淺談動(dòng)遷小區(qū)道路改造質(zhì)量控制[權(quán)威資料]

淺談動(dòng)遷小區(qū)道路改造質(zhì)量控制 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：為切實(shí)改善城市環(huán)境面貌，提高群眾居住質(zhì)量。通過對(duì)市政道路工程的了解，并在小區(qū)道路施工過程中進(jìn)行總結(jié)，就小區(qū)改造道路施工中存在的問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，從而提高工程質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：小區(qū)道路；改造；質(zhì)量控制 U41 A 隨著城市的發(fā)展，園區(qū)原來的農(nóng)民逐漸搬進(jìn)了集體小區(qū)，至 2013 年園區(qū)三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤鎮(zhèn)變街道標(biāo)志著此項(xiàng)工作基本完成，最早的小區(qū) 距今已有 20 多個(gè)年頭了，由于道路的狹窄，車輛的增多，現(xiàn)在小區(qū)的 90%的家庭都有小汽車，堵車已成為小區(qū)內(nèi)交通中的通病，原有的小區(qū)道路已無法滿足居民的正常出行的要求，對(duì)于原有道路進(jìn)行升級(jí)和改造，在合理位置增設(shè)停車位。道路施工中的質(zhì)量也越來越受到大家的關(guān)注。其質(zhì)量的優(yōu)劣與居民的生活息息相關(guān)，所以在小區(qū)道路改造施工中，加強(qiáng)施工中的質(zhì)量控制是非常重要的。 一、小區(qū)道路施工中存在的質(zhì)量通病 （一）、路面平整度差 小區(qū)的路面多數(shù)存在不平整的問題，大多都在狹小的空間里出現(xiàn)多條的道路，特別是道路 與停車場，多存在坡度，道路與建筑連接處平整度差，在小區(qū)的路面建設(shè)中，對(duì)路線的線型與標(biāo)高要嚴(yán)格控制，縱橫坡度不適合適，對(duì)道路的外觀質(zhì)量會(huì)直接造成損害，影響行車舒適度。因此，要從路基開始就開始檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求必須返工。 （二）、道路路面開裂 由于路基不均質(zhì)，存在軟弱下臥層，施工過程交叉影響等原因，導(dǎo)致路面各點(diǎn)沉降不同步。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)對(duì)軟弱路基進(jìn)行處理，確保路基整體穩(wěn)定。路基的不均勻沉降直接導(dǎo)致路面開裂。路基不均勻沉降主要原因是路基未壓實(shí)。因此，施工過程中應(yīng)緊緊抓住地表清淤和路基分層填筑及 壓實(shí)等措施 ；把路基分為填方及挖方段，在接口部位為關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制。 （三）、排水管道的鋪設(shè)問題 道路改造工程中排水設(shè)施的設(shè)計(jì)與工程質(zhì)量有著十分密切的關(guān)系，小區(qū)道路原有的排水設(shè)施在城市快速發(fā)展過程中已承擔(dān)著巨大的壓力，所以在道路改造過程中，對(duì)重視排水設(shè)施的排水能力設(shè)計(jì)，使道路排水系統(tǒng)不僅要保護(hù)道路快速排水的需要，還要適應(yīng)建設(shè)中周邊建筑的不斷建設(shè)需求，道路的排水設(shè)計(jì)要用長遠(yuǎn)的眼光，根據(jù)中長期規(guī)劃來進(jìn)行設(shè)計(jì)。 二、小區(qū)道路改造路面質(zhì)量控制 （一）、基層質(zhì)量控制 按設(shè)計(jì)要求基層的施工基層的水泥穩(wěn)定砂礫基層組織施工，斷面應(yīng)精確，相比混凝土面層，它的兩側(cè)寬 30 cm 35 cm，密實(shí)度不小于 98%，采用碾壓機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。基層使用的石子的最大粒徑不應(yīng)超過 5 cm，礫石級(jí)配要良好，不應(yīng)低于5 的水泥拌和環(huán)境溫度，對(duì)出現(xiàn)的粗細(xì)顆粒分離現(xiàn)象要及時(shí)改正，鋪攤要均勻。壓實(shí)前要做好灑水工作，使拌合物水泥、砂、石的表面保持濕潤，最佳含水量在 8% 12%之間，在水泥終凝前壓實(shí)工作必須完成。反復(fù)碾壓工作出現(xiàn)在碾壓時(shí)，碾壓遍數(shù)應(yīng)大于等于 3 遍。對(duì)厚度、橫坡、平整度、密實(shí)度、寬度、是否符合設(shè)計(jì)和 規(guī)范要在基層施工完成后進(jìn)行檢測。 （二）、混凝土的配合比及水灰比的控制 混凝土配合比的設(shè)計(jì)是在于確定單位體積混凝土中水、水泥、砂子和石子的用量 (通常以重量計(jì) )?；炷僚浜媳鹊拇_定，應(yīng)保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)與施工和易性及坍落度的要求，并應(yīng)符合合理使用材料，節(jié)約水泥的原則。進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，首先要按照原材料性能，特別是砂的含水率及氣溫的變化，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)及調(diào)整，定出滿足設(shè)計(jì)和施工要求并經(jīng)濟(jì)合理的混凝土配合比。 （三）、混凝土面層的養(yǎng)護(hù) 為保證已澆筑好的混凝土在規(guī)定齡期內(nèi) 達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，并防止收縮產(chǎn)生裂縫，必須認(rèn)真作好養(yǎng)護(hù)工作。水泥混凝土路面在面層處理完畢后可先用塑料薄膜覆蓋起來，使混凝土在不失水的情況下得到充分的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40%以后，方可允許行人通過。若當(dāng)日平均氣溫低于 5 時(shí)，不得澆水。 （四）設(shè)置瀝青表面功能層 為降低小區(qū)車輛產(chǎn)生噪音，保證道路的平整度，提供一個(gè)舒適的環(huán)境。本次涉及的小區(qū)改造中經(jīng)蘇州工業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)院和園區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)單位多次召開方案研討會(huì)，最后多方論證采用混凝土面層上加設(shè)玻纖網(wǎng)后攤鋪 8cm 瀝青 混凝土形成永久路面， 三、排水管道的質(zhì)量控制 （一）、管材的質(zhì)量控制 本次工程選用的排水管材為 HDPE 雙壁波紋管，管材韌性好，低溫抗沖擊性能佳，在額定溫度、壓力狀況下， HDPE雙壁波紋管道可安全使用 50 年以上 ；耐腐蝕性能強(qiáng)；管道接口采用彈性橡膠密封圈接口承插口連接，接口具有一定的柔性；管材質(zhì)輕，施工方便，工程綜合造價(jià)低。 （二）、管道基礎(chǔ)質(zhì)量控制 管溝開挖時(shí)采用人工配合機(jī)械的施工，待機(jī)械開挖至槽底標(biāo)高 20cm 時(shí)采用人工開挖，嚴(yán)格控制基底標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖，如有超 挖，超挖在 15cm 以內(nèi)用原土回填，超過 15cm 用砂石回填或用灰土回填。溝槽開挖結(jié)束后由監(jiān)理單位、勘察單位，設(shè)計(jì)和施工單位驗(yàn)槽，驗(yàn)槽合格后施工單位再組織管道的基礎(chǔ)施工，在施工當(dāng)中加強(qiáng)工序報(bào)驗(yàn)。 （三）、管溝回填的質(zhì)量控制 排水管道鋪設(shè)完畢并經(jīng)嚴(yán)密性試驗(yàn)合格監(jiān)理工程師隱蔽驗(yàn)收合格后，及時(shí)采用中粗砂滿溝槽回填至管頂以上10cm，以上采用 4%灰土回至路基底，保證 93%壓實(shí)度，采用人工回填，每層回填土厚度應(yīng)不大于 200mm。否則會(huì)導(dǎo)致地面局部下陷。 四、小區(qū)道路施工管理控制 （ 一）、加強(qiáng)道路工程試驗(yàn)檢測工作 1、施工過程檢驗(yàn) 施工過程檢測主要包括填土最佳含水量和最大干密度檢測、路用材料標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)報(bào)告、灰計(jì)量報(bào)告、各結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度報(bào)告、 7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、路面彎沉報(bào)告。填土最佳含水量和最大干密度這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)；路用材料標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)報(bào)告、灰計(jì)量報(bào)告是作為路基原材料半成品質(zhì)量控制的依據(jù)；各結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度報(bào)告、 7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、路面彎沉報(bào)告是工程單項(xiàng)施工合格與否的認(rèn)定基礎(chǔ)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響道路施工的全過程的質(zhì)量控制手 段。所以在借助試驗(yàn)檢測這種手段進(jìn)行數(shù)據(jù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。 2、材料報(bào)驗(yàn)及檢測 在材料進(jìn)場前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。材料進(jìn)場需在監(jiān)理工程師見證的情況下進(jìn)行現(xiàn)場取樣和封樣并在監(jiān)理的見證下送往業(yè)主指定的檢測中心，且按相關(guān)規(guī)定規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。另外，對(duì)某些原材料如石灰、水泥、粉煤灰等，在存放一定時(shí)間后應(yīng)跟蹤檢測，避免材料變 質(zhì)失效，造成施工質(zhì)量隱患。 （二）、建立健全的質(zhì)量管理體系 首先立足于監(jiān)理公司完備的質(zhì)量管理制度，根據(jù)項(xiàng)目要求及施工企業(yè)特點(diǎn)，制定相應(yīng)的質(zhì)量保證體系，使道路工程施工工作合理、有序、有效，搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量?？紤]到道路工程隱蔽工程較多，一但施工結(jié)束以后就很難檢查和發(fā)現(xiàn)問題的特點(diǎn)，對(duì)每個(gè)分部工程隱蔽之前有總監(jiān)理工程師業(yè)主工程師和施工單位項(xiàng)目經(jīng)理一起參與驗(yàn)收，不合格的限定日期整改，合格后再進(jìn)入下道工序施工。 （三）、嚴(yán)格編制和審核施工組織方案 由施工單位項(xiàng)目技術(shù) 負(fù)責(zé)人組織質(zhì)量、技術(shù)、材料等反面的相關(guān)人員編制施工組織方案，項(xiàng)目經(jīng)理審批后由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字蓋章報(bào)總監(jiān)批準(zhǔn)后實(shí)施。施工組織要嚴(yán)謹(jǐn)，遵守國家規(guī)定、符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度計(jì)劃要合理、進(jìn)度嚴(yán)格按照合同準(zhǔn)確安排。施工布置時(shí)要綜合考慮管線的平面布置和互相交叉，遵循后建讓先建，小管徑讓大管徑，壓力管讓重力管。 （四）、保證人員配備 應(yīng)健全崗位責(zé)任制，保證施工項(xiàng)目部人員的基本配備，提高人員的質(zhì)量意識(shí)；監(jiān)理部積極配合項(xiàng)目現(xiàn)場施工，減少外部因素對(duì)項(xiàng)目施工的影響；加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核，持證上崗，提高人員的技 術(shù)業(yè)務(wù)水平，減少中間環(huán)節(jié)的人力資源消耗。 結(jié)束語 隨著城市建設(shè)的不斷進(jìn)行，小區(qū)道路改造工程做為市政工程中重要的一部分，其工程質(zhì)量直接關(guān)系著人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，是一項(xiàng)民心工程，所以在施工中需要全體施工人員、技術(shù)人員和管理人員共同來努力，確保施工中質(zhì)量控制在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，并保證施工中的文明和安全，打造出優(yōu)質(zhì)的民心工程。 參考文獻(xiàn) 1黃增祿 . 住宅小區(qū)道路設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量控制要點(diǎn)J. 中國住宅設(shè)施 ,2009,09:51-52. 2劉中強(qiáng) ,丁振 麗 . 住宅小區(qū)道路施工質(zhì)量控制 J. 山西建筑 ,2004,03:92-93. 3王開民 . 淺談小區(qū)排水改造的質(zhì)量控制 J. 中小企業(yè)管理與科技 (下旬刊 ),2012,02:122-123. 4 徐筑紅 .市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)及控制要點(diǎn) J.科技信息， 2010（ 12） . 文檔資料：淺談動(dòng)遷小區(qū)道路改造質(zhì)量控制 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費(fèi)閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :現(xiàn)代陵園規(guī)劃設(shè)計(jì)的策略與實(shí)踐 探討公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù) 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展對(duì) 策簡要分析 現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)的探討 小交路運(yùn)行在地鐵行車組織中的應(yīng)用 項(xiàng)目經(jīng)理在總承包項(xiàng)目管理中的作用研究 項(xiàng)目全過程造價(jià)控制在建筑工程造價(jià)審核中的應(yīng)用 現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)早期裂縫原因淺析及防治 現(xiàn)場科學(xué)管理對(duì)降低工程造價(jià)的作用 我國商業(yè)銀行個(gè)人金融業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策 現(xiàn)代無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)字電視系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用 我國高速公路管理體制分析