控制網(wǎng)控制點統(tǒng)

34、計表平面控制網(wǎng)控制點統(tǒng)計表導(dǎo)線點編號設(shè)計坐標(biāo)實測坐標(biāo)XYXYA13JM1JM2JM3JM4JM5A14A15A16A17A18 施測時間2011年 1月 23日9、高程控制網(wǎng)的測設(shè)和加密9.1、高程控制網(wǎng)的測設(shè)和加密的要求、施工前及施工過程中，應(yīng)對高程控制網(wǎng)進(jìn)行定期或不定期的檢測，復(fù)測后，精度須達(dá)到規(guī)范要求。如達(dá)不到規(guī)范要求，要及時調(diào)整。、在既有高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)樁基、承臺、墩臺的具體情況，通過內(nèi)插或加密的方法，建立有效的承臺、墩臺施工控制網(wǎng)。、建立的高程控制網(wǎng)應(yīng)滿足控制精度和觀測條件的要求并應(yīng)使其在施工測量中能發(fā)揮最大的作用。由于受各種條件限制，邊長有時相差甚大，在滿足施工精度要求的前

35、提下，盡可能使各邊接近等長。、盡可能提高建立的高程控制網(wǎng)精度，以減少墩臺放樣的誤差比例。、高程控制網(wǎng)盡量布設(shè)附和線路、閉合線路，直接提供承臺、墩臺施工所必需的施工高程控制點，并作為工程建設(shè)過程中及交付運(yùn)營前后沉降觀測的依據(jù)。9.2、水準(zhǔn)控制埋設(shè)和防護(hù)本工程工期較長，為確?，F(xiàn)場平面控制點的穩(wěn)定性，場區(qū)內(nèi)的平面控制點采用永久點的方法來布設(shè)，用18的鋼筋做標(biāo)志，鋼筋下部用C25混凝土澆筑牢固。水準(zhǔn)點以鋼筋頭的上表面作為水準(zhǔn)面，將標(biāo)高用紅油漆標(biāo)于地面上?，F(xiàn)場水準(zhǔn)點布設(shè)形式如下圖。 在控制樁點周圍用砂漿鋪砌，并制作標(biāo)識，寫上“高程控制點#”的字樣。測量人員應(yīng)經(jīng)常去現(xiàn)場巡視樁點的情況，并作好巡檢記錄。9.

36、2、附和水準(zhǔn)線路用水準(zhǔn)儀復(fù)核設(shè)計院所給的水準(zhǔn)點A13、A14、A15和A16，滿足精度要求后，場地內(nèi)增設(shè)出JM1、JM2、JM3、JM4、JM5共5個水準(zhǔn)點，與A13、A15共同構(gòu)成高程控制網(wǎng)。附合水準(zhǔn)線路圖 9.3、水準(zhǔn)測量成果水準(zhǔn)點成果表測點或點號高程設(shè)計高程A15995.746995.746JM1990.148JM2990.128JM3986.749JM4987.575JM51042.965A131049.9091049.88510、平面和高程控制網(wǎng)測設(shè)頻率平面和高程控制網(wǎng)每年至少進(jìn)行一次復(fù)核測量，同時還需要滿足下表的測量頻率要求。平面和高程控制網(wǎng)測設(shè)頻率序號測量時段備 注1交樁時已完成

37、2開工前已完成3冬季凍融后初步估計4月底進(jìn)行4暴雨后5承臺施工前6墩身施工前7連續(xù)梁0#塊施工前8連續(xù)梁合攏施工前9橋面鋪裝施工前10竣工驗收時11、施工測量11.1、測量前的準(zhǔn)備工作、樁基、承臺、墩臺的測量工作，施工前要讀懂施工圖紙，了解設(shè)計意圖，所有樁基、承臺、墩臺的中心點位，縱橫軸線、結(jié)構(gòu)尺寸、重要構(gòu)件的空間位置，事前計算好其坐標(biāo)或其他定位要素，并有專業(yè)人員進(jìn)行復(fù)核，數(shù)據(jù)確認(rèn)無誤后，進(jìn)行施工放樣。、主要的儀器要指定專人進(jìn)行操作，每次觀測之前，必須對儀器狀態(tài)進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括：電源的連接、電壓、參數(shù)的設(shè)置、回光信號等指標(biāo)是否達(dá)到要求。測區(qū)內(nèi)不應(yīng)有高頻電磁場影響測線或其延長線上不應(yīng)有永久

38、性反光物件，應(yīng)避免測線與高壓線平行。根據(jù)精度要求，地物狀況，測邊所用的時間、氣象狀態(tài)來確定采集氣象元素模式。對于輸入氣象元素自行改正的儀器，應(yīng)將采集的氣象元素的平均值輸入儀器后進(jìn)行測距。對于有自動補(bǔ)償器的儀器可以不進(jìn)行此項操作。、橋梁墩臺施工應(yīng)首先施放墩臺中心點，直線上可采用中線法依次施放，或采用極坐標(biāo)法從控制點施放一批墩臺中心點。無論采用何種方法施工放樣，均應(yīng)用重復(fù)測量的方法進(jìn)行，做到處處有檢測、點點有復(fù)核。曲線橋梁上的樁基、承臺、墩臺采用導(dǎo)線法，極坐標(biāo)法等，放樣出曲線墩臺中心后，檢查相互之間跨距及偏角。墩臺中心點檢測無誤后，可放出墩臺縱橫十字線以供放基礎(chǔ)、承臺墩柱施工使用。11.2主要放樣

39、方法、平面位置放樣對于岸上橋墩選用就近控制點采用全站儀極坐標(biāo)法行施工放樣。測站及后視均采用固定點，盡量減小對中誤差，并在測量過程中經(jīng)常觀測后視，出現(xiàn)偏差及時調(diào)整。為了避免放樣時儀器的豎角過大所產(chǎn)生的誤差因素和儀器操作的不方便，依地形和現(xiàn)場情況取用不同的控制點作為置鏡點以避豎角過大。高墩測量時，用全站儀結(jié)合激光鉛垂儀檢查墩身的垂直度。 、高程放樣用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程施工放樣。11.3、樁基施工測量在施工控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用全站儀極坐標(biāo)方法進(jìn)行放樣，樁位放出后需用不同放樣點位進(jìn)行校核，確認(rèn)無誤后方可交付使用。施工中要埋設(shè)護(hù)樁，利用護(hù)樁可以在樁基施工過程中經(jīng)常性檢查樁位的正確性，確保樁基施工過程中樁位的

40、變化能被及時發(fā)現(xiàn)，及時調(diào)整。鉆進(jìn)過程中還應(yīng)經(jīng)常檢查樁位及樁的垂直度。成孔后，需嚴(yán)格校對孔底高程決定終孔。鋼筋籠安裝完成后，還必須對其中心進(jìn)行測量，使其與樁位中心一致，并對鋼筋籠位置加以固定。終樁時，樁頭高程不得低于承臺底高程。11.4、承臺的施工測量用全站儀極坐標(biāo)法置儀于就近的控制點，放樣承臺中心坐標(biāo)，檢查其與樁的相對間距，再投放出十字線護(hù)樁。護(hù)樁數(shù)量、設(shè)置方法，根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定，并應(yīng)滿足正確定位和施工放樣的要求。以護(hù)樁為施工基準(zhǔn)線，開挖基坑，投放承臺十字線或立模工作線。模板檢查可以利用十字線拉弦線吊線錘，將點過渡到模板頂檢查模板尺寸，不合格重復(fù)調(diào)整，直至滿足規(guī)范要求。也可利用儀器置鏡將十

41、字線點投到模板，并協(xié)助檢查模板，調(diào)整模板直到合格為止。模板平面尺寸合格后，設(shè)定承臺待澆筑混凝土面的標(biāo)高，進(jìn)行下一道工序施工。11.5、高墩測量線型控制主要通過施工測量來進(jìn)行?？招亩帐┕y量控制內(nèi)容包括：中心定位測量、高程測量、垂直度測量。（1）中心定位測量采用三維坐標(biāo)控制法。每個墩臺施工前，先由項目測量隊用全站儀進(jìn)行中心定位，設(shè)置好橫、縱向護(hù)樁，給施工交底。（2）高程測量采用三角高程法。用直徑10mm的鋼條焊成“豐”字形覘標(biāo)，三條橫條間隔15cm20cm。再把覘標(biāo)焊在事先選定的墩身鋼筋上，作為觀測豎直角的觀測點。覘標(biāo)間距用鋼尺量，精確至毫米。用1精度的萊卡經(jīng)緯儀觀測豎直角3個測回，以此來計算空

42、心墩的高程。（3）垂直度測量包括中線垂直度測量和邊線垂直度測量。中線垂直度測量采用自動安平激光鉛直儀，每個墩安設(shè)2臺，每組墩安設(shè)8臺。激光鉛直儀在首節(jié)墩身施工前，安裝在橋墩承臺上，并設(shè)牢固的保護(hù)罩。墩頂平臺頂上設(shè)激光接收靶，能顯示光斑并捕捉斑心，激光斑心即是橋墩中心，進(jìn)行墩身的豎向軸線傳遞。通過激光鉛直儀將橋墩中心準(zhǔn)確地引至工作平臺上，不僅簡化繁瑣的測量工作，而且中心控制準(zhǔn)確、可靠。模板每提升一節(jié)，對模板的位置檢查一次，以控制橋墩的縱橫向偏移和扭轉(zhuǎn)。邊線垂直度測量采用全站儀進(jìn)行。測量時，用全站儀對矩形空心墩的四個角進(jìn)行定位，再定出矩形空心墩的四條邊的位置，與激光鉛直儀校核，以此來支立空心墩的模

43、板。空心墩的組裝應(yīng)符合模板組裝業(yè)要求。11.6、蓋梁測量包含墊石和支座11.7、50m預(yù)制T梁安裝測量11.8、連續(xù)剛構(gòu)測量梁部的線型控制內(nèi)容主要包括高程控制和中線控制。11.8.1、高程測量、測點布置在各梁段頂面混凝土中預(yù)埋鋼質(zhì)測量控制點,用于觀測梁頂高程的實際變化，以便與計算值進(jìn)行對比分析，及時調(diào)整預(yù)拱度值，正確設(shè)定模板標(biāo)高。在掛籃模型頂板中心、翼緣端點、腹板和翼緣拐點、底板中心和邊緣設(shè)置高程觀測點。示意圖在主梁成型混凝土頂板中心、翼緣端點、底板中心設(shè)置高程觀測點。主橋高程觀測點示意圖、立模標(biāo)高確定在主梁的懸臂澆筑過程中，梁段立模標(biāo)高的合理確定，是關(guān)系到主梁的線型是否平順、是否符合設(shè)計的一

44、個重要問題。如果在確定立模標(biāo)高時考慮的因素比較符合實際，而且加以正確的控制，則最終橋面線型比較良好；如果考慮的因素與實際情況不符合，控制不力，則最終橋面線型與設(shè)計線型有較大的偏差。施工節(jié)段的立模標(biāo)高，應(yīng)等于設(shè)計標(biāo)高加上施工時的預(yù)抬值。即li=Li+i式中： lii節(jié)段施工時，前端點立模標(biāo)高； Lii節(jié)段前端點設(shè)計標(biāo)高； ii節(jié)段前端點施工標(biāo)高預(yù)抬值。施工標(biāo)高預(yù)抬值不僅因為節(jié)段的不同而不同，而且隨著對結(jié)構(gòu)系統(tǒng)參數(shù)的不斷識別，后期預(yù)測值也在不斷變化，其計算公式如下： i=f后期，i+ f自重，i + f成徐，i + f掛變，if掛重，i + f溫差，i式中：f后期，i節(jié)段施工完成后，后面的各施工節(jié)

45、段、二期恒載、施工過程中混凝土的收縮徐變、預(yù)應(yīng)力張拉等產(chǎn)生的撓度；f自重，i 節(jié)段的施工（包括節(jié)段自重、該節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉）產(chǎn)生的原始結(jié)構(gòu)的撓度；f成徐，i 節(jié)段在成橋以后的若干年中，由于混凝土的后期徐變及其他原因產(chǎn)生的撓度；f掛變，i節(jié)段施工時，掛籃在澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生彈性變形反映到該節(jié)段的撓度。該值由掛籃試驗的結(jié)果計算而得，同時應(yīng)用前幾個節(jié)段得到的實際變形進(jìn)行驗證。f掛重，i 節(jié)段施工時，位于節(jié)段上的掛籃、模板等施工荷載對于原結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的撓度。f溫差，i節(jié)段施工時，由于原結(jié)構(gòu)處于非均勻溫度場，而使已成主梁頂、底板產(chǎn)生溫度差，引起已成主梁前端點的撓度。其值因早晚的情況不同，可正可負(fù)，當(dāng)結(jié)構(gòu)處于均勻

46、溫度時，其值為零。監(jiān)控方的前端點施工標(biāo)高預(yù)抬值包含了掛籃的f掛重，I，不包含掛籃的f掛變，I，f掛變，I數(shù)值由我施工單位自行將其加入。、高程測量內(nèi)容采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量觀測，如果測量控制點布置適當(dāng)，還可以測出主梁梁段的扭曲程度。高程測量分為控制測量和節(jié)段施工測量，節(jié)段施工測量采用相對測量的方式。主梁的高程測量以高程通測和局部測量相結(jié)合，在下列施工階段應(yīng)進(jìn)行主梁標(biāo)高測量： 澆筑混凝土前后； 頂板和腹板縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前后； 移動掛籃前后； 合攏混凝土澆筑前后； 底板縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前后； 二期恒載施加前后；此外，每個主梁節(jié)段混凝土施工后安排日照溫差變形的主梁高程測量。、 日照溫差對懸臂段施工標(biāo)

47、高的影響梁橋懸臂施工中，溫度是影響主梁撓度的主要因素之一。溫度變化包括季節(jié)溫度變化和日照溫度變化兩部分。日照溫度變化比較復(fù)雜，它會引起主梁頂?shù)装鍦囟炔?，使主梁產(chǎn)生撓曲，同時，也會引起墩身位移，選擇在早晨太陽出來前對撓度進(jìn)行觀測，在一定程度上可以降低日照溫差的影響。實施橋梁線型控制測量的時間應(yīng)放在夜晚22：00到早上日出的時間段內(nèi)，最好每次測量均在相對固定的時間段內(nèi)。采用此方法可以消除箱梁日照溫差應(yīng)力的影響。目前，國內(nèi)修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁均采用晝夜24小時不間斷施工，對節(jié)段的標(biāo)高來說，如果只能選擇早晨太陽出來之前對撓度進(jìn)行施工測量、確定下節(jié)段的立模標(biāo)高，肯定會影響施工進(jìn)度。即使在即定時間進(jìn)行立模，

48、但按照承建單位內(nèi)部的質(zhì)量自檢體系以及監(jiān)理的質(zhì)量監(jiān)督程序，在澆筑混凝土前內(nèi)部要進(jìn)行自檢，現(xiàn)場監(jiān)理要進(jìn)行檢查，這兩道工序均要進(jìn)行梁體標(biāo)高測量，并且時間是隨機(jī)的。很明顯，以前的立模標(biāo)高肯定與這兩道檢查工序中測得的標(biāo)高有差異。移動相對坐標(biāo)法，可以很好地解決預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋日照溫差影響下預(yù)測標(biāo)高與立模標(biāo)高的關(guān)系。選擇第i節(jié)段前端控制點作為相對坐標(biāo)系xoy的坐標(biāo)原點，該坐標(biāo)原點在日照溫差的影響下是變化的，而在該坐標(biāo)系中的第i+1節(jié)段的坐標(biāo)卻是固定不變的，可據(jù)此來進(jìn)行i+1節(jié)段立?；虼_定i+1節(jié)段標(biāo)高。具體方法如下：在懸臂端第i節(jié)段施工完畢后，選擇一個最佳施工測量時間，如一個早晨（因為下一節(jié)段的施工從開始到

49、完畢有一個過程）日出前準(zhǔn)確測量出第i節(jié)段控制標(biāo)高點控制標(biāo)高h(yuǎn)i0，在進(jìn)行i+1節(jié)段立模、確定i+1節(jié)段標(biāo)高或內(nèi)部自檢和監(jiān)理抽檢時，先測量出第i節(jié)段控制標(biāo)高點施工標(biāo)高h(yuǎn)i1。當(dāng)?shù)趇節(jié)段控制標(biāo)高點控制標(biāo)高h(yuǎn)i0是在掛籃仍未推出時所測得，則第i+1節(jié)段立模標(biāo)高h(yuǎn)i1為hi+1=HYCi1+(hi1-hi0)+gli1+式中：HYCi1無溫差條件下i+1節(jié)段前端點施工標(biāo)高值； gli1第i節(jié)段掛籃推出引起的梁體第i節(jié)段前端控制點的下?lián)现担赏ㄟ^掛籃靜載試驗數(shù)據(jù)推算而獲得）； 第i節(jié)段掛籃推出后新增加的荷載（如綁扎鋼筋）所產(chǎn)生的下?lián)隙戎担赏ㄟ^掛籃靜載試驗數(shù)據(jù)推算而獲得），如果未增加新荷載則不含該項。當(dāng)

50、第i節(jié)段控制標(biāo)高點標(biāo)高是在掛籃已推出就位后測得，則第i+1節(jié)段立模標(biāo)高為：hi1=HYCi1+(hi1-hi0) +式中：HYCi1、的含義同前。理論上，式（1）、（2）均應(yīng)考慮日照作用下梁體繞支點轉(zhuǎn)動而在i、i+1節(jié)段控制標(biāo)高點間距產(chǎn)生豎向位移的的差值。由于該差值很小，實際操作中一般可以忽略不計。采用相對高程的測量辦法時，操作辦法如下： 水準(zhǔn)儀直接架設(shè)主梁上； 后視i節(jié)段控制點，采用控制標(biāo)高點控制標(biāo)高作為計算標(biāo)高； 測放i+1節(jié)段立模標(biāo)高。此時，立模標(biāo)高為hi1=Hi1+Ihi1第i+1節(jié)段的測設(shè)高程；Hi1第i+1節(jié)段的控制高程；I第i+1節(jié)段長度在此時溫差下的相對撓度，可以通過測量、統(tǒng)計

51、、推算得出。、季節(jié)溫差變化對橋梁施工標(biāo)高的影響季節(jié)溫差變化對橋梁施工標(biāo)高的影響屬于均勻溫差影響，不計入其對高程的影響。11.8.2、中線測量在晚22：00到早上日出的時間段內(nèi)，準(zhǔn)確測放出0#段的中心，以此作為0#段的實際中心。由于溫差的影響下，已成0#段中心處于一種變位狀態(tài)，觀測各墩身在不同溫度下、不同施工工況下的變位情況，并對各墩位0#段的變位情況進(jìn)行統(tǒng)計、對比，總結(jié)，找出相應(yīng)的規(guī)律。不同溫度下、不同施工工況下的變位值，作為測量時的調(diào)差值。以各墩位0#段的中心作為控制基線，進(jìn)行調(diào)差的前提下，可以相對精確地完成中線測放。在已經(jīng)成型的梁段，根據(jù)施工設(shè)計圖上梁段的劃分方式，在晚22：00到早上日出的時間段內(nèi)，測放出每段箱梁的中心線，并明確標(biāo)出，作為主梁控制中心線。理論上，直線段中心線為直線，在溫差影響下，直線段中心線為撓曲線。采用分