國際貿(mào)易實(shí)務(wù)(1合同條款).ppt

1、合 同 條 款,“主要交易條件”通常為： 品名、品質(zhì)、數(shù)量、價(jià)格； （裝運(yùn)、包裝、支付、保險(xiǎn)）。 “一般交易條件”通常為： 商檢、索賠、不可抗力、仲裁、 法律選擇。,附加說明： 一般交易條件 general terms and conditions （1）定義：是指由出口商為出售或進(jìn)口商為購買貨物而 擬訂的對每筆交易都適用的一套共性的交易條件。 （2）我國出口企業(yè)所擬訂的一般交易條件包括的內(nèi)容： A、有關(guān)預(yù)防和處理爭議的條件 B、有關(guān)主要交易條件的補(bǔ)充說明 C、個(gè)別的主要交易條件 （3）使用方式： 一般交易條件大都印在進(jìn)口商或出口商自行設(shè)計(jì)和印刷的銷售合同或購貨合同格式的背面或格式正面的下部。

2、只有在實(shí)際交易前，事先得到對方對由我方提出的一般交易條件的確認(rèn)，才能對雙方日后訂立的合同具有約束力。在磋商具體交易時(shí)，買賣雙方完全可以根據(jù)交易的具體需要，提出與一般交易條件不同的條件。,第一、品名條款,NAME OF COMMODITY 一、列明品名的意義 1、從實(shí)踐上來說：洽商交易時(shí)通常很少直接面對商品； 2、從法律和慣例上來說：對交易標(biāo)的物的描述，是構(gòu)成商品說明的一個(gè)主要組成部分，是買賣雙方交接貨物的一項(xiàng)基本依據(jù)，它關(guān)系到買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)。,二、命名商品的方法,1、以其主要用途命名：旅游鞋、殺蟲劑、自行車，等； 2、以其使用的主要原材料命名：羊毛衫、鋁鍋、玻璃杯、冰糖燕窩，等； 3、以

3、其主要成分命名：西洋參蜂皇漿、人參珍珠霜，等； 4、以其外觀造型命名：喇叭褲、寶塔紗，等； 5、以其褒義詞命名：青春寶、太陽神口服液，等； 6、以人物名字命名：孔府家宴等 7、以制作工藝命名：二鍋頭燒酒、精制油，等。,三、品名條款的內(nèi)容,1、單項(xiàng)式-“商品名稱” Color television Set 2、多項(xiàng)式-“品名、品種、等級、型號” Dyed Cotton Poplin 30sX30s 100X60 35/36X30yds 3、合同名稱式-“關(guān)于*商品的銷售合同” On Coal Sales Contract,四、規(guī)定品名條款注意事項(xiàng),1、明確、具體的規(guī)定 2、實(shí)事求是的描述 3、盡

4、量使用通用名稱 4、考慮運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅因素選用合適的品名,第二、品質(zhì)條款,QUALITY OF GOODS 一、品質(zhì)的重要性及對品質(zhì)的要求 1、什么是商品的品質(zhì)？ 是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合。 *內(nèi)在素質(zhì)：商品的物理性能、機(jī)械性能、 化學(xué)成分和生物特征等。 *外觀形態(tài)：商品的外形、色澤、款式和透明度等。,2、品質(zhì)的重要性,A、關(guān)系到售價(jià)的高低 B、關(guān)系到商品的銷路、市場開拓和聲譽(yù) C、反映出口國的科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 D、非價(jià)格競爭手段 E、突破配額限制增加出口創(chuàng)匯的重要途徑 F、維護(hù)消費(fèi)者的利益,3、對品質(zhì)的要求,（1）對出口商品品質(zhì)的要求 以質(zhì)取勝、適銷對路 ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)、

5、ISO14000系列標(biāo)準(zhǔn) 中國質(zhì)量認(rèn)證中心（china quality certification center-CQC）質(zhì)量認(rèn)證分為企業(yè)自愿認(rèn)證和國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（china compulsory certification-CCC） 出口質(zhì)量許可證 符合進(jìn)口國的有關(guān)法令規(guī)定和要求 （2）對進(jìn)口商品品質(zhì)的要求 符合要求、實(shí)事求是,二、表示品質(zhì)的方法,（一）合同中品質(zhì)條款的重要性 A、交接貨物的品質(zhì)依據(jù) B、主要交易條件 （二）合同中品質(zhì)的表示方法 A、以實(shí)物表示商品的品質(zhì) B、以說明表示商品的品質(zhì),A、以實(shí)物表示商品的品質(zhì)：,看樣買賣 憑樣買賣 （按樣品提供者不同分） 買方樣 BUYERS

6、 SAMPLE； 賣方樣 SELLERS SAMPLE； 對等樣 COUNTE SAMPLE。 （按樣品用途不同分） 色 樣COLOUR SAMPLE； 款式樣PATTERN SAMPLE； 裝船樣SHIPPING SAMPLE； 品質(zhì)樣QUALITY SAMPLE。,B、以說明表示商品的品質(zhì)：,憑規(guī)格買賣 SALE BY SPECIFICATION 憑等級買賣 SALE BY GRADE 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣 SALE BY STANDARD 憑說明書買賣 SALE BY ILLUSTYATIONS 憑商標(biāo)或牌號買賣 SALE BY TYADE MARK OR BRAND NAME 憑產(chǎn)地名稱買賣 S

7、ALE BY NAME OF ORIGIN,國際貿(mào)易中還有一種標(biāo)準(zhǔn): -F.A.Q.（fair average quality）良好平均品質(zhì)。在對于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品時(shí)采用。 -G.M.Q.（good merchantable quality）上好可銷品質(zhì)。在表示木材和冷凍魚蝦等水產(chǎn)品的品質(zhì)時(shí)采用。,三、合同中的品質(zhì)條款,（一）基本內(nèi)容（見例） 1、 Sample NT002 Plush Toy Bear size 24” 2、White Rice，Long-Shaped， Broken Grains（max.）25% Admixture（max.）0.25% Moi

8、sture（max.）15% 3、T101 MAXAM Dental Cream,4、Article No.727 White Rabbit Mint Creamy Candy Specification 10 boxes10bags10pcs 貨號727 清涼大白兔卷糖 規(guī)格10盒10袋10只。 5、 Quality and technical data as per Sellers catalogue page 123 and line 16. 品質(zhì)和技術(shù)數(shù)據(jù)以賣方提供的樣本第123頁第16行為準(zhǔn)。,6、” Golden Star” Brade Colour Television Set.

9、 Model SC376 PAL/BG System,220V 50Hz 2 round pin plug,with remote control. 金星牌彩色電視機(jī)，型號SC376，制式PAL/BG，220伏，50赫茲，雙圓頭插座帶遙控。,（二）機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差機(jī)動(dòng)幅度：規(guī)定范圍（38/39） 規(guī)定極限（max. min.） 規(guī)定上下差異（2% more or less）品質(zhì)公差：國際、行業(yè)公認(rèn) 合同規(guī)定品質(zhì)的增減價(jià)條款： 含油量 每1%，合同價(jià)格1.5%,（三）正確運(yùn)用各種表示品質(zhì)的方法,選用何種表示品質(zhì)的方法，應(yīng)視商品特性而定。一般地說，凡能用科學(xué)的指標(biāo)說明其質(zhì)量的商品，則適于憑規(guī)格、

10、等級或標(biāo)準(zhǔn)買賣；有些難以規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化的商品，如工藝品等，則適于憑樣品買賣；某些質(zhì)量好、并具有一定特色的名優(yōu)產(chǎn)品，則適于憑商標(biāo)或牌號買賣；某些性能復(fù)雜的機(jī)器、電器和儀表，則適于憑說明書和圖樣買賣；凡具有地方風(fēng)味和特色的產(chǎn)品，則適于憑產(chǎn)地名稱買賣。 凡能用一種方法表示品質(zhì)的，一般就不宜用兩種或兩種以上的方法來表示。,第三、數(shù)量條款,QUANTITY OF GOODS 一、商品數(shù)量在國際貿(mào)易中的意義： 營銷策略、市場份額、傾銷與反傾銷 二、國際貿(mào)易中常用的度量衡制： 公制、英制、美制、國際單位制 三、國際貿(mào)易中常用的計(jì)量單位 （重量WEIGHT、長度LENGTH、數(shù)量NUMBER、面積AREA、體

11、積VOLUME、容積CAPACITY）,重量WEIGHT 克gram,g、公斤kilogram,kg、公噸metric tom,mt、長噸long ton,lt、短噸short ton,st、磅pound,lb、盎司ounce,oz、克拉carat,car。,長度LENGTH 米meter,m; 公里kilometer,km; 英尺foot,ft; 碼yard,yd,數(shù)量 NUMBER,箱case;c. c/s、只piece;pc、紙箱carton、件package;pkg、聽tin、包bale、打dozen;doz.、罐can 、桶drum or barrel 、套set 、盒box 、袋s

12、ack or bag 、瓶bottle 、簍/筐basket 、羅gross;gr、大羅great gross、令ream;rm、卷roll、張piece/sheet、雙pair、對yoke、頭head。,面積AREA 平方米square meter,sq.m 平方英尺square foot,sq.ft 平方碼square yard,sq.yd,體積VOLUME 立方米Cubic meter,cu.m 立方英尺Cubic foot,cu.ft 立方碼Cubic yard,cu.yd,容積CAPACITY 公升liter,l 加侖gallon,gall 蒲式耳bushel,bush,四、計(jì)算重量

13、的方法,1、毛重 GROSS WEIGHT 2、凈重 NET WEIGHT 3、公量 CONDITIONED WEIGHT 4、理論重量 THEORETICAL WEIGHT 5、法定重量 LEGAL WEIGHT,五、合同中的數(shù)量條款,1、數(shù)量條款的內(nèi)容(見例句) 例: 500MT,5% more or less at sellers option 2、數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度 A、幅度的表示 B、幅度的選擇權(quán)問題-at sellers option; at buyers option; at carriers option. 3、規(guī)定數(shù)量條款的注意事項(xiàng) 約量（Approximately or Abo

14、ut）規(guī)定、5%伸縮慣例、數(shù)量掌握、明確具體、公平合理,注意：,公約規(guī)定：賣方必須按合同數(shù)量條款的規(guī)定如數(shù)交付貨物（第35條）。如果賣方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以收取，也可以拒絕收取多交部分貨物的全部或一部分（第52條）；如果賣方實(shí)際交貨數(shù)量少于約定數(shù)量，賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交，但不得使買方遭受不合理的不便或不合理的開支，然而，買方保留要求損害賠償?shù)娜魏螜?quán)利（第37條）。 英國1893年貨物買賣法第30條規(guī)定：賣方交付貨物的 數(shù)量如果少于約定數(shù)量，買方可以拒收貨物；賣方實(shí)際交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以只接受約定數(shù)量而拒收超過部分，也可以全部拒收。如果買方接受了賣方所交的全部貨物，

15、則必須按約定單價(jià)支付貨款。,第四、包裝條款,PACKING OF GOODS 一、包裝的重要性 除bulk cargo、nude cargo外，其他一般都需要包裝 關(guān)于OUTER PACKING 關(guān)于INNER PACKING 二、運(yùn)輸包裝 （一）、對運(yùn)輸包裝的要求 適應(yīng)商品的特性、運(yùn)輸方式、便于操作、節(jié)約費(fèi)用 （二）、運(yùn)輸包裝的分類 集合度：單件運(yùn)輸包裝、集合運(yùn)輸包裝； 方式：箱、包、袋、桶、捆； 還有按包裝材料、質(zhì)地和程度來分等。,（三）、運(yùn)輸包裝的標(biāo)志 1、運(yùn)輸標(biāo)志shipping mark（見圖樣） 2、指示標(biāo)志indicative mark（見圖樣） 3、警告標(biāo)志warning ma

16、rk（見圖樣） 4、重量體積標(biāo)志 5、產(chǎn)地標(biāo)志,三、銷售包裝 （一）、對銷售包裝的要求 便于展售、識別、攜帶、使用和有藝術(shù)吸引力 （二）、銷售包裝的分類 掛式、攜帶式、易開式、噴霧式、禮品式等 （三）、銷售包裝的標(biāo)志和說明 1、包裝的裝潢畫面 2、文字說明 3、條形碼,四、定牌、無牌和中性包裝 （一）定牌：商品和/或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名-利用對方的營銷能力、企業(yè)商譽(yù)、產(chǎn)品聲譽(yù)，以提高價(jià)格擴(kuò)大銷售。 （二）無牌：商品和/或包裝上免除使用任何的商標(biāo)或牌名-主要用于一些尚待進(jìn)一步加工的半制成品或低值易耗的日用消費(fèi)品，以節(jié)約成本，避免浪費(fèi)，薄利多銷。 除非另有約定，采用定牌、無牌時(shí)，在我出口

17、商品和/或包裝上均需標(biāo)明“中國制造”字樣。 （三）中性包裝 neutral packing ：在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。 1、定牌中性-在商品和/或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名，但不注明生產(chǎn)國別。 2、無牌中性-在商品和/或包裝上均不使用任何的商標(biāo)或牌名，也不注明生產(chǎn)國別。 提醒：采用中性包裝，是為了適應(yīng)國外市場的特殊需要，如轉(zhuǎn)口銷售等，有利于擴(kuò)大貿(mào)易。但近年來中性包裝的做法在國際上屢遭非議，我應(yīng)謹(jǐn)慎從事。,五、包裝條款 （一）內(nèi)容：包裝方式、包裝費(fèi)用、運(yùn)輸標(biāo)志 （二）要求：考慮法律和規(guī)定、商品性能和特點(diǎn)、采用的運(yùn)輸方式等 （三）提醒：包裝條款不宜采用籠統(tǒng)的規(guī)定方法（seaw

18、orthy packing、customary packing、sellers usual packing）；嘜頭一般由賣方?jīng)Q定，并無必要在合同中做具體規(guī)定，雙方另有約定的除外；通常的包裝費(fèi)用一般包括在貨價(jià)之內(nèi)，有特殊要求或雙方另有約定的除外；對于包裝技術(shù)性較強(qiáng)的商品，通常要在單價(jià)條款后注明“包括包裝費(fèi)用(packing charges included)”,以免事后發(fā)生糾紛。,包裝條款例句:,1、In wooden cases containing 30 pcs. Of 40 yds.each 2、In new single gunny bags of about 60 kgs net ea

19、ch 3、In cartons,then on pallets 4、In international standard tea boxes, 24 boxes on pallet,10 pallets in FCL one 20ft Container,第五、裝運(yùn)條款,Shipment 裝運(yùn)條款的內(nèi)容主要包括： 運(yùn)輸方式 裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)港（地）和目的港（地） 分批與轉(zhuǎn)船 運(yùn)輸單據(jù) 裝運(yùn)通知等內(nèi)容。,一 、 運(yùn)輸方式 國際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式： （1）海洋運(yùn)輸（采用最多） （2）鐵路運(yùn)輸 （3）航空運(yùn)輸 （4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸 （5）集裝箱運(yùn)輸 （6）國際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸,（一）海洋運(yùn)

20、輸 海洋運(yùn)輸按海運(yùn)船舶營運(yùn)方式分：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。 班輪運(yùn)輸 liner transport 1 定義：也稱定期船運(yùn)輸，是在一定航線上，在一定?？扛劭冢ㄆ陂_航的船舶運(yùn)輸。 2 特點(diǎn)：“四定一負(fù)責(zé)” 航線、停靠港口、船期、運(yùn)費(fèi)率固定； 承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸。 托運(yùn)人和承運(yùn)人雙方權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)，不計(jì)算裝卸時(shí)間與滯期速遣費(fèi)。 3 采用班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： 承運(yùn)人一般能保證貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量；“四定一負(fù)責(zé)”方便了買賣雙方履行合同的基本義務(wù)；可承運(yùn)各種貨物；方便分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。,租船運(yùn)輸 charter transport 1 定義： 是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)

21、務(wù)?？勺赓U整船和租賃部分艙位。 2 特點(diǎn)： 和班輪運(yùn)輸方式下的“四定一負(fù)責(zé)”相反，可由船東和租船人臨時(shí)議定。,定程租船voyage charter;trip charter 單程航次租船single trip charter 來回程航次租船return trip charter 連續(xù)航次程租船consecutive voyages 定期租船tims charter 光船租船bare boat charter 航次期租船time charter on trip basis,TCT。這是近年來國際上新發(fā)展起來的，以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式

22、。,海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用,班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（不做要求）,班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計(jì)費(fèi)等級和其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；然后再從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率；最后加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，所得的總和就是有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)，再乘以運(yùn)費(fèi)噸（重量噸或尺碼噸），即得該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。如果是從價(jià)運(yùn)費(fèi)，則按規(guī)定的百分率乘FOB貨值即可。,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：,1、W（貨物重量1噸其體積不足1M3或40FT3） 2、M（貨物重量1噸其體積超過1M3或40FT3） 3、W/M 4、A.V（或Ad.Val） 5、W/M or ad Val 6、 W/M plus ad Val 7、

23、per head (或per unit) 8、open rate,附加費(fèi)：,超重附加費(fèi)；超長附加費(fèi)；選卸附加費(fèi)； 直航附加費(fèi)；轉(zhuǎn)船附加費(fèi)；港口附加費(fèi)； 燃油附加費(fèi)；貨幣附加費(fèi)；繞航附加費(fèi)；,班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算舉例：,我出口到海灣國家某貨物50箱，每箱體積為41*33.5*29厘米，每箱毛重為44.5公斤，經(jīng)查船公司的“貨物分級表”，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級為10級，又查“中國海灣地區(qū)等級費(fèi)率表”，10級運(yùn)費(fèi)率為港幣222元，另加燃油附加費(fèi)21%，港口擁擠附加費(fèi)20%，船公司對該批貨物共收取運(yùn)費(fèi)多少？,自習(xí)：,租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 a：期租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 b：程租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算-計(jì)算方式；費(fèi)率影響因素；裝

24、卸費(fèi)負(fù)擔(dān)方法；滯期速遣費(fèi),海上貨物運(yùn)輸單據(jù) 海運(yùn)提單 定義： 是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。 性質(zhì)與作用: （1）它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)， 表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。 （2）它是一種貨物所有權(quán)的憑證。 （3）它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。,海運(yùn)提單的種類： 已裝船提單shipped B/L、備運(yùn)提單received for shipment B/L； 清潔提單clean B/L、不清潔提單unclean B/L； 記名提單straight B/L、不記名提單bearer B/L、指示提單or

25、der B/L； 直達(dá)提單direct B/L、轉(zhuǎn)船提單transhipment B/L、聯(lián)運(yùn)提單through B/L。 班輪提單liner B/L 、租船提單charter party B/L 全式提單long form B/L 、略式提單short form B/L 正本提單original B/L 、副本提單copy B/L 過期提單stale B/L(貨到單未到、超過L/C規(guī)定期限提交銀行的B/L) 甲板提單on deck B/L(危險(xiǎn)品、過大物件、活動(dòng)物只能裝甲板，除非L/C另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單) 運(yùn)輸代理行提單house B/L（只是運(yùn)輸代理人收到托運(yùn)貨物的收據(jù)，不作為物

26、權(quán)憑證） 海運(yùn)提單的內(nèi)容： 提單正面內(nèi)容 提單背面條款-國際上規(guī)定提單背面條款的公約： （1）海牙規(guī)則1924年 （2）維斯比規(guī)則1968年 （3）漢堡規(guī)則1978年,海上貨運(yùn)單,簡稱海運(yùn)單sea waybill 是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付單據(jù)所載明的收貨人的一種不可流通的單據(jù)，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”（non-negotiable sea waybill） 收貨人不憑海運(yùn)單提貨，承運(yùn)人也不憑海運(yùn)單交付貨物（而憑海運(yùn)單載明的收貨人的提貨或收貨憑條），只要該憑條能證明其為運(yùn)單上指明的收貨人即可。,（二） 鐵路運(yùn)輸,我國外貿(mào)鐵路運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)組成部分

27、： *對香港的鐵路貨物運(yùn)輸 全過程由內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩段組成。 *國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 1 定義：兩個(gè)或兩個(gè)以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來完成一票貨物的鐵路運(yùn)送。 2 有關(guān)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的國際條約： （1）國際貨約（參與國為歐洲主要國家） （2）國際貨協(xié)（我國為國際貨協(xié)的成員國之一）,（三）集裝箱運(yùn)輸,集裝箱種類 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 集裝箱運(yùn)輸貨物的交接 Full container load FCL Less than container load LCL Container yard,CY Container freighe station,CFS 集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù) 站場收據(jù)dock

28、 erceipt,D/R 集裝箱裝箱單container load plan,CLP 提單bill of lading 集裝箱聯(lián)運(yùn)提單combined transport B/L,CTB/L,集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用（以海運(yùn)為例）,內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi) 拼箱服務(wù)費(fèi) 堆場服務(wù)費(fèi) 集裝箱及其他設(shè)備使用費(fèi)： 1、以每運(yùn)費(fèi)噸作為計(jì)費(fèi)單位 2、以每個(gè)集裝箱作為計(jì)費(fèi)單位-包箱費(fèi)率（box-rate） FAK包箱費(fèi)率freight for all kinds,即不分貨物種類，也不計(jì)貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率。 FCS包箱費(fèi)率freight for class,即按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率。 FCB包

29、箱費(fèi)率freight for class and basis,即按不同貨物等級或類別以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。,二、交貨時(shí)間和地點(diǎn) 1、 交貨時(shí)間：賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或者承運(yùn)人的期限。交貨時(shí)間是買賣合同的主要交易條件。 公約規(guī)定：（1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時(shí)間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時(shí)間內(nèi)交貨。（2）如賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無效。,在實(shí)際業(yè)務(wù)中，規(guī)定交貨時(shí)間的方法： （1）規(guī)定某月裝運(yùn) 例如： Shipment during March 2002 （2）

30、規(guī)定跨月裝運(yùn) 例如： Shipment during Feb./Mar. 2002 （3）規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn) 例如：Shipment at or before the end of May 2002 Shipment on or before July 15th 2002 （4）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) 例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C 注意：在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有 關(guān)信用證開到的期限。,2 交貨地點(diǎn)：賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運(yùn)人的地點(diǎn)。 具體的規(guī)定方式： A、在裝運(yùn)地交貨 a 只規(guī)定一個(gè)

31、裝運(yùn)港（地） - Port of shipment:Shanghai b 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港（地） - Port of shipment: Qingdao and Shanghai - Port of shipment: Qingdao/Dalian/Shanghai c 籠統(tǒng)規(guī)定 - Port of shipment:China ports,B、在目的地交貨 a 只規(guī)定一個(gè)目的港（地） 例 port of destination: New York b 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地） 例 port of destination:London/Liverpool c 籠統(tǒng)規(guī)定 例 p

32、ort of destination:U.K. ports,三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) （一）分批裝運(yùn) partial shipments 1、 定義：是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。 2、 適用場合：在國際貿(mào)易中，有的交易因?yàn)閿?shù)量較大，或是由于備貨、運(yùn) 輸條件、市場需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時(shí)候，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。 3、 合同中規(guī)定分批裝運(yùn)的方法： （1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。 （2）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。,4、 慣例： （1）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國家的法律有 不同的解釋。所以應(yīng)在合

33、同中明確規(guī)定。 （2）根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例，除非信用證明示不準(zhǔn)分 批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。 （3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何 一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效。 （4）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、 同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn) 日期及/或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不 視作分批裝運(yùn)。,（二）、轉(zhuǎn)運(yùn) transhipment 1 定義：從裝運(yùn)港（地）至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。 2 出口商從

34、方便履約角度，通常要求允許轉(zhuǎn)船。進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請開證時(shí)應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。 3 跟單信用證統(tǒng)一慣例中的禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)際上僅是禁止海運(yùn)港至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買賣合同條款的解釋。 4 慣例：除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)船。,五、裝運(yùn)通知 發(fā)出裝運(yùn)通知的重要性： -關(guān)系到風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)復(fù)歸 裝運(yùn)通知的內(nèi)容： -關(guān)于運(yùn)輸工具、關(guān)于貨物、關(guān)于時(shí)間地點(diǎn),六 買賣合同中的裝運(yùn)條款,實(shí)例： （1）Shipment during Oct./Nov./Dec.2004,with partial shipments and tran

35、sshipment allowed （2）During Mar./Apr. in two shipment,transshipment is prohibited. （3）Shipment during May from Shanghai to New York. The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment.Partial shipment and transshipment allowed.,第六、

36、保險(xiǎn)條款,Insurance 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（Cargo Transportation Insurance）： 被保險(xiǎn)人(the insured)或投保人(applicant)在貨物裝運(yùn)以前，估計(jì)一定的投保金額（即保險(xiǎn)金額）向保險(xiǎn)人(insurer)或稱承保人（underwriter），即保險(xiǎn)公司投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。被保險(xiǎn)人按投保金額、投保險(xiǎn)別及保險(xiǎn)費(fèi)率，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)并取得保險(xiǎn)單據(jù)。被保險(xiǎn)貨物若在運(yùn)輸過程中遭受保險(xiǎn)事故造成損失，則保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)對保險(xiǎn)險(xiǎn)別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按保險(xiǎn)金額及損失程度賠償保險(xiǎn)單據(jù)的持有人。 保險(xiǎn)條款的內(nèi)容：險(xiǎn)種；投保金額；保險(xiǎn)依據(jù),一、 保險(xiǎn)的基本原則 （一）可保利益原則

37、1 可保利益： 是指投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的(subject matter insured)具有法律上承認(rèn)的利益。 2 國際貨運(yùn)保險(xiǎn)中保險(xiǎn)利益原則的含義： 保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)，被保險(xiǎn)人必須具有保險(xiǎn)利益。,（二）最大誠信(utmost good faith)原則 1 含義： 是指投保人和保險(xiǎn)人在簽定保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向投保人說明保險(xiǎn)合同的條款內(nèi)容，并可以就保險(xiǎn)標(biāo)的或者被保險(xiǎn)人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)當(dāng)如實(shí)告知。 2 對被保險(xiǎn)人的要求： （1）重要事實(shí)的申報(bào) （2）保證,（三）補(bǔ)償(indemnity)原則 1 含義：是指當(dāng)保

38、險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)依照保險(xiǎn)合同的約定履行賠償義務(wù)。但保險(xiǎn)人的賠償金額不得超過保險(xiǎn)單上的保險(xiǎn)金額或者被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損失。保險(xiǎn)人的賠償不應(yīng)使被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)賠償而獲得額外利益。 2 具體表現(xiàn)： （1）賠償金額既不能超過保險(xiǎn)金額，也不能超過實(shí)際損失。 （2）被保險(xiǎn)人必須對保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益。 （3）被保險(xiǎn)人不能通過保險(xiǎn)賠償而得到額外利益。,（四）近因(proximate cause)原則 1 含義：是指保險(xiǎn)人只對承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。 2 說明： 如果保險(xiǎn)標(biāo)的的損失是由多個(gè)

39、原因造成的，這些原因既有保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，也有保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的，則應(yīng)根據(jù)情況區(qū)別對待。,（五）代位追償原則 含義：在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代為追償權(quán)，或稱為代位權(quán)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)人需首先向被保險(xiǎn)人進(jìn)行賠付，才能取得代位追償權(quán)。,二、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍,（一）風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)(perils of the sea) 分類：A 自然災(zāi)害(natural calamity) B 意外事故(fortuitous accidents) 外來風(fēng)險(xiǎn)

40、(extraneous risks) 分類：A 一般外來風(fēng)險(xiǎn) B 特殊外來風(fēng)險(xiǎn),（二）損失和費(fèi)用 海上損失和費(fèi)用 1 全部損失total loss 分類：A 實(shí)際全損actual total loss B 推定全損constructive total loss 2 部分損失partial loss 分類：A 共同海損general average B 單獨(dú)海損particular average 3 費(fèi)用 分類：A 施救費(fèi)用sue and labour expenses B 救助費(fèi)用salvage charges 外來風(fēng)險(xiǎn)的損失 分類：A 一般外來風(fēng)險(xiǎn)的損失 B 特殊外來風(fēng)險(xiǎn)的損失,三、我國海

41、洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款,說 明： 1、“中國保險(xiǎn)條款china insurance clause-CIC”于1981年1月1日修訂，現(xiàn)行版本因系2009年向中國保監(jiān)會(huì)報(bào)備故稱2009版，于2010年起使用，該2009版與1981年修訂版內(nèi)容相同。 2、ICC按運(yùn)輸方式分為海洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款；對某些特殊商品還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物海運(yùn)散裝桐油及活牲畜、家禽的 海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款；適用于上述各種運(yùn)輸方式貨物保險(xiǎn)的各種附加險(xiǎn)條款。 3、 我國的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保，可分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類。 基本險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，而附加險(xiǎn)不能獨(dú)立投保，只有在投保某一種基本險(xiǎn)

42、的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。,（一）我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別與條款 平安險(xiǎn) F.P.A.（free from particular average） 責(zé)任范圍： 1 自然災(zāi)害造成整批貨物的全損或推定全損； 2 意外事故造成的全部或部分損失； 3 意外事故（前后）+自然災(zāi)害造成的部分損失； 4 裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)貨物落海造成的全部或部分損失； 5 被保險(xiǎn)人的施救費(fèi)用； 6 在避難港卸貨引起的損失以及在中途港卸貨港所產(chǎn)生的特 別費(fèi)用； 7 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用; 8 根據(jù)“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。,水漬險(xiǎn)W.P.A.(with particular average) 責(zé)

43、任范圍： 水漬險(xiǎn) = 平安險(xiǎn) +自然災(zāi)害造成的部分損失 一切險(xiǎn)all risks 責(zé)任范圍： 一切險(xiǎn) = 水漬險(xiǎn) + 一般外來原因造成的全部或部分損失。,說 明：*責(zé)任范圍的大小順序：一切險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 平安險(xiǎn)*投保人可根據(jù)貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸路線等情況選擇投保平安險(xiǎn)、水 漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種險(xiǎn)別中的任一種。*保險(xiǎn)公司規(guī)定的除外責(zé)任： （1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失； （2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失； （3）保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良 或數(shù)量短差所造成的損失； （4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市 價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用； （5）屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條

44、款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn) 條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。,* 保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限： 倉至倉條款 warehouse to warehouse clause * 基本險(xiǎn)的索賠時(shí)效： 自被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。（但是按我國1993年7月1日起施行的中華人民共和國海商法第264條規(guī)定，上述索賠時(shí)效是自被保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起算，最多不超過兩年。 ）,（二）附加險(xiǎn) 一般附加險(xiǎn)general additional risk 1、偷竊提貨不著險(xiǎn)theft, pilferage and non-delivery,T.P.N.D.、 2、淡水雨淋險(xiǎn)fresh water and

45、/or rain damage、 3、短量險(xiǎn)shortage、 4、 混雜沾污險(xiǎn)intermixture and contamination、 5、滲漏險(xiǎn)leakage、 6、碰撞破碎險(xiǎn)clash and breakage、 7、串味險(xiǎn)taint of odour、 8、受熱受潮險(xiǎn)sweat and heating、 9、鉤損險(xiǎn)hook damage、 10、包裝破裂險(xiǎn)breakage of packing、 11、銹損險(xiǎn)rust。 特殊附加險(xiǎn)special additional risk 1 戰(zhàn)爭險(xiǎn)war risks 2 罷工險(xiǎn)strike risks 3 黃曲霉素險(xiǎn)aflatoxin 4

46、交貨不到險(xiǎn)failure to deliver 5 艙面險(xiǎn)on deck 6 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)import duty 7 拒收險(xiǎn)rejection 8 貨物出口到香港（包括九龍）或澳門存艙火險(xiǎn)責(zé) 任擴(kuò)展條款。（fire risk extension clause,FREC-for storage of cargo at destination HK, including Kowloon, or Macao）,四、倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款,協(xié)會(huì)貨物條款I(lǐng)nstitute Cargo ClausesICC.經(jīng)英國國會(huì)確認(rèn)、由英國倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)制定，最早制定于1912年，1982.1.1修訂，新版條

47、款于2008年11月24日公布。2009.1.1生效。新版的ICC擴(kuò)展了保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限，對保險(xiǎn)公司引用免職條款作出了一些條件限制，對條款中容易產(chǎn)生爭議的用詞作出更為明確的規(guī)定，同時(shí)條款中的文字結(jié)構(gòu)也更為簡潔、嚴(yán)密。 ICC海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的6種險(xiǎn)別： 1 協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn)條款（可單獨(dú)投保）ICC(A) 2 協(xié)會(huì)貨物（B）險(xiǎn)條款（可單獨(dú)投保）ICC(B) 3 協(xié)會(huì)貨物（C）險(xiǎn)條款（可單獨(dú)投保）ICC(C) 4 協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（可單獨(dú)投保）institute war clauses 5 協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（可單獨(dú)投保）institute strikes clauses 6 惡意損害險(xiǎn)條款malici

48、ous damage clauses 上述六種險(xiǎn)別條款中，除惡意損害險(xiǎn)外其余五種險(xiǎn)別均按條文的性質(zhì)統(tǒng)一劃分為八個(gè)部分：承保范圍、除外責(zé)任、保險(xiǎn)期限、索賠、保險(xiǎn)利益、減少損失、防止延遲和法律慣例。體系完整，可以作為獨(dú)立險(xiǎn)別進(jìn)行投保。,這里主要介紹ICC(A)、(B)、(C)三種險(xiǎn)別：ICC(A)：它的承保責(zé)任范圍較廣，不便把全部承保的風(fēng)險(xiǎn)一一列出，因此對承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的方式，即除了在除外責(zé)任項(xiàng)下所列風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失均予負(fù)責(zé)。2009版ICC(A)險(xiǎn)的除外責(zé)任與1982版不同，除外責(zé)任條款不再列有副標(biāo)題，而直接用除外條款表示，分為四類，即：1、有關(guān)

49、一般除外責(zé)任。主要指被保險(xiǎn)人故意的不法行為所造成的損失或費(fèi)用；保險(xiǎn)標(biāo)的的自然滲漏、重量或容量的內(nèi)在缺陷或特征或自然磨損；由于保險(xiǎn)標(biāo)的包裝不固或包裝不當(dāng)或配載不當(dāng)造成無法抵抗運(yùn)輸途中發(fā)生的通常事故而產(chǎn)生的損失或費(fèi)用，但僅適用于包裝或配載是由被保險(xiǎn)人或其雇員完成，且在保險(xiǎn)單責(zé)任開始前完成（包裝包括集裝箱）；由延遲引起的損失或費(fèi)用；因船舶所有人、經(jīng)理人、承租人或經(jīng)營人破產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)困難造成的損失或費(fèi)用，但僅適用于在保險(xiǎn)標(biāo)的裝上船之時(shí)，被保險(xiǎn)人知道，或者被保險(xiǎn)人在正常業(yè)務(wù)經(jīng)營中應(yīng)當(dāng)知道，此種破產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)困難會(huì)導(dǎo)致該航程取消；因使用任何原子或核子裂變和/或聚變或其他類似反應(yīng)或放射物質(zhì)的武器或設(shè)備直接或間接所致

50、或引起的損失或費(fèi)用。,2、有關(guān)不適航、不適貨除外責(zé)任。主要是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的裝船時(shí)已知船舶或駁船的不適航，以及船舶或駁船不適合安全運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的所引起的損失或費(fèi)用；集裝箱或運(yùn)輸工具不適合安全運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的，但適用于在保險(xiǎn)合同生效前裝貨已經(jīng)開始，或被保險(xiǎn)人或其雇員在貨物裝船時(shí)已經(jīng)知道這一情況。3、關(guān)于戰(zhàn)爭除外責(zé)任。指由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為等所造成的損失和費(fèi)用；由于捕獲、拘留、扣留等（海盜除外）所造成的損失；由于漂流水雷、魚雷等所造成的損失和費(fèi)用。4、關(guān)于罷工和恐怖主義除外責(zé)任。指由于罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動(dòng)或民變?nèi)藛T所造成的損失和費(fèi)用；由于罷工、被迫停工、工潮或民變所造成的損失和費(fèi)

51、用；由于恐怖主義行為，或與恐怖主義行為相聯(lián)系，任何組織通過暴力直接實(shí)施旨在推翻或影響法律上承認(rèn)的政府的行為所致的損失和費(fèi)用；任何人出于政治、信仰或宗教目的實(shí)施的 行為或致的損失或費(fèi)用。,ICC（B）險(xiǎn)：ICC（B）險(xiǎn)對承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定是采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”的方式，即把所承保的風(fēng)險(xiǎn)一一列舉，凡屬于承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失，無論是全部損失還是部分損失，保險(xiǎn)人按損失程度均負(fù)責(zé)賠償。ICC（B）險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)是：滅失或損害要合理歸因于以下幾種原因：1、火災(zāi)、爆炸；2、船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或者傾覆；3、陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；4、船舶、駁船或運(yùn)輸工具同水以外的任何外界物體碰撞；5、在避難港卸貨；6、地震、火山爆發(fā)、雷電；7、共同海損犧牲；8、拋貨；9、浪擊落海；10、海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲存處所；11、貨物在裝卸時(shí)落?；虻湓斐烧娜珦p。ICC（B）險(xiǎn)的除外責(zé)任方面，除對“海盜行為”和惡意損害險(xiǎn)的責(zé)任不負(fù)責(zé)外，其余均與（A）險(xiǎn)的除外責(zé)任相同。,ICC（C）險(xiǎn)：ICC（C）的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任規(guī)定也采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”的方式?？墒莾H對“重大意外事故”（major casualties）所致?lián)p失負(fù)責(zé)，對非重大意外事故和自然災(zāi)害所致?lián)p失均不負(fù)