駕駛臺無線電設備的檢測[權威資料]

駕駛臺無線電設備的檢測 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘 要：本文結合自己的教學和船上工作經(jīng)驗，依據(jù)船舶規(guī)范和公約要求，對船舶駕駛臺上無線電設備的日常檢測進行了全面總結，正確的掌握這些方法對于提高船舶的安全營運水平有較大的意義。 關鍵詞：船舶 無線電 檢測 1.駕駛臺上無線電設備的外部檢查 1 . 1 羅經(jīng)甲板檢查 檢查天線的布置是否合理，天線外觀狀況是否良好。 羅經(jīng)甲板上所有電纜應用金屬扎帶沿支架綁扎，電纜進 入各設備入口應用填料密封。 檢查 VDR 和 EPIRB 固定位置周圍上方空間無遮擋物。 查看桅桿及其上附連設備的總體狀況是否良好。 天線的檢查： M/HF 天線由 SSB 無線電話收發(fā)天線和 DSC 無線電話數(shù)字選擇呼叫天線組成。天線周圍應有圍欄防護并標識高壓危險，發(fā)射天線饋線應絕緣。雷達天線安裝位置必須考慮到工作距離和盲區(qū)的因素，工作盲區(qū)不得大于 50 米。如果船舶配置兩臺雷達，應盡可能將 S 波段雷達裝在上，而 X 波段雷達裝在下面。 AIS 天線由 VHF 天線和 AIS-GPS 天線組成，它的 VHF 天線其安裝位置的水平面360 度內(nèi)應 無障礙物，并應在水平方向距離導體結構 2 米以上。 AIS 的 VHF 天線應安全地遠離雷達、發(fā)射機等類似的高功率源天線， AIS 的 VHF 天線與船舶 VHF 電話天線應在水平方向上間隔 10 米或在垂直方向上間隔 2 米。 GNSS 天線：應在水平 360 度仰角 5 度至 90 度范圍內(nèi)無連續(xù)障礙物，桅、支架等障礙物不應在較大的水平角度范圍內(nèi)遮蓋天線。天線應遠離雷達、 INMARSAT 系統(tǒng)等高功率發(fā)射機發(fā)射波束 3 米。 1 . 2 駕駛室外兩側的檢查 核查左右舷燈狀況，角度是否正確，背面無光黑漆是否有破壞。 室外兩側舵角指示器 、螺旋槳轉(zhuǎn)速指示器、喇叭、 BNWAS 復位按鈕、電羅經(jīng)復示器等是否正常。注意露天電氣設備的應滿足防水等級 IP44。 1 . 3 無線電資料配備檢查 核查電臺執(zhí)照信息和有效期。 GOC 證書應有兩份。GMDSS 岸基維修協(xié)議有效期。 核查 LRIT、國際信號規(guī)則、 IAMSAR 手冊第 III 卷及其他 ITU 出版物等。 核查電臺日志記錄作情況。 駕駛室張貼 GMDSS 遇險船舶船長操作指南。 駕駛室內(nèi)包含船名， MMIS， C 站 ID，呼號等的標識卡。 2.駕駛室內(nèi)部設備的試驗要點 2 . 1 電源測試 在主電、 24V 都開啟情況下，斷掉主電，驗證 GMDSS 設備的直流備用電轉(zhuǎn)換供電以及雷達 UPS（如有）是否正常工作，并測試無線電臺的 24V 應急照明燈。 2 . 2 AIS 核查數(shù)據(jù)是否正確顯示。靜態(tài)信息如 MMSI、呼號、船名、船長、船舶種類、船位等；動態(tài)信息如船首向目的港、對地航速、對地航向。測試外置 GPS 信號丟失報警，設置最小相遇距離警戒圈、最小報警時間，進入警戒圈的船舶會報警。 2 . 3 EPIRB 檢查 EPIRB 本體上張貼的信息、電池有效期和靜水壓力釋 放器的有效期。按住測試鍵，查看測試燈是否正常閃亮，為防止誤發(fā)射也可以把設備拿到機艙進行發(fā)射。測試完成后，測試系統(tǒng)會自動生成一份測試結果記錄在電腦中讀出，核查記錄中的信息和本船設備是否一致。 2 . 4 VHF 無線電話 信息核查：核查 VHF 無線電話內(nèi)輸入的 MMSI 碼是否正確，在顯示器上能夠正常顯示所在位置的 GPS 信息，關斷 GPS接收機等待 5 分鐘左右會有報警顯示位置信息丟失。效用測試：應使用 AC 和 DC 分別測試，可使用電話呼叫海岸臺或兩臺設備對呼。對呼時，在一臺 VHF 中輸入本船的 MMSI 進行DSC 編輯信息呼叫，信息編輯欄內(nèi)輸入 17，呼叫后另外一臺VHF-DSC 設備會報警，提起手柄或按下應答鍵，兩臺設備的工作頻道都會轉(zhuǎn)為 17 頻道準備通話。電話功能可呼叫所在地岸臺，或使用 TWOWAY VHF 設備進行通話試驗，聲音應清晰。同時檢查鎮(zhèn)噪控制，當鎮(zhèn)噪接通時，應對噪聲進行有效抑制，但不影響正常通話。 2 . 5 MF/HF 信息核查：檢查輸入的 9 位碼是否正確， GPS 位置自動輸入設備中，在 DSC 顯示器上能夠正常顯示所在位置的經(jīng)緯度，關斷 GPS 接收機會有報警顯示位置信息丟失。效用測試：檢查應 急備用電源供電的無線電臺應急照明是否正常；應使用 AC 和 DC 分別測試，系統(tǒng)啟動后可以手動選擇進行自檢測，驗證系統(tǒng)是否正常工作，并打印記錄。 SSB（單邊帶電話）測試：使用無線電話和岸臺建立通話，詢問對方所接收到的信號強度，以判別設備的收發(fā)性能。在的任一頻段上，驗證設備的收發(fā)信能，然后檢查發(fā)射機在高頻各頻段的調(diào)諧情況，以及收信機在各頻段的接收性能，檢查天線調(diào)諧功能。轉(zhuǎn)換不同頻率，天線自動調(diào)諧器都能在 MF 和 HF 整個波段內(nèi)自動調(diào)諧至最佳狀態(tài)。 DSC（數(shù)字選擇性呼叫）：一般使用 DSC 編輯信息同海岸電臺聯(lián)系，并收到確認回復電文，打印測試收發(fā)電文記錄，確認 DSC 是否正常。 NBDP（窄帶印字電報）測試：一般是使用測試電文同海岸電臺聯(lián)系，并收到確認回復電文，打印測試收發(fā)電文記錄，核實記錄上信息是否正確。 2 . 6 Imarsat-C 站 一般包含有 SSA S、 C 站報警、 EGC、 LRIT 等。信息確認：核查輸入 C 站碼是否正確，核查 GPS 信息（位置）自動輸入設備中，在顯示器上能夠正常顯示所在位置的經(jīng)緯度。關斷 GPS 接收機會有報警顯示位置信息丟失。 效用測試：使用 AC 和 DC 分別測試，通過進行環(huán)路測試（ PV test），查看接收的 EGC 信息功能是否正常。如果設備帶有 LRIT 和 SSAS，還需要進行該兩項功能測試。新造船進行 LRIT 測試需要保持 48 小時左右不斷電狀態(tài)。測試完后，應打印 PV test、 SSAS 測試結果記錄，核實記錄上信息是否正確。 2 . 7 NAVTEX 可以測試設備自帶的自檢功能，并且查看當天的接收信息記錄，確認設備的工作狀況。對于存儲式設備可以調(diào)看存儲的記錄情況，對于帶存儲功能而不帶打印機的設備需要安裝在駕駛室的前部方便看到的位置。 2 . 8 雷達和ARPA 2 . 8 . 1 雷達檢測 在檢查雷達及 ARPA 時，應注意到公約對不同時候的不同噸位和船型的船的要求不一樣。在測試雷達前，應提早開啟電羅經(jīng)，待電羅經(jīng)穩(wěn)定后，選用艏向向上方式對照一固定目標如防波堤在雷達上回波確認雷達工作狀態(tài)是否正常；確認相關信號如 GPS、計程儀、羅經(jīng)信號、 AIS 等已經(jīng)正確輸入。 1999 年 1 月 1 日以后新裝上船雷達需要配置性能監(jiān)視器 PM 功能，測試時在 ECHO 界面下打到 PM 功能上，選擇 ON，雷達會顯示固定的圖像，如一個回波圓圈、羽毛等 ，利用該設備自測功能，可以檢測雷達是否正常。 2 . 8 . 2 ARPA 檢測 ARPA 應能自動跟蹤、處理同時顯示并不斷更新至少 20個目標信息。 ARPA 測試方法如下： 用手動方式捕獲目標，然后確定所捕獲的目標是否在 10 次連續(xù)的掃描中有 5 次能以區(qū)別其他目標的明顯標志出現(xiàn)在顯示器上； 證實目標在手動捕獲以后被自動跟蹤，并在一分鐘內(nèi)在顯示器以矢量或圖解形式顯示出目標的運動方向，在 3 分鐘內(nèi)以字母、數(shù)字形式提供相關信息，如： DCPA、 TCPA 等； 試驗下述情況下發(fā)出聲光信號：任何可識別的目標接近 選定的距離或通過選定的區(qū)域（警戒區(qū)）時；任何預定被跟蹤的目標接近選定的最小距離和時間以及任何目標丟失時。 2 . 9 SART 的檢查 應檢查 SART 的電池有效期，對于具有尾拋艇的船舶，其中一個 SART 應固定在尾拋艇內(nèi)。 SART 測試時將 SART 開關調(diào)節(jié)到 TEST 位置，在 5 海里范圍內(nèi)可以被雷達觸發(fā)，當 SART被 9G 雷達觸發(fā)后在 6檔顯示是 12 個同心圓，而且雷達應答器有滴滴報警聲。 2 . 1 0 ECDIS（電子海圖） 對于配備 ECDIS 的船舶，船員應持有培訓操作證書且電 子海圖應滿足雙套功能，即除一套電子海圖外，還需要一套備份裝置，但該備份裝置可以是電子海圖或紙質(zhì)海圖。 核查顯示器內(nèi)輸入的信息顯示是否正確，如航向、速度、時間等。核查海圖顯示器的有效顯示部分的有效尺寸至少應為 270mm270mm ，軟 /硬件需要具有認可證書并且確認ENC（電子海圖） /RNC（柵格電子海圖）保持有效更新；試驗GPS 定位系統(tǒng)輸入丟失時 ECDIS 的報警功能；創(chuàng)建、調(diào)閱、修改航行計劃，確認功能正常；海圖上測量一目標方位距離同雷達進行比較，確認數(shù)據(jù)能夠基本一致。 2 . 1 1 VDR VDR 檢測主要內(nèi)容如下： 主、應急及備用電源任一斷開應有報警； 備用電源容量確認：記錄備用電源的有效期，斷開外部電源開始計時，確認使用備用電源能夠記錄的時間長度，記錄下機器啟動停止時間； 保護容器及其附屬定位信標的性能，自浮式設備應確認釋放器的有效期。 確認各個信號采集不少于批準圖紙所要求的采集點，對接入的信號進行測試，核查 VDR 能正確記錄，完成測試后機器會自動返回正常記錄狀態(tài)。注意現(xiàn)在新的要求 BNWAS、航行信號燈控制器應接入 VDR；確認是否建立維護保養(yǎng)記錄。 隨著工業(yè)界科學技術 的發(fā)展，大量的電子技術在船上得到應用。正如 STCW 馬尼拉修正案所導向的那樣，目前是電子航海的時代。熟練的掌握日益先進的無線電設備，是值班駕駛員的基本要求，對確保船舶安全營運也有極其重要的意義。 參考文獻： 國際海上人命安全公約（ 2009 綜合文本）人民交通出版社 . 閱讀相關文檔 :航道圍堤充泥管袋的施工技術 基于 OD 調(diào)查的區(qū)域水運交通量分析 宛城區(qū)南水北調(diào)丹江口庫區(qū)移民生產(chǎn)開發(fā)思路及分析 談 “MLCB”型主機氣缸油斷油警報器的調(diào)整使用和維護管理 淺談貴港航區(qū)建造船舶軸系安裝及檢 驗 淺析施工企業(yè)項目管理原則 噸位丈量統(tǒng)一管理引發(fā)的思考及建議 對于山區(qū)高速公路橋梁高墩施工技術淺談 淺談鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船的穩(wěn)性檢驗和防治控制措施 淺談新二重管法高壓噴射注漿技術質(zhì)量控制