航道工程學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)劃書

1 航道工程學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)劃書 。 第一章 設(shè)計(jì)基本資料 1形資料 本船閘位于洪澤湖南面，其南面是蘇北灌溉總渠，夾于兩水系之間，同時(shí)兩水系之間還隔有一道防洪大堤。 在大堤的北面與洪澤湖水邊線之間有一片洼地，標(biāo)高在 之間。另外，在大堤上有一條淮陰通往南京方向的公路。 1質(zhì)資料 高良澗二線船閘位于洪澤湖大堤，土質(zhì)較為復(fù)雜。上部為人工夯實(shí)的 湖堤，多為黃色粘土，持力層為粘土、亞粘土、粉砂夾層，但層次劃分不明，軟硬變化較大，下臥層基本上為承載力較高的砂性土。通過對(duì)有代表性的 02 號(hào) 鉆孔（下閘首部位）土層分布及試驗(yàn)成果的分析，范圍為 的地基土的平均允許承載力為 均變形模量為 5054松比為 回填土的力學(xué)性能指標(biāo) 表 1容 重 KN/重 KN/摩擦角 )( 粘聚力 C 上 水下 4 22 24 02 號(hào) 鉆孔土層分布及試驗(yàn)成果表 表 1層標(biāo)高 土壤 含水量 (%) 濕容重 KN/重 然孔隙比 e 粘聚力 C (內(nèi)摩擦角 貫入度 N 允許承載力 R 縮系數(shù)v 縮模量變形模量 E (滲透系數(shù) K +土 4 24 17 189 3626 6106 +砂 4 35 18 800 4053 34106 106 2 粘土 7 19 12 538 3870 56106 106 粘土 2 11 16 500 3145 砂 2 27 29 800 3354 23106 106 砂 0 35 19 455 4511 土 2 32 35 1667 8153 6106 粘土 4 23 26 526 5259 砂 3 36 35 875 6202 34106 101 砂 8 36 35 412 5879 1文資料 1征水位 特征水位表 表 1征水位 上游 下游 最高 最低 最高 最低 校核水位 設(shè)計(jì)水位 通航水位 劃蓄水位 1位組合 水位組合表 表 1合情況 上游 下游 水位差 設(shè)計(jì) I 計(jì) 核 力、風(fēng)向 最大風(fēng)力 8 級(jí) ， 偏西方向 ， 風(fēng)速達(dá) 21m/s。 1濟(jì)資料 1閘貨流 3 可行性研究報(bào)告提供的淮河貨運(yùn)量規(guī)劃（萬(wàn)噸） 表 1985 年 1987 年 1990 年 1995 年 750 950 1250 1750 1計(jì)船型 船型表 表 1型 頂（拖）輪馬力 長(zhǎng)寬吃水(m) 駁船 長(zhǎng)寬吃水(m) 船隊(duì) 長(zhǎng)寬吃水(m) 資料來(lái)源 一頂 +2 1000t 270 馬力 2 60 行性報(bào)告推薦 一拖 +12 100t 250 馬力 蘇現(xiàn)狀 一拖 +4 500t 270 馬力 3 蘇現(xiàn)狀 設(shè)計(jì)過閘船隊(duì)組合： 4000 噸 /閘次 1 航情況 通航期 N = 360 天 /年 ； 客輪及工作船過閘次數(shù)0n= 6； 船舶載重量不均勻系數(shù) = 月不均勻系數(shù) = 船 閘 晝夜工作時(shí)間 = 22 小時(shí)。 船閘作業(yè)時(shí)間： 開（關(guān)）門時(shí)間（分），取 2 閘室灌（泄）水時(shí)間（分），取 9震烈度 ： 8 度 。 1通、建筑材料供應(yīng)情況 水運(yùn)可直達(dá)工地，公路運(yùn)輸亦方便；除木材外，其他材料供應(yīng)充足，鋼材由南京發(fā)貨，水泥、石料、砂由安徽提供，木材由江西福建運(yùn)來(lái)。 1路及橋梁 本工程橋梁載重及尺寸按 路標(biāo)準(zhǔn)，公路接線按 標(biāo)準(zhǔn)。 公路橋載重標(biāo)準(zhǔn)：汽 20，掛 100； 公路橋橋面寬：凈 ； 公路路面寬： ； 4 公路路基寬： 橋頭接線最 小曲線半徑： 125 米。 1計(jì)依據(jù) 本工程以國(guó)家計(jì)委關(guān)于開發(fā)淮河運(yùn)輸兩淮煤礦水運(yùn)建設(shè)任務(wù)書的批復(fù)（計(jì)交 1982979 文號(hào)）主要依據(jù)，并按照 1978 年 9 月交通部會(huì)同煤炭部和安徽省、江蘇省共同編制上報(bào)的兩淮煤炭淮申線水運(yùn)建設(shè)計(jì)劃任務(wù)書及 1981 年 9 月18 日交通部關(guān)于報(bào)送對(duì)兩淮煤炭淮申線水運(yùn)建設(shè)計(jì)劃任務(wù)書的調(diào)整意見的報(bào)告以及安徽省交通廳、交通部水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制的兩淮煤炭淮申線水運(yùn)建設(shè)可行性研究報(bào)告等文件的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。 1計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 高良澗二線船閘按 船閘、 建筑物（閘首、閘室）、 附屬建筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)采用中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范 第二章 船閘總體設(shè)計(jì) 2閘基本尺度的確定 2室有效長(zhǎng)度 根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 船閘閘室有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于按式（ 算的長(zhǎng)度，并取整數(shù)。 式中： 5 ;貨船和其他船舶拖帶船隊(duì)），頂推船隊(duì)富裕長(zhǎng)度（長(zhǎng)度；隊(duì)、船舶間的停泊間隔船。船舶長(zhǎng)度之和加上各，則為各設(shè)計(jì)最大船隊(duì)隊(duì)船舶縱向排列過閘時(shí)船當(dāng)一閘次有兩個(gè)或多個(gè)大船隊(duì)、船舶的長(zhǎng)度；單列過閘時(shí)，為設(shè)計(jì)最或一艘船舶當(dāng)一閘次只有一個(gè)船隊(duì)）度（設(shè)計(jì)船隊(duì)、船舶計(jì)算長(zhǎng)）；閘室的有效長(zhǎng)度（2室有效寬度 根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 船閘閘首口門和閘室有效寬度不應(yīng)小于按下列兩公式計(jì)算的寬度，并宜采用 現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn) (39)中規(guī)定的 8m,12m,16m,23m,34m 寬度。 (0 2 式中： 的列數(shù)。過閘停泊在閘室的船舶；時(shí)，當(dāng)時(shí)，），當(dāng)富裕寬度附加值（）；富裕寬度（）；隊(duì)或船舶的寬度（閘時(shí)，則為設(shè)計(jì)最大船船隊(duì)或一艘船舶單列過當(dāng)只有一個(gè)）度（停泊于閘室的最大總寬同一閘次過閘船舶并列）；效寬度（船閘閘首口門和閘室有7;f 2檻水深 根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 船閘門檻最小水深應(yīng)為設(shè)計(jì)最低通航水位至門檻頂部的最小水深，并應(yīng)滿足設(shè)汁船舶、船隊(duì)滿載時(shí)的最大吃水加富裕深度的要求，可按下式計(jì)算，閘室最小水深應(yīng)為設(shè)計(jì)最低通航水位至閘室底板頂部的最小水深，其值應(yīng)不小于門檻最小水深。設(shè)計(jì)采用的門檻最小水深和閘室最小水深，在滿足計(jì)算的最小水深值基礎(chǔ)上，應(yīng)充分考慮船舶、船隊(duì)采用變吃水多載時(shí)吃水增大以及相鄰互通航道上較大吃水船舶、船隊(duì)需通過船閘的因素，綜合分析確定 。 H 6 其中： 根 據(jù)設(shè)計(jì)船型資料以及設(shè)計(jì)過閘船隊(duì)進(jìn)行過閘船型組合 列出船隊(duì)組合的可能情況 (4000 噸 /閘次 )如下（單位： m）： 1. ( 一頂 +2 1000t)*2 兩列并排組合， 合方式如圖： 有效長(zhǎng)： 60m + c+效寬： = m b b +n 為船隊(duì)列數(shù) b +-1)x=bc+檻水深： T= H=. （一拖 +12 100t） 2，每隊(duì)拆成 2 列 6 排并排組合， 合方式如圖： 3. （一拖 +4 500t） 2， 兩列并排組合， 合方式如圖： 4.（一頂 +2 1000t）與（一拖 +12 100t）， 合方式如圖： 5.（一拖 +12 100t）與（一拖 +4 500t）， 合方式如圖： 5.（一頂 +2 1000t）與（一拖 +4 500t）， 合方式按右圖： 計(jì)算數(shù)據(jù)表： ）；的最大吃水（設(shè)計(jì)船舶、船隊(duì)滿載時(shí)）；門檻最小水深（m 組合類型 有效長(zhǎng)度 (m) 有效寬度 (m) 門檻水深 (m) 載重(T) 備注 000 2400 載重太小，不予考慮 000 200 只， 4只駁船 000 200 只， 3只駁船 船隊(duì)每列 8只， 4只駁船 說(shuō)明：對(duì)于 合，當(dāng)采用 B 船隊(duì)最長(zhǎng)九只駁船時(shí)，雖然實(shí)際上進(jìn)行船隊(duì)拆解時(shí)省時(shí)，但是綜合比較其它組合都不大于 250m，此舍棄。閘室采用直立式，墻厚取 表四 閘室基本尺度 閘室有效長(zhǎng)度（ m） 閘室有效寬度（ m） 船閘門檻水深（ m） 260 24 閘線數(shù)和級(jí)數(shù)的確 定 通過船閘通過能力的計(jì)算，可以確定：船閘線數(shù)取為 單線 即可滿足通航要求 船閘級(jí)數(shù)根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 定： 閘級(jí)數(shù)的選擇，應(yīng)優(yōu)先采用單級(jí)船閘。 閘級(jí)數(shù)，可按下列情況確定： （ 1）水 頭 40m，采用兩級(jí)或多級(jí)船閘。 2閘各部分高程的確定 2閘閘門門頂高程 根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 船閘擋水前緣閘首工作閘閘門頂部高程應(yīng)為上游校核高水位加安全超高確定。對(duì)溢洪船閘的閘門頂部高程應(yīng)為上游設(shè)計(jì)最高通航水位加安全超高。 船閘非擋水前緣閘首的閘門頂部高程應(yīng)為上游設(shè)計(jì)最高通航水位加安全超高。 8 船閘閘門頂部最小的安全超高值， I 船閘不應(yīng)小于 般取 V 船閘不應(yīng)小于 于有波浪或 水面涌高情況的閘首門頂高程應(yīng)另加波高或涌高影響值。 故，設(shè)計(jì)閘門門頂高程取為： 本船閘為級(jí)船閘，取安全超高值為 取波浪超高為 以溢洪船閘來(lái)設(shè)計(jì)。 上閘首閘門頂部高程 =上游最高通航水位 +安全超高值 +波浪超高 = 下閘首閘門頂部高程 =上游最高通航水位 +安全超高值 +波浪超高 = 2室墻頂高程 根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 船閘閘室墻頂部高程應(yīng)為上游設(shè)計(jì)最高通航水位加超高值，超高值不應(yīng)小于設(shè)計(jì)過閘船舶、船隊(duì)空載時(shí) 的最大干舷高度。 長(zhǎng)江分節(jié)駁船空載干舷高度 駁船噸級(jí)（ t） 100 300 500 1000 2000 3000 空載干舷高度（ m） ，設(shè)計(jì)閘室墻頂高程取為： 按駁船最大噸級(jí) 1000t，取最大空載干舷高度 閘室墻頂高程 =上游設(shè)計(jì)最高通航水位 +超高值 =16+首墻頂高程 根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 船閘閘 首墻頂部高程應(yīng)根據(jù)閘門頂部高程和結(jié)構(gòu)布置等要求確定，并不得低于閘門和閘室墻頂部高程。位于樞紐工程中的船閘，其擋水前緣的閘首頂部高程應(yīng)不低于與相互連接的樞紐工程建筑物擋水前緣的頂部高程。 故，設(shè)計(jì)閘首墻頂高程為： 結(jié)構(gòu)安裝高度 = 上閘首墻頂高程上閘首閘門頂部高程結(jié)構(gòu)安裝高度 9 下閘首墻頂高程下閘首閘門頂部高程結(jié)構(gòu)安裝高度 2首檻頂高程 根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 船閘上、下閘首門檻的高度應(yīng)有利于船閘運(yùn)用和檢修， 頂部高程應(yīng)為上、下游設(shè)計(jì)最低通航水位值減去門檻最小水深值。 故，設(shè)計(jì)閘首檻頂高程為： 上下游最低通航水位分別為 門檻最小水深值為 上閘首門檻的頂部高程上游設(shè)計(jì)最低通航水位門檻水深 下閘首門檻的頂部高程下游設(shè)計(jì)最低通航水位門檻水深 2航道底高程 根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 船閘上、下游引航道和口門區(qū)及連接段的底部高程應(yīng)為上、下游設(shè)計(jì)最低通航水位減去引航道設(shè)計(jì)最小水深值。 引航道最小水 深應(yīng)符合下列規(guī)定 : I 船閘應(yīng)按下式計(jì)算 : 中： 在設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，引航道底寬內(nèi)最小水深 (m); T 設(shè)計(jì)最大船舶、船隊(duì)滿載吃水 (m) 故，設(shè)計(jì)引航道底高程為： 設(shè)計(jì)最大船隊(duì)滿載吃水 T= 上游設(shè)計(jì)最低通航水位 =下游設(shè)計(jì)最低通航水位 = 引航道設(shè)計(jì)最小水深值 上游引航道底高程上游設(shè)計(jì)最低通航水位引航道設(shè)計(jì)最小水深值 下游引航道底高程下游設(shè)計(jì)最低通航水位引航道設(shè)計(jì)最 小水深值10 2閘閘室底板頂部高程 根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 閘閘室底板頂部高程不應(yīng)高于上、下閘首門檻頂部高程。 故，設(shè)計(jì)船閘閘室底板頂部高程為： 船閘閘室底板頂部高程下閘首門檻高程 2航建筑物和靠船建筑物頂高程與引航道堤頂高程 根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 閘上、下游導(dǎo)航和靠船建筑物的頂部高程應(yīng)為上、下游設(shè)計(jì)最高通航水位加超高值，超高值不宜小于設(shè)計(jì) 過閘船舶、船隊(duì)空載時(shí)的最大干舷高度。 岸頂部高程應(yīng)根據(jù)船閘工程的安全需要和防洪要求研究分析確定。 故，此些設(shè)計(jì)高程分別為： 上游設(shè)計(jì)最高通航水位 16m、下游設(shè)計(jì)最高通航水位 設(shè)計(jì)過閘船舶空載時(shí)的最大干舷高度為 上游導(dǎo)航建筑物頂高程 =上游設(shè)計(jì)最高通航水位 +超高值 = 下游導(dǎo)航建筑物頂高程 =下游設(shè)計(jì)最高通航水位 +超高值 = 上游引航道堤頂高程 =上閘首墻頂高程 = 下游引航道堤頂高程 =上，結(jié)果匯總于下表 ： 單 位： m 上游 下游 閘門頂高程 室墻頂高程 首墻頂高程 首門檻高程 航道底高程 室底板頂高程 航和靠船建筑物的頂高程 航道堤頂高程 11 2航道平面布置及尺度確定 2航道平面布置 根 據(jù) 船 閘總體 設(shè) 計(jì)規(guī) 范 （ 航道的平面布置應(yīng)根據(jù)船閘的級(jí)別、線數(shù)、設(shè)計(jì)船型船隊(duì)、通過能 力等，結(jié)合地形、地質(zhì)水流、泥沙及上、下游航道等條件研究確定。 航道的平面布置可采用下列型式 : (1)反對(duì)稱型，見圖 (a); (2)對(duì)稱型，見圖 (b); (3)不對(duì)稱型，見圖 (c), 根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 單線船閘設(shè)計(jì)通過能力能滿足設(shè)計(jì)水平年內(nèi)的貨運(yùn)量要求，因此選用單線船閘。 選用 對(duì)稱型 對(duì)單向過閘較為有利，可使船舶（隊(duì)）?？吭诰嚅l首的最近處。 2航道尺度 2航道寬度 根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 線船閘引航道的寬度，應(yīng)根據(jù)下列型式確定： 反對(duì)稱型和不對(duì)稱型引航道寬度： bc+ b1+ 式中 設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，設(shè)計(jì)最大船舶、船隊(duì)滿載吃水船底處的引航道寬度 ; 設(shè)計(jì)最大船舶、船隊(duì)的寬度 (m); 一側(cè)等候過閘船舶、船隊(duì)的總寬度 (m); 船舶、船隊(duì)之間的富裕寬度，取 一側(cè)等 候過閘船舶、船隊(duì)的總寬度（ m） ; +3m 12 2航道長(zhǎng)度 根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 航道直線段的軸線應(yīng)平行于船閘軸線，直線段應(yīng)由導(dǎo)航段、調(diào)順段和停泊段組成，見圖。引航道的長(zhǎng)度應(yīng)滿足下列要求。 采用直線進(jìn)閘、曲線出閘布置時(shí)，引航道的各段長(zhǎng)度，應(yīng)符合下列規(guī)定 : (1)導(dǎo)航段長(zhǎng)度 式中： 導(dǎo)航段長(zhǎng)度 (m)； 頂推船隊(duì)為設(shè)計(jì)最大船隊(duì)長(zhǎng)，拖帶船隊(duì)或單船為其中的最大船長(zhǎng) (m)。 則 : 60m (2)調(diào)順段長(zhǎng)度 (c 則： 320m (3)停泊段長(zhǎng)度 則： 60m (4)引航道直線段的總長(zhǎng)度 L=2+40m (5)當(dāng)各種設(shè)計(jì)船隊(duì)的推輪均具有良好的操縱性能時(shí)，調(diào)順段通過論證可適當(dāng)縮短 ; (6)通航多種船隊(duì)的船閘，引航道直線段的總長(zhǎng)度 L 應(yīng)分別計(jì)算，并取其大值 ; (7)對(duì)山區(qū) 和平原 的船閘，當(dāng)受地形等條件限制，不能滿足直線段長(zhǎng)度要求時(shí)，可在滿足安全進(jìn)、出閘和通過能力要求的條件下，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證進(jìn)行布置。 （ 8）過渡段長(zhǎng)度：道寬度之差。引航道直線段寬度與航04 則： 5m 13 （ 9）制動(dòng)段長(zhǎng)度： L,4=(取 L,4=4 160=560m 計(jì)算結(jié)果匯總與下表 單位 (m) 1 3 4 160 160 320 160 180 560 直線段總長(zhǎng) =2+640m 引航道總長(zhǎng)度 L L=2+4+L4=1460m 備注 頂推船隊(duì)長(zhǎng)。 計(jì)算過渡段時(shí)航道寬度取 75m。 2航道水深 根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范（ 級(jí)船閘引航道最小水深應(yīng)按下式計(jì)算 : 式中 在設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，引航道底寬內(nèi)最小水深 (m); T 設(shè)計(jì)最大船舶、船隊(duì)滿載吃水 (m). 由設(shè)計(jì)資料， T=小水深 2構(gòu)選型 2首的平面布置及尺度確定 根據(jù) 船閘水工建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范 （ 在土基上為避免由于邊墩不均勻沉降而影響閘門正常工作，采用 整體式人字形 閘首結(jié)構(gòu)。 2置與構(gòu)造 根據(jù)教材航道工程學(xué)： 閘首總長(zhǎng)度為： 30m 閘首邊墩厚度一般取 10 米，閘首總寬度 =24+2*10=44 米 閘首有效寬度與閘室有效寬度相等 ,取 24m; 2室結(jié)構(gòu)形式及尺度確定 由于該地基的承載力較好，水級(jí)也較小，持力層為粘土，地基對(duì)滲透變形不敏感，因此采用分離式閘室結(jié)構(gòu)； 14 閘門寬度取 度根據(jù)閘墻頂高程及閘室底板高程可確定為 2門結(jié)構(gòu)形式的確定 閥門采用平板提升門； 2水系統(tǒng)選擇，布置 根據(jù)船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范：可以根據(jù)下式初步判斷采用何種輸水系統(tǒng)形式： ：設(shè)計(jì)水頭 (m) ：閘室灌水時(shí)間 (m 中輸水系統(tǒng) m 散輸水系統(tǒng) 結(jié)合水頭、閘首帷墻、門型、施工、維修等因素，包括消能工選擇 由此可判斷該船閘應(yīng)采用集中輸水系統(tǒng)； 根 據(jù) 船 閘 輸水 系統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 ：集中輸水系統(tǒng)上，下閘首斷面最大平均流速分別按下列近似公式計(jì)算： 上閘首：(12m a x 下閘首： a x 對(duì)上閘 首為灌水時(shí)閘室最大的斷面平均流速 ; 對(duì)下閘首為泄水時(shí)下閘首門后段最大的斷面平均流速 ( m / s ) ;閘室水域長(zhǎng)度 ( m ) ; H 設(shè)計(jì)水頭 ( m) ; T 一 閘室灌泄水時(shí)間 ( s ) ; 檻上最小水深 ( m) 15 則：采用復(fù)雜消能室的短廊道輸水系統(tǒng)設(shè)消力檻； 對(duì)于短廊道輸水，為了保證廊道進(jìn)口頂部不產(chǎn)生負(fù)壓、避免吸入空氣和其它漂浮物體、增大輸水效率，要滿足 廊道進(jìn)口布置在水面下一定深度，即滿足最小淹沒水深的要求。 對(duì)應(yīng)上下閘首淹沒深度分別是 上閘首取 閘首取 輸水閥門處廊道斷面面積的計(jì)算： 1(122 m 經(jīng)過上式計(jì)算出的輸水閥門處廊道斷面面積為整個(gè)輸水系統(tǒng)的計(jì)算面積，則每側(cè)閥門的斷面面 16 閥門斷面尺寸 B/H=右，本設(shè)計(jì)取 而進(jìn)口斷面尺寸 :則B= H=口斷面面積為 進(jìn)口面積， A=出口斷面尺寸 H=B=室邊墩用重力分離式，選擇梯形截面，底部取 7 米，上部取 閘室總寬度 =24+7*2=38 米 2水時(shí)間的計(jì)算（ 輸水時(shí)間校核： 輸水閥門開啟時(shí)間計(jì)算： sP 2 2 輸水時(shí)間校核： (22 所以輸水時(shí)間符合要求 2板厚度的確定 底板厚（ 1/）邊墩自由高度； 不小于凈跨的（ 1/61/7）； 有閘首墻頂高程及閘首門檻高程可確定上下游邊墩自由高度分別為 則取底板厚度為 4m. 2閘通過能力計(jì)算 2閘時(shí)間計(jì)算 對(duì)單級(jí)船閘，一次過閘時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）單向過閘： 543211 224 。 （ 2）雙向過閘： 543211 42224 。 17 （ 3）一次過閘時(shí)間應(yīng)根據(jù)單向過閘和雙向過閘的閘次比率確定。當(dāng)單向過閘與雙向過閘次數(shù)相等時(shí)，可按下式確定： T=(2/2)/2。 式中： : 64)60)1( 11 出閘： 8 6) 6 0)1( 11 雙向過閘： 8 62 4 01 6 0) 6 0)1( 2122 別為單向進(jìn)閘和出閘的距離 向進(jìn)閘和出閘的距離 室有效長(zhǎng)度 系數(shù) : l1,引航道第一段、二段長(zhǎng)度 進(jìn)出閘速度 單向進(jìn)閘速度 單向出閘速度 船隊(duì) m/s 0.7 m/s 機(jī)動(dòng)船 m/s 1.0 m/s 雙向進(jìn)閘速度 雙向出閘速度 船隊(duì) m/s 1.0 m/s 機(jī)動(dòng)船 m/s 1.4 m/s 對(duì)于單向過閘： m i 6 42 tm i 864 m i 8 62 tm i 864 次過閘時(shí)間。出閘時(shí)間；單（雙）向第一個(gè)船隊(duì)）（閘室灌水或泄水時(shí)間；向第一個(gè)船隊(duì)進(jìn)閘時(shí)間雙單）（開門或關(guān)門時(shí)間；閘時(shí)間；上下行各一次的雙向過；單向一次過閘時(shí)間4322121)( m i n )1 =