飛機(jī)結(jié)構(gòu)介紹課件.ppt

飛行原理/CAFUC,飛機(jī)的一般介紹,第一章 第 頁(yè),2,萊特兄弟的飛行者(“flyer” ) ，飛行距離120英尺，持續(xù)時(shí)間12秒。,人類早期的飛行,第一章 第 頁(yè),3,人類早期的飛行,第一章 第 頁(yè),4,人類早期的飛行,飛行原理/CAFUC,1.1 飛機(jī)的一般介紹,第一章 第 頁(yè),6,1.1.1 飛機(jī)的主要組成部分及其功用,五大部分：機(jī)身,機(jī)翼,尾翼,起落裝置,動(dòng)力裝置。,第一章 第 頁(yè),7,機(jī)身（Fuselage）,裝載機(jī)組、旅客、貨物和其它必須設(shè)備。 將飛機(jī)的其他部分如尾翼、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體。,第一章 第 頁(yè),8,駕駛艙( Cockpit ),第一章 第 頁(yè),9,機(jī)身（ B747 全貨機(jī)）,第一章 第 頁(yè),10,機(jī)身（ B747經(jīng)濟(jì)艙）,第一章 第 頁(yè),11,機(jī)身（ B747上層商務(wù)艙）,第一章 第 頁(yè),12,機(jī)身（B747豪華艙）,第一章 第 頁(yè),13,機(jī)身（A300 Transporter）,第一章 第 頁(yè),14,機(jī)身（A300 Transporter）,第一章 第 頁(yè),15,機(jī)翼（Wings）,機(jī)翼產(chǎn)生升力。 機(jī)翼在飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性中扮演重要角色，機(jī)翼上安裝的可操縱翼面主要有副翼、襟翼、前緣襟翼、前緣縫翼。,機(jī)翼還用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架及其輪艙、油箱。,第一章 第 頁(yè),16,機(jī)翼的分類,上單翼,下單翼,中單翼,第一章 第 頁(yè),17,機(jī)翼的分類,單翼機(jī)、雙翼機(jī)、多翼機(jī),第一章 第 頁(yè),18,B747機(jī)翼上的主操縱和輔助操縱翼面,第一章 第 頁(yè),19,機(jī)翼（TB200）,第一章 第 頁(yè),20,機(jī)翼（B747）,第一章 第 頁(yè),21,機(jī)翼（B747在著陸進(jìn)近中）,第一章 第 頁(yè),22,尾翼（Empennage）,操縱飛機(jī)的俯仰和偏轉(zhuǎn)。 是飛機(jī)穩(wěn)定性的重要組成部分。,第一章 第 頁(yè),23,尾翼,V形尾翼,T形尾翼,常見(jiàn)布局尾翼,第一章 第 頁(yè),24,尾翼的構(gòu)成,尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成；垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵組成。,第一章 第 頁(yè),25,尾翼（TB200）,若水平尾翼是整體活動(dòng)面，則稱全動(dòng)平尾；升降舵的后緣的活動(dòng)面，稱為配平片。,第一章 第 頁(yè),26,起落裝置（Landing Gear）,起落裝置用于飛機(jī)的起飛、著陸和滑行并支撐飛機(jī)。 飛機(jī)的前輪可偏轉(zhuǎn)，用于地面滑行時(shí)控制方向。 飛機(jī)的主輪上裝有各自獨(dú)立的剎車裝置。,2019/11/16,27,可編輯,第一章 第 頁(yè),28,A320前起落架,第一章 第 頁(yè),29,B747放下起落架,第一章 第 頁(yè),30,起落裝置的分類,起落裝置可分為前三點(diǎn)式、后三點(diǎn)式。,第一章 第 頁(yè),31,起落裝置還可分為固定式、可收放式。,起落裝置的分類,第一章 第 頁(yè),32,起落裝置（水上飛機(jī)）,第一章 第 頁(yè),33,水上飛機(jī),第一章 第 頁(yè),34,起落裝置（雪上飛機(jī)）,第一章 第 頁(yè),35,動(dòng)力裝置（Power Plant）,產(chǎn)生拉力或推力。 發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)為飛機(jī)用電設(shè)備提供電源，從發(fā)動(dòng)機(jī)引入的熱氣流可用于座艙加溫或空調(diào)系統(tǒng)。,第一章 第 頁(yè),36,動(dòng)力裝置的分類,活塞式 渦輪式,渦輪噴氣式,第一章 第 頁(yè),37,渦輪槳葉式 渦輪風(fēng)扇式,第一章 第 頁(yè),38,1.1.2 飛機(jī)座艙基本儀表介紹,TB20座艙儀表,第一章 第 頁(yè),39,小型飛機(jī)的六個(gè)基本儀表,第一章 第 頁(yè),40,不同飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀和地平儀,左轉(zhuǎn)彎,右轉(zhuǎn)彎,第一章 第 頁(yè),41,不同飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀,小球好比汽車過(guò)彎時(shí)儀表臺(tái)上放置的眼鏡。,第一章 第 頁(yè),42,BASIC T（彩色）,第一章 第 頁(yè),43,老式駕駛艙（B17）,第一章 第 頁(yè),44,新式駕駛艙（B777）,第一章 第 頁(yè),45,1.1.3 操縱飛機(jī)的基本方法,6自由度： 3個(gè)空間位置，3個(gè)空間姿態(tài) 3個(gè)姿態(tài)： 俯仰控制：升降舵 滾轉(zhuǎn)控制：副翼 偏航控制：方向舵 3個(gè)位置： 縱向位移：油門(mén) 側(cè)向位移：間接實(shí)現(xiàn) 垂向位移：間接實(shí)現(xiàn),第一章 第 頁(yè),46,飛機(jī)的姿態(tài)控制,偏航控制,滾轉(zhuǎn)控制,俯仰控制,第一章 第 頁(yè),47,駕駛艙的其他操縱（TB20）,發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿及其松緊旋鈕,襟翼操縱器及指位表,第一章 第