上加強(qiáng)支架的沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc

南京工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告課題名稱：上加強(qiáng)支架沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)學(xué)生姓名：王富道指導(dǎo)教師：符學(xué)龍所在學(xué)院：江蘇財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)名稱：數(shù)控加工與模具設(shè)計(jì)南京工程學(xué)院2012年2月28日說明1根據(jù)教育部對畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的評估標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生必須撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告，由指導(dǎo)教師簽署意見、教研室審查，系教學(xué)主任批準(zhǔn)后實(shí)施。2開題報(bào)告是畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。學(xué)生應(yīng)當(dāng)在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，開題報(bào)告不合格者不得參加答辯。3畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語言通順，外來語要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。4本報(bào)告中，由學(xué)生本人撰寫的對課題和研究工作的分析及描述，應(yīng)不少于2000字，沒有經(jīng)過整理歸納，缺乏個(gè)人見解僅僅從網(wǎng)上下載材料拼湊而成的開題報(bào)告按不合格論。5開題報(bào)告檢查原則上在第8周完成，各系完成畢業(yè)設(shè)計(jì)開題檢查后，應(yīng)寫一份開題情況總結(jié)報(bào)告。學(xué)士學(xué)位畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告學(xué)生姓名王富道學(xué)號088810202004專業(yè)數(shù)控加工與模具設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師姓名符學(xué)龍職稱講師所在學(xué)院江蘇財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院課題來源自擬課題課題性質(zhì)工程設(shè)計(jì)課題名稱上加強(qiáng)支架沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和意義1.主要內(nèi)容本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是針對圖1所示的產(chǎn)品完成其成形工藝及模具設(shè)計(jì)，具體地說需要完成如下各項(xiàng)任務(wù)：（1）繪制產(chǎn)品零件圖（2）查閱資料并就自己承當(dāng)?shù)恼n題方向?qū)懗鲩_題報(bào)告；（3）完成產(chǎn)品的工藝設(shè)計(jì)及模具設(shè)計(jì)并繪制模具及模具零件的工程圖；（4）按規(guī)定格式和要求用Word打印畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）一份；（5）用PowerPoint或其它軟件制作答辯提綱一份；圖1上加強(qiáng)支架二維圖2.意義畢業(yè)設(shè)計(jì)是對即將步入社會的我們設(shè)計(jì)能力的一次全面考核，是從學(xué)習(xí)書本知識向?qū)嶋H操作過渡的一個(gè)重要階段，目的在于培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、動(dòng)手以及解決問題的能力。從選定的課題入手，首先要仔細(xì)分析產(chǎn)品零件圖，只有對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料性能有了透徹的了解，才能進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，并逐層展開。最重要的我們能夠獨(dú)立思考與設(shè)計(jì)，在老師的指導(dǎo)與工具資料的幫助下，能夠有更多的創(chuàng)造、更多屬于自己的成果。四年中我們所學(xué)的一切專業(yè)知識都將在這里得到運(yùn)用，這將是我們踏上工作道路的最后一次演練，更是理論與實(shí)際相結(jié)合的實(shí)戰(zhàn)演練。沖壓模水平狀況近年來，我國沖壓模水平已有很大提高。大型沖壓模已能生產(chǎn)單套重量達(dá)50多噸的模具。為中檔轎車配套的覆蓋件模具國內(nèi)也能生產(chǎn)了。精度達(dá)到12m，壽命2億次左右的多工位級進(jìn)模國內(nèi)已有多家企業(yè)能夠生產(chǎn)。表面粗糙度達(dá)到Ra1.5m的精沖模，大尺寸（300mm）精沖模及中厚板精沖模國內(nèi)也已達(dá)到相當(dāng)高的水平。級進(jìn)模簡介級進(jìn)模，又稱為多工位級進(jìn)模、連續(xù)模、跳步模、順?biāo)湍?，他是在一副模具?nèi)，按所加工的零件分為若干個(gè)等距離的工位，在每個(gè)工位上設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)基本沖壓工序，來完成沖壓工件某部分的加工。被加工材料，事先加工成一定寬度的條料，采用某種送進(jìn)方式，每次送進(jìn)一個(gè)步距。經(jīng)過逐個(gè)工位沖制后，便得到一個(gè)完整的沖壓工件。在一副級進(jìn)模中，可以連續(xù)完成沖裁、彎曲、拉伸、成形等工序。一般來說，無論沖壓零件形狀怎樣復(fù)雜沖壓工序怎樣多，均可用一副級進(jìn)模沖制完成。用于級進(jìn)模具的材料，都是長條狀的板料。材料較厚、生產(chǎn)批量較小時(shí)，可以剪成條料；生產(chǎn)批量大時(shí)，應(yīng)選擇卷料。卷料可以、自動(dòng)送料，自動(dòng)收料，可使用高速?zèng)_床自動(dòng)沖壓。級進(jìn)模具對材料的厚度和寬度都有嚴(yán)格的要求。寬度過大條料不能進(jìn)入模具的導(dǎo)料板或通行不暢；寬度過小則影響定位精度，還容易損壞、凸模等零件。級進(jìn)模具在沖壓過程中，壓力機(jī)每次行程完成一個(gè)或幾個(gè)工件的沖壓。條料要及時(shí)向前送進(jìn)一個(gè)步距，稱為送料。送料的方法可分為三種：（1）手工送料。常用于生產(chǎn)批量不大、材料較厚、工件較大時(shí)的送料。（2）自動(dòng)送料器送料。所用的材料，一般是成卷的條料。自動(dòng)送料裝置由放料架、（放在距沖床1-3米的地方，裝有電動(dòng)機(jī)，按照材料消耗的速度，自動(dòng)間斷的向外送料）、氣動(dòng)送料器（裝在級進(jìn)模具條料入口處，由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)，向模具送料。氣動(dòng)送料器有標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品可供選用，其送料精度相當(dāng)高，在模具中一般只需要加導(dǎo)正銷導(dǎo)正，不必要再設(shè)定距裝置）、收料架（或卷料架。如果沖壓的工件不脫離條料，可以用其收卷起來供進(jìn)一步加工使用。往往沖床沖壓后，條料已經(jīng)分為工件和廢料，就不用收料架了）等三部分組成。（3）在模具上附設(shè)自制的送料裝置。常用斜楔、小滑塊驅(qū)動(dòng)，在級進(jìn)模中應(yīng)用較少。使用級進(jìn)模通常是連續(xù)沖壓，故要求沖床應(yīng)有足夠的剛性及與模具相適應(yīng)的精度。級進(jìn)模具具有以下特點(diǎn)：（1）沖壓生產(chǎn)效率高在一副級進(jìn)模內(nèi)，可以包括沖裁、彎曲、成形、拉深等多道工序，故用一臺沖床可完成從板料到成品的各種沖壓過程，從而免去了用單工序模具的周轉(zhuǎn)和每次沖壓的定位工作，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和設(shè)備利用率。（2）操作安全簡單級進(jìn)模具沖壓時(shí)操作者不必將手伸入模具的危險(xiǎn)區(qū)域。對大量生產(chǎn)還采用自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)，模具內(nèi)裝有安全檢測裝置。便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。（3）模具壽命長復(fù)雜內(nèi)形或外形可分解為簡單的凸模和凹模外形，分段逐次沖壓，工序可分散到若干個(gè)工位，同時(shí)還可設(shè)置空工位，從而改變了凹、凸模受力狀態(tài)，提高模具強(qiáng)度，延長模具壽命。（4）產(chǎn)品質(zhì)量高；文獻(xiàn)綜述（3）模具壽命長復(fù)雜內(nèi)形或外形可分解為簡單的凸模和凹模外形，分段逐次沖壓，工序可分散到若干個(gè)工位，同時(shí)還可設(shè)置空工位，從而改變了凹、凸模受力狀態(tài)，提高模具強(qiáng)度，延長模具壽命。（4）產(chǎn)品質(zhì)量高；（5）生產(chǎn)成本低；（6）設(shè)計(jì)和制造難度大，對經(jīng)驗(yàn)的依賴性強(qiáng)；模具CAD/CAM技術(shù)狀況我國模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展已有20多年歷史。由原華中工學(xué)院和武漢733廠于1984年共同完成的精沖模CAD/CAM系統(tǒng)是我國第一個(gè)自行開發(fā)的模具CAD/CAM系統(tǒng)。由華中工學(xué)院和北京模具廠等于1986年共同完成的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)是我國自行開發(fā)的第一個(gè)沖裁模CAD/CAM系統(tǒng)。上海交通大學(xué)開發(fā)的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)也于同年完成。20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)汽車行業(yè)的模具設(shè)計(jì)制造中開始采用CAD/CAM技術(shù)。國家科委863計(jì)劃將東風(fēng)汽車公司作為CIMS應(yīng)用示范工廠，由華中理工大學(xué)作為技術(shù)依托單位，開發(fā)的汽車車身與覆蓋件模具CAD/CAPP/CAM集成系統(tǒng)于1996年初通過鑒定。在此期間，一汽和成飛汽車模具中心引進(jìn)了工作站和CAD/CAM軟件系統(tǒng)，并在模具設(shè)計(jì)制造中實(shí)際應(yīng)用，取得了顯著效益。1997年一汽引進(jìn)了板料成型過程計(jì)算機(jī)模擬CAE軟件并開始用于生產(chǎn)。21世紀(jì)開始CAD/CAM技術(shù)逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產(chǎn)能力的沖壓模企業(yè)基本都有了CAD/CAM技術(shù)。其中部分骨干重點(diǎn)企業(yè)還具備各CAE能力。模具CAD/CAM技術(shù)能顯著縮短模具設(shè)計(jì)與制造周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，已成為人們的共識。在“八五”、“九五”期間，已有一大批模具企業(yè)推廣普及了計(jì)算機(jī)繪圖技術(shù)，數(shù)控加工的使用率也越來越高，并陸續(xù)引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量的CAD/CAM系統(tǒng)。如美國EDS的UG，美國ParametricTechnology公司的Pro/Engineer，美國CV公司的CADS5，英國DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E，以色列公司的Cimatron，還引進(jìn)了AutoCAD、CATIA等軟件及法國Marta-Daravision公司用于汽車及覆蓋件模具的Euclid-IS等專用軟件。國內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術(shù)。