國際物流與貨運代理河北軟件職業(yè)技術(shù)學院ppt課件.ppt

1、第2篇 國際海運業(yè)務(wù),HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,第2章 國際海上班輪運輸業(yè)務(wù),21 國際海上貨物運輸與國際海上貨運代理概述 211國際海上貨物運輸 1）班輪運輸?shù)暮x與種類 班輪運輸是指以一定航線上，按照預定的船期表和事先規(guī)定的運價，運輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定多數(shù)貨物為目的而進行的海上運輸。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,基于不同的角度，班輪運輸可以分成不同的類型： （1）定期定線的班輪運輸和定線不嚴格定期的班輪運輸。 （2）班輪雜貨運輸、集裝箱船運輸、多用途船運輸。 （3）多港口掛靠航線運輸、干線配支線運輸、多角航線運輸、單向環(huán)球航線運輸。,H

2、EBEI SOFTWARE INSTITUTE,2）不定期運輸?shù)暮x與種類 不定期運輸是與班輪運輸相對應(yīng)的一種營運方式，它是指航線、港口、起運與終到時間、運價或租金等均需由承托雙方在運輸合同中予以協(xié)商約定的運輸。 （1）航次租船 航次租船，又稱航程租船或程租船，是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分艙位，在特定的兩港或數(shù)港之間進行一個特定的航次或幾個航次并承運特定貨物的租船。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,航次租船可細分為單航次租船，往返航次租船，連續(xù)單航次租船，以及連續(xù)往返航次租船等多種形式。 （2）包運租船 包運租船，是指船舶出租人提供給承租人一定的噸位，在確

3、定的港口之間，以事先約定的時間內(nèi)及約定的航次周期和每航次較均等的貨運量完成合同規(guī)定的總運量的租船方式。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（3）定期租船 定期租船，也稱期租船，是一種以時間為基礎(chǔ)，由船舶出租人將特定的船舶出租給承租人使用一個時期的租船。 航次期租是指采取以抵達裝運港交船時起到目的港卸貨完畢時止的航次時間為租期，并按期租方式進行業(yè)務(wù)運作、支付租金的定期租船方式。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（4）光租租船 光租租船，是由船舶出租人向承租人提供一艘未配備船員的空船，承租人在合同規(guī)定的租期內(nèi)按所確定的租金率支付租金并配備船員、管理和經(jīng)營船舶的租船

4、。 3）班輪運輸與租船運輸?shù)幕咎卣鞅容^,表2-1班輪運輸與租船運輸基本特征比較表,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,212 國際海上貨運代理 國際海上貨運代理是指接受貨主的委托，以委托人的名義或自己的名義從事海上進出口貨物報關(guān)報驗、租船訂艙等業(yè)務(wù)，并收取報酬的企業(yè)。 一般而言，海運班輪代理具有以下基本特點： （1）以集裝箱運輸代理業(yè)務(wù)為主，兼營少量不定期運輸代理業(yè)務(wù)。 （2）從業(yè)人員較多，業(yè)務(wù)主要以繕制單證、報關(guān)報驗為主。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（3）一些海運班輪代理同時兼具船公司的訂艙代理，從而具有更多的擴展空間。 （4）一些具有較高業(yè)務(wù)能力和較

5、為完善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的海運班輪代理已發(fā)展成為無船承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人，從而使其身份呈現(xiàn)多重性。 （5）海運班輪代理往往兼營鐵路、公路集疏運業(yè)務(wù)和倉儲業(yè)務(wù)。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,22 海上班輪提單及其業(yè)務(wù) 221 提單概述 1）提單的含義 根據(jù)我國海商法的定義，提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)此交付貨物的單證。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,2）提單的功能 按照上述提單的定義，提單具有如下3項功能： （1）提單是證明承運人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù) （2）提單是承運人保證憑此交付貨物的物權(quán)憑證

6、（3）提單是海上貨物運輸合同的證明,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,3）提單的種類 （1）海洋運輸提單、租船合約提單、多式聯(lián)運提單和運輸行提單 （2）清潔提單與不清潔提單 （3）運費預付提單和運費到付提單 4）提單的內(nèi)容,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（1）提單的正面內(nèi)容 提單正面除了包括當事人（承運人、托運人、收貨人、通知人等）欄、運輸項目（收貨地、前程運輸工具、裝港、船名、卸港、交貨地、目的地等）欄、貨物方面記載欄等內(nèi)容，供貨方繕制和承運方簽署之外，還包括諸如收貨或裝船條款、不知條款、提單效力與交付條款、承認/接受條款、簽署條款等標準的契約文句（詳見附

7、樣2-1，2-2）。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（2）提單的背面條款 一般條款：定義條款、管轄權(quán)條款、首要條款、留置權(quán)條款、承運人責任期間條款、承運人賠償責任限制與免責、貨方責任條款（如發(fā)貨人申報貨物內(nèi)容的責任等）、運費及其他費用條款、索賠通知與時效、危險品、運輸方式與運輸路線條款、通知與交付、共同海損條款、新杰森條款、雙方有責碰撞條款、美國地區(qū)條款等等。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,集裝箱提單所增加的條款：艙面貨選擇條款、鉛封完整交貨條款、貨物檢查權(quán)條款、海關(guān)啟封檢查條款、貨主自行裝箱的集裝箱、承運人集裝箱、特種箱、冷藏箱、保溫箱，以及分包人及賠

8、償、抗辯、免責與限制等條款。 件雜貨提單所增加的條款：增加了艙面貨、活動物和植物、重貨和笨件、選港貨、散貨、多于一個收貨人的貨物、棉花、木材、鐵和鋼、冷藏貨、集裝箱貨、駁船費、熏蒸等條款。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,232 提單的繕制與簽署 1）提單的繕制 （1）托運人（Shipper） 根據(jù)信用證的規(guī)定填制，在中美航線上，如果托運人與承運人簽署了服務(wù)合約，則除了應(yīng)填寫托運人全名外，還應(yīng)注明合約號，否則不能享受服務(wù)合約規(guī)定的優(yōu)惠運價。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（2）收貨人（Consignee） 此欄可采取不記名式、記名式或指示式三種，至于采用何

9、種形式取決于信用證的規(guī)定。實務(wù)中，一般多為指示式或記名式。在中美航線上，如果運輸費用到付，且收貨人與承運人簽有服務(wù)合約，則應(yīng)注明收貨人全名及其合約號。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（3）被通知人（Notify Party） 此欄應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫，如果信用證上未注明被通知人，則提單正本中此欄可保持空白，但提供給承運人的提單副本中應(yīng)注明實際被通知人，以便承運人目的港代理向其寄送提貨通知。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（4）標志、集裝箱號/鉛封號（Marks & Nos，Container/Seal No） 此欄填入的標志須與商業(yè)發(fā)票及有關(guān)單據(jù)上的標志

10、相一致，且不得與信用證有任何抵觸。對于集裝箱貨物，還應(yīng)注明集裝箱箱號及其鉛封號，以便于核對與查詢。對于無包裝標志的散貨等應(yīng)在提單上注明“無標志”（N/M），不得在提單貨物標志欄內(nèi)保持空白。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（5）集裝箱數(shù)/貨物件數(shù)及貨物描述（Number of Containers or Packages，Description of Goods） 集裝箱數(shù)或貨物件數(shù)可按商業(yè)發(fā)票描述填寫，且應(yīng)與信用證的要求相一致。對于貨物的描述可填貨物總稱，不需要填寫詳細的規(guī)格、等級成分等。 （6）毛重、體積（Gross Weight，Measurement） 毛重應(yīng)與發(fā)貨單

11、、裝箱單一致，且應(yīng)填貨物總毛重。貨物的毛重以kg為計量單位，并取整數(shù)，體積一般以 m3為計量單位，且保留小數(shù)點后3位，但信用證另有規(guī)定的除外。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（7）總箱數(shù)/貨物總件數(shù)（Total Number of Containers and/or Packages） 用英文大寫字母而不是阿拉伯數(shù)字來填寫集裝箱的總箱數(shù)或貨物的總件數(shù)，總箱數(shù)或總件數(shù)是指本提單項下的總箱數(shù)或貨物總件數(shù)。而且件數(shù)則以最終多少件，什么樣的包裝來填寫。 （8）有關(guān)運費及費用欄目（包括運費及費用、計費噸、費率、支付方式、兌換率、運費支付地點等） 在通常情況下，此欄僅需要注明運費支付方

12、式：預付還是到付。通常在CIF和C&F條款下，提單必須注明“預付”，而在FOB時應(yīng)為“到付”。但如果信用證要求在提單上注明運費金額時，則應(yīng)在提單上注明運費金額，并須與發(fā)票上運輸金額相同。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（9）正本提單份數(shù)（Number of Original B/LS） 此欄應(yīng)按信用證規(guī)定的份數(shù)出具，一般正本提單為3份。若信用證無特別規(guī)定，僅要求出具全套正本提單，也可出具1份。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,2）提單的批注 （1）有關(guān)減輕或者免責方面的批注 （2）有關(guān)貨物與包裝狀況的批注 （3）有關(guān)貨物數(shù)量的批注 （4）有關(guān)運費及其他費用

13、的批注 （5）有關(guān)運輸方式、運輸條款、租船合同條款并入以及貨物是否轉(zhuǎn)運、裝于甲板的批注 （6）有關(guān)裝船方面的批注,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,有時裝船批注僅注明“ON BOARD”字樣即可，但有時卻可能還需要加批些其他項目。根據(jù)UCP 500號的規(guī)定，完整的裝船批注應(yīng)由“ON BOARD+（船名）+（裝港）+（裝船日期）+（承運人或其代理的簽章）”等部分構(gòu)成。括弧里的項目應(yīng)根據(jù)實際情況來確定是否加注。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,3）提單的簽發(fā) （1）提單簽發(fā)地和簽發(fā)日期（Place and Date of Issue） 提單的簽發(fā)地一般為裝運港地點

14、，當然也可以是承運人公司所在地或其他地點。 提單的簽發(fā)日期應(yīng)與貨物實際裝上船的日期相一致，既不能提前，也不能延后，否則將使提單變成倒簽提單、預借提單和順簽提單，承運人將面臨較大風險。 （2）承運人簽名（Signed for the Carrier） 單據(jù)的簽署（Signature）應(yīng)滿足UCP 500的規(guī)定。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,23海上班輪進出口貨運代理業(yè)務(wù) 231海上班輪出口貨運代理業(yè)務(wù)流程 1）攬貨接單 2）理單制單與訂艙及訂艙處理 在實務(wù)中，貨運代理應(yīng)將托運單（見表2-2）遞交承運人或其代理作為訂艙申請，承運人或其代理則加蓋訂艙確認章并為每票貨物分配一個提

15、單號或運單號以示確認。,表2-2 場站收據(jù)各聯(lián)的名稱與用途,場站收據(jù)各聯(lián)單的各欄目的內(nèi)容，請參見附樣2-3A、2-3B、2-3C、2-3D。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,上述10聯(lián)場站收據(jù)的流轉(zhuǎn)程序如下： （1）貨運代理接受托運人的委托后繕制十聯(lián)場站收據(jù)，并將第1聯(lián)貨主留底聯(lián)由貨主留存?zhèn)洳椋瑢⑵溆?聯(lián)送船代處訂艙。 （2）船代確定船名、航次，給每一票貨物分配一個提單號，將提單號填入九聯(lián)單，并在裝貨單聯(lián)加蓋確認訂艙章，明確表示訂艙。然后留下第2-4聯(lián)，其余第5-10聯(lián)退還托運人或其代理。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（3）貨運代理留下第8聯(lián)貨代留底聯(lián)，

16、第9，10聯(lián)退給托運人。 （4）貨運代理將第5-7聯(lián)隨同報關(guān)單等單證向海關(guān)報關(guān)。 （5）海關(guān)查驗放行后，在裝貨單上蓋放行章，并將第5-7聯(lián)單退還貨運代 （6）貨運代理將已蓋海關(guān)放行章的裝貨單、場站收據(jù)、大副聯(lián)，包括港口費收聯(lián)連同貨物送裝箱點裝箱。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（7）貨運代理將貨物或集裝箱及上述第57聯(lián)單送港區(qū)或貨運站。CY或CFS查驗集裝箱或貨物，留下裝貨單及大副聯(lián)，其中：裝貨單聯(lián)歸檔保存供日后查詢，裝貨單附頁用來向托運人或貨運代理結(jié)算費用；大副聯(lián)連同配載圖應(yīng)及時轉(zhuǎn)交理貨部門，由理貨員在裝船完畢后，將大副聯(lián)交船上大副留底。 （8）貨運代理憑正本場站收據(jù)要求

17、船代簽發(fā)正本提單（裝船前可簽發(fā)待裝運提單，裝船后可簽發(fā)裝船提單）。注：在實際業(yè)務(wù)中，正本場站收據(jù)通常由船代在港區(qū)的現(xiàn)場人員與港區(qū)場站簽證組交接將其帶回，船代據(jù)此簽發(fā)“裝船提單”。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,3）辦理貨物保險 4）提取空箱 集裝箱的發(fā)放，普遍使用設(shè)備交接單。設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt或Equipment ReceiptE/R），是集裝箱所有人或其代理簽發(fā)的用以進行集裝箱等設(shè)備發(fā)放、收受等移交手續(xù)并證明移交時箱體狀況的書面憑據(jù)（詳見附樣2-4A，2-4B）。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,在正常

18、情況下，設(shè)備交接單僅在集裝箱進出堆場時使用，用于提箱或發(fā)箱、交箱或收箱，在港區(qū)、場站收發(fā)集裝箱時使用的設(shè)備交接單一般由船舶代理留底聯(lián)（白色）、碼頭堆場聯(lián)（白色）和用箱人、運箱人聯(lián)（黃色）等3聯(lián)構(gòu)成。 上述各聯(lián)設(shè)備交接單的流轉(zhuǎn)如下： （1）用箱人、運箱人持所必需的單證或指示到船舶代理（箱管部門）換取設(shè)備交接單。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（2）船舶代理（箱管部門）審核單證或指示，并視需要可要求用箱人、運箱人交付箱體押金，如符合條件則向其簽發(fā)設(shè)備交接單一式三份。在一般情況下，船舶代理（箱管部門）在開具出場設(shè)備交接單的同時，也開好了進場設(shè)備交接單，以便重箱進場或歸還空箱。 （

19、3）用箱人、運箱人憑設(shè)備交接單等有關(guān)單證到碼頭或貨運站提箱或送箱，經(jīng)審核單證及查驗箱體后，雙方在設(shè)備交接單上簽字。如果發(fā)現(xiàn)單箱不符或箱體殘損，雙方則在設(shè)備交接單上批注。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（4）碼頭、堆場留下箱管單位聯(lián)和碼頭、堆場聯(lián)，將用箱人、運箱人聯(lián)退還用箱人、運箱人。 （5）碼頭、堆場經(jīng)辦人員留下堆場聯(lián)，作為每日統(tǒng)計進出場集裝箱量的依據(jù)，并將箱管單位聯(lián)匯總，于第2天交至船舶代理（箱管單位），做到一天一清。 5）貨物報驗與報關(guān) 6）貨物裝箱,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（1）裝箱單 裝箱單（Container Load PlanCLP）是

20、由裝箱人根據(jù)已裝入集裝箱內(nèi)的貨物制作的，記載箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量、重量、交付方式及箱內(nèi)積載順序（自里到外）的單證（詳見附樣2-5）。 裝箱單一式數(shù)份，有的一式四聯(lián)，也有一式五聯(lián)甚至一式十聯(lián)的。以一式五聯(lián)為例，裝箱單由碼頭聯(lián)、船代聯(lián)、承運人聯(lián)各一聯(lián)，發(fā)貨人/裝箱人聯(lián)兩聯(lián)構(gòu)成。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（2）對于危險品等特殊物品，托運人或其代理還需要提供特殊的單證，比如，海運出口包裝容器使用鑒定結(jié)果單、危險品使用性能證明書、包裝危險貨物安全適運申報單、裝箱證明書（見附樣2-6）等。 8）監(jiān)裝船 9）完船信息通告及繕制提單 10）付費取單 11）處理裝船后有關(guān)事宜 12

21、）業(yè)務(wù)歸檔,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,232 海上班輪進口貨運代理業(yè)務(wù)流程 對于集裝箱拼箱進口（FOB）業(yè)務(wù)需要經(jīng)過：攬貨接單理單制單訂艙及訂艙處理通知收發(fā)貨人及裝港代理轉(zhuǎn)發(fā)貨物已裝船通知辦理貨物保險掌握進口船舶動態(tài)接單與提供進口貨物流向辦理提貨手續(xù)報檢報驗報關(guān)提取集裝箱貨交收貨人空箱返還費用結(jié)算業(yè)務(wù)歸檔。如果貨運代理擁有自己的海關(guān)監(jiān)管倉庫，也可以先接收貨物再進行報關(guān)報驗。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,對于散雜貨進口（FOB）業(yè)務(wù)流程與上述流程基本相同，只不過省去提取拆箱、返還空箱環(huán)節(jié)，而且貨物交接地點通常也不在貨運站或碼頭堆場而是在倉庫。此外，所

22、用的貨運單證也與集裝箱貨物有所不同。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,在辦理提貨手續(xù)、報關(guān)報驗以及提貨時，通常使用交貨記錄（也稱為提貨單）。交貨記錄通常由到貨通知書聯(lián)、提貨單聯(lián)、費用賬單（一）聯(lián)、費用賬單（二）聯(lián)和交貨記錄聯(lián)等五聯(lián)構(gòu)成，但中國海運集團交貨記錄則由提貨單（Delivery Order）聯(lián)、港口貨運作業(yè)委托單（合同）、港口貨運作業(yè)委托單（費用結(jié)算）、港口貨運作業(yè)委托單（費用結(jié)算）和交貨記錄聯(lián)等五聯(lián)構(gòu)成（詳見附樣2-7A、2-7B、2-7C、2-7D，2-7E）。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,24 無船承運業(yè)務(wù) 241 無船承運人 1）無船承運

23、人的含義及其經(jīng)營范圍 （1）無船承運人的基本含義 根據(jù)中華人民共和國國際海運條例的規(guī)定，無船承運人，是指以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者（即實際承運人）完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任的企業(yè)法人。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（2）無船承運人的業(yè)務(wù)范圍 根據(jù)中華人民共和國國際海運條例實施細則的規(guī)定，無船承運人的業(yè)務(wù)范圍包括以承運人身份與托運人訂立國際貨物運輸合同；以承運人身份接收貨物、交付貨物；簽發(fā)提單或者其他運輸單證；收取運費及其他服務(wù)報酬；向國際船舶運輸經(jīng)營者或者其他運輸方式經(jīng)營者為所承運的貨物

24、訂艙和辦理托運；支付港到港運費或者其他運輸費用；集裝箱拆箱、集拼箱業(yè)務(wù)；其他相關(guān)的業(yè)務(wù)。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,2）無船承運人申請設(shè)立及經(jīng)營的基本要求 （1）應(yīng)交納保證金并辦理提單登記，依法取得無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營資格登記證 （2）應(yīng)當按照規(guī)定格式向國務(wù)院交通主管部門進行運價備案。 （3）應(yīng)當委托依法取得經(jīng)營資格的國際船舶運輸經(jīng)營者、無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者和國際海運輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營者代理簽發(fā)提單。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（4）中國無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者及其分支機構(gòu)在中國境內(nèi)收取運費、代為收取運費以及其他相關(guān)費用，應(yīng)當向付款人出具專用發(fā)票。 （5）經(jīng)營無船

25、承運業(yè)務(wù)，不得以低于正常、合理水平的運價提供服務(wù)，妨礙公平競爭；不得在會計賬簿之外暗中給予托運人回扣，承攬貨物；不得濫用優(yōu)勢地位，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害；不得有其他損害交易對方或者國際海上運輸市場秩序的行為。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,3）無船承運人的法律責任 無船承運人實際上即為我國海商法中所規(guī)定的承運人，因此，無船承運人的法律責任，應(yīng)按照我國海商法中承運人責任的規(guī)定處理。 （1）承運人對實際承運人的行為負連帶責任，但承托雙方事先有約定的除外 （2）實際承運人對其履行的運輸承擔與承運人同等的法律責任 （3）承運人、實際承運人及他們的受雇人或代

26、理人的賠償總額不能超出法定限額,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（4）承運人與實際承運人可按他們之間的合同約定相互追償 （5）一般情況下，向承運人或?qū)嶋H承運人提出的索賠或發(fā)出的指示具有同等的效力 242無船承運人提單業(yè)務(wù) 主提單與子提單在其格式、內(nèi)容、條款、簽發(fā)等方面均應(yīng)符合有關(guān)調(diào)整海運提單的國際公約、法律法規(guī)的規(guī)定，其法律地位相同，而且基于同一運輸目的，它們之間具有一定的關(guān)聯(lián)性，但在繕制與流轉(zhuǎn)程序上流有所不同。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,無船承運人提單應(yīng)嚴格按照信用證的規(guī)定進行繕制與簽發(fā)，以便貨方結(jié)匯及提貨。表2-3顯示了無船承運人提單與實際承運人提

27、單在若干項目上的差別。,表2-3 無船承運人提單與實際承運人提單若干項目對比,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,3）無船承運人提單的流轉(zhuǎn)程序 在拼箱貨下，各個實際發(fā)貨人與無船承運人之間按CFS/CFS條款交付貨物，然后，無船承運人再以CY/CY交接方式向?qū)嶋H承運人辦理訂艙，此時提單的流轉(zhuǎn)程序如圖2-1所示。,圖2-1 拼箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（1）發(fā)貨人將貨物交付無船承運人或其裝港代理之后，取得無船承運人或其裝港代理簽發(fā)的子提單； （2）無船承運人或其代理裝箱將整箱貨交付實際承運人或其裝港代理之后，取得實際承運人或其裝港代理簽發(fā)的

28、主提單； （3）無船承運人、實際承運人分別向自己的目的港代理寄送有關(guān)貨運單證以便安排提貨交貨事宜；同時發(fā)貨人也將正本子提單等單證遞交通知行用于結(jié)匯；,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,（4）通知行將正本子提單轉(zhuǎn)交開證行要求收貨人付款贖單； （5）收貨人支付貨款后取得正本子提單； （6）無船承運人目的港代理收到無船承運人或其裝港代理寄交的正本主提單后，憑該正本提單從實際承運人卸港代理處換取提貨單并從堆場提取集裝箱 （7）收貨人憑正本子提單向無船承運人目的港代理辦理提貨手續(xù)并到貨運站提取貨物。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,243集中托運概述 1）集中托運的含義

29、 集中托運是指無船承運人作為合并運輸人（Consolidation）或組裝化人（Groupage）將起運地幾個發(fā)貨人運往另一目的地的幾個收貨人的小件貨物匯集成一整批后，以托運人身份向?qū)嶋H承運人辦理托運，采用一份總托運單集中發(fā)運到同一目的地，由無船承運人在目的地的分支機構(gòu)或代理以收貨人身份從實際承運人處提取貨物后，再根據(jù)無船承運人簽發(fā)的子提單分撥給各個實際收貨人的運輸組織方式。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,圖2-2是兩個獨立的買賣合同下的貨物通過無船承運人實現(xiàn)集中托運時各方的關(guān)系圖。,圖2-2 集中托運下各方關(guān)系圖,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,2）集中

30、托運的優(yōu)點 （1）托運人、實際承運人和無船承運人均會從集中托運業(yè)務(wù)中受益。 （2）集中托運業(yè)務(wù)除了使貨方支付較低的運費外，還會為貨方提供更全面的貨運服務(wù)，甚至可以實現(xiàn)門到門運輸。 （3）在集中托運下托運人交付貨物后即可取得無船承運人簽發(fā)的提單，從而使結(jié)匯時間提前，資金的周轉(zhuǎn)更快。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,3）集中托運的缺點 （1）貨物實際裝船時間及交付時間不易確定，這在無船承運人或其代理資信較差的情況下更是如此。 （2）很多承運人禁止某些貨物采取集中托運的方式運輸。 （3）同一般的貨運服務(wù)相比，集中托運要求無船承運人具備更好的“硬件”和“軟件”。 （4）集中托運增加了

31、無船承運人的經(jīng)營風險。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,244 集中托運業(yè)務(wù)流程 圖2-3為無船承運人提供CFS/CFS之間的集裝箱拼箱集中托運業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的提單時，與托運人、實際承運人之間的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)圖。 在實際業(yè)務(wù)中，應(yīng)托運人或收貨人的要求，無船承運人也可以提供門門運輸服務(wù)。以下以圖2-3 流程圖為例簡要介紹集中托運業(yè)務(wù)的內(nèi)容及作業(yè)程序。,圖2-3 進出口集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,1）集中托運 （1）接受委托，集中訂艙 （2）通知送貨，通知裝箱，集運報關(guān)，收貨簽單并裝箱 （3）箱交實際承運人，繕制賬單、提單，付費簽單 （4）遞

32、單結(jié)匯 （5）寄交單據(jù),HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,2）分撥 （1）接收、核對、繕制并分發(fā)單證 （2）憑提單辦理提貨手續(xù) （3）向海關(guān)辦理移庫手續(xù)，提箱，拆箱 （4）發(fā)到貨通知，簽發(fā)提貨單 （5）報關(guān)、提貨,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,25 海上聯(lián)運業(yè)務(wù) 251出口集裝箱聯(lián)運業(yè)務(wù)流程 1）接載，訂艙 2）向起運港、中轉(zhuǎn)港代理發(fā)確認報 3）起運港代理辦理貨物報關(guān)與裝箱、接貨及貨交支線船公司等事宜 4）簽發(fā)全程轉(zhuǎn)運提單 5）向中轉(zhuǎn)港代理電告船舶離港情況并傳遞相關(guān)單證 6）中轉(zhuǎn)港代理安排貨物轉(zhuǎn)關(guān)、中轉(zhuǎn)換裝與交接 7）向托運人電告中轉(zhuǎn)信息等,HEBEI SO

33、FTWARE INSTITUTE,252進口集裝箱聯(lián)運業(yè)務(wù)流程 1）攬貨，訂艙 2）電告訂艙信息及傳遞有關(guān)單證 3）中轉(zhuǎn)港代理負責接貨、裝貨等工作 4）中轉(zhuǎn)港代理電告中轉(zhuǎn)信息，并郵寄有關(guān)單證 5）目的港代理安排提貨、收費與交付等工作 6）結(jié)算委托報酬及墊付費用,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,關(guān)鍵概念參考答案 1海上班輪運輸 海上班輪運輸是指以一定航線上，按照預定的船期表和事先規(guī)定的運價，運輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定多數(shù)貨物為目的而進行的海上運輸。 2提單 提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)此交付貨物的單證。,HEBEI SOF

34、TWARE INSTITUTE,3無船承運人 無船承運人，是指以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者（即實際承運人）完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任的企業(yè)法人。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,課堂討論題參考答案 根據(jù)我國現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定，二者的區(qū)別如下： （1）在法律地位上，前者是代理人，后者是承運人； （2）在業(yè)務(wù)范圍上，對于貨運代理而言，在未取得無船承運經(jīng)營資格之前不得以承運人身份開展業(yè)務(wù)，即此時只能從事傳統(tǒng)下的代理業(yè)務(wù)；對于無船承運人而言，在未取得國際貨運代理經(jīng)營資格之前不得從事貨運代理業(yè)務(wù)，即此時只能從事無船承運業(yè)務(wù)。由此可見，無論是貨運代理還是無船承運人，如欲既能從事貨代業(yè)務(wù)又能從事無船承運業(yè)務(wù)，則必須同時取得貨代經(jīng)營資格和無船承運經(jīng)營資格。,HEBEI SOFTWARE INSTITUTE,復習思考題參考答案 21班輪代理業(yè)務(wù)程序如下： 1）班輪出口代理業(yè)務(wù)程序 對于集裝箱整箱貨出口（CIF），其貨運代理的業(yè)務(wù)程序包括攬貨接單理單制單訂艙及訂艙處理辦理貨物保險提取空箱貨物報驗報