深基坑開挖施工專項方案ppt

1、中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,深基坑開挖施工專項方案,深基坑開挖施工專項方案,深基坑開挖施工專項方案,目 錄,01,02,03,04,工程項目概況,施 工 計 劃,總體施工施術方案,施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,深基坑開挖施工專項方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,工程項目概況,工程概況,主要技術標準,工程地質,水文自然條件,主要工程數(shù)量,施工重難點分析,1.1工程概況 朱家紙廠雙線大橋位于重慶省奉節(jié)縣草堂鎮(zhèn)境內(nèi)，中心里程為DK691+121，孔跨布置為(44+280+44)mT構連續(xù)梁，全長261.4m。本橋為雙線橋，位于R=8000m圓曲線上。 橋梁0#臺、4#臺基礎為

2、1.25m和1.8m鉆孔樁，共計48根，最大鉆孔深度40m；承臺為實體矩形承臺，共計5個，結構尺寸為9.3m8.4m2.5m、11.4m16.1m3.5m、13.8m16.1m3.5m；0#、4#橋臺均為空心矩形橋臺，臺身高度分別為5m和7m；墩身為矩形空心墩，共計3個，墩高分別為43.5m、78m、40m；上部結構為(44+280+44)mT構連續(xù)梁。 2#墩位于河岸上，原地面距承臺底約為5.7m，承臺尺寸16.1m13.8m，承臺大里程方向靠近河道，河道距承臺8m，承臺底比河床底低約2.7m。承臺線路右側有電桿，距承臺邊線約10m。,一、工程項目概況,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,施工平

3、面布置圖,一、工程項目概況,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,1.2主要技術標準 鐵路等級：高速鐵路； 正線數(shù)目：雙線； 旅客列車設計行車速度：350km/h； 正線線間距：5.0m； 曲線半徑：8000m； 坡度：15； 牽引種類：電力； 機車類型：電動車組； 到發(fā)線有效長度：650m 列車運行控制方式：自動控制； 運輸調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中； 最小行車間隔：3分鐘,一、工程項目概況,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,1.3工程地質 該橋范圍處于重慶市奉節(jié)縣草堂鎮(zhèn)境內(nèi)，橋址地形屬剝蝕中低山地貌，地形起伏較大，地面高程262370m，最大高差約108m，斜坡自然坡度3070，橋臺兩端地形較陡，多為

4、密林，溝谷寬緩，為旱地。 2#墩承臺基坑位于干枯河床上，地勢平坦，基坑距現(xiàn)有河道約8m?；訋r層主要為河道堆積體，主要為卵石土。 地層巖性 區(qū)域上地層發(fā)育較為完整，前震旦系至第四系地層均有分布。以前震旦系、震旦系、寒武系、奧陶系、志留系地層為主，四川盆地分區(qū)地層以侏羅系、三疊系地層為主。松散層主要分布于丘間溝槽中，斜坡地帶零星覆蓋少量坡、殘積層，在部分陡崖下堆積崩、坡積體、滑坡堆積體。 承臺基坑巖層為卵石土。,一、工程項目概況,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,一、工程項目概況,地質構造 區(qū)內(nèi)構造運動頻繁、強烈，構造規(guī)模巨大多具造山運動性質。 不良地質 無特殊不良地質。,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土

5、建1標,一、工程項目概況,1.4 水文、自然條件 水文地質情況 橋區(qū)范圍地下水主要賦存于基巖強風化裂隙帶，構造裂隙帶或砂巖孔隙裂隙中。地表水不發(fā)育，主要靠大氣降水。夏季6-8月雨量豐沛，河流豐水期的水位高，流量大。Q1/100=691m/s，H1/100=266.73m，V1/100=4.17m/s。 氣象 奉節(jié)縣屬于中亞熱帶濕潤季風氣候，無霜期長，雨量充沛，日照時間長。海拔高度變化很大，受地形地貌影響，垂直變化較為明顯，形成典型的立體氣候。奉節(jié)縣年平均氣溫16.3，極端最低氣溫-9.2，極端最高氣溫39.6，年平均降水量為1151.2mm，年平均風速2.0m/s，最大風速23.0m/s。,中

6、鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,一、工程項目概況,地震參數(shù) 據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)及中國地震局地殼應力研究所新建鄭州至萬州鐵路工程場地地震安全性評價報告2015年6月)，地震動峰值加速度為0.05g（度地震區(qū)），地震動反應譜特征周期0.35s。,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,一、工程項目概況,1.5主要工程數(shù)量,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,一、工程項目概況,1.6施工重難點分析 2#墩承臺基坑開挖深度為5.7m5m，屬于深基坑開挖，深基坑開挖是工程的重難點。； 基坑巖層為卵石土，且臨近河道，基坑開挖完成后河水可能會侵入基坑中，開挖后基坑支護及基坑排水是工程的重難

7、點。,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,二、施工計劃,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,施工計劃,工期目標,主要階段施工,主要施工設備配置計劃,勞動力計劃,材料計劃,二、施工計劃,2.1工期目標 2#墩承臺深基坑開挖計劃2017年7月14日開始施工， 2017年7年24日完工，累計施工時間10天。,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,二、施工計劃,2.2 主要階段工期 施工準備：2017年7月14日至2017年7月14日； 第一臺階開挖：2017年7月15日至2017年7月15日； 第一臺階坡面防護：2017年7月16日至2017年7月17日； 第二臺階開挖及清底：2017年7月18日至2017年7月

8、20日； 第二臺階坡面防護及基坑鋪底：2017年7月21日至2017年7月24日；,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,二、施工計劃,2.2 主要施工設備配置計劃 配置原則： 適應工程所在地的施工條件和結構特點，能滿足施工要求的標準，生產(chǎn)能力滿足施工強度要求。 設備性能機動、靈活、高效、低耗、運行安全可靠，符合環(huán)境保護要求。 按各工作面、施工強度、施工方法進行選型配套；有利于人員和設備的調(diào)動，減少資源浪費。 設備購置及運行成本較低，易于獲得零配件，便于維修、保養(yǎng)、管理和調(diào)度。 在設備選型配套的基礎上，按工作面、工作班制、施工方法，結合專業(yè)特點和國內(nèi)平均先進水平，進行專業(yè)技工和一般工人的優(yōu)化組合設計

9、。,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,二、施工計劃,主要設備配置表,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,二、施工計劃,2.4勞動力計劃 為兌現(xiàn)合同承諾，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)的目的，勞動力配置根據(jù)該工程施工特點，結合關鍵線路、關鍵工程制定的節(jié)點工期，施工組織進行配置。,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,二、施工計劃,勞動力計劃表,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,二、施工計劃,2.5材料計劃 主要材料計劃表,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,三、總體施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,總體施工技術方案,一、總體思路,二、施工流程,三、方案比選,三、總體施工技術方案,3.1總體思路 深基坑開挖施工以保證施工

10、和周圍環(huán)境安全及節(jié)點工期為原則。掌握好“分層、分段、分塊、對稱、限時”五個要點，并遵循“豎向分層、水平分區(qū)分段、嚴禁超挖”的原則，確保工程安全質量前提下快速施工，減少土體開挖后的暴露時間。 開挖時，其縱橫向邊坡放坡根據(jù)地質、環(huán)境條件采取安全坡度。每步開挖所暴露的部分寬度、深度應控制在合理范圍，不允許在一個工況條件下，一次開挖到底。材料的堆載與高邊坡頂邊線保持安全距離，防止側壓力過大，周邊堆載滿足設計要求。 加強明水排放，在基坑開挖前，及時設置截水溝，防止基坑開挖后坑內(nèi)積水。,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,三、總體施工技術方案,3.2施工流程,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,施工準備,基底檢驗

11、與處理,基坑開挖,基坑降排水,基坑支護,承臺施工,基坑回填,三、總體施工技術方案,3.3方案比選 方案一： 按1：0.3坡比進行基坑開挖，分兩臺階開挖完成，開挖坡面采用錨網(wǎng)噴進行支護，基坑四周設置排水渠，并在坑底設置集水井，防止基坑集水。但由于承臺靠近施工便道，按1：0.3坡比開挖基坑，需改移施工便道。 方案二（優(yōu)化后）： 靠河道側按1：0.07坡比進行基坑開挖，開挖坡面采用錨網(wǎng)噴進行防護，錨桿采用22鋼筋，長度2m，間距2m，梅花形布置，鋼筋網(wǎng)采用8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距2020cm，混凝土采用12cm噴射混凝土，坡面增設一排45工字鋼加固，工字鋼間距3m，伸入承臺底1m，其余三面按1：0.3坡

12、比進行基坑開挖，分2臺階開挖完成，開挖坡面采用錨網(wǎng)噴進行防護，基坑四周設置排水渠，排水渠截面3050cm，并在坑底設置集水井，集水井是尺寸10010050cm。,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,三、總體施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,基坑開挖平面示意圖,三、總體施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,基坑開挖立面示意圖,四、施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,施工技術方案,四、主要工程項目施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,工藝流程圖,四、主要工程項目施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,5.1施工準備 總工程師組織作業(yè)隊長、技術主管、現(xiàn)場技術人

13、員、領工員、質檢人員學習和研究設計圖紙，熟悉圖紙、巖土工程勘察報告及相關規(guī)范，勘察施工現(xiàn)場。核對平面尺寸和坑底標高。 清理場地內(nèi)雜物，改移場地里內(nèi)需要改遷管線。 對作業(yè)人員進行安全、技術交底。 連接水、電，安裝調(diào)試設備，進場機械設備經(jīng)驗收合格后使用，并檢查其工作狀況是否良好。 本橋設置一個鋼筋加工場，進場材料堆放于鋼筋加工廠，并送實驗室檢查，合格后投入使用。 在基坑四周搭設強度符合要求、高度不低于1.20m的防護欄桿，護欄外側掛設彩鋼瓦封閉，防止物體打擊、高空墜落等不安全因素的發(fā)生。,四、主要工程項目施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,5.2基坑開挖 基坑開挖均采用明挖法施工，采用機

14、械和人工相結合的施工方法，即用履帶式挖機開挖，配以人工修整。 土方開挖分臺階開挖，第一臺階高2m，預留1m寬臺階，第二臺階高3.7m，基坑開挖分層、對稱進行，每層開挖深度不大于2m。每臺階土方采用退挖分層分段施工，根據(jù)施工部署的走向，向出土口退挖，棄渣運至指定棄渣場。底層土方施工段采用臺階后退法施工。具體施工時，從各期段端部基坑的遠端角開始，分層挖至出土口的土臺階后，呈放射狀向該段的出土口方向后退挖土，邊挖邊傳遞土方，所挖出的土方經(jīng)下挖機分級傳遞至基坑頂面后，直接裝車轉運至存土場堆放。挖土時要嚴格控制基坑基底標高，為防止擾動基坑底土層或超挖，機械挖土控制在距槽底設計標高30cm處，采用人工挖土

15、，修整基底，清除淤泥和松土。若有超挖或遇障礙物清除后，采用礫石砂填實。,四、主要工程項目施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,基坑分臺階開挖示意圖,四、主要工程項目施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,5.3基坑支護 基坑每臺階開挖完成后，開挖坡面采用12cm厚錨網(wǎng)噴防護，錨桿采用22鋼筋，長度2m，間距2m，梅花形布置，鋼筋網(wǎng)采用8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距2020cm，靠河道側按1：0.07坡比進行基坑開挖，開挖坡面采用錨網(wǎng)噴進行防護，并增設一排45工字鋼加固工字鋼間距3m，伸入承臺底1m?；觾?nèi)設置一處集水井確保在施工期間基坑內(nèi)無積水?；娱_挖完成后坑底澆筑10cm混凝土墊層。,

16、四、主要工程項目施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,基坑支護示意圖,四、主要工程項目施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,基坑邊坡錨桿施工,四、主要工程項目施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,鋼筋網(wǎng)片成品堆放,濕噴機邊坡噴護,四、主要工程項目施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,5.4基坑監(jiān)測 一、監(jiān)測目的 基坑開挖過程中，保證邊坡的穩(wěn)定性，以確?；邮┕ぐ踩榇耸┕み^程中必須采取相應的監(jiān)控保護措施： (1)監(jiān)測邊坡穩(wěn)定性及坑周土體的沉降情況，對邊坡的穩(wěn)定性進行評價； (2)通過獲得的邊坡穩(wěn)定性及周圍環(huán)境在施工中的綜合信息，進行施工的日常管理，對設計和施工

17、方案的合理性進行評價，為優(yōu)化和合理組織施工提供可靠信息，并指導后續(xù)施工。,四、主要工程項目施工技術方案,二、監(jiān)測方法 儀器及人員儀器：DTM-352C，測量人員：代小平冉中權 測量儀器應滿足以下要求: 1滿足觀測精度和量程的要求； 2具有良好的穩(wěn)定性和可靠性； 3經(jīng)過校準或標定，且校核記錄和資料齊全，并在規(guī)定的校準有效期內(nèi)； 監(jiān)測要求 位移及沉降監(jiān)測點沿基坑周邊布置，監(jiān)測點設置在基坑邊坡坡頂上，測點間距不宜大于20m，每邊監(jiān)測數(shù)目不少于3個，觀測點應保證其位置固定，并用紅油漆圈出標示，在施工過程中加強對監(jiān)測點的保護，不得隨意擾動或破壞，以保持監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性和連續(xù)性。,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土

18、建1標,四、主要工程項目施工技術方案,監(jiān)測程序 原始數(shù)據(jù) 在基坑開挖完成后，測量監(jiān)測點高程并記錄。 監(jiān)測頻率 基坑開挖后，每天測量一次監(jiān)測點高程及水平位移并記錄。 數(shù)據(jù)分析 每天對數(shù)據(jù)進行分析比較，分析比較后形成書面材料報領導確認。 警戒值 基坑外土體沉降及水平位移均為30mm 雨后觀測 下雨過后，基坑會被雨水侵蝕，此時應加強觀測，并將數(shù)據(jù)匯報領導確認。,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,四、主要工程項目施工技術方案,中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標,三、監(jiān)測值超標后采取的措施 當基坑沉降及水平位移監(jiān)測值超標后，應立即停止基坑內(nèi)施工作業(yè)，查找分析原因并采取有效的整治措施，在邊坡處理完成，確定施工安全后，方可繼續(xù)施工。 治理方法： （1）對已滑坡或塌方的土體，可放寬坡面，將坡度改緩后，挖除塌落部分； （2）如坡腳部分塌方，可采用臨時支護措施，挖除余土后，堆灌土草包或設擋板支撐； （3）坡頂有堆物時