汽車行業(yè)電子商務(wù)模式探析.doc

江西財(cái)經(jīng)大學(xué)普通本科畢業(yè)論文1目錄1.引言.21.1研究目的和意義.21.2國內(nèi)外現(xiàn)狀.21.3論文的創(chuàng)新與不足.32.電子商務(wù)與汽車行業(yè).42.1汽車行業(yè)開展電子商務(wù)的必要性.42.2汽車行業(yè)電子商務(wù)模式選擇.53江鈴汽車集團(tuán)的電子商務(wù)模式.73.1江鈴汽車銷售電子商務(wù)B2C模式.73.2江鈴汽車采購電子商務(wù)模式B2B模式.83.3試析江鈴集團(tuán)電子商務(wù)模式的特點(diǎn)和不足.94符合汽車行業(yè)特點(diǎn)電子商務(wù)的模式及實(shí)施建議.114.1實(shí)施基于供應(yīng)鏈的電子商務(wù)模式.114.2實(shí)施汽車行業(yè)電子商務(wù)模式的建議.135結(jié)論.14參考文獻(xiàn).15致謝.16江西財(cái)經(jīng)大學(xué)普通本科畢業(yè)論文2汽車行業(yè)電子商務(wù)模式探析以江鈴為例1.引言1.1研究目的和意義汽車作為推動社會進(jìn)步和人類繁榮的重要力量，在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。在不少發(fā)達(dá)國家，汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，一定程度上反映了該國的綜合國力和國際競爭力。與發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體勢力相對比較弱，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展水平的高低不但直接影響國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量，而且對決定中國在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的地位和所起的作用同樣至關(guān)重要。加入WTO以后，在國際競爭國內(nèi)化、國內(nèi)市場國際化的嚴(yán)峻形勢下，我國的汽車工業(yè)如何面對世界主要汽車廠商在資金、技術(shù)、管理、營銷等各方面的強(qiáng)力競爭。從當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況來看，加快電子商務(wù)的發(fā)展與應(yīng)用無疑是提高汽車企業(yè)市場適應(yīng)能力和競爭實(shí)力的重要途徑。本文的學(xué)術(shù)意義在于建立了比較適合于汽車行業(yè)的電子商務(wù)模型，旨在通過該模式的廣泛應(yīng)用達(dá)到“提高汽車營銷效率、降低營銷成本、增加顧客價(jià)值、維持和提高企業(yè)核心競爭力”的目的。1.2國內(nèi)外現(xiàn)狀在國外，據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Gartner公布的最新報(bào)告，2001年，美國嘗試互聯(lián)網(wǎng)買車者只有2.5%，而2003年在美國售出的1690萬輛車中，有120萬輛是消費(fèi)者利用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)達(dá)成交易的。目前，福特、通用、豐田等世界汽車巨頭也紛紛與網(wǎng)絡(luò)合作，開展汽車電子商務(wù)，福特公司同YAHOO合作，不僅僅要利用互聯(lián)網(wǎng)售車，還要出售一切與車有關(guān)的東西，希望變成全美最大的電子商務(wù)公司，通用與美國在線、NetZero公司合作，消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上購買通用的小汽車和江西財(cái)經(jīng)大學(xué)普通本科畢業(yè)論文3卡車，豐田公司開設(shè)了Gazoo網(wǎng)站，計(jì)劃2004年達(dá)到6000億日圓的銷售額，使400萬消費(fèi)者成為訂車用戶1。在國內(nèi)，在2001年4月23日舉行的中國汽車對話會上，科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司張智文教授認(rèn)為，如果代理商有電腦與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)網(wǎng)，消費(fèi)者把需求輸人電腦，先付定金，然后由企業(yè)生產(chǎn)，不但可以最大限度滿足客戶需要，還可以最大限度避免產(chǎn)品積壓。這需要企業(yè)的生產(chǎn)組織方式發(fā)生變化，生產(chǎn)經(jīng)營觀念發(fā)生變化，需要進(jìn)行重組?！笆濉逼陂g，科技部要進(jìn)行傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和信息化結(jié)合的試點(diǎn)，在汽車行業(yè)中應(yīng)用電子商務(wù)，將是科技部的首選。2003年1月，國家在對汽車供應(yīng)商進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，有41%的供應(yīng)商尚未采用電子商務(wù)的銷售方式，而應(yīng)用了這一方法的公司當(dāng)中，只有16%的公司正確認(rèn)識到電子商務(wù)對于公司自身發(fā)展所能產(chǎn)生的巨大推動作用，其他公司只是被動地接納了這一銷售方式，而并沒有真正意識到其作用，他們也不知道對于電子商務(wù)的投資何時(shí)可以回收。目前，通過電子商務(wù)這一方式所完成的銷售額占公司總銷售額50%以上的汽車供應(yīng)商公司，在供應(yīng)商當(dāng)中只占了約6%，但是專家認(rèn)為，這一比率在兩年之內(nèi)將上升到66%2。國外，汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)初具雛形，世界知名的汽車大公司，近來都忙著“觸網(wǎng)”。與之相比，中國的汽車電子商務(wù)發(fā)展緩慢。雖然國內(nèi)的汽車網(wǎng)絡(luò)不少，汽車專業(yè)網(wǎng)站層出不窮，但是這些網(wǎng)站大多只是提供一些汽車咨詢和相關(guān)知識，真正做到汽車電子商務(wù)的還是很少。與國外電子商務(wù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用相比，雖然還存在些差距，但從遠(yuǎn)來看，也存在著巨大的潛力。1.3論文的創(chuàng)新與不足本文在通過對書籍、雜志上有關(guān)汽車行業(yè)電子商務(wù)的熟讀研究，取得了一點(diǎn)成績?nèi)缦拢夯陔娮由虅?wù)的發(fā)展，描述汽車行業(yè)電子商務(wù)現(xiàn)狀，指出了汽車行業(yè)開展電子商務(wù)的必要性。1魯耀斌，張金?。?003汽車開進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)，電子商務(wù)世界，第五期，P572宋傳平：2003電子商務(wù)對汽車行業(yè)的影響，汽車工業(yè)研究第3期，P21江西財(cái)經(jīng)大學(xué)普通本科畢業(yè)論文4簡單陳述了電子商務(wù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用情況，通過分析江鈴汽車集團(tuán)對電子商務(wù)的應(yīng)用為例，創(chuàng)造性地提出了汽車行業(yè)基于供應(yīng)鏈的電子商務(wù)模式這一概念及模型框架，并詳細(xì)地論述了這一模型框架的特點(diǎn)及實(shí)施這一模型的建議。本文在寫作過程中也存在一些不足，由于對汽車行業(yè)并不是很熟悉，在措辭方面不是很通順，邏輯結(jié)構(gòu)不是很緊湊。雖然，寫論文期間已翻閱了很多文獻(xiàn)資料，但因?yàn)闆]有深入行業(yè)內(nèi)部無法得到最新的數(shù)據(jù)。2.電子商務(wù)與汽車行業(yè)電子商務(wù)的生命力在于它的高效率。它打破了地域分離，縮短了信息流動時(shí)間，使生產(chǎn)和消費(fèi)更為貼近，降低了物流、資金流和信息流的傳遞成本，對于生產(chǎn)企業(yè)而言，通過電子商務(wù)能夠有效地縮短供貨時(shí)間和生產(chǎn)周期，簡化訂單程序，加速資金周轉(zhuǎn)，使供銷零庫存的目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。2.1汽車行業(yè)開展電子商務(wù)的必要性1.汽車行業(yè)自身的特殊性從行業(yè)特點(diǎn)來看，汽車是最適合開展電子商務(wù)的行業(yè)，因?yàn)槠嚠a(chǎn)品的零部件數(shù)量多、供應(yīng)商的地理分布范圍廣而且數(shù)量眾多、產(chǎn)業(yè)鏈比較長，需要廣地域或全球采購、生產(chǎn)和銷售。因此電子商務(wù)的實(shí)施對汽車行業(yè)而言，具有十分重要的意義。通用汽車公司與美國著名的BtoB電子商務(wù)軟件商CommerceOne合作建立的名為Tradexchange的BtoB電子商務(wù)中心，為提高零部件采購效率、降低采購成本發(fā)揮了重要的作用。該中心于1999年11月開始運(yùn)作，當(dāng)年交易額即達(dá)100萬美元。目前該中心的年交易額已近900億美元，而且，另一些著名的汽車