車位跳板鑒定匯報

全配重車位跳板的研制 熱烈歡迎專家領導 全配重車位跳板的研制 河南省科技攻關(guān)項目 編號： 0124110107 全配重車位跳板的研制 中原工學院 楊保國 全配重車位跳板的研制 匯 報 要 點 項目研究的背景和意義 車位跳板的工作過程及要求 車位跳板的 技術(shù)方案 全配重車位跳板技術(shù)參數(shù)確定 全配重車位跳板主要結(jié)構(gòu) 全配重車位跳板研究結(jié)果 全配重車位跳板的研制 一、 項目研究的背景和意義 汽車運輸業(yè)的迅速發(fā)展 敞開運輸變?yōu)榧b箱式運輸 建立了大中型貨物中轉(zhuǎn)站 人們對能源和環(huán)境的高度關(guān)注 1.背景 在這種背景下，為適應物流環(huán)節(jié)的需求， 需要開發(fā)全配重車位跳板。 全配重車位跳板的研制 2. 意義 克服了人工搬運，效率低，成本高的不足。 實現(xiàn)了站臺與不同高度卡車的對接，使裝卸貨完全機械化。 不消耗能源，不污染環(huán)境，安全性能好。 全配重車位跳板的研制 二、 車位跳板的工作過程及要求 1.汽車裝卸貨過程 （ 庫房外部情況 ） 全配重車位跳板的研制 1.汽車裝卸貨過程 （ 庫房內(nèi)部情況 ） 全配重車位跳板的研制 1.汽車裝卸貨過程 （ 汽車與庫房貨物出入窗口對接 ） 全配重車位跳板的研制 1.汽車裝卸貨過程 （ 車位跳板的舌板搭在汽車上 ） 全配重車位跳板的研制 1.汽車裝卸貨過程 （ 電瓶鏟車從車位跳板上經(jīng)過 ） 全配重車位跳板的研制 2.車位跳板的初始位置 （ 車位跳板不工作時狀態(tài) ） 全配重車位跳板的研制 站臺 主板 舌板H車位跳板的主板與站臺的水平面平齊，舌板與主板及地面垂直。 2.車位跳板的初始位置 （ 車位跳板不工作時狀態(tài) ） 全配重車位跳板的研制 3.車位跳板工作過程及要求 主板與舌板一起沿逆時針方向翻轉(zhuǎn)上升至最高位置 ，此時舌板與主板垂直。 主板下降至位置 時，舌板伸開，此位置為搭接汽車的最高位置。 若汽車高度低于站臺水平面，主板可繼續(xù)下降至位置 ，此位置為搭接汽車的最低位置。 H 300 300 全配重車位跳板的研制 三、 車位跳板的技術(shù)方案 1.壓縮彈簧驅(qū)動 4 5 10 3 2 1 8 9 7 6 優(yōu)點：不受環(huán)境條件限制，使用場所較廣，且不用動力，方便可靠。 缺點：彈簧應具有一定的柔性，彈簧尺寸偏大 ，加工較困難，造價較高。 主板 2舌板 3連桿 4擺桿 5推桿 6機架 7轉(zhuǎn)子 8連接軸 9壓縮彈簧 全配重車位跳板的研制 2.拉伸彈簧驅(qū)動 與壓縮彈簧相比： 具有壓縮彈簧驅(qū)動的優(yōu)點，同時克服了壓縮彈簧尺寸偏大，易失穩(wěn)及制造加工難等缺點。但設計難度有所增加，尤其是主板上的平衡凸輪的設計難度較大。 2 7 8 9 10 5 4 3 6 1 主板 2舌板 3連桿 4擺桿 5拉鏈 6小彈簧 7機架 8大彈簧 9擺桿 10轉(zhuǎn)子 全配重車位跳板的研制 3.汽壓或液壓驅(qū)動 優(yōu)點： 結(jié)構(gòu)簡單、設計制造方便，自動化程度高 。 缺點： 需動力氣源或高壓油，使用環(huán)境受限制，消耗動力 。 5 3 4 2 1 1主板 2舌板 3主氣缸 4副氣缸 5機架 全配重車位跳板的研制 4.氣囊驅(qū)動 與汽缸驅(qū)動相比： 結(jié)構(gòu)較氣缸驅(qū)動方式的車位跳板緊湊，不需要挖地坑；但氣囊的材料和成品目前國內(nèi)較難解決 。 1 2 3 4 1主板 2舌板 3副氣缸 4氣囊 全配重車位跳板的研制 5.全配重驅(qū)動 優(yōu)點： 工作可靠、節(jié)約能源、維護方便、成本低廉、適應范圍廣且不污染環(huán)境。 缺點：凸輪設計難度較大。 1主板 2平衡凸輪 3滾子 4擺桿 5配重 6舌板 7推桿 8中間板 9舌板控制器 10鐵鏈 11緩沖彈簧 12機架 舌板與主板的夾角 全配重車位跳板的研制 四、 全配重車位跳板技術(shù)參數(shù)確定 1. 適用的車高范圍：以站臺水平面為基準 +300mm 2. 適用的車寬范圍：大于 1800mm 3. 最大承載力能： 10噸 4. 主板長度 2400mm，舌板長度 400mm，總長 2800mm 5. 高度 700mm 6. 主板升降的驅(qū)動方式：配重機構(gòu)驅(qū)動 7. 舌板翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動方式：與主板聯(lián)動 8. 主板升降時間：上升小于 3.5秒；下降小于 5.5秒 9. 舌板翻轉(zhuǎn)時間：向上翻轉(zhuǎn) 1.0秒；向下翻轉(zhuǎn) 0.3秒 10.沖擊性能：主板及舌板翻轉(zhuǎn)時無明顯沖擊。 全配重車位跳板的研制 五、 全配重車位跳板主要結(jié)構(gòu) 530700755304 002 75501002 40075601 2 452 1 75198045040040045080808080808030030030030030020030030030030030020020002 1 152 2 90751.機架、主板及鉸鏈結(jié)構(gòu) 主視圖 全配重車位跳板的研制 530700755304 002 75501002 40075601 2 452 1 75198045040040045080808080808030030030030030020030030030030030020020002 1 152 2 90751.機架、主板及鉸鏈結(jié)構(gòu) 俯視圖 全配重車位跳板的研制 2.主板驅(qū)動機構(gòu) 7005303001501095400240023050012706075W1600755990140oFA0BBFG全配重車位跳板的研制 3.舌板控制機構(gòu) 530700300625251965400240050650500501006075GADE FBCHOCFEAGDB全配重車位跳板的研制 4.舌板控制器結(jié)構(gòu) 全配重車位跳板的研制 5.主板控制機構(gòu) 28004001508050140075G143211 9521 755070025300530126086050全配重車位跳板的研制 六、全配重車位跳板研究結(jié)果 全配重車位跳板的研制 六、全配重車位跳板研究結(jié)果 全配重車位跳板的研制 六、全配重車位跳板研究結(jié)果 1.用戶使用情況 經(jīng)河南中郵物流有限責任公司、重慶郵區(qū)中心局等多家用戶使用表明： （ 1）設備結(jié)構(gòu)簡單，成本較低； （ 2）操作簡便，安全可靠； （ 3）節(jié)約能源，實現(xiàn)環(huán)保； （ 4）占地面積小，便于安裝，外觀美觀； （ 5）適應性強，適應多種型號的卡車裝卸貨物； （ 6）設備性能可靠，承載能力強； （ 7）設備的性能較好，完全可以滿足生產(chǎn)需要，價位較低，是港口、郵電（政）貨站上裝卸貨物時首選的輔助設備。 全配重車位跳板的研制 2.質(zhì)量技術(shù)檢測結(jié)果 經(jīng)鄭州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗測試中心抽樣檢測表明： 適合的車高及車寬范圍、 最大承載能力、 主板和舌板的驅(qū)動方式、 主板升降時間、 舌板翻轉(zhuǎn)時間、主板及舌板翻轉(zhuǎn)時的沖擊等技術(shù)指標完全符合企業(yè)標準。 全配重車位跳板的研制 3.科技查新結(jié)果 經(jīng)河南省科學技術(shù)信息