連拱隧道施工方案

1、雙連拱隧道施工方案方雙連拱隧道施工1、施工方案采用雙口施工，先施工明洞及洞門，然后進行正洞施工。正洞施工方案為中導先行，并澆注中墻防水砼，中導貫通后先進左洞施工，后施工右洞，或左、右洞同時施工。1.1開挖及支護步驟I類圍巖：采用中導坑加側壁導坑法開挖，先墻后拱法襯砌。隧道開挖以中導坑超前并澆注中墻砼，然后側壁導坑推進，襯砌邊墻砼，上半斷面開挖采用環(huán)形留核心土的方法，最后施作拱部二次襯砌。具體步驟見“I類圍巖開挖及支護步驟圖”。II類圍巖：采用中導坑加上導坑分部法開挖，先墻后拱法襯砌。隧道開挖以中導坑超前并澆注中墻砼；然后上導坑推進，進行拱部初期支護，接著進行墻部開挖，襯砌邊墻砼；拱部二次襯砌完

2、成后，開挖預留核心土，最后施作仰拱及填充。具體步驟見“II類圍巖開挖及支護步驟圖”。III類圍巖：中導坑開挖并澆注中墻砼，正洞上下臺階法開挖，上下臺階相距不小于10m，先墻后拱法襯砌。最后施作仰拱及填充。具體步驟見“III類圍巖開挖及支護步驟圖”。IV類圍巖：中導坑先行并澆注中墻砼，正洞全斷面法開挖，全斷面初期支護，先墻后拱法襯砌。具體步驟見“IV類圍巖開挖及支護步驟圖”。1.2、開挖及運輸方法I、II類圍巖主要以風鎬為主，人工裝碴，1t機動翻斗車出碴，輔以挖掘機開挖，8t自卸汽車出碴。、類圍巖采用鉆爆法開挖，YT28鑿巖機鉆眼，人工裝藥；ZLC40B側卸式裝載機配合8t自卸汽車出碴。1.3、

3、控制爆破及中墻防護雙連拱隧道正洞開挖過程中，因中墻砼已澆注，在正洞開挖時必須考慮爆破振動沖擊波和飛石對中墻砼的影響。中墻砼厚度不厚，且初期支護的工字鋼已作用于中墻頂面上，所以在施工過程中必須有嚴格的保護措施，不得有任何影響和擾動。類圍巖上下斷面開挖采用火雷管分段分區(qū)爆破，以減少爆破振動的疊加，把振動降低到最小程度。具體爆破設計見“類圍巖分段爆破設計圖”。類圍巖采用全斷面光面爆破，但在靠中墻一側預留1.0m保護層進行二次切割預裂爆破，具體見“類圍巖二次切割預裂爆破圖”。同時在爆破的另一側對中墻以I16公字鋼橫撐，工字鋼縱向間距2m，支點距中墻頂2m。為防止飛石破壞中墻砼表面，影響砼外光質量，對中

4、墻不小于60m范圍內表面用厚2cm泡沫塑料覆蓋防護。1.4、明洞及正洞進洞方法明洞采用明挖法施工，邊仰坡自上而下開挖，邊挖邊進行必要的噴錨掛網防護，確保邊仰坡穩(wěn)定。隧道正洞進洞前，除對仰坡進行噴錨掛網加固外，隧道拱部開挖輪廓線外布置一排70mm超前導管，對圍巖進行注漿加固。2、施工過程中的受力體系轉換為保證中導洞的安全而施作的臨時施工支護雖不構成該隧道的主體結構，但又是施工過程中不可缺少的重要一環(huán)。中導洞開挖并支護后形成的受力結構在正洞開挖時又需拆除，受力體系將發(fā)生轉換，如何安全轉換是該隧道的重點，只有在正洞初期支護支點作用于中墻頂面時方可拆除中導洞臨時支護，同時為防止中導洞臨時支護突然斷開影

5、響中導另半側的安全防護，需在中墻頂面設置15x15cm2方木與另半側重側工字鋼支撐頂緊，確保另半側的荷載安全傳遞至中墻頂面上。在單洞進行初期支護和襯砌時，中墻較薄，因單洞的初期支護和襯砌給中墻造成偏壓力，在中墻的另一側用I16工字鋼支撐加固中墻，以防中墻造成側移或傾覆，該支撐在雙洞邊拱形成后方可拆除。具體受力體系轉換步驟見“施工過程臨時與永久支護受力體系轉換步驟圖”。3、各工序的具體施工方法4、防排水處理因本招標圖紙中防排水措施不詳，這里僅介紹一下土工布及塑料防水板的鋪掛施工方法。因本隧道二次襯砌采用先墻后拱法施工，土工布及防水板也采用先墻后拱兩步施工。邊墻采用頂端釘錨吊掛法施工，拱部土工布采

6、用釘錨鋪設，拱部防水板采用吊環(huán)無釘錨鋪設法鋪設。如下圖所示。初期支護土工布防水板錨釘墻部鋪設方法初期支護土工布防水板錨釘及吊環(huán)二次襯砌拱部鋪設方法土工布、防水板按墻部和拱部分次進行鋪設。根據(jù)開挖方法、每次鋪設面積、規(guī)范規(guī)定的搭接尺寸及一個循環(huán)的長度來確定土工布、防水板的下料尺寸。土工布鋪設時采用搭接，防水板采用焊接。防水層鋪設前先將噴射面進行處理，凸凹不平的地方要鑿除或用砂漿抹平。對鋼筋等尖銳的突出物要割除抹平，以免扎破防水層。鋪設防水板的地段距開挖工作面不應小于爆破最小安全距離。鋪設土工布時，人工用錨釘將土工布鋪設到初期支護表面，搭接部位要錨固牢靠，土工布鋪設要平整。錨釘采用射釘槍釘入，拱部

7、鋪設土工布時，要將吊環(huán)和錨釘一并釘入。防水板搭接長度10厘米，采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。焊縫要進行氣密性檢查，充氣壓力為0.15MPa，并保持恒壓時間不小于2分鐘。相鄰循環(huán)防水板之間的搭接縫采用雙縫焊接，采用15cm寬的三合板置于錨噴面與前一組防水板端頭作為焊接平面，邊焊邊沿環(huán)向移動三合板，焊接完成后撤出三合板，進行氣密性檢查。5、監(jiān)控量測本標段由于隧道開挖跨度大，進行監(jiān)控量側非常必要。但由于設計不詳，這里對監(jiān)控量測做一些必要的介紹，施工中結合具體情況據(jù)此進行實施。5.1監(jiān)控量測的目的，進行日常施工管理；5.2觀察項目及方法(1)目的及應用場合核對地質資料，判別圍巖和支護體系的穩(wěn)定性。

8、應用于整個隧道的施工中，為施工管理和工序安排提供依據(jù)，并檢驗支護參數(shù)。(2)方法及工具直觀或取樣試驗，對圍巖和支護，作以下觀察，開挖后及時觀察巖性，結構面產狀等，核對圍巖分類，并繪制地質素描圖，填寫工作面狀態(tài)紀錄表及圍巖類別判定卡。檢查噴層有無裂損，錨桿及鋼架有無松動，并做好觀察及描述紀錄。按規(guī)定取樣并測試圍巖的物理力學性質。采用鋼卷尺、地質羅盤。(3)位置每次開挖及初期支護。(4)量測時間每次開挖后即進行。(5)備注此項工作應貫穿于隧道施工的全過程，以便及時掌握圍巖的工程性質和圍巖與支護的穩(wěn)定情況，為安全施工提供直觀的、必要的信息。(1)目的及應用場合圍巖穩(wěn)定性的判別以及位移分析，應用整個隧

9、道的施工過程中，為二次襯砌的施工提供依據(jù)，并為預測和反饋提供參數(shù)。(2)方法及工具采用QJ-85型坑道周邊收斂計，開挖后按圖安裝各個收斂桿件，并進行統(tǒng)一編號，以方便紀錄。(3)位置每個斷面設4個收斂樁，測點的安設應能保證爆破后24小時內和下次爆破前測讀初次讀數(shù)，并應安設在距掌子面2米范圍內。同一種圍巖類別內50米設一個量測斷面，且保證每一種圍巖類別內不少于2個量測斷面。(4)量測時間見量測頻率表。(5)備注此項量測是研究圍巖的變形規(guī)律，確定二次襯切施作時間，制定施工安全措施的主要信息，是各項量側中的重點。(1)目的及應用場合圍巖穩(wěn)定性的判別以及位移反分析，應用于整個隧道的施工過程中，為二次襯砌

10、的施作提供依據(jù)，并為預測和反饋提供參數(shù)。(2)方法及工具精密水平儀，水平尺，鋼尺及測桿等。(3)位置同凈空水平收斂位置。(4)量測時間見量測頻率表。(5)備注目的是了解地層與結構共同作用的結果，與洞周邊收斂位移的測點對應布置，以便于測量結果分析。5.4量測數(shù)據(jù)的處理與應用：，選擇與實測數(shù)據(jù)擬合好的函數(shù)進行回歸，預測可能出現(xiàn)的最大拱頂下沉及凈空水平收斂值?；貧w函數(shù)可在下列類型函數(shù)中選擇：U=Alg(1+t);U=AE-B/t;U=A(C-Bt-CBt);U=Lg(b+t)/(b+t0);U=t/(A+Bt);U=A1/(1+Bt)2-1/(1+Bt)2式中U變形值(mm);A、B回歸系數(shù)； t測

11、點埋設后的時間(d); t0測點埋設后的初讀數(shù)時間(d)。，當速度位移無明顯下降，而此時實測相對位移值已接近表中規(guī)定的數(shù)值，或者混凝土表面已出現(xiàn)明顯裂縫時，必須立即采取補強措施，并改變施工方法或設計參數(shù)。埋深（m）允許相對收斂（%）圍巖類別50503000.100.500.200.500.150.500.401.200.200.800.601.60注：（1）洞內相對收斂量系指實測收斂量與兩測點間距離之比。（2）脆性巖體隧道取表中較小值，塑性巖體隧道取表中較大值。，變形管理等級指導施工。管理等級管理位移施工狀態(tài)U0(2Un/3)應采取特殊措施注：U0 實測變形值 Un 允許變形值5.5量測斷面的間距和量測頻率量測斷面間距表圍巖類別量測斷面間距（m）據(jù)實擬定401002040520量測頻率表變形速度（mm/d）量測頻率1012次/d1101次/d0.511次/2d0.20.51次/周0.21次/15d5.6量測管理，并及時進行信息反饋。，應將全部監(jiān)控量測資料（測點布置、量測紀錄匯總、信息反饋紀錄等），全部納入竣工文件。5.7二次模筑襯砌施作時間二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。變形基本穩(wěn)定應符合下列規(guī)定：;，已達預計總變形量的80%以上。當不能滿足上述條件、圍巖變形無收斂趨勢時必須采取措施使初期支護基本穩(wěn)定后，允許施作二次襯砌，或者根據(jù)要求采用加強襯砌，