現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目可行性研究報告(完整版)

現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目 可行性研究報告 編制單位： 編制日期： 二零一二年 八 月 I 目 錄 第一章 總論 1 第一節(jié) 概述 1 第二節(jié) 研究結(jié)論 9 第二章 項目建設必要性及意義 11 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 18 第一節(jié) 投資環(huán)境分析 18 第二節(jié) 市場環(huán)境分析 18 第四章 建設目標及建設內(nèi)容 23 第一節(jié) 建設目標 23 第二節(jié) 建設規(guī)模 24 第三節(jié) 項目建設內(nèi)容 25 第五章 項目場址與建設條件 31 第一節(jié) 項目場址 31 第二節(jié) 建設條件 31 第六章 項目經(jīng)營方案及設備系統(tǒng) 36 第一節(jié) 物流中心的選擇 及定位 36 第二節(jié) 主要物流設備設施 36 第三節(jié) 物流中心經(jīng)營及管理策略 37 第四節(jié) 技術(shù)設備 39 第七章 工程技術(shù)方案 40 第一節(jié) 總體設計概況 40 第二節(jié) 總平面布置 40 第八章 環(huán)境保護與安全 42 第九章 組織機構(gòu)及勞動成員 43 第一節(jié) 組織機構(gòu) 43 第二節(jié) 勞動定 員及培訓 43 第十章 投資估算及資金籌措 44 第一節(jié) 投資估算 44 第二節(jié) 資金籌措 錯誤 !未定義書簽。 第十一章 財務評價 錯誤 !未定義書簽。 第一節(jié) 營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算 錯誤 !未定義書簽。 第二節(jié) 總成本費用估算 錯誤 !未定義書簽。 第三節(jié) 項目盈利能力分析 錯誤 !未定義書簽。 第四節(jié) 項目不確定性分析 錯誤 !未定義書簽。 第十二章 政策需求 錯誤 !未定義書簽。 第一章 總論 1 第一章 總論 第一節(jié) 概述 項目名稱： X 現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn) 業(yè)園項目 建設單位：物流集團有限公司 項目負責人： 企業(yè)使命：打造中國都市現(xiàn)代食品物流平臺；全面提升食品企業(yè)競爭力；致力成為中國食品物流第一品牌 企業(yè)理念：誠信創(chuàng)新，高效回報 企業(yè)目標：打造全國物流網(wǎng)絡，創(chuàng)建國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，積極開發(fā)應用冷鏈物流信息技術(shù)，建立物流交易的電子商務平臺，開拓冷鏈物流行業(yè)經(jīng)營新理念、新思路。 聯(lián)系地址： 一、項目建設單位基本情況 物流集團有限公司總部設在市河西新城區(qū)，是一家以低溫倉儲為特色、以食品物流為主營業(yè)務、兼營配送、加工業(yè)務的現(xiàn)代化股份制集團物流公司。公司注冊資本 人民幣。由集團前總裁 X 先生、株式會社等實力股東共同出資組建，具有強大的資金背景和技術(shù)優(yōu)勢。 1、公司宗旨及目標： 公司的經(jīng)營目標是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國的物流網(wǎng)絡，并建立電子商務交易系統(tǒng)，構(gòu)織連接食品物流上下游的 第一章 總論 2 交易平臺；服務宗旨是開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，在充分發(fā)揮公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，協(xié)同經(jīng)營、管理、人才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價格合理的服務來滿足客戶的需求。 2、經(jīng)營原則及范圍 公司將實行標準化經(jīng)營，通過貯備外部物流資源，構(gòu)建覆蓋全國的物流網(wǎng) 絡，提供跨地區(qū)的綜合物流服務。 服務經(jīng)營范圍： （ 1）提供貨物搬運、倉儲服務； （ 2）提供第三方物流服務； （ 3）提供物流電子商務平臺； （ 4）提供物流系統(tǒng)及物流方案設計； 3、公司發(fā)展規(guī)劃 （ 1）發(fā)展戰(zhàn)略 公司的首要目標是滿足城市的功能服務配套，建立城際銷售網(wǎng)絡和交易平臺；通過建立全國的物流體系形成集聚效應和規(guī)模優(yōu)勢，提高企業(yè)的競爭力；最后通過建立電子商務平臺，提供網(wǎng)上訂單服務，利用信息化手段有效的整合內(nèi)外物流資源。 公司將采取標準化的管理，利用 統(tǒng)對發(fā)貨運輸計劃和倉儲計劃進行集成管理，支持庫存補貨 計劃自動化，同時可根據(jù)不同的發(fā)貨計劃制定運輸計劃，實現(xiàn)系統(tǒng)接口的有效連接。由于在物流業(yè)務中，零擔占很大部分，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，公 第一章 總論 3 司將通過網(wǎng)上訂單，利用快速高效的反應來吸引客戶，為其提供訂貨和配送服務，快速滲透高端物流銷售市場。 公司未來的發(fā)展目標是成為集第三方物流和第四方物流為一體的該冷鏈物流行業(yè)標準的制定企業(yè)。利用公司自身的技術(shù)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、資金優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，建立一體化的食品供應鏈來滿足市場的需要并提供所需的服務，同時保持效益的持續(xù)增長，使公司最終發(fā)展成為輻射全國的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈 物流骨干企業(yè)。 （ 2）經(jīng)營目標 擬建設的現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目的規(guī)劃為：到 2011 年，成為華北地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品物流企業(yè)的領(lǐng)先者；成為具有全國影響力的農(nóng)副產(chǎn)品交易平臺；在華北地區(qū)初步建成農(nóng)副產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡，并形成現(xiàn)代化、科學化的物流企業(yè)形態(tài)。 二、項目背景 公司通過產(chǎn)權(quán)多元化、運作規(guī)范化、功能完善化、規(guī)模最大化的戰(zhàn)略目標為先導，并在公司管理、市場占有、管理流程、員工業(yè)務水平、技術(shù)裝備更新速度、行業(yè)影響力以及長期發(fā)展能力等多方面迅速提升。為了應對國內(nèi)外物流行業(yè)日趨激烈的競爭，公司將打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，積極 探索新的利潤增長點。 1、對物流概念的理解 現(xiàn)代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟活動各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增值價值的經(jīng)濟活動，物流既是一項管理技術(shù)，也是現(xiàn)代條件下新的經(jīng)濟發(fā)展理論，因此，對物流概念的理解應更為寬泛和多角度、 第一章 總論 4 多側(cè)面。 2、對物流運作功能的理解 物流是將企業(yè)的原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關(guān)的運輸、倉儲、配送、包裝等進行一體化管理的生產(chǎn)活動。 3、對物流增值功能的理解 物流是對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關(guān)資源進行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營活動的資本升值活動。 4、 對物流信息功能的理解 物流 是對企業(yè)經(jīng)營計劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場需求分析及產(chǎn)品流通運作等經(jīng)營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務活動。 5、對物流價值功能的理解 物流是通過降低企業(yè)運輸及配送費用，實現(xiàn)零庫存、優(yōu)化資金流等途徑，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價值的活動。 6、現(xiàn)代物流的特點及發(fā)展趨勢 1）、發(fā)展特點 國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。從國外物流業(yè) 50 年的發(fā)展進程看，國外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟增長、發(fā)達的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟的全球化、區(qū)域化和集團化。專業(yè)的管理隊伍和先進的計算機網(wǎng) 絡與通信手段，使物流服務不斷向快速便捷、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標邁進，物流設施與業(yè)務范圍也隨之迅速發(fā)展和擴大。美國、日本及歐盟國家物流也發(fā)展到了較高水平。就這些國家物流成本占 百分比而言，美國為 10%，日本為 14%，英國為 第一章 總論 5 法國為 德國為 13%，均居世界領(lǐng)先地位。 2）、發(fā)展趨勢 從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點看，物流業(yè)己進入成熟階段，物流業(yè)的進一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、標準化和信息化。 3）、 物流服務的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 物流服務從最初只解 決運輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬運、倉儲、保管乃至報關(guān)、通關(guān)、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務統(tǒng)一進來，把整個商品流通過程作為一個完整的領(lǐng)域來進行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務，也逐漸涵蓋進來。 4）、物流服務過程在繼續(xù)延伸 物流服務的過程在逐步延伸。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時供貨（ 和“零庫存（ 等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴格，消費后的 廢棄物處理和回收利用，也使物流服務過程向消費后延伸。 5）、專業(yè)化物流服務在不斷壯大 發(fā)達國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務企業(yè)在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方物流將支持物流運營的專業(yè)化、科學化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。 第一章 總論 6 7、我國物流業(yè)發(fā)展概況 在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。 物流作為一種新興的行業(yè)，國內(nèi)很多人對物流的概念理解不透徹 ，導致物流公司在國內(nèi)遍地開花，一張桌子、一部電話就能成立一家物流公司。目前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。具體表現(xiàn)為： 1、 基礎(chǔ)設施不足，技術(shù)裝備落后。 2、物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡化、信息化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。 3、配置在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的設備陳舊落后，服務水平低，滿足不了經(jīng)濟社會發(fā)展需要。 4、 缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機制。 5 、市場集中度低。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟。 我國經(jīng)濟發(fā)展帶來了一個巨大的潛在物流市場，為適應市場發(fā)展需求，國家越來越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為物 流業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障。 2004 年 8 月份國家九部委聯(lián)合制訂了發(fā)展中國物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括放寬準入、簡化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調(diào)整物流稅費、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動物流標準化、信息化建設、加快對外開放、簡化通關(guān)手續(xù)等，并編制了全國現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要等政策性文件。 特別是 2006 年，國家的“十一五”規(guī)劃綱要，把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”單列一節(jié)，明確提出物流業(yè)發(fā)展的目標和任務，標志現(xiàn)代物流企業(yè)地位得以確立，使物流業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段。最近在國務院關(guān)于加快服務業(yè)發(fā)展的若干意見中指出，“提升物 流現(xiàn)代化、社會 第一章 總論 7 化服務水平，大力發(fā)展第三方物流”。 8、 物流園區(qū)的發(fā)展概況 物流園區(qū)的建設和發(fā)展問題的提出，是由現(xiàn)代物流發(fā)展特點和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計算機及網(wǎng)絡等物流新技術(shù)的應用和物流服務的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。 1）、 物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。 隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實體及園區(qū)貨 物配送轉(zhuǎn)運中心應運而生。 伴隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展，各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉(zhuǎn)運中心分散建設、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、德國等物流業(yè)較為發(fā)達的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。 2）、 國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況 由于物流園區(qū)在經(jīng)濟規(guī)模、地理分布、建設運作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應和宣傳效應，我國政府及企業(yè)在近 2 3 年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點工程，給予大力的支持。目 前基本形成了全國從南到北，從東到西的物流園區(qū)建設發(fā)展局面，特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)，上海、北京等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和城市 第一章 總論 8 的物流園區(qū)建設步伐更快。 3）、珠江三角洲地區(qū) 珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。 4）、上海市及華東地區(qū) 根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢，參照國際上發(fā)達國家城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗，上海將在城市西北、西南兩個物流的組織聚集地和通道上建設兩個社會化、現(xiàn) 代化的綜合物流園區(qū)。 華東地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運作組織樞紐。此地的、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。目前，這些城市均在進行物流園區(qū)建設的規(guī)劃論證或具體項目的建設。 8、 內(nèi)蒙古自治區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況 隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢頭，連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場主體 和投資主體多元化的格局初步形成。據(jù)不完全統(tǒng)計，全自治區(qū)基本符合國家物流企業(yè)分類評估標準的 70 多家，其中運輸型物流企業(yè)占 39%，倉儲型物流企業(yè)占 26%，綜合型物流企業(yè)占 35%；非國有物流企業(yè)占 但從總體上看，內(nèi)蒙古自治區(qū) 第一章 總論 9 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。主要表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設施和網(wǎng)絡體系不完善，物流資源缺乏整合 ，運輸和倉儲設施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低。 第二節(jié) 研究結(jié)論 1、“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng)濟效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當前我國重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項目投資方向是正確的。 2、是華北地區(qū)重要的政治、文化、經(jīng)濟中心，也是重要交通樞紐城市和商品流通重要的集散地，具有發(fā)展商品市場經(jīng)濟的區(qū)域優(yōu)勢。建設 物流中心，將為推動華北一體化建設及周邊地區(qū)的發(fā)展起到重要作用。 3、工程建設內(nèi)容：現(xiàn)代化物流配送中心，占地面積 500 畝（預留地 200 畝），總投資 8 億元人民幣，其中固定資產(chǎn)投資總額為 元，流動資金 元。 4、項目建成達到正常運營年時我們的經(jīng)營規(guī)?？蛇_到主營業(yè)務年銷售收入為 元人民幣，帶來年稅收約 元人民幣。正常 第一章 總論 10 運營年交易額達到 108 億元人民幣，將為當?shù)貛黹g接稅收 元人民幣，整個項目年稅收 元以上。 5、經(jīng)初步測算，本項目在投入運營達到預期收支情況下，全部投資財 務內(nèi)部收益率高于基準率，符合投資回收期限要求，能夠按時收回投資。結(jié)果表明，該項目在財務上可行，有較好的經(jīng)濟效益。 第二章 項目建設必要性及意義 11 第二章 項目建設必要性及意義 一、符合我國及內(nèi)蒙古自治區(qū)物流事業(yè)發(fā)展的需要 物資流通是由多種要素組成的一個大系統(tǒng)，它為適應社會化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應運而生，通過加速實現(xiàn)商品流動社會化與現(xiàn)代化，達到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟效益的目標?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬 勃發(fā)展。因此，隨著國內(nèi)企業(yè)對物流成本控制的日益重視，客戶對服務需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。 為促進我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。內(nèi)蒙古自治區(qū)為促進區(qū)內(nèi)物流發(fā)展及物流布局的需要，在“十一五”規(guī)劃中也明確指出：要積極培育和發(fā)展現(xiàn)代化大型區(qū)域性物流中心，推進區(qū)域物流中心網(wǎng)絡工程，加快物流中心倉儲、貨場、電子商務及配套設施建設。 目前 ，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產(chǎn)類、乳制品、冷飲水果等在人們的食品結(jié)構(gòu)中所占的比重也越來越高，這些食品 均屬于易腐食品 ,大都需要冷藏物流 。 因此隨著產(chǎn)銷量的快速增長 ,我國的冷藏物流業(yè)也將進入快速增長時期。雖然冷藏物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?,但是由于專業(yè)人員的缺乏和基礎(chǔ)設施的嚴重滯后 ,我國的冷藏物流業(yè) 第二章 項目建設必要性及意義 12 尚處于初級階段 ，我國冷鏈體系整體上存在四個方面的問題： 一是完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約 90%肉類、 80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸和銷售，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 二是食品冷鏈的市場化程度很低，第 三方介入很少。我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全，準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。 三是食品冷鏈的硬件設施建設不足。原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，第一個是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的 70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50%。第二個 是食品安全方面存在巨大隱患。 四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴重失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。 第二章 項目建設必要性及意義 13 因此，建立農(nóng)副產(chǎn)品物流園，既滿足城市功能配套需要，也解決目前農(nóng)民“運輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實意義。 二、項目建設的意義 物流集團有限公司擬投資興建 的 X 現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目是集現(xiàn)代化冷藏配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場所。對促進市乃至內(nèi)蒙古自治區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極作用。同時，也在增加農(nóng)民收入、解決就業(yè)壓力、帶來稅收等方面為當?shù)刈鞒鲐暙I。 1、增加農(nóng)民收入 目前， 是 內(nèi)蒙古自治區(qū)第一大城市 ， 又稱 鹿城 、草原鋼城 ， 總面積27691 平方千米?？?cè)丝?220 萬人 。 隨著 鋼鐵稀土公司 的建成與發(fā)展，這里又被稱作草原鋼城。位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，東與市相鄰，西與巴彥淖爾盟 接壤 ，北連烏蘭察布草原 ，南瀕 黃河 ，與 伊克昭盟 隔河相望。轄昆都倫區(qū)、 青山區(qū) 、 東河區(qū) 、 郊區(qū) 、石拐礦區(qū)、 白云礦區(qū) 、土默特右旗 、 固陽縣 。 城鄉(xiāng)居民生活水平進一步提高， 2007年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 17876元，比上年增長 城鎮(zhèn)居民人均消費支出 9243 元，比上年增長 農(nóng)村居民人均純收入 6230 元，比上年增長 農(nóng)村居民人均生活消費支出 2528 元，比上年增長 2007 年 城鄉(xiāng)居民收入繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長速度。 因此，增加農(nóng)業(yè)收入，對解決目前市的三農(nóng)問題，建設社會主義新農(nóng) 第二章 項目建設必要性及意義 14 村等工作具有十分重要的意義。 （ 1）直接收入 由于現(xiàn)代化冷藏中心的建立，可以使得農(nóng)副產(chǎn)品得以保鮮和反季節(jié)銷售，這樣能大大提高農(nóng)副產(chǎn)品的銷售價格 和產(chǎn)量，根據(jù)國際慣例，通過冷藏中心的建立，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將會提高 30%左右，價格將會提高 15%左右，這樣給市農(nóng)業(yè)帶來的經(jīng)濟效益十分的明顯。 （ 2）農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的效益 目前 ，市 農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在農(nóng)戶生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病 ， 在 目前社會主義 市場經(jīng)濟的條件下 ， 其產(chǎn)品有較大的市場風險 ， 進而導致農(nóng)村居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟環(huán)境和市場因素左右的程度較大。 隨著我公司項目的落戶，通過規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程，調(diào)整農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將會帶來 3%的農(nóng)戶改變農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，一般會帶來2的經(jīng)濟效益，如果以 2 倍計算， 通過這樣 從宏觀上來帶動農(nóng)村居民收入結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，帶動、扶持和促進優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而提高從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)農(nóng)民收入的增長。 2、帶動食品 加工 企業(yè)發(fā)展 由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網(wǎng)絡，市 食品企業(yè) 一直存在規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競爭力弱 的現(xiàn)象 。隨著我公司項目的落戶，將會給當?shù)氐氖称芳庸I(yè)、畜牧業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)、農(nóng)副 第二章 項目建設必要性及意義 15 產(chǎn)品銷售企業(yè)帶來先進管理體制和最新、最快的市場信息，形成國際化的市場導向，使得這些中小企業(yè)更加有 目的性的學習成長。 以及內(nèi)蒙古的農(nóng)副產(chǎn)品資源十分豐富，由于缺乏有效的冷藏體系和銷售網(wǎng)絡，以及便捷的配送服務，市農(nóng)副產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直受到制約，隨著我公司項目的落戶， 利用我們現(xiàn)有 的 冷藏中心和 物流配送網(wǎng)絡，徹底的打開制約 農(nóng)業(yè)以及食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的瓶頸，使當?shù)禺a(chǎn)品大量外銷，幫助解決了 冷藏保鮮、 銷售 和配送的 問題。 現(xiàn)代化冷藏中心的建立，將帶 動整個 食品 行業(yè) 的 發(fā)展， 降低企業(yè)成本，增加產(chǎn)品銷量，根據(jù)目前市的整體狀況，將會給整個食品行業(yè)帶來 5%的增長。 同時，食品加工企業(yè)的快速發(fā)展也將帶動就業(yè)崗位的增加和居民收入的提高，推動整個市的 經(jīng)濟良性發(fā)展。 3、增加就業(yè)崗位 （ 1）直接崗位的增加 項目投入營業(yè)后預計定員 1800 人，其中行政管理人員 60 人、配送中心職工為 200 人、冷庫管理員 80 人、 批發(fā)展示 中心職工為 200 人，加工配送區(qū)員工 100 人，其他為普通員工（如：冷庫搬運工、市場搬運工、清潔工 、 保安 等 ）。 批發(fā)展示 中心店鋪約 1000 余 家，按入 駐 率 80%，每戶增加 3 個就業(yè)崗位計算，將會增加 2400 個就業(yè)崗位。 （ 2）配套服務設施崗位的增加 配套服務設施人員的增加按照 1： 1 的比例計算，圍繞項目將會增 第二章 項目建設必要性及意義 16 加 4200 個崗位。 （ 3）產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加 由 于擴大需求，帶動當?shù)厥称芳庸て髽I(yè)的增長，按照 1： 3 的比例計算，在整個食品供應鏈上將會 12600 個崗位。 整個項目預計會新增加崗位 21000 人。 4、解決城市生活配套 服務 的問題 隨著社會的發(fā)展變遷，消費者的需求開始變得多樣化起來 。 人們對于日常飲食的習慣也在日新月異。市民的消費需要更加衛(wèi)生和安全，通過我們公司在當?shù)爻鞘薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆?，可以在最短的時間內(nèi)將全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到千家萬戶，極大的豐富了市民的菜籃子 。 由于我們采用的是 世界 先進的冷鏈物流技術(shù)，從農(nóng)產(chǎn)品和原料的生產(chǎn)加工的源頭到市場銷售等所有 環(huán)節(jié)的溫度進行嚴格的控制，在最大程度上保證城市百姓的食品安全問題 。 在今后的幾年中，隨著市場不斷地發(fā)展壯大，我公司的影響力將會輻射整個地區(qū) 。 我們的市場可以充分地發(fā)掘市及周邊地區(qū)對于食品行業(yè)的潛在需求，刺激消費，同時會帶動了當?shù)爻鞘蟹諛I(yè)、商業(yè)的繁榮。促進城市消費經(jīng)濟健康有序地發(fā)展，從而對 當?shù)?宏偉而長遠的經(jīng)濟發(fā)展目標提供有力的保障 。 5、形成以物流為龍頭的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 冷鏈物流是一個新興的行業(yè)，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高， 消費者對食品的安全性和新鮮度的要求日益增加 ，冷鏈物 第二章 項目建設必要性及意義 17 流市場的需求巨大，據(jù)了解， 自上世紀 80 年代以來，我國也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了 100 多座氣調(diào)貯藏庫，并從國外引進了一批較先進的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲藏。但由于不適應我國國情，引進的機械設備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。 我公司的入駐，將帶來現(xiàn)代的管理方式和服務模式，并滿足市場的需求，給當?shù)貛硪粋€以冷鏈物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。物流市場的建立后， 本地區(qū)將會形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象 ，大量的物流企業(yè)隨之誕生落戶，其他相 關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會快速跟進，形成一個極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團，在物流業(yè)的帶動之下，必會引起工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。 6、增加當?shù)氐亩愂?項目建成后，通過一系列的產(chǎn)業(yè)帶動，商業(yè)活動的繁榮必將帶來大量的稅收，這將是一個龐大的稅收回報項目，預計五年后我們的經(jīng)營規(guī)模可達到主營業(yè)務年銷售收入為 元人民幣，帶來年稅收近3886 萬元人民幣。正常運營年交易額達到 108 億元人民幣，將為當?shù)貛黹g接稅收 元人民幣。 第三章 投資環(huán)境及 市場環(huán)境分析 18 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 第一節(jié) 投資環(huán)境分析 是我國華北地區(qū)重要的政治、經(jīng) 濟、文化中心，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)面積、人口最大的城市。 緊緊抓住國家實施西部大開發(fā)和自治區(qū)加快呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，積極推動科學發(fā)展、率先發(fā)展，國民經(jīng)濟的成長性、持續(xù)性和穩(wěn)定性進一步增強，主要經(jīng)濟指標實現(xiàn)了重大突破。地區(qū)生產(chǎn)總值 2006 年跨越 1000 億元大關(guān)，成為自治區(qū)第一個進入全國千億元級行列的城市，預計 2007 年將達到 1280 億元左右，是 2002 年的 ；人均生產(chǎn)總值將達到 6500 美元以上。 2005 年，財政收入首次突破 100 億元， 2007 年預計可完成 160 億元，是 2002年的 。社會消費品 零售總額將達到 420 億元左右，是 2002 。城鄉(xiāng) 50 萬元以上固定資產(chǎn)投資預計將突破 800 億元，五年累計超過 2400 億元，是建國以來投資最多、增速最快的時期。 第二節(jié) 市場環(huán)境分析 一、商業(yè)市場環(huán)境分析 隨著市場經(jīng)濟運行體制的逐步完善，的物流經(jīng)濟得到了長足的發(fā)展，經(jīng)濟規(guī)模和效益持續(xù)增長，物流網(wǎng)點建設的速度也越來越快。已成為華北地區(qū)重要的商貿(mào)中心城市之一。 第三章 投資環(huán)境及 市場環(huán)境分析 19 的商貿(mào)活動十分活躍，物流市場建設逐步規(guī)范，管理水平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。正在發(fā)揮其獨特的交通地理優(yōu)勢和歷史文化名城地位，對周邊地區(qū)輻射不 斷增強，并逐漸成為華北地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心之一。 二、物流市場環(huán)境分析 1、我國物流市場總規(guī)模分析 根據(jù)國際貨幣基金組織 2005 年的統(tǒng)計，我國當年物流成本占 對未來 10 年進行預測 :假設按照 2005 年我國物流總成本占 例 每 5 年物流成本占 比重下降 2%,即 2010年中國物流成本占 2015年中國物流成本占 則 2005十年我國物流成本占 例的算術(shù)平均值約為 我國第三方物流在物流市場上的 比例前五年 (2005照國際平均數(shù) 1/3 左右計算 ,后五年按照 1/2 計算 ,則未來十年第三方物流在物流市場上的比例算術(shù)平均值為 據(jù)測算結(jié)果 ,到2015 年 ,我國物流總成本將達到 48000 多億元 ,第三方物流市場總規(guī)模將達到 22000 多億元 ,而目前我國第三方物流業(yè)才剛才起步 ,實際總規(guī)模非常微小 ,因此發(fā)展空間非常大。 2、物流市場機會分析 （ 1）國內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場機會。由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失 和浪費難計其數(shù)。例如，根據(jù) 2004 年底國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，我國獨立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存 第三章 投資環(huán)境及 市場環(huán)境分析 20 占其全年產(chǎn)品銷售收入的 如果加上應收帳款 ,兩項資金占用為產(chǎn)品銷售收入的 29%。 2004 年，我國企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為 。同年，我國產(chǎn)品庫存時間為 42 天，而發(fā)達國家平均為 20 天。可見我國企業(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場機會。 （ 2）客戶對服務的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機會。隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展和人民物資 文化生活水平的提高，顧客對服務質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢，貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多。能否向顧客提供門到門的基本運輸服務和其他增值服務，日益成為衡量客戶服務的質(zhì)量標準，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機會 3、消費需求分析 物流園區(qū)的建立，將利用高速公路以及國道、省道等四通八達的公路網(wǎng)絡，形成兩小時的經(jīng)濟圈，覆蓋、等十幾個城市，同時還可利用鐵路干線將肉食、奶制品、乳制品、蔬菜、糧食等適宜長途運輸?shù)霓r(nóng)副產(chǎn)品運往全國各地。 （單位：公斤） 城鄉(xiāng)居民家庭人均食品消費量 (數(shù)據(jù)來源年中國農(nóng)業(yè)統(tǒng)計年鑒 ) 2000 年 2001 年 糧 食：城市 農(nóng)村 油脂類：城市 農(nóng)村 蔬 菜：城市 農(nóng)村 豬 肉：城市 第三章 投資環(huán)境及 市場環(huán)境分析 21 農(nóng)村 家 禽：城市 及制品 農(nóng)村 蛋 類：城市 農(nóng)村 白 酒：城市 農(nóng)村 鮮瓜果：城市 農(nóng)村 奶 及：城市 奶制品 農(nóng)村 這些城市中現(xiàn)有大型超市約 780 個，年銷售糧油 噸，蔬菜 噸，瓜果 48 萬噸，肉類 297 萬噸，禽蛋 噸，年銷售額超過 元。并且近幾年超市農(nóng)副產(chǎn)品銷售量逐年上升，已經(jīng)成為城鎮(zhèn)居民購買農(nóng)產(chǎn)品的重要渠道。 大型超市在經(jīng)營過程中迫切需要貨源穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量高、包裝好、運送速度快的物流企業(yè)長期供貨。通過調(diào)查了解，各大型超市生鮮產(chǎn)品主要有以下渠道供貨：一是由大的供應商供貨，這是大部分超市的供貨模式。 由采購員選擇合適的供貨商為超市提供生鮮產(chǎn)品，并簽定一定的供貨合同協(xié)議，明確產(chǎn)品的規(guī)格、等級、質(zhì)量、包裝、價格等；二是超市自采。由于生鮮產(chǎn)品質(zhì)量不易掌握，并且由于品種鮮度、價格變化較快，一些超市采取自采方式；三是產(chǎn)地直供。是由生產(chǎn)大戶直接供應給超市生鮮產(chǎn)品，這是最理想的供貨方式，但所占比例很小。目前主要存在以下突出問題：一是缺乏信譽度高，長期合作的供應商；二是所供生鮮產(chǎn)品保鮮、包裝能力差，產(chǎn)品質(zhì)量不好掌握，也沒有保證；三是產(chǎn)銷脫節(jié)，沒有形成鏈條，生鮮產(chǎn)品中的環(huán)節(jié)停滯時間長，成本高。四是生產(chǎn)者基本上是一家一戶， 生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)地直供難以實現(xiàn) 。 4、 消費市場價格分析 第三章 投資環(huán)境及 市場環(huán)境分析 22 通過對自治區(qū)內(nèi) 11 個盟市及北京、天津、濟南、上海、武漢、西安等大中城市的農(nóng)貿(mào)市場、超市的農(nóng)副產(chǎn)品價格進行實地調(diào)研，經(jīng)過仔細分析比較發(fā)現(xiàn)：一、省內(nèi)及周邊省份大中城市超市內(nèi)的農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格存在明顯差別。同類同期農(nóng)副產(chǎn)品省內(nèi)超市價格與周邊省份大中城市超市價格相比平均低 16%20%，其中蔬菜、瓜果類平均低 21% 25%，糧油、肉類、禽蛋類平均也低 5% 12%，價格差空間很大。二、省內(nèi)及周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格相比有明顯差別。糧 油、肉類、禽蛋類的價格平均低于周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場價格的 5%13%，蔬菜、瓜果類價格平均低于周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場價格的 15% 20%。三、同一城市同類同期農(nóng)副產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)市場價格與超市價格相比價差更大。糧油、禽蛋、肉類的農(nóng)貿(mào)市場價格低于超市 5% 12%，瓜果、蔬菜類農(nóng)貿(mào)市場價格平均低于超市價格 20%80%。四、市農(nóng)貿(mào)市場同類同期農(nóng)副產(chǎn)品價格與周邊省份大中城市超市價格相比也明顯偏低。糧油、肉禽蛋類平均低 18%，蔬菜、瓜果類平均低 60% 300%?？傊?，通過以上分析比較，可以看出，市作為內(nèi)蒙 古的工業(yè)大市和農(nóng)牧業(yè)強市，農(nóng)副產(chǎn)品資源無論在產(chǎn)量上，還是在產(chǎn)品價格、質(zhì)量上，都有無可比擬的優(yōu)勢，蘊藏著巨大的利潤空間，為農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設奠定了基礎(chǔ)，同時也為入駐園區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品物流配送企業(yè)提供了巨大商機。 第四章 建設目標及建設內(nèi)容 23 第四章 建設目標及建設內(nèi)容 第一節(jié) 建設目標 一、建設目標的提出 物流集團有限公司面對飛速發(fā)展的經(jīng)濟形勢，將在機制、規(guī)模、技術(shù)、管理等方面與外資物流企業(yè)展開激烈競爭。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，確立“大市場、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想，建設現(xiàn)代化的物流配送中心。 本項目建設地點為， 在充分利用物流集團有限公司現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，根據(jù)內(nèi)蒙古市及周邊地區(qū)市場分析與需示預測，結(jié)合公司現(xiàn)有情況，提出以下建設目標。 二、建設目標 1、總體要求 具有物流配送的社會化服務功能，成為華北地區(qū)有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。 采用現(xiàn)代標準化的物流設施和先進的物流管理技術(shù)。 建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴展、升級。 2、目標年限 設計使用年限 15 年。 3、規(guī)模 物流中心占地面積 500 畝（預留地 200 畝），商品經(jīng)營品種包括肉 第四章 建設目標及建設內(nèi)容 24 制品、冷飲、調(diào)味品、干貨、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、花卉、藥材、乳制品，糧油、副食 等 12 大類約 80000 余種商品。 4、配送及倉儲規(guī)模 配送能力： 日訂單發(fā)生量 50000 張， 120000 筆； 日發(fā)生品種數(shù) 120000 種； 進