機械基礎試題

1、帶傳動機構的工作特性分析與設計（試題）一、單項選擇題1. V帶傳動屬于（ ） 傳動。AA 摩擦 B 嚙合2. V型帶傳動其工作面是（ ）。BA V帶的內底面； B V帶的兩側面；3. 為使V帶的側面與帶輪的側面能緊密貼合，輪槽角應比400略（ ）。BA 大 B 小 C 相等4.實現(xiàn)減速傳動的帶傳動中，帶的最大應力發(fā)生在（ ）。AA 進入主動輪處 B 退出主動輪處 C 進入從動輪處 D 退出從動輪處5.普通V帶輪最小直徑取決于（ ）。AA 帶型號 B 帶速 C 傳動比6.V帶節(jié)寬bp與v帶輪基準寬度bd之間關系為（ ）。AA bp =bd B bp bd C bp bd7. 帶傳動主要是依靠（）

2、來傳遞運動和功率的，帶和兩輪之間的正壓力 帶和兩輪接觸面之間的摩擦力帶的緊邊拉力 帶的初拉力8. 帶傳動采用張緊輪的目的是（）。減輕帶的彈性滑動 提高帶的壽命 改變帶的運動方向 調節(jié)帶的初拉力 9. 同步帶的失效形式有（ ）A A 疲勞斷裂帶齒斷裂 B 打滑10. 帶傳動張緊的目的是（ ）。CA 延長帶的壽命 B 克服彈性滑動 C 保持和恢復帶初拉力11. 為使三角帶傳動中各根帶受載均勻，帶的根數(shù)不宜超過（）根。A4 B6 C2 D1012. 工作條件與型號一定的三角帶，其壽命隨小帶輪直徑的增大而（）。AA增大 B減小 C無影響13. 三角帶傳動和平型帶傳動相比較，其主要優(yōu)點是（）。A在傳遞相

3、同功率時，尺寸較小 傳動效率高 帶的壽命長 D 帶的價格便宜14. 標準三角帶型號的選定，取決于（）。A傳遞的功率 B帶的線速度 C帶的圓周力 D高速軸上的扭矩工作條件與型號一定的三角帶，其壽命隨小帶輪直徑的增大而（）。A降低 B增大 C不變15. 帶傳動的中心距與小帶輪的直徑一致時，若增大傳動比，則小帶輪上的包角（）。 A減小 B增大 C不變16. 一定型號的三角帶傳動，若小帶輪直徑一定，增大其傳動比，則帶饒過大帶輪上的彎曲應力（）。A減小 B增大 C不變17. 帶在工作時產(chǎn)生彈性滑動，是由于（）。帶不是絕對撓性件 帶與帶輪間的摩擦系數(shù)偏低 帶的緊邊與松邊拉力不等 D帶繞過帶輪產(chǎn)生離心力18

4、. 帶傳動的主動輪直徑d1=180 mm，轉速n1= 940 r/min，從動輪直徑d2=710 mm，轉速n2= 233 r/min，則滑動系數(shù) 為（）。A1.2 B1.5 C1.8 D2.219. 為了降低帶傳動的彈性滑動，可以采用_. AA、彈性模量大的帶 B、彈性模量小的帶 C、表面粗糙的帶輪 D、表面光滑的帶輪 20. 在張緊力相同時，V帶比平帶傳動能力大，這是因為（ ）。 B A、V帶比平帶厚，強度高 B、V帶具有楔形增壓作用，摩擦力大 C、V帶無接頭 21. 對于帶速v30 m/s的高速帶傳動，以下措施中（ ）是不適宜的。 CA、采用環(huán)形平帶 B、在輪緣表面開環(huán)形槽C、增加帶的厚

5、度以提高其抗拉能力 D、帶輪用鋁合金制造 22. 對帶的疲勞強度影響較大的應力是（ ）。 A A、彎曲應力 B、緊迫拉應力 C、離心應力 D、松邊拉應力 23. V帶傳動是利用什么原理，使之在相同張緊力作用下，產(chǎn)生比平帶大的摩擦力？。 C A、斜面 B、杠桿 C、楔形增壓 D、彈性滑動 24. V帶帶輪材料一般應選擇（ ）。 D A、45鋼調質 B、40Gr淬火到HRC55 C、ZCuSn10Pb1 D、HT300 25. 帶傳動采用張緊裝置的目的是（ ）。 D A、減輕帶的彈性滑動 B、提高帶的壽命 C、改變帶的運動方向 D、調節(jié)帶的預緊力 26. V帶傳動設計中，限制小帶輪的最小直徑主要是

6、為了（ ）。 B A、使結構緊湊 B、限制彎曲應力 C、保證帶和帶輪接觸面間有足夠的摩擦力 D、限制小帶輪上的包角 27. 當中心距增加時，帶傳動的包角（ ）。 A A、增大 B、不變 C、減小 D、不一定怎樣變化 28. 帶傳動的特點之一是（ ）。 C A、傳動比大 B、傳動比小 C、中心距大 D、中心距小 29. 下列普通V帶中以（ ）帶的截面尺寸最小。 D A、A型 B、B型 C、E型 D、Z型30. 由于V帶是靠摩擦力傳動，所以（ ）是不可避免的。 B A、打滑 B、彈性滑動 C、幾何滑動 31. 當帶速增加時，單根V帶所能傳遞的功率通常（ ）。 A A、增大 B、不變 C、減小 D、

7、不一定怎樣變化 32. 水平安裝的帶傳動的緊邊通常應放在（ ）。 B A、上邊 B、下邊 C、上下均可 33. 當帶長增加時，單根V帶所能傳遞的功率（ ）。 A A、增大 B、不變 C、減小 D、不一定怎樣變化34. 當傳動比增加時，帶傳動的包角（ ）。 C A、增大 B、不變 C、減小 D、不一定怎樣變化35. 在普通V帶傳動中，從動輪的圓周速度v2低于主動輪的圓周速度v1，其降低量常用滑動率表示，值隨所傳遞的載荷的增大而（ ）。 B A、減小 B、增大 C、不變 36 當包角增加時，單根V形帶所能傳遞的功率（ ）。 A A、增大 B、不變 C、減小 D、不一定怎樣變化 37. 平帶、V帶傳

8、動主要依靠（ ）傳遞運動和動力。 B A、帶的緊邊拉力 B、帶和帶輪接觸面間的摩擦力 C、帶的預緊力 38. 當帶速V30m/s時。一般采用（ ）來制造帶輪。 A A、灰鑄鐵 B、球墨鑄鐵 C、鑄鋼 D、鋁合金39. 當帶速v=30m/s時，帶輪的常用材料是_. A A、灰鑄鐵HT200 B、45鋼 C、鋁合金 D、黃銅ZCuZn16Si4 40. 同一V帶傳動，若主動輪轉速不變，用于減速（小帶輪主動）比用于增速（大帶輪主動）所能傳遞的功率-。 C A、大 B、相等 C、小41. 用（ ）提高帶傳動傳遞的功率是不合適的。 CA、適當增大預緊力 B、減小軸間距a C、增加帶輪表面粗糙度 D、增大

9、小帶輪基準直徑d 42. 帶傳動中，每轉一周，拉應力是（ ）。 A A、有規(guī)律變化的 B、不變的 C、無規(guī)律變化的 42. 同一V帶傳動裝置，若主動輪轉速不變，則此傳動裝置用于減速時較用于增速時所傳遞的功率 _. C A、不變 B、增加 C、減小 43. 實踐證明，帶傳動傳遞載荷時，帶的彈性滑動發(fā)生在（ ）。 BA、全部接觸弧上 B、帶離開主、從動輪以前的那一部分觸弧上 C、帶進入主、從動輪的那一部分觸弧上 44. 帶傳動打滑總是（ ）。 A A、在小輪上先開始 B、在大輪上先開始 C、在兩輪上同時開始45. 傳動帶的壽命較短，所以（ ）. C A、在傳動裝置中，帶傳動安排在高速級 B、V帶一

10、般用35根 C、帶輪采用懸臂安裝以便更換帶 D、帶傳動的傳動比不宜太大46. 當小帶輪直徑增加時，單根V帶所能傳遞的功率（ ）。 A A、增大 B、不變 C、減小 D、不一定怎樣變化47. 帶傳動中，在預緊力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因為V帶（ ）。 C A、強度高 B、尺寸小 C、有楔形增壓作用 D、沒有接頭48. 在一般傳遞動力的機械中，主要采用（ ）傳動。 C A、平帶 B、同步帶 C、V帶 D、多楔帶49. 如圖所示為帶安裝后,帶在槽中的三個位置,正確的位置是 （ ） 。A50. 在V帶傳動設計過程中，帶速應 （ ）。 AA) 5 m/s v 25 m/s； B）v

11、25 m/s； C）v 5m/s二、填空題1. 帶傳動一般由固聯(lián)于主動軸上的 主動輪、固聯(lián)于從動軸上的 從動輪和緊套在兩輪上的撓性帶 組成。2. 根據(jù)工作原理的不同，帶傳動分為 摩擦 型 和 嚙合 型 兩大類。3. 摩擦型帶傳動屬于有中間 撓性件 的摩擦傳動。4. V帶傳動中的V帶以兩個 側 面為工作面。5. 普通V帶為無接頭的環(huán)形帶。由 伸張層、 強力層、 壓縮層 和 包布層組成。6. 普通V帶截面共有 Y、Z、A、B、C、D、E 七種型號。其中 Y 型V帶截面尺寸最小， E 型V帶截面尺寸最大7. 帶輪常用的材料為 灰鑄鐵 。8. V帶輪由 輪緣、 輻板、和 輪轂 三部分組成9. 根據(jù)計算

12、功率Pc和主動輪轉速n1，選擇V帶的 型號 。10. 當帶速增加時，單根V帶所能傳遞的功率通常將 增大 。11. 當帶長增加時，單根V帶所能傳遞的功率將 增大 12. 當傳動比增加時，帶傳動的包角將 減小 。13. 當包角增加時，單根V形帶所能傳遞的功率將 增大 14. . 帶傳動打滑總是在 小 輪上先開始。15 當小帶輪直徑增加時，單根V帶所能傳遞的功率將 增大 。D、沒有接頭三、 判斷題1. 帶的打滑和帶的彈性滑動是一樣的。（ ）2. V帶輪基準直徑是帶輪上的最大直徑。（ ）3. V帶傳動比平帶傳動的傳動能力大、結構更緊湊。（ ）4. 彈性滑動是摩擦型帶傳動的固有現(xiàn)象，不可避免（ ）5.

13、中心距越大，帶繞經(jīng)帶輪的應力循環(huán)次數(shù)越少，有利于帶的壽命。因此，設計時中心距越大越好（ ）6. 窄v帶比普通v帶傳動能力小 （ ）7. 同步帶傳動屬于摩擦型傳動 （ ）8. 帶傳動工作時，帶的兩邊拉力不等，產(chǎn)生的變形量不同，必然會發(fā)生彈性滑動。（）9. 張緊輪一般布置在松邊外側靠近大帶輪 （ ）10. 帶傳動設計中，主要應防止打滑。 （ ）11. 帶傳動的最大有效拉力隨小帶輪包角的增大而增大。 （）12. 帶傳動的主要失效形式是打滑和疲勞破壞。 （） 13. V帶傳動由于存在彈性滑動，所以其傳動比不恒定。（）14. 因普通帶傳動是摩擦傳動，所以傳動中會出現(xiàn)彈性滑動現(xiàn)象，但只要設計的合理，就可以

14、避免彈性滑動。 （ ） 15. 減速傳動帶在工作中受到交變應力的作用，最大應力發(fā)生在帶剛進入小帶輪的位置。 （） 16. V帶型號通常是根據(jù)計算功率和小帶輪轉速n1選定的。（ ） 17. 帶傳動中，帶每轉動一周，拉應力變化8次。 （ ） 18. 平帶是有中間撓性件的嚙合傳動。 （ ）19. 帶傳動打滑首先在小帶輪上發(fā)生。（ ）20. 適當增加帶長，可以延長帶的使用壽命。 （ ） 21. 帶傳動的最大有效拉力與預緊力、包角、和摩擦系數(shù)成正比。 （ ）22. V帶傳動由于存在打滑失效，所以其傳動比不恒定。（ ） 23. 帶的離心應力只發(fā)生在做圓周運動的那一部分帶中。（ ） 24. V帶傳動工作時，

15、帶的工作面是底面。 （ ）25. 同規(guī)格的窄V帶的截面寬度小于普通V帶。 （ ） 26. V帶橫截面中兩個工作面之間的夾角為40，則帶輪槽角也是40。 （ ）27. 帶傳動在水平布置時，通常將緊邊放在下面、松邊放在上邊 （ ） 28. 帶傳動設計中，主要應防止疲勞破壞。 （ ）29. 在V帶傳動的設計計算中，限制帶的根數(shù)z10是為了使每根帶受載均勻。（ ） 30. 帶傳動主要由主動帶輪，從動帶輪兩部分組成。（ ）31. 摩擦型帶傳動一般適用于功率不大和無需保證準確傳動比的場合。（ ）32. V帶為無接頭環(huán)形帶。（ ）33. V帶輪由輪緣、腹板和輪轂三部分組成。（ ）34. 制造帶輪的材料有灰鑄

16、鐵、鋼，鋁合金和工程塑料。（ ）四、簡答題1. 帶傳動彈性滑動是如何產(chǎn)生的?答： 傳動帶是彈性體，受到拉力后會產(chǎn)生彈性伸長，伸長量隨拉力大小的變化而改變。帶由緊邊繞過主動輪進入松邊時，帶的拉力由F1減小為F2,其彈性伸長量也由1減小為2。這說明帶在繞過帶輪的過程中，相對于輪面向后收縮了（1-2），帶與帶輪輪面間出現(xiàn)局部相對滑動，導致帶的速度逐步小于主動輪的圓周速度，這種由于帶的彈性變形不一致而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動稱為彈性滑動。關鍵詞：帶的彈性變形不一致2. 帶傳動彈性滑動和打滑有什么區(qū)別?彈性滑動和打滑是兩個截然不同的概念。彈性滑動是由于帶的彈性變形不一致而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動。打滑是指過

17、載引起的全面滑動，是可以避免的。而彈性滑動是由于拉力差引起的，只要傳遞圓周力，就必然會發(fā)生彈性滑動，所以彈性滑動是不可以避免的。關鍵詞：帶的彈性變形不一致而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動稱為彈性滑動，過載引起的全面滑動是打滑。10. 簡述帶傳動中，為何限制帶速在525 m/s范圍內？答：由公式可知，在拉力一定的情況下，帶速越高，帶傳遞的功率就越大，帶的根數(shù)就越少，因此，帶速不能太低，帶速太低會引起帶的根數(shù)過多；但帶速過高時，帶的離心力大，會引起帶和帶輪的壓力，導致傳遞規(guī)律的下降，同時，帶速過高時，帶的應力頻度將增大，帶的壽命會降低。因此，限制帶速在525 m/s范圍內。關鍵詞：帶速高時帶傳遞的功率就越

18、大，帶的離心力大，應力頻度將增大10. 一般來說，帶傳動的打滑多發(fā)生在大帶輪上還是小帶輪上？答；小帶輪上。關鍵詞：小帶輪5. 帶與帶輪間的摩擦系數(shù)對帶傳動有什么影響？答：摩擦系數(shù)大，帶的傳遞的有效載荷將增加；關鍵詞：摩擦系數(shù)大，傳遞有效載荷加大；6. 為增加承載能力，將帶輪的工作面加工得粗糙些，以增大摩擦系數(shù)，這樣做合適嗎?為什么?答：不合適。輪的工作面粗糙時，帶的磨損將加快，壽命降低。關鍵詞：帶磨損加快.7. 增大初拉力可以增加帶傳動的有效拉力，但帶傳動中一般并不采用增大初拉力的方法來提高帶的傳動能力，而是把初拉力控制在一定的數(shù)值上，為什么？答：初拉力只是影響帶的傳動能力的因素之一，但初拉力

19、過大將導致拉應力過大，帶對帶輪的拉力加大，會影響軸及軸系零件的設計，因此，初拉力的大小是有規(guī)定的，可以通過其它辦法來提高帶的傳動能力。關鍵詞：拉應力過大，. 帶對帶輪的拉力加大8. 一普通V帶傳動的結構尺寸（、）及型號、帶根數(shù)一定時，能傳遞的功率是否完全確定？為什么？答：不能。因為除了這些因素以外，帶還受到初拉力、帶速的影響。 關鍵詞：初拉力，帶速9. 分析帶傳動中心距a的大小對帶傳動的影響。 答：中心距a愈大，帶的長度愈大，單位時間內帶彎曲疲勞次數(shù)越少，帶的壽命增大。但中心距a過大，易引起帶傳動抖動，影響帶傳動正常進行。中心距a過小又將導致小帶輪包角過小，使傳動能力下降。關鍵詞：彎曲疲勞次數(shù)

20、，小帶輪包角10. 多根V帶傳動時，若發(fā)現(xiàn)一根已壞，應如何處置？答：換掉所有的帶。關鍵詞：換掉所有帶鏈傳動機構（復習試題）一、單項選擇題1. 設計時一般取鏈節(jié)數(shù)為（ ）BA奇數(shù)B偶數(shù)C任意2. 由鏈傳動與帶傳動組成的傳動系統(tǒng)，鏈傳動應布置在傳動系統(tǒng)的（ ）BA高速級B低速級C兩者均可3. 以下為過盈配合的有：（ ）AA 內鏈板與套筒C 套筒與銷軸D 滾子與套筒4. 以下為過盈配合的有：（ ）AA 外鏈板與銷軸B 套筒與銷軸C 滾子與套筒5. 套筒滾子鏈的節(jié)距p是指將鏈條拉直的情況下，相鄰_之間的距離。 AA、銷軸的軸心線 B、套筒外圓面 C、滾子外圓中心 D、鏈板孔中心 6. 鏈傳動設計中，當

21、載荷大、中心距小、傳動比大時，宜選用（ ）。 BA、大節(jié)距單排鏈 B、小節(jié)距多排鏈 C、小節(jié)距單排鏈 D、大節(jié)距多排鏈 7. 能緩沖減振，并能起到過載安全保護作用的傳動是（ ）。 A A、帶傳動 B、鏈傳動 C、齒輪傳動 8. 對于v 0.6 m/s的低速鏈傳動，其主要失效是拉斷，所以應進行（ ）校核。 BA、鏈板疲勞強度 B、靜強度 C、銷軸，套筒膠合 D、滾子，套筒沖擊疲勞強度 9. 按鏈傳動的用途，套筒滾子鏈和齒形鏈屬于（ ）。 A A、傳動鏈 B、起重鏈 C、曳引鏈 10. 限制鏈輪最大齒數(shù)的目的是（ ）。 D A、保證鏈條強度 B、降低運動不均勻性 C、限制傳動比 D、防止脫鏈 11

22、. 在機械傳動中，傳動效率高、結構緊湊、功率和速度適用范圍最廣的是（ ）。 D A、帶傳動 B、摩擦輪傳動 C、鏈傳動 D、齒輪傳動 12. 鏈傳動緊張的目的主要是（ ）。 CA、同帶傳動一樣 B、提高鏈傳動工作能力C、避免松邊垂度過大而引起鏈條振動 D、增大包角 13. 下列具有中間撓性件的傳動中，（ ）作用在軸上的載荷最小。 C A、普通V帶傳動 B、平帶傳動 C、鏈傳動 14 在中速、中載的鏈傳動中，鏈輪材料常采用（ ）。 B A、中碳鋼正火 B、中碳鋼淬火，硬度大于HRC4045 C、鑄鐵 D、低碳鋼、低合金鋼表面滲碳淬火硬度為HRC5560 15. 相比而言，（ ）傳動時具有工作平穩(wěn)

23、、噪聲小、允許鏈速較高、承受沖擊載荷能力較好和輪齒受力較均勻的優(yōu)點。 B A、套筒鏈 B、齒形鏈 C、套筒滾子鏈 16. 與齒輪傳動相比較，鏈傳動的主要特點之一是（ ）。 C A、適合于高速 B、制造成本高 C、安裝精度要求較低 D、有過載保護 17. 圖為有張緊輪的鏈傳動，小鏈輪主動，此時小鏈輪應為_方向旋轉 B A、順時針 B、逆時針 18. 當鏈傳動水平布置時，緊邊應放在（ ）。 A A、上邊 B、下邊 C、上下均可 19. 在鏈傳動設計中，限制鏈條的列數(shù)是為了（ ）。 C A、減輕多邊形效應 B、避免制造困難 C、防止各列受力不均 20. 鏈傳動人工潤滑時，潤滑油應加在（ ）。 C A

24、、緊邊上 B、鏈條和鏈輪啃合出 C、松邊上 21. 多排鏈排數(shù)一般不超過3排或4排，主要是為了（ ）。 B A、不使安裝困難 B、使各排受力均勻 C、不使軸向過寬 D、減輕鏈的重量22. 鏈傳動中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一是為了（ ）。 AA、減少傳動的運動不均勻性和動載荷 B、防止鏈節(jié)磨損后脫落 C、使小鏈輪輪齒受力均勻 D、防止?jié)櫥涣紩r輪齒加速磨損 23. 鏈傳動的張緊輪應裝在（ ）。 AA、靠近主動輪的松邊上 B、靠近主動輪的緊邊上 C、靠近從動輪的松邊上 D、靠近從動輪的緊邊 24. 在機械傳動中，理論上能保證瞬時傳動比為常數(shù)的是（ ）。 C A、帶傳動 B、鏈傳動 C、齒輪傳動

25、D、摩擦輪傳動25. 成本較高、不宜用于軸間距離較大的單級傳動是（ ）。 C A、帶傳動 B、鏈傳動 C、齒輪傳動26. 不允許小鏈輪齒數(shù)過少的目的是（ ）。 B A、保證鏈條強度 B、不降低運動不均勻性 C、限制傳動比 D、防止脫鏈 27. 鏈傳動中p表示鏈條的節(jié)距、z表示鏈輪的齒數(shù)。當轉數(shù)一定時，要減輕鏈傳動的運動不均勻性和動載荷，應（ ）。 D A、增大p和z B、增大p、減小z C、減小p和z D、減小p、增大z 28. 鏈傳動設計中，一般鏈輪最多齒數(shù)限制為Zmax =120，是為了（ ）。 C A、減小鏈傳動的不均勻性 B、限制傳動比 C、減少鏈節(jié)磨損后鏈從鏈輪上脫落下來的可能性 D

26、、保證鏈輪輪齒的強度 29. 鏈傳動張緊的目的是（ ）。 BA、提高鏈的工作能力 B、避免松邊垂度過大 C、增加小鏈輪包角 D、保證鏈條的初拉力 30. 選擇鏈的長度時，鏈節(jié)總數(shù)最好取為（ ）。 B A、奇數(shù) B、偶數(shù) C、小鏈輪齒數(shù)的整數(shù)倍 D、與小鏈輪齒數(shù)互為質數(shù)31. 與齒輪傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點是（ ）。CA 傳動效率高 B 承載能力大 C 主、從動軸的中心距大32. 若只考慮鏈條磨損，掉鏈通常發(fā)生在（ ）上。A小鏈輪 B大鏈輪 C說不定33. 滾子鏈中，滾子的作用主要是（ ）。BA 緩沖吸振 B減輕套筒與輪齒間的摩擦磨損C提高鏈的承載能力 D保證鏈節(jié)與輪齒間良好的嚙合34. 鏈條在小

27、鏈輪上包角過小的缺點是（ ）。CA鏈在小鏈輪上容易掉鏈 B傳動不均勻性增大C嚙合齒數(shù)少，鏈和輪齒的磨損快 D鏈易被拉斷，承載能力低35. 鏈條的磨損主要發(fā)生在（ ）的接觸面上。CA滾子和輪齒 B滾子和套筒 C套筒和銷軸 D內鏈板與輪齒36. 在潤滑良好、中等速度的鏈傳動中，其承載能力主要取決于（ ）。BA鏈條鉸鏈的膠合 B鏈條的疲勞破壞 C鉸鏈的磨損二、填空題1. 鏈傳動由兩軸平行的 主動鏈輪、從動鏈輪 和 鏈條 組成?？挎溳嘄X和鏈條鏈節(jié)之間的嚙合傳遞運動和動力。因此，鏈傳動是一種具有 中間撓性件 的嚙合傳動。2. 根據(jù)結構的不同，傳動鏈可分為： 套筒鏈 、滾子鏈、 彎板鏈 和 齒形鏈 等。3

28、. 鏈傳動主要用在要求工作可靠，且兩軸相距較 遠 ，以及其他不宜采用齒輪傳動的場合。4. 滾子鏈由 內鏈板、 外鏈板、 銷軸、 套筒 和 滾子 組成。5. 滾子鏈兩塊外鏈板與銷軸之間為 過盈 配合聯(lián)接；兩塊內鏈板與套筒之間為 過盈 配合聯(lián)接。6. 滾子鏈套筒、銷軸之間為 間隙 配合，因而內外鏈節(jié)可相對轉動。滾子與套筒之間為 間隙 配合，使鏈條與鏈輪嚙合時，滾子在鏈輪表面滾動，形成滾動摩擦。7. 套筒滾子鏈的節(jié)距p是指將鏈條拉直的情況下，相鄰 銷軸的軸心線 之間的距離。 8. 鏈傳動的失效主要有：1. 鏈條疲勞破壞 2. 鏈條的磨損 3. 鏈條的膠合 4. 鏈條沖擊破斷 5. 鏈條的過載拉斷9.

29、 鏈傳動設計中，當載荷大、中心距小、傳動比大時，宜選用 小節(jié)距多排鏈 。10. 對于v 0.6 m/s的低速鏈傳動，其主要失效是 過載拉斷。 11. 限制鏈輪最大齒數(shù)的目的是 防止脫鏈 。 12. 鏈傳動緊張的目的主要是 避免松邊垂度過大而引起鏈條振動。 13. 當鏈傳動水平布置時，緊邊應放在 上邊 。 14. 鏈傳動人工潤滑時，潤滑油應加在 松 邊上。15. 鏈傳動中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一是為了減少傳動的 運動不均勻性 和動載荷 16. 鏈傳動的張緊輪應裝在 靠近主動輪的松邊上。 17. 不允許小鏈輪齒數(shù)過少的目的是 不降低運動不均勻性。 18. 鏈傳動設計中，一般鏈輪最多齒數(shù)限制為Zmax =120，是為了 減少鏈節(jié)磨損后鏈從鏈輪上脫落下來的可能性。19. 鏈傳動張緊的目的是 避免松邊垂度過大。 20. 選擇鏈的長度時，鏈節(jié)總數(shù)最好取為 偶 數(shù)。 21. 若只考慮鏈條磨損，掉鏈通常發(fā)生在 大 鏈輪上。三、判斷題1. 鏈傳動只能用于平行軸間的傳動； （ ）2. 鏈傳動與帶傳動一樣傳動比不準確。 （ ）3. 鏈輪端面齒形為漸開線形 （ ）4. 鏈傳動屬嚙合傳動，瞬時鏈速和瞬時傳動比不變。（ ）5. 安裝潤滑良好的閉式鏈傳動中，主要失效形