《傳動系統(tǒng)概述》PPT課件.ppt

1、,傳動系,轉向系,行駛系,制動系,第十一章 汽車傳動系統(tǒng)概述,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 二、機械式傳動系統(tǒng)的布置方案 三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案 四、電力式傳動系統(tǒng)的布置方案,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能,1. 汽車傳動系的組成：,前 端,前置后驅動方案,離合器： 傳遞或者切斷動力； 在正常工作時接通，在起步、換檔、制動時斷開。,離合器：,傳動軸,傳動軸： 傳遞動力； 連接變速箱與主減速器。,主減速器,主減速器： 減速增扭； 原因：發(fā)動機的轉速高，扭矩小。,差速器,差速器、半軸： 實現(xiàn)左右車輪的差速； 原因：在汽車轉向時，左右驅動輪，在相同的時間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，

2、內(nèi)側車輪的線速度較小，外側車輪的線速度較大。,半軸,2.汽車傳動系統(tǒng)的功能:,實現(xiàn)汽車減速增矩 實現(xiàn)汽車變速 實現(xiàn)汽車倒車 必要時中斷動力傳遞 應使車輪具有差速功能 能夠消除變速器與驅動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利影響,與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車在各種行駛條件下正常行駛所必需的驅動力與車速，并使汽車具有良好的動力性與燃油經(jīng)濟性，具體如下：,為什么？ 怎么實現(xiàn)？,發(fā)動機外特性曲線,轉速高、扭矩小,減速增矩,以東風EQ1090E型汽車為例： G=9290kg 車輪R=0.48m 良好路面， f=0.015 發(fā)動機 最大轉速：3000r/min 最大Ttq：353Nm (12001400r/min

3、) 若把發(fā)動機直接連到驅動車輪上，會發(fā)生什么情況？,扭矩：Ft= Ttq /R=353/0.48=784N 實際所需驅動力：低速下 Ff=92909.80.015=1366N,速度：V=(23.140.483000) 60/1000=542km/h 常用車速：50km/h,為什么,減速增矩,該功能通常由： 變速器(傳動比ig） 主減速器（傳動比i0）,如何實現(xiàn),實現(xiàn)汽車變速,汽車的需求： 行駛中由于裝載質量，路面好壞，上、下坡，障礙物等在很大的范圍內(nèi)不斷變化，要求汽車驅動力和速度也有足夠大的變化范圍。 速度變化范圍大：假設5km/h-100km/h 發(fā)動機提供的情況 有利的區(qū)間：動力性與經(jīng)濟性

4、較好 有利轉速范圍很窄,為什么,實現(xiàn)汽車變速,該功能通常由變速器(傳動比ig )來實現(xiàn) 對機械式有級變速器： 轎車、輕、中型貨車：3-5擋 越野車、重型貨車：8-10擋 最小傳動比(imin = i0 )：應保證汽車能在良好路面上高速行駛 轎車：36 中、重型貨車：615 最大傳動比(imax = ig 1 i0 )：驅動力足以克服行駛中最大行駛阻力 轎車：1218 輕、中型貨車：3550,如何實現(xiàn),實現(xiàn)汽車倒駛,為什么： 在進入車庫或調(diào)頭時，需要汽車倒駛。 發(fā)動機的旋轉方向不變 實現(xiàn) 通常在變速器內(nèi)增加倒檔機構,必要時中斷動力傳遞,為什么： 起動 換檔 制動停車 滑行：汽車車速高，使之靠自身

5、慣性滑行，省油 實現(xiàn)： 離合器 空擋：（變速器）,應使兩側驅動車輪具有差速作用,外側車輪位移長，內(nèi)側車輪位移短，如果內(nèi)外車輪轉速相同。則： 外側車輪一邊滾動，一邊滑移； 內(nèi)側車輪一邊滾動，一邊滑轉。 后果： 轉向困難，輪胎加速磨損,為什么：,實現(xiàn)： 差速器，可使左右車輪以不同的角速度旋轉,消除相對運動產(chǎn)生不利影響,為什么： 發(fā)動機、離合器、變速器固定在車架上 驅動橋和驅動輪通過彈性懸架與車架相聯(lián) 行駛過程中，有相對運動,實現(xiàn)：萬向傳動裝置,二、機械式汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,主要內(nèi)容: 介紹典型的汽車傳動系統(tǒng)的布置方案； 明確各種布置方案的特點、使用在何種類型的車上。,FR發(fā)動機前置后驅動； F

6、F發(fā)動機前置前驅動； RR發(fā)動機后置后驅動； MR發(fā)動機中置后驅動； nWD全輪驅動方案；,典型的機械式汽車傳動系布置方案,1.前置后驅（FR）式,適用情況：主要用于貨車、客車和部分轎車。 優(yōu)點： 軸荷分配比較合理； 在滿載情況下可以獲得更好的動力性； 方便布置，便于維護和保養(yǎng)。 缺點： 需要較長的傳動軸，增加整車重量； 使用多個萬向節(jié)，降低了傳動系統(tǒng)效率。,前置后驅（FR）式,2.前置前驅（FF）式,適用情況：主要用于轎車和微型、輕型客車等 發(fā)動機布置：橫置、縱置。 優(yōu)點： 相對于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果； 結構緊湊； 無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間； 有助于提高車輛的操縱穩(wěn)定性。

7、 缺點： 發(fā)動機艙布置部件過多，影響散熱和維修； 前輪：轉向輪、驅動輪，結構和運動關系復雜。,FF發(fā)動機縱置,3.后置后驅（RR）式,適用情況：主要用于大、中型客車 優(yōu)點： 降低車廂內(nèi)的噪聲； 空間利用高； 容易做到前后軸荷的分配合理。 缺點： 穩(wěn)定性差； 操縱距離長，操縱機構復雜； 不容易散熱，發(fā)動機的冷卻條件差。,后置后驅（RR）式,RR發(fā)動機后置后驅動（圖）；,后置后驅（RR）式,4. 中置后驅（ MR ）式,適用情況：主要用于跑車、方程式賽車，大中型客車（臥式） 優(yōu)點： 最佳的軸荷分配； 縮短了傳動軸的長度； 空間利用率較高。 缺點： 穩(wěn)定性一般； 操縱距離較長，操縱機構比較復雜 。,

8、中置后驅（ MR ）式,5.全輪驅動（nWD）,主要用于越野車及重型貨車。 優(yōu)點：獲得最大的地面附著條件 缺點：結構復雜， 成本高，重量大,全輪驅動（nWD）,三、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案,液力機械式：動液式 由部分液壓傳動部件和機械部件組成的傳動系 靜液式：容積式 傳動系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組成。,液力機械式：動液式 以液體為介質，利用液體在主動元件和從動元件之間流動過程中動能的變化來傳遞動力。分為液力耦合器與變矩器。 液力耦合器: 只傳遞轉矩，可代替離合器的部分功能。 液力變矩器：傳遞可變轉矩，無級變速，應用廣泛。液力變矩器的輸出轉矩和輸入轉矩比值的變化范圍不能滿足汽車各種行駛工況要求

9、，一般在后面串聯(lián)一個有級式機械變速器。,保證車輛平穩(wěn)起步，加速、減速；在換檔仍產(chǎn)生沖擊。 優(yōu)點：便于操作，起步平穩(wěn)，減少沖擊。 缺點：不便維護，效率低。 應用范圍：大型載重汽車。 前景：將被淘汰。,特點：能夠實現(xiàn)無級變速,可以自動操作。 缺點：不便于維護，造價高；復雜，效率較低。 應用范圍：轎車、載貨車；發(fā)展?jié)摿Υ蟆?靜液式： 通過液體介質的靜壓力能的變化來傳動的。 由發(fā)動機驅動的油泵、液壓馬達和控制裝置組成。 優(yōu)點：工作平穩(wěn)，噪音低，通過性好，制動輕便。 缺點：效率低，造價高，可靠性差。 應用范圍：軍事車輛。,靜液式,主要組成： 1.驅動橋 2.液壓馬達 3.液壓自動控制器 4.液壓油泵 發(fā)動機扭矩-液壓油泵-液壓馬達-驅動橋,四、電力式傳動系統(tǒng),目前電動汽車越來越受到的關注，理由： 1、 環(huán)境污染：降低排放(零排放) ，緩解環(huán)境污染 2、能源危機： 避免