市政道路工程質(zhì)量通病.doc

路肩、邊坡的作用及質(zhì)量要求路肩的作用是保護(hù)路基穩(wěn)定和路面完整，對邊坡進(jìn)行防護(hù)和加固，可以保護(hù)路肩的穩(wěn)定，防止水侵蝕路基。要求路肩要碾壓密實，橫坡適度，邊緣順直平整。不允許出現(xiàn)積水、沉陷等問題。由于路肩是道路的備用通行空間。因此，不允許有堆積物。邊坡要求坡面平整、堅實、穩(wěn)定，不允許邊坡出現(xiàn)沖溝、缺口、及坍陷等現(xiàn)象。路肩、邊坡的質(zhì)量通病及防治（一）路肩、邊坡松軟1現(xiàn)象：路肩松軟，一經(jīng)車輪碾壓，即下陷出車轍。邊坡呈松散狀態(tài)，稍觸外力，邊坡土下溜。2原因分析：（1）填方路基碾壓不到位，使路肩和邊坡未達(dá)到要求的密實度。（2）填方寬度不夠，最后以松土貼坡。松土填墊路肩，又不經(jīng)壓實。（3）路基填方屬砂性土或松散粒料，所形成的邊坡穩(wěn)定性差。3危害：（1）路肩松軟，會危及路面邊緣結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，路面易造成掰邊損毀。（2）路肩松軟，會使走在路肩上的機(jī)動車輪下陷。嚴(yán)重時會造成翻車。（3）邊坡松散易造成沖刷、風(fēng)蝕，使路基變窄。（4）路肩邊坡松散，高填方路段，易發(fā)生滑坡。4治理方法：（1）填方路堤分層碾壓，兩側(cè)應(yīng)分別有2030cm的超寬，最后路基修整時施以削坡，不得有貼坡現(xiàn)象，如有個別嚴(yán)重虧坡，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補夯實。路肩的密實度應(yīng)達(dá)到輕型擊實的90%以上。（2）路基填方如屬砂性土或松散粒料，其邊坡應(yīng)予護(hù)砌或栽種草皮、灌木叢以保護(hù)，或加大邊坡坡率，一般應(yīng)大于1:2（3）路面完工后，所填補的路肩虧土，必須碾壓或夯實，密實度應(yīng)達(dá)到輕型擊實的90%以上。（4）采用石灰土或礫料石灰土穩(wěn)定路肩。（5）在路肩外側(cè)，用塊石或混凝土預(yù)制塊鋪砌護(hù)肩帶。其最小寬度200mm。（6）鋪條形草皮或全鋪方塊草皮進(jìn)行邊坡植被防護(hù)。前者用于一般路堤邊坡，后者用于坡長8m以上的高填方邊坡。（7）采用片石，卵石或預(yù)制塊鋪砌在邊坡表面，用以加固邊坡。（二）邊坡過陡1現(xiàn)象：主要指填土路堤邊坡坡度小于設(shè)計坡率，即土質(zhì)邊坡小于1:1.5。2原因分析：受拆遷占地等因素影響，下層路基填筑寬度窄于路基下口設(shè)計寬度，而路基頂面又要滿足路基總寬度，便形成了邊坡小于設(shè)計坡率。3危害：不能保證邊坡的穩(wěn)定性，易于滑坡。見下面圖1-2-2。4治理方法：（1）要按照設(shè)計邊坡坡率施工，使用坡度尺檢查控制坡度，不小于設(shè)計規(guī)定。如無設(shè)計規(guī)定，一般不得小于l:1.5。（2）如受條件限制，邊坡小于1:1.5時，要護(hù)砌磚石護(hù)坡。邊坡直立時要砌筑擋土墻。（三）路肩積水1現(xiàn)象：即路肩橫向反坡，或路肩與路面接茬處形成溝槽，造成積水。2原因分析：（1）路肩碾壓不實，與路面接茬處的路肩經(jīng)右側(cè)車輪反復(fù)走壓下沉，形成溝槽。（2）或雖經(jīng)碾壓，但未經(jīng)修整，高低不平或路肩橫向反坡。3危害：路肩下沉或反坡，會造成路面邊緣部位積水經(jīng)洇滲浸泡路基和路面結(jié)構(gòu)，引發(fā)路面結(jié)構(gòu)從路邊開始逐步擴(kuò)大沉陷和損毀范圍4治理方法：（1）重視路肩工序的質(zhì)量控制，按設(shè)計橫坡進(jìn)行碾壓修整，使密實度不低于輕型擊實的90%，橫坡偏差不大于土1%。（2）要求路肩不得有積水現(xiàn)象。（3）如為防止路肩邊坡沖刷，也可將路肩作成反坡，將雨水順縱向匯集一處通過水簸箕排出路外。邊溝、排水溝等排水設(shè)施技術(shù)質(zhì)量要求（一）排水設(shè)施設(shè)置的原則要根據(jù)“防重于治，排水除患”的原則，設(shè)計施工中充分調(diào)查水源、流量、地形、地貌和地質(zhì)條件，因地制宜，就地取材，綜合安排路基排水。施工中要特別注意不得任意破壞地表植被及堵塞水路，防止引起不良后果。（二）對排水設(shè)施的技術(shù)質(zhì)量要求1土質(zhì)邊溝縱坡坡度應(yīng)0.5%，排水困難地段，最小縱坡也不宜小于0.2%。2若土質(zhì)為細(xì)砂質(zhì)土或粉砂土，且其縱坡在1%2%時，或是粉砂質(zhì)粉土及砂質(zhì)粉土，且縱坡為3%4%，或流量大時，都必須對排水溝進(jìn)行加固。3要求排水溝、邊溝斷面不小于設(shè)計要求，縱坡不小于設(shè)計值。邊溝、排水溝質(zhì)量通病及防治路基排水施工中，經(jīng)常因管理不善，造成排水溝溝底縱坡不順斷面尺寸不準(zhǔn)，排水無出路等質(zhì)量通病。必須在施工中針對產(chǎn)生原因，積極予以防治。（一）排水邊溝溝底縱坡不順，斷面大小不一。1現(xiàn)象：溝底高低不平，甚至反坡，局部積水，局部斷面過小，排水不暢。2原因分析：未按設(shè)計縱坡和斷面開挖修整邊溝。忽視對附屬工序的質(zhì)量檢驗。3危害：邊溝積水，將滲人路基，降低路基土的強度和穩(wěn)定性。4治理方法：要嚴(yán)格按照設(shè)計要求的開挖斷面和縱斷面高程開挖修整，認(rèn)真作好工序質(zhì)量檢驗。（二）路基排水無出路1現(xiàn)象：邊溝尾閭無出路、邊溝變成滲水溝。2原因分析：（1）工程設(shè)計單位設(shè)計調(diào)查工作不細(xì)，未解決排水出路問題。（2）施工單位學(xué)習(xí)圖紙不細(xì)，對設(shè)計忽略的問題未提出補充意見。或是設(shè)計已有交待，施工單位有所忽視。3危害：邊溝大量積水浸人路基、降低路基土的強度和穩(wěn)定性，減少道路的使用壽命。4治理方法：（1）施工單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖，加強圖紙會審，對排水出路不明確的，要提出補充設(shè)計。（2）除解決好路基邊溝排水設(shè)施外，還要解決好邊溝尾閭排水溝的挑挖修整。路床的質(zhì)量通病及防治（一）不按土路床工序作業(yè)1現(xiàn)象：（1）把路面結(jié)構(gòu)直接鋪筑在未經(jīng)壓實的土路床上。（2）雖經(jīng)壓實，但不控制或不認(rèn)真控制其壓實度、縱、橫斷高程、平整度和碾壓寬度。2原因分析：（1）施工單位技術(shù)素質(zhì)低，不了解不做土路床的危害。（2）施工單位有意偷工減序，只圖省工、省時、省機(jī)械。（3）只顧工程進(jìn)度，不顧工程質(zhì)量。3危害：（1）不經(jīng)壓實的土路床，等于路面結(jié)構(gòu)鋪筑在軟地基上其軟基有較大的空隙，經(jīng)過雨季雨水的滲透以及冬春的水分積聚，軟土基中會充人大量水分，使土基穩(wěn)定性降低，支承不住路面結(jié)構(gòu)，路面將出現(xiàn)早期變形破壞。（2）不作土路床工序，便不能及時發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良的軟弱土基或含水量過大的土層，當(dāng)做上面結(jié)構(gòu)層時，“彈簧”現(xiàn)象反射上來，會造成結(jié)構(gòu)層大面積返工。（3）不控制土路床的縱、橫斷面高程，光控制其上結(jié)構(gòu)層的高程，將不能保證結(jié)構(gòu)層的設(shè)計厚度，會出現(xiàn)薄厚不均，不能滿足設(shè)計要求的薄弱部分，會出現(xiàn)過早破壞。（4）不控制土路床的平整度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰、谷長度小于碾輪接觸面，即屬于疙瘩坑表面，密實度會不均勻，突起部分，密實度高，低洼部分密實度差，這種狀況會反射到路面結(jié)構(gòu)層上來，造成路面結(jié)構(gòu)層的密實度和強度也不均勻。如圖1-2-3所示。4治理方法：（1）對技術(shù)素質(zhì)偏低的施工單位或人員應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，施工時作好工序技術(shù)交底。（2）要按照路床工序的要求，在控制中線高程（20mm）、橫斷高程（20mm，且橫坡不大于0.3%）、平整度（10mm）的基礎(chǔ)上，填方路段路床向下080cm范圍內(nèi)，挖方路段路床向下030cm范圍內(nèi)要達(dá)到重型擊實標(biāo)準(zhǔn)9 5%壓實度（采用輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)時要達(dá)到98%）。（3）路床工序中的密實度項目和路面各結(jié)構(gòu)層一樣是主要檢查項目（即帶項目），不作土路床工序等于密實度合格率為0，按質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)評定方法判定應(yīng)屬不合格工程，因此，必須加強土路床工序的質(zhì)量控制。（二）土路床的壓實寬度不到位1現(xiàn)象：路床的碾壓寬度普遍或局部小于路面結(jié)構(gòu)寬度。2原因分析：邊線控制不準(zhǔn)，或邊線樁丟失、移位、修整和碾壓失去依據(jù)。3危害：土路床的碾壓寬度窄于路面結(jié)構(gòu)寬度，路面結(jié)構(gòu)的邊緣座落在軟基上。當(dāng)軟基較干燥時有一定的支承力，結(jié)構(gòu)層能成活，當(dāng)軟基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失去穩(wěn)定性時路邊將下沉造成掰邊。4治理方法：（1）不論是填土路段填筑路基時，還是挖方路段開挖路槽時，測量人員應(yīng)將邊線樁測設(shè)準(zhǔn)確，隨時檢查樁位是否有變動，如有遺失或移位，應(yīng)及時補樁或糾正樁位。（2）路床碾壓邊線應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度（包括道牙基礎(chǔ)寬度）每側(cè)不得小于10cm。（三）土路床的干碾壓1現(xiàn)象：在干燥季節(jié)，施作土路床工序過程中，水分蒸發(fā)較快，在路床壓實深度內(nèi)的土層干燥，不灑水或只表面灑水，路床壓實層達(dá)不到最佳密實度。2原因分析：（1）忽視土路床密實度的重要性或強調(diào)水源困難或強調(diào)灑水設(shè)備不足。（2）有意（明知）或無意（不理解）違章操作。3危害：達(dá)不到要求的密實度，經(jīng)受不住車輛荷載的考驗，縮短路面結(jié)構(gòu)的壽命，出現(xiàn)早期龜裂損壞。4治理方法：（1）教育施工人員理解路床土層密實度對結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定性的重要性。（2）如果路床土層干燥，應(yīng)實行灑水翻拌的方法，直至路床土層（030cm）全部達(dá)到最佳含水量時再行碾壓。（四）路床土過濕或有“彈簧”現(xiàn)象不加處理1現(xiàn)象：路床土層含水量超過壓實最佳含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。2原因分析：（1）在挖方路槽開挖后，降雨，雨水浸人路床松土層。（2）由于地下水位過高或淺層滯水滲人路床土層。（3）填方路基路床土層填人過濕土或受雨水浸泡。（4）路床土層內(nèi)含有粘性較大的翻漿土（該種土保水性強滲透性差）。3危害：路床土層中含水量超過壓實最佳含水量，部分會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，達(dá)不到要求密實度，影響路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性。造成路面基層結(jié)構(gòu)難于碾壓密實。4治理方法：（1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當(dāng)日挖至路槽高程，應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，同時還要挖好排水溝；填方路段，應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)日成活。遇雨浸濕的土，要經(jīng)晾曬或換土。（2）路床土層避免填筑粘性較大的土。（3）路床上碾后如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的好土。（五）路床土層含有有機(jī)物質(zhì)1現(xiàn)象：路床土層內(nèi)含有樹根、雜草、垃圾等有機(jī)物質(zhì)，未予清除。2原因分析：（1）路床上層部位正處在被伐樹木或其附近，枝、須根未清除。（2）路床土層部位正處在被填墊過的含有機(jī)雜物的永碴土或垃圾土。3危害：在路床土層中的有機(jī)物質(zhì)，長期處在潮濕狀態(tài)下就會腐爛，形成土體中的空洞，失去對路面結(jié)構(gòu)層的支承力，使路面結(jié)構(gòu)沉陷變形。4治理方法：不論是填方路床還是挖方路槽土層中不應(yīng)含有任何有機(jī)物質(zhì)，如土路床處于含有機(jī)物的永碴土或垃圾土土層應(yīng)換填好土；如有少量樹根、雜草、木塊等有機(jī)物應(yīng)清除干凈。（一）砂礫層級配質(zhì)量差1現(xiàn)象：礫石顆粒過多過大，即含有直徑大于10cm的超大巨粒卵石或砂粒過多。2原因分析：因為不是人工摻拌的級配，而是天然級配，料源質(zhì)量差。3危害：“級配”就意味著大小顆粒相匹配，小一級的顆粒填充大一級顆粒的空隙，使顆粒間嵌擠緊密、空隙率小、密度高、穩(wěn)定性好，如果過大或過小的顆粒過多，空隙率將增大、嵌擠力小，穩(wěn)定性差，密度低。4治理方法：應(yīng)以人工級配砂礫代替天然級配砂礫做結(jié)構(gòu)層，其級配標(biāo)準(zhǔn)如表1-3-4所示。應(yīng)按表1-3-4標(biāo)準(zhǔn)作篩分試驗，合格后再使用。（二）砂礫層含泥量大1現(xiàn)象：在灑水后碾壓過程中表面泛泥并有嚴(yán)重裂紋出現(xiàn)。2原因分析：在天然級配砂礫里含泥（小于0.074mm的顆粒）量大于砂（小于5mm顆粒）重的10%。3危害：含泥量大，即小于0.074mm的顆粒過多，它起了分隔粗集料的作用，集料間嵌擠能力降低，強度差。同時含泥量大，液限及塑性指數(shù)增大（即遇水變軟）水穩(wěn)定性差，強度低。4治理方法：采用人工級配，把小于0.074mm的土顆粒篩去?；蚪?jīng)試驗含泥量大于砂重10%的級配砂礫，不準(zhǔn)使用。（三）砂礫層碾壓不足1現(xiàn)象：（1）砂礫層表面嚴(yán)重輪跡、起皮、壓不成板狀。（2）砂礫層表面松散，有規(guī)律裂紋。（3）砂礫層表面無異常經(jīng)試驗不夠密度。2原因分析：（1）砂礫攤鋪虛厚超過規(guī)定厚度。（2）碾壓砂礫層的機(jī)械碾壓功能過小。（3）砂礫層的碾壓遍數(shù)不夠。3危害：砂礫層不能形成具有一定強度的、密實的板狀結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)層分散荷載的能力差。4治理方法：（1）按規(guī)定壓實厚度1020cm攤鋪壓實，超過規(guī)定厚時，分兩層攤鋪、碾壓。（2）將碾壓功能小的機(jī)械換為符合碾壓厚度的機(jī)械或改用振動碾。（3）對碾壓不夠的砂礫層，增加碾壓遍數(shù)，追加碾壓密度。（四）砂礫層級配不均勻1現(xiàn)象：粗（礫石）細(xì)（砂）料集中，攤鋪后，造成梅花（礫石集中）砂窩（砂粒集中）現(xiàn)象。2原因分析：由于卸車和機(jī)械攤鋪，使粗細(xì)料離析。3危害：粗細(xì)料離析的級配砂礫，梅花部分空隙率大，不密實，嵌擠力小；砂窩部分，松散，不穩(wěn)定，路面鋪筑在這樣的底層上，易造成變形損壞。4治理方法：在攤鋪過程中應(yīng)將粗細(xì)料摻拌均勻，無粗細(xì)料分離現(xiàn)象。在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有梅花砂窩，切不可用砂（對梅花）或礫石（對砂窩）覆蓋，應(yīng)將梅花、砂窩分別挖出，摻人砂或礫石翻拌達(dá)到級配均勻，致密。碎石基層的質(zhì)量通病及防治（一）碎石材質(zhì)不合格1現(xiàn)象：（1）材質(zhì)軟、強度低。（2）粒徑偏小，塊體無棱角。（3）偏平細(xì)長顆粒多。（4）材料不潔凈，有風(fēng)化顆粒含土和其他雜質(zhì)。2原因分析：（1）料源選擇不當(dāng)材料未經(jīng)強度試驗和外觀檢驗，即進(jìn)場使用。（2）材料倒運次數(shù)過多或存放時被車輛走軋，棱角被碰撞掉。（3）材料存放污染，又不過篩。3危害：材質(zhì)軟，易軋碎。材質(zhì)規(guī)格不合格或含有雜物，形不成嵌擠密實的基層。碾壓面層時，易搓動，裂紋，達(dá)不到要求的密實度。4治理方法：注意把住進(jìn)料質(zhì)量關(guān)。材料應(yīng)該選擇質(zhì)地堅韌、耐磨的軋碎花崗石或石灰石。材料要有合格證明或經(jīng)試驗合格后方能使用。碎石形狀應(yīng)是多棱角塊體，清潔無土，不含石粉及風(fēng)化雜質(zhì)；并符合如下技術(shù)要求及規(guī)格：（1）抗壓強度大于80mpa。（2）軟弱顆粒含量小于5%。（3）含泥量小于2%。（4）扁平細(xì)長（1:2）顆粒含量小于20%。（5）規(guī)格應(yīng)為37cm。（二）干碾壓1現(xiàn)象：碾壓時。不灑水或灑水量小，于碾壓。2原因分析：不懂操作或違犯操作規(guī)程，圖省工省事，不顧質(zhì)量。3危害：碎石在干燥狀態(tài)下碾壓，在未達(dá)到規(guī)定碾壓遍數(shù)時，石料已有碾碎，則不敢多壓，在輪跡明顯，嵌擠不緊密狀態(tài)下完成工序。達(dá)不到要求的密實度。4治理方法：要按操作規(guī)程要求的規(guī)定碾壓。（1）石料攤鋪平整后，先進(jìn)行穩(wěn)壓，即用68t（或810t）兩輪壓路機(jī)由路邊向路中穩(wěn)壓兩遍后。要灑水22.5kgmz，以后隨壓隨打水花，用水量約lkg/m2保持石料濕潤減小摩阻力。（2）碾壓成活階段：用1215t三輪壓路機(jī)，在碾壓至設(shè)計密度的全過程中均需隨壓隨打水花，總用水量1214kf/m2。（3）撒布嵌縫料前；也要灑水。嵌縫料在碾壓23遍即要灑水一次，每次不大于lkg/m2。（4）碎石基層成活后仍需在濕潤狀態(tài)下養(yǎng)生。（三）嵌縫工序質(zhì)量差1現(xiàn)象：（1）嵌縫料規(guī)格偏小。（2）撒布過多或過少或撒布不均，不加掃墁，局部有浮料，局部又無料。2原因分析：（1）進(jìn)料不把關(guān)，規(guī)格不對。（2）撒料工序違犯操作規(guī)程粗制濫造。3危害：（1）嵌縫料規(guī)格小于37cm碎石的縫隙，再加上掃墁不勻局部無料，又局部壅堆。不易將碎石空隙嵌緊，這樣將降低碎石的穩(wěn)定性。（2）未填滿碎石空隙，浪費瀝青混合料。（3）浮料擁堆，使面層瀝青混合料與碎石基層粘結(jié)不緊，易搓動揭皮。4治理方法：（1）嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)，其嵌縫料規(guī)格應(yīng)為1.52.5cm小碎石，應(yīng)清潔無土，無石粉，無雜物。（2）按0.5m3100m2撒布，不能省略掃墁工序，一定切實掃墁均勻，嵌縫嚴(yán)密，嵌縫料不得浮于表面或聚集形成一層。石灰土基層（墊層）的質(zhì)量通病及防治石灰土強度的形成原理，是在粉碎的土料中摻人適量的具有一定細(xì)度的石灰，在最佳含水量下壓實后。既發(fā)生了一系列物理力學(xué)和物理化學(xué)作用，形成石灰土的強度。灰和土發(fā)生系列相互作用，形成板體，提高了強度和穩(wěn)定性。但是由于違反施工操作規(guī)程出現(xiàn)了下述諸多通病。（一）攪拌不均勻1現(xiàn)象：石灰和土摻和后攪拌遍數(shù)不夠，色澤呈花白現(xiàn)象。有的局部無灰，有的局部石灰成團(tuán)。更有甚者，不加攪拌，一層灰一層土，成夾餡“蒸餅”。2原因分析：（1）原北京市政局規(guī)程規(guī)定，石灰土人工攪拌78遍，1976年修訂規(guī)程規(guī)定攪拌不少于3遍，就是這個數(shù)也做不到，總之，拌和遍數(shù)不夠。（2）無強制攪拌設(shè)備，靠人工，費時費力。加上管理不嚴(yán)，便不顧質(zhì)量，粗制濫造，攪拌費力，不愿多拌。3危害：石灰土的結(jié)硬原理，是通過石灰的活性（石灰中含有的cao和mgo）與土料中的離子進(jìn)行交換，改變了土的性質(zhì)（分散性、濕坍性、粘附性、膨脹性），使土的結(jié)合水膜減薄，提高了土的水穩(wěn)定性。石灰（ca（oh）2）吸收空氣中的碳酸氣，形成碳酸鈣，石灰中的膠體逐漸結(jié)晶，石灰與土中活性的氧化硅（sio2）和氧化鋁（a12o3）的化學(xué)反應(yīng)，生成硅酸鈣和鋁酸鈣，使石灰和土的混合體逐漸結(jié)硬等物理化學(xué)作用，均需要石灰顆粒與土顆粒均勻摻和在一起才能完成。如果摻和不均，灰是灰，土是土，土與灰之間的相互作用將不完全，石灰土的強度將達(dá)不到設(shè)計強度。4治理方法：按施工技術(shù)規(guī)程的規(guī)定：人工攪拌：（1）將備好的土與石灰按計算好的比例分層交疊堆在拌和場地上；（2）對鍬翻拌三遍要求拌和均勻，色澤一致，無花白現(xiàn)象。土干時隨拌隨打水花。加水多少。以最佳含水量控制。機(jī)械攪拌：方法很多，有用平地機(jī)攪拌，專用灰土拌和機(jī)攪拌。農(nóng)用犁耙攪拌。不管用什么方法就地攪拌，都應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程操作保證均勻度、結(jié)構(gòu)厚度、最佳含水量。最好的辦法是實行工廠化強制攪拌。（二）石灰土厚度不夠1現(xiàn)象：石灰土達(dá)不到設(shè)計厚度，特別是人行道石灰土基層表現(xiàn)尤為突出，造成小方磚步道下沉變形。2原因分析：（1）省略了路床工序，對土路床的密實度、縱橫斷高程、平整度、寬度指標(biāo)未予控制。（2）不做土路床就地翻拌，遇土軟時，翻拌深度就深，灰土層厚，遇土硬時，翻拌深度就淺，灰土層就薄。3危害：石灰土基層的厚度不均勻，承載能力大小不同，薄弱部位極易損壞，特別是人行道石灰土基層，北京的常規(guī)設(shè)計厚度是15cm，但常發(fā)現(xiàn)有3cm、5cm厚的，所以一經(jīng)投入使用，立即出現(xiàn)沉陷變形，這種情況經(jīng)常發(fā)生。4治理方法：要按質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的土路床工序，控制土路床的縱橫斷高程、平整度、寬度、密實度。在這個基礎(chǔ)上再按（一）“攪拌不均”通病的治理方法，攪拌、攤鋪石灰土，灰土層厚就能保證均勻。（三）摻灰不計量或計量不準(zhǔn)1現(xiàn)象：在石灰土摻拌過程中，加灰隨意性較強，不認(rèn)真對土、灰的松干容重進(jìn)行試驗計算。或雖有計量只是粗略體積比。2原因分析：（1）管理人員和操作人員不了解劑量是直接影響著灰土強度的重要因素。（2）管理人員未經(jīng)試驗計算或雖經(jīng)試驗計算但對操作者交底不清。3危害：在生產(chǎn)實踐中石灰劑量應(yīng)不低于6%不高于18%，如果計量不準(zhǔn)，低于6%或高于18%都會使灰土強度降低。4治理方法：石灰土的石灰劑量是按熟石灰占灰土的總干重的百分率計算。經(jīng)濟(jì)實用的劑量是10%14%。北京地區(qū)石灰土結(jié)構(gòu)層的含灰劑量通常采用12%，石灰處理土基通常采用9%。要取得準(zhǔn)確的劑量，就應(yīng)經(jīng)過試驗，取得如表1-3-7“石灰體積和質(zhì)量換算表”的數(shù)據(jù)。如果無試驗資料，12%石灰土，壓實厚度15cm。以人工上土為例土松鋪2224cm，石灰松鋪6cm；壓實厚度20cm，土松鋪3032cm，石灰松鋪8cm。按上述土、灰厚度比例關(guān)系大致是4：1，如果是石灰處理土基15cm（實厚），加灰6%，那么石灰松鋪厚度便是3cm。如果9%，松鋪厚度便是4.5cm。（四）石灰活性氧化物含量低1現(xiàn)象：石灰經(jīng)試驗氧化鈣和氧化鎂活性氧化物含量低于60%的級灰標(biāo)準(zhǔn)。特別是當(dāng)前市政工程上大量使用的袋裝生石灰粉發(fā)現(xiàn)不少低于級灰標(biāo)準(zhǔn)，灰中含有大量非活性的生石灰面粉。2原因分析：（1）購進(jìn)的是劣質(zhì)石灰或劣質(zhì)生石灰粉。（2）石灰存放時間過長，失效。3危害：石灰土強度的形成的影響因素有內(nèi)因和外因兩方面。屬于內(nèi)因的有土質(zhì)、灰質(zhì)、石灰劑量、含水量與密實度等。屬于外因的有時間、溫度、濕度與機(jī)械壓實及行車作用等。石灰的等級愈高其氧化鈣和氧化鎂的含量也就愈高，在同樣石灰劑量下對土的穩(wěn)定效果就愈好。石灰的細(xì)度愈大其比表面也就愈大，在同樣劑量的條件下與土顆粒發(fā)生的作用也就愈充分，強度形成的也就愈大。當(dāng)石灰等級低于級，或石灰存放時問過長，石灰中的活性氧化物含量將大大降低，所起的作用類同于降低石灰土中石灰劑量的作用，使石灰土的板體作用削弱。劣質(zhì)灰往往細(xì)度偏小，弱化了石灰與土粒所發(fā)生的一系列作用，使石灰土的強度增長緩慢。因此，如果石灰的活性氧化物含量低，用其所拌制的石灰土就達(dá)不到規(guī)定配比要求的強度。4治理方法：（1）要采用不低于級標(biāo)準(zhǔn)的石灰。（2）對新購進(jìn)的或存放過久的石灰要進(jìn)行活性氧化物含量試驗。（3）如經(jīng)試驗低于級灰標(biāo)準(zhǔn)，可根據(jù)活性氧化物含量提高石灰劑量。（4）要盡量縮短石灰的存放時間，一般生產(chǎn)后的石灰不遲于3個月內(nèi)投入使用。（五）消解石灰不過篩1現(xiàn)象：將含有尚未消解徹底的石灰塊和慢化石灰塊直接摻入土料，不過篩。2原因分析：圖省工，違反操作規(guī)程。3危害：不過篩的消解石灰摻人土中壓實后，其中存在的未消解生灰塊和慢化石灰塊，遇水分后經(jīng)一定時間便消解，體積膨脹，將路面拱起，使結(jié)構(gòu)遭到破壞。4治理方法：（1）生石灰塊應(yīng)在用灰前一周，至少23d進(jìn)行粉灰，以使灰充分消解。（2）消解的方法要按規(guī)程規(guī)定的，在有自來水或壓力水頭的地方盡量采用射水花管，使水均勻噴入灰堆內(nèi)部，每處約停放23mn，再換位置插入，直至插遍整個灰堆，要使用足夠的水量使灰充分消解。（3）對少量未消解部分和慢化生石灰塊，要過1cm篩孔的篩子。（六）土料不過篩1現(xiàn)象：土料內(nèi)含有大土塊、大磚塊、大石塊或其他雜物。2原因分析：（1）土料粘性較大，結(jié)團(tuán)，未打碎。（2）對土料內(nèi)含有的建筑渣土，未過篩。3危害：素土類的強度和水穩(wěn)定性大大低于石灰土，如果灰土中含有大土塊，就等于在堅固的板體內(nèi)含有軟弱部分；灰土內(nèi)的大磚塊、大石塊等不能跟石灰土凝結(jié)成整體，就好比木板上的“癤子”，有損板體的整體性，都是造成板體損壞的薄弱環(huán)節(jié)。4治理方法：所有的土均應(yīng)事先將土塊打碎，人工拌和時，須要通過2cm篩孔的篩子；機(jī)械拌和時可不過篩，但必須將大磚塊、大石塊等清除，2cm以上土塊含量不得大于3%。（七）灰土過于或過濕碾壓1現(xiàn)象：摻拌攤鋪的灰土過干或過濕，都偏離最佳含水量較大；往往是過干時，在進(jìn)行碾壓后，再在表面進(jìn)行灑水，這樣只濕潤表層，不能使水分滲透到整個灰土層。過濕時，碾壓出現(xiàn)顫動、扒縫現(xiàn)象。2原因分析：（1）土料在開挖、運輸或就地過篩翻拌過程中，上料中原有水分大量蒸發(fā)，翻拌過程中又未重新加水。（2）所取土料過濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨沒有進(jìn)行晾曬，在大大超過最佳含水量的狀態(tài)下碾壓。3危害：灰土在過干或過濕狀態(tài)下碾壓，均不能達(dá)到最佳密實度。過濕的土料或過濕的石灰均不能攪拌均勻；過干的灰土層，只在表面灑水，只能使表層達(dá)到較高密實度，整個灰土層不會達(dá)到一致的最佳密實度。這樣將導(dǎo)致灰土層承載能力的降低，危及整個結(jié)構(gòu)的壽命。4治理方法：（1）石灰土攪拌必須具備灑水設(shè)備，如果在取土、運輸、翻拌過程中失水，就應(yīng)在翻拌過程中隨攪拌隨打水花。直至達(dá)到最佳含水量。同時在碾壓成活后。如不攤鋪上層結(jié)構(gòu)，應(yīng)不斷灑水養(yǎng)生，保持經(jīng)常濕潤（因為灰土初期經(jīng)常保持一定濕度，能加速結(jié)硬過程的形成）；灰土強度形成過程中，一系列相互作用都離不開水。（2）取來的士料過濕或遇雨后過濕都應(yīng)進(jìn)行晾曬，使其達(dá)到或接近最佳含水量時再行加灰摻拌。如拌和后的灰土遇雨，也應(yīng)晾曬達(dá)到最佳含水量時進(jìn)行碾壓。如灰土擱置時間過長，還要經(jīng)過試驗，如果石灰失效，還應(yīng)再加灰摻拌后碾壓。石灰粉煤灰砂礫基層的質(zhì)量通病及防治石灰粉煤灰砂礫，是在具有一定級配的破碎砂礫中，按一定比例摻入少量石灰和粉煤灰，加入適當(dāng)水量，拌合均勻的混合料（以下簡稱混合料），混合料的結(jié)硬原理是靠石灰的活性，去激發(fā)粉煤灰中不活潑化學(xué)成分的活性，在適當(dāng)水分下起化學(xué)反應(yīng)，生成具有一定水硬性的化合物，使石灰粉煤灰逐漸凝固，將砂礫固結(jié)成整體材料，但由于混合料的生產(chǎn)工藝不當(dāng)和使用方法不當(dāng)，在應(yīng)用中產(chǎn)生諸多通病。（一）含灰量少或石灰活性氧化物含量不達(dá)標(biāo)1現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在混合料不固結(jié)，無側(cè)限抗壓強度不達(dá)標(biāo)。2原因分析：（1）生產(chǎn)廠家追求利潤，不顧質(zhì)量，使用級以下劣質(zhì)石灰，或有意少加灰，使混合料中活性氧化物含量極低。（2）生產(chǎn)工藝粗放，人工加灰量不均勻，甚至少加灰。（3）混合料在生產(chǎn)廠存放時間過長或到工地堆放時間超過限期，活性氧化物失效。3危害：石灰粉煤灰砂礫料主要是通過石灰中的活性氧化物（cao和mgo）激發(fā)粉煤灰的活性，與石灰起化學(xué)反應(yīng)，使摻入砂礫中的石灰粉煤灰逐漸凝固，將砂礫固結(jié)成整體材料，如無石灰或石灰含量低或石灰中活性氧化物含量低，將不能或不完全起化學(xué)反應(yīng)，均達(dá)不到將砂礫固結(jié)成整體的作用，永遠(yuǎn)呈松散或半松散狀態(tài)，混合料將結(jié)不成堅固的板體。4治理方法：（1）主管混合料生產(chǎn)質(zhì)量的部門，要加強對生產(chǎn)廠拌和質(zhì)量的管理。（2）要求廠家逐步改造粗放的生產(chǎn)工藝為強制攪拌工藝，并提高廠家自我控制能力。（3）要逐步實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策。以激發(fā)廠家進(jìn)行工藝改造。（4）市政工程施工集團(tuán)公司要設(shè)法建立自己的混合料攪拌廠，以保證質(zhì)量。（5）混合料在拌合廠的堆放時間不應(yīng)超過4d。運至工地的堆放時間最多不超過3d，最好是隨拌和隨運往工地隨攤鋪碾壓。（6）要求工地加作含灰量和活性氧化物含量的跟蹤試驗，如發(fā)現(xiàn)含灰量不夠或活性氧化物含量不達(dá)標(biāo)，要另加石灰摻拌，至達(dá)標(biāo)為止。（二）攤鋪時粗細(xì)料分離1現(xiàn)象：攤鋪時粗細(xì)料離析，也像級配砂礫出現(xiàn)梅花（粗料集中）砂窩（細(xì)料集中）現(xiàn)象一樣。2原因分析：在裝卸運輸過程中造成離析，或用機(jī)械攤鋪時使粗細(xì)料集中，未施行重新攪拌措施。3危害：石灰、粉煤灰和砂粒集中的部分，粗骨料少，強度低；粗骨料集中部分，石灰和粉煤灰結(jié)合料少，呈松散狀態(tài)，形不成整體強度。這樣的基層是強度不均勻的基層，易從薄弱環(huán)節(jié)過早破壞。4治理方法：（1）如果在裝卸運輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)在攤鋪前進(jìn)行重新攪拌，使粗細(xì)料混合均勻后攤鋪。（2）如果在碾壓過程中看出有粗細(xì)料集中現(xiàn)象，也要將其挖出分別摻入粗、細(xì)料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。（三）干碾壓或過濕碾壓1現(xiàn)象：混合料失水過多已經(jīng)干燥，不經(jīng)補水即行碾壓?；驗⑺^多，碾壓時出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象。2原因分析：（1）混合料在裝卸、運輸、攤鋪過程中，水分蒸發(fā)，碾壓時未灑水或灑水不足，或灑水過量。（2）在攪拌場拌和時加水過少或過多。3危害：含水量對混合料壓實后的強度影響較大。試驗證明：當(dāng)含水量處于最佳含水量+1.5%和1%時，強度下降15%，處于1.5%時，強度下降30%。4治理方法：（1）混合料出場時的含水量應(yīng)控制在最佳含水量1%和+1.5%之間。（2）碾壓前需檢驗混合料的含水量，在整個壓實期間，含水量必須保持在接近最佳狀態(tài)，即在1%和+1.5%之間。如含水量低需要補灑水含水量過高需在路槽內(nèi)晾曬，待接近最佳含水量狀態(tài)時再行碾壓。（四）碾壓成型后不養(yǎng)護(hù)1現(xiàn)象：混合料壓實成型后，任其在陽光下曝曬和風(fēng)干，不保持在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。2原因分析：（1）施工人員不了解粉煤灰在加入石灰后必須要在適當(dāng)水分下才能激發(fā)其活性。生成具有一定水硬性化合物，將砂礫料固結(jié)成板體。（2）水源較困難。末采取積極措施予以保證。（3）忽視工程質(zhì)量，圖省工省事，違反技術(shù)規(guī)程。3危害：混合料強度的增長是在適當(dāng)水分、適當(dāng)溫度下隨時問增長而增長。都是因為粉煤灰中的主要成分二氧化硅（sio2）和三氧化二鋁（al2o3。）必須在適當(dāng)水分下受石灰中活性氧化物的激發(fā)，才能發(fā)生“火山灰作用”生成含水硅酸鈣和含水鋁酸鈣，具有一定水硬性的化合物，如果混合料壓實后的初期處于干燥狀態(tài)，在石灰活性有效期內(nèi)未能硬化，混合料將不能達(dá)到預(yù)期的板體強度。4治理方法：（1）加強技術(shù)教育提高管理人員和操作人員對混合料養(yǎng)生重要性的認(rèn)識。（2）嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律，嚴(yán)格管理必須執(zhí)行混合料壓實成型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。（3）養(yǎng)生時問一般不少于7d直至鋪筑上層面層時為止。有條件的也可灑布瀝青乳液覆蓋養(yǎng)生。（五）超厚碾壓1現(xiàn)象：不按要求的壓實厚度碾壓，規(guī)程規(guī)定：每層最大壓實厚度為20cm，而有的壓實厚度2535cm也一次攤鋪碾壓。2原兇分析：交底不清或管理不嚴(yán)，或圖省工省碾或無端搶工有意違反操作規(guī)程。3危害：規(guī)定的最大壓實厚度為20cm，是1215t壓路機(jī)的壓實功能能達(dá)到的全部層厚要求密實度。如果超過這個限厚的混合料則全層厚達(dá)不到要求的密實度。4治理方法：交底清楚，嚴(yán)格控制。凡結(jié)構(gòu)總厚度超過一次碾壓限厚的，都要分層攤鋪碾壓，如結(jié)構(gòu)總厚度為30cm，可分成兩層每層15cm，其虛鋪厚度為151.3（機(jī)械攤鋪的壓實系數(shù)）=19.5cm。水泥混凝土路面的質(zhì)量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的種種原因，造成路面工程的質(zhì)量通病，如路面脹縫，路面縱橫縫不直順，路面相鄰兩板間高度差過大，路面板面起砂、脫皮、露骨，路面平整度差和板面出現(xiàn)死坑等種種質(zhì)量病害，影響著投資效益的發(fā)揮。（一）脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料失落1現(xiàn)象：混凝土路面當(dāng)運行一段時間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑。嚴(yán)重時出現(xiàn)相鄰兩板錯臺或拱起。脹縫中填料被擠出面被行車帶走。2原因分析：（1）脹縫板歪斜，與上部填縫料不在一個垂直面內(nèi)，通車后即產(chǎn)生裂縫，引起破壞（見圖1-4-1）。（2）縫板長度不夠，使相鄰兩板混凝土聯(lián)結(jié)，或脹縫填料脫落，縫內(nèi)落入堅硬雜物，熱脹時混凝土板上部產(chǎn)生集中壓應(yīng)力，當(dāng)超過混凝土的抗強度時板即發(fā)生擠碎。（3）脹縫間距較長，由于年復(fù)一年的熱脹冷縮，使伸縮縫內(nèi)掉入砂、石等物，導(dǎo)致伸縮縫寬度逐年加大，熱脹時，混凝土板產(chǎn)生的壓應(yīng)力大于基層與混凝土板間的摩擦力（但末超過混凝土的抗壓強度時），以致將出現(xiàn)相鄰兩板拱起（見圖l-4-2）。（4）脹縫下部接縫板與上部縫隙未對齊，或脹縫不垂直，則縫旁兩板在伸脹擠壓過程中，會上下錯動形成錯臺；由于水的滲入使板的基層軟化；或傳力桿放置不合理，降低傳力效果；或交通量、基層承載力在橫向各幅分布不均，形成各幅運營中沉陷量不一致；或路基填方土質(zhì)不均、地下水位高、碾壓不密實，冬季產(chǎn)生不均勻凍脹。上述四種情況均會產(chǎn)生錯臺現(xiàn)象（見圖1-4-3）。（5）由于板的脹縫填縫料材質(zhì)不良或填灌工藝不當(dāng)，在板的脹縮和車輛行駛振動作用下被擠出，被帶走而脫落、散失。3危害：（1）水泥混凝：l路面損壞所造成的坑洞、錯臺，是很難修補的，以前只能用瀝青混凝十修補、接順，不僅破壞了路容，同時剛、柔結(jié)合也很易使路面損壞。近年來雖有用速凝水泥混凝卜修補方法，但費工費時效率低、造價高。一旦修補不及時，很難保證路面經(jīng)常平坦，如果發(fā)生拱脹，嚴(yán)重時還會釀成車毀人亡慘劇。（2）水泥混凝土路面伸縮縫做不好，養(yǎng)護(hù)不好，是造成早期破壞的禍根，會大大降低路面的使用年限，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。4治理方法：（1）脹縫板要放正，應(yīng)在兩條脹縫問作一個澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制縫板的正確位置；縫板的長度要貫通個縫長，嚴(yán)格控制使脹縫中的混凝土不能連接。認(rèn)真細(xì)致做好脹縫的清縫和灌縫操作：1）清縫作業(yè)要點a對縫內(nèi)遺留的石子、灰漿、塵土、鋸末等雜物，應(yīng)仔細(xì)剔除刷洗干凈，脹縫要求全部貫通看得見下部縫板混凝土板的側(cè)而不得有連漿現(xiàn)象。b將縫修成等寬、等深、直順貫通的狀況。c用空壓機(jī)的高壓氣流吹凈脹縫、并晾下。2）灌縫作業(yè)要點a縫口上的板面刷石灰水漿（1:2）作防粘。縫底及縫壁內(nèi)涂一層冷底子油。（瀝青-6與汽油摻合比例4:6或5:5）。b將長嘴漏斗插入縫內(nèi)，灌入混合料。邊灌（或塞）邊插桿、搗實，可分成兩次灌，灌滿后鏟平。c冷縮后用加熱的“縫溜子”燙熨光平，并撒少量滑石粉。（2）填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料。目前采用的有瀝青橡皎填料和聚氯乙烯膠泥。其配合比見表1-l-3和表1-4-4。（3）伸縮縫填料，不是填一次一勞永逸的。而是要作定期養(yǎng)護(hù)，一般足在冬季伸縮縫間距最火時，將失效的填料和縫中的雜物剔除，重新填入新料，保持伸縮縫經(jīng)常有效。（4）要求土基和基層的強度要均勻；當(dāng)冰凍深度較大時。要設(shè)置足夠厚度的隔溫墊層，如石灰穩(wěn)定爐渣、礦渣層等。水泥混凝土路面防凍最小厚度見表1-4-5。當(dāng)對現(xiàn)有路基加寬時應(yīng)使新、舊路基結(jié)合良好，壓實度符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求?；鶎雍蛪|層的壓實工作，必須在凍結(jié)前達(dá)到要求密實度和強度。（5）脹縫設(shè)傳力桿的，傳力桿必須平行于板面和中心線。傳力桿要采取模板打眼或用固定支架的方法予以固定。如在澆筑混凝土過程中被撞碰移位，要注意隨時調(diào)正。如果加活動端套管的，要保證伸縮有效。（6）接縫產(chǎn)生擠碎面積不大只有l(wèi)3cm的啃邊時，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實；當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時，可用切割機(jī)械將擠碎部分開出正規(guī)和直壁的槽形然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。（7）當(dāng)接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯臺時（板間差3cm以內(nèi)），掃凈路面用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進(jìn)行順接；如錯臺較嚴(yán)重（板間差大于3cm），且相鄰兩板一平順。一撓起，要用切割機(jī)將撓起部分割去，重新澆注混凝土路面。（8）當(dāng)脹縫相鄰兩塊板拱起損壞時，拆除破壞的混凝土板塊，重新修建水泥混凝土路面。重新施工時，應(yīng)去掉面層與基層之間的石粉和砂，加大面層與基層間的摩擦力。為盡快開放交通，澆注混凝土?xí)r摻早強劑，切割成lm以下0.5m以上的正方形。（二）混凝土板塊裂縫1現(xiàn)象：板塊裂縫主要有以下幾種現(xiàn)象：（1）發(fā)狀裂紋，只是淺表層細(xì)小裂紋。（2）局部性裂縫：如板塊不規(guī)則斷裂和角隅處折裂。（3）全面性貫穿裂縫：如工作縫（即兩次澆筑的混凝土接縫）處斷裂，或板塊橫向裂縫。2原因分析：（1）淺表層發(fā)狀裂紋主要是養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮所致。（2）角隅處的裂縫，是由于角隅處于基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下脫空，失去支承，角隅處便易斷裂。角隅處震搗不實也是一個原因。（3）板塊橫向裂縫可能有兩種情況，一種是切縫時間過遲，造成了收縮裂縫；一種是開放交通后，路面基層有下沉，造成板塊折裂（包括縱向和不規(guī)則裂縫）。（4）土基強度不夠或不均勻；或春秋兩季施工的混凝t路面，白天與晚上的溫差大，因溫差影響產(chǎn)生較人的翹曲應(yīng)力而產(chǎn)生板體開裂。（5）由于施工操工失誤或原材料問題產(chǎn)生的裂縫：1）小窯水泥的使用，由于其技術(shù)指標(biāo)不穩(wěn)定而造成的殲裂。2）板塊混凝土振搗，如在某個斷面振搗過多，造成該斷面混凝土產(chǎn)生分層離析，致使下沉骨料集中，漿體含齡少，收縮值小，上層漿體中骨料少，收縮值大，該斷面很容易出現(xiàn)裂縫。3）施工中兩車料相接處振搗時，沒有特別注意，使振搗不密實，蜂窩較多，形成一個強度薄弱的橫斷面。4）真空吸水的搭接處，處理不合理，造成混凝土板含水量分布不均勻，中部已達(dá)到塑性強度邊部仍呈彈軟狀態(tài)，這樣搭接處也容易出現(xiàn)裂縫。5）因施工時不中斷交通半幅路施工，混凝土在塑性強度時澆注，由于旁邊重型車輛行駛產(chǎn)生的振動。造成板體有可能出現(xiàn)裂縫。3危害：（1）淺表層發(fā)裂紋，影響表層的耐久性和抗磨性電影響外觀質(zhì)量。（2）混凝土板的裂縫和斷裂，都破壞了板塊的整體性。如屬于斷裂，一則雨水易浸軟路基，二則板塊變小，加大單位面積對路基層的壓力，基層易不均勻變形板塊便會變得高低不平。（3）板塊裂縫易掉進(jìn)雜物當(dāng)混凝土熱脹時，易擠碎裂縫兩側(cè)的混凝土。加速板面的不平整。4預(yù)防措施：（1）混凝土板成活后，按規(guī)范規(guī)定時問（終凝）及時覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須經(jīng)常保持濕潤，絕不能暴曬和風(fēng)干，養(yǎng)生時間一般不應(yīng)少于14天。（2）混凝土的工作縫。不應(yīng)趕在板塊中間，應(yīng)趕在脹縫處。（3）切縫時間：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強度25%30%時（一般不超過24h）可以切縫。從觀感看，以切縫鋸片兩側(cè)邊不出現(xiàn)超過5mm毛茬為宜。（4）水泥混凝土路面對路基各種沉降是敏感的即使很小的變形也會使板塊斷裂，因此對路基和基層的密實度、穩(wěn)定性、均勻性應(yīng)更嚴(yán)格要求。（5）角隅處要注意對混凝土的震搗，必要時可加設(shè)鋼筋。軟路基地段，可作加固設(shè)計 做成鋼筋混凝土路面板。（6）控制拌制混凝土所用原材料，特別足水泥的技術(shù)指標(biāo)，要符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。（7）混凝上振搗時，注意那些易產(chǎn)生不密實的部位的振搗；防止發(fā)生過振產(chǎn)牛的混凝土分層。（8）注意處理好真空吸水搭接處半幅路施工澆注中防止混凝土振動開裂等特殊問題。5治理方法：對于混凝土板出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)隨時根據(jù)開裂程度，用以下各種方法進(jìn)行修補，防止水分侵蝕路面基層。裂縫度=（1）當(dāng)裂縫度不大于每平方米20cm，沒有路面其他變形現(xiàn)象時，可清鑿出施丁面后。用環(huán)氧砂漿修補。（2）裂縫度20cm/m2，裂縫較寬時（超過0.5cm以上），將裂縫邊緣鑿成一個凹面，清洗干凈，用稀瀝青在縫邊涂刷一遍，再用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝士填滿夯實，表面用烙鐵烙平。（3）裂縫度30cm/m2。時，應(yīng)與路面強度一并考核，作全面翻修或局部翻修后冉做全面罩面處理。（4）對路面板塊橫向開裂采用局部翻修：用切縫機(jī)將需局部翻修的板面切成方塊，然后用風(fēng)動鑿巖機(jī)將混凝土鑿碎清除破碎的混凝士形成深約1015cm的方形槽。修補時先在清洗干凈的槽面上涂刷一層由早強界面處理劑配制的增強漿（早強界面處理劑是鐵道部科學(xué)研究院鐵建所李啟棣等人研制的zv型早強界面劑，該界面劑的粘結(jié)強度見表1-4-6。使用時注意舊的混凝土基面一定要清洗干凈將zv型界面劑和快硬硫鋁酸鹽水泥按1:1的重量比拌成界面增強漿，用油刷將增強漿涂刷在舊基面上，馬上澆筑特快硬混凝土），然后澆筑特快硬混凝土，將混凝土振搗密實，表面抹平后四小時，就可以通車使用，此時混凝土抗壓強度已大于20mpa，新舊混凝土間的粘結(jié)強度大于1mpa。特快硬混凝土適用的溫度范圍從535c。從1988年開始在北京市市政道路的快修中試用，立即得到施工單位的歡迎，1990年以來，在大慶、青島、天津、新鄉(xiāng)、鄭州等城市相繼推廣應(yīng)用，均取得了滿意的效果。特快硬混凝土的技術(shù)要點是：1）選用標(biāo)號不低于425#的快硬硫鋁酸鹽水泥。2）必須摻cnl型促硬劑。要根據(jù)施工氣溫，選用不同型號的促硬劑，同時適當(dāng)調(diào)整摻入量。3）適當(dāng)降低混凝土的水灰比。尤其在溫度較低時盡量減小水灰比，以提高早期強度。4）混凝土的初始坍落度以23cm為宜由于cnl型促硬劑具有緩凝作用，半小時后坍落度仍可保持在lcm以上，保證了充裕的操作時間。5）特快硬混凝土在氣溫為535c的適用范圍內(nèi)，其抗壓強度4h大于20mpa；采用zv型早強界面劑進(jìn)行界面處理后，新舊混凝土的4h抗折粘結(jié)強度大于1mpa。6）配制特快硬混凝土使用的快硬硫鋁酸鹽水泥初凝時間不早于25min，終凝不遲于3h；由于其生成的水泥石致密，抗?jié)B性能很好；cni，型促硬劑由對硫鋁酸鹽水泥起促硬早強、緩凝、減水作用的多種組分并添加適量助劑配制而成。該促硬劑有水劑和粉劑兩類，按適用氣溫分為以下三種型號：cnl-1型適于515氣溫，cni-2型適于1525氣溫，cni-3型適于2535氣溫；混凝土板裂縫處理方式如下：a對無鋼筋的路面板。需將裂損整塊路面板全部翻修。b對有鋼筋網(wǎng)的路面板，出現(xiàn)橫向開裂,當(dāng)裂縫位置離接縫不超過3m時，可按裂縫分布大小和深度，確定切割范圍，用切割機(jī)殲邊縫,鑿打成正規(guī)的垂直面，不能切斷鋼筋。然后澆注混凝土作局部翻修。c當(dāng)裂縫位置距離接縫超過3m時，應(yīng)把裂縫作為縮縫處理，局部翻修裂縫部位。（三）縱橫縫不順直1現(xiàn)象：表現(xiàn)在板塊與板塊之間縱橫向分縫不直順，曲彎程度嚴(yán)重者超標(biāo)（20m小線量10ram）達(dá)幾倍。2原因分析：縱縫：（1）主要是模板固定不牢固，混凝土澆筑過程中跑模。（2）模板直順度控制不嚴(yán)。（3）成活過程中，沒有用“l(fā)”形抹子壓邊修飾，砂漿毛刺互相搭接，影響直順度。橫縫：（1）脹縫，主要是分縫板移動、傾斜、歪倒造成不直順。（2）縮縫，主要是切縫操作不細(xì)要求不嚴(yán)，造成曲彎。3危害：（1）主要是影響外觀質(zhì)量和量測質(zhì)量。（2）伸縫縫板的傾倒還會造成接縫處板頭破損，出坑。4預(yù)防措施：縱縫：（1）模板的剛度要符合要求，板塊與板塊之間要聯(lián)接緊密，整體性好，不變位。模板固定在基層上要牢固，要具有抵抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強度。（2）應(yīng)嚴(yán)格控制模板的直順度，應(yīng)用經(jīng)緯儀控制安裝，同時在澆筑過程中還要隨時用經(jīng)緯儀檢查，如有變位要及時調(diào)正。（3）在成活過程中，對板縫邊緣要用“l(fā)”形抹子抹直、壓實，橫縫：（1）要保證脹縫縫飯的正確位置必須采取脹縫外加模板，以固定脹縫板不致移動。（2）砂輪機(jī)切縫。要事先在路面上扣好直線，沿直線仔細(xì)操作，嚴(yán)防歪斜。（四）相鄰板問高差過大1現(xiàn)象：在縱、橫直縫兩側(cè)的混凝土板面有明顯高差（錯臺），有的達(dá)l2cm。2原因分析：（1）主要是對模板高程控制不嚴(yán)，在攤鋪、震搗過程中，模板浮起或下降或者混凝土板面高程未用模板頂高控制，都可能是造成混凝土板頂高偏離的原因。（2）在已完成的倉間澆筑時不照顧相鄰已完成板面的高度，造成與相鄰板的高差。（3）由于相鄰兩板下的基礎(chǔ)一側(cè)不實通車后造成一側(cè)沉降。3危害：相鄰板高差影響量測質(zhì)量、外觀質(zhì)量。從使用功能上看，路面不平造成跳車。從對影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量來看，對相對低的一側(cè)板體加大了沖擊力，會使低一側(cè)的板更低，嚴(yán)重時會造成過早破壞。4預(yù)防措施：（1）按規(guī)范要求要用模板頂高程控制路面板高程。（2）在攤鋪、震搗過程中要隨時檢查模板高程的變化，如有變化應(yīng)及時調(diào)整。（3）在攤鋪、震搗、成活全過程中，應(yīng)時刻注意與相鄰已完板面高度相匹配。（4）對土基、基層的密實度、強度與柔性路面一樣也應(yīng)嚴(yán)格要求，對薄弱土基同樣應(yīng)作認(rèn)真處理。（五）板面起砂、脫皮、露骨或有孔洞1現(xiàn)象：混凝土硬化后，板面表層粗麻，砂粒裸露，或出現(xiàn)水泥漿皮脫落，或經(jīng)車輛走軋細(xì)料脫落，骨料外露。2原因分析：（1）混凝上板養(yǎng)護(hù)灑水時間過早或在澆筑中或剛剛成活后遇雨，還未終凝的表層受過量水分的浸泡，水泥漿被稀釋，不能硬化，變成松散狀態(tài)，水泥漿失效，析出砂粒，開放交通后表層易磨耗，便露出骨料。（2）混凝土的水灰比過大，板面出現(xiàn)嚴(yán)重泌水現(xiàn)象，成活過早、或撒干灰面，也是