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路基路面工程復(fù)習(xí)題參考答案 (要點結(jié)合要點闡述) (華南理工大學(xué)交通學(xué)院) 1、 對于綜述題 需要結(jié)合要點闡述 2、 不完整的 參見教案與課本 第一章 總 論 1、對路基路面的要求 對路基基本要求: A 結(jié)構(gòu)尺寸的要求, B 對整體結(jié)構(gòu)(包括周圍地層)的要求 C 足夠的強度和抗變形能力, D 足夠的整體水溫穩(wěn)定性 對路面基本要求 (1)具有足夠的強度和剛度 (2)具有足夠的水溫穩(wěn)定性 (3)具有足夠的耐久性和平整度 (4)具有足夠的抗滑性 (5)具有盡可能低的揚塵性 (6)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的幾何 形狀和尺寸 2、影響路基路面穩(wěn)定的因素 此章節(jié)內(nèi)容需要學(xué)后再看 水 文 水文地質(zhì) 氣候 地理 地質(zhì) 土的類別 3、公路自然區(qū)劃原則 3 個 4、路基濕度來源 5、路基干濕類型的分類?一般路基要求工作在何狀態(tài)? 6、路基平均稠度和臨界高度 7、路面結(jié)構(gòu)層位與層位功能 面層: 直接承受行車車輪作用及自然因素底作用,并將所受之力傳遞給下層,要求路面材料有足夠的 力學(xué)強度和穩(wěn)定性,并要求表面平整、抗滑、防滲性能好。 基層: 主要承受車輛荷載的豎向力,并把由面層傳下來的應(yīng)力擴散 到 墊層和土基,故必須有 足夠的 力學(xué)強度和穩(wěn)定性及平整度和良好的擴散應(yīng)力性能。 墊層: 起排水隔水、防凍和防污等多方面作用,而主要作用是調(diào)節(jié)和改善土基的水溫狀態(tài),擴散由基層傳遞下來的荷載應(yīng)力的作用。 8、各類路面的特點 參見教案 路面等級 適應(yīng) 修建費用 材料 養(yǎng)護費用 高級路面 強度高、剛度大、穩(wěn)定性好,壽命長、適應(yīng)大交通量、平整 高 好 低 次高級路面 強度剛度稍弱,壽命較短,交通量較小, 較低 較高 中級 強度剛度低,壽命短,交通量較小,平整性差、交通量小 低 大、高 低級 強度剛度最低,壽命短,交通量較小,平整性差、易揚塵、交通量最小,雨天可能不能通車 最低 最高 9、路面橫斷面由什么組成? 高速公路、一般公路 第二章 行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學(xué)性質(zhì) 1、什么叫標(biāo)準(zhǔn)軸載?什么叫當(dāng)量圓? 路面設(shè)計中將軸載譜作用進行等效換算為當(dāng)量軸載作用的軸載。(我國 標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸重 100車輛,以 示) 當(dāng)量圓:橢圓形車輛輪胎面積等效換算為圓 2、什么叫動載特性 水平力 振動力 瞬時性 3、自然因素對路面的影響主要表現(xiàn)在那些方面? 溫度及其溫度變化 水 4、路基工作 區(qū)? 路基工作區(qū) 路基某一深處,車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重應(yīng)力引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小,僅為 1/101/5 時,該深度范圍內(nèi)的路基 5、回彈模量? K? 回彈模量 :土基在荷載作用下產(chǎn)生應(yīng)力與與其相應(yīng)的 (可恢復(fù) )回彈變形比值 ; K:土基頂面的垂直壓力與該壓力下彎沉的比值。 用標(biāo)準(zhǔn)壓頭以規(guī)定速度對標(biāo)準(zhǔn)試件加載,相應(yīng)貫入深度下單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值。 6、如何確定土基回彈模量? /結(jié)合 第 14 章內(nèi)容 / 7、土基的承載能力指標(biāo)有哪些? 回彈模量 、 K、 、路基主要病害類型 與防治? 48 頁 路基沉陷 滑塌 碎落和崩塌 沿山坡滑動 不良地質(zhì)和水文條件造成的破壞 防治: 1 、正確的橫斷面設(shè)計:邊坡率,邊溝,擋土墻等 2 、正確的用土和填土; 3、正確的填筑方法,充分壓實路基; 4、適當(dāng)提高路基,防治水影響; 5 、正確的排水設(shè)計; 6、隔溫、隔水及引水; 7 、路基防護和加固穩(wěn)定邊坡、導(dǎo)流堤等 9、路基沉陷及其分類? 沉降與下沉 48 頁 沉縮原因: 沉陷原因: 10、路面結(jié)構(gòu)在重復(fù)荷載作用下可能出現(xiàn)的破壞極限狀態(tài)有哪兩類? 變形破壞、疲勞破壞 11、疲勞與疲勞壽命? 疲勞 :路面材料在低于極限抗拉強度下經(jīng)受重復(fù)拉應(yīng)力或拉應(yīng)變而導(dǎo)致破壞。 疲勞壽命導(dǎo)致路面材料發(fā)生疲勞開裂的荷載作用次數(shù)。 12、軸載等效換算原則 換算因素:損傷,換算結(jié)果對結(jié)構(gòu)設(shè)計不影響 第三章 一般路基設(shè)計 1、路基橫斷面類型? 路堤 路塹 填挖結(jié)合 2、一般路基設(shè)計的內(nèi)容? 選擇路基斷面形式,確定路基寬度與路基高度; 選擇路堤填料與壓實標(biāo)準(zhǔn); 確定邊坡形狀與坡度; 路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計; 坡面防護與加固設(shè)計; 附屬設(shè)施設(shè)計 3、路堤設(shè)計與路塹設(shè)計考慮的問題有什么不同? 路堤:填土、壓實 、防護 與加固 、 路塹: 1、排水; 2、邊坡坡度; 3、防護 4、基礎(chǔ)的水文情況; 5、天然地基處理壓實、翻挖、換土、加固、排水 4、路基高度? 路基高度是指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度,是路基 中線 設(shè)計標(biāo)高和 原 地面標(biāo)高之差。 路基最小填土高度: 從路基強度和穩(wěn)定性要求出發(fā),路基上部土應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài),路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合公路沿線具體條件和排水及防護措施確定路堤的最小填土高度 技術(shù)要求 。 【 技術(shù)要求 】 為保證路基穩(wěn)定,根據(jù)土質(zhì)、氣候、水文地質(zhì)條件所規(guī)定的路肩邊緣至元地面的最小填土高度。 5、路基邊坡 坡度? 坡率表示 1: M 1:寬度 /高度 6、路基附屬設(shè)施有哪些? 7、試論述深路塹邊坡工程可能存在的主要工程問題及其處理對策。 /提高題 / 深路塹工程需要大量開挖山體,容易引起坡面沖刷、崩塌、滑坡等病害,應(yīng)在設(shè)計時考慮采取措施予以處理。 處理方法包括: ( 1)在邊坡中部或巖土分界處設(shè)置一定寬度的臺階,降低各級邊坡高度; ( 2)確定合適的邊坡坡度; ( 3)設(shè)計必要的坡面防護措施,包括植物防護、圬工防護和綜合防護。 ( 4)設(shè)計邊坡加固工程措施:結(jié)合邊坡特點設(shè)計合適的擋土墻、錨桿、錨索、預(yù)應(yīng)力錨索等加固措施。 ( 5)合理處理廢土 ( 6) 排水 第 四 章 路基邊坡穩(wěn)定性分析 1、直線滑動面法和圓弧滑動面法各自適應(yīng)的條件? 直線滑動面法砂質(zhì)土,土粒間內(nèi)聚力很小,主要為摩擦力,邊坡失穩(wěn)時滑動面近似為平面; 圓弧滑動面法粘質(zhì)土,具有顯著的內(nèi)聚力,而內(nèi)摩擦力較小,土體破壞時滑動面多為曲面, 2、路基穩(wěn)定性分析中,有關(guān)的設(shè)計參數(shù)應(yīng)如何選擇? , c, 路堤、路塹 地基 2 種土質(zhì)界面 浸水時 3、當(dāng)量土柱高? 荷載重量轉(zhuǎn)化為相應(yīng)容重的土的高度 4、圓弧法的計算步驟? (1)計算滑動土體分成若 干土條 (2)計算每個土條土體重 引至圓弧線上將其分解為切向分力 法向分力 (3) 將各土條的切向分力 法向分力 別疊加,得總切向力 ( T”I)和總法向分力 (4)計算滑動力矩 抗滑力矩 ( T”I); (f L) (5)求穩(wěn)定系數(shù) K K= f L)/ ( T”I) 5、不平衡推力法要點? 【折線形地面】 核心:剩余下滑力 6、陡坡路堤 穩(wěn)定性驗算的方法步驟有哪些? 路堤穩(wěn)定性分析包括路堤堤身的穩(wěn)定性,路堤和地基的整體穩(wěn)定性,路堤沿斜坡或軟弱層帶的穩(wěn)定性等。 第 五 章 1、路基防護與加固怎樣分類? 邊坡坡面防護 沿河路堤防護與加固 濕軟地基的加固 2、路基防護與加固目的與意義? (要點) 確保路基的強度與穩(wěn)定性 維持正常的交通運輸、減少公路病害、確保行車安全、保持公路與自然環(huán)境協(xié)調(diào)等 3、常見的地基加固的主要方法有哪些? 1、 按力學(xué)原理加固 a、 換填土層法 b、 擠密法 c、 深層攪拌水泥漿 d、 石灰樁 e、 土工布加固法(加勁、排水作用) 強夯法 2、 按排水、固結(jié) 原理加固 a、 砂墊層(排水、橫向) b、 砂井(樁)(通過毛細現(xiàn)象豎向排水) c、 袋裝砂井 d、 塑料插板法 3、 化學(xué)加固法 4、常見的防護方法有哪些? 植物防護(種草、鋪草皮、植樹) 工程 防護: 抹面 噴漿 勾縫 石砌 護面墻 沖刷防護:堤岸防護:植物、石砌 拋石與石籠 土工膜袋 間接防護:導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物(丁壩 順壩 格壩),移河 4、 試論述各種坡面防護工程存在的主要技術(shù)問題 ? 坡面防護:用于防護易受自然影響而不需支擋的土質(zhì)與巖石邊坡 。; 植物防護中植物種類的選擇、施工方法、氣候與土壤的適應(yīng)性 。 工程防護中硬化與開裂預(yù)防、與環(huán)境相協(xié)調(diào) 沖刷防護用于防護水流對路基的沖刷與淘刷 支擋建筑物用于防護路基變形或支擋路基本體,以保證路基穩(wěn)定 第 六 章 擋土墻設(shè)計 1、什么叫擋土墻? 擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。 2、常用的重力式擋土墻一般由那幾部分組成? 基礎(chǔ);墻身(墻背、面、頂、護欄),排水設(shè)施,沉降縫與伸縮縫 3、作用在擋土墻上的力系有哪些? 主要力系、附加力、特殊力 主要力系: 自重 Q,法向力 N, E, 附加力系 靜水壓力,凍漲力,浮力 特殊力 地震,施工荷載,撞擊力 組合 設(shè)計 4、一般在什么情況下要設(shè)擋土墻? 路基位于陡坡地段或巖石風(fēng)化的路塹邊坡地段 為避免大梁填方、挖方及需要降低路基邊坡高度地段 能增加邊坡穩(wěn)定、防止產(chǎn)生滑坍的不良地質(zhì)地段 水流沖刷嚴(yán)重的沿河路基地段 橋梁或隧道與路基的連接地段 為節(jié)約土地、減少拆遷或少占農(nóng)田的地段 為保護重要建筑、生態(tài)環(huán)境或其他特殊保護的地段。 5、擋土墻的設(shè)計原則? 結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài):承載能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài) 6、重力式擋土墻設(shè)計應(yīng)進行哪幾方面的計算與驗算? 土壓力等作用力系計算;擋土墻穩(wěn)定性驗算(抗滑穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定 性); 基底應(yīng)力及合力偏心距驗收;墻身截面強度驗算(強度、穩(wěn)定、受剪); 第 七 章 路基路面排水設(shè)計 1、水對路基路面有哪些危害? 水對路基產(chǎn)生危害: 對路基產(chǎn)生沖刷和滲透,形成 邊坡滑坍、 水毀,降低路基強度 ,冰凍地區(qū)還可能產(chǎn)生凍脹翻漿 水對路面產(chǎn)生危害: 降低路面材料的強度,對混凝土路面接縫和路肩處造成唧泥,基層承載 能力降低 ;對瀝青路面產(chǎn)生水損害。 2、路面排水設(shè)計包含那幾部分? 路面表面排水 中央分隔帶排水 路面內(nèi)部排水 邊緣排水系統(tǒng) 3、常用的地面排水設(shè)備有哪些? 邊溝、截水 溝 、 排水溝 、 跌水 、倒虹吸、蒸發(fā)池 等 5、 常用的地下排水設(shè)施有哪些? 盲溝、滲溝 、 滲井 、 滲水隧洞 等 第 八 章 土質(zhì)路基施工 1、路基施工基本方法? 1、人工施工低等級道路 2、簡易機械施工(人工為主) 3、水力機械:水槍、水泵、吹沙法、沖擊法 4、機械:推土機、鏟運機、挖土機、 5、爆破法:凍土、石方 2、路堤填筑有哪些方案?各自適應(yīng)性如何? 豎向填筑 水平層鋪 分層平鋪, 有利于壓實,可以保證不同用土按規(guī)定層次填筑; 豎向填筑, 指沿路中心線方向逐步向前深填 , 不可能分層 壓實,容易產(chǎn)生不均勻沉降 混合填筑法 3、影響壓實效果的主要因素有哪些? 土質(zhì);含水量;壓實層厚度;壓實功能(壓實設(shè)備、重量、碾壓次數(shù)、碾壓速度) 壓實設(shè)備對不同土質(zhì)的碾壓效果 如砂性土 振動式較好,黏質(zhì)土,碾壓式較好; 4、什么叫壓實度? 現(xiàn)場壓實 干 密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試件 最大干 密度之比 5、土質(zhì)路基常用的壓實度試驗方法有哪些? 灌砂法、核子儀、環(huán)刀法、無核儀、 第 十二 章 無機結(jié)合料穩(wěn)定路面 1、石灰穩(wěn)定類基層的強度形成原理及影響強度的因素? 第一是離子交換作用,第二是結(jié)晶硬化作用,第三是火山灰作 用,第四是碳酸化作用 影響強度的因素 : 土質(zhì) 、 灰質(zhì) 、劑量、 含水量 、密實度、 石灰土的齡期 、養(yǎng)生條件 2、水泥穩(wěn)定類基層的強度形成原理及影響強度的因素? 1)水泥的水化作用 水泥水化與水泥混凝土中水泥水化有所不同 2)離子交換作用 顆粒距離減少、相互靠攏,凝聚,改變土的塑性, 3)化學(xué)激發(fā)作用 膠結(jié)物 4)碳酸化作用 影響強度的因素 : 土質(zhì) 、 灰質(zhì) 、劑量、 含水量 、密實度、 齡期 、養(yǎng)生條件 3、如何進行石灰穩(wěn)定土混合料和水泥穩(wěn)定土混合料的設(shè)計? 4、半剛性基層混合料設(shè)計的主要內(nèi)容? 材料 評 價與 組成設(shè)計; 不同劑量下?lián)魧嵲囼灤_定最大干密度與最佳含水量; 結(jié)合料 最佳含水量下按相應(yīng)壓實度成型無側(cè)限抗壓強度試件, 7天飽水無側(cè)限抗壓強度試驗,選定滿足強度要求結(jié)合料用量; 6、 什么叫半剛性路面? 用無機結(jié)合料穩(wěn)定材料修筑基層和其上瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面 第十三 章 瀝青路面 1、瀝青路面優(yōu)缺點? /瀝青路面的基本特性? 優(yōu)點: a 表面平整,無接縫; b 有高度減振性,行車舒適平穩(wěn)而低噪音; c 有一定的彈性和塑性變形能力,能承受應(yīng)變而不破壞(柔性); d 不揚塵、易清洗; e 施工期短,維修養(yǎng)護簡 便,適宜分期修建等; f 可再生利用冷再生、熱再生、路再生。 缺點: A、屬柔性路面,溫度敏感性高(高溫易變形車轍、波浪、推移、擁抱、低溫易開裂) 、 B、履帶車不能通行 C、怕油(漏油汽油、柴油、機油)局部坑洞 D、怕水容易出現(xiàn)水損害 剝落松散坑洞裂紋唧泥坑槽 2、瀝青路面分類? 按強度構(gòu)成原理分為密實類和嵌擠類 密實類 嵌擠類 K 按施工工藝分:層鋪法、路拌法、廠拌法。 層鋪法 :分層灑布瀝青,分層撒 鋪礦料和碾壓的施工方法 按技術(shù)特性法: a 瀝青混凝土 廠拌法 b 熱拌瀝青碎石 廠拌法 c 乳化瀝青碎石混合料 路拌法 d 瀝青貫入式 層鋪法 e 瀝青表面處治 層鋪法 3、瀝青路面施工要點是什么? 瀝青混凝土路面的碾壓分幾個階段,各階段的作用是什么? 初壓復(fù)壓終壓 初壓用輕型壓路機、主要起穩(wěn)定作用 復(fù)壓用中型壓路機、主要起壓實作用 終壓用輕型壓路機、主要起消除輪跡和確保表面平整度作用 4、瀝青混合料有哪些性能特性? 強度特性 應(yīng)力應(yīng)變特性 疲勞特性 瀝青路面溫度狀況 高溫穩(wěn)定性 低溫抗裂性 水穩(wěn) 定性 老化性能 抗滑性 抗?jié)B性 施工和易性 5、為什么要控制瀝青路面的施工溫度?如何控制? 拌和溫度:拌和效果瀝青粘度 溫度低 拌和時間長,瀝青分散不好,機械磨損大;溫度高,能耗大; 攤鋪溫度瀝青粘度:溫度低,攤鋪效果差, 壓實溫度瀝青粘度,溫度低,壓不實,溫度高,壓不穩(wěn)推移 第 十四 章 瀝青路面設(shè)計 1、彈性層狀體系基本假設(shè)? 彈性層狀體系是由若干個彈性層組成,上面各層具有一定厚度,最下一層為彈性半空間體 1、各層是連續(xù)的,完全彈性的、均勻的、各向同性的,以及位移和形變是微小的; 2、最下 一層在水平方向和垂直向下方向為無限大,其上各層厚度為有限、水平方向為無限大; 3、各層在水平方向無限遠處及最下一層向下無限遠處,其應(yīng)力、形變和位移為零; 4、層間接觸情況,或者位移完全連續(xù) (稱連續(xù)體系 ),或者層間僅豎向應(yīng)力和位移連續(xù)而無摩阻力(稱滑動體系); 5、不記自重。 2、瀝青路面的結(jié)構(gòu)破壞狀態(tài)與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類?結(jié)合環(huán)境特點 (水、溫條件 ),試述應(yīng)如何設(shè)計瀝青路面,才能避免瀝青路面在設(shè)計年限內(nèi)盡可能不出現(xiàn)上述破壞極限狀態(tài)(列出必要的公式)。 結(jié)構(gòu)破壞狀態(tài): 1、沉陷; 2、車轍; 3、疲勞開裂; 4、推移 ; 5、低溫開裂; 6、路面彎沉( 5 分) 一般原則:( 5 分) 沉陷限制路基土的垂直壓應(yīng)力或壓應(yīng)變作為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 車轍路面各結(jié)構(gòu)層永久變形之和;控制永久變形綜合 或控制路基表面垂直應(yīng)變 疲勞開裂控制各整體性材料層層底拉應(yīng)力或拉應(yīng)變不超過容許值即 r r 或 r r 推移減少面層剪應(yīng)力,提高材料抗剪強度 R 低溫開裂 減少溫度應(yīng)力(降低瀝青勁度、混合料低溫收縮系數(shù)),提高材料抗拉強度、瀝青松弛能力、瀝青混合料耐老化能 力, 路面彎沉足夠強度和剛度,提高結(jié)構(gòu)層強度與穩(wěn)定性,保證路面實際彎沉小于設(shè)計彎沉, 應(yīng)結(jié)合 環(huán)境特點 考慮:( 5 分) 高溫潮濕地區(qū):著重結(jié)構(gòu)的強度、疲勞性能;注重各結(jié)構(gòu)層永久變形、面層材料的高溫、抗推移能力和各結(jié)構(gòu)層的水穩(wěn)定性; 低溫潮濕地區(qū):著重結(jié)構(gòu)的強度、疲勞性能;注重面層材料的低溫性能和各結(jié)構(gòu)層的水穩(wěn)定性和滿足抗凍厚度要求 3、什么是車轍?從材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面簡述防止瀝青路面出現(xiàn)車轍的主要技術(shù)措施? /提高題 / 什么是車轍:路面結(jié)構(gòu)各層材料載荷在作用下豎向塑性變形 的積累,及瀝青面層荷載剪切塑性變形積累。 ( 2) 提高 瀝青面層 高溫穩(wěn)定性 ;( 3) 足夠的結(jié)構(gòu)強度、承載能力 ;( 4)土基 限制應(yīng)力或變形不過大 4、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計要遵循哪些原則? 1) 、適應(yīng)行車荷載作用的要求。 行車荷載包括垂直力和水平力。路面在垂直力作用下,內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變隨深度向下而遞減;水平力作用產(chǎn)生的應(yīng)力、應(yīng)變,隨深度遞減的速率更快。 因此 路面面層具有足夠的 強度和抗變形能力 ,在其下各層的強度和抗變形能力可自上而下逐漸減小 ; 利用不同的材料,經(jīng)濟性高,費用少 ; 瀝青路面相鄰結(jié)構(gòu)層材料 的模量比對路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布有顯著影響,是合理確定結(jié)構(gòu)層層數(shù),選定適宜結(jié)構(gòu)層材料的重要考慮因素。據(jù)經(jīng)驗,面層 /基層為 3層 /墊層小于 5;墊層 /土層為 2 2) 、 在各種自然因素作用下穩(wěn)定性好 A、結(jié)構(gòu)層水穩(wěn)定性 ; B、瀝青層溫度穩(wěn)定性 ; C、季節(jié)性冰凍地區(qū)防止出現(xiàn)凍脹和翻漿的措施 抗凍厚度要求 ; D、半剛性層反射裂縫或疲勞開裂防止、延緩反射裂縫出現(xiàn) 3)、 要考慮結(jié)構(gòu)層本身的特點 如何構(gòu)成具有要求強度、剛度并且溫度的結(jié)構(gòu)層 ;材料選擇、施工工藝影響外、路面結(jié)構(gòu)組合: 如 瀝青層不能直接鋪在片石基層上 受力不平整 ;片石不能直接鋪在軟弱路基上 ;受力過渡 4) 、層間結(jié)合必須緊密。 避免產(chǎn)生滑動。為了保證路面結(jié)構(gòu)的整體性和結(jié)構(gòu)層之間應(yīng)力傳遞的連續(xù)性,應(yīng)盡量使結(jié)構(gòu)層之間結(jié)合緊密穩(wěn)定。 工程措施 如 :( 1)新路:在半剛性基層與瀝青層之間加透層瀝青或封層 ; ( 2)舊路:在水泥路面上加鋪瀝青層應(yīng)加粘層油。 總之在進行路面設(shè)計時,要按照 面層耐久、基層堅實、土基穩(wěn)定 的要求,貫徹因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則以及結(jié)構(gòu)組合原則,結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗擬定幾種路面結(jié)構(gòu)方案,進行分析比較,并優(yōu)先選用便于機械化施工和質(zhì)量管理的方案, 做到技術(shù)先進,經(jīng)濟合理。 一般不大于 5,而各層的厚度,應(yīng)大于規(guī)范規(guī)定的最小厚度。 結(jié)構(gòu)層的層數(shù)越多越能體現(xiàn)強度和剛度沿深度遞減的規(guī)律,但就施工工藝、材料規(guī)格和強度形成原理而言,層數(shù)又不宜過多,也就是不能使結(jié)構(gòu)層的厚度過小 ; 佳含水量;壓實度;彎沉、應(yīng)力三條原則考慮。 5、路面設(shè)計彎沉?容許彎沉? 設(shè)計彎沉: 根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)一個車道上預(yù)測通過的累計當(dāng)量軸次、公路等級、面層和基層類型而確定的 路面竣工后第一年最不利季節(jié)的路面彎沉容許的最大 值 。 容許彎沉 計年限)使用期末的最不利 季節(jié),在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下容許出現(xiàn)的最大回彈彎沉值。 6、軸載換算有哪兩條原則? 1、同一路面結(jié)構(gòu)在不同車輛作用下達到相同的臨界狀態(tài)(損傷程度): 2、對計算厚度無影響 或 ( 1)換算以達到相同的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)。 ( 2)對某一種交通組成,不論以哪種軸載的標(biāo)準(zhǔn)進行軸載換算,由換算所得軸載作用次數(shù)計算的路面厚度是相同的。 7、新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計步驟? 定路面等級和面層類型,計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次和設(shè)計彎沉值。 路基劃分為若干路段(在一般 情況下路段長度不宜小于 500m,若為大規(guī)模機械化施工,不宜小于 1確定各路段土基回彈模量值。 定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案,根據(jù)選用的材料進行配合比試驗及測定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強度,確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計參數(shù)。 7、 瀝青路面設(shè)計主要內(nèi)容? /提高題 / 結(jié)構(gòu)組合、厚度設(shè)計、與環(huán)境相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計 第 十五 章 水泥混凝土路面 1、水泥混凝土路面特點 /優(yōu)缺點 /? 優(yōu)點: 1強度高,剛度大(抗壓、抗 彎,抗磨) 2穩(wěn)定性好(抗疲勞、耐老化、水穩(wěn)定性) 3耐久性好(經(jīng)久耐用, 2040 年) 4養(yǎng)護費用低,經(jīng)濟效益高(與瀝青路面相比,養(yǎng) 護工作量較小,使用年限內(nèi)平均的養(yǎng)護費用低) 5利于夜間行車(色澤鮮明,能見度好) 缺點: 1水泥和水的用量大(對水泥供應(yīng)量不足和缺水地區(qū)有困難) 2路面有接縫(對施工,養(yǎng)護,行車不利、路面的薄弱點 ) 3開放交通晚(一般混凝土澆筑完工后需 1520 天的濕養(yǎng)生) 4修復(fù)困難(開挖困難) 5. 噪音較大 6. 對荷載敏感程度高 2、簡述水泥混凝土路面 對基層的要求? 足夠強度與穩(wěn)定性,整體性好、平整堅實;斷面正確;厚度一致 ;抗沖刷 基層設(shè)置目的 混凝土面層下設(shè)置基層的目的: 1防唧泥。(混凝土面層如直接放在路基上,會由于路基土塑性變形量大,細料含量多和抗沖刷能力低而極易產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象。) 2防冰凍。(在季節(jié)性冰凍地區(qū),用對冰凍不敏感的粒狀多孔材料鋪筑基層,可以減少路基的冰凍深度,從而減輕冰凍的危害作用。) 3減小路基頂面的壓應(yīng)力,并緩和路基不均勻變形對面層的影響。 4防水。(在濕軟土基上,鋪筑開級配粒料基層,可以排除從路表面滲入面層板下的水分。 5為面層施工(如立側(cè)模,運送混凝土混合料等)提供方便。 6提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力,延長路面的使用壽命。 3、水泥混凝土路面橫縫的種類和特點 ? 縮縫 脹縫 施工縫: 4、水泥混凝土路面施工工藝有哪些? 5、剛性路面? 水泥混凝土做面層或基層的路面結(jié)構(gòu) 6、簡述水泥混凝土路面的工作特性? 彈性工作狀態(tài)、荷載作用下垂直變形??; 剛度大、彎拉強度較低、疲勞損壞; 溫度影響大、板塊劃分; 對基礎(chǔ)均勻性、水溫穩(wěn)定性要求高; 8、 常見的其它類型混凝土路面有哪些? 普通水泥混凝土路面 鋼筋混凝土路面 (縱橫向配筋 ) 連續(xù)配筋混凝土路面 預(yù)應(yīng)力混凝土路面 裝配式混凝土路面路 鋼纖維混凝土路面 混凝土小塊鋪砌路面 雙層式(組合式)混凝土路面 第十六 章 水泥混凝土路面設(shè)計 1、水泥混凝土路面的破壞形式主要有哪些? 疲勞斷裂、錯臺、唧泥、拱起、接縫破壞 2、為什么要將水泥混凝土路面板劃分成有限尺寸? 減小溫度應(yīng)力的影響。 3、臨界荷位? 縱縫邊緣中部 4、水泥混凝土路面設(shè)計內(nèi)容有哪些? 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 面板厚度設(shè)計 平面尺寸和接縫設(shè)計 路肩設(shè)計 配筋設(shè)計 5、普通水泥混凝土路面板厚的確定步驟有哪些? 1)、交通分 析與軸載分級 2)、 路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計
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