車載輪椅升降機(jī)設(shè)計(jì)【全套CAD圖紙+Word說(shuō)明書】

買文檔就送您 紙 全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 I 寧嘉興學(xué)院南湖學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 車載輪椅升降機(jī)設(shè)計(jì) 所在學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)老師 年 月 日 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 要 本文介紹了 車載輪椅升降機(jī) 國(guó)內(nèi)形勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)的主線出發(fā)，突出整體設(shè)計(jì)的機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)探索體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模技術(shù)集成分析系統(tǒng)控制和其他問(wèn)題明確的選擇和確定具體的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述數(shù)學(xué)模型，通過(guò)產(chǎn)生機(jī)構(gòu)尺寸控制和調(diào)整的模型參數(shù)的模型表示出來(lái)的特性的基礎(chǔ)上，在此項(xiàng)目中的焦點(diǎn)一系列經(jīng)過(guò)反復(fù) 探索，展示了最終建立有針對(duì)性的方法，使用相結(jié)合的理論分析比喻是更方便的解決方案處理車輛液壓升降調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)問(wèn)題。 本文介紹了平面連桿機(jī)構(gòu)介紹的方法求解最優(yōu)設(shè)計(jì)方法和工程設(shè)計(jì)問(wèn)題，基于對(duì)車輛的 車載輪椅升降機(jī) 降驅(qū)動(dòng)力分析的一般過(guò)程，一般設(shè)計(jì)時(shí)要考慮清楚在體內(nèi)的主要因素模擬的數(shù)學(xué)模型，提供了可靠的基礎(chǔ)，該模型通過(guò)建立機(jī)構(gòu)有權(quán)確定目標(biāo)函數(shù)，以確定運(yùn)行的計(jì)算機(jī)優(yōu)化程序，用于車輛裝卸過(guò)程中的制約是完整的液壓升降調(diào)節(jié)器優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果，以證明使用此測(cè)試平臺(tái)的可靠性，通過(guò)實(shí)驗(yàn)計(jì)算出的值與實(shí)際測(cè)量值的比較分析證實(shí)，該計(jì)算值 是可靠的方式獲得的，通過(guò)改變一些參數(shù)的優(yōu)化結(jié)果和在同一時(shí)間存在致動(dòng)器考慮液壓控制系統(tǒng)的影響因素，以調(diào)整和完善執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)確定。 本液壓系統(tǒng)以傳遞動(dòng)力為主，保證足夠的動(dòng)力是其基本要求。另外，還要考慮系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、可維護(hù)性、安全性及效率。其中穩(wěn)定是指系統(tǒng)工作時(shí)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性及系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性 (如環(huán)境溫度對(duì)油液的影響等因素 )?？煽啃允侵赶到y(tǒng)不因意外的原因而無(wú)法工作 (如油管破裂、無(wú)電等情況 )?？删S護(hù)性是指系統(tǒng)盡可能簡(jiǎn)單，元件盡可能選標(biāo)準(zhǔn)件，結(jié)構(gòu)上盡可能使維護(hù)方便安全性是指不因液壓系統(tǒng)的故障導(dǎo)致 后車廂蓋 的其它事故效率是指液壓系統(tǒng)的各種能量損失盡可能的小。上述要求中，除滿足系統(tǒng)的動(dòng)力要求外，最重要的是保證系統(tǒng)的安全性和可靠性。 關(guān)鍵詞： 液壓系統(tǒng) ， 紙 全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 to of of to is of on of of to to of a a of is to of of of on in of to a to a of to to is in to of of by of by by is at be of to to is In as on of to is to to as ). is to as as is as as as as so is is to of or 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 IV as of to . to of as as in to is to of 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 V 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 VI 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 錄 摘 要 . . 錄 . 1章 緒論 . 1 題研究的目的 . 1 究現(xiàn)狀 . 1 課題的研究?jī)?nèi)容 . 2 第 2章 車載輪椅升降機(jī)機(jī)構(gòu)方案分析 . 3 案一 . 3 案二 . 4 案三 . 5 案四 . 5 案確定 . 6 第 3章 車載輪椅升降機(jī)機(jī)構(gòu)機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 6 車尾部參數(shù) . 6 板尺寸設(shè)計(jì) . 7 計(jì)尺寸 . 8 構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析 . 9 力分析 . 12 壓原理圖 . 15 第 4章 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算 . 16 升液壓缸的設(shè)計(jì) . 17 門液壓缸的設(shè)計(jì) . 20 塞的設(shè)計(jì) . 22 向套的設(shè)計(jì)與計(jì)算 . 22 蓋和缸底的設(shè)計(jì)與計(jì)算 . 24 體長(zhǎng)度的確定 . 25 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 X 沖裝置的設(shè)計(jì) . 26 氣裝置 . 26 封件的選用 . 28 塵圈 . 29 壓缸的安裝連接結(jié)構(gòu) . 30 第 5章 液壓泵的參數(shù)計(jì)算 . 31 第 6章 電動(dòng)機(jī)的選擇 . 32 第 7章 液壓元件的選擇 . 34 壓閥及過(guò)濾器的選擇 . 34 管的選擇 . 35 箱容積的確定 . 35 第 8章 驗(yàn)算液壓系統(tǒng)性能 . 35 力損失的驗(yàn)算及泵壓力的調(diào)整 . 35 壓系統(tǒng)的發(fā)熱和溫升驗(yàn)算 . 38 總結(jié) . 40 參考文獻(xiàn) . 41 致謝 . 43 紙 全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 第 1章 緒論 20 世紀(jì) 60 年代以來(lái)，隨著不斷變化的社會(huì)運(yùn)輸需求，社會(huì)顯著提高生產(chǎn)力水平，傳統(tǒng)的處理方式已經(jīng)無(wú)法滿足人們的需求，也是貨運(yùn)物流的快速增長(zhǎng)，貨物裝卸也將增加的量的大噸位貨車或平板車，因?yàn)樨浳镔|(zhì)量大，客艙地板離地面高，全國(guó)交通逐漸轉(zhuǎn)移速度快，效 率高，成本低，運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向已逐漸走向?qū)I(yè)化方向。在此基礎(chǔ)上，車輛裝卸升降尾板是運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展的產(chǎn)物。它屬于一種新型的運(yùn)輸和裝卸工具，近年來(lái)在中國(guó)的大部分地區(qū)被廣泛使用，如電信，鐵路，航空，水利，電力，礦山，商業(yè)，軍工等行業(yè)。 車載輪椅升降機(jī) ，已經(jīng)改變了一直使用的人工運(yùn)輸和處理方法，不僅提高了工作效率，而且還節(jié)省了大量的人力消耗，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 究現(xiàn)狀 目前生產(chǎn)的 車載輪椅升降機(jī) 企業(yè)主要是瑞典 司，東莞，廣東省達(dá)機(jī)械制造有限公司，有限公司，深圳市凱卓立液壓設(shè)備有限公司，廣東省，陜西省漢中 市汽車液壓尾門有限責(zé)任公司。隨著生產(chǎn)力水平的不斷提高，這些產(chǎn)品將逐漸被廣泛推廣和應(yīng)用。 研究意義： 許多郵局站平臺(tái)，由于建設(shè)較早，受到很多限制現(xiàn)在適應(yīng)裝載運(yùn)輸車輛裝卸作業(yè)，結(jié)果每次裝卸必須完成由少數(shù)人走到一起，隨著經(jīng)濟(jì)的的不斷發(fā)展，電子郵件和包裹量的不斷增加，貨物處理越來(lái)越困難。如果使用自動(dòng)化設(shè)備來(lái)代替人力搬運(yùn)和運(yùn)輸，既要加快裝卸過(guò)程中，還通過(guò)簡(jiǎn)單的裝卸作業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)效益，汽車液壓升降，能夠成功地完成了裝載和卸載工作大大提高了裝卸和運(yùn)輸條件，提高工作效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 2 省了大量的人力資源的枯竭，而且安全 可靠。由于該設(shè)備是易于使用，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，可安裝在任何卡車和拖車的尾部，所以。超市配送中心的空軍貨物運(yùn)輸，金融運(yùn)輸，物流及運(yùn)輸，以及個(gè)體運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域具有很大的市場(chǎng)前景。 車輛尾部升力一個(gè)三角形，采用四連桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)裝卸貨物的升降平臺(tái)。車輛尾部 升力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安全，可靠，噪音低。因此，本課題的研究具有現(xiàn)實(shí)意 義。 課題的研究?jī)?nèi)容 包括 車載輪椅升降機(jī) 機(jī)械的設(shè)計(jì)和功能原理的機(jī)械設(shè)計(jì)和篩選方案。從動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)模式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)，整個(gè)系統(tǒng)的總體規(guī)劃，解決機(jī)構(gòu)系統(tǒng)建模，動(dòng)態(tài)綜合分析，系統(tǒng)控制等問(wèn)題。 為了確保貨物的安全，尾板，在操作過(guò)程中保持穩(wěn)定。的功率的機(jī)制橫梁伸縮缸，同時(shí)考慮到隔室結(jié)構(gòu)，燃料箱應(yīng)安裝在底盤下面，在車廂內(nèi)。 升降尾板的工作流程：裝載的貨物 - 載貨電梯 - 卸載貨物 - 行李箱蓋關(guān)閉，因此，在吊裝貨物的過(guò)程中，欄板必須保持水平平移，否則，貨物可能是從下跌的尾板被損壞。此外，在各種因素的影響，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)必須滿足以下要求： （ 1）尾板舉升過(guò)程 保持水平 ； （ 2）尾板在完成舉升后可與車廂自動(dòng)合攏； （ 3）尾板舉升速度適中（ 80mm/右）， 舉升下降平穩(wěn)； （ 4）尾板合攏角速度適中（ 10 /右），且合攏展開平穩(wěn)； （ 5）最大起重量為 （ 6）舉升機(jī)構(gòu)的最小傳動(dòng)角 40； （ 7）舉升、合攏所用動(dòng)力部件采用伸縮油缸； 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 （ 8）油缸應(yīng)安裝在車廂下面； （ 9）油缸承受最大載荷適中； （ 10）尾板要便于安裝。 第 2章 車載輪椅升降機(jī) 機(jī)構(gòu) 方案分析 案一 采用 齒輪齒條機(jī)構(gòu) 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 圖 2輪齒條機(jī)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn)：升降距離可精確控制，運(yùn)行平穩(wěn)； 缺點(diǎn)：因此該機(jī)構(gòu)不宜進(jìn)行較大距離升降，否則會(huì)影響行車（整個(gè)機(jī)構(gòu)要安裝于汽車車廂下面的底盤上）。 采用曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 圖 2柄滑塊機(jī)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)沖擊； 缺點(diǎn)：與導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)一樣，安裝于車廂底部后不利行車，因此也不可用。 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 案三 采用 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) 圖 2桿機(jī)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此成本較低，易于實(shí)現(xiàn)； 缺點(diǎn)：由于整個(gè)機(jī)構(gòu)要安裝于汽車車廂下面的底盤上，因此該垂直升降式導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)安裝后不利行車，不可用。 采用 平行四邊形機(jī)構(gòu) 圖 2行四邊形機(jī)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，可安裝于車廂底部，不影響車輛的美觀和行車； 缺點(diǎn)：構(gòu)件較多 ，安裝時(shí)部分車輛可能需對(duì)尾部進(jìn)行一定的改裝。 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 6 案確定 考慮到車廂的具體結(jié)構(gòu)和使用要求，機(jī)構(gòu)的機(jī)架只能固定在汽車車廂下面的底盤上，此外，起升機(jī)構(gòu)上升到上限位置時(shí)應(yīng)與地面有一定距離以利于行車，尾板在舉升過(guò)程中還應(yīng)保持平穩(wěn)，以保證貨物的安全。 通過(guò)對(duì)以上各機(jī)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)的對(duì)比 ,現(xiàn)確定尾板平動(dòng)采用平行四邊形機(jī)構(gòu)，考慮到尾板的合攏動(dòng)作，需對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)母膭?dòng)，改動(dòng)后結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖 2 圖 2板機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖 該機(jī)構(gòu)采用伸縮式液壓缸，其中，與上部連桿形成轉(zhuǎn)動(dòng)副的液壓缸用于舉升，另一個(gè)液壓缸用于尾板的合攏。 連桿與 關(guān)門缸 構(gòu)成平行四邊形機(jī)構(gòu)，保證尾板的平動(dòng)；液壓缸的伸縮運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為連桿的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)后，尾板升降較為平穩(wěn)；該機(jī)構(gòu)在豎直方向結(jié)構(gòu)緊湊，在舉升至上限位置時(shí)，機(jī)構(gòu)最下端與地面仍有一段距離，不影響正常行車。因此，該機(jī)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)要求。 第 3章 車載輪椅升降機(jī) 機(jī)構(gòu) 機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 車尾部參數(shù) 表 術(shù)參數(shù)列表 車型 駛室最高點(diǎn)距車架上翼 2056 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 7 面距離 （ 汽車底盤長(zhǎng) （ 8208 駕駛室后圍距前軸 （ 508 軸距 （ 4600 外氣管距前軸距離 （ 752 車架有效長(zhǎng)度 （ 5578 車架上平面離地高度 （滿載）（ 1007 車架外寬 （ 1150 底盤整備質(zhì)量 （ 4080 推薦貨物重心 （ 890 底盤軸荷前軸 /后軸 （ 1680/2400 車輛前懸 /車架后懸（ 1548/1800 底盤最大承載質(zhì)量 （ 7320 汽車底盤總高 （ 3060 廠定最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 （ 11400 板尺寸 設(shè)計(jì) 尾板的起始及終止位置如圖 3示。由車體尺寸知，尾板舉升高度為 420315171A、 E 兩點(diǎn)高度差為 103板外觀厚度 100 圖 連桿尺寸及安裝位置 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 8 由圖 4知，尾板在舉升過(guò)程中，傳動(dòng)角 先增大后減小，故其最小值于起始或終止位置處取得。根據(jù)設(shè)計(jì)要求需使 40，當(dāng)尾板位于最高位置時(shí)， 2） 00( 當(dāng)尾板位于起始位置時(shí)， 021202122122 )()( 100940)100940()200400(222222 = 由、得 475 715，故取 600則桿 度 00/=848( 當(dāng)尾板位于起始位置時(shí)，傳動(dòng)角 ()( 00600940()200400(600 222 =65 40 當(dāng)尾板位于終止位置時(shí)，由 2 45 40，滿足設(shè)計(jì)要求。 計(jì) 尺寸 取 =566舉升缸 1 的本體長(zhǎng)度（即活塞桿合攏時(shí)長(zhǎng)度）最小值為 o 2 543.0(舉升缸 1 的行程為 o o 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 9 = o o 222 =137(關(guān)門缸 2的本體長(zhǎng)度為 22122 )( 22 600600 848（ 關(guān)門缸 2的行程為 221222021202 )()()( = 2222 6 0 06 0 07 0 07 0 0 =141(根據(jù)液壓缸的本體長(zhǎng)度、行程及市場(chǎng)常見(jiàn)規(guī)格取缸體直徑為 800塞桿直徑為30 構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析 位移分析 由于尾板機(jī)構(gòu)具有對(duì)稱性，故只取一側(cè)進(jìn)行分析。而將舉升連桿平移至與合攏連桿同平面并不改變其位移、速度、加速度特性，故為簡(jiǎn)便起見(jiàn)，將機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖改畫如圖 5 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 10 圖 5板機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖 以 O 為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立如圖所示坐標(biāo)系，則 A(0,340)， B(0,240)， E(0,190)， 00,940)，00,840)，點(diǎn) C、 D、 G 的位移方程如下： 舉升過(guò)程中 ( 135 )， C: c o ss D: c o ss G： c o ss 合攏過(guò)程中，只有 D 點(diǎn)位置繼續(xù)變化，其位移方程如下： c o in x D 2 (0 90 ) 因?yàn)?1 ，故111000保證了尾板在舉升過(guò)程中處于平動(dòng)狀態(tài)。 速度分析 各位移方程求導(dǎo)得各點(diǎn)相應(yīng)速度方程如下： 舉升過(guò)程中 ( 135 )， C: s D: s 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 11 G： 合攏過(guò)程中， s (0 90 ) 圖描述了點(diǎn) 運(yùn)動(dòng)過(guò)程中沿 y 軸方向的速度變化情況。從圖中可以看出，舉升過(guò)程中，點(diǎn) 豎直方向的速度始終保持相同，大小為 80100mm/s，并為緩慢的勻加速運(yùn)動(dòng)，實(shí)際應(yīng)用較為理想。 加速度分析 對(duì)各速度方程求導(dǎo)得 相應(yīng)加速度方程如下： 舉升過(guò)程中 ( 135 )， C: s o sc o ss D: s o sc o ss G： s o sc o ss 合攏過(guò)程中， s o sc o ss (0 90 ) 通過(guò)以上對(duì)相關(guān)各點(diǎn)的位移、速度和加速度的分析，可以得出如下結(jié)論： 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 12 （ 1）尾板在舉升過(guò)程中始終保持平動(dòng)。 （ 2）豎直方向加速度較小且近乎恒定，水平方向加速度初始時(shí)較小，當(dāng)尾板接近上限位置時(shí)加速 度較大，但因加速時(shí)間較短，對(duì)速度影響不大，因此，從整體來(lái)看，尾板運(yùn)行平穩(wěn)。 （ 3）尾板合攏速度適中，即合攏較為平穩(wěn)。 因此，機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)方向滿足設(shè)計(jì)要求。 由圖 6知，整個(gè)起重尾板機(jī)構(gòu)所受外力只有載荷 F 2000N、重力 W 和三個(gè)鉸鏈A、 B、 E 處的支座反力。對(duì)于液壓伸縮缸，只需根據(jù)活塞桿受力情況來(lái)確定其型號(hào)參數(shù)，因此，只需對(duì) 關(guān)門缸 活塞桿和舉升缸活塞桿進(jìn)行受力分析，而不用求解 B、 E兩個(gè)鉸鏈處的支座反力。 圖 動(dòng)力分析機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖 力分析 尾板受力圖如圖所示： 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 13 尾板受力分析 受力方程式：00F （尾板重力 1930N） 舉升缸活塞桿 力圖如圖 6示： 圖 舉升缸活塞桿受力分析 受力方程式：00F 關(guān)門缸 活塞桿重力 20N） 舉升連桿由桿 A C、 成，桿 起連接、支撐作用，為次要構(gòu)件，無(wú)需做受力分析，而 A C兩桿因具有對(duì)稱性，受力情況相同，故只取桿 等效受力圖如圖 6 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 14 圖 舉升連桿受力分析 受力方程式：02121021連桿重力70N） 由兩個(gè) 關(guān)門缸 的對(duì)稱分布可知，其活塞桿受力情況相同，現(xiàn)只取活塞桿 受力圖如圖 6 圖 關(guān)門缸 活塞桿受力分析 受力方程式：00F （ 關(guān)門缸 活塞桿重力 26N） 從以上分析可以看出，舉升缸活塞桿在舉升貨物至最高點(diǎn)時(shí)受力最大，為 門缸 活塞桿也在貨物到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)受力最大，為 升連桿也在貨物到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)受力最大，為 以上三桿橫截面積相同，均為 )(22 ， 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 15 最大拉伸應(yīng)力 )(a xm a x ， 盡管部分構(gòu)件所受應(yīng)力較大，但仍在較常用的鋼材許用應(yīng)力范圍之內(nèi)。因此，各桿受力合理，滿足設(shè)計(jì)要求。 壓原理 圖 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 16 第 4章 液壓 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)計(jì)算 基本參數(shù)是 車載輪椅升降機(jī) 的基本技術(shù)數(shù)據(jù)，是根據(jù) 尾板 的用途及結(jié)構(gòu)類型來(lái)確定的，它反映了車載 尾板 工作能力及特點(diǎn)，也基本上上確定了 尾板 的輪廓尺寸及本體總質(zhì)量等。 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 17 升 液壓缸的設(shè)計(jì) 由于主液壓缸采用單作用柱塞式套缸，缸徑較大，能提供很大載荷作用下的舉升力，同時(shí)能夠滿足靠重力回落和撤收的要求。并且工作過(guò)程為快進(jìn) 工進(jìn) 快退三個(gè)過(guò)程的工作循環(huán)。 液壓缸的機(jī)械效率 由上節(jié)得到 舉升缸活塞桿在舉升貨物至最高點(diǎn)時(shí)受力最大，為 門缸活塞桿也在貨物到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)受力最大，為 工進(jìn) 時(shí)候的負(fù)載是最大的， =D=10液壓傳動(dòng)與控制手冊(cè)經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化處理 D=100 表 液壓缸內(nèi)徑系列 10 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100 125 160 200 250 320 400 500 缸體是液壓缸中最重要的零件，當(dāng)液壓缸的工作壓力較高和缸體內(nèi)經(jīng)較大時(shí)，必須進(jìn)行強(qiáng)度校核。缸體的常用材料為 20、 25、 35、 45 號(hào)鋼的無(wú)縫鋼管。在這幾種 材料中 45號(hào)鋼的性能最為優(yōu)良，所以這里選用 45 號(hào)鋼作為缸體的材料。 2 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 18 式中， 實(shí)驗(yàn)壓力， 液壓缸額定壓力 16 缸筒材料許用應(yīng)力， N/ =b為材料的抗拉強(qiáng)度。 注： n 額定壓力又稱公稱壓力即系統(tǒng)壓力， 壓缸缸筒材料采用 45鋼，則抗拉強(qiáng)度： b=600全系數(shù) 壓傳動(dòng)與控制手冊(cè) 10，取 n=5。 則 許用 應(yīng)力 =202 =1202 =0D ,滿足 10D 。所以液壓缸厚度取 5 則液壓缸缸體外徑為 110 液壓缸長(zhǎng)度 5. 活塞桿直徑的設(shè)計(jì) 查液壓傳動(dòng)與控制手冊(cè) 根據(jù)桿徑比 d/D，一般的選取原則是：當(dāng)活塞桿受拉時(shí)，紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 19 一般選取 d/D=活塞桿受壓時(shí)，一般選取 d/D=設(shè)計(jì)我選擇 d/D= d=100=70 表 活塞桿直徑系列 4 5 6 8 10 12 14 16 18 20 22 25 28 32 36 40 45 50 56 63 70