滬昆鐵路客專線項目可行性研究報告

1 滬昆鐵路客專線項目 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 1國家、鐵道部、貴州省政府的有關(guān)法律、法規(guī)和條例、規(guī)定； 2國家和鐵道部現(xiàn)行的鐵路客運專線設(shè)計規(guī)范、施工指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程（暫規(guī)）等； 3現(xiàn)行鐵路客運專線施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額； 4經(jīng)批準(zhǔn)的可研、初步設(shè)計文件和設(shè)計技術(shù)交底資料、紀(jì)要及本工程的施工設(shè)計圖紙； 5鐵道部關(guān)于發(fā)布鐵路工程施工組織設(shè)計指南的通知（鐵建設(shè)2009226 號）； 6新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計及本標(biāo)段的實施性施工組織設(shè) 計； 7滬昆籌工管 2010 25 號關(guān)于印發(fā)滬昆客專貴州段制梁場建設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見的通知； 8現(xiàn)場詳細(xì)的施工技術(shù)調(diào)查資料； 9我公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗； 10關(guān)于印發(fā)新建滬昆客專（貴州段）工程實施性施工組織設(shè)計管理實施辦法（試行）的通知（滬昆籌工管 2010 12 號）； 11其它相關(guān)依據(jù)。 2 適用于中鐵二十二局滬昆客運專線貴州段工程指揮部盤縣制梁場雙線無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制簡支箱梁（以下簡稱預(yù)制梁）。 1 2009 年 7 月，國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)了“關(guān)于新建長沙至昆明鐵路客運專線項目建議書的批復(fù)” (發(fā)改交運 2009 1901 號 )。 2 2010 年 3 月，國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)了“關(guān)于新建長沙至昆明鐵路客運專線可行性研究報告的批復(fù)” (發(fā)改基礎(chǔ) 2010483 號 )。 3 2010 年 6 月，鐵道部批復(fù)了長昆鐵路的初步設(shè)計 (鐵鑒函 2010769號 )。 工程概況 新建鐵路滬昆客運專線是一條時速 250km/h 雙線 雙塊式無砟鐵路，滬昆客運專線 盤縣制梁場場址位于六盤水市盤縣兩 河鄉(xiāng)，線路里程 00 線路左側(cè)位置。梁場總占地 ，負(fù)責(zé)滬昆客專12 標(biāo)段全線特大橋、大橋箱梁預(yù)制，共 203 孔箱梁，供梁里程（ 7152）。箱梁分為 32m、 24m。 預(yù)制梁的結(jié)構(gòu)形式是單箱單室等高度梁，底腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚；頂板寬 寬 高 孔箱梁梁長 體混凝土強(qiáng)度等級為 梁預(yù)制包括防水層、防撞墻、電纜槽蓋板、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、人行道蓋板、欄桿、遮板、預(yù)埋鋼筋及鋼件、排水系統(tǒng)、水管、通風(fēng)孔、綜 合接地系統(tǒng)、無碴軌道埋植筋預(yù)留孔等。盤縣制梁 3 場設(shè)計生產(chǎn)能力 2 孔 /日。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。 主 要 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 表 序號 項目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 備注 1 鐵路等級 客運專線 2 正線數(shù)目 雙線 3 速度目標(biāo)值 250km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件 4 正線線間距 5 最小曲線半徑 4000m 6 最大坡度 20 7 列車類型 電動車組 8 到發(fā)線有效長度 650m 9 列車運行控制方式 自動控制 10 運輸調(diào)度方式 綜合調(diào)度集中 工程 數(shù)量見下表。 盤 縣 制 梁 場 箱 梁 預(yù) 制 工 程 數(shù) 量 表 型號 32m 24m 小計 直 曲 直 曲 數(shù)量 180 23 合計 180 23 203 梁場設(shè)制梁臺座 8 座， 32m 制梁臺座 6 座、 24m 制梁臺座 2 座，存梁臺座（雙層） 40 個、鋼筋綁扎臺座 2 個；攪拌站 2 組。 32m、 24m 后 張 梁 主 要 參 數(shù) 表 4 序號 名稱 單位 數(shù)量（每孔） 32 米 24 米 1 混凝土 鋼筋 t 鋼鉸線 t 10 錨具 套 108 88 5 橡膠管 m 梁重 t 地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目情況 由于沒有設(shè)計圖紙，盤縣梁場征地拆遷數(shù)量、類別和特殊拆遷項目情況無法確定。 客運專線 900T 箱梁有如下特點： (1) 體積大，重量重，工藝復(fù)雜。 (2) 混凝土耐久性要求高，梁體的使用壽命不低于 100 年； (3) 采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，施工技術(shù)含量高； (4) 預(yù)埋件、預(yù)留孔多，施工細(xì)節(jié)繁雜； (5) 地基要求高，大臨工程量大，質(zhì)量要求嚴(yán)格； (6) 大 型設(shè)備多，施工工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化程度高。 (1) 保證高性能混凝土原材料的選擇； (2) 砼養(yǎng)護(hù)過程溫度控制； (3) 精確的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制； 5 (4) 梁體混凝土裂紋控制； (5) 生產(chǎn)臺座、存梁臺座設(shè)計方案及施工； (6) 梁場布置、設(shè)計方案； 混凝土攪拌站共 2 座，包括 2 臺 拌機(jī)及部分混凝土基礎(chǔ)。 (1) 梁體在不同環(huán)境條件下高性能混凝土的配合比設(shè)計； (2) 梁體大體積混凝土的灌注工藝與質(zhì)量控制； (3) 外觀質(zhì)量控制； (4) 生產(chǎn)臺座鋼底模板施工 生產(chǎn)臺座鋼底模板 6 個 (包括 24 米生產(chǎn)臺座 1 個 )，底模安裝精度高，質(zhì)量控制較難，控制重點為預(yù)設(shè)反拱及底模長度。 (5) 箱梁全自動液壓內(nèi)模施工 全自動液壓整體內(nèi)模為模板施工關(guān)鍵，控制重點為液壓油缸伸縮同步性，保證內(nèi)模安裝拆卸，縮短內(nèi)模循環(huán)時間，提高內(nèi)模使用效率。 模板拼裝周期長，直接影響建場總工期，科學(xué)合理組織安排施工將決定施工進(jìn)度。 建設(shè)項目所在地區(qū)特征 沿線主要位于云貴高原及邊緣過渡地帶，屬云貴高原剝蝕 溶蝕低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，總體地勢東低西高，地形起伏較大。 本標(biāo)段普安 至盤縣，屬侵蝕低中山地貌，地形起伏較大，地面高程 6 1600 1927m，相對高差一般 100 300m，山勢陡峻，溝谷深切，自然坡度一般 20 45，基巖多裸露，覆土薄，巖溶形態(tài)千姿萬態(tài)，有高聳林立的峰叢、低矮的溶丘、寬闊平坦的坡立谷、溶溝溶槽等巖溶形態(tài)。 沿線地層出露較為完全，自前震旦系至第四系地層皆有分布。巖性以灰?guī)r、白云巖類可溶巖為主，相間分布板巖、泥巖、砂巖、頁巖及煤系地層，局部地段有玄武巖分布?；⑻犹卮髽蛑羷⒐偻退淼蓝我匀B、二疊系碳酸鹽巖為主相間出露碎屑巖、玄武巖地層。 區(qū)域范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造線密集，斷層發(fā)育，以近 斷層為主。普安至盤縣由一系列緊密的倒轉(zhuǎn)線狀全形褶皺和平行褶軸的壓性沖斷層組成的普安“山”字型構(gòu)造東段、中段以及盤縣弧形構(gòu)造帶邊緣。沿線主要的區(qū)域性大斷裂有盤縣斷裂。 本標(biāo)段不良地質(zhì)主要有巖溶、煤層瓦斯和采空區(qū)、滑坡、崩塌、錯落、溜坍、危巖落石、巖堆、泥石流、順層、軟質(zhì)巖風(fēng)化剝落等。特殊巖土有人工棄土（碴）、軟土及松軟土、膨脹土、石膏等。 本標(biāo)段線路通過珠江流域。通過的主要河流有虎跳河、嘟嘟河、朱昌河等。所經(jīng)地區(qū)的 地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水。地下水發(fā)育，其中馬桑哨隧道在 70 穿越地下暗河。 7 根據(jù) 1： 400 萬中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（ 新建鐵路滬昆客運專線玉屏至昆明段工程場區(qū)地震動參數(shù)區(qū)劃報告，沿線地震動參數(shù)劃分如下： 沿 線 地 震 動 參 數(shù) 區(qū) 劃 表 里程 平均場地峰值加 速度 動峰加速度區(qū) 劃分檔 地震動反應(yīng)譜 特征周期 相應(yīng)地震基 本烈度 35 00 度 00 00 度 00 00 度 00 00 度 00 00 度 00度 本標(biāo)段所在地盤縣區(qū)境屬亞熱帶氣候 ,冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，年平均氣溫為 歷年極端最高氣溫為 極端最低氣溫為 最熱月 7 月均溫為 最冷月 1 月均溫為 最熱月與最冷月溫差 15C，年均無霜期 271 天，日照時數(shù) 1593 小時；年均降水量 1390 毫米，雨熱基本同季。 5 10 月的降雨量占年降雨量的 88%，亦時常出現(xiàn)局部性倒春寒、冰雹、洪澇、秋綿雨等災(zāi)害性天氣。 盤縣梁場位于六盤水市盤縣兩河鄉(xiāng)，地處鎮(zhèn)勝高速公路附近。 源、燃料等可資利用的情況 電 8 由于暫無設(shè)計圖紙，水源情、電源情況暫時無法確定。 本線所經(jīng)地區(qū)大部分為產(chǎn)煤 區(qū)，不缺燃煤。油料供應(yīng)以沿線的加油站為主。 地材根據(jù)調(diào)查現(xiàn)場附近石場、砂場數(shù)量少，運距遠(yuǎn)，施工用碎石、砂擬自行加工。符合高性能砼質(zhì)量的既有砂、石料場不多，大部分需二次加工，高標(biāo)號砼用河砂缺乏，需從湖南外購。 貴州境內(nèi)粉煤灰資源稀缺，雖在大龍、凱里、盤縣等有火力發(fā)電廠分布，但粉煤灰數(shù)量及質(zhì)量難以滿足要求，需從粵黔盤南電廠外購。 、石灰 線路所經(jīng)主要城鎮(zhèn)和較大居民點，都有磚瓦燒制，可就近選用；本線主要經(jīng)過石灰?guī)r地區(qū)，石灰供應(yīng)充足。 盤縣制梁場生產(chǎn)用 的大部分材料均由云南、湖南、攀枝花及附近城市和地區(qū)提供，沿線水資源較豐富，主要以地表徑流水為主，能夠滿足工程施工需要。電力網(wǎng)絡(luò)分布較密，最遠(yuǎn)接入點距工點距離不超過 路沿線通訊基礎(chǔ)設(shè)施完備。但部分區(qū)域無線通訊信號不能覆蓋。 9 工程質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵道部客運專線工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，一次驗收全部合格。（一）工程實體質(zhì)量必須符合國家和鐵道部客運專線工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計文件要求，整體工程質(zhì)量全線創(chuàng)國優(yōu)。其施工過程或?qū)嶓w工程 10 質(zhì)量必須 滿足以下要求： 1按照驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到 100%；單位工程一次驗收合格率達(dá)到 100%； 2確保工程質(zhì)量零缺陷，確保橋隧主要承重結(jié)構(gòu) 100 年、無砟軌道 60 年的使用期要求。 3實車最高檢測速度達(dá)到設(shè)計速度的 110%，開通速度達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值。 4在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常運營要求。（二）杜絕工程質(zhì)量特別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故和較大事故；減少工程質(zhì)量一般事故。 杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和 重大事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故，減少一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故，減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故 。 我制梁場計劃鋪架工期為 2012 年 11 月 1 日至 2013 年 3 月 30 日， 根據(jù)鋪架工期確定制梁工期為 2012 年 10 月 1 日 2013 年 6 月 30 日（其中2012 年 9 月 1 日 2012 年 10 月 1 日為試生產(chǎn)期，共預(yù)制 18 孔箱梁），制梁日歷天數(shù) 10 個月 300 天，平均每天制梁約 。 嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和水土保持“三同時”制度，嚴(yán)格 執(zhí)行本項目環(huán)境影響報告書及批復(fù)意見、水土保持報告書及批復(fù)意見及環(huán)水保、文物保護(hù)管理辦法有關(guān)要求；嚴(yán)格按照設(shè)計文件及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計 11 組織施工，將環(huán)水保、文物保護(hù)及土地復(fù)墾措施落實到施工全過程；自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。 伍部署和任務(wù)劃分 梁場在項目部領(lǐng)導(dǎo)下遵從業(yè)主和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛、安全等部門的管理，確保工程進(jìn)度。 梁場負(fù)責(zé)本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理等組織工作。 場長負(fù)直接管理責(zé)任。施工中切實加強(qiáng)質(zhì)量控制，按程序文件作業(yè)，嚴(yán)格過程控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 場長要履行保證工期、安全和文明施工等目標(biāo)實現(xiàn)的責(zé)任。場長負(fù)責(zé)本工程的全面管理，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計劃的管理，副場長負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程進(jìn)度計劃的落實和對外協(xié)調(diào)工作，各科室的工作職能見下表。 制 梁 場 各 部 室 工 作 職 能 一 覽 表 部 室 管 理 職 能 工程科 嚴(yán)格執(zhí)行工區(qū)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，制定梁場的生產(chǎn)計劃；負(fù)責(zé)生產(chǎn)中的技術(shù)和 資料管理等工作。 安質(zhì)科 按照項目部制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢查；負(fù) 責(zé)整個梁場的安全及環(huán)保管理工作。 物資科 根據(jù)施工進(jìn)度計劃制定梁場的供應(yīng)計劃，做好材料的供應(yīng)和儲存工作。 負(fù)責(zé)梁場工程機(jī)械的管理與維修等工作。 計劃科 負(fù)責(zé) 梁場的 驗工計價 、 成本核算及合同管理 等工作 。 財務(wù)科 負(fù)責(zé)梁場的財務(wù)會計工作。 試驗室 負(fù)責(zé)工程原材料的進(jìn)場檢驗、配合比試驗及施工中相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)測等工作。 辦公室 負(fù)責(zé)梁場內(nèi)部協(xié)調(diào)、秘書、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會等工作。 備 注 各科室在履行各自職責(zé)的同時，加強(qiáng)科部之間和項目經(jīng)理部的協(xié)作。 12 為便于施工管理，根據(jù)橋梁預(yù)制的 施工特點，梁場配備一個專業(yè)制梁作業(yè)隊、一個專業(yè)機(jī)械作業(yè)隊、一個專業(yè)機(jī)械加工車間。各作業(yè)隊根據(jù)各自承擔(dān)的工程內(nèi)容，按制梁場編制的實施性施工組織設(shè)計，具體實施各自的職責(zé)，其施工過程由制梁場各科室負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。各作業(yè)隊嚴(yán)格按照制梁場制訂的質(zhì)量、安全、工期等各項保證措施組織實施，制梁場各科室將經(jīng)常檢查落實情況，并確保各項措施的落實。制梁作業(yè)隊分為 6個班組，分別為：鋼筋加工班組、鋼筋綁扎班組、模板班組、混凝土班組、養(yǎng)護(hù)班組、后期配套班組，各班組、作業(yè)隊的任務(wù)劃分詳見下表。 各 專 業(yè) 作 業(yè) 隊 主 要 任 務(wù) 劃 分 表 作業(yè)隊 任 務(wù) 劃 分 制 梁 作 業(yè) 隊 鋼筋加工班組 主要負(fù)責(zé)鋼筋堆放、下料、加工制作等工作。 鋼筋綁扎班組 主要負(fù)責(zé)鋼筋綁扎、安裝、鋼筋骨架吊裝等工作。 模板作業(yè)隊 主要負(fù)責(zé)模板的安裝、拆除、保養(yǎng)、維修等工作。 混凝土班組 主要負(fù)責(zé)梁體砼的灌注、振搗等工作。 養(yǎng)護(hù)班組 主要負(fù)責(zé)梁體混凝土的養(yǎng)護(hù)等工作。 后期配套班組 主要負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力鋼筋的制作、安裝、張拉、壓漿、封端、刷防水 等工作。 機(jī)械隊 主要負(fù)責(zé)場內(nèi)所有的機(jī)械設(shè)備使用、維護(hù)，主要有：龍門吊、搬 運機(jī)、鍋爐、輸送泵等設(shè)備的使用、維護(hù)。 機(jī)加工作業(yè)隊 主要負(fù)責(zé)梁體各種預(yù)埋件的制作，包括：防落梁、支座板、預(yù)埋 套筒等工作。 根據(jù)工程工期要求，結(jié)合盤縣制梁場施工能力和業(yè)主施工進(jìn)度要求，編制詳細(xì)的施工計劃，見下表。 盤 縣 制 梁 場 施 工 總 體 進(jìn) 度 計 劃 表 13 序號 工作項目 計劃開工日期 計劃完工日期 工期（天） 1 施工準(zhǔn)備及前期機(jī)具設(shè) 備進(jìn)場 2012 年 3 月 1 日 2012 年 3 月 16 日 15 2 制梁場土石方工程 （經(jīng)監(jiān)理同意后開工） 2012 年 3 月 1 日 2012 年 6 月 5 日 94 3 辦公、生活區(qū)及 廠房建 設(shè) 2012 年 3 月 1 日 2012 年 4 月 2 日 32 4 鉆孔樁施工 2012 年 3 月 5 日 2012 年 5 月 5 日 60 5 制梁場道路施工 2012 年 5 月 10 日 2012 年 6 月 20 日 40 6 設(shè)備安裝及調(diào)試 2012 年 3 月 10 日 2012 年 6 月 10 日 90 7 箱梁預(yù)制臺座施工 2012 年 3 月 5 日 2012 年 6 月 20 日 105 8 場地硬化 2012 年 3 月 5 日 2012 年 5 月 25 日 80 9 箱梁預(yù)制試生產(chǎn) 2012 年 9 月 1 日 2012 年 10 月 1 日 30 10 箱梁取證 2012 年 10 月 2 日 2012 年 10 月 8 日 6 11 箱梁預(yù)制 2012 年 9 月 1 日 2013 年 6 月 30 日 300 12 竣工交驗 2013 年 7 月 1 日 2013 年 7 月 24 日 84 梁能力分析 根據(jù)供梁計劃，且保證箱梁架設(shè)前齡期不少于 45 天，我方計算了施工中可能出現(xiàn)的最不利情況（制梁、存梁及架梁發(fā)生沖突），制定了詳細(xì)的生產(chǎn)計劃和制梁場最大存梁能力為 80 片。設(shè)計生產(chǎn)能力為 25 孔 /月，計算得出場制梁計劃、架梁數(shù)量，以及最大存梁能力需求，具體數(shù)量計算見表 3縣制梁場制梁、存梁能力分析表。 成立 以李濤為場長 ,公司精干人員為成員的制梁場作業(yè)隊。作業(yè)隊設(shè)副 14 場長 1 名、總工程師 1 名，設(shè)工程科、安質(zhì)科、物資科、計劃科、財務(wù)科、辦公室、試驗室五科二室，全面開展工作。所上場人員都是多年以來從事現(xiàn)場制梁工作，大多參加過京津城際、津秦客專箱梁預(yù)制工程，具有豐富的現(xiàn)場制梁施工經(jīng)驗，能夠滿足滬昆客運專線箱梁預(yù)制工程的高標(biāo)準(zhǔn)要求。 在進(jìn)場前，針對客運專線的特點 , 組織主要技術(shù)、管理和其它人員進(jìn)行為期 15 天的培訓(xùn)工作，主要包括： (a) 高性能混凝土施工； (b) 預(yù)制梁技術(shù)條件； (c) 防水層、支座等技術(shù)（配 套無渣軌道橋面及支座處理）； (d) 各種施工驗收標(biāo)準(zhǔn)（針對客運專線標(biāo)準(zhǔn)及咨詢公司意見）。 按照工程技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理工程師的要求，根據(jù)項目部實驗室以及局指揮部中心實驗室的配置，設(shè)置梁場試驗室，進(jìn)行梁場試驗工作。 進(jìn)場后技術(shù)人員立即進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)準(zhǔn)備，其內(nèi)容是復(fù)核樁撅、核對設(shè)計圖紙、編制實施性施工組織設(shè)計以及各專項作業(yè)指導(dǎo)書等技術(shù)文件。 物資科按照工期安排，對準(zhǔn)備購入的材料質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行檢驗，及時做出材料供應(yīng)計劃。選配素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精，具有豐富市場經(jīng)驗的物資管理人員， 周密結(jié)合工程計劃、市場價格和市場供需關(guān)系，并認(rèn)真把握季節(jié)性、 15 市場靈活性的特點，提高和加大儲存能力，認(rèn)真做好本工程的物資供應(yīng)與保障工作，確保工程施工按序進(jìn)行。 項目部管理人員 38 人，上場勞務(wù)人員約 500 人，共計 538 人。 在設(shè)備配備上遵循“先進(jìn)、適用、配套、滿足要求”的原則，通過合理的組合，力爭最大限度地提高工效，加快進(jìn)度，確保質(zhì)量與安全。 除主要施工設(shè)備外，同時還配置了相應(yīng)充足的工程測量、材料試驗及質(zhì)量檢測儀器。充分體現(xiàn)“以設(shè)備保工藝、以工藝保質(zhì)量”的施工指導(dǎo)思想，確保國優(yōu)。 制梁場平面設(shè)計詳見圖中鐵二十二局集團(tuán)滬昆客專貴州段工程指揮部第二項目部制梁場施工總平面圖。 10 臺1/1 1 2 1座6 7 8 9負(fù)責(zé)移梁、喂梁吊裝鋼筋籠、轉(zhuǎn)運輸送泵、布料機(jī)鋼筋原材料的裝卸序 號項目名稱單 位數(shù) 量備 注32梁內(nèi)模5個，24梁內(nèi)模1個拌合站碎石場砂場篩洗棚篩砂棚碎石場砂場中 心 試 驗 室砂場碎石場碎石場砂場砂場碎石場洗石機(jī)沉淀池碎石場碎石場碎石場篩砂機(jī)施工隊宿舍區(qū)600圖 號復(fù) 核 審 核比 例 日 項目名稱單 位數(shù) 量備 注1:20001 2 3 4 5制梁臺座內(nèi)模鋼筋綁扎臺座 存梁臺座 拌合樓個6個6個2個38座232制梁臺座5個，24制梁臺座1個雙層00*2)400)發(fā)電機(jī)變壓器/發(fā)電機(jī) 16 本著保護(hù)生態(tài)環(huán)境、滿足均衡生產(chǎn)需要、預(yù)留擴(kuò)大生產(chǎn)條件、利于生產(chǎn)與現(xiàn)場管理的原則，科學(xué)合理規(guī)劃布置制梁場。制梁場占地面積 梁場分為生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、存梁區(qū)（不含喂梁區(qū)）、辦公區(qū)四大區(qū)域。生產(chǎn)區(qū)按施工工藝流程劃分成八個區(qū)域：即鋼筋加工及綁扎區(qū)，混凝土拌和區(qū)，混凝土輸送、灌注、蒸汽養(yǎng)護(hù)及初張拉區(qū)，存梁及終張拉區(qū) 、鍋爐房、電力保障區(qū)，物資儲存，技術(shù)保障區(qū)等。生活區(qū)按其功能設(shè)置宿舍、 17 食堂、職工活動中心及廁所等。 制梁臺座可預(yù)制 32m 和 24m 簡支箱梁。存梁區(qū)存梁臺座分 32m、 24m 雙層存梁臺座，生產(chǎn)區(qū)龍門吊機(jī)走行軌長 295m。 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（ ; 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（ ; 建筑樁基技術(shù)規(guī)范（ ; 32m、 24m 后張法雙線簡支箱梁制梁區(qū)制梁臺座（不包括預(yù)埋件）及樁基設(shè)計； 32m、 24m 后張法雙線簡支箱梁存梁臺座 及地基、基礎(chǔ)工程（不包括預(yù)埋件）； 移梁區(qū)移梁道路路面結(jié)構(gòu)； 滑梁平臺基礎(chǔ)處理； 50t 龍門吊基礎(chǔ)。 暫無地質(zhì)勘察報告。 “鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范 ” 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范” 鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范” 鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范” 18 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范” 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范” 建筑樁基技術(shù)規(guī)范” “鐵路橋梁搶修（建）技術(shù)規(guī)程“鐵計 2002 100 號”。 制梁臺座均勻沉降不大于 20均勻沉降不大于 5 存梁臺座均勻沉降不大于 30均勻沉降不大于 10 軌道承臺梁均勻沉降不大于 20均勻沉降不大于 5 a. 以控制沉降為目的設(shè)計基礎(chǔ)，地基最終沉降量不超過 10均勻沉降小于 2 b. 臺座有足夠的強(qiáng)度和剛度。 c. 在保證前兩條的基礎(chǔ)之上，兼顧成本原則。 基礎(chǔ)設(shè)計分生產(chǎn)臺座、存梁臺座及 900T 移梁機(jī)走行線設(shè)計。 制梁臺座與存梁臺座、 900T 型輪胎式移梁機(jī)走形線待地質(zhì)勘察報告出具后再行設(shè)計。 根據(jù)鋼筋種類、數(shù)量、加工及綁扎速度（按 24h 綁扎 1 孔梁鋼筋的速度），滿足制梁場 1 孔梁 /天的工程量要求，鋼筋加工間設(shè)置了鋼筋對焊區(qū)（布置 2 臺對焊機(jī)）、鋼筋調(diào)直區(qū)、鋼筋彎曲區(qū)，鋼筋半成品存放區(qū)、鋼筋 19 原料堆放區(qū)。成品都須分類存放，并掛標(biāo)識牌。 a. 制梁場機(jī)加工區(qū)占地 600要布置有：機(jī)加工區(qū)、氧、乙炔儲存區(qū)、工 具儲存區(qū)、勞保倉庫等。 b. 機(jī)加工區(qū)配置有 1 臺普通車床、 2 臺搖臂鉆床、 4 臺臺鉆及 2 臺砂輪機(jī)等，負(fù)責(zé)箱梁的支座板、防落梁預(yù)埋件等配件加工。 c. 氧、乙炔嚴(yán)格按防爆消防要求儲存。 制梁場鋼筋骨架采用整體吊裝，設(shè)置 2 個鋼筋綁扎臺座，鋼筋綁扎臺座的大小為 33m 14m。鋼筋綁扎臺座采用型鋼加工而成，綁扎臺座采用型鋼開槽控制縱橫向鋼筋間距，能夠很好的控制鋼筋骨架成型質(zhì)量。 碎石需分級儲存、分類堆放。砂石料場布置在攪拌站后，制梁場砂石料場地設(shè)計 75m 116m，能保證 5 天的砂石用量。沿攪 拌站縱向?qū)⑸笆蠄龇譃?13 個區(qū)域，即 2 個 5 10石待檢堆放區(qū)、 4 個 10 20石待檢堆放區(qū)和 4個中砂待檢堆放區(qū)。 1個 5 101個 10 201 個中砂已檢堆放區(qū)。砂石料場經(jīng)過地面硬化處理，并在砂石料場中間布置一條貫穿的便道，方便汽車的運卸料。 活垃圾處理站設(shè)計 在梁場的下風(fēng)向處布置垃圾處理站，主要處理工業(yè)、生活垃圾。垃圾處理站需做頂棚，防止雨水沖擊后的擴(kuò)散污染，還需有便道，方便裝載機(jī)等機(jī)械的操作。 20 制梁場試驗室占地面積 840計試驗室的位置 盡量遠(yuǎn)離攪拌站和生產(chǎn)臺座，防止振動和噪音對試驗產(chǎn)生影響，使其出現(xiàn)很大的誤差。試驗室內(nèi)設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室、力學(xué)室、水泥室、混凝土室、計量儀器標(biāo)定室、試驗辦公室。 本著“以人為本”的原則，在辦公區(qū)周圍擴(kuò)大綠化范圍，種植花草，設(shè)置娛樂場所和運動場所，給員工創(chuàng)造良好的生活和辦公環(huán)境。 工工藝、方法和技術(shù)措施 根據(jù)滬昆客運專線工程的地理條件，結(jié)合國際上先進(jìn)的箱梁施工技術(shù)，針對箱梁噸位大、跨度長、配件多等特點，我方精心組織、科學(xué)研究了國內(nèi)外箱梁的施工方案 ，以確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、降低成本等為前提，編制了箱梁施工工藝，保障滬昆客運專線工程建設(shè)的順利完工及混凝土 100年耐久性的要求。 箱梁預(yù)制主要采用高性能混凝土、自動溫控蒸汽養(yǎng)護(hù)、裂紋和徐變控 21 制等關(guān)鍵技術(shù)，以確保箱梁預(yù)制質(zhì)量及進(jìn)度。 后張箱梁的預(yù)制工藝過程詳見圖 6 原材料采購前必須按照 要求進(jìn)行合格供方評價，供應(yīng)商必須在合格供方名錄中。所有原材料應(yīng)有供應(yīng)商提供的出廠檢驗合格證，并應(yīng)按有關(guān)檢驗項目、批次規(guī)定，嚴(yán)格實施進(jìn)場檢 驗。 水泥 采用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級不低于 的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥（摻合料采用粉煤灰或礦渣）。水泥的比表面積不應(yīng)超過350m2/含量不應(yīng)超過 游離氧化鈣含量不應(yīng)超過 水泥熟料中 量不大于 8%，在強(qiáng)腐蝕環(huán)境下不大于 5%。水泥其余性能應(yīng)符合 1999硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥的有關(guān)規(guī)定。 不同品種、不同標(biāo)號、不同編號的水泥，必須分別存放，儲存要求干 22 圖 6制箱梁施工工藝流程圖 燥通風(fēng)。水泥從出廠日期到使用日期不得超過 3 個月，否則 不得使用。水泥存放在水泥罐中。 23 骨料 a. 細(xì)骨料 細(xì)骨料采用級配合理、硬質(zhì)潔凈的天然中粗河砂，細(xì)度模數(shù)為 余技術(shù)性能應(yīng)符合鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范 規(guī)定。當(dāng)料源發(fā)生變化時，應(yīng)重新進(jìn)行堿骨料檢驗。不宜使用機(jī)制砂和山砂，嚴(yán)禁使用海砂。細(xì)骨料的品質(zhì)指標(biāo)應(yīng)滿足表 6要求。 表 6骨料的品質(zhì)指標(biāo) 序號 項 目 指 標(biāo) 含泥量（按質(zhì)量計） % 吸水率（按質(zhì)量計） % 泥塊含量（按質(zhì)量計） % 硫化物及硫酸鹽含量（折算成 質(zhì)量計） % 云母含量（按質(zhì)量計） % 輕物質(zhì)含量（按質(zhì)量計） % 有機(jī)物含量 合格 8 堅固性 % 8 5 9 氯離子含量 % 0 堿活性（堿 硅酸反應(yīng)膨脹率） % b. 粗骨料 粗骨料采用級配合理、質(zhì)地均勻、堅硬耐久的碎石。粒徑為 5 20大不超過 20不超過混凝土設(shè)計保護(hù)層厚度的 2/3 和鋼筋最小 間距的 3/4，并分兩級（ 5 10 和 10 20存、運輸、計量。使用時粒徑 510石與 10 20量之比為（ 40 5） %:（ 60 5） %；其余技術(shù)要求應(yīng)符合鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范 規(guī)定。當(dāng)料源發(fā)生變化時，應(yīng)重新進(jìn)行堿骨料檢驗。粗骨料的品質(zhì)應(yīng)滿足表 6求。 表 6骨料品質(zhì) 序號 項 目 指 標(biāo) 含泥量（按質(zhì)量計） % 泥塊含量（按質(zhì)量計） % 吸水率（按質(zhì)量 計） % 針片狀顆粒含量 (按質(zhì)量計 ) % 10 5 5 硫化物及硫酸鹽含量（折算成 質(zhì)量計） % 堅固性 % 8 5 24 7 壓碎指標(biāo) % 12 8 8 巖石抗壓強(qiáng)度 ,成巖 80 變質(zhì)巖 60 沉積巖 30 9 巖石抗壓強(qiáng)度與混凝土抗壓強(qiáng)度比 2 10 堿活性（堿 硅酸反應(yīng)膨脹率或堿 碳酸鹽反應(yīng)膨脹率） % 5000 1 受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸 10 20 彎起鋼筋的位置 20 箍盤內(nèi)邊距離尺寸差 3e) 預(yù)應(yīng)力管道定位網(wǎng)片采用點焊加工，其尺寸誤差 2中，水平筋的尺寸是對最下一根鋼筋中心而言，豎向鋼筋的尺寸是對網(wǎng)片中心而 31 言。網(wǎng)眼尺寸誤差 3 (2) 鋼筋綁扎 預(yù)制箱梁鋼筋骨架采用整體綁扎吊裝。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎牢固，除設(shè)計有特殊規(guī)定外，梁中的箍筋應(yīng)與主筋垂直。箍筋的末端應(yīng)向內(nèi)彎曲，箍筋 轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均需綁扎牢固。箍筋的接頭（彎鉤接頭處）在梁中應(yīng)沿縱向線方向交叉布置。綁扎鋼筋用的鐵絲要向內(nèi)彎曲，不得伸向保護(hù)層內(nèi)。后張梁預(yù)留管道及鋼筋綁扎要求見表 6 a. 梁體鋼筋在臺座上整體綁扎，綁扎胎具按鋼筋骨架中鋼筋間距與鋼筋直徑利用角鋼割缺口進(jìn)行鋼筋定位。為保證腹板鋼筋骨架與底板的傾斜度，利用可自鎖、可旋轉(zhuǎn)的胎具，綁扎時自鎖定位，移運時松開自鎖裝置，旋轉(zhuǎn)胎具，使胎具失去對腹板鋼筋骨架的約束。管道定位鋼筋的間距不大于 500梁鋼筋骨架在綁扎臺座上綁扎完畢后，用專用吊具吊裝到內(nèi)模上。綁扎橋 面泄水管處的鋼筋時，由于橋面泄水孔直徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼筋間距，在綁扎時可采取兩種方法，其一將泄水管周圍的鋼筋在制作時制成弧形，其二將其斷開，然后用 #字形鋼筋進(jìn)行加固。 b. 鋼筋骨架吊入模板之前須放置墊塊，以保證混凝土所需要的保護(hù)層。鋼筋骨架底部的墊塊需要承擔(dān)整個骨架的重量，因此要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，以免發(fā)生變形；側(cè)面墊塊由于不承受骨架的重量，但在安裝外模時容易錯動，因此，采用圓形的墊塊，以保證側(cè)面的保護(hù)層。墊塊的厚度要符合設(shè)計要求。 (3) 預(yù)應(yīng)力管道成型 預(yù)應(yīng)力鋼束通過的混凝土管道，采用抽拔管形成。鋼筋骨架 綁扎完畢后才可以穿抽拔管，穿管時要注意以下事項 : a. 穿管采用前面一人牽引，穿過相應(yīng)的網(wǎng)眼，后面有人推進(jìn)的方法。穿管過程中要注意防止管壁破裂。穿管前如發(fā)現(xiàn)有微小裂紋應(yīng)及時修補(bǔ) ,在得到監(jiān)理工程師的簽字認(rèn)可后進(jìn)行下一道工序。 b. 定位網(wǎng)片應(yīng)與梁體縱向分布筋、下緣箍筋綁在一起，并要求綁扎牢固。 32 c. 在綁扎鋼筋骨架時，管道定位網(wǎng)片應(yīng)同時按設(shè)計位置安放定位，定位網(wǎng)片在沿梁長方向的定位誤差不得超過 5 d. 抽拔管表面有明顯刮傷時不準(zhǔn)使用。 圖 6張梁預(yù)留管道 表 6張梁鋼筋綁扎要求 序 號 項 目 要求 1 抽拔管或金屬波紋管在任何方向與設(shè)計位置的偏 差 距跨中 4m 范圍 4余 6 橋面主筋間距及位置偏差 15 底板鋼筋間距及位置偏差 8 箍筋間距及位置偏差 15 腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置） 15 混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計值偏差 +5 0 (4) 鋼筋骨架吊裝 鋼筋骨架吊裝采用專門制作的吊架，吊架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以 33 保證在吊運過程中不會 發(fā)生變形及扭曲。利用龍門吊將綁扎好的箱梁鋼筋骨架吊至生產(chǎn)臺座。起吊及移運過程中，嚴(yán)禁急速升降和快速行走制動，以避免鋼筋骨架扭曲變形 ,同時注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力管道在吊運過程中不會受到損壞。 鋼筋骨架吊架示意圖 0 . 10 . 2 60 . 1 40 . 1 40 . 1 0 . 2 69 6 9 99 6 9 96 0 0 02 0 0 02 0 0 02 0 0 02 0 0 02 0 0 01 0 0 0 0箱梁鋼筋骨架采用整體綁扎，整體吊裝。在外模安裝完畢后將鋼筋骨架吊入，之后安裝內(nèi)模走行軌道，推入內(nèi)模。注意端模安裝完畢后對頂板鋼筋的驗收檢查。 預(yù)制箱梁的模板主要包括底模、內(nèi)模、外模、端模以及各種連接件、緊固件等。模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、 剛度和穩(wěn)定性；應(yīng)能保證梁體各部分形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置。 模板進(jìn)場后應(yīng)對模板進(jìn)行細(xì)致全面的檢查，并進(jìn)行試拼裝。模板及制作尺寸允許誤差見表 6 表 6板制作及安裝允許誤差 序號 項 目 允許偏差（ 1 模板總長 10 底模板寬 +50 34 3 底模板中心線與設(shè)計位置偏差 2 橋面板中心線與設(shè)計位置偏差 10 腹板中心線與設(shè)計位置偏差 10 橫隔板中心位置偏差 5 模板傾斜度偏差 3 8 底模不平整度 2m 9 橋面板寬 100 腹板厚度 +100 11 底板厚度 +100 12 頂板厚度 +100 13 橫隔板厚度 +104 支座板處底模相對高差 25 端模板預(yù)留孔偏離設(shè)計位置誤差 3板安裝 (1) 底模安裝 預(yù)制箱梁采用固定鋼底模。底模是分段運輸進(jìn)場的，底模拼接時需要 35 圖 6 箱梁模板組裝圖 36 注意保證各段的中心放在同一直線上。底模預(yù)設(shè) 拱，在放置鋼筋骨架 之前，必須對底模進(jìn)行調(diào)整，使之符合要求。開始預(yù)制梁時，由于存在沉降，每生產(chǎn)完一孔梁，都需要對底模進(jìn)行調(diào)整。等沉降穩(wěn)定后可以減少檢查的頻次。 (2) 側(cè)模安裝 側(cè)模底部采用高強(qiáng)螺栓固定在底模上，底部采用高強(qiáng)絲杠調(diào)整側(cè)模板高度，頂部采用頂部拉桿連接。 (3) 端模安裝 箱梁鋼筋骨架吊裝調(diào)整就位后，開始安裝端模。端模板進(jìn)場后應(yīng)對其進(jìn)行全面的檢查 ,保證其預(yù)留孔偏離設(shè)計位置不大于 3模制作時分上下兩部分：底板為下部分，兩腹板和頂板為上部分。 安裝端模時先安裝下部分，將抽拔管或波紋管穿過相對的端?？茁臀唬蚬?道較多，安裝模板時應(yīng)特別注意不要將抽拔管擠彎，否則會造成端部有死彎。另一方面要注意錨墊板在對位時避免頂撞鋼筋骨架，以免引起支座板移位。 (4)內(nèi)模安裝 首先安裝內(nèi)模走形軌道，調(diào)整完畢后，推動內(nèi)模進(jìn)入箱梁，依靠油缸的驅(qū)動能使模板張開和收縮，其張開狀態(tài)的外形尺寸與箱梁的孔洞尺寸吻合，其收縮狀態(tài)小于箱梁端隔墻的內(nèi)腔，以利于整體內(nèi)模車通過端隔墻。為保證腹板厚度，防止灌注混凝土?xí)r內(nèi)模左右移動，將內(nèi)模與外模（在通風(fēng)孔處）及端模用螺栓聯(lián)結(jié)，內(nèi)模拼裝完畢后檢查腹板的厚度，不可因模板偏向一側(cè)而使腹板的厚度改變。 當(dāng)外模，內(nèi)模 ，端模安裝完后，可以安裝上拉桿，利用上拉桿將內(nèi)模用頂桿頂住，以防灌注混凝土?xí)r內(nèi)模上浮，并利用上拉桿定位吊裝孔。 另外，根據(jù)設(shè)計要求、混凝土配合比、施工實際情況在內(nèi)外模、底模設(shè)計時應(yīng)預(yù)留混凝土壓縮量并在拼裝底模時設(shè)置反拱。 37 外模模板拼裝流程端模內(nèi)模調(diào)整底模與對應(yīng)的底模對齊將錨墊板固定于端模上將鋼筋籠內(nèi)布置砼墊塊及走形鋼軌調(diào)節(jié)外模到規(guī)定高度安裝底模連接螺栓將抽拔管或波紋管順入到端模相應(yīng)孔位上推入內(nèi)模頂伸頂模板到位將抽拔管或波紋管順入到端模相應(yīng)孔位上將端模與內(nèi)外模連接檢查模型全長、跨度頂伸腹板內(nèi)側(cè)上部模板到位頂伸腹板內(nèi)側(cè)下部模板到位安裝支撐螺桿連接內(nèi)外模及端模檢查并調(diào)整內(nèi)模位置圖 6板拼裝操作流程圖 (5) 鋼配件的制作要符合鋼筋焊接及驗收規(guī)范 84 的要求，鋼配件制作完畢，必須通過檢查合格后方可使用，安裝必須牢固，位置準(zhǔn)確，外露部分進(jìn)行防銹處理，處理的方法及標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計要求。 支座板應(yīng)保持平整，安裝后預(yù)制梁四個支座板相對高差不超過 2 當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，如設(shè)計無具體規(guī)定時，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 60%以上，梁體混凝土芯部與表面、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不大于 15，且能保證梁體棱角完整時可以拆模。但氣溫急劇變化時不宜拆模。 拆模時，先松卸內(nèi)模絲杠，然后卸掉緊固件，拆掉內(nèi)模撐桿，利用液壓裝置收起側(cè)板，然后落下頂板，推出內(nèi)模。 待內(nèi)模拉出箱體后再行拆卸端模，先拆除上部的端模，再拆除下部端模。 混凝土工程施工工藝見圖 6凝土的拌和 38 圖 6凝土工程工藝流程圖 混凝土拌和用 2 臺 90m3/h 強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)，具有微機(jī)控制自動計量系統(tǒng)，并配備了制冰及加熱拌和用水的設(shè)備。粗、細(xì)骨料中的含水量應(yīng)及時測定，并按實際測定值調(diào)整用水量及砂石骨料用量；禁止拌和物出機(jī)后加水。 砂石料檢查 施工配合比 砼 輸 送 移走自動養(yǎng)護(hù)棚 砼 拌 合 抹 面 澆筑腹板砼 灑水自然養(yǎng)護(hù) 澆筑底板砼 拆 模 澆筑腹板砼 澆筑頂板砼 自動養(yǎng)護(hù)棚就位 通氣蒸養(yǎng) 平板式振動器振動 插入式振動器振動 附著式振動器振動 附著式振動器振動 模板、鋼筋檢查 39 混凝土攪拌時 投料順序為：先投放砂、石和用水量的 70% 80%，攪拌20s，再投放膠凝材料攪拌 30s，最后加減水劑溶液和剩余水?dāng)嚢?，總計攪拌時間不小于 3泥及水的計量誤差 1%，河砂、碎石計量誤差 2%。 輸送及灌注 (1)混凝土的輸送 用 2 臺 80 m3/h 混凝土輸送泵搭配 2 臺 40m 長臂布料機(jī)，以滿足梁體混凝土連續(xù)灌注、一次成型，灌注時間不超過 6 小時。泵送時輸送管路的起始水平段長度不應(yīng)小于 15m，除出口處采用軟管外，輸送管路其它部分不得采用軟管或錐形管。輸送管路應(yīng)固定牢固，且不得與模板或鋼筋接觸。泵送過程中，混凝土拌合物應(yīng)始終連續(xù)輸送。高溫或低溫環(huán)境下輸送管路應(yīng)分別采用濕簾或保溫材料覆蓋。其它要求還應(yīng)符合 10 規(guī)定。 預(yù)制梁混凝土拌合物入模前含氣量應(yīng)控制在 3 4%?；炷涟韬衔锏奶涠劝丛O(shè)計要求且 45失不大于 10%，預(yù)制梁混凝土灌注時，模板溫度控制在 5 35，預(yù)制梁混凝土拌合物入模溫度控制在 10 30，預(yù)制梁混凝土應(yīng)具有良好的密實性。 (2) 混凝土的灌注 混凝土灌注采用從兩端開始，逐步推進(jìn)的方式，每層混凝土厚度不宜超過 30臺布料桿分別從四端向中間灌注。 灌注時，采用側(cè)振和插入式高頻振搗棒聯(lián)合振搗成型的方式，插入式高頻振搗棒應(yīng)垂直點振，不得平拉，并防止過振、漏振。 考慮到箱梁內(nèi)模上浮及底板混凝土的密實，不宜進(jìn)行內(nèi)模封底，但為防止灌注腹板時混凝土拌合物的大量擠出，又要給腹板混凝土下陷 予以阻力以保證腹板的密實，因此在內(nèi)模側(cè)面拐角處加放壓漿板。 底、腹板混凝土的灌注過程如圖 4示。首先，從腹板下混凝土依次灌注區(qū)域，這一區(qū)域的高度不得超過 搗主要是側(cè)振，使混凝土向底板流動；接著，打開內(nèi)模頂板上梅花形布置的天窗，通過天窗灌注區(qū)域內(nèi)的混凝土；灌注完后，關(guān)閉天窗，然后，再分層灌注腹板 40 區(qū)域及其以上區(qū)域，每層厚度以不超過 30宜，自及其以上區(qū)域振搗主要采用高頻振搗棒。 圖 6、腹板混凝土的灌注過程 在底、腹板整個灌注過程中應(yīng)注意以下幾點： (a) 在腹 板灌注過程中，應(yīng)由專人用小錘敲擊內(nèi)模，檢查混凝土是否密實，但絕對不得用鐵鍬鏟動翻漿混凝土。 (b) 為避免因側(cè)振使混凝土出現(xiàn)局部下陷，造成腹板空洞，當(dāng)灌注區(qū)域以上混凝土?xí)r應(yīng)停止側(cè)振，全部采用插入式高頻振搗棒振搗。這樣即使下部混凝土出現(xiàn)局部下陷現(xiàn)象，通過插入式振搗棒的振搗也能予以彌補(bǔ)。 (c) 整個腹板振搗過程以插入式振搗棒為主，側(cè)振為輔。側(cè)振要短振、勤振。 (d) 混凝土應(yīng)分層澆筑、分層振搗，每層澆筑厚度不超過 30入式振搗棒移動間距不大于振搗棒作用范圍的 。一般每點振搗 30搗時注 意鋼筋密集及洞口部位，不得出現(xiàn)漏振、欠振或過振。每一振點延續(xù)的時間以表面出現(xiàn)浮漿和不再有顯著沉落，不再有大量氣泡上冒為止。為使上下層混凝土結(jié)合成整體，上層混凝土振搗要在下層混凝土初凝之前進(jìn)行，并要求振搗棒插入下層混凝土 50 (e) 腹板混凝土灌注時應(yīng)兩側(cè)同時對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁單側(cè)灌注或兩側(cè)灌注混凝土量不均勻造成內(nèi)模向一邊傾斜。 底、腹板混凝土灌注完畢，關(guān)閉內(nèi)模頂板預(yù)留灌灰口，開始灌注頂板混凝土。頂板混凝土灌注完畢，收面時應(yīng)邊收面邊覆蓋，防止風(fēng)吹出現(xiàn)干軟管 41 縮裂紋。 預(yù)制梁在灌注混凝土過程中，要隨機(jī)取 樣進(jìn)行溫度和坍落度檢驗 ,同時隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度、彈性模量試件，其中強(qiáng)度和彈性模量試件應(yīng)分別從箱梁底板、腹板、及頂板取樣。試件應(yīng)隨現(xiàn)澆梁在同