物流物流論文范文-簡述IT物流換骨重生word版下載

1、物流物流論文范文:簡述it物流換骨重生word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于it物流換骨重生的優(yōu)秀論文范文，對(duì)正在寫 有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：it零售渠道c經(jīng)從從原來單一的it專業(yè)零售，發(fā)展到現(xiàn)在3c、網(wǎng) 絡(luò)、傳統(tǒng)賣場(chǎng)三種終端合圍的格局。it產(chǎn)業(yè)格局的變化使整個(gè)供應(yīng) 鏈隨之轉(zhuǎn)變。作為it供應(yīng)鏈的重要組成部分，物流已經(jīng)脫胎換骨。配送員小施配送員小施（化名）騎著自己的電動(dòng)三輪車到達(dá)一座寫字樓下, 開始了他一天的工作。這是極為普通的一天，小施覺得這天的貨物不算多，只有20余 件。他迅速地將貨物分類，并逐一電話或短信通知客戶下樓取貨。隨后小施的電動(dòng)車前迅速地人頭攢動(dòng)起來，

2、人們付款、刷卡、 取貨，有些急于取貨的還在不斷地催促小施。擺在地上的貨物、電動(dòng) 車、再加上忙碌的小施和急于取貨的客戶，這景象就像是一個(gè)拋售緊 俏貨物的攤位。人潮很快退去，小施還剩下一個(gè)客戶尚未到來。電話溝通后， 雙方議定將晚些再次投遞。而后小施乘上車開始向另一個(gè)寫字樓行 進(jìn)。由于對(duì)業(yè)務(wù)十分熟悉，小施在每一個(gè)送貨點(diǎn)停留的時(shí)間都不算久。小施說，他從事這一行已經(jīng)兩年多，這個(gè)時(shí)間在這一行已經(jīng)算 得上是做得久的，已經(jīng)久到很多客戶都是半熟臉，有些見面還能打打 招呼。這兩年，小施目睹了自己“地盤”上發(fā)生了不小的變化。先是 送貨的量越來越大，而后是偶爾快遞數(shù)量會(huì)突然暴增，導(dǎo)致他們總忙 得不可開交；再后來，有同

3、行開始穿上寫著“xx商城”文化衫，被 “招安”成了專業(yè)送貨的，而非快遞員；最后，小施自己也開始身著 這樣的文化衫送貨，連自己的小電動(dòng)車也被噴上了某商城的logoo從某種程度來說，小施的經(jīng)歷就像一本物流業(yè)的發(fā)展史，從上 面很容易就能看出這些年物流飛速發(fā)展、變化的蛛絲馬跡。就連小施自己都說，雖然只是日復(fù)一日地送貨，但已經(jīng)明顯能 夠感覺到，這個(gè)行業(yè)發(fā)生了很大的變化。瘋狂增長的物流正所謂靜水流深。表面上，物流仍舊使我們每f1收到的快件、 貨物，但是，物流已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的變化。據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2012年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企 業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件，同比增長54. 8%o今年，快遞業(yè)務(wù)延續(xù)了

4、這一趨勢(shì)。1-2月，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成10. 4 億件，同比增長67. 1%o在快遞數(shù)量增長的同時(shí)，快遞企業(yè)的數(shù)量也迅速增加。2012年6月，京東商城獲得國家郵政局批準(zhǔn)的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，這意味著京東商城可以開始經(jīng)營其自有的物流、快遞業(yè)務(wù)。與此同時(shí)獲批的企業(yè)共計(jì)260家，這些快遞企業(yè)包括中國郵政 速遞物流股份有限公司31家子公司和順豐快遞旗下77家子公司。2012年12月，蘇寧也宣布獲得了這一牌照。彼時(shí)，蘇寧方面表 示，獲得快遞牌照一方面是對(duì)蘇寧現(xiàn)有自營物流能力和未來布局的肯 定，另一方面也展現(xiàn)了社會(huì)化開放的方向。蘇寧認(rèn)為，物流能力是零 售行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，蘇寧快遞不以賺

5、錢為主要目的，重點(diǎn)為用戶提 供標(biāo)準(zhǔn)化、有保障、安全性強(qiáng)的最后一公里配送，其次是向合作伙伴 提供高效低成本的物流服務(wù)。物流業(yè)體量上的增長，也帶來了物流體系質(zhì)的變化。2011年，淘寶的“雙十一”和“雙十二”兩次促銷活動(dòng)導(dǎo)致各 大物流平臺(tái)連續(xù)被爆倉。由于沒有事先準(zhǔn)備，大量貨物積壓在倉庫無 法送出。直至2012年年初，這兩次活動(dòng)的“后遺癥”才真正被消化 完畢。然而，到了 2012年年末“雙十二”促銷時(shí)，物流體系卻已經(jīng)運(yùn) 轉(zhuǎn)得相當(dāng)順暢，只有極少部分“毛細(xì)血管”式的終端岀現(xiàn)了少量擁 堵。這可以稱得上是物流業(yè)的一大轉(zhuǎn)變。除了第三方物流的，各個(gè)電商的物流變化也令人瞠目結(jié)舌。如果你在2011年的春節(jié)急需購置一件

6、商品，那么恐怕你則只能 選擇實(shí)體店進(jìn)行購買，因?yàn)槟菚r(shí)的京東等電商尚不能提供春節(jié)期間的 物流服務(wù)。而到了 2012年，這一狀況已經(jīng)有了明顯的好轉(zhuǎn)一如果買的是洗 衣機(jī)、空調(diào)、筆記本等價(jià)格高、貨源充足的產(chǎn)品，那么在春節(jié)期間就 可以很快收到貨物。今年春節(jié)，電商物流再次升級(jí)。只要頁面上顯示有現(xiàn)貨的產(chǎn)品, 都可以和工作日一樣快速收到貨物。隨市場(chǎng)環(huán)境而變實(shí)際上，作為大物流范疇內(nèi)的一員，it物流物流的變革從未停 止過。這些變革要追隨到上世紀(jì)90年代。在1992年-2002年的這十年中，it渠道仍舊處在簡單的搬箱子 銷售模式，高利潤、低附加值是當(dāng)時(shí)it渠道運(yùn)作模式的代名詞。這 也令it渠道幾乎都不愿在做更加專業(yè)

7、的物流上下過多的功夫。但是，這樣得好日子很快就結(jié)束了。某大型分銷商的工作人員向記者介紹：“在2000年前后的那兩 年，我們才開始研究具體如何提升物流效率、提高專業(yè)程度。在此之 前，我們的盈利方式主要是靠機(jī)會(huì)的把握。這主要是在那個(gè)時(shí)候，企 業(yè)的發(fā)展遇到了瓶頸?！北娝苤?，隨著it產(chǎn)品的利潤逐漸降低，it渠道的利潤也開始 逐漸縮水。而it產(chǎn)品價(jià)格開始跳水，也基本就是發(fā)生在2000年前后。顯然，對(duì)于大多數(shù)渠道來說，物流顯然是可以壓縮的重要成本 之一。不少大型的分銷渠道開始重視自有的物流體系的建設(shè)。實(shí)際上，大分銷渠道的物流體系是各不相同的。有些是采用自 建的方式，有些是采用第三方物流，而最為多見的，則

8、是二者結(jié)合的 產(chǎn)物。事實(shí)上，即使是所謂全采用第三方物流的渠道，通常也建立了 自有的物流管理系統(tǒng)，并要求第三方物流企業(yè)按照這一管理系統(tǒng)來進(jìn) 行調(diào)配資源，從而協(xié)助it渠道完成物流。用渠道的話說，就是“渠 道負(fù)責(zé)主干，物流負(fù)責(zé)分支”。而這一物流系統(tǒng)到了 2006年前后，就已經(jīng)發(fā)展得頗具規(guī)模，并 且已經(jīng)有了相對(duì)穩(wěn)定的物流體系。隨生產(chǎn)地而變市場(chǎng)環(huán)境轉(zhuǎn)變著物流體系的同時(shí)，廠商的牛產(chǎn)地點(diǎn)的變化也同 時(shí)影響著分銷渠道的物流體系的建設(shè)。眾所周知，中國it市場(chǎng)是從 “技工貿(mào)”逐漸轉(zhuǎn)型成為“貿(mào)工技”企業(yè)的，在這種轉(zhuǎn)型過程中，it 產(chǎn)品的產(chǎn)地也隨之發(fā)生著轉(zhuǎn)變。2006年之前，尚有部分廠商保留著自有的工廠。在大約200

9、6年 之后，it廠商幾乎都采用代工的模式進(jìn)行生產(chǎn)。隨之而來的，是物 流體系中的重要環(huán)節(jié)倉庫需耍集中建設(shè)在深圳等代工廠集中的地方。這一變化實(shí)際上是與整個(gè)物流體系的變化同時(shí)發(fā)生并完成的。然而，到了 2010年前后，這一原本已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定的體系卻發(fā)生 了變化。隨著富士康等代工廠逐漸向內(nèi)地遷移，物流體系的起點(diǎn)再次 發(fā)生了新的變化。僅僅在珠三角進(jìn)行倉庫等等相關(guān)建設(shè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠 了，大型分銷渠道開始將物流中心向重慶、鄭州等地遷移，或者在當(dāng) 地開辟新的物流中心。這就使大分銷的物流體系迎來了新的挑戰(zhàn)?！靶碌奈锪髦行囊笥腥藛T、倉庫的費(fèi)用，對(duì)于發(fā)展得比較好 的企業(yè)，還需要一系列的信息化管理系統(tǒng)。這些成本無疑加重了

10、大分 銷渠道的負(fù)擔(dān)?！?一位業(yè)內(nèi)人士說。隨扁平化而變事實(shí)上，在2003年-2012年這十年中，不僅僅大分銷渠道的物 流體系進(jìn)行了相當(dāng)?shù)恼{(diào)整，很多區(qū)域分銷商的物流體系也一樣面對(duì)著 重塑。眾所周知，這十年實(shí)際上也是it渠道不斷扁平化的十年。在這十年中，it渠道已經(jīng)從原來動(dòng)輒就需要6-7層渠道才能到達(dá)消費(fèi)者, 變成了只需3-4層即可到達(dá)消費(fèi)者。it生態(tài)圈的縮水不但淘汰了大量依靠炒貨、竄貨存活的“二代”，同時(shí)也促使原有的區(qū)域分銷物流體系而對(duì)著新的挑戰(zhàn)。區(qū)域分銷物流體系不得不變。區(qū)域分銷老鐘（化名）就曾經(jīng)親自操持過物流體系的調(diào)整?！拔矣∠笞钌羁痰模褪窃?008年左右進(jìn)行的調(diào)整?！崩乡娬f,“在這一年的年

11、初，我們還僅僅是把貨發(fā)到我們下面的縣，到了年底, 我們就已經(jīng)要把貨發(fā)到下面的鄉(xiāng)了。再轉(zhuǎn)過年，2009年的年中，有 些重點(diǎn)區(qū)域就也是我們直接發(fā)貨過去，而不是要求下面的渠道給分貨 了?！边@種劇烈的變革，再加上it產(chǎn)品的利潤日益攤薄，使區(qū)域分銷也不得不重新構(gòu)架自身的物流體系?！斑@令我們不得不借助第三方物流的力量，并重新深思第三方 物流在我們物流當(dāng)中的位置。否則我們將無法存活?！崩乡娬f。事實(shí)上，時(shí)至今口，這一調(diào)整仍舊遠(yuǎn)未結(jié)束一渠道的扁平化過 程到現(xiàn)在顯然還不是一個(gè)終點(diǎn)。“猴急”的電商不論是物流業(yè)變革還是it物流的變革，和電商的高歌猛進(jìn)的物 流建設(shè)比起來，都顯得有些跟不上時(shí)代潮流。即使現(xiàn)在這樣的發(fā)展速

12、度仍舊不能滿足電商的發(fā)展需求。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，淘寶消費(fèi)者投訴數(shù)量最高一項(xiàng) 的就是物流。而在消費(fèi)者滿意度的排行榜上，物流也是落第的一項(xiàng)。 于是，電商的自建物流就顯得極為重要，并成為了很多電商最為重視 的一環(huán)。有消息顯示，盡管已經(jīng)有了相對(duì)穩(wěn)定的物流體系，各大電商仍 在加緊在物流領(lǐng)域進(jìn)行投入和部署。不久前，京東宣布其1 2 3下一頁導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于it物流換骨重生的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在 寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段： 自營物流已覆蓋全國1000個(gè)區(qū)縣。京東已構(gòu)建了市6大物流中心、 近920個(gè)配送站點(diǎn)、300個(gè)自提點(diǎn)組成的覆蓋1000個(gè)區(qū)縣的龐大物 流體系

13、。至此，京東自營配送訂單已占全部訂單的85%以上。其覆蓋范圍 內(nèi)的所有消費(fèi)者，均可享受到貨到付款、p0s機(jī)刷卡、上門取件、上 門換新和簽單返回等高品質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)，蘇寧在物流領(lǐng)域的部署也沒有落下。去年6月份蘇寧易購就宣布，蘇寧電器1700家門店將為蘇寧易 購提供自提功能，蘇寧電器全國近百個(gè)倉儲(chǔ)中心將升級(jí)為蘇寧易購的 區(qū)域轉(zhuǎn)配中心，承擔(dān)起3c、百貨日用品、圖書等各產(chǎn)品線的配送工 作。蘇寧4000個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，將增加快遞點(diǎn)功能，大型促銷活動(dòng) 期間，30000名售后服務(wù)人員，還將承擔(dān)起快遞工作。到2015年， 蘇寧計(jì)劃完成60個(gè)物流基地，12個(gè)自動(dòng)分揀中心，5000個(gè)售后服務(wù) 網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展建設(shè)目標(biāo)，

14、同時(shí)區(qū)域配送中心也將進(jìn)一步向三四級(jí)市場(chǎng)下 沉。值得注意的是，在淘寶兒次促銷活動(dòng)被連續(xù)爆倉之后，蘇寧已 經(jīng)開始著意對(duì)物流體系的應(yīng)急能力進(jìn)行改善和調(diào)整。為了今年的“418”大促，蘇寧物流從4月初就已經(jīng)開始籌備。 一方面蘇寧根據(jù)采銷鋪貨規(guī)則和物流運(yùn)作模式，優(yōu)化干線運(yùn)輸與支線 短撥能力，同時(shí)推出門店自提服務(wù)，加快“最后一公里”的毛細(xì)物流 布局；另一方面，通過招聘快速補(bǔ)充快遞人員隊(duì)伍，同時(shí)從各管理體 系、各后勤部門抽調(diào)人員增援快遞，以應(yīng)對(duì)418大促帶來的物流波峰, 確保物流配送的及時(shí)高效。以北京為例，蘇寧易購承諾同城半日送達(dá) 服務(wù)，消費(fèi)者上午下單，下午便可收取貨物。作用力與反作用力在2003年-2012

15、年這十年中，物流企業(yè)之間爭(zhēng)奪的重要客戶之一，就是剛剛興起的電商。電商不僅僅包括京東、蘇寧等等大規(guī)模的網(wǎng)商，同時(shí)也包括眾 多在網(wǎng)上平臺(tái)（如淘寶、天貓等）銷售產(chǎn)品的螞蟻網(wǎng)商。為了滿足這 些客戶的需求，物流企業(yè)不得不調(diào)整自身，以適應(yīng)不斷變化、推陳出 新的網(wǎng)商。于是近年來不斷擴(kuò)大規(guī)模和不斷深化管理成為了物流企業(yè)的常 態(tài)。一位業(yè)內(nèi)人士就曾經(jīng)經(jīng)歷過管理流程的迅速變化：“在2011年 淘寶搞'雙十一'活動(dòng)的時(shí)候，我們就真的被爆倉了一次。由于送出 的速度非常緩慢，倉庫里堆滿了快件。外面還停著剛剛送貨來的大貨 車，根本連卸貨的地方都沒有。面對(duì)這種情況，我們所能做的只有擴(kuò) 大規(guī)模。到了 '

16、雙二'的時(shí)候，我們就提前找了一個(gè)倉庫，以防出 現(xiàn)這種難以應(yīng)付的狀況。"據(jù)這位業(yè)內(nèi)人士介紹，這只是眾多業(yè)務(wù)的變化中極小的一個(gè)。 他說：“實(shí)際上，有些流程我們也在不斷地摸索。譬如倉庫管理流程, 在那個(gè)時(shí)候說一周三變都不過分。”雖然物流是被電商推著向前前進(jìn)，但是近兩年物流的飛速發(fā)展 同時(shí)也使電商的發(fā)展如虎添翼。電商沖擊下的零售革命實(shí)際上，電商的飛速發(fā)展令不少分銷渠 道感到壓力巨大?！艾F(xiàn)在電商越來越成熟，傳統(tǒng)it賣場(chǎng)人流稀少，我們這些擅長 分銷的企業(yè)，要怎么存活呢？" 一位區(qū)域分銷商感嘆。而另有一些區(qū)域分銷商遇到了更為實(shí)際的理由?！扒皟禾?，我一直納悶為什么沒什么人來進(jìn)貨了。

17、后來去打聽 了一下，竟然有人去某電商那里提了一批貨，去我的區(qū)域甩貨?！?一 位分銷商無奈地嘆氣道，“這不是走我的路，讓我無路可走嗎？ ”實(shí)際上，在3c賣場(chǎng)剛剛進(jìn)入it領(lǐng)域的時(shí)候，同樣的狀況也在 全國大范圍內(nèi)屢有發(fā)生。傳統(tǒng)零售模式的沒落，加上電商帶來的沖擊, 不禁令不少區(qū)域分銷疑竇叢生：“未來傳統(tǒng)it分銷渠道是否還是廠 商的主要渠道？"這些渠道商的擔(dān)心并非杞人憂天。據(jù)消息人士透露，不少廠商 目前的銷售份額當(dāng)中，電商、大客戶采購、賣場(chǎng)的份額幾乎各占l/3o 而賣場(chǎng)份額當(dāng)中，3c賣場(chǎng)和傳統(tǒng)賣場(chǎng)份額又幾乎相當(dāng)。這樣的發(fā)展 態(tài)勢(shì)確實(shí)使大量分銷渠道話語權(quán)漸失。但是，這并不意味著傳統(tǒng)it渠道在未來

18、的供應(yīng)鏈中，在物流方 面毫無可取之處。首先，我們的理由是，傳統(tǒng)分銷商的物流業(yè)務(wù)是否與電商自建 業(yè)務(wù)重合？“我們認(rèn)為京東等等企業(yè)的自建物流和我們并不產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān) 系?！甭?lián)強(qiáng)國際張偉業(yè)說，“因?yàn)槲覀兊闹饕獦I(yè)務(wù)是從事b2b業(yè)務(wù)， 和京東等等b2c業(yè)務(wù)是完全不重合的?！蹦敲矗瑐鹘y(tǒng)零售下降是否會(huì)影響分銷商的b2b業(yè)務(wù)？據(jù)神州數(shù)碼的工作人員介紹，神州數(shù)碼目前的客戶名單當(dāng)中， 就有一些電商的名字。同時(shí)，不少在神州數(shù)碼提貨的渠道商就自己在 網(wǎng)上開有網(wǎng)店。但是這一理由對(duì)于區(qū)域分銷商來說，卻不容樂觀。“我們?cè)?jīng)想過要不要找電商合作，但是事實(shí)是，我們這種體 量的企業(yè)很難說上話。而那些做網(wǎng)上銷售的渠道在我們本地也很少

19、有。” 一位分銷商如是說。最后一個(gè)理由，就是傳統(tǒng)分銷渠道在新的零售格局當(dāng)中有沒有 發(fā)展物流業(yè)務(wù)的新機(jī)會(huì)？要想搞清楚分銷渠道在未來的供應(yīng)鏈中，在物流領(lǐng)域還能做些 什么，首先我們要搞清楚什么是物流。渠道物流的核心優(yōu)勢(shì)有某物流企業(yè)的廣告歌是這樣唱的：“飛機(jī)在天上飛，供應(yīng)鏈 來支配，這就是物流；流水線、各部件，準(zhǔn)點(diǎn)到、守時(shí)間，這就是物 流；把成本來制約，好利潤天天增，這就是物流；將業(yè)務(wù)來拓展，讓 世界心相連，這就是物流；該去哪就去哪，高科技來實(shí)現(xiàn)，這就是物 流?！睂?shí)際上，這首歌道出了物流流程當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，即運(yùn)輸、配 送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息分享等。 同時(shí)，也切中了物流當(dāng)

20、中兩個(gè)至關(guān)重要的核心理由：第一，產(chǎn)品在從 產(chǎn)地到消費(fèi)地的流動(dòng)過程中要高效、低成本；第二，要對(duì)流動(dòng)過程中 的存儲(chǔ)進(jìn)行規(guī)劃、管理。事實(shí)上，現(xiàn)在看來，在這兩個(gè)核心理由當(dāng)中，傳統(tǒng)it渠道都是 相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的。尤其是在b2b領(lǐng)域，傳統(tǒng)it分銷商的地位更是 難以動(dòng)搖的。“聯(lián)強(qiáng)現(xiàn)在在每個(gè)省份都有23個(gè)倉庫一在需求旺盛的地方， 倉庫就多一些，在需求不是那么旺盛的地方，倉庫就少一些?！睆垈?業(yè)介紹道，“這樣在時(shí)效上可能會(huì)比較強(qiáng)。”完善的庫房建設(shè)和物流體系，固然是渠道商們的優(yōu)勢(shì)所在，但 是，要知道，這些it渠道商并不是唯一有這些優(yōu)勢(shì)的。物流企業(yè)的壁壘比分銷渠道更具有優(yōu)勢(shì)的，自然是那些物流企業(yè)。實(shí)際上，物流作為一

21、個(gè)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)有了很強(qiáng)的壁壘 to可能有些人們會(huì)有這種感覺，無論你從哪一個(gè)網(wǎng)站上訂購產(chǎn)品, 最終送到你手中的那個(gè)人都是同一人。就像我們開篇提到的配送員小 施一樣一他認(rèn)識(shí)很多常去送貨的客戶，其至在路上遇到還能打個(gè)招 呼。為何會(huì)出現(xiàn)這樣奇怪的現(xiàn)象？不同企業(yè)的自建物流系統(tǒng)不是不 同么？這是快遞業(yè)內(nèi)的諸多業(yè)務(wù)細(xì)分所帶來的結(jié)果。在物流行業(yè)里，快運(yùn)、倉儲(chǔ)、cod （cash on delivery貨到付款）、 快遞、最后一公里分別是構(gòu)成物流鏈條的重要組成部分。在這些部分 中，分別有相對(duì)比較強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)，這些企業(yè)的業(yè)務(wù)幾乎很少有交叉。 這些企業(yè)不但在業(yè)務(wù)當(dāng)中各有所長，在所擅長的區(qū)域（或線路上）也 各不

22、相同。這種類似于“勢(shì)力范圍” 一樣的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致了物流行業(yè)有很強(qiáng)的壁壘，互相之間很難插手對(duì)方的業(yè)務(wù)。我們可以拿自建業(yè)務(wù)比較強(qiáng)勢(shì)的京東舉例。京東的自建物流主 要集中在一些大城市的市中心。而其他非市中心的區(qū)域，由于快遞數(shù) 量不足，無法達(dá)到自建物流的標(biāo)準(zhǔn)，就要通過招投標(biāo)或合作的方式完 成這部分區(qū)域的覆蓋。而這些招投標(biāo)的第三方我們也可以將其分為多種來看。這些需要招投標(biāo)企業(yè)當(dāng)中，最長被提及的就是京東的300個(gè)自 提點(diǎn)，實(shí)際上京東自己是無法完成的，而要完全依靠專做最后一公里 的合作企業(yè)。而在京東自建物流覆蓋不到的區(qū)域，則要依靠cod企業(yè) 來投標(biāo)并完成覆蓋。此外，從6大物流中心到近920個(gè)配送站點(diǎn)再到消費(fèi)

23、者手里或 自提點(diǎn)的過程，更是要依靠更為龐雜的合作企業(yè)來完成。這里我們要先了解一下京東的整個(gè)開放平臺(tái)銷售模式。京東的開放平臺(tái)銷售模式分為四種：即fbp、lbp、sopl、sop 四種°fbp模式是產(chǎn)品入京東倉庫，由京東全權(quán)負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)和配送；lbp 和s0pl模式是商品不入京東倉庫，第三方賣家發(fā)貨到京東分揀中心, 由京東負(fù)責(zé)配送，只是后者發(fā)票要由商家開具而非京東；sop模式則 是商家直接向消費(fèi)者配送。這四種模式當(dāng)中，前三種都涉及到京東的分揀中心或倉庫，只 有最后一種不用京東物流進(jìn)行配合。不僅僅是京東，每個(gè)電商幾乎都要面對(duì)復(fù)雜的物流體系和流程 的管理。這也使物流業(yè)的每一個(gè)小部分都會(huì)生岀相對(duì)專

24、業(yè)化的枝械。這些物流企業(yè)雖然在自身的專業(yè)上更有優(yōu)勢(shì)，但是，相對(duì)更高 的成本卻令人望而卻步。更重要的是，和這些非it專業(yè)的物流企業(yè) 進(jìn)行合作，磨合當(dāng)中需要的機(jī)會(huì)成本也是相當(dāng)高的。這就使it分銷 渠道商的機(jī)會(huì)呼之欲出了。上一頁1 2 3下一頁導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于it物流換骨重生的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在 寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：翰林匯模式翰林匯是業(yè)內(nèi)較早接駁電商的大型分銷商之一。同時(shí)，也是it 渠道內(nèi)物流最有特色的企業(yè)之一。“翰林匯物流是完全交給第三方來做的?！焙擦謪R信息產(chǎn)業(yè)股 份有限公司副總經(jīng)理高戈說，“這在業(yè)內(nèi)大概是極少見的?！备吒杲榻B說，翰林匯是從2000年左

25、右開始調(diào)整物流的時(shí)候，決 定將物流交給第三方來做的。而后，隨著時(shí)間的推移，翰林匯逐漸與 第三方物流進(jìn)行磨合，最后構(gòu)成了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的合作模式：即雙方 登陸統(tǒng)一系統(tǒng)，進(jìn)行配送。這一模式在很長一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)得穩(wěn)定而有效。然而，隨著電 商時(shí)代的來臨，翰林匯開始與電商進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接?！爱?dāng)時(shí)面對(duì)的主要理由是翰林匯的客戶群體逐漸產(chǎn)半了變化。 原來我們對(duì)接的主要是經(jīng)銷商，所以一直考慮如何能為他們提供更好 的服務(wù)。這部分客戶對(duì)服務(wù)的要求就是能夠符合他們的預(yù)期（比如準(zhǔn) 時(shí)達(dá)到）、減少意外環(huán)節(jié)。而現(xiàn)在，我們可能要分擔(dān)一部分b2c的業(yè)務(wù)?！眴J戈說。這一變化主要是由于翰林匯的產(chǎn)品線發(fā)生變化引起的。在很多 業(yè)內(nèi)人士的眼中

26、，翰林匯是一家以銷售筆記本產(chǎn)品見長的企業(yè)。但是, 近年來，翰林匯分銷業(yè)務(wù)的產(chǎn)品線中出現(xiàn)了一體機(jī)、智能電視等等產(chǎn) 品。“由于智能電視的體積相對(duì)比較大，電商配送起來比較困難,所以對(duì)方就希望我們完成最終b2c那部分配送?！备吒暾f。在開始這部分業(yè)務(wù)后，翰林匯立即著手自身的物流系統(tǒng)調(diào)整。高戈說，原來,整個(gè)物流系統(tǒng)已經(jīng)對(duì)客戶相當(dāng)?shù)氖煜ち?比如客戶人在哪個(gè)樓哪一層，貨耍送到哪里等等。但是切到b2c領(lǐng)域之后，一切都兒乎從零開始?！靶叶谡{(diào)整的過程當(dāng)中，第三方物流非常配合，我想他們認(rèn) 為這對(duì)他們未來的轉(zhuǎn)型也是一個(gè)機(jī)會(huì)。這對(duì)于我們雙方面來說，都是 一次新的嘗試?！备吒暾f，“我們也希望通過這樣的服務(wù)能夠獲得更 多的

27、溢價(jià)機(jī)會(huì)?！爆F(xiàn)在，翰林匯已經(jīng)和京東、蘇寧、易迅等等電商企業(yè)都開展了合作，并將物流的調(diào)整納入了未來翰林匯的發(fā)展規(guī)劃之中。信息化、專業(yè)經(jīng)驗(yàn) 使渠道物流溢價(jià)成為可能翰林匯的案例說明，至少大型分銷商在未來電商時(shí)代會(huì)依靠物流迎來新的機(jī)會(huì)。然而，我們卻看到，大型分銷商在這一領(lǐng)域涉足極 少。事實(shí)上，冃前物流業(yè)跑馬圈地的狀態(tài)還尚未結(jié)束。不少地方物流企業(yè)仍舊在依靠收編散兵游勇來擴(kuò)大自己的勢(shì)力 范1?|。而前些時(shí)候被人們認(rèn)為最為火爆的cod企業(yè)的擴(kuò)張也尚未收 官。因此，大型分銷商在這一領(lǐng)域頗有機(jī)會(huì)。然而，目前，我們耳熟能詳?shù)哪切┐笮头咒N商，仍舊把物流業(yè) 務(wù)的主要核心放在b2b領(lǐng)域。這無疑將會(huì)使大型分銷商錯(cuò)失在b2

28、c領(lǐng) 域發(fā)展物流業(yè)務(wù)的最好時(shí)機(jī)。實(shí)際上，it渠道在物流領(lǐng)域有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。首先，大分銷渠道和中型分銷渠道的信息化程度較高。在傳統(tǒng) 物流業(yè)內(nèi)，物流的管理方式和信息化程度普遍不高。這是其從業(yè)人員 本身文化素質(zhì)普遍偏低造成的。眾所周知，整個(gè)物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入精細(xì)化管理、信息化管理的時(shí) 代，趕不上時(shí)代的物流企業(yè)將在這個(gè)時(shí)期被淘汰出局。同時(shí)，物流企 業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)激烈。大型分銷渠道可借機(jī)和其中一些開展深度 合作，也許可達(dá)到雙贏的效果。其次，it渠道的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)較多。it產(chǎn)品比起其他產(chǎn)品來，更有特殊的專業(yè)屬性，這也就促使it 渠道在it領(lǐng)域的物流當(dāng)中有著特殊的優(yōu)勢(shì)。同樣是拿到一款產(chǎn)品， 很多企業(yè)就是不知道應(yīng)以怎樣的節(jié)奏開展物流。這就像是同為電商的京東和蘇寧，這兩家一個(gè)是it渠道思路， 一個(gè)是家電渠道思路，自然是