汽車轉向輔助照明裝置的應用研究【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 I 摘 要 汽車前照燈是汽車的重要安全部件，保證汽車在夜間或能見度較低的環(huán)境下能安全行駛。目前汽車前照燈 只具有固定的照射范圍，在夜間彎道行駛時會在彎道內側產生照射盲區(qū)，影響行車安全。本文對汽車前照燈夜間路面照明特征以及轉向方案進行分析，提出既能很好解決轉向輪行駛路面照明， 又能較好解決后輪行駛路面照明問題的綜合方案 。并在此基礎上研究轉向輔助照明裝置的可行性。 本文所研究的是汽車轉向輔助照明裝置的 應用 。 文章首先闡述汽車車燈與行車安全的重要關系；然后對汽車車燈進行介紹與分析。從而明確汽車對車燈的要求；接下 來對汽車夜間行駛情況建立數(shù)學模型；最后通過對夜間行車所建立的數(shù)學模型進行分析研究，設計一款可行的智能隨動轉向輔助照明系統(tǒng) ；通過本論文的研究，說明在汽車上安裝轉向輔助照明裝置是可行的。 關鍵詞 ： 汽車轉彎 ； 前照燈 ； 規(guī)律分析 ；智能 彎道輔助照明 系統(tǒng)； 配光性能 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 he is an At of at of In at to as as an to a of of On of to of In we of on of In to of on to at to by of a to a in is 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 目 錄 摘要 . . 第 1 章 緒論 . 1 車車燈與安全 . 1 術現(xiàn)狀 隨動轉向技術發(fā)展現(xiàn)狀 . 1 車 統(tǒng)簡介 . 1 他系統(tǒng)簡介 . 2 究的主要內容 . 2 第 2 章 汽車照明裝置的理論基礎 . 3 明系統(tǒng)結構原理 . 3 身外部照明裝置 . 3 型照明系統(tǒng) . 3 照燈的類型 . 4 照燈的構造 . 5 車前照燈安裝和使用 . 8 裝 . 9 照燈的使用 . 10 照燈光束照射位置的要求 . 13 車前照燈路面照明特征 . 14 照燈轉向數(shù)學模型的建立 . 15 章小結 . 20 第 3 章 轉向輔助照明系統(tǒng)的研究 . 21 能型隨動轉向大燈 . 21 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 向輔助照明燈 . 22 靜結合智能前照燈系統(tǒng) . 23 章小結 . 23 第 4 章 簡易設計智能轉向照明系統(tǒng) . 24 統(tǒng)總體設計構想 . 24 統(tǒng)設計方案 . 24 統(tǒng)軟件設計 . 錯誤 !未定義書簽。 統(tǒng) 的 組成器件 . 26 進電機 . 26 進電機的驅動 . 錯誤 !未定義書簽。 央控制單元的選 擇 . 錯誤 !未定義書簽。 感器的選擇 . 錯誤 !未定義書簽。 線 . 錯誤 !未定義書簽。 章小結 . 錯誤 !未定義書簽。 第 5 章 統(tǒng)在具體車型中的應用 . 32 旋 統(tǒng)的組成器件 . 錯誤 !未定義書簽。 旋 統(tǒng)工作流程 . 錯誤 !未定義書簽。 章小結 . 錯誤 !未定義書簽。 結論 . 錯誤 !未定義書簽。 參考文獻 . 錯誤 !未定義書簽。 致謝 . 錯誤 !未定義書簽。 附錄 . 錯誤 !未定義書簽。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 第 1 章 緒 論 車車燈與安全 現(xiàn)有的汽車照明燈一般都固定在汽車前端而且只是朝前方照射，這對在直線路面和彎度不大的路面上駕駛不會有太大影響，但如果在轉彎處特別是在山路行駛就非常不便。傳統(tǒng)的車用照明燈頭燈總成采用單體設計，燈泡可以轉動一定角度，照明角度會隨車輛 轉向而改變角度，但實際上照明范圍還是要受到頭燈轉向角度的限制，改善不是很明顯，因而在夜間行車至彎路前就找不到彎路前方的路面情況，同時也易給迎面的其他道路使用者造成眩目。另外，車輛載重量的變化、剎車和提速等情況都會引起車身傾斜角度發(fā)生變化，從而使近光燈的光束傾角發(fā)生變化，塞滿行李的后備箱和猛然提速會造成車尾下沉，車頭抬高，以致燈光晃得對面車輛的駕駛員睜不開眼；剎車時車頭又會下沉，尤其是在緊急制動時，因車頭下扎厲害，可能會造成視距喪失 1。 基于上述各種情況，要克服汽車在轉彎時對道路照明的盲區(qū)，就需要改革傳統(tǒng) 前照燈照明系統(tǒng)，設計前照燈能自動偏轉的照明系統(tǒng)，使汽車前照燈在轉彎時能適時自動調整照距和投射角度，合理照明范圍，將照明的盲區(qū)死角減為零，大幅度提升夜間彎道行駛時對道路的辨識度，減少會車時對迎面車輛的眩光影響，改善夜間行車的安全性。 術現(xiàn)狀 隨動轉向技術發(fā)展現(xiàn)狀 車 統(tǒng)簡介 智能轉向照明技術是實現(xiàn)智能化高級前照燈系統(tǒng)過程中的一個重要成果。智能轉向照明技術的出現(xiàn)，使汽車在間轉彎時的“視覺盲點”現(xiàn)象成為過去?，F(xiàn)在市面上出現(xiàn)的 前大燈智能彎道輔助照明 系統(tǒng) 統(tǒng)（ 是一種能適應各種不同環(huán)境的新型前照燈系統(tǒng)，能更好地適應各種速度、路的類型和天氣條件的變化等，滿足不同路況下的彎道駕駛照明需求，實現(xiàn)針對諸如市區(qū)、郊外、高速公路及越野等不同的需求而采用相應的智能照明模式 2。與傳統(tǒng)前照燈相比較，隨動轉向大燈能夠在彎路上提供更多需要的照明（如圖 統(tǒng)前照燈和 統(tǒng)前照燈照明范圍的對比 ）。目前 在國產轎車中 ，只有寶馬 545i、 330i、奔馳新 E 級、東風雪鐵龍的凱旋、廣州豐田的凱美瑞和東風日產的天籟裝有隨動轉向大燈。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 圖 統(tǒng)前照燈和 統(tǒng)前照燈的照明范圍 他系統(tǒng)簡介 其它輔助照明還包括 機械性轉向大燈和轉向輔助照明燈。 機械性轉向大燈是采用機械聯(lián)動的方式使前照燈旋轉一定角度，從而看清彎道情況。但用機械聯(lián)動方式成本較高且裝置穩(wěn)定性和可靠性沒有保證。 轉向輔助照明燈是通過在外側安裝側向輔助燈，在轉彎時開啟來實現(xiàn)夜間彎道照明的。其優(yōu)點是成本低，不影響大燈原來的照射范圍且同時擴大本車的照明范圍。但加大照明范圍 會在會車時 影響到對 面 的車輛，道理跟盲目使用遠光燈一樣 。 究的主要內容 因為普通的前照明燈 在使用中有一定的局限性，只具有固定的照射范圍，在彎道內側易出現(xiàn)“盲區(qū)”。汽車隨動轉向大燈，安裝在貨車、普通客車上，利用汽車轉彎時的偏轉角度和速度變化，通過電控單元驅動車燈的轉向，增強了車輛在彎道或十字路口拐角處的照明，提高了駕駛員夜間的可視性，增加汽車行駛的安全性，對道路運輸安全具有十分重要意義。 本文便是對轉向輔助照明裝置實現(xiàn)的可行性進行論述。其主要有以下幾個方面： 1、 分析汽車大燈的結構與類型、汽車燈光的安 裝與使用 、為輔助照 裝置 的選型提供依據(jù)， 建立數(shù)學模型 ； 2、 對汽車隨動轉向規(guī)律進行分析； 3、 設計汽 車轉向輔助照明裝置的 簡易流程 ； 4、 分析 具體 汽車輔助照明裝置在具體車型中的應用 。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 第 2章 汽車照明裝置的理論基礎 明系統(tǒng)結構原理 身外部照明裝置 車身外部照明裝置包括前照燈、示寬燈、（前小燈）、后燈、牌照燈、霧燈和防空燈。 前照燈是車輛的主要燈具。用于夜間行駛時照明前方道路，它有遠光和近光兩種光束可供切換。遠光用于以較高車速行駛且迎面無其他來車的道路上，近光則是在會車和市區(qū)明亮的道路上行駛使用。遠光燈功率一般為 45W60W，近光燈功率為20W55W。光亮度一般為 50 60 。 前照燈主要有燈泡組件、反光罩和透光玻璃等組成。 示寬燈（前小燈）主要用于夜間會車，使迎面駕駛員能判斷出本車的外廓寬度，又稱前小燈。有的汽車裝有一個或兩個示高燈，裝有兩個時，左右分置，兼起示寬作用。一般每車兩盞或四盞，裝于汽車前后兩邊緣。燈泡功率一般為 100W，光亮度為6 12 后燈便于后車駕駛員判斷前車的位置而與之保持一定得安全行車距離。后燈為紅色，燈光功率為 8 10 牌照燈因牌照所在位置不同而不同，卡車在后端一側貨箱下面，小轎車則在中間。其標準 要求是光束不應外射，應在 25m 距離能確認清牌照號碼。燈光為白色，燈泡功率為 5W15W。 霧燈用于經常在多霧地區(qū)行駛的汽車及軍用越野車等。光色為黃色，因黃色光穿透能力強，可在霧區(qū)提供必要的可視區(qū)。燈泡功率為 35W 左右。 越野汽車往往還在車身前部裝有防空燈，其特點是燈上部有伸出的燈罩，不讓燈光向上射出。 另外，在其他專用車輛上還有許多專用燈具。如警車、消防車、救護車、出租車等的專用警告燈 3。 型照明系統(tǒng) 照明設備主要用于夜晚照明道路 ，標示車輛寬度，照明車廂內部、儀表，夜間檢修照明等。照明 系統(tǒng)的組成及線路如圖 示。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 1 車燈開關 2 熔斷絲 3 燈光繼電器 4 蓄電池 5 發(fā)動機 6 電流表 7 霧燈開關 8 交流發(fā)電機 9 霧燈 10 前照燈遠光燈 11 變光開關 12 前照燈近光燈 13 示廓燈 14 儀表燈 16 頂燈 17 工作燈 圖 明系統(tǒng)線路 照燈的類型 前照燈也稱大燈，安裝在車輛前端的兩側，用來在汽車夜間行駛時照亮前方的道路。汽車前照燈按其結構特點可 分為：全封閉式前照燈，半封閉式前照燈。按前照燈在汽車上的安裝方式又可分為：外裝式前照燈，內裝式前照燈和可藏式前照燈。按其形狀可分為：圓形前照燈，方形前照燈，長方形前照燈及異性前照燈。若按汽車安裝前照燈的數(shù)量可分為：兩燈制前照燈系統(tǒng)，四燈制前照燈系統(tǒng)以及帶有輔助前照燈的前照燈系統(tǒng)等。 當前汽車前照燈的種類繁多，一般常見到的前照燈有：小直徑 136燈，小尺寸 160100形燈，這兩種前照燈多用來組成汽車四燈制前照燈系統(tǒng)。大直徑 180燈，大尺寸長方形燈及異形燈組成汽車兩燈制前照燈系統(tǒng)。目前汽車異形前照燈系統(tǒng)發(fā)展很快，所謂異形前照燈就是根據(jù)汽車造型的美學觀點，將前照燈外形設計成與汽車的整體造型相協(xié)調，并使汽車的風阻系數(shù)很小。還有運動型跑車為了更進一步減小前照燈部分的分組系數(shù)，增強其照明效果，往往把前照燈設計成內隱式，白天行駛時看上去似乎沒有前照燈，但在夜間行駛時能自動將前照燈罩蓋打開同買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 時點亮前照燈。 照燈的構造 1、 總體構造 圖 前照燈總成的基本結構形式， 前照燈主要由反射 鏡、散光玻璃、燈泡、燈座和燈殼組成 4。 1 前照燈外殼 2 燈圈 3 反射鏡 4 燈泡 5 配光鏡 6 燈泡座 7 燈殼座 圖 照燈的結構 2、 燈泡總成 燈泡總成有以下幾種： （ 1） 組合式燈泡總成 組合式燈泡總成是由配光鏡、燈泡、反射鏡、燈泡座、光軸調整裝置以及前照燈外殼等主要零部件共同組成。各個零件可以拆開，燈泡可以更換（圖 （ 2） 金屬殼封閉式 （ 燈泡總成 金屬殼封閉式燈泡總成是由配光鏡、燈泡、反射鏡、以及金屬殼等主要零件共同組成。裝配時將配光鏡的外殼和反射鏡的外殼焊接成為整體，構成一個整體封閉式前照燈總成，燈泡不可以更換（圖 （ 3） 全封閉式 （ 燈泡總成 全封閉式燈泡總成由配光鏡、反射鏡、以及金屬殼等主要零件共同組成。全封閉式燈泡總成沒有燈泡、反射鏡和配光鏡的外殼焊接成整體，在反射鏡的焦點處直接裝置燈絲，形成一個無燈泡的全封閉式的前照燈總成，燈絲不可以更換 5（圖 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 1 光軸 2 反光鏡 3 配光鏡 4 燈泡 5 近光燈絲 6 遠光燈絲 7 導線座 8 遮光 屏 9 燈泡座 圖 照燈的燈泡總成 （ 4） 異形前照燈 現(xiàn)代轎車上已不采用傳統(tǒng)的圓形前照燈或矩形前照燈，通常是根據(jù)轎車前面罩的曲面造型來制成異形前照燈。異形前照燈是全封閉式燈泡的變形，由異形配光鏡、反射鏡、以及金屬殼等組成，異形配光鏡用聚碳酸酯制造，有良好的透明度和不同的配色。在設計確定的反射鏡位置處，直接裝置前照燈燈絲和霧燈燈絲等燈絲，形成有不同用途和光色的異形前照燈總成。 3、 前照燈的光學系統(tǒng) 前照燈的光學系統(tǒng)組件包括反射鏡、配光鏡和光源定焦三個部分 6。 （ 1） 反射鏡 反射鏡通常由冷軋薄 板沖壓而成。為增強光學效果和提高反射率，反射鏡的表面多制成旋轉拋物面并進行真空鍍鋁，以便盡可能多地收集燈泡發(fā)出的光線，并將其聚合成光束射向前方道路。實驗證明：一個裝 50W60W 燈泡的前照燈，假若不用反射鏡則只能照亮車前 6m 的路段，加裝反射鏡后其光束可加強到 6000 16000 以上，能照亮車前 150m 路段，而另一部分的直射散光可照亮 5m 10m 內的范圍，如 圖 示。 （ 2） 配光鏡 配光鏡又稱散光玻璃或散光鏡，是前照燈的燈面，可用無色透明玻璃模壓制成，其表面具有棱鏡形和透鏡形的復合波 紋，可將反射出的集中強光線予以折射和散射，買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 使前照燈發(fā)出符合一定光線分布要求的光束，以獲得良好而均勻的照明，如圖 示。 圖 射鏡反射光線情況 圖 光鏡的結構與作用 （ 3） 光源及定焦 汽車照明及燈光信號的光源均是燈泡，燈泡的選型和優(yōu)劣對照明效果影響很大?，F(xiàn)代汽車用光源多采用 雙絲 燈泡。 （ 4） 車燈的發(fā)展 過程 1898 年，哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈，這樣車燈就誕生了。最初的前大燈不能調光，所以在會車時有些晃眼，為了克服這個缺點，后來采用了附加光度調節(jié)器。這種前大燈可以 在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。 1898 年，美國電氣公司將電燈拋物面反射鏡推廣于大燈，側燈和尾燈。 1906 年，世界上第一次用一個蓄電池供電的電燈照明。 1909 年，首次把乙炔燈作為變光裝置。 1916 年，美國使用了行車燈。 1920 年，當選用倒檔裝置時，使用了倒車燈。 1920 年，美國通用汽車公司首先裝了內燈。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 1925 年，導航公司推廣了雙絲燈泡，遠光和近光的調節(jié)通過裝在轉向柱上的開關來控制。 1926 年，通用汽車公司把大燈變光開關從方向盤移到地板。 1938 年，第一次采用封閉的內燈。 1938 年，別克汽車制造商提供了轉向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝。 1940 年以后，汽車前面也裝有轉向信號燈了， 且信號開關具有隨時調節(jié)的功能 7。 汽車前照燈的發(fā)展大致經歷了白熾燈、鹵素燈和氙氣燈三個階段。 20世紀六十年代以前，白熾燈是汽車照明的首選，但是昏黃的燈光只能供給速度較慢的汽車，而且由于白熾燈質量不穩(wěn)定，常有事故發(fā)生； 1960年以后，鹵素燈成為汽車照明的新寵兒。鹵素燈，就是在燈泡內摻入少量的的惰性氣碘，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢原子與碘原子相遇反應，生成碘化鎢化合物，當?shù)饣u化合物一接觸白熱 化的燈絲 (溫度超過 1450 )，又會分解還原為鎢和碘，鎢又重新歸隊回到燈絲中去，碘則重新進入氣體中。如此循環(huán)不已。燈絲幾乎不會燒斷，燈泡也不會發(fā)黑。所以它要比傳統(tǒng)的白熾前照燈壽命更長，亮度更大；隨著時代的進步和科學技術的進一步發(fā)展，性能更加優(yōu)良的氙氣燈 (壓氣體放電燈，簡稱 誕生，將汽車照明燈具提升到更高的層次。氙氣燈的原理是在 多種化學氣體充填，其中大部份為氙氣 (碘化物等惰性氣體。然后再 透過增壓器 (車上 123000過高壓振幅激發(fā)石英管內的氙氣電子游離，在兩電極之間產生光源，這就是所謂的氣體放電。而由氙氣所產生的白色超強電弧光?？商岣吖饩€色溫值，類似白晝的太陽光芒， 度是傳統(tǒng)鹵素燈泡的 3倍，使用壽命比傳統(tǒng)鹵素燈泡長 10倍；現(xiàn)在，一項潛力巨大的技術 其是一種固態(tài)冷光源，具有工作電壓低、耗電少、發(fā)光效率高、壽命長等特點，成為照明領域 的新寵 8。白熾燈的壽命一般為 1000 2000小時，而 0萬小時，并且比白熾燈省電 80 ，比熒光節(jié)能燈省電 50。 于典型的綠色光源，并且它控制方便，只要控制電流，就可以隨意調光 9。 車前照燈安裝和使用 汽車前照燈是保障行車安全運行的重要部件之一，前照燈的安裝及光束照射位置是保證汽車行駛安全的重要指標。前照燈是汽車在夜間或在能見度較低的條件下，為駕駛員提供行車道路照明的重要設備，也是駕駛員發(fā)出警示、進行聯(lián)絡的燈光信號裝買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 置。所以，前照燈 必須有正確的安裝位置和正確的照射方向，如果前照燈安裝位置不當或光束照射位置調節(jié)不當，會造成駕駛員對前方道路情況辨認不清或在與對面來車交會時造成對方駕駛員眩目等，從而導致事故的發(fā)生。 裝 首先汽車裝用的前照燈，其配光性能應符合 599 94汽車前照燈配光性能的規(guī)定；同一輛汽車上對稱安裝的前照燈，其類型、規(guī)格、光色須一致；汽車前左、右兩邊必須對稱安裝具有遠光和近光的前照燈。裝用四燈制前照燈，四燈并排時，其中一對遠、近光雙光束燈應對稱裝于外側；另一對遠單光束燈應對稱裝于內側；并且汽車前照燈 在車上的安裝位置應符合 785 98汽車及掛車外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置和光色的有關規(guī)定；機動車的前照燈光束在水平和垂直方向都應能調整，并以照準的光束方向為基準，其可調整角度應不小于 4 30；前照燈配光鏡在前照燈中的位置應保持正確，其上下方位不得顛倒或旋轉歪斜；同一輛機動車的前照燈，其左、右，遠、近光不允許交叉開亮。 1、 配光性能 前照燈的配光應使其近光具有足夠的照明和不眩光，遠光具有良好的照明 6。 配光性能應在前照燈基準中心前 25m，過 的鉛垂配光屏幕上測定，配光屏幕的具體布置如 圖 示。 3 9 6 03 9 6 0 2 2 5 02 2 5 01 5 0 0 7 5 0750h 中 心 線2 5 區(qū)5 0 V 5 0 0 I 區(qū) 區(qū)7 5 07 5 4 5 375m m m mm m m mm m m mm 照燈配光特性 2、 遠光的配光要求 遠光要能夠照清楚 100m 左右寬度超過 2m 的路面，通常燈泡裝置在反射鏡主焦點處由反射鏡反射出平行于軸線方向的光束形成，遠光沿軸線方向的照度與反射鏡的反射面積成正比。表 示遠光可達到的照度值。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 表 光可達到的照度值 反射鏡尺寸 （ 圓形鏡 （ 矩形鏡 （ 長 寬 ） 遠光 25m 處最大照度點的平均照度 30 165 180 200 140 220 140 240 130 60 75 80 90 100 110 3、 近光的配光要求 在配光屏幕上，近光應產生明顯的明暗截止線，其水平部分在 的左側，右側為與水平線向上 15的斜線，或向上成 45斜線至水平線垂直距 25向水平的折線。 4、 發(fā)光強度要求 每只前照燈的遠光光束發(fā)光強度應達到表 要求。允許四燈制汽車其中兩只對稱的燈達到兩燈制要求視為合格。 表 照燈遠光光束發(fā)光強度要求 檢查項目 車輛類型 新注冊車 在用車 兩燈制 四燈制 兩燈制 四燈制 汽車、無軌電車 15000200020000000 前照燈的使用 1、 前照燈有遠、近光兩種燈光 遠光用于前方無來車或不尾隨其它車輛時的行駛照明。要求是要有有明亮而均勻的照明，夜間應能照到車前方 100m 處的物體；近光用于兩車相會時的近距離照明；還用于夜間尾隨前車與前車或在有路燈照明的城市道路上行駛。對近光燈的要求是夜間應能照明車前 40m 范圍內的路面，并不能使迎面行車的駕駛員或附近行人眩目。 2、 前照燈的防眩目 所謂眩目是指人眼睛突然受到強光照射，由于視覺神經受到刺激而失去對眼睛的控制，本 能地閉上眼睛或強光照射后看不清暗處物體的生理現(xiàn)象。這種現(xiàn)象很容易導致交通事故，因此，防止前照燈的眩目對保證夜間汽車安全行駛非常重要。 汽車上一般采用具有遠光和近光的雙絲燈泡來避免眩目。遠光燈絲光束照射距離遠，且射向遠方，用于無迎面來車時的照明，以提高車速。近光燈絲光束照射距離近且射向路面，不會產生眩光，在會車時使用。通過及時切換遠、近光燈可避免眩目的發(fā)生。 國內外在防眩目這一領域的研究主要集中在以下幾個方面： （ 1） 采用雙絲燈泡。這種燈泡的遠光燈絲位于焦點上，功率較大；近光燈絲處于焦點的上方，且功率較小。當 會車時，接通近光，由于亮度較弱，經反射后的光線大買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 部分是射向車的下方，無直射對方駕駛者的眩光。 （ 2） 采用帶配光屏的燈泡。即在雙絲燈泡的近光燈絲下方，加裝一個配光屏，當近光接通時，配光屏能讓上部分光線經反射后照亮車前 30m 路段，而下部分光線則完全被配光屏遮住，無法反射，從而不會產生眩光。使用遠光時，配光屏不起作用，反射光束仍直射前方。由于帶配光屏的燈泡防眩目效果好，現(xiàn)代汽車幾乎全部采用這種燈泡。 （ 3） 不對稱近光結構。為了改善近光的照明效果，采用了非對稱近光結構。它的主要特點是，將燈光的遮罩開口擴大為 195 (標準型為 180) ，使光束截面的形狀清晰而完美?？拷鎭碥囈粋鹊墓馐涞鼐嚯x短，即光束低，從而防止眩目。而另一側光束的落地距離長，即光束抬高，從而增加視見距離。 （ 4） z 型配光。目前國外又發(fā)展了一種更優(yōu)良的光形，由于明暗截止線呈 z 型，故稱 z 形配光。它不僅可以防止駕駛者眩目，還可以防止迎面而來的行人和非機動車使用者眩目，進一步保證了汽車行駛的安全。 （ 5） 雙燈泡雙反射鏡結構。在一個燈殼內裝兩只燈泡，每只燈泡又設置專用的反射鏡，其中一只燈泡提供聚焦非常精確的標準光束，以增加照度；另一只燈泡提供遠距離的強光束。 此外，還可以將反射鏡作成非完全拋物面形狀，如雙焦點式或軸線式，以便充分利用光源，既能避免眩目，又能提高照度。 3、 前照燈光束的調整 前照燈經過這么多年的發(fā)展，應該說技術上已經成熟，從雙光束前照燈的出現(xiàn)，就已經解決了會車眩目和行車照明的矛盾。但在日常使用中，還會因各種原因使前照燈光束的傾角發(fā)生變化，改變了前照燈正確的工作狀態(tài)，從而產生眩目。 （ 1） 常見一 些汽車的前照燈光束調整不當，有的光束上翹，在 150m 外平路會車時，光束就直射對方駕駛者而導致眩目。 （ 2） 有的汽車前照燈近光光束偏左，會車時近光燈光束正好射到對方駕駛者，使之看不清車前道路和障礙。 （ 3） 還有的前照燈光束偏下，落地不足 50m，從而影響行車視野。 （ 4） 若雙絲燈泡安裝不正確，或者因道路不平引起顛簸時，光束的傾斜角要發(fā)生改變，也有可能產生一定的眩目。 （ 5） 由于載荷的變化或車輛懸架和其它部分的運動會影響光束傾角，亦有可能產生一定的眩目。由于以上原因，使前照燈的光束照射位置不當。這樣會影響正常的有效照明度及迎面車輛駕駛者的視野，極大地影響行車安全和運輸效率。因此，正確調買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 校前照燈光束位置十分重要，在汽車的定期維護和定期保養(yǎng)中 (即每行駛 2000要對前照燈的光束方向和距離進行檢驗，必要時進行調整。 根據(jù) 1999機動車運行安全技術條件 中對前照燈檢驗項目的要求，前照燈的發(fā)光強度為： 2 燈制每只燈應為 12000度為 4 燈制每只燈應為10000度 值 為 投影或前照燈檢驗儀對燈光進行檢驗時，其距離應為 3m，此時燈光檢驗儀受光器上得到的照度 值 應分別為 13331111果燈光光束達不到上述要求，可拆下燈罩板，用調整螺釘調整光束的高低或左右位置。 應保證前照燈裝配正確，配光玻璃的安裝不得倒置或歪斜，要保持棱面垂直。燈泡應有保護裝置，且不得因車輛振動、松脫而改變光射方向。若前照燈的光束不準，光束照射位置不當或交叉在一起，應按照標準重新調校其安裝位置。 維護時注意前照燈不得傾斜或倒置，應定期檢查，并按標準進行校驗和調整，使前照燈光束達到規(guī)范要求。以保證前照燈的技術狀況完好，從而提高車輛夜間行駛的能力及安全性。 4、 前照燈控制的發(fā)展方向 由于道路上交通流量 不斷增加，夜間行駛對向車之間的眩目問題也日趨突出，控制前照燈眩目問題仍需不斷改進，有必要引進并采取、開發(fā)和研究新的裝置和技術。 （ 1） 目前已有不少新型汽車 ， 特別是高級轎車采用了電子控制裝置，對汽車前照燈進行自動控制。根據(jù)所要實現(xiàn)的控制功能不同，其電子裝置有多種，如前照燈會車自動變光器、前照燈昏暗自動發(fā)光器等。 前照燈會車自動變光器，是一種在夜間行駛與對面來車交會過程中，能自動將前照燈的遠光變?yōu)榻猓蛴山庾優(yōu)檫h光的電子控制裝置。汽車夜間行駛，一般兩車相距約 150 200m 時，迎面來車的燈光一旦照射到本車 自動變光器上，則對面來車的燈光信號被自動變光器上的光敏器件所接收，就會自動變光，把前照燈由原來的遠光變?yōu)榻?，從而有效地避免了前照燈的遠光給駕駛員帶來的眩目。待兩車交會后，該變光器又自動恢復前照燈的遠光。 前照燈昏暗自動發(fā)光器，是在汽車行駛過程中 (并非夜間行駛 )，當自然光的強度減低到一定程度 (如汽車通過高架橋、林蔭小道、樹林或天空突然烏云密布等 )時，發(fā)光器便自動將前照燈電路接通，開燈行駛，以確保安全。采用電子裝置的明顯優(yōu)點是不需要駕駛員用腳反復踏踩機械式變光器，同時該裝置體積小，性能穩(wěn)定可靠，靈敏度高。 （ 2） 國外開發(fā)了一種新型前照燈的光學系統(tǒng) 投光式前照燈。它使用小型橢圓反射鏡，利用平行光管散光鏡，把燈具內的遮光板作為投影方式，可以形成 45 明暗買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 截止線的配光性能 (一般的前照燈很難形成 45 明暗截止線的配光 )，可大大減少眩目光線。 （ 3） 要解決前照燈的眩目，并進一步提高道路照明的程度，可在駕駛員及前照燈的前部設置偏光板，既能透過有效照明亮度，又可顯著改善駕駛員的前方視野，降低眩目程度，特別是在雨天，對于改善駕駛環(huán)境有顯著效果，但該技術的實用化尚需采取其它相應配套措施。 （ 4） 開發(fā)能按照車輛的行駛狀態(tài)、交通環(huán) 境變化，更靈敏地控制和調節(jié)前照燈光束的裝置。也就是說，以車輛的各種行駛數(shù)據(jù) (轉向角、車速、車輛姿態(tài)變化 )以及來自對環(huán)境監(jiān)察 (對向車、先行車、道路有無照明情況的了解 )的各種信息為基礎，來解決前照燈光束的照射方向、照射光度和照準度，并進行最優(yōu)控制。 照燈光束照射位置的要求 1、 汽車在檢驗前照燈的近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕 10m 處，光束明暗截止線轉角或中點的高度應為 為前照燈基準中心高度，下同 )，其水平方向位置向左向右偏差均不得超過 100 2、 四燈制前照燈其遠 光單光束燈的調整，平位置要求左燈向左偏不得大于 100右偏不得大于 170燈向左或向右偏均不得大于 170 3、 裝用遠光和近光雙光束前照燈時以調整近光光束為主。對于只能調整遠光單光束的燈， 用屏幕法 調整遠光單光束。 （圖 用屏幕法檢測前照燈光束照射位置） 圖 屏幕法檢測前照燈光束照射位置 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 圖中： V V 汽車縱向中心平面在屏幕上的投影線； V 左 V 左和 V 右 V 右 分別為被檢車輛的左右前照燈的中心線； h h 前照燈基準中心高度水平線； H( 前照燈基準中心離地距離； 遠光光束中心離地距離； 近光明暗截止線轉角或光束中心離地距離。 綜上所述，對前照燈的照明要求： 1、 遠光在長度為 100m，寬度超過 2m 的路面內應具有良好的照明，近光、遠光在長度為 40m，寬度為 2m 的路面內，應能夠看清楚路面上的障礙物。 2、 行車時，前照燈中心的發(fā)光強度要大于 1000證具有良好的視野。 3、 會車時，一般駕駛員眼睛所能承受光線照射的最大發(fā)光強度應小于 1000照燈的照明要求不會對對面來車的駕駛員 造成眩目，而且會車雙方駕駛員都有良好的視野。 汽車轉向輔助燈的照明主要涉及的