3-篩選及標(biāo)引后的專利著錄項目數(shù)據(jù)及專利全文cn203996904u

1、 (19)人民國家知識產(chǎn)權(quán)局 (12)實用新型專利(10)授權(quán)公告號 CN 203996904 (45)授權(quán)公告日2014. 12. 10 U(21)申請?zhí)?201420335380. X(22)申請日 2014. 06. 23(73)專利權(quán)人南京航空航天大學(xué)地址210016江蘇省南京市秦淮區(qū)御道街29號(72)發(fā)明人朱程香苗波朱春玲白天崔寧嚴曉雪(74)專利機構(gòu)人朱小兵(51) Int. Cl.B64D /7(2006. 01)(ESM)同樣的發(fā)明創(chuàng)造已同日申請發(fā)明專利權(quán)利要求書1頁說明書2頁附圖2頁 (54)實用新型名稱一種用于熱氣防冰的可調(diào)角度的笛形管結(jié)構(gòu) (57)摘要本實用新型公開了一

2、種用于熱氣防冰的可調(diào)角度的笛形管結(jié)構(gòu)，本實用新型屬于飛機防除冰系統(tǒng)領(lǐng)域。本實用新型通過設(shè)計一種雙層的笛形管結(jié)構(gòu)，利用可控旋轉(zhuǎn)角度的電機驅(qū)動，保證從發(fā)動機引出的熱氣能夠以特定的角度和姿態(tài)噴射到結(jié)冰區(qū)域，對機翼表面的積冰進行清除。在不同飛行姿態(tài)下機翼的嚴重結(jié)冰區(qū)域不同，該實用新型可以有效調(diào)節(jié)熱氣噴射方位，對嚴重結(jié)冰區(qū)域進 行熱氣除冰，節(jié)約能耗，提高除冰效率。 權(quán)利要求書CN 203996904 U1/1頁1. 一種用于熱氣防冰的可調(diào)角度的笛形管結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含笛形管、控制電機和傳動機構(gòu)，所述笛形管由相互貼合的內(nèi)管和外管組成，其中，內(nèi)管固定，外管通過傳動機構(gòu) 與控制電機連接，所述內(nèi)管和外管上均

3、設(shè)有排氣孔。 2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于熱氣防冰的可調(diào)角度的笛形管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 內(nèi)管上在前半?yún)^(qū)域均布21排通氣孔，相鄰兩排的角度差為3間夾角為30。 ;外管上均布兩排通氣孔，之 2 說明書CN 203996904 U1/2頁種用于熱氣防冰的可調(diào)角度的笛形管結(jié)構(gòu) 技術(shù)領(lǐng)域 0001 本實用新型涉及飛機防除冰領(lǐng)域，尤其涉及一種用于熱氣防冰的可調(diào)角度的笛形 管結(jié)構(gòu)。 背景技術(shù)0002 飛機在含有過冷水滴的云層中飛行時，迎風(fēng)表面如機翼、尾翼等升力面、進氣道前 緣等會發(fā)生結(jié)冰，對飛行安全造成嚴重威脅，因此需要采取合理的防冰、除冰措施。現(xiàn)在飛機熱氣防冰技術(shù)的發(fā)展非常迅速，成熟的熱氣防冰系統(tǒng)也

4、在各大型號的飛機上起著關(guān)鍵的 防除冰作用。 0003現(xiàn)代的熱氣防冰系統(tǒng)中，笛形管作為關(guān)鍵部件，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。機翼前緣熱氣防 冰管道以及笛形管的布置分為并聯(lián)和串聯(lián)兩種形式。來自發(fā)動機的熱引氣通過管路分配到 笛形管中，熱氣通過笛形管上的小孔噴射到機翼前緣蒙皮內(nèi)表面，對機翼前緣上下蒙皮進 行加熱，起到防冰的目的。但是現(xiàn)今的笛形管為固定式，通過小孔的熱氣只能在特定方向進 行噴射，加熱的蒙皮內(nèi)表面也是在固定區(qū)域。但是飛機的飛行狀態(tài)和飛行姿態(tài)的不同，導(dǎo)致 機翼表面的結(jié)冰位置和嚴重結(jié)冰區(qū)域也是有所不同。 實用新型內(nèi)容 0004本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對背景技術(shù)的缺陷，提供一種用于熱氣防冰 的可調(diào)角

5、度的笛形管結(jié)構(gòu)，使其可以適應(yīng)不同的飛機飛行姿態(tài)，充分利用熱源進行防除冰 工作。 00050006本實用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案： 種用于熱氣防冰的可調(diào)角度的笛形管結(jié)構(gòu)，包含笛形管、控制電機和傳動機構(gòu)， 所述笛形管由相互貼合的內(nèi)管和外管組成，其中，內(nèi)管固定，外管通過傳動機構(gòu)與控制電機 連接，所述內(nèi)管和外管上均設(shè)有排氣孔。 0007作為本實用新型一種用于熱氣防冰的可調(diào)角度的笛形管結(jié)構(gòu)進一步的優(yōu)化方案， 所述內(nèi)管上在前半?yún)^(qū)域均布21排通氣孔，相鄰兩排的角度差為3 孔，之間夾角為30。 ;外管上均布兩排通氣 00089本實用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果： 1.任意

6、滿足角度調(diào)節(jié)要求的電機驅(qū)動外部笛形管轉(zhuǎn)動，保證笛形管外管以3的 分度值進行精確轉(zhuǎn)動； 00102.可控?zé)釟鈬娚浞秶鸀闄C翼前緣上下角度各30(整體范圍上60 )的結(jié)冰區(qū)域，保證覆蓋飛機的各個飛行狀態(tài)下的所有可能嚴重結(jié)冰區(qū)域，實現(xiàn)熱氣防冰系統(tǒng)的最大 利用效率； 00113.對機翼蒙皮的嚴重結(jié)冰區(qū)域內(nèi)表面進行重點熱氣噴射防護，提高了防冰效率， 同時減少對熱氣的利用量，節(jié)約能源；00124.由于電機精確驅(qū)動笛形管外管，實現(xiàn)熱氣噴射方向具有可調(diào)性。因而可以根據(jù) 3 說明書CN 203996904 U2/2頁特定的飛行環(huán)境和飛行姿態(tài)，調(diào)節(jié)熱氣噴射方向進行防冰，提高了熱氣防冰系統(tǒng)的環(huán)境適 應(yīng)能力。 附圖說明

7、 130014001500160017圖1是笛形管總體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是內(nèi)外笛形管上通氣孔排布示意圖； 圖3是內(nèi)外笛形管單排通氣孔排布示意圖； 圖4是機翼上雙層笛形管結(jié)構(gòu)的熱氣噴射范圍示意圖。 圖中，1-機翼，2-外管，3-內(nèi)管。 具體實施方式 0018下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細說明： 19本實用新型公開了一種用于熱氣防冰的可調(diào)角度的笛形管結(jié)構(gòu)，包含笛形管、控 制電機和傳動機構(gòu)，所述笛形管由相互貼合的內(nèi)管和外管組成，其中，內(nèi)管固定，外管通過 傳動機構(gòu)與控制電機連接，所述內(nèi)管和外管上均設(shè)有排氣孔。 0020作為本實用新型一種用于熱氣防冰的可調(diào)角度的笛形管結(jié)構(gòu)進一步的優(yōu)化方案， 所述內(nèi)管上在前半?yún)^(qū)域均布21排通氣孔，相鄰兩排的角度差為3 孔，之間夾角為30。 ;外管上均布兩排通氣 0021如示意圖1所示，電機驅(qū)動外管，以規(guī)定的角度進行轉(zhuǎn)動，保證外管的通氣孔能夠 和內(nèi)管上特定角度的通氣孔進行吻合，保證熱氣噴射到機翼結(jié)冰區(qū)域內(nèi)表面上。笛形管內(nèi)管固定不動，因而調(diào)節(jié)外管上通氣孔同某個角度下的內(nèi)管通氣孔連通，實現(xiàn)對熱氣噴射角 度和方向的控制，實現(xiàn)特定結(jié)冰環(huán)境和結(jié)冰條件下的熱氣防冰能力。 0022圖2和圖3形象說明了雙層笛形管上通氣孔的排布情況。單排通氣孔的排布方式 由圖3所示。而外管上以圖3方式排布兩排通氣孔，內(nèi)管上以圖3方式排布了 21排通氣孔，相