人教版高一地理必修25.2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響導(dǎo)學(xué)案（配套）

5.2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響預(yù)習(xí)案一、預(yù)習(xí)目標(biāo)1、舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。2、舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的。3、探討交通發(fā)展對(duì)城市環(huán)境的影響，并提出合理化建議。二、預(yù)習(xí)要點(diǎn)1、舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的。2、探討交通發(fā)展對(duì)城市環(huán)境的影響。三、預(yù)習(xí)問(wèn)題（一）對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.主要交通線(xiàn)的影響(1)表現(xiàn)：新的交通方式發(fā)展會(huì)_聚落空間形態(tài)的變化；交通方式的_影響聚落空間形態(tài)的演變。(2)典例嘉興市：隨_和_運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化。大運(yùn)河沿岸城市：因清末大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩慢。（二）運(yùn)輸布局變化的影響(1)表現(xiàn)聚落空間形態(tài)沿_擴(kuò)展，_成為聚落的主要發(fā)展軸。_的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿_分布的大城市帶。(2)典例株洲：沿_發(fā)展。武漢：沿江分布。波士頓紐約華盛頓大城市帶：由主要高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線(xiàn)相連。四、預(yù)習(xí)檢測(cè)1.形成商業(yè)中心最主要的條件有（ ）A交通便利，便于商品集散B社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位C環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購(gòu)物旅游D經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏2、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于( )A城市的幾何中心處 B城市的行政中心 C居民的住宅區(qū)內(nèi) D市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線(xiàn)3、下列城市中被稱(chēng)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”的是（ ）A、大同、鶴崗、撫順、開(kāi)灤 B、大慶、玉門(mén)、邯鄲、包頭C、寶雞、株洲、石家莊、蚌埠D、鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花探究案一、 合作探究探究活動(dòng)一：交通運(yùn)輸方式和分布對(duì)聚落空間形態(tài)的影響探究問(wèn)題：嘉興聚落形態(tài)的變化探究活動(dòng)二：交通運(yùn)輸方式和分布對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響探究問(wèn)題：山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在分布特點(diǎn)上有什么不同?二、隨堂檢測(cè)在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落。2019年2月26日，中國(guó)首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開(kāi)通的高速鐵路蘭新高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。漢江全長(zhǎng)1 532 km，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱(chēng)。據(jù)此回答13題。1蘭州等大城市高鐵車(chē)站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是()A高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本B促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行2近代以來(lái)，漢江船運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是()新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式河流落差加大，水流湍急水庫(kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A BC D3蘭新高鐵沿線(xiàn)修建了長(zhǎng)達(dá)440 km的防風(fēng)墻防護(hù)措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是()A防沙塵暴 B防泥石流C防動(dòng)物穿行 D防大風(fēng)下圖為某地理研究小組利用地理信息技術(shù)得出的地理事物分布圖層，讀圖完成45題。4為了合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，最需要研究的疊加圖層包括()A甲、乙 B乙、丙C丙、丁 D甲、丙5兩居民區(qū)規(guī)模較大的主要原因是()課本、報(bào)刊雜志中的成語(yǔ)、名言警句等俯首皆是,但學(xué)生寫(xiě)作文運(yùn)用到文章中的甚少,即使運(yùn)用也很難做到恰如其分。為什么?還是沒(méi)有徹底“記死”的緣故。要解決這個(gè)問(wèn)題,方法很簡(jiǎn)單,每天花3-5分鐘左右的時(shí)間記一條成語(yǔ)、一則名言警句即可?？梢詫?xiě)在后黑板的“積累專(zhuān)欄”上每日一換,可以在每天課前的3分鐘讓學(xué)生輪流講解,也可讓學(xué)生個(gè)人搜集,每天往筆記本上抄寫(xiě),教師定期檢查等等。這樣,一年就可記300多條成語(yǔ)、300多則名言警句,日積月累,終究會(huì)成為一筆不小的財(cái)富。這些成語(yǔ)典故“貯藏”在學(xué)生腦中,自然會(huì)出口成章,寫(xiě)作時(shí)便會(huì)隨心所欲地“提取”出來(lái),使文章增色添輝。A地勢(shì)較平坦 B河流交匯處C公路運(yùn)輸較便利 D人口較稠密6. 綜合題讀“某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”，回答下列問(wèn)題。(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)的特點(diǎn)：A的空間形態(tài)特點(diǎn)：_。B的空間形態(tài)特點(diǎn)：_。(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度相比，較大的是_，其成因是_。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。參考答案一、預(yù)習(xí)檢測(cè)1A 2D 3C二、隨堂檢測(cè)【答案】1.B2.C3.D【解析】第1題，高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。第2題，河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓?、鐵路等相比，速度慢是其劣勢(shì)，故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫(kù)、水電站，則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。注意近代以來(lái)，漢江航運(yùn)萎縮與河流落差無(wú)關(guān)，因?yàn)楹恿髀洳顥l件一直存在，不會(huì)在近代以來(lái)發(fā)生大的變化。第3題，蘭新高鐵沿線(xiàn)有多個(gè)風(fēng)口，大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)行會(huì)有較大的影響，故采取防風(fēng)墻等措施來(lái)減輕大風(fēng)危害?！敬鸢浮?.C5.B【解析】第4題，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般布局在交通便利、人口密集的地方，丙圖層示意交通分布，丁圖層示意人口分布，與人口和交通相關(guān)的是商業(yè)布局。第 5題，把河流、地形和公路三個(gè)圖層疊加在居民區(qū)的圖層上可以發(fā)現(xiàn)，圖中居民區(qū)大都位于地勢(shì)較平坦地區(qū)，兩地位于河流交匯處，具有水運(yùn)和供水優(yōu)勢(shì)；并不沿公路分布，故公路運(yùn)輸并不便利；無(wú)法判斷人口分布狀況。6【答案】(1)聚落空間形態(tài)沿公路線(xiàn)擴(kuò)展聚落空間形態(tài)沿河流伸展我國(guó)古代的讀書(shū)人,從上學(xué)之日起,就日誦不輟,一般在幾年內(nèi)就能識(shí)記幾千個(gè)漢字,熟記幾百篇文章,寫(xiě)出的詩(shī)文也是字斟句酌,瑯瑯上口,成為滿(mǎn)腹經(jīng)綸的文人。為什么在現(xiàn)代化教學(xué)的今天,我們念了十幾年書(shū)的高中畢業(yè)生甚至大學(xué)生,竟提起作文就頭疼,寫(xiě)不出像樣的文章呢?呂叔湘先生早在1978年就尖銳地提出:“中小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)效果差,中學(xué)語(yǔ)文畢業(yè)生語(yǔ)文水平低,十幾年上課總時(shí)數(shù)是9160課時(shí),語(yǔ)文是2749課時(shí),恰好是30%,十年的時(shí)間,二千七百多課時(shí),用來(lái)學(xué)本國(guó)語(yǔ)文,卻是大多數(shù)不過(guò)關(guān),豈非咄咄怪事!”尋根究底,其主要原因就是腹中無(wú)物。特別是寫(xiě)議論文,初中水平以上的學(xué)生都知道議論文的“三要素”是論點(diǎn)、論據(jù)、論證,也通曉議論文的基本結(jié)構(gòu):提出問(wèn)題分析問(wèn)題解決問(wèn)題,但真正動(dòng)起筆來(lái)就犯難了。知道“是這樣”,就是講不出“為什么”。根本原因還是無(wú)“米”下“鍋”。于是便翻開(kāi)作文集錦之類(lèi)的書(shū)大段抄起來(lái),抄人家的名言警句,抄人家的事例,不參考作文書(shū)就很難寫(xiě)出像樣的文章。所以,詞匯貧乏、內(nèi)容空洞、千篇一律便成了中學(xué)生作文的通病。要解決這個(gè)問(wèn)題,不能單在布局謀篇等寫(xiě)作技方面下功夫,必須認(rèn)識(shí)到“死記硬背”的重要性,讓學(xué)生積累足夠的“米”。(2)CC位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線(xiàn)路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里一般說(shuō)來(lái)，“教師”概念之形成經(jīng)歷了十分漫長(zhǎng)的歷史。楊士勛（唐初學(xué)者，四門(mén)博士）春秋谷梁傳疏曰：“師者教人以不及，故謂師為師資也”。這兒的“師資”，其實(shí)就是先秦而后歷代對(duì)教師的別稱(chēng)之一。韓非子也有云：“今有不才之子師長(zhǎng)教之弗為變”其“師長(zhǎng)”當(dāng)然也指教師。這兒的“師資”和“師長(zhǎng)”可稱(chēng)為“教師”概念的雛形，但仍說(shuō)不上是名副其實(shí)的“教師”，因?yàn)椤敖處煛北仨氁忻鞔_的傳授知識(shí)的對(duì)象和本身明確的職責(zé)。(3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。其實(shí),任何一門(mén)學(xué)科都離不開(kāi)死記硬背,關(guān)鍵是記憶有技巧,“死記”之后會(huì)“活用”。不記住那些基礎(chǔ)知識(shí),怎么會(huì)向高層次進(jìn)軍?尤其是語(yǔ)文學(xué)科涉獵的范圍很廣,要真正提高學(xué)生的寫(xiě)作水平,單靠分析文章的寫(xiě)作技巧是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須從基礎(chǔ)知識(shí)抓起,每天擠一點(diǎn)時(shí)間讓學(xué)生“死記”名篇佳句、名言警句,