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買文檔就送您 紙 全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 I 寧嘉興學(xué)院南湖學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 車載輪椅升降機(jī)設(shè)計(jì) 所在學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)老師 年 月 日 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 要 本文介紹了 車載輪椅升降機(jī) 國(guó)內(nèi)形勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì),從系統(tǒng)設(shè)計(jì),系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)的主線出發(fā),突出整體設(shè)計(jì)的機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)探索體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模技術(shù)集成分析系統(tǒng)控制和其他問(wèn)題明確的選擇和確定具體的執(zhí)行機(jī)構(gòu),所述數(shù)學(xué)模型,通過(guò)產(chǎn)生機(jī)構(gòu)尺寸控制和調(diào)整的模型參數(shù)的模型表示出來(lái)的特性的基礎(chǔ)上,在此項(xiàng)目中的焦點(diǎn)一系列經(jīng)過(guò)反復(fù) 探索,展示了最終建立有針對(duì)性的方法,使用相結(jié)合的理論分析比喻是更方便的解決方案處理車輛液壓升降調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)問(wèn)題。 本文介紹了平面連桿機(jī)構(gòu)介紹的方法求解最優(yōu)設(shè)計(jì)方法和工程設(shè)計(jì)問(wèn)題,基于對(duì)車輛的 車載輪椅升降機(jī) 降驅(qū)動(dòng)力分析的一般過(guò)程,一般設(shè)計(jì)時(shí)要考慮清楚在體內(nèi)的主要因素模擬的數(shù)學(xué)模型,提供了可靠的基礎(chǔ),該模型通過(guò)建立機(jī)構(gòu)有權(quán)確定目標(biāo)函數(shù),以確定運(yùn)行的計(jì)算機(jī)優(yōu)化程序,用于車輛裝卸過(guò)程中的制約是完整的液壓升降調(diào)節(jié)器優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果,以證明使用此測(cè)試平臺(tái)的可靠性,通過(guò)實(shí)驗(yàn)計(jì)算出的值與實(shí)際測(cè)量值的比較分析證實(shí),該計(jì)算值 是可靠的方式獲得的,通過(guò)改變一些參數(shù)的優(yōu)化結(jié)果和在同一時(shí)間存在致動(dòng)器考慮液壓控制系統(tǒng)的影響因素,以調(diào)整和完善執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)確定。 本液壓系統(tǒng)以傳遞動(dòng)力為主,保證足夠的動(dòng)力是其基本要求。另外,還要考慮系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、可維護(hù)性、安全性及效率。其中穩(wěn)定是指系統(tǒng)工作時(shí)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性及系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性 (如環(huán)境溫度對(duì)油液的影響等因素 )??煽啃允侵赶到y(tǒng)不因意外的原因而無(wú)法工作 (如油管破裂、無(wú)電等情況 )??删S護(hù)性是指系統(tǒng)盡可能簡(jiǎn)單,元件盡可能選標(biāo)準(zhǔn)件,結(jié)構(gòu)上盡可能使維護(hù)方便安全性是指不因液壓系統(tǒng)的故障導(dǎo)致 后車廂蓋 的其它事故效率是指液壓系統(tǒng)的各種能量損失盡可能的小。上述要求中,除滿足系統(tǒng)的動(dòng)力要求外,最重要的是保證系統(tǒng)的安全性和可靠性。 關(guān)鍵詞: 液壓系統(tǒng) , 紙 全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 to of of to is of on of of to to of a a of is to of of of on in of to a to a of to to is in to of of by of by by is at be of to to is In as on of to is to to as ). is to as as is as as as as so is is to of or 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 IV as of to . to of as as in to is to of 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 V 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 VI 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 錄 摘 要 . . 錄 . 1章 緒論 . 1 題研究的目的 . 1 究現(xiàn)狀 . 1 課題的研究?jī)?nèi)容 . 2 第 2章 車載輪椅升降機(jī)機(jī)構(gòu)方案分析 . 3 案一 . 3 案二 . 4 案三 . 5 案四 . 5 案確定 . 6 第 3章 車載輪椅升降機(jī)機(jī)構(gòu)機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 6 車尾部參數(shù) . 6 板尺寸設(shè)計(jì) . 7 計(jì)尺寸 . 8 構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析 . 9 力分析 . 12 壓原理圖 . 15 第 4章 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算 . 16 升液壓缸的設(shè)計(jì) . 17 門液壓缸的設(shè)計(jì) . 20 塞的設(shè)計(jì) . 22 向套的設(shè)計(jì)與計(jì)算 . 22 蓋和缸底的設(shè)計(jì)與計(jì)算 . 24 體長(zhǎng)度的確定 . 25 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 X 沖裝置的設(shè)計(jì) . 26 氣裝置 . 26 封件的選用 . 28 塵圈 . 29 壓缸的安裝連接結(jié)構(gòu) . 30 第 5章 液壓泵的參數(shù)計(jì)算 . 31 第 6章 電動(dòng)機(jī)的選擇 . 32 第 7章 液壓元件的選擇 . 34 壓閥及過(guò)濾器的選擇 . 34 管的選擇 . 35 箱容積的確定 . 35 第 8章 驗(yàn)算液壓系統(tǒng)性能 . 35 力損失的驗(yàn)算及泵壓力的調(diào)整 . 35 壓系統(tǒng)的發(fā)熱和溫升驗(yàn)算 . 38 總結(jié) . 40 參考文獻(xiàn) . 41 致謝 . 43 紙 全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 第 1章 緒論 20 世紀(jì) 60 年代以來(lái),隨著不斷變化的社會(huì)運(yùn)輸需求,社會(huì)顯著提高生產(chǎn)力水平,傳統(tǒng)的處理方式已經(jīng)無(wú)法滿足人們的需求,也是貨運(yùn)物流的快速增長(zhǎng),貨物裝卸也將增加的量的大噸位貨車或平板車,因?yàn)樨浳镔|(zhì)量大,客艙地板離地面高,全國(guó)交通逐漸轉(zhuǎn)移速度快,效 率高,成本低,運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向已逐漸走向?qū)I(yè)化方向。在此基礎(chǔ)上,車輛裝卸升降尾板是運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展的產(chǎn)物。它屬于一種新型的運(yùn)輸和裝卸工具,近年來(lái)在中國(guó)的大部分地區(qū)被廣泛使用,如電信,鐵路,航空,水利,電力,礦山,商業(yè),軍工等行業(yè)。 車載輪椅升降機(jī) ,已經(jīng)改變了一直使用的人工運(yùn)輸和處理方法,不僅提高了工作效率,而且還節(jié)省了大量的人力消耗,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 究現(xiàn)狀 目前生產(chǎn)的 車載輪椅升降機(jī) 企業(yè)主要是瑞典 司,東莞,廣東省達(dá)機(jī)械制造有限公司,有限公司,深圳市凱卓立液壓設(shè)備有限公司,廣東省,陜西省漢中 市汽車液壓尾門有限責(zé)任公司。隨著生產(chǎn)力水平的不斷提高,這些產(chǎn)品將逐漸被廣泛推廣和應(yīng)用。 研究意義: 許多郵局站平臺(tái),由于建設(shè)較早,受到很多限制現(xiàn)在適應(yīng)裝載運(yùn)輸車輛裝卸作業(yè),結(jié)果每次裝卸必須完成由少數(shù)人走到一起,隨著經(jīng)濟(jì)的的不斷發(fā)展,電子郵件和包裹量的不斷增加,貨物處理越來(lái)越困難。如果使用自動(dòng)化設(shè)備來(lái)代替人力搬運(yùn)和運(yùn)輸,既要加快裝卸過(guò)程中,還通過(guò)簡(jiǎn)單的裝卸作業(yè),提高經(jīng)濟(jì)效益,汽車液壓升降,能夠成功地完成了裝載和卸載工作大大提高了裝卸和運(yùn)輸條件,提高工作效率,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 2 省了大量的人力資源的枯竭,而且安全 可靠。由于該設(shè)備是易于使用,簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu),可安裝在任何卡車和拖車的尾部,所以。超市配送中心的空軍貨物運(yùn)輸,金融運(yùn)輸,物流及運(yùn)輸,以及個(gè)體運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域具有很大的市場(chǎng)前景。 車輛尾部升力一個(gè)三角形,采用四連桿機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)裝卸貨物的升降平臺(tái)。車輛尾部 升力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,安全,可靠,噪音低。因此,本課題的研究具有現(xiàn)實(shí)意 義。 課題的研究?jī)?nèi)容 包括 車載輪椅升降機(jī) 機(jī)械的設(shè)計(jì)和功能原理的機(jī)械設(shè)計(jì)和篩選方案。從動(dòng)力源,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)模式,執(zhí)行機(jī)構(gòu),整個(gè)系統(tǒng)的總體規(guī)劃,解決機(jī)構(gòu)系統(tǒng)建模,動(dòng)態(tài)綜合分析,系統(tǒng)控制等問(wèn)題。 為了確保貨物的安全,尾板,在操作過(guò)程中保持穩(wěn)定。的功率的機(jī)制橫梁伸縮缸,同時(shí)考慮到隔室結(jié)構(gòu),燃料箱應(yīng)安裝在底盤下面,在車廂內(nèi)。 升降尾板的工作流程:裝載的貨物 - 載貨電梯 - 卸載貨物 - 行李箱蓋關(guān)閉,因此,在吊裝貨物的過(guò)程中,欄板必須保持水平平移,否則,貨物可能是從下跌的尾板被損壞。此外,在各種因素的影響,產(chǎn)品的設(shè)計(jì)必須滿足以下要求: ( 1)尾板舉升過(guò)程 保持水平 ; ( 2)尾板在完成舉升后可與車廂自動(dòng)合攏; ( 3)尾板舉升速度適中( 80mm/右), 舉升下降平穩(wěn); ( 4)尾板合攏角速度適中( 10 /右),且合攏展開平穩(wěn); ( 5)最大起重量為 ( 6)舉升機(jī)構(gòu)的最小傳動(dòng)角 40; ( 7)舉升、合攏所用動(dòng)力部件采用伸縮油缸; 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 ( 8)油缸應(yīng)安裝在車廂下面; ( 9)油缸承受最大載荷適中; ( 10)尾板要便于安裝。 第 2章 車載輪椅升降機(jī) 機(jī)構(gòu) 方案分析 案一 采用 齒輪齒條機(jī)構(gòu) 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 圖 2輪齒條機(jī)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn):升降距離可精確控制,運(yùn)行平穩(wěn); 缺點(diǎn):因此該機(jī)構(gòu)不宜進(jìn)行較大距離升降,否則會(huì)影響行車(整個(gè)機(jī)構(gòu)要安裝于汽車車廂下面的底盤上)。 采用曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 圖 2柄滑塊機(jī)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行平穩(wěn),無(wú)沖擊; 缺點(diǎn):與導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)一樣,安裝于車廂底部后不利行車,因此也不可用。 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 案三 采用 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) 圖 2桿機(jī)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn):構(gòu)件少,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,因此成本較低,易于實(shí)現(xiàn); 缺點(diǎn):由于整個(gè)機(jī)構(gòu)要安裝于汽車車廂下面的底盤上,因此該垂直升降式導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)安裝后不利行車,不可用。 采用 平行四邊形機(jī)構(gòu) 圖 2行四邊形機(jī)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行平穩(wěn),可安裝于車廂底部,不影響車輛的美觀和行車; 缺點(diǎn):構(gòu)件較多 ,安裝時(shí)部分車輛可能需對(duì)尾部進(jìn)行一定的改裝。 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 6 案確定 考慮到車廂的具體結(jié)構(gòu)和使用要求,機(jī)構(gòu)的機(jī)架只能固定在汽車車廂下面的底盤上,此外,起升機(jī)構(gòu)上升到上限位置時(shí)應(yīng)與地面有一定距離以利于行車,尾板在舉升過(guò)程中還應(yīng)保持平穩(wěn),以保證貨物的安全。 通過(guò)對(duì)以上各機(jī)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)的對(duì)比 ,現(xiàn)確定尾板平動(dòng)采用平行四邊形機(jī)構(gòu),考慮到尾板的合攏動(dòng)作,需對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)母膭?dòng),改動(dòng)后結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖 2 圖 2板機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖 該機(jī)構(gòu)采用伸縮式液壓缸,其中,與上部連桿形成轉(zhuǎn)動(dòng)副的液壓缸用于舉升,另一個(gè)液壓缸用于尾板的合攏。 連桿與 關(guān)門缸 構(gòu)成平行四邊形機(jī)構(gòu),保證尾板的平動(dòng);液壓缸的伸縮運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為連桿的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)后,尾板升降較為平穩(wěn);該機(jī)構(gòu)在豎直方向結(jié)構(gòu)緊湊,在舉升至上限位置時(shí),機(jī)構(gòu)最下端與地面仍有一段距離,不影響正常行車。因此,該機(jī)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)要求。 第 3章 車載輪椅升降機(jī) 機(jī)構(gòu) 機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 車尾部參數(shù) 表 術(shù)參數(shù)列表 車型 駛室最高點(diǎn)距車架上翼 2056 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 7 面距離 ( 汽車底盤長(zhǎng) ( 8208 駕駛室后圍距前軸 ( 508 軸距 ( 4600 外氣管距前軸距離 ( 752 車架有效長(zhǎng)度 ( 5578 車架上平面離地高度 (滿載)( 1007 車架外寬 ( 1150 底盤整備質(zhì)量 ( 4080 推薦貨物重心 ( 890 底盤軸荷前軸 /后軸 ( 1680/2400 車輛前懸 /車架后懸( 1548/1800 底盤最大承載質(zhì)量 ( 7320 汽車底盤總高 ( 3060 廠定最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 ( 11400 板尺寸 設(shè)計(jì) 尾板的起始及終止位置如圖 3示。由車體尺寸知,尾板舉升高度為 420315171A、 E 兩點(diǎn)高度差為 103板外觀厚度 100 圖 連桿尺寸及安裝位置 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 8 由圖 4知,尾板在舉升過(guò)程中,傳動(dòng)角 先增大后減小,故其最小值于起始或終止位置處取得。根據(jù)設(shè)計(jì)要求需使 40,當(dāng)尾板位于最高位置時(shí), 2) 00( 當(dāng)尾板位于起始位置時(shí), 021202122122 )()( 100940)100940()200400(222222 = 由、得 475 715,故取 600則桿 度 00/=848( 當(dāng)尾板位于起始位置時(shí),傳動(dòng)角 ()( 00600940()200400(600 222 =65 40 當(dāng)尾板位于終止位置時(shí),由 2 45 40,滿足設(shè)計(jì)要求。 計(jì) 尺寸 取 =566舉升缸 1 的本體長(zhǎng)度(即活塞桿合攏時(shí)長(zhǎng)度)最小值為 o 2 543.0(舉升缸 1 的行程為 o o 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 9 = o o 222 =137(關(guān)門缸 2的本體長(zhǎng)度為 22122 )( 22 600600 848( 關(guān)門缸 2的行程為 221222021202 )()()( = 2222 6 0 06 0 07 0 07 0 0 =141(根據(jù)液壓缸的本體長(zhǎng)度、行程及市場(chǎng)常見(jiàn)規(guī)格取缸體直徑為 800塞桿直徑為30 構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析 位移分析 由于尾板機(jī)構(gòu)具有對(duì)稱性,故只取一側(cè)進(jìn)行分析。而將舉升連桿平移至與合攏連桿同平面并不改變其位移、速度、加速度特性,故為簡(jiǎn)便起見(jiàn),將機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖改畫如圖 5 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 10 圖 5板機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖 以 O 為坐標(biāo)原點(diǎn),建立如圖所示坐標(biāo)系,則 A(0,340), B(0,240), E(0,190), 00,940),00,840),點(diǎn) C、 D、 G 的位移方程如下: 舉升過(guò)程中 ( 135 ), C: c o ss D: c o ss G: c o ss 合攏過(guò)程中,只有 D 點(diǎn)位置繼續(xù)變化,其位移方程如下: c o in x D 2 (0 90 ) 因?yàn)?1 ,故111000保證了尾板在舉升過(guò)程中處于平動(dòng)狀態(tài)。 速度分析 各位移方程求導(dǎo)得各點(diǎn)相應(yīng)速度方程如下: 舉升過(guò)程中 ( 135 ), C: s D: s 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 11 G: 合攏過(guò)程中, s (0 90 ) 圖描述了點(diǎn) 運(yùn)動(dòng)過(guò)程中沿 y 軸方向的速度變化情況。從圖中可以看出,舉升過(guò)程中,點(diǎn) 豎直方向的速度始終保持相同,大小為 80100mm/s,并為緩慢的勻加速運(yùn)動(dòng),實(shí)際應(yīng)用較為理想。 加速度分析 對(duì)各速度方程求導(dǎo)得 相應(yīng)加速度方程如下: 舉升過(guò)程中 ( 135 ), C: s o sc o ss D: s o sc o ss G: s o sc o ss 合攏過(guò)程中, s o sc o ss (0 90 ) 通過(guò)以上對(duì)相關(guān)各點(diǎn)的位移、速度和加速度的分析,可以得出如下結(jié)論: 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 12 ( 1)尾板在舉升過(guò)程中始終保持平動(dòng)。 ( 2)豎直方向加速度較小且近乎恒定,水平方向加速度初始時(shí)較小,當(dāng)尾板接近上限位置時(shí)加速 度較大,但因加速時(shí)間較短,對(duì)速度影響不大,因此,從整體來(lái)看,尾板運(yùn)行平穩(wěn)。 ( 3)尾板合攏速度適中,即合攏較為平穩(wěn)。 因此,機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)方向滿足設(shè)計(jì)要求。 由圖 6知,整個(gè)起重尾板機(jī)構(gòu)所受外力只有載荷 F 2000N、重力 W 和三個(gè)鉸鏈A、 B、 E 處的支座反力。對(duì)于液壓伸縮缸,只需根據(jù)活塞桿受力情況來(lái)確定其型號(hào)參數(shù),因此,只需對(duì) 關(guān)門缸 活塞桿和舉升缸活塞桿進(jìn)行受力分析,而不用求解 B、 E兩個(gè)鉸鏈處的支座反力。 圖 動(dòng)力分析機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖 力分析 尾板受力圖如圖所示: 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 13 尾板受力分析 受力方程式:00F (尾板重力 1930N) 舉升缸活塞桿 力圖如圖 6示: 圖 舉升缸活塞桿受力分析 受力方程式:00F 關(guān)門缸 活塞桿重力 20N) 舉升連桿由桿 A C、 成,桿 起連接、支撐作用,為次要構(gòu)件,無(wú)需做受力分析,而 A C兩桿因具有對(duì)稱性,受力情況相同,故只取桿 等效受力圖如圖 6 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 14 圖 舉升連桿受力分析 受力方程式:02121021連桿重力70N) 由兩個(gè) 關(guān)門缸 的對(duì)稱分布可知,其活塞桿受力情況相同,現(xiàn)只取活塞桿 受力圖如圖 6 圖 關(guān)門缸 活塞桿受力分析 受力方程式:00F ( 關(guān)門缸 活塞桿重力 26N) 從以上分析可以看出,舉升缸活塞桿在舉升貨物至最高點(diǎn)時(shí)受力最大,為 門缸 活塞桿也在貨物到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)受力最大,為 升連桿也在貨物到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)受力最大,為 以上三桿橫截面積相同,均為 )(22 , 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 15 最大拉伸應(yīng)力 )(a xm a x , 盡管部分構(gòu)件所受應(yīng)力較大,但仍在較常用的鋼材許用應(yīng)力范圍之內(nèi)。因此,各桿受力合理,滿足設(shè)計(jì)要求。 壓原理 圖 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 16 第 4章 液壓 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)計(jì)算 基本參數(shù)是 車載輪椅升降機(jī) 的基本技術(shù)數(shù)據(jù),是根據(jù) 尾板 的用途及結(jié)構(gòu)類型來(lái)確定的,它反映了車載 尾板 工作能力及特點(diǎn),也基本上上確定了 尾板 的輪廓尺寸及本體總質(zhì)量等。 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 17 升 液壓缸的設(shè)計(jì) 由于主液壓缸采用單作用柱塞式套缸,缸徑較大,能提供很大載荷作用下的舉升力,同時(shí)能夠滿足靠重力回落和撤收的要求。并且工作過(guò)程為快進(jìn) 工進(jìn) 快退三個(gè)過(guò)程的工作循環(huán)。 液壓缸的機(jī)械效率 由上節(jié)得到 舉升缸活塞桿在舉升貨物至最高點(diǎn)時(shí)受力最大,為 門缸活塞桿也在貨物到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)受力最大,為 工進(jìn) 時(shí)候的負(fù)載是最大的, =D=10液壓傳動(dòng)與控制手冊(cè)經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化處理 D=100 表 液壓缸內(nèi)徑系列 10 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100 125 160 200 250 320 400 500 缸體是液壓缸中最重要的零件,當(dāng)液壓缸的工作壓力較高和缸體內(nèi)經(jīng)較大時(shí),必須進(jìn)行強(qiáng)度校核。缸體的常用材料為 20、 25、 35、 45 號(hào)鋼的無(wú)縫鋼管。在這幾種 材料中 45號(hào)鋼的性能最為優(yōu)良,所以這里選用 45 號(hào)鋼作為缸體的材料。 2 紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 18 式中, 實(shí)驗(yàn)壓力, 液壓缸額定壓力 16 缸筒材料許用應(yīng)力, N/ =b為材料的抗拉強(qiáng)度。 注: n 額定壓力又稱公稱壓力即系統(tǒng)壓力, 壓缸缸筒材料采用 45鋼,則抗拉強(qiáng)度: b=600全系數(shù) 壓傳動(dòng)與控制手冊(cè) 10,取 n=5。 則 許用 應(yīng)力 =202 =1202 =0D ,滿足 10D 。所以液壓缸厚度取 5 則液壓缸缸體外徑為 110 液壓缸長(zhǎng)度 5. 活塞桿直徑的設(shè)計(jì) 查液壓傳動(dòng)與控制手冊(cè) 根據(jù)桿徑比 d/D,一般的選取原則是:當(dāng)活塞桿受拉時(shí),紙全套, Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 19 一般選取 d/D=活塞桿受壓時(shí),一般選取 d/D=設(shè)計(jì)我選擇 d/D= d=100=70 表 活塞桿直徑系列 4 5 6 8 10 12 14 16 18 20 22 25 28 32 36 40 45 50 56 63 70
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