漢宜鐵路跨漢丹線跨線架梁實施性施工方案改

1、漢宜下行客車線特大橋跨漢丹線架梁及濕接縫施工實施性施工方案編制 審核 批準 二零一一年五月十日漢宜下行客車線跨漢丹線要點架梁施工方案一、 工程概況漢宜鐵路下行客車線特大橋全橋設計孔跨117孔，其中第25墩至39墩單線梁上跨漢丹鐵路既有線（既有線里程為K7+494K7+793），該段設計里程為DK8+276.918DK8+525.768，設計梁型為16m簡支T梁【通橋（2005）2101-】，盆式橡膠支座【通橋（2007）-8160），橋幅設計為單線鐵路橋，線路曲線半徑1400m，39號墩至33號墩為上坡11.4，32號墩至25號墩為下坡15.6，變坡點在32號墩與33號墩中間。二、 總體施工計

2、劃本次架梁施工由宜昌向漢口方向架設，封鎖架梁墩號自漢宜鐵路下行客車線跨漢丹線特大橋39#墩（DK8+475.998）至25#墩（DK8+243.738），共14孔。封鎖要點施工時間從2011年5月30開始，2011年6月18日結束。該段橋梁上跨漢丹既有鐵路線，架梁施工和橋面濕接縫施工采取既有線封鎖要點作業(yè)。架梁設備選用TJ165型鐵路架橋機，橋面濕接縫施工與封鎖架梁施工同時進行。根據TJ165型架橋機的工作情況和封鎖要點時間安排，濕接縫施工按施工工序呈梯次與架梁施工跟進。為確保既有線行車安全和施工作業(yè)安全，合理利用既有線封鎖施工時間，順利完成濕接縫施工及架梁施工任務，特編制濕接縫施工及架梁施工

3、方案。三、 施工組織機構1、施工組織機構根據鐵路局的相關規(guī)定，以及為了安全、保質、準點完成該次要點架梁施工，由中鐵七局副局長董炬洪（漢宜項目部指揮長）牽頭，中鐵七局武漢公司副總經理孔軍豪、吳峰、漢宜項目部副指揮蔡智祥、漢宜項目部總工程師李局、漢宜項目部鋪架分部經理孫堂生、漢宜項目部鋪架分部書記楊享榮組成的領導小組進行現(xiàn)場分工包保。組長：董炬洪現(xiàn)場領導小組組織機構框圖副組長：楊享榮副組長：孫堂生副組長：李局副組長：蔡智祥副組長：吳峰副組長：孔軍豪協(xié)調組負責人王明全安全組負責人劉毅材料組負責人楊新平技術組負責人肖文斌后勤組負責人丁麗琴設備負責人彭前芳材料負責人熊建后勤負責人徐向軍安全負責人袁林茂濕

4、接縫負責人唐開明架梁技術負責人徐明江濕接縫技術負責人竇磊架梁負責人王繼學現(xiàn)場濕接縫技術員：何思遠現(xiàn)場架梁技術員：張堯現(xiàn)場設備管理員：吳榮升現(xiàn)場濕接縫安全員：艾軍鋼絞線穿束負責人：王昌保鋼筋綁扎負責人：譚志強梁內通道搭設負責人：賈紹兵防護欄安裝負責人：張德嶺橫隔板焊負責人：王冬防護板安裝負責人：王冬卸捆梁鋼絲繩負責人：柯藍混凝土澆筑負責人：譚志剛模板安裝負責人：楊朝望現(xiàn)場架梁安全員：沈曉軍現(xiàn)場材料員：克新忠 黃永福駐站聯(lián)絡員：潘新明 朱玉華現(xiàn)場領工員：張德嶺 管昌應通道及模板拆除負責人：譚利砼養(yǎng)生負責人：竇磊現(xiàn)場防護員：簡勝利施工現(xiàn)場總負責人：孫堂生 施工現(xiàn)場總指揮：楊享榮 架梁架子隊隊長：李玉

5、華 技術負責人：熊振坤 安全負責人：袁林茂 材料負責人：熊健 現(xiàn)場設備負責人：彭前方 架梁安全員：沈曉軍 濕接縫安全員：艾軍 現(xiàn)場架梁負責人：王繼學 現(xiàn)場濕接縫負責人：唐開明 現(xiàn)場濕接縫技術員：竇磊 現(xiàn)場架梁技術員：徐明江 裝梁負責人：趙付臣 換裝負責人：李濤 道岔負責人：王文華 線路負責人：王慶括 駐站聯(lián)絡員（舵落口）：潘新明 駐站聯(lián)絡員（登記站新墩）：朱玉華 鐵路局施工臺聯(lián)系人：夏漢光 施工電報、日計劃：唐勇 接觸網協(xié)調員：孫建明 鐵路公安現(xiàn)場負責人：李橋明 后勤服務：徐向軍 四、 架梁施工1. 架梁施工工序本次架梁封鎖時間為每天2次，第一次是鋪設軌排及過孔，第二次是架梁。5月30日至6月

6、3日五天， 8時00分至9時00分，封鎖新墩至舵落口區(qū)間上行線K7+494K7+743處，進行39號墩至34號墩架橋機上跨既有線過孔施工。每天封鎖點畢，開通新墩至舵落口間上行線正常行車。5月30日至6月3日五天，12時35分至14時20分，封鎖新墩至舵落口區(qū)間上行線K7+494K7+743處，進行39號墩至34號墩架橋機上跨既有線架梁施工。每天封鎖點畢，開通新墩至舵落口間上行線正常行車。供電條件：每天12時50分至14時10分，武供37、131供電單元接觸網停電。每天停電點畢，恢復以上供電單元接觸網供電。同時5月31日開始，每天12時50分至14時10分進行架梁、及濕接縫施工。6月6日至6月1

7、0日五天， 6時12分至7時10分，封鎖新墩至舵落口間上、下行線K7+494-K7+743處，進行34號墩至29號墩架橋機上跨既有線過孔施工。封鎖點畢開通新墩至舵落口間上下行線正常行車。12時39分至14時20分，封鎖新墩至舵落口間上下行線K7+494-K7+743處，進行34號墩至29號墩上跨既有線架梁及濕接縫施工。封鎖點畢開通新墩至舵落口間上下行線正常行車。供電條件：6月6日至6月10日五天， 12時50分至14時10分，武供37、38、131、132供電單元接觸網停電。每天停電點畢，恢復以上供電單元接觸網供電。6月11日至6月15日五天， 6時10分至7時10分，封鎖新墩至舵落口間下行線

8、K7+494-K7+743處，進行29號墩至25號墩架橋機上跨既有線過孔施工、封鎖點畢開通新墩至舵落口間下行線正常行車。12時39分至14時20分，封鎖新墩至舵落口間下行線K7+494-K7+743處，進行29號墩至25號墩上跨既有線架梁及濕接縫施工。封鎖點畢，開通新墩至舵落口間下行線正常行車。供電條件：6月11日、13、14日三天，每天12時50分至14時10分，武供38、132供電單元接觸網停電。每天停電點畢，恢復以上供電單元接觸網供電。6月16日13時25分至14時25分，封鎖新墩至舵落口間上行線K7+494-K7+743進行新架橋梁鋼絞線安裝施工。封鎖點畢開通新墩至舵落口間上行線正常行

9、車。供電條件：6月16日13時30分至14時10分，武供37、131供電單元接觸網停電。每天停電點畢，恢復以上供電單元接觸網供電。6月17日至6月18日二天，每天12時50分至14時20分，封鎖新墩至舵落口間下行線K7+494-K7+743進行新架橋梁鋼絞線安裝施工。封鎖點畢開通新墩至舵落口間下行線正常行車。供電條件：6月17日至6月18日二天，每天13時00分至14時10分，武供38、132供電單元接觸網停電。每天停電點畢，恢復以上供電單元接觸網供電。以下主要介紹點內架梁施工，點內架梁施工工序如下。第二片梁2號車運梁 負責人：胡貴州 人數：4第一片梁對位 負責人：胡貴州 人數：3第二片梁喂梁

10、 負責人：王一立 人數：6灌注錨栓20分鐘負責人：柯藍 鄭香偉 人數8封鎖命令下達前2號車返回 負責人：胡貴州 人數：4第一片梁2號車運梁 負責人：胡貴州 人數：4封鎖命令下達后倒封令下達后梁達后第一片梁走梁 5分鐘 負責人：張德嶺 人數：5第一片梁對位落梁 10分鐘 負責人：張德嶺 人數：10第二片梁對位 負責人：胡貴州 人數：4第一片梁喂梁 負責人：王一立 人數：6封鎖命令下達后天車返回 5分鐘 負責人：張德嶺 人數：5第二片梁捆梁 5分鐘 負責人：王一立 人數：12鋼絞線安裝 20分鐘 負責人：陳曉鵬 人數：25灌注錨栓20分鐘負責人：柯藍 鄭香偉 人數8第二片梁走梁 5分鐘 負責人：張

11、德嶺 人數：5第二片梁對位落梁 10分鐘 負責人：張德嶺 人數：10橫隔板焊接 20分鐘 負責人：王冬 人數：8清理橋面材料及機具 10分鐘 負責人：張德嶺 人數：12點畢防護板安裝 5分鐘 負責人：王冬 人數：2防護欄桿安裝 20分鐘 負責人：張德嶺 人數：6第一片梁卸鋼絲繩 5分鐘 負責人：張德嶺 人數：12停電后 2. 架橋機人員組織本次架梁施工任務由東西湖架橋隊負責，人員組織計劃如下：架橋機負責人： 王繼學顧問： 張國鑫現(xiàn)場施工領工員： 張德嶺一號車負責人： 王一立前臺指揮： 柯藍后臺指揮： 鄭香偉一號車操作人： 張鵬杰走行操作人： 張志強電焊機負責人： 王冬現(xiàn)場技術員： 徐明江安全員

12、： 沈曉軍 電工： 李振濤設備維修人員： 陳建強 余燦燦穿鋼絞線安裝： 陳曉鵬軌排鋪設： 余維海運梁平車負責人： 胡貴州運梁車司機： 王東 王超運梁車領車： 喬宗帥 劉瑜運梁車跟車： 李輝 劉偉倒裝門吊負責人： 周威威門吊指揮： 張飛飛門吊司機： 柯雙 齊穩(wěn)梁廠裝梁負責人： 趙付臣 任新民裝梁指揮： 袁杰 朱守帥材料負責： 克新忠 張仁龍接觸網協(xié)調員： 孫建明道岔負責人： 王文華 線路負責人： 王慶括施工隊負責人： 顧朝利電焊工負責人： 徐生東前臺負責人： 唐家春后臺負責人： 胡關軍龍門吊負責人： 陳兵裝梁負責人： 王元平防護員： 陳代春3. 機械設備及物資供應計劃序號名稱型號單位數量負責人1

13、伸縮縫覆蓋模板0.3*9.1m塊14陳銀彬2編織袋個800陳銀彬3濕接縫覆蓋板0.5m*1.22m*0.02m塊14陳銀彬4防墜器個6陳銀彬5備用鋼絲繩直徑28，含配件套1王繼學6杉木桿根20王繼學7千斤頂100T臺4王繼學8氧氣乙炔套1王繼學9手拉葫蘆5T臺2王繼學10棕繩12mmm20王繼學11尼龍防護網16.6*2*1.2塊14王繼學12防護欄桿立柱50角鋼，長1.5m根168王繼學13電焊機臺5王繼學14焊碴防護設備個5王繼學 4. 卸鋼絲繩方案（負責人：柯藍）在鋼絲繩一端系上軟繩，取鋼絲繩時，先將露在橋面以上的鋼絲繩平放在橋面上，沒有系軟繩一端緩慢向上抽動鋼絲繩，另一端拉著軟繩緩慢松

14、動，直到鋼絲繩全部拉到橋面上后才放開軟繩。5. 防護板安裝方案（防止焊碴掉落到既有線上）（負責人：王冬）第一片梁落位加固牢靠后，將防護板掛在橫隔板處的鋼筋上，并保證繩索牢靠，第二片梁落位加固牢靠后，將防護板上的四根尼龍纖維繩向上拉緊并固定在濕接縫預埋鋼筋上，并保證防護板伸出橫隔板兩邊各50cm。防護板寬1.3m，長1.3（1.5m）m，高0.1m，內放置濕石棉布，石棉布采用繩索固定在防護板上。防護板采用2mm厚鋼板加工。拆除時間及方式。6. 橫隔板焊接施工方案（負責人：王冬）第二片梁落位加固牢靠前，6個焊接人員分兩組（每組3人）分別從橋上爬梯爬到門式墩蓋梁上。第二片梁落位加固牢靠后，6個焊接人

15、員從梁兩端到達端隔板及跨中隔板處，同時，橋上2人將焊鉗、焊條、電纜線遞送給焊接人員，焊接電纜在橋面部分必須采用棕繩綁扎在梁體鋼筋上。鋼板焊接完成后，解開繩索，用石棉布將焊碴包好放在隨身攜帶的工具包內帶出。防護板由橋上兩人拉著繩索移到蓋梁上。電焊工必須有證。人員在梁內爬行時必須佩帶安全帶，并且安全帶必須掛在安全繩上。安全繩在架梁前牢固固定在梁兩端的鋼筋上（負責人：王一立）。橋上人員傳遞一塊木板，并用細繩固定。7. 防護欄安裝方案（施工負責人：顧朝利）（負責人：張德嶺）第二片梁落位加固牢靠后，6個人分兩組，每組3人，在梁體預埋角鋼上安裝6個防護欄桿立柱（間距3m），立柱安裝好后在立柱上面采用直徑1

16、0圓鋼連接，鋼筋長9m，鋼筋兩端直接彎曲成180度。立柱高1.5m，在一端鉆孔兩個，孔間距與預埋角鋼一致，另一端鉆一個孔，孔徑14mm，其中中間的角鋼上面有兩個孔。角鋼及鋼筋安裝完畢后，將防護網用8#鐵絲固定在角鋼及鋼筋上，并采用8#鐵絲將防護網固定在每個梁體預埋件上。角鋼及鋼筋安裝必須在停電點前完成，作業(yè)時間20分鐘。8、與架梁無關的所有設備在點前必須全部清除。五、 濕接縫施工1. 濕接縫施工工序因本次施工時間短，利用架梁封鎖時間，點內濕接縫施工工序如下。安裝鋼絞線搭設梁內防護通道立模拆除防護通道、模板鋼筋綁扎混凝土澆注、養(yǎng)護2. 人員組織本次濕接縫施工任務由古田鋪架隊負責，人員組織計劃如下

17、：施工負責人： 唐開明 物資負責人： 黃永?，F(xiàn)場領工員： 管昌應現(xiàn)場技術員： 竇 磊安全員： 艾軍施工隊負責人： 黃建軍接電協(xié)調負責人： 楊享榮電工： 李義穿鋼絞線作業(yè)組組長： 王昌保 組員：25人搭施工通道作業(yè)組組長：賈紹兵 組員：10人鋼筋組組長： 潭志強 組員：12人立模施工組組長： 楊朝望 組員：17人砼施工組組長： 譚志剛 組員：19人拆模施工組組長： 譚利 組員：8人現(xiàn)場看守組長： 組員：3人3. 機械設備計劃序號名稱型號單位數量負責人1汽車吊25T臺2陳可有2平板小車臺4陳銀彬3砼料斗1m3個4唐開明4混凝土攪拌車6m3輛2陳可有5混凝土振動棒5套5陳銀彬6混凝土振動棒棒頭50個

18、2陳銀彬7混凝土振動棒棒頭30個2陳銀彬8發(fā)電機100KW臺1唐開明9油鋸把2陳銀彬10其他常用工機具竇磊4. 物資供應計劃序號名稱型號單位數量負責人1鋼筋T5.04竇磊2鋼絞線、波紋管、錨具、夾片竇磊3混凝土C55m333(每天2.36 )高希軍4橫隔梁、濕接縫模板2.44*1.22*0.02張110陳銀彬5支模用的方木0.04*0.08*4m1000陳銀彬6步步緊個140陳銀彬7蝴蝶卡個280陳銀彬8鐵絲12號鐵絲卷7陳銀彬9梁內施工通道模板2.44*1.22*0.02張90陳銀彬10雙面膠卷10陳銀彬泡沫膠瓶10陳銀彬尼龍纖維繩16mmm100陳銀彬通道橫擔用方木1.6*0.1*0.1根

19、210陳銀彬防水石棉布寬2mm100陳銀彬安全帶條50陳銀彬焊接鋼管25mm根35陳銀彬螺紋鋼筋18陳銀彬鐵釘80mmkg10陳銀彬安全繩直徑8mm，長18m根12陳銀彬彩條布寬2mm33陳銀彬絕緣手套套100陳銀彬絕緣鞋40、41、42雙10陳銀彬雨衣套50陳銀彬喊話器個2陳銀彬工作服套300陳銀彬 5、其他情況調整配合比、聯(lián)系商品砼 負責人：馮小良6、鋼絞線穿束施工方案鋼絞線穿束與架梁施工中橫隔板焊接同步進行，計劃施工時間為20分鐘，作業(yè)時間短、交叉作業(yè)、橋面作業(yè)人員多。為按時完成本道工序施工，計劃在一孔梁5個橫隔點共安排5組人獨立作業(yè)，每組5人，各組人員必須在點前備好負責工位的鋼絞線、波

20、紋管、掛梯、和錨具夾片等工料具。開始時間及作業(yè)順序第一片梁支撐加固完畢后開始安裝掛梯，每處橫隔板處安裝1個掛梯，并將鋼絞線一端一軟繩固定在梁體鋼筋上；第二片梁支撐加固完畢并安裝好掛梯后（每處橫隔板處安裝1個掛梯），每處掛梯上1人負責穿一束鋼絞線和安裝兩套錨具（共計10人），橋上10人負責將鋼絞線傳遞給掛梯上的人，同時保證鋼絞線不掉落到橋下；第二片梁支撐加固完畢前，2人從梁上通過爬梯到蓋梁上等待，第二片梁支撐加固完畢后，分兩端從兩片梁中間爬行至其余（處端隔板及跨中隔板外的兩處橫隔板）橫隔板處，每處橫隔板處1人，負責安裝波紋管及調整鋼絞線順利通過波紋管地段。另外3人在橋上利用鉤卡負責端隔板及跨中隔

21、板處安裝波紋管及調整鋼絞線順利通過波紋管地段，必要時請焊接人員幫助。停電點結束前必須保證梁體外的鋼絞線長度不超過2m，封鎖點畢，必須完成鋼絞線安裝及錨具夾片的安裝。掛梯上的人員必須佩帶安全帶并固定在梁體鋼筋上，安全帶長度不夠的采用防墜器，人員在梁內爬行時必須佩帶安全帶，并且安全帶必須掛在安全繩上。掛梯設計圖（鋼筋直徑16mm）：考慮人的作業(yè)面250400400350500寬度3007、梁內通道搭設方案要點架設完一孔梁（39-38號墩），第二天要點架梁封鎖前，將鋪設梁內通道的方木、木板、掛梯運輸到梁兩端對應蓋梁下的線路兩邊，要點架梁封鎖后，鋪設梁內通道的人從橋上通過爬梯爬到蓋梁上。停電后將方木、

22、木板、掛梯等從線路兩邊下吊到蓋梁上，開始鋪設兩內通道，先鋪設方木，再在方木上鋪設木板，到達橫隔板處時安裝掛梯。每天完成一孔，梁內通道從門式墩蓋梁兩端向梁梯中間鋪設。人員在梁內爬行時必須佩帶安全帶，并且安全帶必須掛在安全繩上。通道搭設示意圖附后。8、鋼筋綁扎方案梁內通道搭設后，在第二天要點架梁封鎖后，負責橫隔板鋼筋綁扎的人從梁上通過爬梯爬到蓋梁上，由于端隔板及跨中隔板處鋼筋很少，只有兩處，其余隔板處鋼筋較多，鋼筋綁扎人員從通道兩端爬行至其余隔板處，開始綁扎鋼筋。每處橫隔板處梁內1人負責綁扎，梁上1人負責傳遞鋼筋，端隔板及跨中隔板處鋼筋在梁內人員通過時安裝，共需4人。濕接縫處鋼筋待橋機不影響鋼筋綁

23、扎時進行，及架設完4孔T梁后。橋上2人負責箍筋綁扎，6人負責縱向鋼筋綁扎（分兩組），共需工8人。為了保證縱向鋼筋的順利綁扎，軌排組裝時，必須保證梁體兩端、跨中處的軌枕間距為80cm。人員在梁內爬行時必須佩帶安全帶，并且安全帶必須掛在安全繩上。9、模板安裝方案在要點架梁封鎖后，人員從橋上通過爬梯爬到蓋梁上后進入梁內通道，每處橫隔板處2人負責橫隔板模板安裝。6人負責濕接縫模板安裝，分兩組進行（每組3人，通道內2人，橋上1人）。封鎖后，將模板及其他材料運送到蓋梁下的線路邊，停電后，將模板及其他材料從蓋梁下吊到蓋梁上，通過通道內的人員將模板及其他材料按需要傳遞到通道內后開始模板安裝。10、混凝土澆筑方

24、案由于該段橋面為單線鐵路橋，同時又上跨鐵路既有線，鋪設運梁軌道后混凝土無法直接運送到施工作業(yè)面。故本施工段計劃在該橋4140號墩之間使用汽車吊一臺（此處漢宜上下客線間凈間距為6.5m，距既有線較遠，適合吊車作業(yè)），混凝土攪拌車將混凝土放入料斗，待第二片梁通過后，用吊車將混凝土及輕型軌道平板車吊運至橋面軌道上（砼料斗與輕型軌道平板焊接在一起），人工推送到施工作業(yè)面。混凝土施工完畢后，再用吊車將料斗和輕型軌道平板吊下橋面，讓出工程線保證其它工序正常施工。計劃采用3臺平板車運送砼，橋下3人負責砼及吊車掛鉤安裝，每臺平板車5人負責推送及到達施工地點后進行砼澆筑及振搗，1人負責砼澆筑現(xiàn)場振動棒接電及彩條

25、布鋪設。共計19人。平板小車隨車待兩個鐵鞋，停車時放置在下坡端，并要求小車車輪壓在鐵鞋上。同時設置2根鐵鏈固定在小車上，鐵鏈另一端設置鐵鉤，停車時固定在軌道扣件上。電源采用四公司小型預制構件場得電源，同時備用1臺100KW發(fā)電機,發(fā)電機設置在39號墩處，電線順著橋墩鋪設到橋上后順著擋碴墻鋪設，電線長度不小于250m。料斗設計圖如下：放料口吊鉤說明：1. 鋼板厚度為5毫米2. 邊角用50*50角鋼加筋包邊3. 四角吊點用25圓鋼焊到小車底部4. 放料口設計活動閘板控制出料量5. 小車容積在一立方。11、砼養(yǎng)護方案在吊車處放置6個農用噴霧器，將裝滿水的噴霧器吊到橋上。兩人負責佩帶噴霧器對已澆筑的濕

26、接縫砼進行灑水養(yǎng)生。1人在橋下負責灌水及吊裝噴霧器。灑水時，嚴禁砼表面出現(xiàn)積水，濕潤砼表面即可，白天每2小時灑水一次。防止水流到橋下，可以將梁兩端濕接縫處采用水泥砂漿加高。12、通道及模板拆除方案先拆除濕接縫及橫隔板模板后拆除通道，先拆除中間模板及通道，后拆除梁端得模板及通道。每兩個橫隔板中間2人，1人負責拆除濕接縫模板，1人負責拆除橫隔板模板，模板拆除完畢并傳遞到蓋梁上后，再從中間向兩邊拆除通道，1人拆除1人傳遞材料，共需8人。六、 施工防護1、為確保架梁安全，施工前與設備管理單位聯(lián)系，召開點前施工會。本次要點施工設置2名駐站聯(lián)絡員，舵落口車站及新墩車站各一名，由新墩車站駐站聯(lián)絡員在運統(tǒng)-4

27、6登記。駐站聯(lián)絡員提前60分鐘到達車站信號樓辦理要點簽認手續(xù)，并隨時與現(xiàn)場負責人保持聯(lián)絡，提前預告行車，及時通報列車運行情況。2、駐站聯(lián)絡員接到路局給點命令后，通知現(xiàn)場負責人，現(xiàn)場負責人同時通知現(xiàn)場防護人員進行防護，施工點設現(xiàn)場安全防護員4人，前后1000m各1人（簡勝利、吳運良），同時負責插20紅牌，中間2人（陳忠信）檢查線路，現(xiàn)場防護員必須帶備信號旗、喇叭、對講機等防護信號備品。確認防護到位后進行架橋作業(yè)。3、在架橋機前10m的地方設置防溜枕木；在工程線變坡點處設置標識，并設置專人看守。4、所有梁內施工人員必須配備絕緣鞋，濕接縫施工人員（含鋼絞線安裝人員）必須佩帶絕緣手套。5、梁端伸縮縫處

28、必須采用木板及土工膜覆蓋梁縫處，防止道碴掉落到橋下，土工膜在下面，木板在上面。木板寬30cm，搭接長度不小于10cm。土工膜寬50cm，長10m。（固定方式）6、第二片梁落位加固牢靠后，采用三夾板覆蓋縱向梁縫。三夾板寬50cm，搭接長度不小于10cm。計劃覆蓋2孔。防護通道搭設好后拆除。（固定方式）注意對作業(yè)人員的專項安全教育，禁止人員踩在三夾板上。7、橋面道碴裝在編織袋內后放置在軌枕下。編織袋裝碴量必須保證編織袋攤平后厚度約10cm。編織袋在裝碴場裝好道碴后放在梁上，并采用繩索固定在梁體鋼筋上，防止編織袋在架梁過程中掉落。鋪設軌排時，如若軌道調平困難，可以破壞編織袋。8、焊接、濕接縫施工使用

29、的安全繩固定在梁兩端的鋼筋上。每孔梁安裝1根安全繩。9、防止捆梁鋼絲繩下落砸壞接觸網由于16m梁只有62.54T，在要點架梁前，根據T梁實際重量計算，捆梁鋼絲繩采用直徑28mm（6*37鋼絲繩），避免鋼絲繩太重，影響架梁時間及確保鋼絲繩不會損壞接觸網。七、 要點時間及作業(yè)順序序號時間施工內容架梁要點時間過孔要點時間架梁號墩梁內通道鋪設鋼筋綁扎號墩模板安裝號墩砼澆筑號墩模板及通道拆除15.239-38封鎖上行120分鐘，停電80分鐘封鎖上行線60分鐘25.338-3739-3835.437-3638-3745.536-3537-3639-3855.635-3436-3538-3739-38封鎖上

30、下行120分鐘，停電80分鐘封鎖上下行線60分鐘65.734-3335-3437-3638-3739-3875.833-3234-3336-3537-3638-3739-3885.932-3133-3235-3436-3537-3638-3795.131-3032-3134-3335-3436-3537-36105.1130-2931-3033-3234-3335-3436-35封鎖下行120分鐘，停電80分鐘封鎖下行線60分鐘115.1229-2830-2932-3133-3234-3335-34125.1328-2729-2831-3032-3133-3234-33135.1427-262

31、8-2730-2931-3032-3133-32145.1526-2527-2629-2830-2931-3032-31155.1626-2528-2729-2830-2931-30封鎖下行120分鐘165.1727-2528-2629-2730-28175.1826-2527-2528-2626-25八、 其他措施1、在DK16+800處鋪設道岔1組道岔，保證上下行同時架梁。2、孫建明負責協(xié)調供電段有關人員，特別是接觸網接地線搭設人員，確定停電后立即通知李玉華。3、對講機頻道要明確，總指揮必須佩帶2個對講機。4、架橋機接地，并測試電阻，小于1歐姆。5、徐明江在預演時記錄各關鍵工序具體時間。6

32、、在張公堤上搭設上橋樓梯。7、架橋機上配備防暑降溫的藥品及簡易醫(yī)藥箱。8、上崗人員必須掛牌上崗，施工負責人、安全員及各項負責人佩帶紅袖標。9、點后進行總結10、固定機具及材料的繩索必須采用棕繩高壓線的高壓數、安全距離九、 附件附件1T梁加固附件2點內架梁時間分配表附件3梁內通道鋪設圖1、T梁加固T梁就位后，在邊梁外側利用20杉木桿、木楔進行支撐；內側使用雜木塊及木板將橫隔板底部墊牢。如下圖所示：架梁時間分配表序號工作內容時間（分鐘）51015202530354045505560657075808590951001051過孔鋪設軌排2架橋機正位3架橋機過孔4架設第一片梁2號車與架橋機對位5喂梁6

33、1號吊梁小車吊梁71號吊梁小車前行82號吊梁小車吊梁9走梁10對位落梁11卸捆梁鋼絲繩天車返回12架設第二片梁2號車返回13倒裝龍門吊裝梁142號車運梁152號車與架橋機對位16喂梁捆梁171號吊梁小車吊梁181號吊梁小車前行192號吊梁小車吊梁20走梁21對位落梁22卸捆梁鋼絲繩23其他工程防護板安裝24鋼絞線安裝防護欄安裝25灌注錨栓孔26隔板焊接防護通道搭設27鋼筋綁扎28模板安裝29砼澆筑30清理橋面材料及機具說明：紅色表示關鍵工序，綠色表示普通工序，藍山表示停電時間。應急預案1、高空墜落應急預案（1）目的為確保我項目部高處墜落事故發(fā)生以后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低員工

34、及相關生命安全風險，特制定本預案。（2）組織機構及職責由項目部成立應急響應指揮部，負責指揮及協(xié)調工作。組長：孫堂生副組長：楊享榮 李玉華王繼學 唐開明成員：徐向軍、竇磊、熊建、袁林茂具體分工如下：A、王繼學負責現(xiàn)場，任務是掌握了解事故情況，組織現(xiàn)場搶救。B、李玉華負責聯(lián)絡，任務是根據指揮小組命令，及時布置現(xiàn)場搶救，保持與武漢鐵路局、行政、建設主主管部門及勞動部門等單位的溝通。C、袁林茂負責維持現(xiàn)場秩序，做好當時人、周圍人員的問訊記錄。D、唐開明負責處理好善后工作，負責保持與當地相關部門的溝通聯(lián)系。（3）高處墜落事故應急措施A、迅速將傷員脫離危險場地，移至安全地帶。B、保持呼吸道通常，若發(fā)現(xiàn)窒息

35、者，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應立即解開傷員衣領，消除傷員口鼻、咽喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。C、有效止血，包扎傷口。D、視其傷情采取報警直接送往醫(yī)院，或待簡單處理后去醫(yī)院檢查。E、傷員有骨折，關節(jié)傷、肢體擠壓傷，大塊軟組織傷都要固定。F、若傷員有斷肢情況發(fā)生應盡量用干凈的干布（滅菌敷料）包裹裝入塑料袋內，隨傷員一起轉送。G、預防感染、止痛，可以給傷員用抗生素和止痛劑。H、記錄傷情，現(xiàn)場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷機制，受傷部位，受傷程度等第一手資料。I、立即撥打120向當地急救中心取得聯(lián)系（醫(yī)院在附近的直接送望醫(yī)院），應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯(lián)系電話，并

36、派人到路口接應。L、項目指揮部接到報告后，應立即在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場。（4）應急物質常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋、滅火器等救火物資。（5）通訊聯(lián)系醫(yī)院急救中心：120火警：119（6）注意事項A、事故發(fā)生時應組織人員進行全力搶救，視情況撥打120急救電話和馬上通知有關負責人。B、重傷員運送應用擔架，腹部創(chuàng)傷及脊柱損傷者，應用臥位運送；胸部傷者一般取臥位，顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側臥位，以免嘔吐誤吸。C、注意保護好事故現(xiàn)場，便于調查分析事故原因。2、架梁應急預案（1）編制目的對TJ165架橋機在跨漢丹線架梁施工過程中可能發(fā)生的突發(fā)事故（事件）提前做出安排