淺析橋梁伸縮縫病害的原因與施工工藝[權(quán)威資料]

淺析橋梁伸縮縫病害的原因與施工工藝 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：伸縮裝置是橋梁的重要組成部分之一，橋梁伸縮裝置又是極易損壞而難以修補的橋梁構(gòu)件。當(dāng)設(shè)計、施工和養(yǎng)護管理等任何一個環(huán)節(jié)稍有缺陷或不足，即會造成伸縮裝置的破壞。因此，本文對橋梁伸縮縫病害的原因與施工工藝進行了探討。 關(guān)鍵詞：橋梁伸縮縫；施工；溫度 Abstract: adjustable device is an important part of the bridge, one of the device is extremely easy bridge retractile damage and difficult to repair the bridge of the component. When the design, construction and maintenance management any link to a slight defects or insufficient, which will cause the destruction of the extendable devices. Therefore, in this paper the cause of the disease is adjustable seam bridge and construction technology are discussed. Key words: jointless bridge； The construction； temperature K928.78 A 一、前言 伸縮裝置是橋梁的重要 構(gòu)件。是為使車輛平穩(wěn)通過橋梁并滿足結(jié)構(gòu)變形要求的需要，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的各種裝置的總稱。橋梁伸縮裝置又簡稱伸縮縫。橋梁伸縮縫的功能有兩點 :其一，能將橋面上車輛及其他荷載給予的豎直及水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)可靠地傳遞到梁體上 :其二，能適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化，同時它還應(yīng)該能夠適應(yīng)橋梁墩臺的沉降和梁端翹曲引起的轉(zhuǎn)角變化。目前我國的橋梁伸縮裝置按使用的材料和用途可以分為五類 :純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮縫和模數(shù)支承式伸縮縫。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量 60mm 以下的普通橋梁 ；組合式伸 縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量成 120mm 的普通橋梁 ；模數(shù)式伸縮縫伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。 二、橋梁伸縮縫病害的原因 對橋梁裝置的基本要求是 :(1)能適應(yīng)橋梁溫度變化、混凝土收縮徐變引起的伸縮 ； (2)能適應(yīng)橋梁由各種作用引起的變位 ；(3)車輛行駛舒適性能良好 ；(4)構(gòu)造簡單，施工、維護容易 ； (5)具有良好的整體性、高剛度和耐久性 ； (6)具有良好的排水性、排污性和防水 性。目前，傳統(tǒng)板式橡膠伸縮裝置過去使用最多，其損壞也最嚴(yán)重，有些地區(qū) 30%左右的伸縮裝置通車不到 1 年即發(fā)生損壞， 5 年后的損壞率高達 80%以上。造成伸縮裝置出現(xiàn)病害損壞的原因很多，施工方面的原因主要有： 對橋梁伸縮裝置施工工藝要求重視程度不夠，未能嚴(yán)格掌握施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序進行施工 ； 錨固件焊接質(zhì)量不能保證，只注意表面，忽視內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求 ； 后澆混凝土 (或其它填充料 )澆注不密實，達不到設(shè)計的強度要求，時常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，難以承受車輛荷載的強烈沖擊 : 由于趕工期，草率從事，放松了伸縮裝置的施工質(zhì)量，甚至 不按設(shè)計圖紙要求施工，施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成，人為地放大或縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作，伸縮裝置安裝是橋梁施工的最后幾道工序之一，為了趕竣工通車，施工人員未嚴(yán)格按安裝程序及有關(guān)操作要求施工，或伸縮裝置安裝后混凝土沒有達到強度就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損壞，從而導(dǎo)致伸縮裝置過早破損。 伸縮裝置兩側(cè)混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實，形成兩張皮，容易產(chǎn)生開裂、脫落，最終引起伸縮裝置的破壞 ； 缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。 三、橋梁伸縮 縫的施工工藝 1、施工前準(zhǔn)備階段 （ 1）伸縮縫施工前，施工單位要上報施工方案，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進行施工，要成立專業(yè)施工操作組，包括開槽組、切縫組、安裝組、混凝土澆筑組等，明確任務(wù) ,職責(zé)分明。（ 2）熟悉圖紙和安裝操作規(guī)程，檢查、驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。（ 3）機械設(shè)備、小型機具配備齊全。尤其是提供施工車輛過往的過橋必須質(zhì)量堅固、數(shù)量充足 ,以保證施工順利進行。（ 4）配齊備足防止污染路面的帆布、塑料布、膠帶等材料。（ 5）對梁端縫隙進行填塞 ,防止瀝青混合料在攤鋪和碾壓時塌落。 （ 6）清除梁端填塞物和隔離層 ,將橋面混凝土鑿毛 ,并清理干凈。 2、開槽階段 (l)施工前必須做好交通封閉和管制工作，設(shè)立醒目禁行標(biāo)志，以確保施工安全和伸縮縫施工質(zhì)量。（ 2）根據(jù)施工圖的要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線后用切割機鋸縫、順直，鋸縫線以外的瀝青砼路面，必須仔細(xì)用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直，并注意把瀝青砼切透，以免開槽時縫外砼松動。（ 3）用風(fēng)鎬開槽。開槽深度不得小于 12cm，應(yīng)將槽內(nèi)的瀝青砼、松動的水泥砼鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅硬層，并 用強力吹風(fēng)機或高壓水槍清除浮塵和雜物。開槽后應(yīng)禁止車輛通行，嚴(yán)禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青砼受損。（ 4） 梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。（ 5）理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進行修復(fù)，統(tǒng)一采用植筋膠或環(huán)氧樹脂進行鋼筋補植，補植深度不小于 15cm，補植后的鋼筋須請業(yè)主代表、監(jiān)理 人員共同驗看。（ 6）把梁端間隙內(nèi)雜物，尤其是混凝土硬塊清理干凈，以免梁體伸縮受限，然后用泡沫塞實。 3、安裝 （ 1）安裝時伸縮 縫的中心線與梁端中心線相重合。如果伸縮縫較長 ,需將伸縮裝縫分段運輸 ,到現(xiàn)場后再對接 ,對接時 ,應(yīng)將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上 , 使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏 ,并校直調(diào)正用高質(zhì)量的焊條 ,逐條焊接 ,焊接時宜先焊接頂面 ,再焊側(cè)面 ,最后焊底面 ,要分層焊接 ,確保質(zhì)量 ,并及時清除焊渣。焊接結(jié)束后用手提砂輪機磨平頂面。（ 2)伸縮縫的焊接 .固定后應(yīng)對伸縮縫的標(biāo)高應(yīng)再復(fù)測一遍 ,確認(rèn)在臨時固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后 ,把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢 ,最好一次全部焊牢。如有困難 ,可先將一側(cè)焊牢 ,待達到預(yù)定的 安裝氣溫時 ,再將另一側(cè)全部焊牢。在焊接的同時 ,應(yīng)隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度 ,平整度應(yīng)控制在 02mm 范圍 ,否則很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。伸縮縫焊接牢固后 ,應(yīng)盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去 ,使其自由伸縮 ,此時應(yīng)嚴(yán)格保護現(xiàn)場 ,防止車輛誤壓。（ 3）模板安裝。模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等 ,模板應(yīng)做的牢固、嚴(yán)密 ,能在砼振搗時而不出現(xiàn)移動 ,并能防止砂漿流入伸縮縫內(nèi) ,以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進入型鋼內(nèi)側(cè)溝漕內(nèi) ,型鋼的上面必須要用膠布封好。（ 4）應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng) ,帶肋鋼筋網(wǎng)頂部應(yīng)低 于路面標(biāo)高 3cm,設(shè)置 1010 防裂鋼筋網(wǎng)。 4、混凝土澆注 混凝土的澆筑要確保密實、抹面平順。實踐中發(fā)現(xiàn)，混凝土部分施工質(zhì)量不良是造成伸縮縫破壞的主要原因，故保證混凝土的施工質(zhì)量至關(guān)重要。 (l)模板安裝應(yīng)做到牢固、嚴(yán)密，防止混凝土砂漿流入梁端的縫隙內(nèi) ；同時對兩側(cè)路面做好保護，防止施工時污染路面。（ 2）在澆筑混凝土之前，在伸縮裝置型鋼間隙中嵌塞聚苯乙烯泡沫板，用空壓機吹凈或用高壓清潔機洗凈，保證槽坑內(nèi)無雜質(zhì)。（ 3）為了保證新澆筑混凝土與槽坑面的連接，在槽坑區(qū)側(cè)面涂抹界面粘結(jié)劑或抹水泥漿。 混凝土的坍落度應(yīng)小于 2cm，在混凝土振搗時應(yīng)兩側(cè)同時進行，并振搗至出漿且不再有氣泡為止（ 4）。在混凝土振搗密實后，應(yīng)搓出水泥漿，并與伸縮裝置的頂面平齊，這道工序應(yīng)特別注意平整度，澆筑的砼頂面比瀝青路面的頂面略低 1mm 2mm 為宜，過高或過低都會造成跳車現(xiàn)象。（ 5）澆筑混凝土過程中，必須掌握好振動方法，一般采用小功率振動器，振動時不能過激，并且保證混凝土密實、無空洞。以往修建的改性瀝青橋梁伸縮縫，由于振搗不充分，經(jīng)常出現(xiàn)填充料一下?lián)犀F(xiàn)象。為加強填料的壓實效果，將原來在上層細(xì)混合料鋪筑后才一振搗，改為分層振搗， 即底層混合料攤鋪后和上層混合料攤鋪后應(yīng)各振搗一次，以解決混合料降溫后，由于粘度過大難以壓實的問題，振搗前先將牛皮紙用低濃度的肥皂水浸泡，然后平鋪在混合料上，再振搗，以解決在高溫條件下，瀝青與振搗器底板的粘連問題。 5、混凝土養(yǎng)生 （ 1）在混凝土初凝后，及時用草簾覆蓋，經(jīng)常澆水，養(yǎng)護時間應(yīng)不少于 7 晝夜，隨時保持混凝土表面濕潤，保證早期強度形成時所需要的濕度。 (2)養(yǎng)生期間應(yīng)由專人進行交通管制 ,做好防護或封閉措施 ,如在離橋頭兩側(cè) 5m 處用掛彩旗的繩子封閉交通 ,并設(shè)立指示、警示標(biāo)志 ,嚴(yán)禁車輛及行 人通行 ,確?；炷临|(zhì)量。經(jīng)過養(yǎng)生，水泥砼強度達到設(shè)計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈，然后嵌入橡膠條。（ 3）養(yǎng)生期間內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行，在混凝土強度達到設(shè)計強度的 100%時，方可開放交通。 參考文獻： 1鄭元驊 .淺談橋梁伸縮縫病害及處治 J.山西建筑 ,2007,33(22):328-329. 2馬朝慶 .橋梁伸縮縫處跳車的原因分析及防治措施J.山西建筑 ,2007,33(20):344-345. 閱讀相關(guān)文檔 :鉆孔樁施工中常見事故及防治措施探討 橋梁樁基工程中關(guān)于預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝及質(zhì)量控制相關(guān)討論 路面抗滑性提高方案探析 淺析給排水工程的質(zhì)量控制與安裝管理 水泥混凝土路面滑模施工在山區(qū)公路中的應(yīng)用 論施工企業(yè)如何做好施工項目成本控制 配電線路常見故障及防范措施 基于山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工方法探討 關(guān)于影響安裝工程造價的主要因素及計價模式的探討 加強建設(shè)工程的