民航VHF地空通話接收機的設(shè)計與制作.ppt

CDIO二級項目 信息傳輸與處理項目,民航VHF地空通話接收機的設(shè)計與制作 1010445A/101145A,電磁波的傳播,頻率從幾十Hz（甚至更低）到3000GHz左右（波長從幾十Mm到0.1mm左右)頻段范圍內(nèi)的電磁波，稱為無線電波。發(fā)射天線或自然輻射源所輻射的無線電波，通過自然條件下的媒質(zhì)到達接收天線的過程，就稱為無線電波的傳播。,電磁波的傳播,地面波傳播 對于頻率低于幾MHz的無線電波，當天線架于地面，且最大輻射方向沿地面時，無線電波主要沿地表面?zhèn)鞑サ姆绞?。這種傳播方式，信號穩(wěn)定，沒有多徑效應，基本上不受氣象條件的影響，但隨著電波頻率的增高傳輸損耗迅速加大。因此特別適宜于長波或超長波的傳播。 天波傳播 通常是指發(fā)射天線發(fā)出的電波在高空被電離層反射后到達接收點的傳播方式，有時也稱為電離層電波傳播。長、中、短波都可以利用天波通訊。天波傳播的主要特點是傳輸損耗小，但由于電離層是一種隨機、色散，各向異性的媒介，電波在其中傳播時會產(chǎn)生各種效應，例如多徑傳輸、多普勒頻移、極化面旋轉(zhuǎn)，非相干散射等，都會對信號傳輸特別是對短波信號有較大的影響，有時還會因電離層暴等異常情況造成通訊中斷。 視距傳播 是指在發(fā)射天線和接收天線間能“看見”的距離內(nèi)的傳播方式。又稱為直接波或空間波傳播。在微波波段，由于頻率很高，電波沿地面?zhèn)鞑r衰減很大，遇到障礙時繞射能力很弱，投射到高空電離層時又不能反射回地面，因此視距傳播是其主要傳播方式。,電磁波的傳播,通信系統(tǒng)的組成,通信的任務(wù)是傳送信息。信息包括語言、音樂、文字、圖像、數(shù)據(jù)等各種信號。 傳輸信號的基本方法： （1）語言和文字（人） （2）莫爾斯電報（點、劃和空） （3）電磁波（能量的輻射） （4）光波（光纖）,無線電信號的產(chǎn)生和發(fā)送,振蕩器（換能器）： 緩沖與放大級： 調(diào)制（頻譜搬移）： 發(fā)射天線（電磁波輻射） ：,為什么要“調(diào)制”,所謂“調(diào)制”，就是在傳送信號的一方（發(fā)送端）將所要傳送的信號（它的頻率一般是比較低的）“附加”在高頻振蕩（載波）上，再由天線發(fā)射出去。 調(diào)制的主要原因是要傳送的信號頻率太低（語音和音樂信號），或者頻帶很寬（電視信號從06.5MHz），這些都對直接采用電磁波的形式傳送信號十分不利（天線尺寸很大，容易混臺）。 為了克服以上困難，必須利用高頻振蕩，將低頻信號“附加”在高頻振蕩上，這樣就使天線的輻射效率提高，尺寸減?。煌瑫r每個電臺都工作于不同的載波頻率，接收機可以調(diào)諧選擇不同的電臺。,怎樣調(diào)制,載波信號的三個參數(shù)可以改變 振幅調(diào)制（調(diào)幅、AM） 頻率調(diào)制（調(diào)頻、FM） 相位調(diào)制（調(diào)相、PM）,無線電信號的接收,無線廣播接收設(shè)備框圖,民航VHF基本知識,VHF頻段:30MHz300MHz,波長：101M 傳播方式:視距傳播 民航地空通信使用的VHF頻段:117.975136.975MHz 信道間隔:25KHz(歐洲部分地區(qū)實行8.33KHz,從而使可供指配的信道數(shù)大大增加) 信道數(shù):以25KHz為間隔,在其工作頻率117.975MHz136.975MHz的范圍內(nèi),可提供760個通信波道.但實際使用的可供指配的信道,除去緊急,遇險和保留給將要發(fā)展的新地空數(shù)據(jù)通信的信道外,只有600多個.我國目前開放400余個VHF信道,民航VHF基本知識,目前,實施空中交通管制最有效關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一就是語音地空通信.也就是說,地面管制員通過VHF無線電與空中飛機進行聯(lián)絡(luò). 另一方面,為了保障地空通信的安全,通暢,有效,對于一些重要頻率,進入內(nèi)話系統(tǒng)的同頻異址VHF語音信號一般有三,四路,形成一主,二備,三應急的配置.,民航VHF基本知識,調(diào)制方式: 雙邊帶調(diào)幅 通信方式: 采用單工方式，即交替用同一頻率發(fā)和收,主要技術(shù)指標,工作頻率：118-136MHz ,接收機靈敏度：10uv（S/N=10db）. 超外差接收機結(jié)構(gòu)，工作電壓：電池供電，5-12V。 AM解調(diào)，聲音輸出：耳機或喇叭（視具體電路而定）。 發(fā)揮部分：（1）可采用單片機控制；（2）制作一臺簡易發(fā)射機；（3）頻率覆蓋調(diào)頻波段，并實現(xiàn)