行業(yè)經濟論文-發(fā)展現代港口物流之思考.doc

行業(yè)經濟論文-發(fā)展現代港口物流之思考現代物流是市場經濟高度發(fā)展的必然產物,通過對運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工和信息等功能要素的有機整合,最有效地實現產品的時空價值?，F代物流已發(fā)展成為由節(jié)點和線路構成的綜合性物流系統(tǒng),港口作為物流系統(tǒng)的重要節(jié)點,是水陸空交通的集結點和樞紐,工農業(yè)產品和外貿進出口物資的集散地,船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。一、何謂港口物流港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢,以先進的軟硬件環(huán)境為依托,強化其對港口周邊物流活動的輻射能力,突出港口集貨、存貨、配貨特長,以臨港產業(yè)為基礎,以信息技術為支撐,以優(yōu)化港口資源整合為目標,發(fā)展具有涵蓋物流產業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系,是作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點,完成整個供應鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務和衍生的增值服務。二、發(fā)展港口物流的重要性對國際貿易來說,港口作為國際物流鏈中的技術節(jié)點,是船舶、航海、內陸運輸、通訊、經濟、技術匯集點。在港口地區(qū)落戶的有貨主、貨運代理、船東、船舶代理、商品批發(fā)零售、包裝公司、陸上運輸公司、海關商品檢查機構等?，F代港口已從純粹的運輸中心,經由配送中心發(fā)展為今天的物流中心。隨著國際多式聯運與全球綜合物流服務的發(fā)展,現代港口作為全球運輸網絡的節(jié)點,將朝著全方位的增值服務方向發(fā)展,成為商品流、資金流、技術流與信息流的匯集中心。實現港口物流化,將功能單一的傳統(tǒng)港口發(fā)展成為物流園區(qū)或物流中心,是現代港口建設和發(fā)展的一個重要方向。物流化的港口不再只有貨物裝卸的簡單功能,由于采用現代化的通訊技術和自動化運輸、倉儲技術,將各種現代化運輸方式匯集到港口,以便將貨物轉運到海外和內陸的廣闊腹地去,這時港口成為交通運輸樞紐,發(fā)揮著轉運功能。然后以現代化的運輸為主線,將倉儲、包裝、配送、加工、信息服務等多種物流功能集成化,使港口從交通樞紐轉變?yōu)閮群鼜V、層次更高的物流網絡節(jié)點。貨物不僅能在物流網絡上暢通流動,而且可根據顧客的需求,在為顧客服務的同時,開展流通加工服務,通過加工服務使貨物在港口轉運過程中增值,提升港口功能。在目前國際金融危機席卷全球的形勢下,要積極發(fā)展港口物流,提升我國港口功能,達到搞活腹地經濟,進而帶動全國經濟發(fā)展的目的。三、發(fā)展港口物流的對策國際物流中心是第三代港口的基本特征,也是港口功能拓展的方向。目前,按功能劃分,世界主要港口中第二代港口仍是發(fā)展的主流,但朝向第三代港口的轉型已經開始,香港、新加坡、鹿特丹等港口在轉型中已走在了前列。而目前我國主要港口的轉型尚處于起步階段,上海、深圳及天津等港口都在積極規(guī)劃建設港口物流基地,各項基礎工作還有待完善。因此要適時研究現代港口物流業(yè)的發(fā)展策略,提升港口的物流技術、管理水平以及核心競爭能力。(一)采取協作發(fā)展戰(zhàn)略港口從事物流服務是一個龐大的系統(tǒng)工程,孤軍奮戰(zhàn),是很難完成全部物流服務任務的,因此應采取協作發(fā)展戰(zhàn)略。1.縱向協作。物流服務供應商應與客戶企業(yè)建立長期的一體化合作關系。港口縱向協作包括:與航運、公路、鐵路等運輸企業(yè)共同構筑物流鏈。國際航運企業(yè)擁有全球范圍的代理網絡,公路運輸則最具有門到門的運輸便利,鐵路運輸則是多式聯運在內陸最廣泛的延伸,而港口作為物流平臺,可以成為多種運輸方式的交匯點。與鐵路、船東構建戰(zhàn)略伙伴?，F代物流的形式是交通運輸,而進出港口最便捷、最經濟的運輸方式莫過于鐵路和船舶運輸。與鐵路和船東構建戰(zhàn)略伙伴不僅能夠活躍港口,使港口真正地“四通八達”,避免出現“堵港”,而且能夠提高裝卸效率,真正地成為“交通樞紐”,充分發(fā)揮港口優(yōu)勢。同時應加強與國內外有實力的船公司的合作,實現“強強聯合”,在把握樞紐港的基礎上,狠抓干線港、中轉港及支線運輸網絡的建設,以便使港口在物流節(jié)點上提供零間斷,創(chuàng)造最大的增值服務。因此,港口企業(yè)與航運、鐵路和公路運輸企業(yè)結成物流聯姻,形成綜合優(yōu)勢。與此同時,港口還要與生產要素市場和消費市場資源整合。生產要素市場和消費市場一般會伴隨著巨大的物流資源,選取本港進出的具有廣泛市場需要的貨種或具有開發(fā)前景和潛在市場的貨種,在港區(qū)內或鄰近港區(qū)建立物流基地,形成交易市場,開拓物流鏈。同時,加強與現有客戶的聯系,積極尋求與現有貨主的長期合作,與其建立戰(zhàn)略伙伴關系,加強臨港工業(yè)的建設,形成合力,以港興市,以市促港。通過城市的發(fā)展擴大港口貿易,通過港口的壯大帶動城市的發(fā)展,促進港城經濟優(yōu)勢互補、協調發(fā)展,實現港城共同繁榮。2.橫向協作。主要表現為港口群的協同發(fā)展。隨著國際集裝箱運輸的發(fā)展和港口腹地的巨大變化,港口之間的國際競爭已經近乎白熱化。在一個經濟地理區(qū)域范圍內,往往會形成多個港口共同發(fā)展的局面,它們以共同的業(yè)務、共同的利益而聯合,又以共同的利益而競爭,從而形成一個港口群。目前就北方大港而言,青島港、大連港、天津港在某些航線可以互為主支線,各得其所,聯合經營,共同發(fā)展,形成區(qū)域性國際航運中心。在這種情況下,其他港口也要積極參與其中,加強與兄弟港口的聯合,構建戰(zhàn)略伙伴,通過樞紐港與喂給港的戰(zhàn)略同盟,形成優(yōu)勢互補,避免同行業(yè)惡性競爭,提高區(qū)域性樞紐港和全球性樞紐港的國際競爭力?？傊?不論通過什么途徑,港口構建戰(zhàn)略伙伴都能夠縮短供應鏈總周期時間,提高資產利用率和用戶滿意度,提升港口企業(yè)競爭力和核心競爭力。(二)構建物流信息平臺信息技術是構成現代物流體系的重要組成部分,也是現代物流賴以生存的根本技術保障,現代物流管理和配送技術中大量使用著先進的信息技術和商品物流技術。港口發(fā)展業(yè)中,信息對貨運起著主導和控制的作用。因此,各港口都很注重對信息的掌握、控制和處理,不斷提升網上訂艙、電子數據交換、客戶跟蹤等服務能力。利用EDI、INTERNET等信息技術,建立公開、高效的口岸物流共同數據交換平臺,通過網絡將港口與港口、港口與海關、港口與貨主、港口與承運商連接起來,形成一個開放的有機整體,提供諸如貨主跟蹤涉及貨物狀態(tài)、貨物交接單證、辦理和管理提單、通關、聯運、倉儲儲存情況、船期預告、泊位使用情況、貨運市場行情等信息,以實現口岸物流信息資源共享、信息共用,并對各物流環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制和全程管理。在口岸物流信息網絡建設的同時,充分運用各種物流新技術手段,大力發(fā)展EC(電子商務)物流和IT(信息)物流,不斷提高口岸物流技術含量,提升口岸物流信息管理和服務水平,使港口具備物流信息港的功能,提供高效、周全優(yōu)質的物流服務。(三)尋求政府支持發(fā)展港口物流需要政府的參與和政策支持,要有國際、國家、地區(qū)等層面的法規(guī)支持,如進出口業(yè)務、價格、安全、保險、金融、交通運輸等方面有關的法規(guī)。因此,應加強與政府部門溝通,尋求政府支持,使政府重視港口結構調整,以適應物流發(fā)展的要求,在提供物流服務場地、發(fā)展物流基礎設施建設方面給予政策引導,規(guī)范市場,為現代港口物流的發(fā)展營造公平、開放、有序競爭的宏觀環(huán)境。重點從以下兩個方面著手。1.創(chuàng)造優(yōu)越的發(fā)展軟環(huán)境強化與港口物流相匹配的服務功能,健全法律制度,提供金融與保險等一系列物流援助或服務、快捷高效的海關通關服務等,在提高口岸各項管理職能的同時,強化職能部門的服務意識,盡量簡化手續(xù),提高效率,最大限度地方便客戶。簡化進出關手續(xù),縮短通關時間,方便企業(yè)合法進出。同時,對于口岸的其他各項管理,應該遵循“一個窗口”服務的原則,盡量使商檢、衛(wèi)檢和動植檢等相關功能在一個窗口內完成。要盡力縮短貨物口岸滯港時間,在出口退稅、外匯核查、核銷等金融管理方面也應盡可能為客戶著想,提高企業(yè)從事進出口貿易的積極性。根據市場發(fā)展和貨主的需求,為客戶提供報檢、報關、接貨、流通加工等多功能服務,形成一個開放型、互通型的物流服務平臺。改變原來經濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,形成一種環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。2.發(fā)展臨港產業(yè)現代港口是生產要素的最佳結合點。由于港口運輸優(yōu)勢,世界許多最重要的港口都有“前港口,后工廠”的布局設置,許多有實力的企業(yè)也選擇港口城市作為發(fā)展之地,世界重要港口基本上都是重要的工業(yè)基地。政府應該把興辦物流園區(qū)的土地資源和優(yōu)惠政策向港口傾斜,支持港口物流的健康發(fā)展。重點突出港口物流地位,促進臨港產業(yè)的發(fā)展,特別要以建設臨港工業(yè)基地為重點,加快發(fā)展以工業(yè)園區(qū)為依托的臨港產業(yè)群。(四)大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才在自動化日益提高的今天,港口需要的人員數量逐漸減少,但是對人員素質的要求卻越來越高。將來港口之間的競爭在某種程度上就是高素質人員的競爭,因此要把提高人員素質放在重要的位置。物流管理是一門新興的邊緣學科,正向技術化和專業(yè)化方向發(fā)展。通曉物流管理的技術人才是港口物流發(fā)展的關鍵。物流經營管理需要的是復合性人才,除具備良好的