6.3噸隨車(chē)起重運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 摘 要 隨車(chē)起重機(jī)屬于臂架型起重裝置，集起重和運(yùn)輸于一體，結(jié)構(gòu)緊湊、易于操作，不僅節(jié)省勞動(dòng)力，而且極大的降低了工作強(qiáng)度、提高了工作效率。廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、港口和倉(cāng)庫(kù)中。 此次畢業(yè)設(shè)計(jì)在對(duì)隨車(chē)起重機(jī)進(jìn)行調(diào)研和可行性分析的基礎(chǔ)上，從力學(xué)角度，對(duì) 所設(shè)計(jì)的起升機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)、減速機(jī)、棘輪停止器和卷筒幾部分。減速機(jī)用來(lái)降低液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)速度，根據(jù)變速比，確定了其具體型號(hào)。卷筒用于繞進(jìn)或放出鋼絲繩，根據(jù)工作條件和起重量，對(duì)卷筒和鋼絲繩的具體規(guī)格 進(jìn)行了設(shè)計(jì)。棘輪停止器用來(lái)防止逆轉(zhuǎn)，根據(jù)所受的彎矩和壓力，對(duì)其進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 變幅機(jī)構(gòu)用來(lái)改變起重機(jī)幅度，包括臂架系統(tǒng)和變幅傳動(dòng)系統(tǒng)。本文中，采用了伸縮式、箱形結(jié)構(gòu)。箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)裝有伸縮油缸，起重裝置的變幅可通過(guò)液壓缸實(shí)現(xiàn)。 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支承裝置和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，并采用渦輪旋桿減速機(jī)和液壓馬達(dá)。這種結(jié)構(gòu)自重輕，受力合理，運(yùn)行平穩(wěn)。 關(guān)鍵詞： 隨車(chē)起重機(jī)；起升機(jī)構(gòu)；變幅機(jī)構(gòu)；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；吊臂 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 2 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 to of it of of It is in In on of of of to of is to or of to is to it by is of It In on MC be by or of of 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 目 錄 1 概述 . .重機(jī)的概念 . 1 車(chē)起重機(jī)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 . 1 內(nèi)隨車(chē)提升機(jī)行業(yè)發(fā)展的制約因素 . 3 品介紹 . 4 2 隨車(chē)起重裝置設(shè)計(jì)的可行性分析及方案確定 . 7 行性分析 . 8 車(chē)起重裝置方案確定 . 10 3 起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) . 13 升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案 . 14 升機(jī)構(gòu)基本參數(shù)計(jì)算 . 14 絲繩的設(shè)計(jì) . 17 鉤的設(shè)計(jì) . 18 筒的設(shè)計(jì) . 20 輪組的設(shè)計(jì) . 23 速器的設(shè)計(jì) . 23 4 變幅機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) . 43 鉸點(diǎn)設(shè)計(jì) . 43 重臂設(shè)計(jì) . 44 幅油缸的選用 . 48 5 回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) . 49 轉(zhuǎn)支承的選用 . 49 轉(zhuǎn)減速機(jī)的選用 . 51 腿反力計(jì)算 . 52 6 結(jié)論 . 53 參考文獻(xiàn) . 54 致 謝 . 55 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 1 概述 車(chē)起重機(jī)的概念 隨車(chē)起重機(jī)是指安裝在汽車(chē)底盤(pán)上 ,在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械，又稱(chēng)隨車(chē)吊，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。 隨車(chē)起重機(jī)是安裝在普通載貨汽車(chē)上的一 種起重設(shè)備，主要由穩(wěn)定支腿、回轉(zhuǎn)基座、吊臂總成、吊鉤等組成。隨車(chē)起重機(jī)和載貨汽車(chē)操縱系統(tǒng)是完全分開(kāi)的，所以隨車(chē)起重機(jī)既能夠?qū)崿F(xiàn)起重作業(yè)，又不影響汽車(chē)底盤(pán)的載貨運(yùn)輸。隨車(chē)起重機(jī)的應(yīng)用非常廣泛，因其機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，在許多工況下都可代替中小型汽車(chē)起重機(jī)進(jìn)行起重作業(yè)，深受廣大用戶(hù)的歡迎。 車(chē)起重機(jī)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 國(guó)際環(huán)境：近年來(lái)，國(guó)際工程機(jī)械市場(chǎng)需求景氣指數(shù)一直向好發(fā)展。 2005年全球工程機(jī)械整機(jī)銷(xiāo)售額達(dá)到 1350 億美元，增長(zhǎng) 19%。目前國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展表現(xiàn)主要特征為：一是制造基地和市場(chǎng)明顯向中國(guó)轉(zhuǎn)移， 零部件采購(gòu)全球化；二是制造商之間重組整合步伐加快；三是大部分企業(yè)變?yōu)楫a(chǎn)品開(kāi)發(fā)和組裝廠(chǎng)，關(guān)鍵零部件均為外包生產(chǎn)采購(gòu)；四是 100馬力以下的小型工程機(jī)械發(fā)展迅速；五是租賃市場(chǎng)增長(zhǎng)很快。據(jù)工程機(jī)械權(quán)威機(jī)構(gòu)英國(guó)工程咨詢(xún)公司預(yù)測(cè)，全球未來(lái) 5 汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行狀況。 06年卡車(chē)市場(chǎng)在輕微卡市場(chǎng)的帶動(dòng)下穩(wěn)步增長(zhǎng)，而中重卡市場(chǎng)則還礙著去年調(diào)整的余威，在翻身路上舉步維艱。今年一季度卡車(chē)市場(chǎng)共計(jì)產(chǎn)銷(xiāo) 451062 輛和 421211 輛，同比增長(zhǎng) 其中， 3月份產(chǎn)銷(xiāo) 204014 輛和 207508 輛，同比增長(zhǎng) 比 2 月份分別增長(zhǎng)了 從市場(chǎng)上不難看出，國(guó)家實(shí)施的宏觀(guān)調(diào)控壓縮基建投資對(duì)中重型卡車(chē)的影響的確顯著。此外，就是遲遲沒(méi)有恢復(fù)啟動(dòng)的汽車(chē)消費(fèi)信貸對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)的制約影響。從銀行角度來(lái)說(shuō)，商用車(chē)消費(fèi)信貸比轎車(chē)消費(fèi)信貸的情況更復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)也更大。但是對(duì)于越來(lái)越趨于高端、同時(shí)售價(jià)也越來(lái)越昂貴的中重型卡車(chē)來(lái)說(shuō)，卡住了信貸的資金流，無(wú)疑就是抑制了消費(fèi)者的消費(fèi)需求。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 6 影響卡車(chē)市場(chǎng)的因素就是執(zhí)行不力、屢禁不止的超載超限現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的長(zhǎng)期存在，始終動(dòng)搖著用戶(hù)對(duì)現(xiàn)有 公告產(chǎn)品的信任，動(dòng)搖著用戶(hù)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)長(zhǎng)期投入的信任，進(jìn)而對(duì)卡車(chē)的銷(xiāo)售直接產(chǎn)生影響。 汽車(chē)起重機(jī)行業(yè)運(yùn)行狀況。據(jù)國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)起重機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家分析， 2009年汽車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)小幅下滑的發(fā)展趨勢(shì)。其中 8等小噸位汽車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)容量繼續(xù)保持一定的下降速度，這在一定程度上將有利于大噸位隨車(chē)起重機(jī)的發(fā)展。但據(jù)有關(guān)人士分析，專(zhuān)業(yè)吊裝行業(yè)的盈利能力相對(duì)高于物流行業(yè)，這又是對(duì)隨車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的不利因素。另外，國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重機(jī)行業(yè)起步較晚，目前的產(chǎn)品與同噸位汽車(chē)起重機(jī)相比，在技術(shù)性能上（如臂長(zhǎng)、起升高度等等）還有一定的差 距，在一定時(shí)期內(nèi)完全取代小噸位汽車(chē)起重機(jī)還不可能。 從國(guó)際看，油價(jià)的攀升、國(guó)外隨車(chē)起重機(jī)企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)吞并；從國(guó)內(nèi)看，國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)調(diào)控的長(zhǎng)期持續(xù)、固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)的持續(xù)調(diào)整、汽車(chē)行業(yè)與起重機(jī)行業(yè)的低迷、目前隨車(chē)起重機(jī)行業(yè)存在的不規(guī)范以及隨車(chē)起重機(jī)企業(yè)間產(chǎn)品同質(zhì)化、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等，對(duì)隨車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展將帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。 隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)投入的增加，特別是勞動(dòng)力成本的提高，將給隨車(chē)起重機(jī)發(fā)展提供一個(gè)機(jī)會(huì)，其發(fā)展的空間將十分廣闊。另一方面，目前我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)的底盤(pán)銷(xiāo)量只占卡車(chē)銷(xiāo)售量的 1，而日本隨車(chē)起重機(jī)底盤(pán)銷(xiāo)量占 卡車(chē)銷(xiāo)量的 25%左右，歐美也在 20%左右 ,，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，將給隨車(chē)起重機(jī)行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。 目前國(guó)內(nèi)隨車(chē)吊的產(chǎn)銷(xiāo)量還比較低，從 2001年到 2003年產(chǎn)銷(xiāo)量一直在1200臺(tái)左右徘徊。從 2004年的 1我分會(huì)統(tǒng)計(jì)，銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了 1262臺(tái)，比 2003年同期相比，增長(zhǎng)了 30%?？梢哉f(shuō)這個(gè)階段是隨車(chē)吊增速最快的一個(gè)時(shí)期。那么與其他工程機(jī)械以及汽車(chē)起重機(jī)相比，要受到宏觀(guān)調(diào)控的影響還是較小的。 工程起重機(jī)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，有很大的不同。我國(guó)目前仍然是以汽車(chē)起重機(jī)為主。數(shù)據(jù)顯示 ，從日本我們了解到各大機(jī)型，例如隨車(chē)吊、汽車(chē)越野吊和輪胎吊來(lái)看，日本隨車(chē)吊占 80%、輪胎吊占 履帶吊占 而在我國(guó)今年的市場(chǎng)情況看，今年隨車(chē)吊占 汽車(chē)吊占 87%、越野輪胎吊占 履帶吊占 這是我國(guó)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一個(gè)縮影。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 7 我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)的發(fā)展并不火爆的原因有以下兩點(diǎn)。 1）、我國(guó)隨車(chē)吊的起步比較晚，認(rèn)識(shí)度比較低，宣傳力度不大。 2）、我國(guó)勞動(dòng)力成本較低，我國(guó)物流發(fā)展程度影響我國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)隨車(chē)吊的發(fā)展形成了瓶頸。 但是我相信隨車(chē)吊這一產(chǎn)業(yè)在我國(guó)有比較大的 發(fā)展空間，是一個(gè)非常有前途的產(chǎn)業(yè)。那么隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨車(chē)吊市場(chǎng)會(huì)逐步的成熟，會(huì)以較快的速度來(lái)發(fā)展，現(xiàn)在國(guó)外的產(chǎn)品在中國(guó)的銷(xiāo)售，將有助于提高我國(guó)隨車(chē)吊產(chǎn)品的檔次，促進(jìn)市場(chǎng)的繁榮。我相信我們國(guó)內(nèi)的隨車(chē)吊市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)比較好的市場(chǎng)前景。 內(nèi)隨車(chē)起重機(jī)行業(yè)發(fā)展的制約因素 技術(shù)水平落后： 由于我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)起步相對(duì)較晚，最初是湖南專(zhuān)用汽車(chē)制造廠(chǎng)（大漢汽車(chē)制造有限公司）引進(jìn)日本技術(shù)開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品。和國(guó)外產(chǎn)品相比，還在技術(shù)上還存在一定的差距。我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)現(xiàn)處于初級(jí)發(fā)展階段，品種較少，由于中國(guó)載貨汽車(chē)以 5以國(guó)內(nèi)企業(yè)隨車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品主要集中的 3小噸位重復(fù)較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)廠(chǎng)家的生產(chǎn)能力。 起重力矩小，技術(shù)水平低。我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)以直臂卷?yè)P(yáng)為主，受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)底盤(pán)的限制，起重力矩小，其他性能指標(biāo)也一般低于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)隨車(chē)起重機(jī)的研究開(kāi)發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也有一定差距。 安全裝置不齊全，操作不方便。我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動(dòng)操作。而國(guó)外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到 隨車(chē)起重機(jī)上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等，并且已實(shí)現(xiàn)了有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)遙控。 功能單一。我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主，而國(guó)外隨車(chē)起重機(jī)均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺(tái)、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使隨車(chē)起重機(jī)具備了一機(jī)多用的功能。另外，國(guó)外一些廠(chǎng)家進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了鐵路專(zhuān)用隨車(chē)起重機(jī)等專(zhuān)用產(chǎn)品。 外形不美觀(guān)。我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)設(shè)計(jì)單調(diào)，忽視了和汽車(chē)外形的協(xié)調(diào)，而買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 8 國(guó)外對(duì)隨車(chē)起重機(jī)的著色非常嚴(yán)格，不僅在外形和著色上實(shí)現(xiàn)和卡車(chē)的一體化， 還要求和城市的景觀(guān)相協(xié)調(diào)。 研發(fā)能力薄弱： 中國(guó)企業(yè)還不夠重視隨車(chē)起重機(jī)的技術(shù)開(kāi)發(fā)投入，沒(méi)有哪一個(gè)企業(yè)愿意花費(fèi)大的人力、物力去開(kāi)發(fā)和培育市場(chǎng)，這導(dǎo)致隨車(chē)起重機(jī)的應(yīng)用價(jià)值遠(yuǎn)未開(kāi)發(fā)出來(lái)。 在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)視用戶(hù)為上帝，不是流于形式，而是通過(guò)仔細(xì)的市場(chǎng)研究后，對(duì)市場(chǎng)將來(lái)需求什么產(chǎn)品有一個(gè)預(yù)測(cè)，然后開(kāi)發(fā)出更加滿(mǎn)足和符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品來(lái)引導(dǎo)和指導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)。他們想在用戶(hù)的前面、走在用戶(hù)的前面，始終處于主動(dòng)地位。而國(guó)內(nèi)企業(yè)僅僅是被動(dòng)地跟著用戶(hù)走，缺乏市場(chǎng)開(kāi)拓意識(shí)，主動(dòng)性不強(qiáng)。 隨車(chē)起重機(jī)在產(chǎn)品的研發(fā)方面沒(méi) 有取得突破性的進(jìn)展，其原因主要有：國(guó)內(nèi)企業(yè)制造水平和工藝裝備落后，企業(yè)對(duì)制造水平、工藝裝備的投入比較少，新的產(chǎn)品就算是設(shè)計(jì)出來(lái)了也制造不出來(lái)。應(yīng)該說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)隨車(chē)起重機(jī)的研發(fā)多數(shù)處在產(chǎn)品系列的擴(kuò)展和功能擴(kuò)展水平上，產(chǎn)品的研發(fā)同企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)元器件、產(chǎn)品售價(jià)、市場(chǎng)需求量等都有密切的關(guān)系。 產(chǎn)業(yè)政策制約： 隨著行業(yè)不斷發(fā)展，目前隨車(chē)起重機(jī)統(tǒng)一執(zhí)行汽車(chē)公告與“ 3C”認(rèn)證管理制度，同時(shí)列入特種設(shè)備的管理范疇。 國(guó)家將隨車(chē)起重機(jī)列入公告管理是一把雙刃劍：一方面，提高了進(jìn)入門(mén)檻，規(guī)范了產(chǎn)品市場(chǎng)秩序，保 護(hù)了現(xiàn)有的隨車(chē)起重機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)商的利益；另一方面，它影響了隨車(chē)起重機(jī)與汽車(chē)底盤(pán)的組合，阻礙了隨車(chē)起重機(jī)的發(fā)展，主要體現(xiàn)在：一種規(guī)格的隨車(chē)起重機(jī)安裝一種載貨汽車(chē)必須上一個(gè)產(chǎn)品公告和“ 3C”認(rèn)證；隨車(chē)起重機(jī)只能進(jìn)行新車(chē)的改裝；隨車(chē)起重機(jī)列入特種設(shè)備管理，就面臨著多頭管理、重復(fù)檢查。 從國(guó)外該產(chǎn)品的行業(yè)規(guī)范來(lái)看，我國(guó)實(shí)行的政策確實(shí)對(duì)隨車(chē)起重機(jī)發(fā)展有一定的制約，因此目前沒(méi)有一個(gè)廠(chǎng)家會(huì)把所有可用于裝配隨車(chē)起重機(jī)的底盤(pán)都拿去完成公告的申報(bào)。而檢測(cè)過(guò)程的煩瑣、檢測(cè)費(fèi)用的昂貴、公告周期的漫長(zhǎng)、效率低下、審批批準(zhǔn)的不一致性、 執(zhí)行部門(mén)的隨意性等問(wèn)題都影響著隨車(chē)起重機(jī)廠(chǎng)的生產(chǎn)銷(xiāo)售和用戶(hù)的使用。 品牌意識(shí)缺失： 國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重機(jī)企業(yè)宣傳意識(shí)普遍淡薄，很多企業(yè)根本不做宣傳或幾乎沒(méi)有什么新的宣傳手段。目前很多物流公司對(duì)隨車(chē)起重機(jī)的了解很有限，有的根本不知其為何物。至于市場(chǎng)上目前都有哪些品牌的隨車(chē)買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 9 起重機(jī)，就更無(wú)從談起了。 國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格低廉，但隨著國(guó)外隨車(chē)起重機(jī)企業(yè)以合資等方式不斷入侵，國(guó)內(nèi)企業(yè)僅以原有價(jià)格優(yōu)勢(shì)將難以與之全面抗衡，國(guó)內(nèi)新興的隨車(chē)起重機(jī)行業(yè)也面臨重新洗牌的局面。 目前，全國(guó)生產(chǎn)隨車(chē)起重機(jī)的主要企業(yè)有 徐州徐工隨車(chē)起重機(jī)公司、石家莊煤礦機(jī)械廠(chǎng)、湖北程力起重機(jī)有限公司等。另外，近年錦州重型機(jī)械股份有限公司與韓國(guó)廣林特裝車(chē)株式會(huì)社組建的合資公司開(kāi)始涉足隨車(chē)起重機(jī)領(lǐng)域，常林股份有限公司與奧地利的 此，面對(duì)企業(yè)利潤(rùn)率不斷下降的微利時(shí)代，隨車(chē)起重機(jī)企業(yè)必須選擇差異化競(jìng)爭(zhēng)謀求生存發(fā)展的空間，搶占市場(chǎng)占有率、擴(kuò)大利潤(rùn)空間，而盡快樹(shù)立起國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重機(jī)的自有品牌形象也是當(dāng)務(wù)之急。 品介紹 圖 1車(chē)提升機(jī)具體數(shù)據(jù)及 設(shè)計(jì)圖如下： 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 10 表 1 車(chē)提升機(jī)具體數(shù)據(jù) 吊機(jī) 型號(hào) 最大起 升質(zhì)量 最大起 重力矩 推薦 功率 液壓系統(tǒng) 最大流量 液壓系統(tǒng) 額定壓力 油箱 容積 回轉(zhuǎn) 角度 起重機(jī) 自重 安裝 空間 5 0 L/0 00 L 全回轉(zhuǎn) 2250 070 1參考圖） 2 隨車(chē)起重裝置設(shè)計(jì)的可行性分析及方案確定 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 11 行性分析 可行性研究是運(yùn)用多種學(xué)科的知識(shí)，尋求使投資項(xiàng)目達(dá)到最好經(jīng)濟(jì)效 益的綜合研究方法。它的任務(wù)是以市場(chǎng)為前提，以技術(shù)為手段，以經(jīng)濟(jì)效益為最終目標(biāo)，對(duì)擬建的投資項(xiàng)目，在投資前期，系統(tǒng)地論證該項(xiàng)目的必要性、可行性、有效性和合理性，做出對(duì)項(xiàng)目可行性的評(píng)價(jià)?？偨Y(jié)為三點(diǎn)：技術(shù)適用性、經(jīng)濟(jì)合理性、建設(shè)上的可能性。 在設(shè)計(jì)隨車(chē)起重機(jī)之前，有必要對(duì)其設(shè)計(jì)可行性進(jìn)行一定的分析，鑒于 所學(xué)知識(shí)所限，下面僅對(duì)技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行簡(jiǎn)單的說(shuō)明。 術(shù)可行性的分析 我國(guó)自古就有借助實(shí)物來(lái)提升物體的起重機(jī)的雛形。經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)期 的發(fā)展，我國(guó)的起重機(jī)行業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，起重機(jī)的種類(lèi)日益繁多，再借助不斷發(fā)展的新興科學(xué)技術(shù)手段，各種各樣的起重機(jī)能夠滿(mǎn)足不同場(chǎng)合的需求，以最少的經(jīng)濟(jì)投入實(shí)現(xiàn)最大的使用價(jià)值。 世界上其它國(guó)家的起重機(jī)行業(yè)也發(fā)展極其迅速，其中以歐洲和日本為主。 我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)行業(yè)起步于上世紀(jì) 70 年 代 ， 在多種起重機(jī)不斷發(fā)展更新的基礎(chǔ)上， 于近十年內(nèi)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。 隨著我國(guó)加入 種新技術(shù)不斷涌入，我們也不斷借鑒了他國(guó)起重機(jī)設(shè)計(jì)制造的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，用于彌補(bǔ)自身起重機(jī)行業(yè)發(fā)展的不足，起到了很好的效果。 我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)正朝著大 型化、多功能化和智能化的方向發(fā)展。安裝隨車(chē)起重機(jī)的底盤(pán)已不再局限于箱式貨車(chē)底盤(pán)，越來(lái)越多的重型平板車(chē)也安裝了大噸位隨車(chē)起重機(jī)，以滿(mǎn)足其自裝卸大型貨物的需要。隨車(chē)起重機(jī)的作業(yè)裝置也不再局限于吊鉤，各種高空作業(yè)平臺(tái)、抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等已逐漸被采用。隨著隨車(chē)起重機(jī)的噸位越來(lái)越大，對(duì)安全控制、操作方便舒適性的要求也越來(lái)越高，智能化也已被提上日程。 徐州徐工隨車(chē)起重機(jī)有限公司在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上生產(chǎn) 列伸縮臂式、折疊臂式隨車(chē)起重機(jī)，并于 2005 年在行業(yè)內(nèi)率先推出 第二代隨車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品，產(chǎn)品技術(shù)目前處于行業(yè)領(lǐng)先水平，特別在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、人機(jī)工程、產(chǎn)品配套、汽車(chē)大梁保護(hù)等方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。其產(chǎn)品批量出口買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 12 非洲、南美、東南亞、中東等國(guó)家和地區(qū)。近兩年來(lái)，依靠技術(shù)創(chuàng)新取得了較快發(fā)展，以 33%的市場(chǎng)占有率在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，成為我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)行業(yè)的后起之秀。 不僅為整個(gè)單位創(chuàng)利豐厚，也為我國(guó)乃至全世界積累了起重機(jī)設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。 總結(jié)多家企業(yè)，可見(jiàn)我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)在技術(shù)方面有如下性能優(yōu)勢(shì)： 整機(jī)性能：由于先進(jìn)技術(shù)和新材料的應(yīng)用，同種型號(hào)的產(chǎn)品，整機(jī) 重量要輕 20%左右 。隨著結(jié)構(gòu)分析應(yīng)用和先進(jìn)設(shè)備的使用，結(jié)構(gòu)形 式更加合理； 高性能、高可靠性的配套件，選擇余地大、適應(yīng)性好 ,性能得到充分 發(fā)揮； 電液比例控制系統(tǒng)和智能控制顯示系統(tǒng)的推廣應(yīng)用； 操作更方便、舒適、安全，保護(hù)裝置更加完善； 向吊重量適中、起升高度、幅度相當(dāng)?shù)闹行嵨环较虬l(fā)展。雖然隨 車(chē)起重機(jī)有不少的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但也不能將我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)目前的不 足之處視而不見(jiàn)，其中有如下不足的方面： 品種少、產(chǎn)量低。 起重力矩小，技術(shù)水平低。 安全裝置不齊全 ，操作不方便。 功能單一。 外形不美觀(guān)。 由以上可見(jiàn)，在隨車(chē)起重機(jī)的技術(shù)方面，我們需要不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新， 我國(guó)及世界其他國(guó)家都日趨成熟和完善，發(fā)展起來(lái)有了強(qiáng)有力的技術(shù)基礎(chǔ)， 遇到的技術(shù)障礙也相應(yīng)地容易消除?；谝陨细鼽c(diǎn)，本次論文也有了繼續(xù)深 入的必要，在隨車(chē)起重機(jī)大量參考資料的基礎(chǔ)上，才得以飽滿(mǎn)充實(shí)，而不會(huì) 顯得空洞無(wú)力。 濟(jì)可行性的分析 以前，建筑施工單位較常采用大型的起重設(shè)備，例如：橋式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、塔式起重機(jī)等大型起重設(shè)備。購(gòu)買(mǎi)時(shí)花費(fèi)大量的財(cái)力，施工時(shí)不買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 13 僅體積龐大 ，占用太多的空間，而且在運(yùn)行中要花費(fèi)大量的人力和油耗，即便以上幾點(diǎn)都不成大問(wèn)題，也很難滿(mǎn)足工程上的特定要求，很難高效的完成限期的工作。 而隨車(chē)起重機(jī)恰恰彌補(bǔ)了這一系列的不足，它體積小，重量輕，耗油量 小，使用起來(lái)更加地靈活方便，購(gòu)買(mǎi)時(shí)的成本僅是那些大型起重機(jī)的幾分之一，甚至是十幾分之一，大大降低了總成本，從而使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到了保障。 在市場(chǎng)上， 隨車(chē)起重機(jī) 2005 年 1已銷(xiāo)售 1483 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 上半年由于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的變化，一大批隨車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品更換底盤(pán)，影響了生產(chǎn)和銷(xiāo)售。徐州徐工隨車(chē)起重 機(jī)有限公司是我國(guó)最大的隨車(chē)起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，1已銷(xiāo)售隨車(chē)起重機(jī) 494 臺(tái)，市場(chǎng)占有率約 33%。合資企業(yè)廣林特裝車(chē)(錦州 )有限公司銷(xiāo)售隨車(chē)起重機(jī) 100 臺(tái)，已打開(kāi)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。國(guó)外隨車(chē)起重機(jī)在起重機(jī)產(chǎn)品中占的比例很大，我國(guó)目前僅占 10%，可以預(yù)見(jiàn)隨車(chē)起重機(jī)的發(fā)展空間是很大的。 從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行可行性分析能夠看出，有條件也有必要對(duì)現(xiàn)今的隨車(chē)起重機(jī)進(jìn)行改造和創(chuàng)新，尤其是對(duì)隨車(chē)起重機(jī)上的隨車(chē)起重裝置進(jìn)行進(jìn)一步的更新勢(shì)在必行。下面就從隨車(chē)起重機(jī)的方案著手，對(duì)其進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)改造。 車(chē)起重裝 置方案確定 圖 2車(chē)起重裝置外形圖 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 14 如圖 2隨車(chē)起重裝置 隨車(chē)起重裝置（如圖 2安放在載貨汽車(chē)上面的一種附加起重設(shè)備。 它屬于臂架型起重裝置，其運(yùn)行支承裝置采用汽輪胎，可以在無(wú)軌路面上行駛，與其他起重裝置比較，隨車(chē)起重裝置把起重和運(yùn)輸功能結(jié)合起來(lái)，不僅節(jié)省勞動(dòng)力，而且節(jié)約能源、減少費(fèi)用，也由于設(shè)計(jì)和制造隨車(chē)起重裝置技術(shù)的進(jìn)步，使其生產(chǎn)有了較大的發(fā)展。它主要服務(wù)于港口、機(jī) 場(chǎng)、建筑工程、橋梁、隧道工程和國(guó)防工程等，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中必不可少的一種高效、快捷、方便的裝卸機(jī)械。 隨車(chē)起重裝置在搬運(yùn)物料時(shí)，經(jīng)歷上料、運(yùn)送、卸料和回到原處的一系列過(guò)程，有時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，有時(shí)停轉(zhuǎn)，是一種間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械。 它通常由四部分構(gòu)成：工作機(jī)構(gòu)、金屬機(jī)構(gòu)、動(dòng)力裝置與控制系統(tǒng)。 工作機(jī)構(gòu)指機(jī)械傳動(dòng)部分，常見(jiàn)的有：起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 和變幅機(jī)構(gòu)。它們是為了實(shí)現(xiàn)起重裝置不同運(yùn)動(dòng)要求而設(shè)置的，依靠這四個(gè)機(jī)構(gòu)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，可以使起重裝置在所需的任何指定位置進(jìn)行上料和卸料。 由于設(shè)計(jì)時(shí)間和必要性 的限制，此次設(shè)計(jì)僅就起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)其進(jìn)行分析與計(jì)算。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 15 升機(jī)構(gòu) 圖 2升機(jī)構(gòu) 起升機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)貨物的升降，它是任何起重裝置必不可少的部分，是起重裝置中最重要、最基礎(chǔ)、最核心的部分。起升機(jī)構(gòu)工作的好壞，直接影響到整臺(tái)起重裝置的工作性能。 起升機(jī)構(gòu)（如圖 2要由取物裝置、鋼絲繩卷繞系統(tǒng)、制動(dòng)裝置、 減速裝置、驅(qū)動(dòng)裝置以及安全裝置等部分。其中不少零件采用標(biāo)準(zhǔn)通用零件。 從發(fā)動(dòng)機(jī)到各工作裝置間的動(dòng)力傳動(dòng)，有機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)和液壓 傳 動(dòng)三種形式。 機(jī)械傳動(dòng)的傳動(dòng)零件都是剛體，傳動(dòng)可靠，效率高，但整個(gè)傳動(dòng)裝置復(fù) 雜、笨重。 電力傳動(dòng)型式中的機(jī)械零件數(shù)量少，總體布置方便，操縱輕便，調(diào)速性好。但整個(gè)傳動(dòng)裝置需要電動(dòng)機(jī)數(shù)量多，重量大，價(jià)格貴。 液壓傳動(dòng)調(diào)速方便，傳動(dòng)平穩(wěn)，操縱方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕。但傳動(dòng)效率較低。但對(duì)于隨車(chē)起重機(jī)來(lái)說(shuō)是較合適的傳動(dòng)類(lèi)型。 故起升結(jié)構(gòu)采用液壓馬達(dá) 減速機(jī) 卷筒的傳動(dòng)方案。電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸 器同傳動(dòng)效率較高的漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪減速器相連接，減速器的輸出軸上裝有卷筒，它通過(guò)鋼絲繩和吊鉤相聯(lián)。這種結(jié)構(gòu)緊湊、易于實(shí)現(xiàn)。起升 時(shí)， 5 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 16 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，摩擦片被松開(kāi)，卷筒順時(shí)針旋轉(zhuǎn)放下貨物；制動(dòng)時(shí)，馬達(dá)停止旋轉(zhuǎn)，卷筒依靠自重順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使二級(jí)齒輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，摩擦片被壓緊，棘爪頂住棘輪，卷筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)，重物懸吊不動(dòng)。吊鉤的升降靠馬達(dá)改變轉(zhuǎn)向來(lái)實(shí)現(xiàn)。 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（如圖 2使起重裝置的回轉(zhuǎn)部分相對(duì)于非回轉(zhuǎn)部分實(shí)現(xiàn) 圖 2升機(jī)構(gòu) 回轉(zhuǎn)的裝置。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支承裝置和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置?；剞D(zhuǎn)支承裝置為起重機(jī)的回轉(zhuǎn)部分提供穩(wěn)固的支撐，并將來(lái)自回轉(zhuǎn)部分的載荷傳遞給基礎(chǔ)構(gòu)件?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的作用是繞起重機(jī)的垂直軸線(xiàn)在水平平面內(nèi) 沿圓弧弧線(xiàn)移物品。當(dāng)起升、變幅和回轉(zhuǎn)三個(gè)機(jī)構(gòu)配合動(dòng)作時(shí)，就可以把所起吊的貨物在起重機(jī)幅度所能達(dá)到的范圍內(nèi)任意移動(dòng)，從而擴(kuò)大了作業(yè)范圍。 此次設(shè)計(jì)采用滾動(dòng)軸承式單排四點(diǎn)接觸式回轉(zhuǎn)支承裝置。它由兩個(gè)座圈 組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，尺寸小，能同時(shí)承受軸向力、徑向力和傾覆力矩。 此次設(shè)計(jì)采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，由于低速大扭矩馬達(dá)成本高，使用可靠性不如 高速液壓馬達(dá)，且其結(jié)構(gòu)緊湊，所以，設(shè)計(jì)采用：高速液壓馬達(dá) 減速機(jī) 壓驅(qū)動(dòng)的小起重量的起重裝置，通過(guò)液壓回路 和換向閥的相應(yīng)機(jī)能，可 以使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不裝制動(dòng)器，同時(shí)保證回轉(zhuǎn)部分在任 意位置上停止并避免沖擊。 幅機(jī)構(gòu) 變幅機(jī)構(gòu)用以改變從取物裝置中心線(xiàn)到起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線(xiàn)之間的水平 距離。其主要部分是起重臂。起重臂是隨車(chē)起重裝置的主要受力構(gòu)件，紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 17 的設(shè)計(jì)合理與否，直接影響隨車(chē)起重裝置的承載能力、整機(jī)穩(wěn)定性和自重。另外為了能給人以安全、穩(wěn)定、可靠的感覺(jué)，吊臂界面的選擇與外觀(guān)設(shè)計(jì)都要合理。臂的形式有直臂式和折臂式兩種。直臂有良好的通過(guò)性，它適用于中小噸位輪式的起重裝置。箱形結(jié)構(gòu)制造簡(jiǎn)單，具有良好的抗彎和抗扭等優(yōu)點(diǎn)。伸縮油缸與前置式變幅 油缸相結(jié)合，使臂架受力合理，變幅范圍更大。在此選用伸縮式直臂箱形結(jié)構(gòu)。 3 起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 起升機(jī)構(gòu)是用來(lái)使貨物提升或下降的機(jī)構(gòu) ,是隨車(chē)起重機(jī)中最基本的機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)通常包括：去污裝置、鋼絲繩卷繞系統(tǒng)、制動(dòng)裝置、減速裝置、驅(qū)動(dòng)裝置以及安全裝置等部分，其中不少零件采用標(biāo)準(zhǔn)通用零件。 升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案 此設(shè)計(jì)中采用液壓起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)圖如下： 圖 3升機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 18 液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速通過(guò)減速機(jī)傳遞給卷筒 ,驅(qū)動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn) ,吊鉤升降，繼而實(shí)現(xiàn)提升或放下重物。卷筒的正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)改變馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)，而運(yùn)行機(jī)構(gòu)的停止或使貨物處于懸吊狀態(tài)是依靠棘輪停止器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 升機(jī)構(gòu)基本參數(shù)計(jì)算 設(shè)定起升參數(shù)： 額定起重量 Q=63003000N 起升速度 V 升 15m/升高度 h=用場(chǎng)合和工作要求：中小噸位，行駛速度高，機(jī)動(dòng)性好，可根據(jù)工作需要變更工作地點(diǎn)，投入使用時(shí)間短，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 升速度 由已知得 V 升 15m/ 鋼絲繩速度 V 繩 V 升 a 滑輪組倍率 ,取 4 V 繩 60 m/ 卷筒速度 （按纏繞時(shí)第三層計(jì)算）： n 卷 V 繩 （ D+d） = 10160 10603 =112.4 r/ 卷筒直徑 D 鋼絲繩直徑 步選定減速比 i 馬達(dá)轉(zhuǎn)速 n 馬 n 卷 i 3000 r/ 卷筒扭矩 （按最大計(jì)算） M 卷 S D 6 d 2 卷 S 鋼絲繩單繩拉力 卷 卷筒的效率 卷 =(160+6 10) 10 2 1685 馬達(dá)扭矩 M 馬 =M 卷 (i ) 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 19 = 卷 軸承 3 開(kāi)齒 閉齒 卷 卷筒效率 軸承 軸承傳動(dòng)效率 開(kāi)齒 開(kāi)式齒輪傳動(dòng)效率 閉齒 閉式齒輪傳動(dòng)效率 =馬=685 馬達(dá)轉(zhuǎn)速、扭矩選用 馬達(dá) 量 2ml/r 轉(zhuǎn)速 100r/200r/大輸出扭矩 86N/ 油泵的容量 Q=馬 n 馬 馬達(dá)轉(zhuǎn)速 馬達(dá)排量 馬容 馬達(dá)容積效率 Q= 65937.5 ml/ 重物提升功率 N 重 =V 升 Q 起 =15 6300 60 油泵驅(qū)動(dòng)功率 N 泵 =N 重 = 卷 輪組 減 馬總 泵總 卷 卷筒效率 輪組 滑輪組效率 輪 導(dǎo)向輪效率 減 減速機(jī)效率 馬總 馬達(dá)總效率 泵總 油泵總效率 =文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 20 N 泵 = 0 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 n 發(fā) =2600r/1 泵的排量 發(fā) ml/r Q 油泵容量 容 容積效率 泵的排量、驅(qū)動(dòng)功率選用： 泵 量 2ml/r 絲繩的設(shè)計(jì) 鋼絲繩是隨車(chē)起重機(jī)的重要零件之一。它具有強(qiáng)度高、自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、彈性較好，極少驟然斷裂等優(yōu)點(diǎn)。因此被廣泛用于起 升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)，也用于牽引及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中。 絲繩結(jié)構(gòu)形式的選擇 鋼絲繩根據(jù)不同的分法有多種具體種類(lèi)。其中，按鋼絲捻成股和股捻成繩的方向分為： 同向捻 它是指絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相同。這種繩撓性好、表面光滑、鋼絲繩磨損小，但它有自行扭轉(zhuǎn)和松散的特點(diǎn)，當(dāng)自由懸掛重物在繩索一端時(shí)，會(huì)使重物在空中打轉(zhuǎn)，所以起升機(jī)構(gòu)中不宜采用。 交互捻 它的特點(diǎn)是絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相反，使繩和股自行松散的趨勢(shì)相反，互相抵消，克服了同向捻繩的缺點(diǎn)。 混合捻 這種繩是由兩種相反捻向的股捻成，即一半 同向捻，一半交互捻，此種繩制造工藝復(fù)雜，很少采用。 根據(jù)鋼絲繩的構(gòu)造 ,結(jié)合隨車(chē)起重機(jī)的使用條件和要求 (如撓性 ,耐磨性 ,抗高溫 ,抗橫向拉力和防腐蝕性等 ),選擇中間有合成纖維芯、交互捻鋼絲繩。 絲繩直徑的計(jì)算 下面用 C 值法選擇鋼絲繩的直徑，即根據(jù)鋼絲繩所受的最大工作靜拉力買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 21 和鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度來(lái)確定鋼絲繩的直徑。 d = c s 式中， d 鋼絲繩最小直徑（ C 選擇系數(shù)，它的取值與機(jī) 構(gòu)工作級(jí)別和鋼絲繩抗拉強(qiáng) 度有關(guān) S 鋼絲繩最大工作靜拉力 (N)，算得為 計(jì)算 c c = 4 式中， d 鋼絲繩最小直徑（ c 選擇系數(shù)。它的取值與機(jī)構(gòu)工作級(jí)別和鋼絲繩抗拉強(qiáng)度有關(guān) 鋼絲繩最大工作靜拉力 (N)，算得為 w 鋼絲繩充滿(mǎn)系數(shù)，為繩斷面積與毛面積之比，為 n 安全系數(shù) 由工作級(jí)別（ 取 4.5 k 鋼絲繩繞制折減系數(shù)，選 b 鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度，選 1850c = c= 計(jì)算 s s = s 最大單繩拉力 （ N） Q 起升重量， 63000N a 滑輪組倍率 ,4 滑輪組效率 , s= 計(jì)算 d d = 標(biāo)準(zhǔn)圓整選?。轰摻z繩 6 9370光 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 22 鋼絲繩在使用時(shí)需要與其他承載零件連接以傳遞載荷。本設(shè)計(jì)采用楔形套筒法，查取選用： 楔 11# 套 11# 形接頭 11# 鋼絲繩使用注意 要延長(zhǎng)鋼絲繩的壽命 ,在設(shè)計(jì)與使用中應(yīng)考慮以下因素： A 提高安全系統(tǒng) n，可降低鋼絲繩的應(yīng)力； B 選用較大的彎曲比（卷筒或滑輪直徑比鋼絲繩直徑），使鋼絲繩避 免過(guò)分地彎曲，以減少鋼絲繩的彎曲應(yīng)力。但也不能太大，以免使整個(gè)機(jī)構(gòu)尺寸增大； C 卷筒與滑輪的材料硬度要適中，硬度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響鋼絲繩壽 命； D 減小鋼絲繩的彎折次數(shù)，即不要使鋼絲繩通過(guò)太多的滑輪（選用滑輪型式與倍率時(shí)予以考慮），尤其要避免反向彎折次數(shù)，因?yàn)榉聪驈澱鄣钠茐淖饔帽韧驈澱?大，會(huì)降低鋼絲繩的壽命； E 鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)定期潤(rùn)滑防止銹蝕，成卷鋼絲繩開(kāi)卷時(shí)應(yīng)避免打結(jié)扭曲，切斷時(shí)應(yīng)有防止繩股松散的措施。 鉤的設(shè)計(jì) 材 吊鉤組通常由鉤頭、吊鉤螺母、推力軸承、橫梁、滑輪和拉板等零件組成。吊鉤經(jīng)常受貨載沖擊，為保證吊鉤工作的安全性，盡量避免人身及設(shè)備事故，故應(yīng)要求吊鉤無(wú)突然斷裂的危險(xiǎn)，重量要盡量輕，有足夠的強(qiáng)度，本次設(shè)計(jì)中采用 主要針對(duì)橫梁進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。 造 采用鍛造的單鉤，制造與使用方便，梯形斷面，受力情況合理。選取鉤號(hào) 度等級(jí) 鉤掛架 采用長(zhǎng)型號(hào)鉤組，吊鉤支承在單獨(dú)的滑輪軸上。為了便于工作，吊鉤應(yīng)能繞垂直軸線(xiàn)和水平軸線(xiàn)旋律，為此吊鉤螺母與橫梁之間采用止推軸承，吊買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 23 鉤尾部的螺母壓在其上。吊鉤橫梁的軸端與定軸擋板相配處形成環(huán)形槽，容許橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)。推力球軸承選： 核： 0 0 安全系數(shù)，取 2 對(duì) a=90的推力軸承 =63000N 為 1580=2 63000=12