瀝青面層施工技術(shù)方案1

湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計1瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計一、試驗路概況我部為能順利進行洞新高速公路路面第 5 合同段 8cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-25）下面層的施工，計劃于 2013 年 6 月 10 日在 WK9+400WK10+000 右幅攤鋪長600m 的試驗路。二、試驗路目的通過鋪筑試驗路確定以下主要內(nèi)容：1、驗證瀝青下面層混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計，確定正式施工用的標(biāo)準(zhǔn)瀝青下面層混合料配合比。2、瀝青下面層設(shè)計配合比為瀝青：礦粉：碎石：4.0:3:97。2、通過試驗路施工確定合理的施工機械型號、數(shù)量、組合方式、落實技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)崗位及最佳工藝流程。3、通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度、瀝青和集料變化與波動的調(diào)控手段等施工工藝，驗證拌和機自動控制系統(tǒng)的可信度。4、通過試鋪確定瀝青下面層混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、松鋪系數(shù)、初步振搗夯實的方法等施工工藝。5、通過碾壓確定適宜的壓路機類型和數(shù)量、壓路機組合方式，碾壓溫度、碾壓速度和碾壓遍數(shù)等施工工藝以及縱、橫向施工縫的處理方式等。6、檢測試驗段的滲水系數(shù)。7、建立、健全質(zhì)量保證體系，探索一套有效的質(zhì)量控制方法。通過試驗路面層施工和現(xiàn)場檢驗對現(xiàn)行路面設(shè)計的工藝可行性和各項路用性能予以評估和預(yù)測。通過對各道工序的偏差分析，提出合理的工藝控制參數(shù)和改進措施。8、通過試驗段檢驗各承包人的機械、人員配置，通訊和指揮系統(tǒng)是否合理。湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計2三、主要施工人員和機械設(shè)備1、主要施工人員安排職 務(wù) 姓 名 職 務(wù) 姓 名項目經(jīng)理 周福 施工總調(diào)度人 彭勇安全總負責(zé)人 畢方明 試驗工作負責(zé)人 賈陸軍瀝青拌和站（后場） 肖高峰 瀝青施工（前場） 肖龍質(zhì)檢工作負責(zé)人 婁博 環(huán)保管理總負責(zé)人 向理測量負責(zé)人 龍小海 施工員 譚立測量員 趙毅 試驗、質(zhì)檢員 武靜、柯鑫安全員 熊亮輝 材料負責(zé)人2、主要施工機械設(shè)備配置設(shè)備名稱 數(shù)量 設(shè)備名稱 數(shù)量福格勒 2100攤鋪機 1 臺 300T 瀝青儲罐 1 套德基 4000 型瀝青拌合站 1 套 灑水車 2 臺裝載機 3 臺 250KW 以上發(fā)電機 1 臺雙鋼輪壓路機 3 臺 平板夯 2 臺輪胎式壓路機 2 臺 25T 自卸汽車 10 臺四、試驗路施工方案1、瀝青混合料的拌和采用德基 4000 型拌和站拌制，攤鋪采用福格勒 2100 攤鋪機，其一次性攤鋪寬度可達 13m。 2、攤鋪前，對透層、封層進行徹底的清掃，在接頭和附屬工程結(jié)構(gòu)物等與瀝青面層有接觸面的一側(cè)涂刷乳化瀝青。 3、攤鋪前進行中線和高程測量。湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計34、在施工結(jié)束時，攤鋪機在接縫近端約 lm 處將夯平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用 6m直尺檢查下面層橫向接縫平整度，對平整度、厚度不合要求的部分進行標(biāo)識，人工鏟除不合格的部分，使其成垂直斷面，與下次施工時形成平縫連接。5、下面層碾壓完成后待溫度低于 50時開放交通。五、下面層施工工藝要點1、場地清掃攤鋪前清除瀝青封層上的多余石子、泥土、殘渣、污物，污染嚴(yán)重時必須沖洗或空壓機吹干凈。2、拌和(1)、拌和前對設(shè)備進行檢查，包括瀝青輸送泵及瀝青噴射泵是否正常、燃油管路各個閥門位置是否正確、氣路各閥門位置是否正確，打開空氣壓縮機閥門，檢查壓力是否正常、有無其它異?，F(xiàn)象。(2)、拌和時，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按通過試拌的生產(chǎn)配合比計量。(3)、瀝青混合料拌和設(shè)備啟動前要拉動信號檢查各崗位人員到位情況和設(shè)備各部位的工作狀況，確認無問題后合上電閘啟動設(shè)備，待各部分無荷運行正常時，開始上料進行負荷運轉(zhuǎn)。(4)、拌和前需對瀝青和礦料進行加熱以保證混合料出廠溫度。對于熱拌重交瀝青混合料，應(yīng)保證下述正常施工溫度，瀝青加熱溫度在155165，礦料溫度在165180，混合料出廠溫度在160175。混合料出廠溫度超過185時，予以廢棄。(5)、把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青送進拌和機后，將這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒完全均勻的被瀝青膜裹覆，瀝青材料也完全均勻分布到整個混合料中，以混合料中無花白石子、瀝青團塊，烏黑發(fā)亮為宜。每盤的生產(chǎn)周期不少于45S（其中干拌時間不少于510S）。(6)、在拌和設(shè)備運行中要經(jīng)常檢查冷料倉中的貯料情況和冷料運輸帶的運行情況，如果發(fā)現(xiàn)各料倉內(nèi)的貯料嚴(yán)重失衡時，立即停機，防止串料影響混合料質(zhì)量。湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計4(7)、拌和停止前應(yīng)先停止供給礦料并少上礦粉，使干燥滾筒空轉(zhuǎn)35min，等滾筒內(nèi)出完余料，干燥滾筒溫度低于70后方可停止筒的轉(zhuǎn)動。在滾筒空轉(zhuǎn)時還應(yīng)加大噴燃器的風(fēng)門，盡快驅(qū)除筒內(nèi)的廢氣，并使筒冷卻，然后關(guān)閉噴燃器的油門和燃油泵的總油門。停機后礦粉倉和礦粉升運機內(nèi)不得有余料，在停止攪拌前應(yīng)先停止噴瀝青，待進入攪拌器內(nèi)的余料干拌幾分鐘后放凈，以便刷凈攪拌器內(nèi)的殘余瀝青。(8)、拌和設(shè)備在作業(yè)完畢后立即用柴油清洗瀝青設(shè)備，以防止瀝青堵塞管路。3、運輸(1)、采用載重質(zhì)量為25t以上的自卸汽車運送瀝青混合料至攤鋪現(xiàn)場，并派專人組織好車輛的裝料和卸料，并且計劃好車輛在工地上卸料時的停置地點。每臺自卸汽車均采用雙層覆蓋措施，同時加蓋保溫氈和帆布蓬，并配車輪清洗機具，裝載時必須按其載重量裝足，覆蓋良好，檢查安全后再啟運，進入瀝青層前必須將車輪清洗干凈。(2)、運輸車輛的車廂應(yīng)具有緊密、清潔、光滑的金屬底板。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部噴涂植物油溶液，并排除游離余液。(3)、運料車裝載瀝青混合料時，為減少混合料離析，自卸車不停在個位置上受料，按車廂前部、后部、中部的順序分三次裝料。(4)、運料車應(yīng)行駛在平整堅實的道路上，減少車輛顛簸，對行駛路線的坑槽應(yīng)及時維修，以免混合料離析。(5)、混合料儲料過程中溫度降低不得超過10。(6)、出廠的瀝青混合料應(yīng)每車簽發(fā)質(zhì)量檢驗三聯(lián)單，記錄運料車號、出廠時間、出廠溫度、混合料類型、混合料外觀質(zhì)量等，一聯(lián)存拌和場，一聯(lián)交攤鋪現(xiàn)場，一聯(lián)留司機。(7)、卸料前，檢測料車中瀝青混合料的溫度是否符合要求，符合要求后運料車緩慢后退至攤鋪機前l(fā)O30cm處停住并掛空擋，輕帶手剎后，由攤鋪機頂住汽車后輪，向前移動時開始起斗卸料。嚴(yán)禁運料車在倒車時沖撞攤鋪機頂桿和不按要求把瀝青混合料卸在攤鋪機外。(8)、為了避免由于向現(xiàn)場供料不足而造成攤鋪機停工，拌和樓成品貯料倉應(yīng)貯存有足夠的混合料。施工中在攤鋪機前常保持有45車瀝青混合料待卸，以保證連續(xù)攤鋪。4、攤鋪湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計5(1)、瀝青面層均采用1臺攤鋪機梯隊作業(yè)，攤鋪機在工作前要進行充分的預(yù)熱，使浮動熨平板的表面溫度100；(2)、下面層采用鋼絲繩掛線的方式來控制高程和厚度；根據(jù)以往瀝青路面施工經(jīng)驗，現(xiàn)擬定瀝青混合料下面層松鋪系數(shù)為1.28。(3)、對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受限制以及人工構(gòu)造物結(jié)構(gòu)等攤鋪機無法工作的地方，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后采用人工鋪筑瀝青混合料。(4)、下面層混合料攤鋪前對封層泥土雜物清掃干凈，并用空壓機將灰塵吹除干凈。路緣、邊溝、集水井和其它結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻涂上一薄層瀝青，然后才能緊靠這些接觸面攤鋪瀝青混合料。(5)、預(yù)熱后，把熨平板放置在與松鋪厚度等厚的墊塊上，墊塊要有足夠的寬度。螺旋布料器在攤鋪機全寬范圍內(nèi)布料均勻后，攤鋪機開始平緩起步，待前進68m后，按正常速度攤鋪。(6)、攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人指揮運料車及時后退到攤鋪機前和及時卸料，使兩側(cè)板翻起后在攤鋪機受料斗中的離析料尚未送前，新料就開始卸到受料斗中。安排專業(yè)質(zhì)檢員對到達現(xiàn)場的每車混合料進行溫度檢測，溫度不合要求的混合料不得鋪筑。(7)、攤鋪機保持勻速行駛，且攤鋪速度根據(jù)拌和能力、攤鋪厚度、攤鋪寬度等因素確定。下面層攤鋪速度初定為24m/min。調(diào)整振搗梁的振頻振幅使攤鋪層的預(yù)壓實度達到85%，以高頻低幅為宜，根據(jù)試驗路現(xiàn)場調(diào)整。(8)、熱拌重交瀝青混合料的攤鋪溫度控制，正常施工時在140155，不超過165；低溫施工時在145160，不超過170。(9)、瀝青混合料攤鋪過程中跟蹤檢測其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，不合格之處及時調(diào)整。(10)、在攤鋪中，若因拌和場出現(xiàn)故障等原因使攤鋪中斷，立即使攤鋪機前移，保證已攤鋪的路面碾壓連續(xù)，但要保留1m左右不碾壓，待故障排除恢復(fù)生產(chǎn)后，鏟除未碾壓部分后繼續(xù)進行攤鋪。湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計6(11)、在鋪筑過程中，料斗進料口應(yīng)完全打開，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停的轉(zhuǎn)動，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。(12)、機械攤鋪的混合料不應(yīng)人工反復(fù)修整，當(dāng)出現(xiàn)以下情況時，可在現(xiàn)場主管人員的指導(dǎo)下用人工局部找補或更換混合料。、橫斷面不符合要求；、構(gòu)造物接頭部位缺料；、攤鋪帶邊緣局部缺料；、表面明顯不平整；、局部混合料明顯離析；、攤鋪機后有明顯的拖痕。(13)、在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分可用人工攤鋪，人工攤鋪瀝青混合料應(yīng)符合以下要求：、半幅施工時，路中一側(cè)應(yīng)事先設(shè)置擋板；、瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應(yīng)扣楸攤鋪，不得揚楸拋灑； 、邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應(yīng)輕重一致，往返刮2-3次達到平整即可，不得反復(fù)撒料反復(fù)刮平引起粗集料離析；、撒料用的鐵楸等工具宜加熱使用，也可沾植物油，以防粘結(jié)混合料。但不得過于頻繁，影響混合料質(zhì)量。、攤鋪不得中途停頓，應(yīng)及時碾壓；、低溫施工時，卸下的混合料應(yīng)以布覆蓋。(14)、攤鋪過程的質(zhì)量檢驗及缺陷分析、瀝青含量的直觀檢查如果混合料又黑又亮，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料中“蠕動”，則表明瀝青含量正常；如果混合料黑亮，料車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗r青從骨料中分離出來則表明瀝青含量過大（或骨料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多）；如果混合料呈褐色、暗而脆、粗骨料沒有被完全裹覆、受料中混合料不“蠕動”，則表明含量太少（或過熱、拌合不充分）。湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計7、混合料溫度瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡藍色蒸汽。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸汽或缺少蒸汽說明溫度過高或過低。通常在料車到達工地時，測定混合料的溫度，有時在攤鋪機后測定。每天早晨要注意做這項檢查，因為此時下承層表面溫度都比較低，平時只要混合料似有混合溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應(yīng)測定溫度。過低或過高溫度混合料均不能攤鋪。測量攤鋪層的溫度時，應(yīng)將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，不小于15mm，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實。、厚度檢測攤鋪機在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測攤鋪厚度。、表觀檢查未壓實混合料的表面結(jié)構(gòu)無論是縱向或橫向都應(yīng)均勻、密實、平整，無撒裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，應(yīng)查明原因，及時處理。5、瀝青混合料的壓實（1）、碾壓機械的選型與組合瀝青中面層采用1臺12t雙鋼輪振動壓路機、2臺自重13噸雙鋼輪振動式壓路機、2臺自重26噸的膠輪壓路機進行組合碾壓，一般路段靠中央分隔帶處、超高路段靠路肩部位1015cm處采用用沖擊夯夯實。（2）、碾壓作業(yè)程序和壓實的一般要求瀝青混合料面層碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。碾壓有專人負責(zé)，壓路機應(yīng)在開鋪之前，全部作好加油、加水、維修、調(diào)試等準(zhǔn)備工作。A、 初壓用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，碾壓速度為2.03.0km/h，最大不得超過4km/h，初壓溫度為l35l45。碾壓時驅(qū)動輪在前，靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并可振動碾壓。初壓應(yīng)使混合料得到初步穩(wěn)定，并不得產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修正。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、瀝青混合料類型、氣溫、鋪筑層厚度經(jīng)試驗路確定。B、復(fù)壓湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計8緊跟初壓進行，復(fù)壓完成溫度不低于115。復(fù)壓時，先用2臺振動雙鋼輪壓路機振壓4遍，碾壓速度為3.05.0km/h；再采用2臺重型輪胎壓路機碾壓46遍，碾壓速度為3.05.0km/h。復(fù)壓后應(yīng)達到規(guī)范要求的壓實度，并無顯著輪跡，當(dāng)混合料粘碾壓輪時，及時用拖把涂灑少量植物油。C、終壓終壓采用雙鋼輪壓路機碾壓，緊接在復(fù)壓后進行，靜壓2遍，消除輪跡，提高平整度。碾壓速度為3.06.0km/h。終壓結(jié)束時溫度不低于l10。D、 壓實方式碾壓時壓路機按路拱方向由低向高進行。壓路機每次重疊1/3-1/2輪寬，并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用振動頻率和振幅。在碾壓過程中為了保持被碾壓路面在正常溫度范圍內(nèi)，每完成一遍重疊碾壓，壓路機應(yīng)跟隨著攤鋪機不斷向前推進，壓路機的折返點也跟著向前移動。E、注意事項、壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。氣溫高，風(fēng)速小時，碾壓段宜長；氣溫低，風(fēng)速大時宜短；氣溫低于15，瀝青混合料路面施工時，壓路機應(yīng)緊跟攤鋪機碾壓，氣溫低于10不施工。壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。、先靜壓后振動碾壓，最后再靜壓。碾壓時驅(qū)動輪在前（靠近攤鋪機），從動輪在后。、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量植物油，嚴(yán)禁灑柴油，輪胎壓路機可不灑水。、后退時沿前進碾壓時輪跡行駛，壓路機折回的地點不在同一斷面上，而是呈階梯形。初壓、復(fù)壓和終壓的回程不得在相同的斷面處，前后相距不少于1m。、壓路機的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機速度相平衡，隨攤鋪機向前推進。、碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，有時可采用間歇噴水，但應(yīng)防止用水量過大，以避免混合料表面過快冷卻。湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計9、壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候；當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放一切施工設(shè)備（包括臨時停放壓路機），以免產(chǎn)生變形；振動壓路機在已成型的路面上行駛應(yīng)關(guān)閉振動。壓實成型的瀝青面層在完全冷卻后開放交通。、對壓路機無法壓實的橋梁、擋土墻構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動夯板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應(yīng)用人工夯錘等補充壓實。、攤鋪過程中壓路機輪流加水、加油，確?；旌狭蠅簩嵅皇苡绊懀瑫r將壓路機退后100米以上，放置在溫度較低的路面上，在壓路機下鋪設(shè)足夠?qū)挾惹也粷B油的墊布，防止路面污染。、隨時觀察路面早期的施工裂縫，發(fā)現(xiàn)因超載或推移產(chǎn)生的裂縫應(yīng)及時調(diào)整碾壓方式。F、接縫、修邊和清場、攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。、相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。并采用垂直的平接縫方式。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。、斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.4-0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補上細料，斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。、平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法：a、在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將燙平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用6m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。b、在預(yù)定的攤鋪段地末端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后趁熱在攤鋪層上挖出一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼，待壓實后鏟除撒砂的部分，掃凈砂子，撤出木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計10c、在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪有麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。d、在預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂的部分切割整齊后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料。e、從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用6m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時，應(yīng)予清除。攤鋪時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用6m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理。f、橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機停頓的墊木，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓料的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍，碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。、做完攤鋪層的外露邊緣應(yīng)準(zhǔn)確切到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路邊清除，妥善處理，不得隨地丟棄。6、養(yǎng)護 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，瀝青混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計11六、面層檢測項目的規(guī)范要求序號 檢測項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查頻率 檢查方法1 外觀表面平整密實，不得有明顯的輪跡、裂縫、推擠、油汀、油包等缺陷，且無明顯離析隨時 目測攤鋪溫度 符合規(guī)范要求 逐車檢查 溫度計2 施工溫度 碾壓溫度 符合規(guī)范要求 隨時 溫度計3 厚度 每一層 設(shè)計值的-8% 隨時 插入法代表值 上面層 98%，中下面層 97%4 壓實度 （%） 極值 上面層 97%，中下面層 96% 每公里 5 點 T0924上面層 在 36 之間5 空隙率 （%） 中下面層 在 46 之間 每公里 5 點 T09246 平整度 (mm) 1.8 全線連續(xù) T09317 路表滲水系數(shù) 不大于 120ml/min 每公里不少于 5 點 T09718 寬度 20mm 每公里 20 個斷面 T09119 縱斷面高程 15mm 每公里 20 個斷面 T091110 中線偏位 20mm 每公里 20 個斷面 T091111 橫坡度 0.3% 每公里 20 個斷面 T0911回彈彎沉 全線每 20m1 點 T095112 彎沉值 總彎沉 符合設(shè)計要求 全線每 5m1 點T095213 構(gòu)造深度 0.55mm 每公里 5 點 T0961/62/6314 摩擦系數(shù)擺值 45BPN 每公里 5 點 T096415 橫向力系數(shù) 符合設(shè)計要求 全線連續(xù) T0965湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計12附圖一 瀝青砼下面層施工工藝框圖說明：1、重點做好配合比設(shè)計，保證級配在規(guī)范要求范圍內(nèi)。2、嚴(yán)格控制混合料的攪拌溫度，在運輸過程中采取保溫措施，在施工中注意碾壓溫度。3、采用計量精度高的瀝青砼拌和機保證拌和質(zhì)量。4、采用自動找平攤鋪機保證攤鋪質(zhì)量。5、現(xiàn)場專人及時檢測標(biāo)高、厚度、平整度保證成型后各項指標(biāo)合格。6、通過試驗段確定壓實機具數(shù)量及工藝，保證壓實到位。7、精心組織，統(tǒng)一指揮，保證連續(xù)施工。瀝青混合料運輸混合料到運輸瀝青砼配合比設(shè)計混合料加溫、拌和碾壓開放交通攤鋪機攤鋪下面層透層、封層驗收合格攤鋪機就位取樣試驗不合格合格攤鋪成型號檢測平整度、壓實度、外觀測量、放樣掛線處理合格湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計13七、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)工程合同履行率100%，工程一次性交驗合格率100%，工程優(yōu)良率95%，無重大質(zhì)量事故，無重大業(yè)主和相關(guān)方投訴。2、質(zhì)量方針科學(xué)決策 系統(tǒng)管理 精心施工；全員參與 服務(wù)到位 業(yè)主滿意。3、質(zhì)量保證體系（1）、我司已通過ISO9001質(zhì)量保證體系認證，我們按ISO9001國際質(zhì)量體系要求對本項目進行管理，細化落實工序環(huán)節(jié)管理，建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，健全質(zhì)量獎罰制度。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，百分之百滿足業(yè)主的要求。采取有效的安全與環(huán)保措施，確保施工的順利進行。（2）、成立以項目經(jīng)理為組長、總工程師、項目副經(jīng)理、工程技術(shù)科負責(zé)人和質(zhì)檢科負責(zé)人為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負責(zé)工程總體質(zhì)量控制。（3）、由施工組負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人并配備相應(yīng)的技術(shù)人員及質(zhì)檢員，成立質(zhì)量自檢小組，形成第一級自檢體系。（4）、配備強有力的質(zhì)檢技術(shù)力量，以質(zhì)檢科為龍頭，組織試驗室、測量隊、電算室，實施各工序的管理和數(shù)據(jù)檢測，形成第二級自檢體系。（5）、質(zhì)檢人員在施工過程中，被授予事前介入權(quán)、事中檢查權(quán)、事后驗收權(quán)、質(zhì)量否決權(quán)，項目部質(zhì)檢科直接對項目經(jīng)理負責(zé)，不受任何人，任何事干擾。（6）、本項目內(nèi)部質(zhì)量管理體系的質(zhì)檢職能分配及相互關(guān)系如圖：湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計14質(zhì)量管理體系質(zhì)檢職能分配及信息流程圖4、 質(zhì)量檢查程序（1）、建立形成文件的檢驗和試驗程序，按程序規(guī)定對施工全過程進行檢驗和試驗，并按程序規(guī)定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。（2）、測量組擬定施工測量實施方案，負責(zé)控制網(wǎng)點的自檢、施工全過程中的測量驗收工作，交監(jiān)理工程師進行審核。（3）、試驗室隨時檢查原材料產(chǎn)品質(zhì)量檢驗證，定期抽樣試驗，掌握試驗數(shù)據(jù)并向監(jiān)理報送有關(guān)工程項目開工前的試驗和施工過程中的抽樣試驗，工程完工后的檢查試驗情況并及時反饋信息給有關(guān)部門。ISO9001 質(zhì)量管理小組項目經(jīng)理部質(zhì)檢科試驗室 測量組各類試驗 數(shù)據(jù)儀器檢測 常規(guī)檢測 施工放樣檢測 外形檢測 操作方法檢測計算機室配比計算 數(shù)據(jù)分析 優(yōu)化計算預(yù)防措施 改進措施湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計15（4）、對準(zhǔn)備開工的項目，填寫工程分項開工申請批復(fù)單，同時檢查各個單項工程的開工條件，提供施工組織設(shè)計報監(jiān)理批準(zhǔn)后方可施工，質(zhì)檢員、試驗員必須跟班作業(yè)，工程關(guān)鍵部位以及工程師批準(zhǔn)的“三班制”施工部分，必須有質(zhì)檢工程師守候現(xiàn)場。、定期檢查、校正檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量。、認真執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制度。、質(zhì)量檢查程序、質(zhì)量管理機構(gòu)對質(zhì)量進行管理的運轉(zhuǎn)方式如下：不合格每道工序完成以后，質(zhì)量檢驗流程如下：不合格 不合格技術(shù)組工藝設(shè)計電算室驗算試驗室配合比設(shè)計測量組控制放樣方案總工工程師審核監(jiān)理工程師審批質(zhì)檢科監(jiān)督現(xiàn)場施工每道工序完成以后班組技術(shù)員自檢報自檢表格質(zhì)檢員復(fù)檢填報質(zhì)量通知單監(jiān)理工程師驗收簽認返工湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計16不合格八、安全保證體系確保各項安全措施符合交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95）和公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/2-2004）或其它相關(guān)安全生產(chǎn)條例中有關(guān)安全施工的規(guī)定，以及國家和湖南省有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)。我單位承諾確保在施工過程中不發(fā)生重大安全責(zé)任事故，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。1、 安全目標(biāo)實現(xiàn)“五無、兩控、一消滅、一創(chuàng)建”，即：五無：無施工行車險性及以上事故；無因工死亡和重大傷亡事故；無機械設(shè)備大事故；無人為因素引起的火災(zāi)、水災(zāi)事故；無交通事故。兩控：年重傷負傷頻率控制在0.5以下；年負傷頻率控制在12以下。一消滅：消滅慣性事故。一創(chuàng)建：創(chuàng)建省級安全標(biāo)準(zhǔn)工地。2、 安全保證體系（1）、成立以項目經(jīng)理及副經(jīng)理與總工程師任正、副組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)安全管理工作，健全安全保證組織機構(gòu)及安全保證體系。明確責(zé)任，落實到人，既分工又相互協(xié)作，組織領(lǐng)導(dǎo)工程安全施工管理工作。安全體系保證框圖附后（附圖二、附圖三）。（2）、安全管理機構(gòu)設(shè)質(zhì)量安全部，配齊安檢人員，賦予職權(quán)。（3）、安全檢查制度項目經(jīng)理部建立三級安全管理體系，自覺接受各級監(jiān)督。（4）、各崗位安全責(zé)任制，明確各級管理職責(zé)。（5）、建立安全事故報告制度3、安全保證措施嚴(yán)格地遵守公路施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，明確安全崗位責(zé)任建立健全并貫徹各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度，提高全員安全生產(chǎn)意識。下一道工序湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計17堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，安全員持證上崗，支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。（1）、制定詳細的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循。（2）、制定切實可行的保證安全的獎懲辦法。（3）、路面施工安全措施、加強用電管理a、拌和廠及施工營地要做好用電管理，電器開關(guān)必須設(shè)防雨棚，配觸電保護器。維護、保養(yǎng)和檢修拌和站設(shè)備時必須斷電作業(yè)。b、施工和生活使用的電源、動力、照明線路的拆安，指定專人負責(zé)。、防火a、與當(dāng)?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，在現(xiàn)場采取有效的防火及消防措施，并在拌和廠的油庫、倉庫、車間、瀝青堆放場等處及施工車輛上配備足夠數(shù)量的滅火器材和砂桶或其它消防設(shè)施，以防火災(zāi)的發(fā)生。b、對職工進行防火安全教育，杜絕職工燃電爐，亂扔煙頭的不良習(xí)俗。c、在生活區(qū)及工地重要電器設(shè)施周圍，要設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。d 、對工地及生活區(qū)的照明系統(tǒng)要派人隨時檢查維修養(yǎng)護，防止漏電失火引起火災(zāi)。、交通安全a、增派專職人員，指揮統(tǒng)一現(xiàn)場車輛，防止各類交通之故的發(fā)生。b、遵守交通規(guī)則，杜絕無證駕駛，嚴(yán)禁司機飲酒開車。、易燃易爆危險品管理a、清除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制火源、易燃、易爆和助燃物。b、在生活區(qū)、工地現(xiàn)場、料場，派專人24小時輪班看守，防止生活物品、材料被盜及其它事故的發(fā)生。湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計18附圖二 安全保障組織機構(gòu)框圖項目部經(jīng)理項目總工程師工程科長 安全員 綜合辦主任各施工隊隊長、安全員安全檢查工程師各工班（組）長、兼職安全員操作人員自檢、互檢、交接檢項目部副經(jīng)理湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計19附圖三 安全保障檢查程序圖九、環(huán)境保護措施1、環(huán)境保護組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理任組長的環(huán)境領(lǐng)導(dǎo)小組，建立環(huán)境保護組織機構(gòu)及體系，配備一定量的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)人員，認真學(xué)習(xí)環(huán)保知識，共同搞好環(huán)保工作。在整個施工過程中嚴(yán)格遵守國家和湖南省有關(guān)環(huán)境保護法律法規(guī)的規(guī)定，采取措施防止施工中的燃料、油料、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對河流、池塘的污染，防治揚塵、汽油等物質(zhì)對環(huán)境的污染，把施工對環(huán)境、空氣的影響減少到法規(guī)允許范圍內(nèi)。不合格通知施工同意施工合格合格各施工班組各項目隊技術(shù)室 各項目隊主管工程師經(jīng)理部安檢工程師項目隊隊長或主管工程師工地領(lǐng)工員自檢合格合格不合格不合格不合格整改各項目隊領(lǐng)工員湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計20環(huán)境保護組織機構(gòu)框圖2、環(huán)境保護措施（1）、生態(tài)環(huán)境的保護措施a、 在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生產(chǎn)和生活環(huán)境。b、 生活垃圾要集中堆放，統(tǒng)一運至指定地點廢棄。c、 對有害物質(zhì)(燃料、油料等)要通過可行的措施處理后運至監(jiān)理工程師指定的地點進行掩埋，以防泄漏，造成對動、植物的損害。環(huán)境保護體系框圖項目經(jīng)理、總工工程部設(shè)備材料、機務(wù)部 綜合辦公室材料 宣傳教育施工編制保護環(huán)境的實施性施工組織設(shè)計防止噪音和油污污染材料堆放整齊加強環(huán)保教育，強化環(huán)保意識各工程隊負責(zé)實施環(huán)保組長：項目經(jīng)理工程部 協(xié)調(diào)安全部 材料部 綜合辦公室 試驗室項目上各施工隊湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計21d、 拆除臨時設(shè)施時，應(yīng)將一切廢棄物運往監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點，并恢復(fù)場地原貌。e、 運輸車輛必須作好防止漏失措施，以防物料污染道路。f、 臨時用地為耕地的竣工后采取措施復(fù)耕，其它裸露地表進行植草或種樹綠化。（2）、水環(huán)境保護措施施工廢水、生活污水、機械廢油按有關(guān)要求進行處理，不得直接排入農(nóng)田、渠道。（3）、大氣環(huán)境及粉塵的防治措施為了減輕施工現(xiàn)場的環(huán)境空氣污染，保護施工人員和附近居民的健康必須采取以下措施。a、對施工場地和運輸?shù)缆樊a(chǎn)生的揚塵灑水防護。經(jīng)過農(nóng)田的運輸隊道路，必須經(jīng)常灑水，確保農(nóng)作物的正常生長。b、車輛在運料的過程中，對易飛揚的材料用苫布蓋嚴(yán)，且裝料適中。c、 拌和廠應(yīng)配備除塵設(shè)備，防止粉塵排放到大氣中，污染環(huán)境。（4）、低噪音措施路面施工的噪聲主要來自施工機械、運輸車輛和拌和設(shè)備。a、 施工人員要精心保養(yǎng)機械，使之保持最佳的工作狀態(tài)和最低噪音水平，施工人員操作機械時，要帶耳塞、口罩，實行輪換工種、減少工作時間等制度。b、 距施工工地150米以內(nèi)有居民區(qū)，要合理安排施工時間，噪聲大的機械(55dB以上)應(yīng)避免夜間施工。（5）、瀝青路面施工環(huán)保措施瀝青路面施工過程瀝青砼拌合的安全管理措施：a、瀝青拌合站設(shè)站時要遠離鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊、學(xué)校和居民區(qū)，瀝青混合料應(yīng)集中場站拌合，以減低對人的噪聲污染。b、在熬制瀝青時，不得采用開敞式或半封閉式瀝青熬化作業(yè)。c、安裝拌合站時應(yīng)安裝避雷器或避雷針，以免發(fā)生雷擊事故。湖南洞新高速公路 LM5 合同段 瀝青下面層試驗路施工組織設(shè)計22d、對燃油有專人負責(zé)，嚴(yán)禁一切易燃易爆物品和火源帶入場內(nèi)，并在現(xiàn)場安放消防器材。導(dǎo)熱鍋爐設(shè)專人監(jiān)控鍋爐的操作控制系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)漏油及時報告或修理及時更換。e、瀝青倒罐要注意灼傷，瀝青裝至限位為止，不得放的太滿。在放瀝青時要戴防護面具、手套，防止中毒。f、拌合設(shè)備應(yīng)有較好的密封，或有防塵設(shè)備。g、嚴(yán)格執(zhí)行各項用電管理制度，禁止使用老化的電纜和線路，采用“TT”和“TV”系統(tǒng)的保護方式，做好漏電保護工作，發(fā)現(xiàn)漏電現(xiàn)象及時采取措施，設(shè)備用電和照明用電分開控制。h、操作人員要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，在檢修拌合設(shè)備時必須斷電，不得帶電作業(yè)，保持場內(nèi)的整潔。i、瀝青拌合站必須設(shè)除塵裝置，在除塵器附近挖設(shè)粉塵池，將排出的粉塵，加水處理后倒入粉塵池中，以減少粉塵對農(nóng)作物及人畜的污染。j、瀝青砼拌合站及穩(wěn)定土拌合站應(yīng)經(jīng)常進行灑水處理，保持場地整潔。（6）、運輸水泥車輛及運輸瀝青砼車輛環(huán)保管理措施：a、對于來自施工機械和運輸車輛的施工噪聲，為了保護施工人員的健康，合理安排工作人員輪流操作筑路機械，減少接觸高噪聲的時間，或穿插安排高噪聲的工作。對距噪聲源較近的施工人員，除取得防護耳塞或頭盔等有效措施外，還應(yīng)當(dāng)縮短其勞動時間。同時要注意對機械的經(jīng)常性保養(yǎng)，盡量使其噪聲降低到最低水平。b、當(dāng)施工工地距居民住宅區(qū)距離小于150M時，不得在夜間安排噪聲很大（55dB以上）的機械施工，施工時間應(yīng)加以控制。c、靠近鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊的路段，晚上