BMW零配件物流管理解析#.ppt

,BWM零配件物流分析,夏雪201101406 方新昆201101417,結構,公司簡介,物流現狀,改進建議,物流現狀,倉儲,訂單,運輸,BMW,公司簡介,物流現狀,改進建議,BMW零配件之簡介,供應鏈樞紐：Dynamic Centre,寶馬在全球擁有35個物流倉儲中心，其中位于德國丁格芬的DC是其全球供應的心臟。,地板面積12.5萬平方米，工人650名，叉車300臺；投資1.45億歐元，于2005年建成并投入使用。,BMW,公司介紹,物流現狀,改進建議,別做伸手黨,供應鏈樞紐 Dynamic Centre,簡介：寶馬在全球擁有35個物流倉儲中心，其中位于德國丁格芬的DC是其全球供應的心臟。 規(guī)模：地板面積12.5萬平方米，工人650名，叉車300臺；投資1.45億歐元，于2005年建成并投入使用。,概況,BWM零配件之倉儲,別做伸手黨,供應鏈樞紐 Dynamic Centre,來自全球1900家供應商的零部件經海陸運輸進入DC，經過質量測試和檢查后存儲； 在接到經銷商的訂單后，相應零部件會被集拼統(tǒng)一配送，到達全球3000多家經銷商手中。,運作,BWM零配件之倉儲,別做伸手黨,供應鏈樞紐 Dynamic Centre,IT管理平臺：每一個零部件的訂購、運輸、倉儲、包裝環(huán)節(jié)都將處于IT系統(tǒng)的跟蹤之下，實時記錄其質量問題和壽命狀況。 服務外包：為節(jié)約人工成本，寶馬將包裝工作外包，倉庫中的包裝工人、包裝機器和多數升降機都屬于包裝公司。,管理,BWM零配件之倉儲,別做伸手黨,供應鏈樞紐 Dynamic Centre,立體倉庫：尺寸規(guī)格與標準周轉箱相符，沒有標牌，不屬于實時供貨的零部件。 全自動小件倉庫：小型零件，例如螺釘、螺母等。 專用件倉庫：不適合在物流運輸網絡中運送的零部件，例如擋風玻璃、后消音器等。 直接運送到安裝工位現場：實時供貨的零部件，預組裝的半成品零部件，客戶專門定制的特種零部件。,分類倉儲,BWM零配件之倉儲,別做伸手黨,供應鏈樞紐 Dynamic Centre,汽車行業(yè)一半的利潤來自于售后市場的運營，讓客戶盡快得到質量可靠的備件，進而保證自己的產品有很長的壽命，是寶馬保持競爭地位的關鍵。DC儲備有近十年來寶馬出產車型的所有零部件，充分保證了客戶需求。 及時性（緊急訂單） 歐洲24小時 中國48小時 全球范圍72小時,備件倉儲,BWM零配件之倉儲,別做伸手黨,零部件備件 庫存管理,S-s法：確定訂貨點,方法,BWM零配件之倉儲,BMW零部件物流：倉儲,別做伸手黨,零部件備件 庫存管理,ABC分類法：區(qū)分零部件庫存品種 優(yōu)點： 分清主次，突出重點，兼顧一般 ，節(jié)省庫存成本。 缺點： 以占用庫存資金（年消耗量*單價）為標準來劃分，忽視了汽車零部件的其他考核因素。,方法,別做伸手黨,零部件備件 庫存管理,根據模糊問題的各個評價因素、評價標準、自然狀態(tài)以及各因素的相對重要程度建立模糊綜合評價的模型。,BWM零配件之倉儲,別做伸手黨,零部件備件 庫存管理,評價指標體系,模糊綜合評判法,庫存總金額比例：單品種零部件庫存資金占用額占整個庫存資金的百分比。 零部件時效性強弱：零部件容易隨著庫存時間的增加變質、時效或過時。 零部件供給難易度：零部件供給的難易程度。 零部件特殊性：如需要防濕、防壓、放熱或特別貴重等。,BWM零配件之倉儲,BWM零配件之倉儲,BWM零配件之倉儲,BWM零配件之倉儲,BWM零配件之倉儲,BWM零配件之倉儲,BWM零配件之倉儲,BWM零配件之倉儲,BWM零配件之倉儲,BWM零配件之倉儲,BMW零配件之訂單,訂單跟蹤,發(fā)出訂單,訂單確認,德國發(fā)貨情況,缺貨信息,根據庫存安排發(fā)貨,GIS系統(tǒng)將計算機硬件、軟件、地理數據以及系統(tǒng)管理人員組織而成的對任一形式的地理信息進行高效獲取、存儲、更新、操作、分析及顯示的集成。,DMS系統(tǒng) 是Dealer Management System的英文縮寫，在汽車4S店領域：它是指汽車經銷商管理系統(tǒng) ,主要用于對于汽車公司龐大的銷售網絡進行管理。,BMW零配件之訂單,訂單查詢,訂單確認,當經銷商的訂單到達寶馬的系統(tǒng)時，經銷商會受到一封訂單確認信，但不是所有的訂單都能被確認，比如零件號碼不正確或者零件未被激活,查詢發(fā)貨信息和缺貨信息,NDB中的數據來自GIS數據庫,NDB中的數據每天至少更新一次,NDB中可以查看更多的信息，例如寶馬采購單號，預計到貨日期，零件需求信息,運輸時間的長短和到貨的準確性不僅決定著零部件周轉的快慢，而且還對生產的順利進行影響極大，由于運輸不及時造成用戶缺貨，降低服務水平會對企業(yè)造成巨大的經濟損失。,BWM零配件之運輸,運輸設計 基本原則,可靠性,安全性,低成本,信息化,及時性,BWM零配件之運輸,Dynamic Center,最關鍵的部件生產制造 大部分全球統(tǒng)一采購的零部件包裝,丁格芬附近聚集了很多的寶馬供應商，他們也會跟隨寶馬同步在那些銷 量巨大的海外市場興建配套廠。,卡車或火車將產品運輸到丁格芬，然后從這里包裝分運到各個港口，進而出口到世界各地。,BWM零配件之運輸,運輸控制,根據生產步驟所需提出訂單,由生產順序決定需要量，其零件大多在極短時間內多次運送，由于此種提出訂單方式對整個送貨鏈的控制及時間要求相當嚴格，因此適用在大量、高價值或是變化大的零件。,根據當日需要量提出訂單,對于大多數的組裝程序而言，只要確定當天需要量就足夠了，區(qū)域性貨運公司在前一天從供貨商處取貨，把這些貨物儲放在轉運點，大多數只停放一晚，隔天就送抵BMW組裝工廠。,BWM零配件之運輸,第三方物流公司 Schenker,Schenker是全球國際貨運代理有限公司，屬于世界500強德國鐵路，是一家擁有140年歷史的全球領先一體化國際物流服務公司。 辛克為工業(yè)及商業(yè)企業(yè)提供強有力的支持：包括陸運，全球海運和空運以及所有與之相關的物流服務。其業(yè)務范圍涵蓋貨代、物流整合服務、供應鏈管理方案。,BWM零配件之運輸,供應商,配送中心,4S店,BWM零配件之運輸,由于供應商對配送 中心 的運輸 為大批 量規(guī)模運輸 ，而配送中心對 4S 店的運輸為小批量 ， 且汽車售后零部件 的配送對 時間的要求很高 ， 因而配送 中心 的建立十分重要。,模型假設：,變量解釋：,：配送中心到第i家4S店的距離,4S店對汽車零配件的需求是相對確定的,單位運輸成本相同,配送中心選址模型 使運輸成本最小化,：對第i家配送中心的運送量,：第i家4S店的坐標,：配送中心的坐標,利用Lingo軟件求解，使得運輸總成本最小從而確定配送中心的坐標,BMW,公司介紹,物流現狀,改進建議,BMW零配件之不足,高送貨頻率 高成本,為了降低倉儲設備成本，BMW公司向來積極減少本身存貨數量，如此導致供貨商送貨頻率的提高，例如每周多次送貨，或甚至達到必須每天送貨，造成貨運成本提高。,零配件統(tǒng)一包裝 低效率,BMW的零部件在全球范圍內采購以后還要送經德國的總部統(tǒng)一包裝后再發(fā)往各地配送中心，物流成本高，大大增加了訂單完成時間。,訂單當日需求量 不穩(wěn)定,BMW的訂單根據自于當日需求量來確定，需求的波動性難以及時反應。需要結合歷史銷售數據進行訂單安排。,BMW零配件之改進,前置運輸,主要運輸,BMW工廠,Hub(轉運中心）,供貨商,配送,BMW零配件之改進,BMW零配件之改進,BMW零配件之改進,BMW零配件之改進,BMW零配件之改進,將原有的每天送貨到轉運點改為一周兩次送貨到轉運點。在一次的前置運送中，安排同一貨運公司替幾個BMW工廠同時取貨。安排送貨先后次序，以達成本最佳化。,將寶馬某些非關鍵零配件的組裝和配送業(yè)務外包出去，減少庫存和運輸成本。也可以適當發(fā)揮流通加工作用，在配送中心完成組裝。,下面以指數平滑法為例作需求預測： Fn= Fn-1 + (An-1 -Fn-1)= An-1 + (1-) Fn-1 下表為寶馬某車系中國地區(qū)各月的零件訂單額（單位：萬元）,越大，則預測結果越能反映需求的最新動態(tài)變化。 越小，表明預測越看重歷史信息。寶馬公司由各月的訂單量可以作出一個基本的需求預測 缺陷：寶馬以經銷商提供的供應鏈各節(jié)點中的預測數據，采用