停車場管理系統(tǒng)項目可行性研究報告

1 停停 車車 場場 管管 理理 系系 統(tǒng)統(tǒng) 項項 目目 編寫本報告的目的是研究本停車場管理系統(tǒng)的總體需求、實現(xiàn)方案，并分析開發(fā)系統(tǒng)的可行性，為決策者提供是否開發(fā)該系統(tǒng)的依據(jù)和建議。 開發(fā)軟件名稱：停車場管理系統(tǒng) 任務(wù)提出者： 停車場 項目開發(fā)者： 用戶單位：停車場 術(shù)語： 縮寫： 車場管理辦法 算機軟件產(chǎn)品文件開發(fā)編制指南 2 可行性研究的前提 隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行必不可少的一種工具。本項目要開發(fā)的是基于局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng) 的停車場管理系統(tǒng)。由于汽車的流動量大，原來的人工工作方式不僅會造成辦理時間的延誤和人力資源的浪費，特別是在汽車流 2 量高峰期時這種沖突更加明顯，而且存在著各種信息不易存放、易丟失、難以備份和查詢等缺點。因此，實現(xiàn)一個將車輛的管理和服務(wù)功能集成起來的管理信息系統(tǒng)就顯得十分必要，既可以節(jié)省資源，又可以有效存儲、更新、查詢信息，提高工作和服務(wù)效率。 開發(fā)的系統(tǒng)要求界面友好，方便直觀。既要方便管理員對車輛信息以及費用情況進行添加、刪除、修改、查詢和統(tǒng)計等管理，又要方便車主停車、辦理卡片等業(yè)務(wù)的辦理。將數(shù)據(jù)庫發(fā)布到互聯(lián)網(wǎng) 上，進行資源共享，方便車主可以在自己的權(quán)限內(nèi)對費用及余額進行訪問，查詢相關(guān)信息和進行續(xù)費操作。 A、主要功能 本系統(tǒng)能有效地管理停車場的運作。采用兩種卡：時租卡及月租卡。能夠滿足對時租卡在出口收費處付款；付款后，顧客即可驅(qū)車出停車場。對月租卡顧客，則無須每次停車都去付款，他們的停車費是按月支付的；但必須采用迂回措施防止他們“一次入，多次出”或“多次入，一次出”。 保證停車場內(nèi)車輛的安全情況。 月末對本月內(nèi)基本營業(yè)狀況繪制報表，車輛信息的備份。 B、主要性能 可以方便快捷有效地完成借閱、查詢等的各 項操作，錄入數(shù)據(jù)合法性校驗程序高，查詢速度快（不超 5 秒）。 保證信息的 正確 和 及時更新 ，并降低信息訪問的成本 。 技術(shù)先進 且 高可靠性 。 C、可擴展性 能夠適 應(yīng) 應(yīng)用要求 的變化和修改 ， 具有靈活的 可擴充性。 D、安全性 具有較高的安全性。系統(tǒng)對不同的用戶提供不同的功能模塊，只有具有一定權(quán)限的管理員用戶才能允許有借、還書權(quán)限，只有具有高級權(quán)限的部門管理者或維護人員用戶才能對用戶進行管理，一般的讀者用戶只能查看圖書信息和借閱情 3 況。 還應(yīng)具有一定的保護機制，防止系統(tǒng)被惡意攻擊，信息被惡意修改和竊取。有完善的備份機制，如果系統(tǒng) 被破壞應(yīng)該能快速恢復(fù)。 E、完成期限 2012 年 3 月 1 日至 9 月 1 日，共 6 個月。 所建議系統(tǒng)的開發(fā)目標包括 : 減少人力與管理費用； 提高信息準確度； 改進管理和服務(wù) ; 建立高效的信息傳輸和服務(wù)平臺，提高信息處理速度和利用率。 定和限制 建議軟件壽命： 10 年。 進行系統(tǒng)方案選擇比較的時間：為 10 天。 經(jīng)濟來源：停車場。 硬件條件： 6 臺，服務(wù)器 3 臺，局域網(wǎng)， 電動欄桿，讀卡機，監(jiān)視器，車輛檢測設(shè)備，收費顯示屏 。 軟件條件： 000 作系統(tǒng)， 件，據(jù)庫，瀏覽器等。 本次可行性分析是按照軟件工程的規(guī)范步驟進行的，即按復(fù)查項目目標和規(guī)模，研究目前正使用的系統(tǒng)，導(dǎo)出新系統(tǒng)的高層邏輯模型，重新定義問題這一循環(huán)反復(fù)的過程進行。然后提出系統(tǒng)的實現(xiàn)方案，推薦最佳方案，對所推薦的方案進行經(jīng)濟、技術(shù)、用戶操作和法律的可行性分析，最后給出系統(tǒng)是否值得開發(fā)的 4 結(jié)論。以上分析結(jié)果寫成本文檔。 成本 /效益分析結(jié)果：效益 成本； 技術(shù)可行：現(xiàn)有團隊擁有技術(shù)可完成開發(fā) 任務(wù)； 操作可行：系統(tǒng)能被現(xiàn)有的工作人員快速掌握并使用，管理人員培訓(xùn)周期不超過 1 月即可使用； 法律可行：所使用工具和技術(shù)及數(shù)據(jù)信息不違反法律。 3 對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析 1進車： 當(dāng)車從外面進來時，判斷是否為月租卡，月租卡則進入停車場，并將信息登入系統(tǒng)中，若為臨時停車，則從系統(tǒng)中查找空車位。若有空車位，將車 的型號、車的顏色、車牌號、當(dāng)前時間信息一一輸入停車場的停車管理系統(tǒng)中，并把這些信息作為車主的基本信息存入臨時車卡中。若沒空車位是要告知車主請其另找其停 車場來停放車輛。 2取車： 當(dāng)車輛要開出停車場時，判斷車輛是否與駛?cè)胲囕v相同。若相同則車主出示停車卡，若為月租卡則再次登記信息，表示車輛已經(jīng)離開。若為臨時卡，再次讀入臨時車卡，查出車輛信息當(dāng)車輛信息符合要求，則查出車的停車時間計算出停車費，并把單據(jù)給車主，當(dāng)車主付完錢后就可以開車走了。 停車場管理人員要把車輛信息輸入電腦這全是人工輸入，信息量大且復(fù)雜需要管理人員認真并且用心輸入，工作量大且繁雜。 5 停車場場地 工作人員工資 電子設(shè)備費用 電費 制卡費 停車 場管理需要： 進出車登記員： 7 人； 財務(wù)員： 2 人； 維護員： 5 人； 保安人員： 10 人； 計算機 電動欄桿 讀卡機 監(jiān)視器 車輛檢測設(shè)備 收費顯示屏 人工操作經(jīng)常引起差錯，及響應(yīng)慢等問題。 6 4 所建議的系統(tǒng) 本系統(tǒng)采用非接觸式 ，感應(yīng)式操作，無機械磨損，免維護，其性能已遠優(yōu)于磁卡、條碼卡、接觸式 ?？ㄆh(huán)使用無廢紙產(chǎn)生，利于環(huán)保且降低運行成本。采用監(jiān)視器保證車輛的安全。由計算機系統(tǒng)對車輛進行計時收費以及對信息的保存。 程 出入車輛系統(tǒng)流程圖： 車輛進入停車場至離開停車場過程圖如下圖所示 7 出 入 口車 輛 進 入 工 作 區(qū)是 否 臨 時 車讀 卡否月 卡 是 否 過 期進 入 停 車 場否查 找 臨 時 車 位 信 息是是 否 有 臨 時 車 位是是車 輛 駛 至 工 作 區(qū)是 否 臨 時 車再 次 讀 卡駛 出 停 車 場出 入 口讀 入 臨 時 卡計 算 費 用是否否 8 該停車場管理系統(tǒng)的實施能夠減少人力與管理費用，提高停車記錄的準確度，有效提高業(yè)務(wù)處理速度。 設(shè)備的影響 由于所建議系統(tǒng)是基于 作系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)的，所以需要配備足夠符合以上列出的各種軟硬件條件的計算機和通信線路。系統(tǒng)失效后，服務(wù)器端需要利用備份的數(shù)據(jù)庫恢復(fù)數(shù)據(jù)信息，要求要有足夠的數(shù)據(jù)備份空間。 軟件的影響 需要落 實是否有符合本報告所列出的正版的軟件環(huán)境，如果沒有則需要購買。 用戶單位機構(gòu)的影響 投入使用前還需改進現(xiàn)有的管理模式。 開發(fā)的影響 開發(fā)過程需要用戶進行密切的配合，準確闡明需求。 地點和設(shè)施的影響 停車場應(yīng)建設(shè)在車多的地區(qū)，并且需要占地少廣，停車內(nèi)應(yīng)空曠且沒有障礙物，防止車輛出現(xiàn)不必要的損失。在周圍的環(huán)境應(yīng)該要有及適當(dāng)?shù)目臻g使車輛有足夠的空間來使車輛進入車停車場。 9 經(jīng)費開支的影響 除了需要支付開發(fā)單位的有關(guān)費用外，每年還需要一定的運行維護費用（見經(jīng)濟可行性分析 ）。 當(dāng)月卡或年卡快要結(jié)束時以短信的形式發(fā)送給車主及時來續(xù)費，考慮緊后續(xù)版本中可以增加該功能的實現(xiàn)。 本系統(tǒng)是一個基于局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和 作的系統(tǒng)，現(xiàn)有技術(shù)已較為成熟，利用現(xiàn)有技術(shù)完全可以實現(xiàn)系統(tǒng)開發(fā)目標。同時，開發(fā)期限較為寬裕，預(yù)計可以在規(guī)定期限內(nèi)完成開發(fā)任務(wù)。 5 可選擇的其他系統(tǒng)方案 人工控制車輛的進入和車輛信息管理以及車位分配。 雖然人工控制費用降低，但是難以保證車輛的安全，以及計時的準確性。 6 投資及效益分析 本建設(shè)投資 （ 1） 系統(tǒng)開發(fā)、建立費用共 20 萬元。其中： 本系統(tǒng)開發(fā)期為 6 個月，需開發(fā)人員 4 人（不一定都是參加滿 7 個月）。 10 根據(jù)軟件系統(tǒng)的規(guī)模估算，開發(fā)工作量約為 24 人月，每人月的人工費按 5000 元計算，開發(fā)費用為 12 萬元。 車位、職工信息等基礎(chǔ)信息建立需要 4 人 4 個月即 16 人月，每人月的人工費用按 5000 元計算，需 8 萬元。 （ 2）硬件設(shè)備費共 33 萬元，其中：微機 6 臺約 3 萬元；監(jiān)視器裝置 8 萬；服務(wù)器 3 臺及網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備費 12 萬元；電動欄桿 3 萬元；電子顯示屏 1 萬元；讀卡機 1 萬元；車輛檢測設(shè)備 5 萬元。 （ 3）其他費費用共 5 萬元。 一次性支出總費用： 58 萬元。 他一次性支出 一次性支出 主要是系統(tǒng)運行費用，假設(shè)本系統(tǒng)運行期 10 年，每年的運行費用 (包括系統(tǒng)維護、設(shè)備維護等 )5 萬元，按年利率 5%計算如下表。 系統(tǒng)投資成本總額為： 58+元。 年份 將來費用 （萬元） N) 現(xiàn)在費用值 （萬元） 累計現(xiàn)在費用值（萬元） 第一年 5 二年 5 三年 5 四年 5 五年 5 六年 5 七年 5 八年 5 九年 5 11 第十年 5 次性收益 一次性收益 假設(shè)投入本系統(tǒng)，效率可以提高 40%，以現(xiàn)有的工作人員 40 人計算，可減少 16 人，每人每月平均工資按 3000 元計算，每年節(jié)約人員工資 16 12 年。按年利率 5%計算，效益計算如下表。 系統(tǒng)收益總額為： 元。 年份 將來收益值 （萬元） N) 現(xiàn)在收益值 （萬元） 累計現(xiàn)在收益值（萬元） 第一年 二年 三年 四年 五年 六年 七年 八年 九年 十年 12 可定量的收益 資比 在 10 年期內(nèi)，系統(tǒng)總成本 元，系統(tǒng)總收益 元。 收益投資比 =1+（ ，包括： 法律方面的可行性問題很多，如合同責(zé) 任、侵犯專利權(quán)、侵犯版權(quán)等方