柴油機免啟動預熱項目進展情況匯報.ppt

1、柴油機免啟動預熱裝置 2010年進展情況匯報,匯報人：張立嘉,2010年7月21日,一、項目概況 二、項目計劃情況 三、項目計劃執(zhí)行情況 四、創(chuàng)新點或重要突破 五、項目組織管理 六、項目經費使用 七、存在問題 八、下步工作安排,目 錄,一、項目概況 由于高寒地區(qū)冬季氣溫低，柴油機啟動困難.目前,冬季鉆井隊使用柴油機仍然采用每隔一二個小時跑溫一次的方式來使柴油機保持一定的溫度，每次啟動后，經常因為沒有負載，所以要空載半小時以上。在這種情況下表現(xiàn)出來的設備管理突出問題是：1.燃油的大量無功消耗、浪費成本、經濟效益低下。2.不利于柴油機的使用和維護保養(yǎng)、縮短了柴油機的使用壽命。為了達到節(jié)能減排的目的

2、，提高柴油機機體溫度，保證柴油機能隨時啟動工作、降低潤滑油的運動粘度，特設計開發(fā)了柴油機免啟動預熱裝置。,二、項目計劃情況 1、2009年08月10月，對準備應用的各項技術，結合公司柴油機使用情況，分柴油機類型確定試驗方案； 2、2009年10月12月, 根據試驗方案, 研制樣機。 3、2010年01月04月，拉運樣機上井，進行工業(yè)化試驗，并采集試驗數(shù)據、進行分析總結； 4、2010年04月07月，進行項目總結、完成項目報告。,三、項目計劃執(zhí)行情況 現(xiàn)已將柴油機免啟動預熱裝置拉運上井試驗，通過試驗發(fā)現(xiàn)，該裝置能有效加熱柴油機機底殼潤滑油，并完成該項試驗的數(shù)據收集，目前正在進行該項目的數(shù)據分析，

3、同時進行該裝置的專利材料上報。,四、創(chuàng)新點或重要突破 鑒于柴油機在低溫情況下啟動困難的原因，最主要的是因為在低溫條件下，柴油機的潤滑油運動粘度大，致使柴油機內部潤滑狀態(tài)不良。要改善這種情況，必須提高柴油機內部潤滑油的溫度，所以利用電加熱器來加熱導熱油，而導熱油通過現(xiàn)有的柴油機底殼中的機油預熱管來加熱潤滑油。由于導熱油燃點高、可加熱溫度高、導熱性好并且不易產生蒸汽而膨脹，所以使用導熱油來進行預加熱的優(yōu)點是顯而易見的。,圖一,在加熱油罐里，通過電加熱器來給導熱油加熱。當加熱油罐中的導熱油溫度達到預設值時，油泵溫控探頭給油泵溫控器信號，從而啟動油泵開始工作，將高溫的導熱油輸送到柴油機低殼的預熱管中，

4、給柴油機的潤滑油加熱。加熱油罐中的導熱油超過預定值時，加熱溫控探頭給加熱溫控器信號，使電加熱器停止工作，以保證導熱油在一定的溫度范圍內。在加熱罐上裝有液位器，顯示導熱油的液面高低。加熱油罐的殼體均有保溫材料保護。在油路上裝有手動開關閥/單向閥/放油閥以便于油路的維護檢修。,五、項目組織管理 本項目是準東鉆井公司物資裝備科牽頭、組織上海歐申科技進行裝置的研制，由裝備科指派專人對本項目負責，定期聯(lián)系歐申科技的技術人員對所出現(xiàn)的問題進行技術上的支持和幫助。在公司各級領導的關心下，本項目正在按照原定的計劃實施。,六、經費使用情況,七、存在的問題 由于前期上海歐申科技有限公司在其廠內試驗時間較長，致使拉運上井試驗時間推遲至4月份，但是北疆到四月份天氣轉暖，白天柴油機基本不需要跑溫就能啟動。因此收集的試驗數(shù)據不能夠完全反