汽車加油加氣充電站項目可研報告

1 目 錄 1 總 論 . 5 述 . 5 目提出的背景、投資的必要性和經(jīng)濟意義 . 7 行性研究的范圍 . 9 行性研究結論 . 9 濟效益指標 . 10 在的主要問題和建議 . 11 2 市場預測 . 12 場情況及預測 . 12 3 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模 . 16 品方案 . 16 產(chǎn)規(guī)模 . 16 品組分與性質(zhì) . 16 4 工藝技術方案 . 18 藝技術方案的選擇原則和依據(jù) . 18 藝技術方案 . 18 要設備的選擇 . 23 測報警系統(tǒng) . 24 準 . 24 5 原料、輔助材料的供應 . 26 要原材料的種類、年需用量 . 26 用工程消耗 . 26 6 建廠條件和廠址方案 . 27 目地理位置 . 27 廠條件 . 27 2 7 公用工程及輔助設施 . 29 圖運輸 . 29 排水 . 30 電工程 . 31 防系統(tǒng) . 31 修設施 . 32 訊 . 32 建 . 32 8 節(jié) 能 . 35 能標準和節(jié)能規(guī)范 . 35 制原則 . 36 耗種類和分析標準 . 36 能評價 . 36 9 環(huán)境保護 . 37 行的環(huán)境質(zhì)量標準及排放標準 . 37 要污染物及治理措施 . 37 區(qū)綠化 . 38 保評價 . 38 10 勞動保護與安全衛(wèi)生 . 40 計依據(jù) . 40 全衛(wèi)生標準 . 40 筑及場地布置 . 41 產(chǎn)過程中職業(yè)危險、危害因素分析 . 41 動安全衛(wèi)生防范措施 . 41 動安金衛(wèi)生機構 . 42 目勞動安全衛(wèi)生結論 . 43 3 11 企業(yè)組織和勞動定員 . 44 業(yè)管理體制及組織機構 . 44 作制度與勞動定員 . 44 員的來源及培訓 . 44 12 項目實施進度 . 45 目實施原則 . 45 施計劃 . 45 要問題及建議 . 45 13 投資估算 . 46 資估算編制說明 . 46 資估算編制依據(jù)和說明 . 46 金籌措 . 46 14 財務分析 . 47 務評價編制的依據(jù)和原則 . 47 產(chǎn)成本和費用估算說明和依據(jù) . 47 品銷售收入及稅金估算 . 48 務報表分析與評價 . 48 務評價結論 . 49 附表 表 1 建設投資估算表 表 2 流動資金估算表 表 3 項目總投資使用計劃及資金籌措表 表 4 利潤與利潤分配表 表 5 財務計劃現(xiàn)金流量表 表 6 營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加估算表 表 7 總成本費用估算表 表 8 項目投資現(xiàn)金流量表 表 9 項目資本金現(xiàn)金流量表 4 表 10 外購原材料估算表 表 11 外購燃料和動力費估算表 表 12 固定資產(chǎn)折舊估算表 表 13 無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 表 14 資產(chǎn)負債表 附圖 總平面布置圖 區(qū)域位置圖 周邊環(huán)境圖 5 1 總 論 述 目名稱、項目單位、企業(yè)性質(zhì)及法人 項目名稱： 汽車 加油 加氣 充電站 項目 項目單位： *有限公司 建設地址： *開發(fā)區(qū) 企 業(yè)性質(zhì)： 有限責任公司 法人代表： * 投資單位： *有限公司 制依據(jù) （ 1） *有限公司 提供的產(chǎn)品市場調(diào)研。 （ 2） *有限公司 提供的有關基礎資料。 （ 3）化工投資項目可行性研究報告編制辦法中石化協(xié)產(chǎn)發(fā)（ 2006）76號。 （ 4） 危險化學品建設項目安全許可實施辦法 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第 8 號。 （ 5）關于印發(fā) 的通知（魯安監(jiān)發(fā) 200246 號）之勞動安全衛(wèi)生專篇編寫提要。 （ 6）國家 發(fā)改 委、建設部頒發(fā)的建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)。 （ 7）危險化學品安全管理條例（中華人民共和國國務院令第 344號）。 （ 8）委托編制可行性研究報告合同。 （ 9） 汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范 10） 建筑 設計防火規(guī)范 11）液化天然 氣 (輛燃料系統(tǒng)規(guī)范 12） 液化天然 氣 (產(chǎn)、儲存和裝運 20368 6 （ 13）加油加氣站項目建設手艇中國海油 (2006 年版 ) （ 14）化工企業(yè)安全衛(wèi)生設計規(guī)定 15）爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范 16）化工企業(yè)靜電接地設計規(guī)程 17）建筑物防雷設計規(guī)范 （ 18） 節(jié)能中長期專項規(guī)劃（發(fā)改環(huán)資 2004 2505號） （ 19） 中國節(jié)能技術政策大綱（ 2006 年） （ 20） 產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（ 2011 年本）（中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令 2011 年第 9 號） （ 21）國家、省、市關于建設項目的有關規(guī)定。 制原則 （ 1） 力求全面客觀地反映情況 本報告按照國家、行業(yè)和地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，以 及國家的產(chǎn)業(yè)政策、技術政策的要求， 對 本項目的建設條件、技術路線、經(jīng)濟效益、工程建設、生產(chǎn)管理以及對環(huán)境的影響等各個方面， 進行調(diào)查研究和分析比較， 力求全面地、客觀地反映情況，為上級領導機關決策提供依據(jù)。 （ 2） 采用先進適用的技術 本 項目生產(chǎn)裝置及配套的公用工程、輔助設施都要充分考慮技術的先進性。技術的先進性不但體現(xiàn)在工藝流程、技術裝備和控制水平上，而且體現(xiàn)在環(huán)境保護和工業(yè)安全衛(wèi)生等各個方面。 在考慮先進性的同時還必須注意技術的適用性，即根據(jù)我國目前的經(jīng)濟能力、配套能力和管理水平等國情選取適用的先進技術。 （ 3） 以經(jīng)濟效益為中心 經(jīng)濟效益是企業(yè)生存的命脈，因此，本報告編制過程特別注意合理布局，節(jié)省投資，選用先進、適用、可靠的技術，降低消耗定額和減少定員以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。 （ 4） 節(jié)約能源，提高熱能利用率 7 遵循持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略觀念，嚴格執(zhí)行環(huán)境保護、安全和工業(yè)衛(wèi)生法規(guī)，控制對環(huán)境的污染，建設清潔生產(chǎn)裝置。 目提出的背景、投資的必要性和經(jīng)濟意義 目性質(zhì) 項目性質(zhì)：新建 目背景、投資必要性和經(jīng)濟意義 *有限公司 新建項目 位 于 平邑 經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 內(nèi) ， 項目由 *有限公司投資 ， *有限公司 是一個 溶劑油生產(chǎn)、成品油儲存銷售及運輸為一體的綜合型企業(yè) ， 為了公司的進一步壯大和發(fā)展 ，提高企業(yè)經(jīng)營的靈活性和市場適應能力 ， 公司經(jīng)多方考察和論證，決定在 *縣 進行新的投資建設。計劃新上大型 “加油、加氣、充電站 ”項目 。填補了 *縣 “加油、加氣、充電站 ”為一體化的空白。 為 *縣 經(jīng)濟發(fā)展貢獻一份力量。 隨著 近幾年來 經(jīng)濟技術發(fā)展以及生活水平提高 ， 人們逐漸步入以車代步的時代，調(diào)查顯示 車輛每年在 約 以20%的速度遞增， 因此 本 公司發(fā)展前景良好 。 汽油 英文名為： 觀為透明液體，主要是由 族烴類組成，按研 究法辛烷值分為 90 號、 93 號、 97號三個牌號。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機上，可提高發(fā)動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動機部件及儲油容器無腐蝕性。 柴油主要用作柴油機的燃料。 輕柴油的閃點為不低于 45 ，輕柴油分為7 個牌號，其中 35#、 50#為乙類火災危險性的液體，其余幾個牌號均為丙類危險性可燃液體。 按國家統(tǒng)計局 統(tǒng)計 ， 2010 年 1 11 月國內(nèi)成品 油產(chǎn)量為 噸，表觀消費量為 噸；消費量同比增長 增幅相比 2005 所回升。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，特別是投資型經(jīng)濟增長明顯、重大工程 8 項目相繼開工建設、汽車保有量的大幅增加以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用油數(shù)量增加等因素，拉動了成品油市場， 使汽車、運輸以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領域?qū)Τ善酚偷南M需要增長勢頭強勁，成品油的消費量也隨之攀升。 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總保有量不斷增加，汽車所帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出。為了保護人類的居住環(huán)境和保障能源供給，各國政府不惜投 入大量人力、物力尋求解決這些問題的途徑。電動汽車具有高效、節(jié)能、低噪聲、零排放等顯著優(yōu)點，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢，因此它是解決上述問題最有效途徑。目前電動汽車技術的研發(fā)已成為各國政府和汽車行業(yè)的熱點。電動汽車勢必成為 21 世紀重要的綠色交通工具。 電動汽車對能源的利用效率高，純電動汽車的總效率至少在 19%以上，而內(nèi)燃機汽車效率低于 12%，由此可見，純電動車更節(jié)能；純電動車環(huán)境污染小，不排出廢氣，產(chǎn)生的廢熱也明顯少于內(nèi)燃機汽車；純電動車噪音低，即使靠近正在高速運轉(zhuǎn)的電動機也不會感覺到讓人不舒服的 噪音，而內(nèi)燃機的噪音則非常大。近幾年來，國內(nèi)外各大汽車公司紛紛投入了大量的人力、物力與資金進行電動汽車的研發(fā)，并取得了豐碩的成果。 同時， 天然氣 作為 一種優(yōu) 質(zhì)、 高 效、 經(jīng)濟的清潔能 源， 液 化后天然 氣 ( 幾乎不含任何微粒雜質(zhì)，不含任何硫化物。 同 樣 歐 歐 標 準的汽車發(fā)動機，使 用 清潔，更加環(huán)保，更 有利于治理大氣污染，遏制溫室效應。 城市公交 車 、 出租車通過使用天然氣代替燃 油 ， 可有效治理排放污 染 、改善城市環(huán)境質(zhì) 量 、 調(diào)整城市交通運輸設備能源結 構 、 降低能源成 本 、 提高經(jīng)濟效 益 。 我國政府早 在 “ 十 五 ” 期 間已經(jīng)開始實 施 “ 清潔汽車行 動 ”，山東省 人大常委會、人民政府 也相繼出臺了一系列治理機動車輛排放污染的地方法規(guī)。 同時， 比，一是續(xù)航里程長， 液化后的天然氣，在提高氣體質(zhì)量的同時，克服了以上以 燃料汽車不可克服的缺點。使用 為燃料，一個 335L 的鋼瓶，就能行駛 500 公里以上，完全解決了車輛的行駛里程問題 ；其次， 一個 335L 的 瓶自 9 身重量 225裝滿后的重量為 353當于同樣柴油車輛油箱加滿油以后的重量。并且是在車架上安裝，大大降低了車輛的重 心。在提高使用經(jīng)濟性的同時，也同樣提高了車輛的行駛安全性 ；另外目前 氣站較少。 綜上 可見建設汽車加油、加氣、充電站 市場前景廣闊。 業(yè)政策符合性 根據(jù)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄 （ 2011年本）（中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令 2011 年第 9號）， 本項目 不屬于限制類和淘汰類，為允許類。 行性研究的范圍 本項目的可行性研究報告是在 *有限公司 提供的有關資料的基礎上 ，對 汽車加油加氣充電站 項目 在 技術上的先進性、成熟性和經(jīng)濟上的合理性進行較全面的論證。 本 報告根據(jù)項目的具體內(nèi)容，對所涉及的 市場需求、產(chǎn)品方案及規(guī)模、工藝技術方案、建廠條件和裝置布置、公用工程和輔助設施方案、環(huán)境保護、勞動安全、項目實施計劃、投資估算及資金籌措、財務評價等問題進行可行性研究論證。 行性研究結論 業(yè)結構調(diào)整指導目錄 （ 2011 年本）（中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令 2011 年第 9 號），本項目屬于允許類。 本項目 工藝技術整體技術水平高 ，經(jīng)濟效益可觀。 本項目具有較好的發(fā)展前景，有很強的后續(xù)發(fā)展?jié)摿褪袌龈偁幜Γ?是公司抓住發(fā)展機遇、發(fā)揮 產(chǎn)業(yè) 優(yōu)勢、調(diào)整產(chǎn)品結構、提高競爭實力切實可行的項目，具有投資省 、見效快、與市場緊密配套的特點，是公司實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的 戰(zhàn)略 選擇。 2 從市場情況 看， 近幾年來， 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總保有量不斷增加， 同時， 混合動力 汽車、充電汽車、加氣汽車數(shù)量也不斷增加。 國內(nèi)外市場對此需求量呈逐年上升趨勢， 本項目 建設將更好的滿足其用量不斷增長的需要，完全符合國家的產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃。 3 項目工藝技術成熟，廠區(qū)有較為完善的公用配套設施，具有較強的 10 市場競爭力和抗風險能力，能夠產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益。 4 建設裝置采用先進的工藝技術，產(chǎn)品質(zhì)量好、消耗低，對環(huán)境污染少，全廠各項技術經(jīng)濟指標 達到了較好的水平；環(huán)境保護能夠滿足所在地區(qū)的要求； 5 經(jīng)濟效益好 ， 項目經(jīng)過經(jīng)濟評估，財務盈利能力及各項經(jīng)濟指標較好，有一定的抗風險能力。 綜 上所述， 本項目 無論從技術、經(jīng)濟效益、社會效益等方面來看，都是可行的。 濟效益指標 表 要技術經(jīng)濟指標表 序號 項目 單位 指標 一 生產(chǎn)規(guī)模 1 加油能力 噸 /年 約 10000 2 充電能力 萬度 /年 約 3600 3 加氣能力 萬 約 300 二 年操作時間 天 360 三 主要原輔料用量 1 進油 噸 /年 約 10000 2 進 氣 萬 約 300 3 用 電 萬度 /年 約 3600 四 動力消耗量 1 水 噸 /年 330 2 電 千瓦時 /年 36000 五 勞動定員 人 15 六 廠區(qū)占地面積 畝 約 12 七 本項目建構筑物占地面積 平方米 980 八 項目 總投資 萬元 5000 11 序號 項目 單位 指標 1 建設投資 萬元 流動資金 萬元 正常年銷售收入 萬元 /年 6400 十 總成本費用 萬元 /年 一 正常年份利潤 萬元 /年 二 全年投資內(nèi) 部收益率 （稅后） % 三 投資回收期 （稅后） 年 四 盈虧平衡點 % 在的主要問題和建議 本項目 的建設屬于新建項目，公司 應 加強技術人員培訓 。 一方面由于 本項目 生產(chǎn)工藝要求嚴格、生產(chǎn)過 程存在可燃、易燃 化學品 ，希望 安全 消防設施等配套設施與 本項目 同時設計、 同時施工、同時投入使用。 另一方面在下一步的 經(jīng)營過程 中注意進一步在 改進，不斷地進行節(jié)能挖潛，從而達到安全生產(chǎn) 、 降低能耗的效果。應按規(guī)范設計和施工，爭取建成規(guī)范清潔的現(xiàn)代化工廠。 12 2 市場預測 場情況 及預測 近年來， 成品油消費量快速增長。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，特別是投資型經(jīng)濟增長明顯、重大工程項目相繼開工建設、汽車保有量的大幅增加以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用油數(shù)量增加等因素，拉動了成品油市場，尤其是柴油需求的快速增長。 2006 年起，中國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。業(yè)內(nèi)人士認為，目前中國汽車保有量每千人不到 30 輛，與世界平均每千人 120 輛相差甚遠，市場發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費，在未來 20 年將持續(xù)高速增長。截至 2005 年底，中國有公路 192 萬公里，其中高速公路 公里，居世界第 2 位。到 2010 年，中國將建設九縱十八橫的高速公路網(wǎng)，總里程將達 230 萬公里，其中高速公路 公里。到 2010 年，中國要建成以公路網(wǎng)為載體的快速運輸網(wǎng)絡，在 400 至 500公里內(nèi)實現(xiàn)當日往返，800 至 1000公里實現(xiàn)當日到達。今后，中國還要加快公路客運發(fā)展，汽車數(shù)量的增長已成為不可避免的趨勢。 據(jù)資料統(tǒng)計，近幾年來我國私人汽車擁有量每年以 20%的增速在增長。截至 2007 年 6 月，全國汽車保有量達到 5356 萬輛，其中私人汽車達 3239 萬輛，占總量的 即便如此，我國 的人均汽車擁有量與發(fā)達國家相比，百人汽車擁有率還比較低。消費者購買能力較低以及油價不斷增長等諸多因素制約了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，節(jié)能減排已成為我國經(jīng)濟焦點問題之一。在這種的形勢下，電動汽車應運而生、悄然興起。 為普通燃油汽車提供能源的石油資源日益緊張。目前，我國已成為世界上第二大石油消費國，但石油自給僅占全部需求的 55%，每年要從國際市場購買 噸石油，因此中央高度關注節(jié)能降耗工作。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，石油資源的缺乏日益明顯。 2000 年我國機動車消耗石油 4560 萬 t，占全國石油產(chǎn)量的 1/3， 預計到 2020 年，國家一年至少需要 t 原油， 13 其中汽車用油將占國家 整個用油量的 55%。 電動汽車的主要能源供應渠道電力工業(yè)，改革開放以來，取得了長足的發(fā)展。我國已經(jīng)從過去的電力絕對短缺階段，發(fā)展到目前的電力相對過剩階段。據(jù)統(tǒng)計資料表明，到 2003 年，中國發(fā)電裝機總?cè)萘窟_到 電量 19106 億 居世界第 2 位。截至 200 年底，中國發(fā)電裝機容量達到 62 20 萬 比增長 20. 3%。其中水電達 12 857 萬 占總?cè)萘?20. 67%；火電達 48 405 萬 占總?cè)萘?77. 82%。 當前以及未來較長的歷史時期，我國電力工業(yè)將面臨這樣的局面：一方面，從國家經(jīng)濟發(fā)展對能源的需求角度、降低對化石能源和進口石油的依存角度來講，需要大力發(fā)展電力工業(yè)尤其是來自清潔、可再生能源的電能；另一方面，由于電能的儲存性差，電力工業(yè)需要培育未來的電力市場，來平衡裝機容量與年度周期內(nèi)的用電峰谷周期和晝夜用電峰谷周期之間日益尖銳的矛盾。由于交通領域能源使用具有常年的穩(wěn)定性和利用夜間谷電的可能性，國際上電力行業(yè)普遍看好交通領域這一巨大的、潛在的 能源消費市場，電動汽車正是最直接、最具潛力、最具可能性的、巨大的電能用戶。 隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的不斷提高，廣大消費者購買家庭轎車的熱情也不斷升溫，作為家庭市內(nèi)或城鄉(xiāng)上下班代步工具，電動轎車完全符合要求，而且經(jīng)濟實惠。推廣應用純電動轎車，終端用戶將獲得切實的經(jīng)濟利益根據(jù)某市示范運行的數(shù)據(jù)分析當油價 /L 時，在經(jīng)濟上與汽油車一致，但是從油價在國際石油價格的總體走勢來看，我國成品油價格上升不可避免， “ 十二五 ” 期間達到 15 元 /L (目前歐洲國家的成品油價格 )也是必然趨勢，不久的將來 使用純電動轎車會給用戶帶來很好的經(jīng)濟回報。 電動的汽車設計方面，結構緊湊，機動靈活，駕駛平穩(wěn)，安全舒適，儀表盤與一般轎車基本相同，剎車、充電設施性能良好。駕駛起來非常方便，自動擋操作，即使不會開車的人，只用很短時間就能靈活掌握。 同時，天然氣是一種優(yōu) 質(zhì)、 高 效、 經(jīng)濟的清潔能 源， 城市公交 車 、 出租 14 車通過使用天然氣代替燃 油 ， 可 有效 治理 排放 污 染 、 改善城市環(huán)境質(zhì) 量 、 調(diào)整城市交通運輸設備能源結 構 、 降低能源成 本 、 提高經(jīng)濟效 益 。 我國政府早在 “ 十 五 ” 期間已經(jīng)開始實 施 “ 清潔汽車行 動 ”，山東 省 人大常委會、人民政府 也 相繼出臺了一 系列治理機動車輛排放污染的地方法規(guī)。 (1)發(fā)展天然氣公交車、出租車是治理機動車排放污染，改善 環(huán)境質(zhì)量，打造綠色城市的需要。 天然氣汽車是一種低排放的綠色環(huán)保汽 車， 與燃油汽車相 比， 可綜合降 低廢氣污染物排放量 82%， 其排放物中 降低 90%， 陣低 28%，微粒 排放可降低 42%，鉛化物可降低 100%，硫化物可降低 70%以上，非甲烷烴類 可降低 50%左右。 液化后天然氣 ( 幾乎不含任何微粒雜質(zhì)，不含任何硫化物。 同 樣 歐 歐標準的汽車發(fā)動機，使 用 加清潔， 更加環(huán)保，更 有 利于治理大氣污染，遏制溫室效應。 (2)發(fā)展天然氣交通運輸設備是調(diào)整能源結構，實現(xiàn)能源戰(zhàn)略安全的 重要舉措。 (3)發(fā)展天然氣交通運輸設備符合國家產(chǎn)業(yè)政策 天然氣汽車技術相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直得到經(jīng)濟發(fā)達國家的普遍重 視。 自 20世 紀 30 年代，歐美各國先后建立了燃氣汽車及其附加裝置的科研機構和 專業(yè)生產(chǎn)廠 家， 天然氣汽車技術的發(fā)展日趨成 熟。 我國的燃氣汽車雖然起步較 晚 ， 但國家對發(fā)展燃氣汽車十分重 視， 成立了國家清潔汽車領導小 組， 提出 了 “清潔汽車行動實施辦 法”和 “對清潔汽車行動的關鍵技術攻克及產(chǎn)業(yè)化 項目指 南”，制定了清潔汽車行動“十五”和“十一五”規(guī)劃，清潔汽車 行動必將推動培育一種新興的產(chǎn)業(yè)。 汽車行業(yè)是用油的大 戶， 也是城市大氣污染的重要分擔 者， 對全國的節(jié)能減排具有著重要影 響。 天然氣 是“ 十一 五” 期間的汽車節(jié)能減排的首選代用燃料，燃氣汽車替代燃油汽車是綱要提出的優(yōu)先發(fā)展主題。 15 節(jié)能減排是全面落實科學發(fā)展觀的重要舉措，對加快建設資源節(jié)約 型 、環(huán)境友好型社會具有重大意義。 (4)發(fā)展天然氣公交車、出租車是城市交通運輸業(yè)經(jīng)濟效益最大化的 途徑之一。 天 然 氣 作 為 汽 車 燃 料 ， 它 比 燃 油 費 用 要 節(jié) 約 15%左 右 ， 以 氣 代 油 的 經(jīng)濟效 益較為可 觀。 同時天然氣是一種高辛烷值燃 料， 辛烷值是評定燃料性能的 一項重要指 標， 汽車使用高幸烷值的燃料 時， 發(fā)動機不易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn) 象，這對延長發(fā)動機的壽命，提高發(fā)動機壓縮比是十分有益的。 氣 站 的 技 術 和 建 設 在 我 國 處 于 發(fā) 展 階 段 。 *有限公司 對通過對 車加 氣站的建設 過 程 ， 探索適 合 臨沂 *縣 實際情況的先進技 術， 積累工程建設 的經(jīng)驗，為全市大規(guī)模建 設 面發(fā)展清潔汽車創(chuàng)出一條健 康之路。 16 3 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模 品方案 本項目實 施后產(chǎn)品 方案規(guī)模為成品油約 10000噸 /年，充 電能力約 3600萬度 /年，加氣能力約 300 萬 年 。 產(chǎn)規(guī)模 根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展綱要：集中資金，調(diào)整產(chǎn)品結構，提高工藝技術和裝備水平，形成經(jīng)濟規(guī)模，增強企業(yè)對市場的應變力和競爭力?；谝陨暇?，結合本工程應具備的各項基本 條件，如：生產(chǎn)規(guī)模及今后發(fā)展規(guī)模、場地大小、原材物料供應 、 水電 的配套 、 污染治理等 、 再從投資額度 、經(jīng)濟效益 、 技術裝備水平 、 市場潛力等一系 列相關因素綜合考慮， 確定 本 項目 的規(guī)模是合理的，同時也是一個投資少 、 見效快的經(jīng)濟效益型規(guī)模。 品 組分 與 性質(zhì) 汽油 英文名為： 觀為透明液體，主要是由 族烴類組成，按研究法辛烷值分為 90 號、 93 號、 97號三個牌號。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機上，可提高發(fā)動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動機部件及儲油容器無腐蝕性。 柴油主要用作柴油機的燃料。 輕柴油的閃點為不低于 45 ，輕柴油分為7 個牌號，其中 35#、 50#為乙類火災危險性的液體，其余幾個牌號均為丙類危險性可 燃液體。 天然氣的燃點為 650 ， 比汽柴 油 、 液化石油 氣 (燃點 高 ， 點火性 能也高于汽柴油和 然氣的爆炸極限為 14. 57%，且密度很 低 ， 只有空氣的一半左 右 ，稍有泄漏即揮發(fā)擴 散 ；而 爆炸極 限 為 燃點為 466，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā) 。 17 項目中充電站為 清潔 能源 ，節(jié)約能耗，降低石油資源巨大消耗，保護環(huán)境，低噪音，無尾氣排放。 18 4 工藝技術方案 藝技術方案的選擇原則和依據(jù) 在選擇原料路線和技術路線時，應當全面地權衡技術、經(jīng)濟、 社會和環(huán)保等方面的利弊。首先 ， 要考慮原料，分析原料的經(jīng)濟性。 本 方案所用的原材料方便易得，操作較簡單，并且 本 項目所采用的技術和設備經(jīng)過生產(chǎn)、運行的檢驗，具有良好的可靠性記錄。此技術經(jīng)濟合理，有利于節(jié)約項目投資和降低產(chǎn)品成本，提高綜合經(jīng)濟效益。 藝 技術方案 程簡述 （ 一 ）加油 區(qū)工藝流程簡述 1）卸油工藝 卸油采用密閉卸油方式， 具體操作如下： （ 1） 油槽車進站，靜置 10分鐘，停止發(fā)油作業(yè)并與外界隔離，各工種人員及消防器材就位。 （ 2）做同電位接地，對油槽車進行計量，接上專用密閉卸油軟 管。 （ 3）計量對應儲罐容量，檢查通氣管及阻火器狀態(tài)。 （ 4）打開油槽車輸油閥門，自流卸油，同時進行狀態(tài)巡視。 （ 5）卸油完畢，關閉油槽車卸油閥門，拆除卸油軟管，儲油罐密封蓋好。 （ 6）解除隔離定位，油槽車駛離加油站，恢復正常加油作業(yè)。 2） 加油工藝 加油采用國內(nèi) 現(xiàn)今 各 加油站 常 采用的 常規(guī)自吸式 工藝， 每個加油槍設置單獨的管線吸油。加油過程都是在常溫下進行， 具有多年的實踐經(jīng)驗，工藝的安全性 成熟 可靠 。加油機采用 加油泵采用組合泵，密封效果較好，自動化程度較高。具體操作如下： 19 Y 引導車輛 加油 前請駕駛員關閉發(fā)動機 打開油箱蓋 確認加油槍標號與車輛所需油品相符 加油槍插入油箱口 啟動開關 加油完畢 關閉加油槍開關 蓋緊油箱蓋 開具發(fā)油計量單 回收收款回單 放行車輛。 3）流程簡圖 （二）加 氣 區(qū)工藝流程簡述 1） 氣站技術參數(shù) (1)設計規(guī)模 根據(jù)有關 臨沂 公交車、出租車車場內(nèi)的加氣公交車、出租車數(shù)量（ 300 輛），先期按照 150 輛考慮，確定 氣站的加氣規(guī)模： 根據(jù)調(diào)查，公交車、出租車車輛每百公里天然氣耗量為 38平邑 公 交車、出租車車場內(nèi)公交車、出租車每天行駛里程為 250 公里，根據(jù)計算，公交車、出租車車場內(nèi)的 150 輛公交車、出租車每天耗氣量為 14250 因此 氣站的發(fā)計規(guī)模確定為： 15000d。 量按下式計算： V= b 式中： V：總儲存容積 ( n：儲存天數(shù) (d)； 均日用氣量 (kg/d); Y:最高工作溫度下的液化天然氣密度 (kg/ b：最高工作溫度下的儲罐允許充裝率， b 綜合各種因素，確定儲存天數(shù)按 1天 考慮。計算加氣站儲存容積為 定本座站的儲存規(guī)模為 30一臺 30 (2)設計壓力 根據(jù) 輛發(fā)動機的工作壓力確定 罐的設計壓力為 (3)設計溫度 汽油、柴油罐車 汽 油 、 柴油儲罐 加油機 車輛 加油加油 20 因為工作介質(zhì)為飽和液體，根據(jù)壓力確定系統(tǒng)工作時的最低溫度為系統(tǒng)的設計溫度為 (4)設備外形尺寸 氣站設備為： 2458 (W) 12030 (L) 3060 (H) ( 2）設備選型 氣站采用的工藝設備主要是 備橇體和控制橇。 運 橇上布置有一臺 30臥式低溫儲罐，一臺低溫泵、一臺加注機和一臺增壓 器。其中低溫泵采用進口設備。 運橇是將轉(zhuǎn)運設備低溫儲罐、低溫泵、加注機以及附屬設備增壓 器等通過管道連接，在制造廠集中固定在一個橇塊上。 （ 1）加注機 加注機是給拖車上的 瓶加注和計量的設備，主要包括流量計和 加注槍兩大部件。流量計是計量設備，采用質(zhì)量流量計，具有溫度補償功能； 加注槍是給車載 瓶加注的快裝接頭，根據(jù)流量，加注槍 一般分為兩 種規(guī)格，一種是流量為 0. 19m3/一種流量為 0. 037m3/者適 用于重型卡車及公交車、出租車等，后者適用于小型轎車。因此本設計選用 流量為 0. 19m3/加注槍。所選 注機的主要參數(shù)如下： 最小噴嘴壓力： m3/態(tài)）喉管配置：單管計量 計量精度： 0. 5% 工作介質(zhì)： 沒計溫度： （ 2） 罐 罐按圍護結構的隔熱方式分類，大致有以下 3種： 真空粉末 隔熱 隔熱方式為夾層抽真空，填充粉末（珠光砂），常見于小型 空粉末絕熱儲罐由于其生產(chǎn)技術與液氧、液氮等儲罐基本一樣，因 而目前國內(nèi)生產(chǎn)廠家的制造技術也很成熟，由于其運行維護相對方便、靈活， 目前氣化站使用較多。 正壓堆積隔熱 采用絕熱材料，夾層通氮氣，絕熱層通常較厚，廣泛應用于大中型 常為立式 母式儲罐。 21 高真空多層隔熱。 采用高真空多層纏繞絕熱，多用于槽罐和