物流倉儲合作項目 可行性研究報告

1 / 29 第一章 總論 一、物流倉儲合作項目背景 1項目名稱 物流倉儲合作項目 2合作單位概況 合作單位名稱：上海棱光股份有限公司、上海龍涇鋼材市場經(jīng)營管理有限公司。 上海棱光股份有限公司簡介：該公司系于 1992 年 5 月 19 日經(jīng)上海市建委 (1992)第 434 號文批準(zhǔn)，采用募集方式設(shè)立的股份有限公司，公司股票于 1993 年 2 月 9 日在上海證券交易所上市交易，是由全民所有制企業(yè) 上海石英玻璃廠改制而成。經(jīng)營范圍：石英玻璃，電子儀表，半導(dǎo)體材料，工業(yè)氣體 ,化工產(chǎn)品 ,機(jī)電產(chǎn)品，汽車貨運(yùn)運(yùn)輸，日用百貨，針紡織品，進(jìn)出口業(yè)務(wù) (按 批文 )，汽車配件，出租汽車業(yè)務(wù)，跨省市公路旅客運(yùn)輸 (以上涉及許可證經(jīng)營的憑許可證經(jīng)營 )。公司位于吳涇工業(yè)區(qū)龍吳路 4900 號，共占地面積 平方米。公司注冊地址：上海市吳涇工 業(yè)區(qū)龍吳路 4900 號 。 公司注冊資本： 15,138 萬元，營業(yè)執(zhí)照注冊號碼： 3100001000769。 上海龍涇鋼材市場經(jīng)營管理有限公司簡介：上海龍涇鋼材市場經(jīng)營管理有限公司創(chuàng)建于2004 年，位于黃浦江畔黃金水域中游，背靠氯堿萬噸級深水港碼頭，前依交通便捷的龍吳線，占地面積 238 畝。龍涇公司在短短的幾年中取得了驕人的業(yè)績，成為集物流 、倉儲、貿(mào)易為一體的鋼材現(xiàn)貨交易市場?，F(xiàn)在龍涇公司機(jī)構(gòu)健全，人才濟(jì)濟(jì)，各項服務(wù)設(shè)施齊全，目前公司擁有員工 160 多人，其中本科、大中專學(xué)歷員工占 45%以上；一期投資 3000 萬元，擁有露天倉儲 200 余畝，室內(nèi)倉儲 6000活、交易區(qū) 21000易室 300 余間，配套住宅 150 余套；倉儲貨場的各類設(shè)備先進(jìn)齊全，布局合理，有 10 臺行車，氣吊、電吊各2 臺，門機(jī) 3 臺；公司碼頭吞吐量每年以 30%的速度增長，現(xiàn) 已突破 15 萬噸 /月；截止 2008年底市場交易額累計達(dá)到 120 億元，貨物庫存量 噸 ,并以 33%的速度 遞增；大戶、名企紛紛搶駐市場，已有近 260 余家商企進(jìn)駐，其中實(shí)力雄厚、信譽(yù)和效益良好的企業(yè) 200多家。 2005 年，公司在天津設(shè)立辦事處，為客戶催辦貨物、集港事宜、聯(lián)系船舶、汽車、火車運(yùn)輸?shù)纫粭l龍服務(wù)；同時開辦統(tǒng)一采購、集中運(yùn)載，縮短進(jìn)貨周期，及時為客商反饋天津、唐山等地的鋼材信息，使客戶在第一時間掌握市場行情，在商場競爭中更具優(yōu)勢。今天的龍涇鋼市已實(shí)現(xiàn)為客戶和企業(yè)全面打造市場，實(shí)現(xiàn)飛躍發(fā)展構(gòu)筑三大優(yōu)勢平臺： A、科學(xué)、迅速、便捷的物流交通網(wǎng)； B、快速反應(yīng)信息的電子商務(wù)管理局域網(wǎng)； C、采取擔(dān)保取得金融機(jī)構(gòu)貸款的 支持和可在工商稅務(wù)申請一般納稅人的政策扶持。龍涇鋼市位處新興的城郊結(jié)合部閔行區(qū)吳涇鎮(zhèn)，（正處于上海市的中心），地理位置非常優(yōu)越 。 3物流倉儲合作項目可行性研究報告編制依據(jù) 1、國家十一五發(fā)展規(guī)劃綱要 2、 上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”發(fā)展規(guī)劃 3、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第三版） 二、物流倉儲合作項目概況 1物流倉儲合作項目擬建地點(diǎn) 本項目擬建于上海市閔行區(qū)龍吳路 ，距離港口很近。 2物流倉儲合作項目建設(shè)規(guī)模 經(jīng)充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會條件以及公司的綜合情況，本項目擬建成集加工、配送、 倉儲于一體的鋼材物流中心。具體建設(shè)規(guī)模如下： （ 1）項目占地面積 100 畝，建筑面積 9000 萬平方米； （ 2）運(yùn)營后，具有年卷板開平 120 萬噸，倉儲 8 萬噸的能力。 3物流倉儲合作項目主要建設(shè)條件 2 / 29 本項目位于我國鋼鐵貿(mào)易的主要市場上海市。目前上海營業(yè)中的鋼材交易市場達(dá) 60 個，年交易量已超過 5000 萬噸，約占全國的 1/6。 作為全國重要的精品鋼基地和鋼鐵消費(fèi)市場，上海已把鋼鐵服務(wù)業(yè)列為主要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)之一。上海鋼鐵服務(wù)業(yè)企業(yè)總數(shù)在 6000 家左右，其中較為專業(yè)的鋼材加工配送中心超過 200家，營業(yè)中的鋼材交易市場 達(dá)個，注冊在上海的鋼鐵電子交易公司已超過 20 家。除鋼鐵采購物流、鋼鐵流通業(yè)等較為成熟的領(lǐng)域之外，鋼鐵生產(chǎn)物流、廢鋼物流、原材料貿(mào)易、科研教育、金融租賃等鋼鐵服務(wù)業(yè)也已開始起步。 4物流倉儲合作項目投入總資金及效益情況 本項目投資額為 6500 萬 元，年實(shí)現(xiàn) 營業(yè) 收入 4800 萬 元 ,年實(shí)現(xiàn)凈利潤 2500 多 萬元 ,投資可以在 3 年內(nèi)收回 ,具有很好的經(jīng)濟(jì)效益 。 5物流倉儲合作項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 1 項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 指標(biāo) 數(shù)值 單位 占地面積 100 畝 建筑面積 9000 平方米 投資總額 6507 萬元 財務(wù)內(nèi)部收益率 (所得稅前 ) 財務(wù)凈現(xiàn)值 (所得稅前 ) 元 靜態(tài)投資回收期 (所得稅前 ) 動態(tài)投資回收期 (所得稅前 ) 財務(wù)內(nèi)部收益率 (所得稅后 ) 財務(wù)凈現(xiàn)值 (所得稅后 ) 元 靜態(tài)投資回收期 (所得稅后 ) 動態(tài)投資回收期 (所得稅后 ) 投資凈利率 三、項目可行性分析 隨著國家經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升和上海市“兩個中心”建設(shè)步伐的加快，鋼材需求出現(xiàn)回暖該鋼貿(mào)企業(yè)帶來新 的機(jī)遇。上海棱光股份有公司地處黃浦江中游沿岸，背靠萬噸級深水碼頭，臨近氯堿鐵路專用線，前依交通便捷的龍吳路、外環(huán)線。在廠區(qū)內(nèi)閑置的土地上建設(shè)集銷售、加工、倉儲、配送和售后服務(wù)的大型現(xiàn)代化鋼材物流中心具有得天獨(dú)厚的地理條件，與上海同行業(yè)相比，有著立地條件好、運(yùn)輸成本低、投資效益高和比較競爭力強(qiáng)等優(yōu)勢。另外， 本項目的建設(shè)符合國家 十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃 ，集中體現(xiàn)國家政策 導(dǎo)向，能夠增加國民經(jīng)濟(jì)收入，提高當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)水平 。另一方面，本項目具有投資回收期短，效益好，利潤高的特點(diǎn)，有利于企業(yè)較快實(shí)現(xiàn)盈利，因此，從國家和企業(yè)的角度雙 重評價都是可行的。 四、問題與建議 3 / 29 目前，我國物流倉儲業(yè)處于起步階段，客戶對第三方倉儲物流的認(rèn)可度還不是很高，本項目在運(yùn)營初期具有一定的市場風(fēng)險。因此，在項目經(jīng)營期，公司應(yīng)該注重營銷策略，加強(qiáng)服務(wù)宣傳，使?fàn)I業(yè)收入得到有力的保障。 4 / 29 第二章 市場預(yù)測 隨著國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整和拉動內(nèi)需的擴(kuò)大，必將帶來鋼材消費(fèi)新的增長，特別是鋼材期貨交易市場的開通，鋼材物流企業(yè)的倉儲、加工、銷售效益十分看好。目前在上海地區(qū)投資建設(shè)鋼材加工企業(yè)和鋼材期貨交割庫定有良好收益。 一、我國鋼材消費(fèi)市場分析 1 2009 年上半年鋼材 消費(fèi)市場狀況 據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的 2009 年上半年鋼鐵行業(yè)運(yùn)行報告顯示， 2009 年上半年，由于國內(nèi)需求回升，加之鋼鐵生產(chǎn)原料、燃料價格上漲，國內(nèi)鋼材價格穩(wěn)步上揚(yáng)。 據(jù)測算，上半年，國內(nèi)鋼材消費(fèi)總量 噸 (含重復(fù)材 )，比去年同期增長 增幅較一季度提高將近 5 個百分點(diǎn)。 宏觀經(jīng)濟(jì)政策促進(jìn)了國內(nèi)鋼鐵消費(fèi)量增加。 2009 年上半年，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到 噸，同比增長 粗鋼表觀消費(fèi)量達(dá)到 26798 萬噸，同比增長 由于國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，政府 4 萬億投資重點(diǎn)主要為鐵路、公路、機(jī)場、 災(zāi)后恢復(fù)重建、廉租住房等， 2009 年 以來，鋼材的消費(fèi)情況發(fā)生很大的變化。建筑和交通受益于政策投資，鋼材消費(fèi)增長明顯。 2009 年 1 5 月，國內(nèi)鋼材消費(fèi)流向?yàn)椋航ㄖ?工業(yè) 交通 其他 而 2008 年鋼材的消費(fèi)流向結(jié)構(gòu)是：建筑 工業(yè) 其他 具體來看，在鋼材消費(fèi)大戶中，今年上半年房地產(chǎn)開發(fā)消費(fèi)鋼材同比增長 鐵路估計同比增長約 158%，汽車行業(yè)同比增長約 據(jù)中國物流信息中心市場監(jiān)測，國內(nèi)鋼材市場需求 1 月份比去年 12 月上 漲 2 月份比1 月份上漲 3 月份回調(diào) 4 月份比 3 月份下降 5、 6 月份連續(xù)上漲，環(huán)比漲幅分別為 報告稱，今年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢轉(zhuǎn)好，工業(yè)生產(chǎn)加快回升、固定資產(chǎn)投資保持快速增長、鋼材消費(fèi)的汽車、房地產(chǎn)等主要下游行業(yè)景氣回升，帶動了國內(nèi)鋼材市場需求明顯回升。 報告還顯示，今年上半年，雖然國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)總體上看依然呈現(xiàn)低速增長，但同一季度相比增速明顯提高。上半年鋼材和生鐵產(chǎn)量增幅分別比一季度提高 百分點(diǎn)，粗鋼產(chǎn)量增長基本同一季度持平。 報告指出，今年上半年 我國刺激經(jīng)濟(jì)增長的一攬子計劃不斷發(fā)揮效應(yīng)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中積極因素不斷增多，國民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，由此帶動了國內(nèi)鋼材市場整體回暖。 2鋼材消費(fèi)市場發(fā)展利好因素分析 鋼鐵是重要的工業(yè)原材料，被稱為工業(yè)的“骨骼”。鋼鐵工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。徐向春認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)能夠?yàn)槠?、石化、房地產(chǎn)等重要產(chǎn)業(yè)提供原料。如果國內(nèi)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的好，就不會受制于人。此外，鋼鐵行業(yè)也會拉動煤、電等能源行業(yè)的發(fā)展。因此鋼鐵行業(yè)被譽(yù)為工業(yè)“骨骼”。 國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，除了鋼鐵業(yè)振興規(guī)劃本身 外，獲得振興規(guī)劃席位的其他九大行業(yè)多半都與鋼鐵有關(guān)。其中還包括與鋼鐵消費(fèi)密切相關(guān)的幾大下游產(chǎn)業(yè)汽車、船舶、石化、輕工、裝備制造等。 據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)占國內(nèi)鋼鐵需求的 汽車的外殼、底板、車輪等要消耗大量的板材和少量特鋼與鋼管。裝備制造業(yè)耗鋼量占國內(nèi)鋼鐵需求的 工廠機(jī)床、冶金生產(chǎn)設(shè)備等主要消耗板材、管材。船舶業(yè)造船加上修船、船舶分段及海洋工程的用鋼量占到國內(nèi)需求的 輕工業(yè)耗鋼量占國內(nèi)鋼鐵需求的 輕工業(yè)用鋼主要體現(xiàn)在自行車用的板材、焊管，家電使用板材，五金使用線材等。 此外，石化行業(yè)的大型石化設(shè)備、鉆井石油管、石油天然氣運(yùn)輸管道等也是用鋼大戶。這些都將用到大量高溫、高壓、耐腐蝕的特 5 / 29 制鋼管和板材。 另外，物流業(yè)的振興也與鋼鐵業(yè)有著間接關(guān)系，因?yàn)槲锪鳂I(yè)涉及的鐵路、公路、民航、海運(yùn)等都屬于鋼鐵業(yè)的下游行業(yè)，另外物流業(yè)振興也將有利于鋼鐵原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸和銷售，將降低鋼鐵行業(yè)的成本。 鋼鐵振興規(guī)劃中提出的目標(biāo)為，到 2011 年，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量 5 億噸左右，表觀消費(fèi)量 噸左右，工業(yè)增加值占 比重維持在 4%的水平。 十大振興規(guī)劃擬實(shí)施 3 年，這 3 年中鋼鐵業(yè)生產(chǎn)銷售將受到巨大刺激作用。 3鋼材市場消費(fèi)趨勢分析 中鋼協(xié)表示，如果沒有積極地刺激經(jīng)濟(jì)增長的各項政策措施，預(yù)計 2009 年我國鋼材消費(fèi)量將下降為 噸左右。但隨著 4 萬億元投資刺激政策以及十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等政策的出臺，預(yù)計 2009 年鋼材消費(fèi)量約為 噸。其中，裝備制造、石化、船舶、汽車四大行業(yè)的用鋼量比 2008 年將增加 1000 萬噸。 隨著鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)的帶動，加上 4 萬億元投資計劃的實(shí)施，鋼鐵行業(yè)逐步復(fù)蘇。據(jù)悉，十大振興規(guī)劃擬實(shí)施 3 年，這 3 年中鋼鐵業(yè)生產(chǎn)銷售將受到巨大刺激作用。鋼鐵振興規(guī)劃中提出的目標(biāo)為，到 2011 年，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量 5 億噸左右，表觀消費(fèi)量 噸左右，工業(yè)增加值占 比重維持在 4%的水平。 二、我國鋼材期貨交易市場的發(fā)展 上海期貨交易所 2009 年 3 月 27 日正式開始了螺紋鋼和線材期貨合約的交易，鋼材期貨終于瓜熟蒂落。作為成熟、完整市場體系的重要組成部分，鋼材期貨交易市場的建立，有利于中國鋼材市場的長期健康發(fā)展。 中國目前已經(jīng)成為全球最大的鋼材生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口國，在世界鋼材市場份額中占據(jù)舉足輕重的位置。但是，目前中國并沒有因此在國際市場上擁有鋼材及冶煉原料的價格話語權(quán)，未能成為全球鋼材及主要原料的定價中心。同時，由 于生產(chǎn)和流通企業(yè)過于分散，由于缺乏權(quán)威的市場價格，缺乏必需的市場避險場所，引發(fā)了鋼材市場價格劇烈震蕩和相關(guān)生產(chǎn)流通企業(yè)的重大損失。為此，迫切需要建立鋼材期貨交易市場。 其實(shí)，早在鋼材期貨交易批準(zhǔn)之前，一些所謂“準(zhǔn)期貨”，即鋼材電子交易市場已經(jīng)提前登場了。有關(guān)資料顯示，近些年來，國內(nèi)鋼材電子交易市場發(fā)展迅速。目前，僅上海地區(qū)就存在四家鋼材電子交易市場，遠(yuǎn)期日均交易量達(dá)萬噸，其價格在國內(nèi)市場日益受到關(guān)注，已經(jīng)成為現(xiàn)貨市場的重要補(bǔ)充。 實(shí)際上，我國早在上世紀(jì) 90 年代就曾在全球率先推出過鋼材期貨。 1993 年 3 月，蘇州商品交易所首先在國內(nèi)推出了 6線材的期貨交易，之后，包括天津聯(lián)合期貨交易所、沈陽商品交易所、重慶商品交易所以及上海建筑材料交易所等都相繼推出了該品種的期貨合約。 不過，當(dāng)時國內(nèi)期貨市場發(fā)育不成熟，線材期貨交易后期出現(xiàn)了過分投機(jī)的違規(guī)現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)惡性逼倉行為，該品種最終于 1994 年被國務(wù)院暫停。 但是，鋼材期貨交易市場對鋼材交易的推動作用還是可以被反映出來的， 1993 年，鋼材期貨市場建立后，由于市場需求面廣量大，線材期貨推出后，交易異常活躍，一度成為國內(nèi)交易量最大的品種，累計成交總量達(dá) 多噸，成交金額達(dá) 億多元，交割總量亦達(dá)到了 250 萬余噸。而如今，不僅鋼鐵行業(yè)規(guī)模大大擴(kuò)展， 2008 年國內(nèi)螺紋鋼和線材產(chǎn)量累計達(dá)到了 噸，占全球鋼材總量的 13%左右。更為重要的是，目前期貨市場的參與者規(guī)模與當(dāng)年相比已有過之而無不及 而鋼材交易市場的發(fā)展是鋼材物流倉儲市場發(fā)展的基礎(chǔ)之一，因此，上海鋼材交易市場的發(fā)展對全國尤其是上海的鋼材物流倉儲的發(fā)展產(chǎn)生重要的積極作用。 三、鋼材物流企業(yè)的效益狀況 鋼材物流型的鋼貿(mào)企業(yè)依托行業(yè)電子商務(wù)平臺，以鋼鐵物流的供應(yīng)鏈為主干進(jìn)行 資源整合， 6 / 29 改進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營模式，使企業(yè)內(nèi)部的作業(yè)鏈上含有物流供應(yīng)鏈上部分或全部的主要經(jīng)營環(huán)節(jié)，組建集采購、配組、分裝、貯存、調(diào)運(yùn)、加工和信息服務(wù)于一體額鋼鐵物流配送中心，借助鋼鐵物流供應(yīng)鏈上個功能部門之間的協(xié)同效應(yīng)和成本轉(zhuǎn)嫁效應(yīng)，為目標(biāo)企業(yè)提供點(diǎn)對點(diǎn)、門對門、零庫存、一站式服務(wù)的整體解決方案，實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流業(yè)的集約化發(fā)展。 鋼材物流企業(yè)作為專業(yè)的鋼材物流服務(wù)公司，不僅具有專業(yè)化的服務(wù)水平，而且還對鋼材企業(yè)的成本節(jié)約有重要的作用，目前，專業(yè)物流行業(yè)的重要作用已越來越被認(rèn)可，物流作為國民經(jīng)濟(jì)的一個重要部門也為我國經(jīng) 濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。 中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計顯示， 2008 年 ,我國社會物流總額達(dá) 億元 ,增速回落了 百分點(diǎn)。此外，中國目前流通領(lǐng)域發(fā)展仍顯不足， 物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅?物流行業(yè)對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響正日益顯現(xiàn)。 為此， 2009 年 2 月 25 日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。物流業(yè)作為我國十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一被敲定。會議指出，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動 消費(fèi)作用大。 2007 年中國物流總成本占 比重約為 18%，但是我國物流業(yè)總體水平落后。會議確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。 物流業(yè)振興規(guī)劃的出臺及國家相關(guān)政策的傾斜，必將推動我國物流行業(yè)包括鋼材物流行業(yè)的發(fā)展。 近年來，我國的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，側(cè)重于以下四個方面： 1）傳統(tǒng)的鋼材市場注重于向現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展轉(zhuǎn)型 ； 2）政府和相關(guān)企業(yè)注重鋼鐵物流園區(qū)的扶持和建設(shè)； 3）注重第三方鋼鐵物流企業(yè)的成長和發(fā)展； 4）注重鋼鐵物流的信息化建設(shè)，使鋼鐵物流向電子商務(wù)時代全面邁進(jìn)。 同時，我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)取得了較為豐碩的成果，主要表現(xiàn)在以下三個方面： 1） 鋼材加工配送中心漸顯規(guī)模 我國現(xiàn)有 300 余家鋼材加工配送中心，主要分布在華南、華東、中南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，涉及品種有冷軋薄板、電工鋼、鍍鋅板、鍍錫板、彩涂板、不銹鋼板、熱軋酸洗板、熱軋中厚板等，主要為汽車、家電、電子、建筑、輕工、鋼窗、辦公設(shè)備等行業(yè)提供服務(wù)。 當(dāng)前，鋼材的加工配送 呈現(xiàn)“三高”趨勢， 1）剪切線的技術(shù)裝備水平越來越高； 2）產(chǎn)品加工精度越來越高； 3）加工自動化程度越來越高。 我國鋼材加工配送中心的投資主體主要有四種類型： 1）鋼鐵企業(yè)投資建設(shè)鋼材加工配送中心，目的是延伸產(chǎn)品規(guī)格范圍，提高直供用戶比例，為用戶提供更為便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。寶鋼目前已擁有各類的剪切加工配送中心 27 家，覆蓋華東、華南、東北、華北、西南、西北六大區(qū)域 18 個重點(diǎn)用鋼城市。 2）有實(shí)力的鋼鐵貿(mào)易商積極拓展經(jīng)營觸角，投資建設(shè)鋼材剪切加工配送中心。如中鋼集團(tuán)天津公司在天津興建鋼材加工配送中心。 3）國外企業(yè)如韓國浦 項、日本商社等在我國投資建設(shè)鋼材剪切加工配送中心； 4）終端用戶如造船、汽車、家電等生產(chǎn)企業(yè)自建分條、橫 切、沖片、套裁、激光拼焊生產(chǎn)線，在滿足自用后，向社會提供加工配送服務(wù)。 2） 鋼鐵物流園區(qū)不斷涌現(xiàn) 隨著鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，鋼鐵物流園區(qū)作為現(xiàn)代鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，建設(shè)速度加快，并越來越受到我國各級政府和相關(guān)企業(yè)的重視和支持。華南、華北、西南、西北、華中等區(qū)域的鋼鐵物流節(jié)點(diǎn)城市都陸續(xù)建設(shè)了鋼鐵物流園區(qū)。廣東樂從鋼鐵物流基地、江蘇惠龍港國際鋼鐵物流中心、天津國際金屬物流園區(qū)等如今已成長為中國規(guī)模最大的 鋼鐵交易 7 / 29 園區(qū)和鋼鐵貿(mào)易集散地。天津北辰鋼鐵物流園區(qū)被列入天津市 20 項重大服務(wù)業(yè)項目和天津區(qū)縣重大項目。 “石家莊籌建大型鋼鐵物流中心 ”項目被列入 2009 年河北省級重點(diǎn)項目。 鋼鐵物流園區(qū)依據(jù)業(yè)態(tài)大致有三種類型： 1）傳統(tǒng)的鋼鐵交易市場通過設(shè)施升級改造以及鋼鐵貿(mào)易商的重新整合，轉(zhuǎn)型為鋼鐵物流園區(qū)； 2）大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、現(xiàn)代化管理而投資建設(shè)鋼鐵物流園區(qū)； 3）鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)共同投資建設(shè)物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和流通的有效銜接。 鋼鐵物流園區(qū)可以解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，提高鋼鐵經(jīng) 營的規(guī)模效益，滿足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需要。 3） 鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展迅猛 我國鋼鐵行業(yè)的電子商務(wù)日益成熟，在促進(jìn)鋼鐵大物流的形成、活躍鋼材流通市場、降低物流成本、增加信息的透明度等方面起到應(yīng)有的作用。 我國的鋼鐵行業(yè)的電子商務(wù)主要有以下四類： 1）以鋼鐵資訊為主，如蘭格鋼鐵網(wǎng)、我的鋼鐵、中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)、鋼之家以及中華商務(wù)網(wǎng)等； 2）以鋼鐵遠(yuǎn)期合約為主，國內(nèi)前三甲分別是上海大宗鋼鐵電子交易中心、蘭格鋼鐵電子交易市場以及中國鋼鐵電子交易中心； 3）以鋼鐵現(xiàn)貨交易為主，如寶鋼的東方鋼鐵在線、上海中金鋼鐵電子交易中心； 4）以鋼鐵產(chǎn)品搜索引擎為主，如蘭格搜鋼、上海搜鋼網(wǎng)等。 四、競爭情況分析 由于上海市的鋼材交易量較大，居全國前列，因此導(dǎo)致了上海的鋼材物流行業(yè)比較發(fā)達(dá)，鋼材物流企業(yè)也較多，全市共有鋼材物流企業(yè) 100 多家，下面僅列舉其中的一部分企業(yè)。 表 2 上海市的鋼材物流企業(yè) 企業(yè) 上海祥運(yùn)物流有限公司 上海佳吉快運(yùn)有限公司 上海江橋鋼材物流中心 上海交運(yùn)鋼材現(xiàn)貨交易市場 上海佳合物流有限公司 上海亞宇物流有限公司 上?？炜晌锪饔邢薰?上海利方散貨物流有限公司 上海訊林物流有限公司 上海惠駿 物流有限公司 上海天運(yùn)物流有限公司 上海滬麗物流有限公司 上海麒麟物流有限公司 8 / 29 上海宏遠(yuǎn)物流有限公司 上海普明思物流有限公司 上海佳厚物流有限公司 上海昕盛物流有限公司 上海萬家物流有限公司 上海騰農(nóng)物流有限公司 上海雙杰物流有限公司 上海鵬冶物流發(fā)展有限公司 上海奕琪物流有限公司 上海博申物流有限公司 上海泰風(fēng)物流有限公司 目前鋼材物流企業(yè)主要包括兩類：一類是實(shí)力比較強(qiáng)的大中型物流企業(yè)，這類企業(yè)一般從事專業(yè)的鋼材物流服務(wù)，包括產(chǎn)品加工、配送、倉儲、運(yùn)輸?shù)?，其服務(wù)水平比較高，服務(wù)范圍也比較寬。另一類是小型鋼材物流公司，這類企業(yè)主要從事鋼材產(chǎn)品的運(yùn)輸，服務(wù)產(chǎn)品單一，實(shí)力較弱。 9 / 29 第三章 資源條件評價 鋼材物流倉儲行業(yè)主要以鋼材貿(mào)易為基礎(chǔ)的，鋼材貿(mào)易形勢繁榮，則鋼材物流倉儲行業(yè)也會受益匪淺，因此兩者是一損俱損，一榮俱榮的關(guān)系。 我國是鋼鐵生產(chǎn)和流通大國，粗鋼產(chǎn)量連續(xù) 13 年穩(wěn)居世界第一。 2008 年，噸，同比增長 2009 年上半年我國累計生產(chǎn)粗鋼 噸， 2008 年全球鋼鐵企業(yè)排行榜中，我國的寶 鋼集團(tuán)、河北鋼鐵集團(tuán)、武漢鋼鐵集團(tuán)和山東鋼鐵集團(tuán)四大鋼鐵企業(yè)進(jìn)入前十。 我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)眾多，最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國共有鋼鐵企業(yè) 7561 家，其中，冶煉企業(yè)（煉鐵、煉鋼、鐵合金冶煉） 2691 家；鋼材加工企業(yè) 4870 家。 當(dāng)前我國的鋼材流通主要方式仍然是直供和分銷。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2008年，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員企業(yè)向終端用戶直供 10210 萬噸，占銷售總量的 分銷14024 萬噸，占銷售總量的 直供和分銷占總銷售量的 鋼鐵貿(mào)易在國際貿(mào)易中有著重要的地位。近年來， 全球鋼鐵貿(mào)易的規(guī)模得到了飛速發(fā)展。中國鋼鐵貿(mào)易占世界鋼鐵貿(mào)易的比重不斷上升。鋼鐵貿(mào)易在我國對外貿(mào)易以及鋼鐵工業(yè)發(fā)展中的地位也日益重要。 另外，在國內(nèi)市場中，上海是我國鋼鐵貿(mào)易的主要市場之一。 據(jù)上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會披露，目前上海營業(yè)中的鋼材交易市場達(dá) 60 個，年交易量已超過 5000萬噸，約占全國的 1/6。 發(fā)展制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“重要內(nèi)容”。作為全國重要的精品鋼基地和鋼鐵消費(fèi)市場，上海已把鋼鐵服務(wù)業(yè)列為主要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)之一。上海鋼鐵服務(wù)業(yè)企業(yè)總數(shù)在 6000 家左右，其中 較為專業(yè)的鋼材加工配送中心超過 200家，營業(yè)中的鋼材交易市場達(dá)個，注冊在上海的鋼鐵電子交易公司已超過 20 家。除鋼鐵采購物流、鋼鐵流通業(yè)等較為成熟的領(lǐng)域之外，鋼鐵生產(chǎn)物流、廢鋼物流、原材料貿(mào)易、科研教育、金融租賃等鋼鐵服務(wù)業(yè)也已開始起步。 據(jù)上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會近日透露，上海正加大力度以寶鋼所在的寶山地區(qū)為核心培育發(fā)展鋼鐵服務(wù)產(chǎn)業(yè)，形成鋼材貿(mào)易、信息發(fā)布、融資擔(dān)保、物流配送及中介服務(wù)等多種平臺。目前上海交易量中的七成在寶山完成，年交易額超過 1000 億元。 依托寶鋼和港口，寶山已形成鋼鐵延伸業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)高度 集聚的產(chǎn)業(yè)特色，正在成為國內(nèi)鋼鐵服務(wù)業(yè)規(guī)模最大、發(fā)展最快的地區(qū)之一。據(jù)了解，上海目前共有 6000 多家鋼鐵服務(wù)企業(yè)，其中有 2800 多家集聚在寶山地區(qū)。鋼材配送中心、大型鋼材倉庫和大型鋼材交易市場等服務(wù)形態(tài)“已聯(lián)成產(chǎn)業(yè)鏈”。全國鋼材交易量的五分之一在上海完成，而上海交易量的 70%在寶山地區(qū)完成，年交易額超過 1000 億元。 10 / 29 第四章 物流倉儲項目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 一、建設(shè)規(guī)模 本項目建設(shè)規(guī)模為： 月產(chǎn) 10 萬噸卷板開平； 8 萬噸庫存量鋼材倉庫； 二、產(chǎn)品方案 作為物流倉儲項目，其提供的產(chǎn)品是指與物流相關(guān)的各項服 務(wù)，本項目的服務(wù)方案包括： 材裝卸服務(wù) 11 / 29 第五章 物流倉儲項目場址選擇 一、物流倉儲項目場址所在位置現(xiàn)狀 1物流倉儲項目地點(diǎn)與地理位置 本項目的地址是上海市閔行區(qū)龍吳路 4900 號 。 閔行區(qū)位于上海市地域腹部，形似一把“鑰匙”。北緯 ，東經(jīng) 。東與徐匯區(qū)、浦東新區(qū)、南匯區(qū)相接；南靠黃浦江與奉賢區(qū)相望；西與松江區(qū)、青浦區(qū)接壤；北與長寧區(qū)、嘉定區(qū)毗鄰；虹橋國際機(jī)場位于區(qū)境邊沿。吳淞江流經(jīng)北境，黃浦江縱貫?zāi)媳保?分區(qū)界為浦東、浦西兩部分。閔行是上海市主要對外交通樞紐，是西南地區(qū)主要工業(yè)基地、科技及航天新區(qū)。 本項目位于閔行區(qū)吳涇鎮(zhèn)。 吳涇鎮(zhèn)成立于 2000 年 10 月，在原吳涇街道辦事處和塘灣鎮(zhèn)的基礎(chǔ)上 “撤二建一 ”建立而成。轄區(qū) 方公里，下轄 8 個行政村、 10 個居民委員會，常住人口 10 萬。 吳涇鎮(zhèn)地處閔行區(qū)東南部，位于黃浦江東流北折處，有 “黃浦江第一彎 ”之稱，是上海西南水運(yùn)主要物流周轉(zhuǎn)地。東、南兩側(cè)沿黃浦江為界，分別與閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)、奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)隔江相望，西接閔行區(qū)江川街道、顓橋鎮(zhèn)，北與梅隴鎮(zhèn)接壤，東北與徐匯區(qū)華涇 鎮(zhèn)交界。 速公路橫貫東西，拉近與浦東機(jī)場的空間距離。規(guī)劃中的地鐵 線及虹梅南路快速干道縱貫?zāi)媳?，將為吳涇提供又一縱向通道。 紫竹科學(xué)園區(qū)座落 鎮(zhèn)中 ，跨國公司及其研發(fā)中心云集，上海交通大學(xué)、華東師范大學(xué)兩所知名高校人才濟(jì)濟(jì)，吳涇化工區(qū)正在進(jìn)行綜合治理，將成為集精細(xì)化工、環(huán)保化工及現(xiàn)代物流于一體的現(xiàn)代化工區(qū)。這一切使 吳涇鎮(zhèn) 成為集科技、人才、管理等眾多優(yōu)勢于一身的鎮(zhèn)，潛力巨大，前景美好。 上海棱光股份有限公司地處黃浦江中游沿岸，背靠萬噸級深水碼頭，臨近氯堿鐵路專用線，前依交通便捷的龍吳路、外環(huán)線，在廠區(qū) 內(nèi)閑置的土地上建設(shè)集銷售、加工、倉儲、配送和售后服務(wù)的大型現(xiàn)代化鋼材物流中心具有得天獨(dú)厚的地理條件，與上海同行業(yè)相比，有著立地條件好、運(yùn)輸成本低、投資效益高和比較競爭力強(qiáng)等優(yōu)勢，發(fā)展現(xiàn)代鋼材物流前景廣闊。 2物流倉儲項目場址土地權(quán)所屬類別及占地面積 項目占地面積 100 畝，位于上海市閔行區(qū)龍吳路 4900 號 ，屬于上海棱光股份有限公司廠區(qū)內(nèi)閑置土地，屬于工業(yè)用地。 3土地利用現(xiàn)狀 目前，此地塊處于閑置狀態(tài)。 二、物流倉儲項目場址建設(shè)條件 1氣候條件 閔行區(qū)具有北亞熱帶季風(fēng)氣候特征，四季分明，冬夏長，春秋短，日照充足，雨量充沛。 2城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會經(jīng)濟(jì)條件 閔行區(qū)現(xiàn)有 9 個鎮(zhèn)、 3 個街道， 1 個市級工業(yè)區(qū)，共 163 個村民委員會和 311 個居民委員會。區(qū)政府設(shè)在上海地鐵 1 號、 5 號線地鐵終點(diǎn)站 莘莊鎮(zhèn)。 2008 年末，全區(qū)戶籍人口 人，比上年增長 其中非農(nóng)業(yè)人口 人，比上年增長 出生人口 9287 人，出生率 ，比上年下降 千分點(diǎn)；死亡人口 6381人，死亡率 ，與上年持平。人口自然增長率為 。戶籍人口計劃生育 率為 平均期望壽命 。外來流動人口 人，其中居住半年以上流動人口 人，人口出生總數(shù) 人，流動人口計劃生育率為 91。 2008 年，閔行區(qū)國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持了平穩(wěn)較快發(fā)展的良好勢頭。初步核算，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值 元，比上年增長 其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 元，增長 第 12 / 29 二產(chǎn)業(yè)增加值 元，增長 第三產(chǎn)業(yè)增加值 元，增長 第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重分別為 財政收入穩(wěn)步增長。全年實(shí)現(xiàn)財政總收入 元，比上年增長 其中區(qū)級財政收入 元，增長 2008 年完成稅收收入 元（不含契稅），增長 固定資產(chǎn)投資總量平穩(wěn)增長。 2008 年完成全社會固定資產(chǎn)投資總額 元，比上年增長 其中基本建設(shè)投資 元，增長 房地產(chǎn)開發(fā)投資 元，從產(chǎn)業(yè)投向看，第二產(chǎn)業(yè)投資 元，增長 所占比重為 第三產(chǎn)業(yè)投資 元，增長 所占比重為 2008 年新增本地勞動力就業(yè)崗位 個，完成全年目標(biāo)的 其中農(nóng)村富余勞動力非農(nóng)就業(yè) 5534 個，完成全年目標(biāo)的 “雙困人員 ”全部得到安置，共安置 571 人； “零就業(yè)家庭 ”動態(tài)為零，累計解決 170 戶。全區(qū)新增青年見習(xí)基地 94 家，新增青年見習(xí)人數(shù)1968 人。至年末，全區(qū)共有交通協(xié)管、勞動監(jiān)察等 “萬、千、百人 ”就業(yè)項目 24 個，安置從業(yè)人員 人，其中就業(yè)困難人員占 50%。 “雙困 ”人員就業(yè)基地 18 家，吸納就業(yè)困難人員 342 人。年末城鎮(zhèn)登記失 業(yè)人數(shù) 13348 人，比上年減少 668 人。 3交通運(yùn)輸條件 閔行區(qū)地處長江三角洲東南前沿，在上海市腹部，中心城區(qū)西南部，形似一把“鑰匙”。東與徐匯區(qū)、浦東新區(qū)、南匯區(qū)相接；南與奉賢區(qū)隔江相望；西接壤于松江區(qū)、青浦區(qū)；北部長寧區(qū)、嘉定區(qū)；與虹橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和漕河涇高新技術(shù)開發(fā)區(qū)相連，閔行經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和虹橋國際機(jī)場座落區(qū)內(nèi)。區(qū)域總面積 方公里，占上海市總面積的 吳淞江流經(jīng)北境、黃浦江縱貫?zāi)媳?，浦江兩岸河道縱橫，水網(wǎng)密布。境內(nèi)地表為第四紀(jì)沉積層所覆蓋，土層松厚肥沃，地勢平坦，平均海拔 4 米 左右。 閔行區(qū)擁有水、陸、空立體化的完備交通網(wǎng)絡(luò)，是沿海城市中交通條件最快捷便利的地區(qū)。 空路：上海虹橋國際機(jī)場距區(qū)政府僅 10 分鐘車程，從莘莊到浦東國際機(jī)場只需 30 分鐘。 水路：黃浦江流經(jīng)區(qū)內(nèi)的黃金水道達(dá) 里，沿途建有 8 個萬噸級泊位，年吞吐量 400萬噸。 陸路：全區(qū)現(xiàn)有道路 229 條，總長 1000 多公里。 318、 320 兩條國道途經(jīng)區(qū)內(nèi)通往南北。坐落在莘莊的亞洲第一立交莘莊立交，與外環(huán)線、內(nèi)環(huán)線、延安路高架、滬閔路高架、滬嘉高速公路、莘奉金高速公路以及始于閔行區(qū)的滬杭、滬寧兩條高速公路等盤桓相連。地鐵一 號線、莘閔輕軌已建成通車，城市交通基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、立體化。 4公用設(shè)施社會依托條件 閔行區(qū)的城市環(huán)境建設(shè)名聞中外。目前，全區(qū)綠化覆蓋率達(dá) 38，人均公共綠地 12 平方米，廢污水實(shí)際集中處理率達(dá) 86左右。 1999 年，閔行區(qū)成為中國第一個國家保護(hù)規(guī)范城區(qū)，2000 年創(chuàng)建成國家園林城區(qū)， 2001 年被授予 “ 中國人居環(huán)境范例獎 ” ， 2002 年被聯(lián)合國授予 “ 迪拜人居環(huán)境范例獎 ” 。 閔行區(qū)投資 100 多億元用于市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，供水、供電、供氣、通訊和污水處理配套完善。 供水：全區(qū)供水總量 立方米，其中生活用水全部取 自黃浦江上游，日供水量達(dá) 80 多萬噸。 供電：區(qū)內(nèi)建有 7 座 22 萬伏變電站， 1 座 11 萬伏變電站和 33 座 伏變電站。 供氣：區(qū)內(nèi)燃?xì)饴蔬_(dá) 100，是全市第一個達(dá)到燃?xì)饣膮^(qū)。東海天然氣輸氣管鋪設(shè)已經(jīng)完成。 通訊：全區(qū)擁有電話裝機(jī)總量 門； 排污：全區(qū)建有 3 座城市污水處理廠和 3 大截流外排工程組成的污水處理收集系統(tǒng)，具有日處理 10 萬噸生活用水、 50 萬噸工業(yè)廢水、截流外排 65 萬噸污水的能力。 13 / 29 5防洪、防潮、排澇設(shè)施條件 本項目防洪、防潮、排澇設(shè)施條件成熟。 6環(huán)境保護(hù)條件 物流倉儲項目屬于服務(wù)行業(yè)， 完全符合我國環(huán)境保護(hù)的要求。 7法律支持條件 本項目建設(shè)符合有關(guān)法律規(guī)定的要求。 8征地、拆遷、移民安置條件 本項目所建地塊目前為閑置地塊，無拆遷、移民方面的問題。 9施工條件 本項目所有施工條件都已經(jīng)具備。 5物流倉儲項目場址地理位置圖 注：圖中紅色標(biāo)識為項目廠址 14 / 29 第六章 物流倉儲合作項目設(shè)備方案和工程方案 一、物流倉儲合作項目主要設(shè)備方案 1物流倉儲合作項目主要設(shè)備選型 表 3 主要 設(shè)備 選 型表 序號 設(shè)備名稱 型號規(guī)格 1 全自動開平設(shè)備 雙切邊 碼頭龍門吊車 40 噸 3 碼頭吊車 30 噸 4 貨場吊車 30 噸 5 車間吊車 10 噸 6 車間吊車 5 噸 7 輔助設(shè)備 2物流倉儲合作項目主要設(shè)備來源 本項目設(shè)備主要選用國產(chǎn)設(shè)備。 3物流倉儲合作項目推薦方案的主要設(shè)備清單 表 4 項目 主要 設(shè)備清單 序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 1 全自動開平設(shè)備 1 套 2 碼頭龍門吊車 1 臺 3 碼頭吊車 1 臺 4 貨場吊車 1 臺 5 車間吊車 1 臺 6 車間吊車 1 臺 7 輔助設(shè)備 二、物流倉儲合作項目工程方案 本項目占地面積 100 畝，廠區(qū)內(nèi)建筑面積約占 9000 平方米。主要建筑物包括： 卷板開平廠房和倉儲庫 。 卷板開平廠房、倉儲庫均采用鋼結(jié)構(gòu)建筑。 表 5 項目主要建、構(gòu)筑工程一覽表 15 / 29 名稱 單位 建筑面積 結(jié)構(gòu) 卷板開平廠房 平方米 3000 鋼結(jié)構(gòu)一層 倉儲庫 平方米 6000 鋼結(jié)構(gòu)一層 16 / 29 第七章 物流倉儲合作項目燃料動力供應(yīng) 一、燃料、水、電供應(yīng) 1物流倉儲項目燃料品種、質(zhì)量與年需要量 表 6 項目 燃料、水、電 需求表 序號 原材料名稱 計量單位 年需要量 1 柴油 萬噸 200 2 水 萬噸 20 3 電 萬 度 45 2物流倉儲項目 水、電 供應(yīng)來源 生產(chǎn)經(jīng) 營用電主要來源于市政供電。 二、燃料、水、電價格 表 7 燃料、水、電 價格現(xiàn)狀 序號 名稱 價格 (元 /噸 ) 1 柴油 5900 2 水 2 3 電 /度 17 / 29 第八章 總圖與公用輔助工程 一、物流倉儲項目總圖布置 場區(qū)的建筑物包括：開平車間、鋼材倉庫、設(shè)備倉庫、儲油倉庫、產(chǎn)品倉庫、辦公場所及職工宿舍和食堂。本項目總體布置分兩排，場區(qū)前排從西向東依次為辦公場所、職工宿舍和食堂；場區(qū)后排從西向東依次為儲油車間、產(chǎn)品倉庫、開平車間、設(shè)備倉庫、鋼材倉庫。這樣既使生產(chǎn)區(qū)與生活辦公區(qū)分開，又使職工生活區(qū)遠(yuǎn)離開平 車間的噪聲干擾。 各建筑單位周圍根據(jù)建筑布局狀況設(shè)置廠區(qū)內(nèi)相應(yīng)綠化及道路，物流通道 6寬，人流通道 4 米以上寬；各建筑單位和相鄰建筑之間至少留有 12 米以上間距，保證自然采光、通風(fēng)、日曬條件良好。 二、物流倉儲項目公用輔助工程 1物流倉儲項目給排水工程 本項目供水主要來源于市政用水。廠區(qū)內(nèi)鋪設(shè)給水管道，最大給水量達(dá)到 42 噸 /時，能充分保證項目用水需求。 全廠設(shè)有 5 個循環(huán)水系統(tǒng)， 1 個污水處理站。生活污水經(jīng)地埋式生活污水處理處理設(shè)施，達(dá)標(biāo)后排至污水處理站，與各車間排出的污水一同經(jīng)處理后達(dá)到國家綜合排放二級標(biāo)準(zhǔn) 后回用沖渣 ， 廠區(qū)內(nèi)所有生產(chǎn)生活用水不外排 。 本項目在廠區(qū)東南角建有蓄水池，集中收集廠區(qū)雨水，多余雨水經(jīng)混凝土管排放至室外民渠。 2物流倉儲項目供電工程 本項目 廠區(qū)用電的電壓為 220V 和 380V，頻率為 50目用電總負(fù)荷為 4870目廠區(qū)中部 有 3500 伏的高壓電纜經(jīng)過，本項目供電直接從廠區(qū)中部高壓柜通過電纜引入兩路10源，再通過 6 個開閉器引至廠區(qū)的 3 個 2 800 箱變，由箱變內(nèi)的變壓器將高壓變?yōu)閺S區(qū)所需電壓后由地下管井引至各車間。 3物流倉儲項目通信設(shè)施 電話 本項目電話通信業(yè)務(wù)到閔行區(qū)聯(lián) 通營業(yè)廳辦理，從距離項目所在地最近的閔行區(qū)電話局引入電話線，在公司安裝“集團(tuán)電話”進(jìn)行電話通訊。 網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)絡(luò)通訊擬采用如下方案：從距離項目所在地最近的聯(lián)通公司機(jī)房接入 2M 公司機(jī)房，設(shè)置防火墻后由網(wǎng)線連接路由器，再由路由器連接交換機(jī)后與各臺計算機(jī)相連接，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信。 4物流倉儲項目供熱設(shè)施 擬建項目計劃采用電熱地膜供暖系統(tǒng)對場區(qū)進(jìn)行供暖。 電熱地膜供暖系統(tǒng)是一種通電后能發(fā)熱的半透明聚酯薄膜 ,由可導(dǎo)電的特制油墨、金屬載流條經(jīng)加工、熱壓在絕緣聚酯薄膜間和防水、耐壓絕緣套制成。工作時以電熱膜為發(fā) 熱體 ,將熱量由下而上送入空間，使人體和物體首先得到溫暖，其綜合效果優(yōu)于傳統(tǒng)的對流散熱器供暖方式。電熱地膜系統(tǒng)由電源、溫控器 、連接件、絕緣層、電熱膜及飾面層和防水耐壓絕緣套構(gòu)成。電源經(jīng)導(dǎo)線連通電熱膜，將電能轉(zhuǎn)化為熱能。由于電熱膜為純電阻電路，故其轉(zhuǎn)換效率高，除一小部分損失外，絕大部分被轉(zhuǎn)化成熱能 。 5物流倉儲項目制冷設(shè)施 場區(qū)車間、宿舍、食堂采用風(fēng)扇和冷氣相結(jié)合的制冷措施。 6物流倉儲項目維修設(shè)施 本項目建成后，設(shè)備維修有專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，另外，公司每年都會準(zhǔn)備一定的設(shè)備維修費(fèi)用，用于項目設(shè)備的維護(hù) 和維修。 18 / 29 7物流倉儲項目倉儲設(shè)施 本項目建有一個鋼材倉庫，一個產(chǎn)品倉庫和一個設(shè)備倉庫。其中鋼材倉庫用于對外營業(yè)用，是主營業(yè)務(wù)之一；產(chǎn)品倉庫用于暫時存放開平加工的來料及產(chǎn)成品；設(shè)備倉庫用于存放物流設(shè)備。 19 / 29 第九章 物流倉儲項目節(jié)能措施 一、節(jié)能措施 本項目采用以下措施進(jìn)行節(jié)能： （ 1）在供暖設(shè)備的選擇上，采用國內(nèi)先進(jìn)的 電熱地膜供暖 ，電熱膜地?zé)峁┡到y(tǒng)的節(jié)能包括三個方面： 電熱膜自身熱轉(zhuǎn)換率高達(dá) 并且能夠?qū)崿F(xiàn) 建筑節(jié)能 以及 行為節(jié)能。 （ 2）本項目計劃采購的生產(chǎn)設(shè)備均為國內(nèi)先進(jìn)的節(jié)能設(shè)備。 （ 3）本 項目廠區(qū)規(guī)劃圖經(jīng)業(yè)內(nèi)專家設(shè)計，項目車間安排、物流通道科學(xué)合理，在生產(chǎn)過程中，能夠充分節(jié)約人力、物力。 （ 4）培養(yǎng)職工節(jié)能意識。 二、能耗指標(biāo)分析 （ 1）電熱地膜供暖無需鍋爐、暖氣片及管道，不占室內(nèi)空間，無噪音、無氣體排放污染；綠色環(huán)保健康。比空調(diào)供暖節(jié)能 15比鍋爐供暖節(jié)能 20 （ 2）采用以上節(jié)能措施后，估計單位產(chǎn)品（建筑面積）能耗比國內(nèi)同類產(chǎn)品低 20%左右。項目建成后，節(jié)能水平將達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。 20 / 29 第十章 物流倉儲項目節(jié)水措施 一、節(jié)水措施 本項目采用以下節(jié)水技術(shù)進(jìn)行節(jié)水： (1)水 資源重復(fù)利用，全廠設(shè)有 5 個循環(huán)水系統(tǒng)， 1 個污水處理站。生活污水經(jīng)地埋式生活污水處理設(shè)施，達(dá)標(biāo)后排至污水處理站，與各車間排出的污水一同經(jīng)處理后達(dá)到國家綜合排放二級標(biāo)準(zhǔn)后回用沖渣。 (2)回收利用冷凝水，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，采用相關(guān)技術(shù)對冷凝水進(jìn)行回收利用，以達(dá)到節(jié)水的目的 。 (4)廠區(qū)內(nèi)所有生產(chǎn)生活用水不外排，經(jīng)處理后反復(fù)利用。 (5)培養(yǎng)公司職工的節(jié)水意識，積極進(jìn)行節(jié)水宣傳教育工作。 二、水耗指標(biāo)分析 采用節(jié)水措施后，估計單位產(chǎn)品的耗水量能降低 20%，水的重復(fù)利用率 89%。本項目節(jié)水工藝貫徹了中國節(jié)水技術(shù)政 策大綱規(guī)定的節(jié)水技術(shù)，重復(fù)利用率能夠滿足項目要求，項目采用的節(jié)水技術(shù)、節(jié)水工藝為已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。 21 / 29 第十一章 物流倉儲項目環(huán)境影響評價 一、場址環(huán)境條件 （ 1）水環(huán)境 項目所在地吳涇鎮(zhèn)河流多屬潮汐型河道，在黃浦江水的補(bǔ)充下，水體自凈能力較強(qiáng)，水質(zhì)較好，且排入河道的生活污水和工業(yè)廢水尚未超過河道的納污能力。故而該區(qū)域的河道水質(zhì)隨黃浦江水質(zhì)的變化呈起伏變化。 （ 2）環(huán)境空氣 2008 年，閔行區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)達(dá) 333 天（其中優(yōu)級天數(shù) 86 天，良級天數(shù) 247 天），優(yōu)良率為 較 2006、 2007 年分別上升了 2%，是自 2004 年開始空氣質(zhì)量日報以來的最好值，且近三年的空氣質(zhì)量優(yōu)良率呈現(xiàn)逐年升高的趨勢，總懸浮顆粒、二氧化硫、可吸入顆粒物、二氧化氮的年均值穩(wěn)定達(dá)二級標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）聲環(huán)境 項目所在地噪聲情況較為嚴(yán)重，因此本項目在施工過程中要注意采用低噪聲的施工機(jī)械且做好噪聲防治工作。 二、項目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響 1物流倉儲項目建設(shè)對環(huán)境的影響 （ 1）項目施工期間會產(chǎn)生少量污水，直接排放會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成一定的污染； （ 2）施工期間會有揚(yáng)塵產(chǎn)生，會對當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量造成影響； （ 3）施工期間機(jī)械 設(shè)備及其它噪聲會影響到當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)、生活； （ 4）施工期間產(chǎn)生的固定垃圾如果不進(jìn)行處理將會嚴(yán)重污染當(dāng)?shù)丨h(huán)境。 2物流倉儲項目生產(chǎn)過程產(chǎn)生的污染物對環(huán)境的影響 本項目主要污染物為噪聲、固定垃圾和少量污水。噪聲可能對周圍居民生活造成影響，固定垃圾和污水如果不進(jìn)行處理會污染環(huán)境。 三、環(huán)境保護(hù)措施方案 （ 1）施工期生活污水的水量相對較少，在施工現(xiàn)場設(shè)置臨時廢水沉淀池一座，收集施工中所排放的各類廢水，在沉淀一定時間后，作為施工用水的一部分重復(fù)使用，這樣既節(jié)約了水資源，又減輕了對周圍環(huán)境的污染。 （ 2）為減輕揚(yáng)塵對 區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的不利影響，根據(jù)設(shè)計方案對規(guī)劃中的綠地進(jìn)行合理綠化，以減少表土的裸露。 （ 3）在施工過程中 ， 采用低噪聲的施工機(jī)械，減少同時作業(yè)的高噪施工機(jī)械數(shù)量，盡可能減輕聲源疊加影響；嚴(yán)格執(zhí)行建筑施工場界噪聲限值（ 上海市 有關(guān)建筑施工噪聲管理的有關(guān)規(guī)定，避免施工擾民事件的發(fā)生。 （ 4）施工期垃圾宜分類回收，施工人員生活垃圾定期運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門指定地點(diǎn)處理。施工挖掘產(chǎn)生的土方以及施工過程中產(chǎn)生的渣土，由施工單位或承建單位和市容局渣土辦聯(lián)系外運(yùn)。渣土運(yùn)輸過程中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)條例和規(guī)定， 運(yùn)土車輛應(yīng)在規(guī)定的時間和規(guī)定的路線進(jìn)出施工場地，沿途應(yīng)注意保持道路的清潔，盡量減少裝土過滿、車輛顛簸等造成的渣土傾撒。 （ 5）針對擬建項目的主要設(shè)備噪聲源特征，從聲源上和傳播途徑上采取相應(yīng)的降噪措施，這樣可進(jìn)一步降低車間內(nèi)的整體噪聲水平，同時可改善廠區(qū)內(nèi)聲環(huán)境狀況，使廠界環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)。 （ 6）擬建項目在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各類固體廢棄物， 計劃 分別采取 回收利用、專人清理等有效的綜合處理處置利用措施 ， 妥善解決固體廢棄物的污染問題 。 （ 7）本項目產(chǎn)生污水較少，經(jīng)處理后全部回收利用。 四、環(huán)境保護(hù)投資 22 / 29 針對本項目主要的 噪聲污染問題，選取噪聲較低的機(jī)器設(shè)備，另外加大場區(qū)內(nèi)的綠化投資，增強(qiáng)隔音效果。 五、環(huán)境影響評價 （ 1） 擬建項目 建成后可能會造成一定的噪聲污染，但是經(jīng)過綜合處理后，預(yù)計場區(qū) 噪聲 能夠 滿足 業(yè)企業(yè)廠界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)中要求 ，對環(huán)境影響不會太大。 （ 2）擬建項目在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各類固體廢棄物，分別采取有效的綜合處理處置利用措施后，妥善解決了固體廢棄物的污染問題，固體廢棄物對環(huán)境影響小 。 （ 3）本項目產(chǎn)生污水較少，經(jīng)處理后全部回收利用，對環(huán)境幾乎不造成影響。 23 / 29 第