華清嘉園居住區(qū)調(diào)研

1、華清嘉園居住區(qū)調(diào)研,小區(qū)概況,小區(qū)地址: 五道口西側(cè)清華東門對面華清嘉園 所屬區(qū)域: 北京-海淀-五道口 開發(fā)商: 北京松榆花園房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 物業(yè)公司: 北京華遠物業(yè)管理公司 物業(yè)管理費: 3.20元/平方米/月,裝修狀況: 華清嘉園即東升園公寓三期，這是華遠公司全新推出的大型中檔住宅社區(qū)，總占地面積12.67公頃，其中分為暢春園、蔚秀園、照瀾園。社區(qū)著重于社區(qū)內(nèi)部景觀的營造。獨有的立體綠化空間的設(shè)計，類型多樣的長綠植物終年讓綠色圍繞在您身邊，更兼社區(qū)地處圓明園景區(qū)，優(yōu)良的空氣指數(shù)，讓您生活更多一份健康。社區(qū)內(nèi)部除了建有中、小學、幼兒園、便利超市外，更建有大型社區(qū)會所，會所內(nèi)部設(shè)有游泳館

2、、健身房、乒乓球室等多種娛樂休閑設(shè)施，讓您在繁忙的工作后更多一份輕松便利。,設(shè)計師,王研 畢業(yè)院校：北京林業(yè)大學 代表作品：奧林家園、北一街8號、華清嘉園、石油大院、裕龍花園等 設(shè)計理念/風格：完美的家，來源于我們的心靈，你愛家，它就愛你。沒有完美的設(shè)計，沒有完美的風格，只有完美的心。用我們的努力去構(gòu)筑我們的心家。,2020/10/7,平面圖,N,約220m,約280 m,2020/10/7,小區(qū)周圍公路尺度,人行道約3m,盲道,車行道約8m,2020/10/7,盲道,小道,小區(qū)內(nèi)車道4m*2,小區(qū)內(nèi)道路人車分流，尺度較合適，但盲道偏窄且不平坦，轉(zhuǎn)折較多,2020/10/7,無障礙通道約2.5

3、m,兒童樂園,單元樓無障礙通道1.5m,2020/10/7,入口不遠是綠園，以圓形廣場為中心，U型花架供人休憩乘涼,圓形廣場約D=10m,花架寬約3m,亭寬約3m,四角小亭子也是一個吸引點,2020/10/7,綠園深處的木質(zhì)小屋禁止人群靠近,2020/10/7,噴泉廣場,噴泉約3m*8m,架空網(wǎng)球場約40m*20m,網(wǎng)球場架空，由天橋連接地面，下部為停車場，節(jié)省空間,2020/10/7,網(wǎng)球場邊上小廣場,通往幼兒園的天橋,幼兒園,第一節(jié) 居住區(qū)道路的分級和設(shè)計原則,一、居住區(qū)道路的分級 根據(jù)居住區(qū)的規(guī)模和功能要求，居住區(qū)道路可以分為四級 第一級：居住區(qū)道路 第二級：小區(qū)主路 第三級：小區(qū)次級

4、第四級：小區(qū)小路,第一級：居住區(qū)道路 作用：聯(lián)系居住區(qū)內(nèi)的各個小區(qū)，并與城市道路一起組成道路網(wǎng)絡(luò) 紅線寬度一般為2030米，山地城市不小于15米，其中車行道寬度一般需9米，如通行公共交通時，應(yīng)增至1014米。,第二級：小區(qū)主路,作用：聯(lián)系住宅組團，還聯(lián)系小區(qū)的公共建筑和中心綠地。采用T形、L形和Y形等。 紅線寬度一般不小于14米（采暖區(qū)）或10米（非采暖區(qū)），車行道寬度在58米，即兩輛車可以對開。且多采用一塊板的斷面形式，人行道寬度為152米。,(3)小區(qū)次路,作用：通向住宅組團內(nèi)部的道路。 紅線寬度一般不小于10米（采暖區(qū)）或8米（非采暖區(qū)），車行道寬度為3.55米，如用地有條件可設(shè)152米

5、寬的人行道,第四級：小區(qū)小路,連接各住宅入口的道路，是道路系統(tǒng)的末梢 作用：供步行使用,少量車行 車行道寬度253米,道路設(shè)計原則,1）結(jié)合地形、氣候、用地規(guī)模、規(guī)劃結(jié)構(gòu)、居民出行特征，規(guī)劃設(shè)計經(jīng)濟、便捷的道路系統(tǒng)和斷面形式； 2）居住區(qū)道路設(shè)計注意“通而不暢”，避免往返迂回的同時減少外部人員與車輛的穿越 3）主次分明、結(jié)構(gòu)清楚 4）滿足地下管線埋設(shè)的要求 5）保證消防、救護和工程搶險等特殊需要,居住區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計,1、 人車混行 （在私人小汽車數(shù)量不多的國家和地區(qū)比較適合，特別對一些居民以自行車和公共交通出行為主的城市更為適用） 機動車與行人在同一的道路斷面中通行 2、 人車分行 機動車

6、與行人在不同的道路斷面中通行 3、人車局部分流,1、人車混行：采用分級組成道路網(wǎng)理論，居住區(qū)內(nèi)各級道路具有各自不同的功能、服務(wù)區(qū)域和交通特征,人車分流,人車分流路網(wǎng)布局應(yīng)該遵循以下原則 “周邊環(huán)路盡端路”的路網(wǎng)形式， 路網(wǎng)布局應(yīng)該遵循以下原則： 1）車行與步行在空間上分開，形成兩個獨立系統(tǒng) 2）車行道分級明確，以盡端路的形式伸入到各住戶或住宅單元背面的入口 3）設(shè)必要的停車空間和枝狀盡端回車場。在車行道周邊設(shè)置適當數(shù)量的住戶停車位，在盡端路車行道的端部設(shè)回車場地。 4）步行路應(yīng)結(jié)合綠地、戶外活動場地、公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置。步行路穿行于居住區(qū)綠地、伸入到各住戶或住宅單元正面的入口，將每戶花園、公共綠

7、地、戶外活動場地和公共服務(wù)設(shè)施串聯(lián)起來。,居住區(qū)道路綠化,1.居住區(qū)道路 a.種行道樹，滿足交通； b.遮蔭、滯塵、隔音栽植。 2.小區(qū)主路 a.種行道樹、開花樹種； b.滿足運輸、滯塵需要。 3.小區(qū)次路 a.開花灌木 b.滿足消防、救護、人行。 4.宅間小路 a.遮蔭栽植、裝飾性栽植； b.創(chuàng)造優(yōu)美寧靜的居家環(huán)境。,在居住區(qū)道路節(jié)點，應(yīng)保持一定的視距，交通導(dǎo)向島植栽應(yīng)簡單并控制高度。,居住區(qū)主干道綠化例,居住區(qū)靜態(tài)交通的組織,一、居住區(qū)自行車停放組織 1、集中式自行車庫 2、單間式自行車庫 3簡易開敞式自行車棚 4住宅底層自行車庫,在規(guī)劃設(shè)計中應(yīng)密切注意以下幾點,（1)居民的存車、取車應(yīng)與

8、居民日常性的各項出行活動的程序與路線相協(xié)調(diào)一致，做到便捷通暢，使居民不走回頭路。 （2）控制自行車庫的服務(wù)半徑在100 m以內(nèi)，最好不超過80 m，即將居民從住戶至自行車庫的步行距離控制在4 min之內(nèi)，否則居民的存車愈愿就將顯著降低。 (3）控制集中式自行車庫的規(guī)模。每處自行車庫的容量以存放250輛為較為合適的規(guī)模。照此計算，居住區(qū)中每1-2個住宅組群可設(shè)，一個自行車庫，一個500戶左右規(guī)模的組團可設(shè)2個自行車庫。 (4）集中式自行車庫的位置宜選擇在住宅組團的主要出入口處，或住宅組群的院落入口處，那里是居民上下班的必經(jīng)之處，與居民的活動特征相符。,居住區(qū)小汽車停車組織,標準停車位尺寸,(1)采用垂直式停放的停車場，其標準尺寸為，車道寬6m，車位寬2.5m，車位長5m。 (2)公共交通停