公路工程一級(jí)建造師考試題庫(kù)(公路實(shí)務(wù))

大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 公路工程一級(jí)建造師考試題庫(kù) (公路實(shí)務(wù) ) 第一部分：路基、路面工程習(xí)題 一、單選題（下列各題中，只有一個(gè)被選項(xiàng)最符合題意，請(qǐng)將它選出并填入括號(hào)中） 1級(jí)配碎石適用于各級(jí)公路的（ A ）。 A基層和底基層 B面層和基層 C上面層和下面層 D基層和土基 2符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做（ A ）的基層。 A一級(jí)和一級(jí)以下公路 B二級(jí)和二級(jí)以下公路 C三級(jí)和三級(jí)以下公路 D四級(jí)和四級(jí)以下公路 3填隙碎石適用于（ A ）。 A各級(jí)公路的底基層 B二級(jí) 公路基層 C二、三、四級(jí)公路基層 D三級(jí)公路面層 4級(jí)配碎石用做基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于（ D ）。 A 90% B 93% C 95% D 98% 5級(jí)配碎石用做底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于（ D ）。 A 90% B 93% C 95% D 96% 6熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)采用（ B ）。 A拉伸試驗(yàn) B馬歇爾試驗(yàn) C彎拉試驗(yàn) D劈裂試驗(yàn) 7水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做（ B ）的基層。 A二級(jí)和二級(jí)以下公路 B高級(jí)路面 C二級(jí)和二級(jí)以上公路 D三級(jí)和三級(jí)以上公路 8墊層是設(shè)置在（ B ）之間的結(jié)構(gòu)層 A底基層與基層 B底基層與土基 C上底基層與下底基層 D面層與基層 9高速公路、一級(jí)公路鋪筑瀝青路面時(shí)，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范要求的（ B ）。 A輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求 B重交通道路石油瀝青技術(shù)要求 C道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求 D一般道路石油瀝青技術(shù)要求 10經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用（ B ）的瀝青。 A針入度較大 B針入度較小 C針入度沒有要求 D針入度適中 11一般情況下，各交通等級(jí)路面所使用水泥的初凝時(shí)間不早于（ D ）。 A 0.5 h B 1.0 h C 1.2 h D 1.5 h 12一般情況下，各交通等級(jí)路面所使用水泥的終凝時(shí)間不遲于（ A ）。 A 10 h B 12 h C 15 h D 20 h 13現(xiàn)有路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按（ B ）測(cè)定的。 A前進(jìn)加荷法 B前進(jìn)卸荷 法 C后退卸荷法 D后退加荷法 14一般情況下，路面的輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)越多則該路面的回彈彎沉值（ B ）。 A越大 B越小 C相等 D不一定 15公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ014-97 規(guī)定，新建瀝青路面受力計(jì)算方法是以（ C ）計(jì)算路面厚度。 A強(qiáng)度 B回彈模量 C設(shè)計(jì)彎沉值 D彎拉應(yīng)力 16在車輪荷載的重復(fù)作用下，混凝土板會(huì)在（ B ）其極限抗彎拉強(qiáng)度出現(xiàn)破壞。 A高于 B低于 C等于 D等于和小于 17不均勻的基礎(chǔ)變形會(huì)使混凝土板與基層脫空，在車輪荷載作用下板產(chǎn)生過大的（ D ）而遭破壞。 A壓應(yīng)力 B剪應(yīng)力 C附加力 D彎拉應(yīng)力 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 18水泥混凝土道路荷載應(yīng)力的計(jì)算是應(yīng)用有限元法對(duì)軸載作用于（ C ）矩形板縱向邊緣中部所產(chǎn)生的荷載應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算分析。 A兩邊自由 B三邊自由 C四邊自由 D一邊自由 19瀝青路面厚度計(jì)算是根據(jù)多層彈性理論、層間接觸條件為完全連續(xù)體系時(shí)，在（ D ）作用下，輪隙中心處實(shí)測(cè)路表彎沉值 等于設(shè)計(jì)彎沉值 的原則進(jìn)行計(jì)算。 A單圓集中荷載 B雙圓集中荷載 C單圓均布荷載 D雙圓均布荷載 20水泥混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位選用板的（ C ）。 A橫縫邊緣中部 B縱縫邊緣底部 C縱縫邊緣中部 D板角 21水泥混凝土路面基層頂面當(dāng)量回彈模量采用（ A ）程序進(jìn)行計(jì)算。 A三層彈性體系 B三層彈塑性體系 C四層彈性體系 D四層彈塑性體系 22貧混凝土基層粗集料最大公稱粒徑應(yīng)（ B ）鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最大公稱粒徑。 A小于 B大于 C大于或等于 D小于或等于 23只在接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）處配置鋼筋的混凝土路面叫（ A ）路面。 A普通混凝土 B鋼筋混凝土 C連續(xù)配筋混凝土 D預(yù)應(yīng)力混凝土 24基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫（ C ）。 A龜裂 B縮縫 C反射裂縫 D漲縫 25采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時(shí)，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合 料總量的 30%以下時(shí)，應(yīng)按（ C ）設(shè)計(jì)。 A水泥穩(wěn)定類 B水泥石灰穩(wěn)定類 C石灰穩(wěn)定類 D石灰水泥穩(wěn)定類 26在車輪荷載的重復(fù)作用下，混凝土板會(huì)在低于其極限（ B ）出現(xiàn)破壞。 A抗剪強(qiáng)度 B抗彎拉強(qiáng)度 C抗壓強(qiáng)度 D抗拉強(qiáng)度 27熱拌瀝青碎石適用于柔性路面（ D ）。 A面層 B底基層 C隔離層 D上基層及調(diào)平層 28乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路（ B ）。 A面層 B調(diào)平層 C隔離層 D上基層 29由粗粒土、中粒土構(gòu)成的高速公路、一級(jí)公路水泥穩(wěn)定類基層的壓實(shí)度（ A ）。 A 98% B 96% C 95% D 93% 30由粗粒土、中粒土構(gòu)成的高速公路、一級(jí)公路水泥穩(wěn)定類底基層的壓實(shí)度（ B ）。 A 98% B 96% C 95% D 93% 31由粗粒土、中粒土構(gòu)成的二級(jí)和二級(jí)以下公路水泥穩(wěn)定類基層的壓實(shí)度（ B ）。 A 98% B 97% C 96% D 95% 32由粗粒 土、中粒土構(gòu)成的二級(jí)和二級(jí)以下公路水泥穩(wěn)定類底基層的壓實(shí)度（ C ）。 A 98% B 96% C 95% D 93% 33水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)的水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加（ B ）。 A 0% 0.5% B 0.5% 1% C 1.0% 1.5% D 1.5% 2% 34路基干濕類型由路基土的（ C ）確定。 A液性指數(shù) B塑性指數(shù) C分界相對(duì)含水量 D液限 35路基填料可使用（ C ）。 A凍土 B雜填土 C膨脹土 D有機(jī)土 36地面橫坡陡于 1 5 時(shí)，下列表述錯(cuò)誤的是（ B ）。 A原地面挖成臺(tái)階 B直接修筑在天然地基上 C分層夯實(shí) D采用褥墊 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 37“觸變性明顯”是指（ C ）。 A變形難穩(wěn)定 B強(qiáng)度低 C靈敏度高 D次固結(jié)沉降大 38加固濕陷性黃土，不宜采用的方法有（ B ）。 A強(qiáng)夯法 B排水板法 C預(yù)浸法 D化學(xué)加固法 39膨脹土具有膨脹性，主要是因?yàn)椋?B ）含量高。 A石 英 B蒙脫石 C方解石 D滑石 40漿砌預(yù)制塊的強(qiáng)度應(yīng)大于（ B）。 A C25 B C15 C C30 D C10 41換填法可采用的墊層材料不可以是（ B）。 A碎石 B雜填土 C粗砂 D片石 42拋石擠淤時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（ A ）。 A自高向低展開 B片石不宜小于 20cm C自兩側(cè)向中線展開 D片石不宜小于 35cm 43拋石擠淤時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（ C ）。 A自高 向低展開 B片石不宜小于 30cm C自兩側(cè)向中線展開 D頂部設(shè)反濾層 44關(guān)于超載預(yù)壓的目的，不正確的有（ D ）。 A提高地基強(qiáng)度 B加速排水 C提高固結(jié)度 D減小飽和度 45關(guān)于超載預(yù)壓的目的，不正確的是（ B ）。 A提高地基強(qiáng)度 B含水量基本不變 C提高固結(jié)度 D飽和度基本不變 46砂井和袋裝砂井的主要不同點(diǎn)在于（ A）。 A袋裝砂井的抗剪強(qiáng)度較高 B排水效果； C砂井的抗剪強(qiáng)度較高 D地基的強(qiáng)度增長(zhǎng)率 47關(guān)于砂井和袋裝砂井 ，以下說(shuō)法正確的是（ A）。 A袋裝砂井的抗剪強(qiáng)度較高 B袋裝砂井的排水效果較好； C砂井的抗剪強(qiáng)度較高 D袋裝砂井地基的強(qiáng)度增長(zhǎng)率較高 48 光面爆破的主要目的是（ C）。 A形成隔震帶 B形成減震帶 C形成光滑平整邊 D測(cè)試抗震性能 49微差爆破的時(shí)間間隔單位是（ B ）。 A 秒 B 毫秒 C 分 D 微秒 50洞室爆破方法不包括（ B ）。 A 拋擲爆破 B 毫秒爆破 C 定向爆破 D 松動(dòng)爆破 51洞 室爆破方法不包括（ B ）。 A 拋擲爆破 B 微差爆破 C 定向爆破 D 松動(dòng)爆破 52截水溝的邊緣離開黃土挖方路基坡頂?shù)木嚯x至少（ B ）。 A 5m B 10m C 15m D 20m 53某段急流槽由多個(gè)縱坡連接時(shí)，要求（ A）。 A上陡下緩 B坡度相同 C下陡上緩 D縱坡超過 1 2 54管式滲溝的泄水管一般不可用（ A ）制作。 A鋼材 B石棉 C塑料 D 混凝土 55巖坍不包括（ A ） 。 A滑坡 B坍塌 C 落石 D危巖 56泥石流多不發(fā)生于（ A ） 。 A平原區(qū) B山區(qū) C雨季 D差異風(fēng)化強(qiáng)烈地區(qū) 57膨脹土一般不含（ C ） 。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ A蒙脫石 B 高嶺石 C 石墨 D伊利石 58半填半挖路基，向內(nèi)傾斜的臺(tái)階寬度不應(yīng)小于（ B ） 。 A 0.5m B 1.0m C 1.5m D 2.0m 59填石路堤密實(shí)狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是（ A ） 。 A用 12t 以上的壓路機(jī)，壓至無(wú)輪跡 B用 15t 以上的壓路機(jī)，壓至無(wú)輪跡 C用 12t以上的壓路機(jī)，再測(cè)重度 D用 15t 以上的壓路機(jī)，再測(cè)重度 60路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行（ A ）。 A壓實(shí) B換填 C平整 D爆破 61當(dāng)路堤原地基橫坡陡于 1： 5 時(shí)，原地基應(yīng)挖成（ B ）。 A 平面 B臺(tái)階 C拱型 D梯形 62當(dāng)路堤原地 基橫坡陡于（ C ）時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階。 A 1： 3 B 1： 4 C 1： 5 D 1： 6 63雨季開挖巖石路塹時(shí)，炮眼應(yīng)（ C ）布置。 A豎直 B向下傾斜 C水平 D向上傾斜 64冬季開挖路塹表層 1m 以下凍土層可選用（ B ）方法。 A爆破凍土 B機(jī)械破凍 C人工破凍 D自然破凍 65兩相鄰藥包或前后藥包以毫秒的時(shí)間間隔依次起爆，稱為（ D ）。 A光面爆破 B預(yù)裂爆 破 C洞室爆破 D微差爆破 66炮洞直徑為 0.2 0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于 5m，用集中藥于炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為（ D ）。 A鋼釬炮 B深孔爆破 C藥壺炮 D貓洞炮 67土中含有較多的粘粒及其親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分的路基稱為（ B ）。 A黃土地區(qū)路基 B膨脹土地區(qū)路基 C鹽漬土地區(qū)路基 D風(fēng)砂地區(qū)路基 68路基干濕類型劃分為四類：（ B ）。 A.干燥、多濕、潮濕、過濕 B干燥、中 濕、潮濕、過濕 C 濕潤(rùn)、中濕、潮濕、過濕 D 干燥、中濕、潮濕、浸水 69不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于（ B）時(shí)，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡。 A上層 B下層 C中層 D上層或中層 70不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層總厚不得小于（ C） A 0.3 m B 0.4 m C 0.5 m D 0.6 m 71不同性質(zhì)的土進(jìn)行填筑時(shí)（ B）。 A可以混填 B不得混填 C視土質(zhì)情況而定 D條件允許時(shí)，最好混填 72填石路堤的壓實(shí)度檢驗(yàn)，以規(guī)定深度范圍內(nèi)通過（ C）進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)。 A 14 T 以上光輪壓路機(jī) B 10 T 以上振動(dòng)壓路機(jī) C 12 T 以上振動(dòng)壓路機(jī) D 14 T以上振動(dòng)壓路機(jī) 73截水溝離挖方邊坡坡頂至少不應(yīng)小于（ C）。 A 20 m B 30 m C 5 m D 10 m 74路堤填筑寬度每側(cè)應(yīng)（ A ）填層設(shè)計(jì)寬度。 A寬于 B等于 C小于 D大、等于 75液限大于（ B ）的土，不得直接作為路堤填料。 A 45 B 50 C 55 D 60 76塑限大于（ C ）的土，不得直接作為路堤填料。 A 20 B 25 C 26 D 28 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 77對(duì)于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形水溝，但最近一條必須離滑動(dòng)裂縫面最?。?D）以外 ,以截?cái)嗔飨蚧瑒?dòng)面的水流。 A 2m B 3m C 4m D 5m 78根據(jù)路基土的分界 ( A )確定路基干濕類型。 A稠度 B粘度 C含水量 D液限 79土質(zhì)路堤工程均不宜在 ( D )施工。 A春季 B夏季 C秋季 D冬季 二、多選題（下列各題中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，請(qǐng)將正確答案選出，并填入括號(hào)中） 1 關(guān)于路基干濕類型，下列描述正確的有（ A、 D ） A干燥 B濕 C很濕 D過濕 2 滑坡體可以是（ A、 B、 C、 D ） A黃土 B粘土 C垃圾 D巖體 3 下列巖體中，可能發(fā)生巖溶現(xiàn)象的有（ A、 D ） A灰?guī)r B板巖 C片巖 D白云巖 4 關(guān)于鹽漬土，下列表述正確的有（ B、 C ） A常出現(xiàn)于山區(qū) B常出現(xiàn)于平原區(qū)； C遇水濕陷 D蒙脫石含量很高 5下列屬于洞室炮的有（ A、 C ）。 A藥壺炮 B鋼釬炮 C貓洞炮 D深孔爆破 6下列屬于排除地下水設(shè)施的有（ B 、 C ）。 A截水溝 B滲溝 C暗溝 D急流槽 7軟土的工程特性有（ B、 C、 D ）。 A壓縮模量大 B壓縮系數(shù)大 C水平向易透水 D豎向難透水 8下列軟基處理方法中，屬于排水固結(jié)法的有（ B、 C、 D）。 A水泥土樁 B砂井 C排水板 D砂樁 9膨脹土的工程特性有（ A、 C、 D ）。 A壓縮性低 B強(qiáng)度低 C失水收縮 D吸水膨脹 10填土處于最佳含水量，則（ A、 B ）。 A干重度最大 B壓實(shí)度最高； C土粒重度最大 D干土重度最大 12滑坡的最佳處治方法是（ D ）。 A排水 B滑動(dòng)面注漿； C卸載并設(shè)置抗滑樁 D A B C 綜合 13巖石挖方邊坡可采用的防護(hù)措施有（ A、 B、 D ）。 A噴漿 B捶面 C鋪草皮 D抹面 14工程防護(hù)包括（ B、 D）。 A植樹 B封面 C鋪草皮 D框格防護(hù) 15屬于間接防護(hù)的有（ B、 D）。 A砌石 B丁壩 C建擋土墻 D營(yíng)造護(hù)林帶 16滲 溝的形式有（ A、 B、 D）。 A填石滲溝 B管式滲溝 C填土滲溝 D洞式滲溝 17換填法可采用的墊層材料可以是（ A、 C、 D）。 A碎石 B雜填土 C粗砂 D片石 18下列材料中，可作換填法墊層的是（ A、 C、 D）。 A級(jí)配碎石 B雜填土 C中砂 D片石 19下列材料中，不可作換填法墊層的是（ A、 B ）。 A淤泥質(zhì)土 B雜填土 C中砂 D碎石 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 20 可作換填法墊層的 材料有（ A、 C、 D）。 A級(jí)配碎石 B淤泥質(zhì)土 C細(xì)砂 D卵石 21 不可作換填法墊層的有（ A、 B、 D）。 A淤泥 B雜填土 C中砂 D淤泥質(zhì)土 22 可作為換填墊層的材料有（ A、 B、 C、 D）。 A級(jí)配碎石 B粗粒土 C中砂 D片石 23 對(duì)墊層的要求有（ A、 C）。 A透水 B隔水 C壓縮模量較大 D壓縮系數(shù)較大 24拋石擠淤時(shí)，正確的是（ A、 B、 D）。 A片石不宜小于 30cm B自中線向兩側(cè)展開； C自兩側(cè)向中線展開 D自高向低展開 25拋石擠淤時(shí)，不正確的是（ C、 D）。 A片石不宜小于 30cm B自中線向兩側(cè)展開； C自兩側(cè)向中線展開 D自低向高展開 26拋石擠淤時(shí)，合理的是（ A、 B、 D）。 A片石不宜小于 30cm B自中線向兩側(cè)展開； C自兩側(cè)向中線展開 D自高向低展開 27拋石擠淤時(shí)，不合理的是（ A、 C）。 A片石不宜小于 20cm B自中線向兩側(cè)展開； C自兩側(cè)向中線展開 D自高向低展開 28拋石擠淤時(shí)，要求（ A、 B）。 A自高向低展開 B自中線向兩側(cè)展開； C自兩側(cè)向中線展開 D自低向高展開 29拋石擠淤時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（ A、 B、 D ）。 A自高向低展開 B片石不宜小于 30cm； C自兩側(cè)向中線展開 D頂部設(shè)反濾層 30超載預(yù)壓的目的有（ A、 B、 C ）。 A提高地基強(qiáng)度 B加速排水； C提高固結(jié)度 D減小飽和度 31關(guān)于砂井和袋裝砂井，以下說(shuō)法不正確的有（ A、 B、 D）。 A砂井的抗剪強(qiáng)度較高 B袋裝砂井的排水效果較好； C袋裝砂井的抗剪強(qiáng)度較高 D袋裝砂井地基的強(qiáng)度增長(zhǎng)率較高 32 預(yù)裂爆破的目的有（ A、 B）。 A形成隔震帶 B形成減震帶； C形成光滑平整邊坡 D測(cè)試抗震性能 33關(guān)于預(yù)裂爆破的目的，錯(cuò)誤的有（ C、 D）。 A形成隔震帶 B形成減震帶； C形成光滑平整邊坡 D測(cè)試抗震性能 34關(guān)于光面爆破的目的，錯(cuò)誤的有（ A、 B、 D）。 A形成隔震帶 B形成減震帶； C形成光滑平整邊坡 D測(cè)試抗震性能 35關(guān)于微差爆破的時(shí)間間隔單位，錯(cuò)誤的有（ A、 C、 D）。 A秒 B毫秒 C分 D 微秒 36洞室爆破方法包括（ A、 C、 D ）。 A 拋擲爆破 B毫秒爆破； C定向爆破 D松動(dòng)爆破 37拋擲爆破方法可用于（ A、 B、 C、 D）。 A平坦地形 B斜坡地形 C懸崖 D峽谷 38路基施工時(shí)，定向爆破方法可用于（ A、 B、 C、 D ）。 A以借為填地段 B移挖作填地段； C 深挖高填相間地段 D 雞爪形地區(qū) 39管式滲溝的泄水管一般可用（ B、 C、 D ）制作。 A鋼材 B 石棉 C塑料 D混凝土 40管式滲溝的泄水管一般可用（ B、 C、 D ）制作。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ A鋼材 B石棉 C塑料 D水泥 41管式滲溝的泄水管一般可用（ B、 C、 D ）制作。 A鋼材 B石棉 C塑料 D陶瓷 42管式滲溝的泄水管一般可用（ B、 C、 D ）制作。 A鋼材 B陶瓷 C塑料 D水泥 43管式滲溝的泄水管一般可用（ B、 C、 D ）制作。 A鋼材 B石棉 C 陶瓷 D水泥 44下列關(guān)于檢查井設(shè)置，正確的是（ A、 B、 C）。 A每隔 30 50m B平面轉(zhuǎn)折處； C由陡變緩處 D由緩變陡處 45巖坍包括（ A、 B、 C、 D ） 。 A錯(cuò)落 B坍塌 C 落石 D危巖 46巖坍包括（ B、 C、 D ） 。 A滑坡 B坍塌 C 落石 D危巖 47泥石流多發(fā)生于（ B、 C、 D ） 。 A平原區(qū) B山區(qū) C雨季 D差異風(fēng)化強(qiáng)烈地區(qū) 48膨脹土的主要成分包括（ A、 D ） 。 A蒙脫石 B云母 C石墨 D伊利石 49粒料類基層按照粒料密實(shí)程度和受力特點(diǎn)可分為（ A、 C ）。 A嵌鎖型 B膠結(jié)型 C級(jí)配型 D 密封型 50級(jí)配碎石適用于各級(jí)公路的（ A、 C ）。 A基層 B面層 C底基層 D下面層 51符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天 然砂礫，可用做（ B、 C、 D）的基層。 A一級(jí)公路 B二級(jí)公路 C三級(jí)公路 D四級(jí)公路 52符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做二、三、四級(jí)公路的（ C、 D ）。 A土基 B下面層 C底基層 D基層 53填隙碎石適用于（ A、 C、 D）。 A各級(jí)公路的底基層 B二級(jí)公路基層 C三級(jí)公路基層 D四級(jí)公路基層 54瀝青穩(wěn)定類基層包括（ A、 B、 D）。 A熱拌瀝青碎石 B瀝青貫入碎石 C瀝青混凝土 D乳化瀝青碎石混合料 55熱拌瀝青碎石適用于柔性路面（ A、 D）。 A上基層 B底基層 C墊層 D調(diào)平層 56熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)包括（ A、 B、 C）。 A目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段 B生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段 C生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段 D目標(biāo)配合比驗(yàn)證階段 57無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層分類為（ A、 B、 C、 D）。 A水泥穩(wěn)定類 B石灰穩(wěn)定類 C二灰砂礫 D工業(yè)廢渣穩(wěn)定類 58可用作水泥穩(wěn)定類結(jié)合料的水泥 （ A、 B、 D）。 A普通硅酸鹽水泥 B礦渣硅酸鹽水泥 C過期水泥 D火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 59、水泥穩(wěn)定類材料 7 天齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度中的 7 天是指（ A、 B）。 A在非冰凍區(qū) 25條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d B冰凍區(qū) 20條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d C在非冰凍區(qū) 15條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d D冰凍區(qū) 20條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d 60、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度中的 7 天是指（ A、 B）。 A在非冰凍區(qū) 25條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d B冰凍區(qū) 20條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d C在非冰凍區(qū) 25條件下濕養(yǎng) 5d、浸水 2d D冰凍區(qū) 15條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 61、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度中的 7 天是指（ A、 D）。 A在非冰凍區(qū) 25條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d B冰凍區(qū) 25條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d C在非冰凍區(qū) 28條件下濕養(yǎng) 5d、浸水 2d D冰凍區(qū) 20條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d 62、瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由（ A、 B、 C、 D）組成。 A面層 B底基層 C墊層 D基層 63墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，它的作用有（ A、 B、 C、 D）。 A排水 B隔水 C防凍 D防污 64、透層是在基層上澆灑（ A、 C、 D）而形成的透入基層表面的薄層。 A乳化瀝青 B瀝青混凝土 C煤瀝青 D液體瀝青 65稀漿封層是用適當(dāng)級(jí)配的（ A、 B、 C、 D）按一定比例拌和而成的流動(dòng)狀態(tài)的瀝青混合料。 A石屑或砂 B填料 C乳化瀝青 D外加劑和水 66水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)是（ A、 B、 D）。 A強(qiáng)度高 B穩(wěn)定性好 C舒適度好 D耐久性好 67水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn) 是（ A、 B、 D）。 A穩(wěn)定性好 B有利于夜間行車 C舒適度好 D養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高 68水泥混凝土路面的缺點(diǎn)是（ A、 B、）。 A對(duì)水泥和水的需要量大 B有接縫 C白天行車不利 D養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高 69水泥混凝土路面的缺點(diǎn)是（ A、 D）。 A修復(fù)困難 B強(qiáng)度不高 C耐久性差 D有接縫 70瀝青路面土工合成材料的作用（ A、 C、 D）。 A提高了對(duì)裂縫的抑制能力 B減少對(duì)剪切破壞的抵抗能力 C減少瀝青路面車轍 D延長(zhǎng)了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命 71瀝青路面土工合成材料主要有（ A、 B、 D）。 A塑料格柵 B玻璃纖維格柵 C草繩織物 D土工織物 72道路用煤瀝青適用于（ A、 B、 C）。 A透層 B粘層 C三級(jí)及三級(jí)以下的公路瀝青面層 D熱拌瀝青混合料路面的表面層 73用于瀝青面層的粗集料包括（ A、 B、 C、 D）。 A碎石 B破碎礫石 C篩選礫石 D礦渣 74高速公路、一級(jí)公路脹縫板宜采用（ A、 B、 D）。 A塑膠板 B橡膠泡沫板 C杉木板 D瀝青纖維板 75路面設(shè)計(jì)彎沉值 與下列哪些因素有關(guān)（ A、 B、 C、 D）。 A公路等級(jí) B一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 C面層類型系數(shù) AS D基層類型系數(shù) 76常溫施工時(shí)水泥混凝土填縫材料主要有（ A、 C）。 A聚（氨）酯、硅樹脂類 B聚氯乙烯膠泥類 C氯丁橡膠泥類 D改性瀝青類 77加熱施工時(shí)水泥混凝土填縫材料主要有（ B、 D）。 A聚（氨）酯、硅樹脂類 B聚氯乙烯膠泥類 C氯丁橡膠泥類 D改性 瀝青類 78加熱施工時(shí)水泥混凝土填縫材料主要有（ B、 C、 D）。 A聚（氨）酯、硅樹脂類 B聚氯乙烯膠泥類 C瀝青瑪蹄脂類 D改性瀝青類 79加熱施工時(shí)水泥混凝土填縫材料主要有（ C、 D）。 A聚（氨）酯、硅樹脂類 B氯丁橡膠泥類 C瀝青瑪蹄脂類 D改性瀝青類 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 80加熱施工式水泥混凝土填縫材料主要有（ A、 C）。 A聚氯乙烯膠泥類 B氯丁橡膠泥類 C瀝青瑪蹄脂類 D瀝青橡膠類 81常溫施工式水泥混凝土填縫材料主要有（ B、 D）。 A聚氯乙烯膠泥類 B氯丁橡膠泥類 C瀝青瑪蹄脂類 D瀝青橡膠類 82常溫施工式水泥混凝土填縫材料主要有（ A、 B、 D）。 A聚（氨）酯、硅樹脂類 B氯丁橡膠泥類 C瀝青瑪蹄脂類 D瀝青橡膠類 83陽(yáng)離子乳化瀝青適用于（ A、 C）。 A酸性石料 B堿性石料 C石料處于潮濕狀態(tài) D與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時(shí) 84陰離子乳化瀝青適用于（ B、 D）。 A酸性石料 B堿性石料 C石料處于潮濕狀態(tài) D與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時(shí) 85填隙碎石的填隙料可用（ A、 C、 D）。 A砂礫料 B石粉 C粗砂 D石屑 86瀝青混合料按其強(qiáng)度構(gòu)成分為（ A、 C）。 A嵌擠型 B瀝青表處 C級(jí)配型 D瀝青混凝土 87瀝青層的瀝青材料、集料應(yīng)符合（ A、 D）的有關(guān)規(guī)定 A公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 B公路水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范 C公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 D公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 88無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）包括（ A、 B、 C、 D）。 A水泥穩(wěn)定類 B石灰穩(wěn)定類 C水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫類 D工業(yè)廢渣 穩(wěn)定類 89水泥穩(wěn)定類的水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加（ A、 D ）。 A集中廠拌法宜增加 0.5% B路拌法宜增加 1.5% C集中廠拌法宜增加 0.8% D路拌法宜增加 1% 90瀝青混凝土混合料分為（ B、 C、 D ）。 A特粗粒式 B粗粒式 C細(xì)粒式 D中粒式 91瀝青混凝土混合料分為（ A、 B、 C ）。 A砂粒式 B粗粒式 C細(xì)粒式 D特粗粒式 92雨季填筑路提時(shí)，應(yīng)選用（ A、 C ）作為填料。 A卵石土 B粘性土 C砂類土 D膨脹土 93路基工程施工中，為排除地面水可采用（ A、 D、 E ）措施。 A邊溝 B暗溝 C滲溝 D截水溝 E. 急流槽 94路基工程施工中，為排除地下水可采用（ B、 C 、 D）措施。 A截水溝 B暗溝 C滲溝 D排水溝 E攔水帶 95（ A、 B、 C ）地段不宜在雨季施工。 A重粘土 B膨脹土 C鹽漬土 D砂類土 96軟土地基常用的處理措施有（ A、 B、 C、 D ）。 A超載預(yù)壓 B拋石擠淤 C土工織物鋪墊 D.粒料樁 97膨脹土系指土中含有較多的粘粒及親水性較強(qiáng)的（ B、 C ）等粘土礦物成分。 A長(zhǎng)石 B.蒙脫石 C.伊利石 D.石英 98（ A、 D ）等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物的含量試驗(yàn)。 A鋼渣 B礦渣 C爐渣 D粉煤灰 99路堤填料，不得使用（ B、 C、 D）和含有腐朽物質(zhì)的土。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ A松土 B有機(jī)土 C凍土 D沼澤土 100軟土地基施工技術(shù)有（ A、 B、 C、 D） A換填 B拋石擠淤 C超載預(yù)壓 D排水砂墊層 101軟土地基施工技術(shù)有（ A、 B、 C、 D） A反壓護(hù)道 B土工織物鋪墊 C塑料排水板 D砂井 102軟土地基施工技術(shù)有（ A、 B、 C、 D） A袋裝砂井 B粒料樁 C旋噴樁 D生石灰樁 103 根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采?。?A、 B、 C、 D）等措施對(duì)地基進(jìn)行處理。 A換填土 B重錘夯實(shí) C強(qiáng)夯法 D預(yù)浸法 104根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取（ A、 B、 C、 D）等措施對(duì)地基進(jìn)行處理。 A化學(xué)加固法 B重錘夯實(shí) C擠密法 D預(yù)浸法 105對(duì)現(xiàn)有的陷穴、暗穴，可以采用（ B、 C、 D）等措施。 A砌筑 B灌漿 C灌砂 D開挖回填 106根據(jù) 鹽漬土的含鹽量可分為（ A、 B、 C） A氯鹽及亞氯鹽 B硫酸鹽及亞硫酸鹽 C碳酸鹽 D硅酸鹽 107曲線測(cè)設(shè)的方法有（ B、 C、 D） A目測(cè)法 B偏角法 C切線支距法 D坐標(biāo)法 108軟土的工程特性有（ A、 C、 D） A天然含水量高 B透水性好 C孔隙比大 D抗剪能力低 109當(dāng)路基范圍內(nèi)地下水位較高，施工時(shí)應(yīng)設(shè)置（ A、 C、 D）等排水設(shè)施。 A排水溝 B邊溝 C滲井 D檢查井 三、案例 題 1、華科公司中標(biāo)承包某段公路的路基、路面工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，路面為水泥混凝土面層。請(qǐng)問承包商應(yīng)對(duì)路基、路面工程質(zhì)量自檢驗(yàn)的主要內(nèi)容。 答：一、路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容為： 1、路基的寬度和標(biāo)高（包括邊溝）。 2、路基的平面位置。 3、邊坡坡度及邊坡加固。 4、排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。 5、填土壓實(shí)度、彎沉值。 6、取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。 7、隱蔽工程檢查記錄。 二、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有： 1、基層的高程、厚度、寬度、橫 坡度和平整度。 2、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。 三、水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容： 1、水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、平整度和厚度。 2、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度。 3、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度。 4、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。 2、華達(dá)公司中標(biāo)承包某段公路的路基、路面工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段，路面大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 基層為水泥穩(wěn)定碎石，路面為瀝青混凝土面層。請(qǐng)問承包商應(yīng)對(duì)路基、路面工程質(zhì)量自檢驗(yàn)的主要內(nèi)容。 答：一、路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容為： 1、路基的寬度和標(biāo)高（包括邊溝）。 2、路基的平面位置。 3、邊坡坡度及邊坡加固。 4、排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。 5、填土壓實(shí)度、彎沉值。 6、取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。 7、隱蔽工程檢查記錄。 二、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有： 1、基層的高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度。 2、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。 三、瀝青混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容： （ 1）瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實(shí)度。 （ 2）瀝青混合料的礦料質(zhì)量和礦料級(jí)配組成。 （ 3）瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。 3、華贏公司中標(biāo)承包某 段公路的路基、路面工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，路面為瀝青混凝土面層。請(qǐng)問承包商應(yīng)對(duì)路基、路面現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容，常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。 答：一、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容： 1、開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。 2、工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應(yīng)建立制度化控制，堅(jiān)持實(shí)施。對(duì)于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。 3、隱 蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)證后方可掩蓋。 4、停工后復(fù)工前的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。 5、分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收記錄后，才允許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目施工。 6、成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無(wú)可靠的保護(hù)措施及其落實(shí)而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題；檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。 7、巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行巡視檢查，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查。 二、土方路基 工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) 1、施工放樣與斷面測(cè)量。 2、路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)。 3、使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。 4、每層的松鋪厚度，橫坡。 5、分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 三、路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) 1、基層施工所采用設(shè)備組合。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 2、路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量。 3、路面基層（底基層）材料的含水量、拌和均勻性、配合比。 4、路面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。 5、如采用級(jí)配碎（礫）石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。 四、瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) 1、基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。 2、瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。 3、集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。 4、路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。 5、瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。 6、瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。 7、瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。 4、華升公司中標(biāo)承包某段公路的路基、路面工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段，路面基層為水泥穩(wěn)定碎 石，路面為水泥混凝土面層。請(qǐng)問承包商應(yīng)對(duì)路基、路面現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容，常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。 答：一、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容： 1、開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。 2、工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應(yīng)建立制度化控制，堅(jiān)持實(shí)施。對(duì)于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。 3、隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)證后方可掩蓋。 4、停工后復(fù)工前的檢查 ：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。 5、分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收記錄后，才允許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目施工。 6、成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無(wú)可靠的保護(hù)措施及其落實(shí)而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題；檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。 7、巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行巡視檢查，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查。 二、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) 1、施工放樣與斷面測(cè)量。 2、路基原地面處理 ，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)。 3、使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。 4、每層的松鋪厚度，橫坡。 5、分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 三、路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) 1、基層施工所采用設(shè)備組合。 2、路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量。 3、路面基層（底基層）材料的含水量、拌和均勻性、配合比。 4、路面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。 5、如采用級(jí)配碎（ 礫）石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。 四、水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 1、基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。 2、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。 3、混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)。 4、混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。 5、鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握。 5、華勝公司中標(biāo)承包某段公路的路基工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段。請(qǐng)問承包商填土路堤施工方法、填石路堤的施工方法、土石混填路堤施工方法。 1、填土路堤施工方法 （ 1）水平分層填筑法：按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填筑一層，需經(jīng)壓實(shí)符合 規(guī)定后，再填上一層土。 （ 2）縱向分層填筑法：縱坡大于 12%的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實(shí)。 （ 3）施工程序：取土運(yùn)輸推土機(jī)初平平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓。 （ 4）施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過 30cm，最佳含水量條件下碾壓。 a. 山坡路堤，地面橫坡不陡于 1 5 且基底符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于 1 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于 1m），并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯 實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。 b. 不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 c. 不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于 0.5m。 d. 凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。 e. 河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑。可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。 2、填石路堤的施工方法 （ 1）填石路堤填筑 應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。 （ 2）施工要領(lǐng)：整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行，松鋪厚度控制在 60cm 以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。 3、土石路堤施工方法 填土石路堤填筑應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)含石量超過 70%時(shí)，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行，當(dāng)含石量小于 70%時(shí)，土石混合直接鋪筑；松鋪厚度控制在 40cm 以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。 6、華風(fēng)公司中標(biāo)承包某段公路的路基工程施工，原地基有軟基 10 12 米不等。按設(shè)計(jì)文件要求是用塑料排水板對(duì)軟基進(jìn)行處理。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投 標(biāo)文件中塑料排水板對(duì)軟基進(jìn)行處理工藝不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)的塑料排水板對(duì)軟基進(jìn)行處理工藝。請(qǐng)問承包商塑料排水板的主要施工機(jī)械與施工工藝。 施工機(jī)械：主要機(jī)具是插板機(jī)，也可與袋裝砂井打樁機(jī)具共用，但應(yīng)將圓形套管換成矩形套管。對(duì)振動(dòng)打樁工藝、錘擊振力大小，可根據(jù)每次打樁根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長(zhǎng)度和地基均勻程度確定。 施工工藝流程按以下程序進(jìn)行： 整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割斷塑料排水板機(jī)具移位攤鋪上層砂墊層。 7、華路公司中標(biāo)承包某段公路的路基工程 施工，原地基有軟基 8 12 米不等。按設(shè)計(jì)文件要求是用砂井對(duì)軟基進(jìn)行處理。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中砂井對(duì)軟基進(jìn)行處理工藝不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)的砂井對(duì)軟基進(jìn)行處理工藝。請(qǐng)問承包商砂井的主要施工機(jī)大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 械與施工工藝。 施工機(jī)械：振動(dòng)打樁機(jī)、柴油打樁機(jī)；按成型工藝分為沖擊式和振動(dòng)式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。 施工工藝流程按以下程序進(jìn)行： 整平原地面機(jī)具定位樁管沉入加料壓密拔管機(jī)具移位。 8、華僑公司中標(biāo)承包某段公路的路基工程施工，原地基有軟基 12 15 米不等。按設(shè)計(jì)文件要求是用袋裝砂井對(duì)軟基進(jìn)行 處理。請(qǐng)問承包商袋裝砂井的主要施工機(jī)械與施工工藝。 施工機(jī)械：主要機(jī)具為導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)，在行進(jìn)方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機(jī)導(dǎo)架式等。 施工工藝流程按以下程序進(jìn)行： 整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具定位打入套管沉入砂袋拔出套管機(jī)具移位埋砂袋頭攤鋪上層砂墊層。 9、華升公司中標(biāo)承包某段公路的路基工程施工，原地基有軟基 6 13 米不等。按設(shè)計(jì)文件要求是用旋噴樁對(duì)軟基進(jìn)行處理。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中旋噴樁對(duì)軟基進(jìn)行處理工藝不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)的旋噴樁對(duì)軟基進(jìn)行處理工藝。 請(qǐng)問承包商旋噴樁的主要施工機(jī)械與施工工藝。 施工機(jī)械：應(yīng)按固化劑噴入的形態(tài)（漿液或粉體），采用不同的施工機(jī)械組合。 對(duì)漿液固化劑：主機(jī)為深層攪拌機(jī)，有雙攪拌軸中心管輸漿方式和單攪拌葉片噴漿方式兩種；配套機(jī)械主要有灰漿拌制機(jī)、集料斗、灰漿泵、控制柜及計(jì)量裝置。 對(duì)粉體固化劑：主要為鉆機(jī)、粉體發(fā)送器、空氣壓縮機(jī)、攪拌鉆頭。 施工工藝流程按以下程序進(jìn)行： 整平原地面鉆機(jī)定位鉆桿下沉鉆進(jìn)上提噴粉（或噴漿）強(qiáng)制攪拌復(fù)拌提桿出孔鉆機(jī)移位。 10、工程所在地為黃土地區(qū)。建設(shè)單位（業(yè)主）在招標(biāo)的澄清環(huán)節(jié)中問投標(biāo) 單位（北方華鷹公司）濕陷性黃土地基常用處理方法有哪些。以考察投標(biāo)人是否有濕陷性黃土的施工經(jīng)驗(yàn)。 （ 1）換填土 挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，分層夯實(shí)。 （ 2）強(qiáng)夯法 用幾十噸重錘從高處落下，反復(fù)多次夯擊，對(duì)地基進(jìn)行強(qiáng)力夯實(shí)，使淺層、深層得到不同程度的加固，強(qiáng)夯施工法振動(dòng)大，對(duì)附近建筑物有影響，因此應(yīng)注意施工附近建筑物安全。 （ 3）預(yù)浸法 通過鉆孔注水，使其預(yù)先濕陷。 （ 4）擠密法 通過沖擊，振動(dòng)或爆擴(kuò)成孔，再灌以石灰或灰土分層搗實(shí)。 （ 5）化學(xué)加固法 用硅酸鈉溶液，通過有 孔的注射管壓入土中，使其與土中水溶性鹽相互作用，產(chǎn)生硅膠，把土膠結(jié)。 11、工程所在地為滑坡多發(fā)地區(qū)。建設(shè)單位（業(yè)主）在招標(biāo)的澄清環(huán)節(jié)中問投標(biāo)單位（南方華瑩公司）滑坡路基施工方法有哪些。以考察投標(biāo)人是否有滑坡多發(fā)地區(qū)的施工經(jīng)驗(yàn)。 （ 1）對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。 （ 2）路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時(shí)，不論采用何種方法處理，都必須作好地表水及地 下水的處理。 （ 3）對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑 12 條環(huán)形截水溝；對(duì)于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截?cái)嗷蚺懦觥?（ 4）在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等）。 （ 5）對(duì)于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝，但最近一條必須離大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 滑動(dòng)裂縫面最小 5m 以外，以截?cái)嗔飨蚧瑒?dòng)面的水流。截水溝可采用砂漿封面或漿砌片（塊）石修筑，滑坡上面出現(xiàn)裂縫須填土進(jìn)行夯實(shí)，避免地表水繼續(xù)滲入，或結(jié)合地形，修建樹枝形及相互平行的滲 水溝與支撐滲溝，將地表水及滲水迅速排走。 （ 6）當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方（臺(tái)階）減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定，采用打樁時(shí)，樁身必須深入到滑動(dòng)面以下設(shè)計(jì)要求的深度；采用修建擋土墻時(shí)，擋土墻基礎(chǔ)必須置于滑動(dòng)面以下的硬巖層上。同時(shí)，宜修筑排水溝、暗溝（或滲溝）排出地下水?；螺^大時(shí)，可修建擋土墻、鋼筋混凝土錨固樁或預(yù)拉應(yīng)力錨索等方法處理，不論采用何種方法處理，其基礎(chǔ)都必須置于滑動(dòng)面以下的硬巖層上或達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度。同時(shí)宜修筑深滲溝、排水涵洞（管）或集水井。 （ 7）填方路堤 發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修筑擋土墻等方法處理。 （ 8）沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法處理。 （ 9）滑坡表面處治可采用整平夯實(shí)山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進(jìn)行山坡綠化固定表土。 12、東方華盛公司中標(biāo)承包某段公路的路面工程施工，。按設(shè)計(jì)文件基層為級(jí)配碎石路拌法基層。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中級(jí)配碎石路拌法基層施工工藝流程不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)級(jí)配碎石路拌法基層施工工藝流程。請(qǐng)問承包商級(jí)配碎石路拌法基層施工工藝流程。 （ 1）級(jí)配碎石路拌法施工（級(jí)配碎石 路拌法施工的工藝流程應(yīng)符合圖的順序。） 級(jí)配碎石路拌法施工工藝流程圖 a、準(zhǔn)備下承層：下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 b、測(cè)量放樣：應(yīng)按規(guī)范的規(guī)定逐個(gè)斷面檢查下承層標(biāo)高。 c、備料（計(jì)算材料用量） 根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實(shí)干密度并按確定的配合比分別計(jì)算各段需要的未篩分碎石和石屑的數(shù)量或不同粒級(jí)碎石和石屑的數(shù)量，并計(jì)算每車料的堆放距離。 未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大 1%左右。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場(chǎng)混合，同時(shí)灑水加濕，使混合 料的含水量超過最佳含水量約 1%。 d、運(yùn)輸集料 集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí)，應(yīng)先運(yùn)送碎石。 料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。集料在下承層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過長(zhǎng)。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天。 e、攤鋪集料 應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為1.401.50；平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為 1.251.35。 用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將料 均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。 f、拌和 對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級(jí)配碎石。對(duì)于二級(jí)以下的公路，在無(wú)穩(wěn)定土拌和機(jī)的情況下，可采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進(jìn)行拌和。 用穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)拌和兩遍以上。拌和深度應(yīng)直到級(jí)配碎石層底。在進(jìn)行最后一遍拌和之前，必要時(shí)先用多鏵犁緊鉆底面翻拌一遍。 用平地機(jī)進(jìn)行拌和，宜翻拌 56 遍，使石屑均勻分布于碎石料中。平地機(jī)拌和的作業(yè)長(zhǎng)度，大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 每段宜為 300500m。平地機(jī)刀片的安裝角度宜符合要求。 拌和結(jié)束 時(shí)，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大 1%左右，同時(shí)應(yīng)沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 整形用平地機(jī)將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形，在整形過程中，應(yīng)注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 g、碾壓 整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用 12t 以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求 的密實(shí)度為止。一般需碾壓 68 遍，應(yīng)使表面無(wú)明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h 為宜，以后用 2.02.5km/h。 凡含土的級(jí)配碎石層，都應(yīng)進(jìn)行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無(wú)多余細(xì)土泛到表面為止。滾到表面的漿（或事后變干的薄土層）應(yīng)清除干凈。 h、橫縫的處理 :兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留 58m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。 i、縱縫的處理 :應(yīng)避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅 拌和時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約 30cm 搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。 13、北方華盛公司中標(biāo)承包某段公路的路面工程施工，。按設(shè)計(jì)文件基層為級(jí)配碎石中心站集中拌和基層。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中級(jí)配碎石中心站集中拌和施工工藝流程不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)級(jí)配碎石中心站集中拌和施工工藝流程。請(qǐng)問承包商級(jí)配碎石中心站集中拌和基層施工工藝流程。 a、級(jí)配碎石混合料可以在中心站用多種機(jī)械進(jìn)行集中拌和，如強(qiáng)制式拌和機(jī)、臥式雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)、普通水泥混凝土拌和機(jī)等。 b、對(duì)用于高速公路和一級(jí)公路的級(jí)配碎石基層和中間 層，宜采用不同粒級(jí)的單一尺寸碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和機(jī)內(nèi)拌制級(jí)配碎石混合料。 c、在正式拌制級(jí)配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求。在采用未篩分碎石和石屑時(shí)，如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。 d、將級(jí)配碎石用于高速公路和一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或其他碎石攤鋪機(jī)攤鋪碎石混合料。攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 e、碾壓方法：整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用 12t 以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī) 或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓 68 遍，應(yīng)使表面無(wú)明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 1.51.7km/h 為宜，以后用 2.02.5km/h。 f、級(jí)配碎石用于二級(jí)和二級(jí)以下公路時(shí)，如沒有攤鋪機(jī)，也可用自動(dòng)平地機(jī)（或攤鋪箱）攤鋪混合料。 g、集中廠拌法施工時(shí)的橫向接縫按下述方法處理 ： 用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。必要時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)充灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。 應(yīng)避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并按下述大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 方法處理。 在前一幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)應(yīng)用方木或鋼模板做支撐，在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模除去。 14、北方華鹿公司中標(biāo)承包某段公路的路面工程施工，。按設(shè)計(jì)文件基層為填隙碎石基層（干法施工和濕法施工）。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中填隙碎石基層施工工藝流程不 夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)填隙碎石基層施工工藝流程。請(qǐng)問承包商填隙碎石基層（干法施工和濕法施工）基層施工工藝流程。 （施工工藝流程見圖） 施工工藝流程 a、備料：根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%40%。 b、運(yùn)輸粗碎石：在同一料場(chǎng)的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將粗碎石按規(guī)范計(jì)算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。 c、攤鋪：用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將粗碎 石均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 d、撒鋪填隙料和碾壓（分干法施工和濕法施工） 干法施工 初壓：用 8t 兩輪壓路機(jī)碾壓 34 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。 撒鋪填隙料：用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約 2.53.0cm。必要時(shí)，用人工或機(jī)械掃勻。 碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。如沒有振動(dòng)壓路機(jī)，可用重型振動(dòng)板。碾 壓方法同前，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓 2-3 遍。 再次撒布填隙料：用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備將干填隙料再次撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約 2.02.5cm。用人工或機(jī)械掃勻。 再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)按前述進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，對(duì)局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。 再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則應(yīng)補(bǔ)撒填隙料，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。表面必須能看得見粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應(yīng)使粗碎石的棱角外露 35mm。 當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)將已壓成的填隙碎 石層表面粗碎石外露約 510mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。 填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用 1215t 三輪壓路機(jī)再碾壓 12 遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量宜為 3kg/m2 以上。 濕法施工 開始工序與前面要求相同。 粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，但應(yīng)注意避免多余水浸泡下承層。 用 1215t 三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí)，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行 到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。 干燥：碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間。結(jié)構(gòu)層變干后，表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層都應(yīng)掃除干凈。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)待結(jié)構(gòu)層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面粗碎石外露 510mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。 15、南方華科公司中標(biāo)承包某段公路的路面工程施工，。按設(shè)計(jì)文件基層為熱拌瀝青碎石基層。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中熱拌瀝青碎石基層施工工藝流程不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)瀝青碎石基層施工工 藝流程。請(qǐng)問承包商熱拌瀝青碎石基層施工工藝流程。 1、熱拌瀝青碎石的拌制。 瀝青混合料必須在瀝青拌和場(chǎng)拌制，可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制。 拌和機(jī)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重。 2、熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸、車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為 1 3）混合料，但不得有余液積聚在車廂底 部。 從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。 運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 3、熱拌瀝青混合料的攤鋪 鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量。當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青面層。 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。 瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。 當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工氣溫低于 10、其他等級(jí)公路施工氣溫低于 5時(shí)，不宜攤鋪熱拌 瀝青混合料。 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的混合料類型，由試鋪試壓方法或根據(jù)以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。 瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機(jī)械攤鋪 1.151.30，人工攤鋪 1.201.45。 用機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。 可用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料：攤鋪不得中途停頓。攤鋪了的瀝青混合料應(yīng)緊接碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪。 4、熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型 壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于 10cm。 應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方 式及碾壓步驟，為達(dá)到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實(shí)宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式。壓路機(jī)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)率決定。 瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)定。 初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2 遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。 復(fù)壓應(yīng)緊接在初后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī) ，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于 46 遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 少于兩遍，并無(wú)輪跡。路面壓實(shí)成型的終了溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。 接縫 在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順?？v向接縫部分的施工，攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下 1020cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。 半幅施工不能采用 熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃 干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上 510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層 1015cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面 1015cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。 16 、南方路通公司中標(biāo)承包路一段公路的施工任務(wù)，監(jiān)理工程師根據(jù)工程所在地的實(shí)際情況要求承包商提供路基“彈簧”的主要防治措施的書面材料。請(qǐng)問承包商路基“彈簧”的主要防治措施有哪些。 路基“彈簧”的主要防治措施為： 1、避免使用天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指數(shù)大于 18，含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料。 2、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。 3、對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。 4、對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。 5、嚴(yán)禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。 6、填筑上層時(shí)應(yīng)開好排水溝，或采取其他措施降低地下水位至路基 50cm 以下。 7、填筑上層時(shí)，應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。 17、建設(shè)單位（業(yè)主）在招標(biāo)的澄清環(huán)節(jié)中問投標(biāo)單位（南方路路通公司）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)步驟，以考察投標(biāo)人是否有瀝青路面的施工經(jīng)驗(yàn)。請(qǐng)問投標(biāo)人瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)步驟。 1、材料準(zhǔn)備 2、礦質(zhì)混合料的配合比組成設(shè)計(jì)：包含瀝青混合料類型的確定，礦料的最大粒徑的確定，礦質(zhì)混合料的級(jí)配范圍的確定，礦質(zhì)混合料配合比計(jì)算 3、通過馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青混合料的最佳瀝青用量 4、水穩(wěn)定性檢驗(yàn) 5、抗車轍能力檢驗(yàn) 6、綜合分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定最 終的目標(biāo)配合比 7、生產(chǎn)配合比確定 8、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 18、建設(shè)單位（業(yè)主）在招標(biāo)的澄清環(huán)節(jié)中問投標(biāo)單位（南方路路通公司）熱拌瀝青混凝土路面施工工藝，以考察投標(biāo)人是否有瀝青路面的施工經(jīng)驗(yàn)。請(qǐng)問投標(biāo)人熱拌瀝青混凝土路面施工工藝。 1、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝如圖所示： 熱拌瀝青砼路面施工工藝流程圖 2、施工準(zhǔn)備 （ 1）選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐。 （ 2）做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工 程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。 （ 3）在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線 (底面層施工時(shí) )在邊線外側(cè) 0.3 0.5m 處每隔 5 10m 釘大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。 （ 4）對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。 （ 5）試驗(yàn)段開工前 28 天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前 14 天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬 歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 3、瀝青混合料的拌和 （ 1）各種集料分類堆放，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。 （ 2）設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。 （ 3）拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。 （ 4）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即 150 170。 C。集料的加熱溫度控制在 160 180。 C；混和料的出廠溫度控制在 140 165。 C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄。混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于 120 150。 C。 （ 5）出廠的 混合料須均勻一致，無(wú)白花料，無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時(shí)廢棄。 4、混合料的運(yùn)輸 （ 1）根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。 （ 2）運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 （ 3）已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 5、混合料的攤鋪 （ 1）根據(jù)路面寬度選用 1 2 臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 （ 2）底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。 （ 3）攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備仭Ｔ跀備佭^程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 （ 4）瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于 1101300C，不超過 1650C，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并作好記錄。 （ 5）開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于 650C。 （ 6）采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在 10 20m。兩幅應(yīng)有 5 10cm寬度的重疊。 （ 7）在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料 ，換補(bǔ)料。 （ 8）在攤鋪過程中隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。 （ 9）攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。 6、混合料的壓實(shí) （ 1）壓路機(jī)采用二臺(tái)三臺(tái)雙輪雙震壓路機(jī)及 2 3 臺(tái)重量不小于 16T 膠輪壓路機(jī)組成。 （ 2）初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓 1 2 遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 110。 C 并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓 4 6 遍，碾壓溫度多控制在 80 100。 C；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓 1 2 遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65。 C。邊角部分壓路 機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 （ 3）碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。 （ 4）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。 （ 5）不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ （ 6）碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。 7、接縫處理 （ 1）梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下 20 30cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。 （ 2）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上 5 10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層 10 15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面 10 15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。 （ 3）橫接縫的處理方法：首先用 3m 直尺檢查端部平整度不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng) 15 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 （ 4）縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開 15cm 以上，橫向接縫錯(cuò)開 1m 以上。 8、檢查試驗(yàn) （ 1）按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真作好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。 （ 2）在施工過 程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 （ 3）所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批和申報(bào)計(jì)量支付。 第二部分：交通工程習(xí)題 題量：?jiǎn)芜x題： 11 道；多選題： 14 道；案例： 4 個(gè)。 1B415010 概述（ 1B415011 的第一自然段） 交通安全設(shè)施： 單選題： 1、交通工程及沿線設(shè)施包括（ C ） A. 交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施 B. 交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、機(jī)電設(shè)施 C. 交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施 D. 服務(wù)設(shè)施、機(jī)電設(shè)施、管理設(shè)施 單選題： 2、護(hù)欄按其剛度的不同可分為 （ C ） 1B415011 交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能 A. 柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種 B. 普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種 C. 柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種 D. 柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種 3、柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線的距離為（ B ） 1B422031 交通安全設(shè)施的檢測(cè) A.不得小于 10cm B. 不得小于 25cm C. 不得小于 50cm D. 不得大于 10cm 多選題： 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 1、交通安全設(shè)施主要包括（ A、 B、 D、 E、 F ）等。 1B415011 交通安全設(shè)施的主 要構(gòu)成與功能 A. 交通標(biāo)志、交通標(biāo)線 B. 防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施 C. 可變情報(bào)板 D. 橋梁防拋網(wǎng) E. 里程標(biāo)、百米標(biāo) F. 公路界碑 2、防眩設(shè)施的施工應(yīng)按以下要求進(jìn)行：（ A、 C、 D ） 1B423051 交通安全設(shè)施的施工安裝要求 A. 保證遮光角及防眩高度 B. 防眩板的設(shè)置間距可以根據(jù)實(shí)際情況自行調(diào)整 C. 防眩設(shè)施整體上應(yīng)達(dá)到高低一致，線形順暢 D. 不得損壞通信管道及護(hù)欄等其他設(shè)施 E. 防眩設(shè)施的最小設(shè)置長(zhǎng)度不得小于 30m F. 必須保證側(cè)向凈空的要求 監(jiān)控系統(tǒng)： 單選題： 1、下列不屬于“隧道照明控制系統(tǒng)的功能”的選項(xiàng)是（ B ） 1B415012 監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A. 合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，保證行車安全 B. 養(yǎng)護(hù)工作所需照明 C. 并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié) D. 節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 2、關(guān)于監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)的系統(tǒng)調(diào)試的方法下列描述錯(cuò)誤的是（ D ） 1B422036監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)的調(diào)試與驗(yàn)收 A. 一般可分為“子系統(tǒng)測(cè)試”和“系統(tǒng)測(cè)試”兩個(gè)步驟 B. “子系統(tǒng)”是指 部分軟硬件設(shè)備的集合，在系統(tǒng)中能區(qū)分相對(duì)獨(dú)立的功能與性能 C. 系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試宜在全部或者主要子系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試符合要求后進(jìn)行 D. 一般采用“由上到下由小到大”的逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試 多選題： 1、省域交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)按管理體制可分為（ A、 B、 D ）。 1B415012 監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A. 監(jiān)控所計(jì)算機(jī)系統(tǒng) B. 路監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng) C. 管理公司（處）計(jì)算機(jī)系統(tǒng) D. 省監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 2、監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)視的重點(diǎn)包括（ A、 B、 C ）等處， 應(yīng)對(duì)圖像進(jìn)行選擇與監(jiān)視，并能進(jìn)行實(shí)時(shí)存貯錄像、回放、檢索等功能，實(shí)現(xiàn)視頻的多級(jí)監(jiān)控。 1B415012 監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A. 全省特大橋、長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道 B. 高接高樞紐立交、事故易發(fā)地點(diǎn) C. 省（市）界主線收費(fèi)站 D. 收費(fèi)車道 3、視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要單體設(shè)備包括（ A、 B、 D、 E ） 1B415012 監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ A. 攝像機(jī) B. 監(jiān)視器 C. 雨刷 D. 視頻切換控制矩陣 E. 數(shù)字錄像設(shè)備 收費(fèi)系統(tǒng)： 單選題： 1、下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)方式的是（ C ） 1B415013 收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A. 現(xiàn)金收費(fèi) B. 均一制收費(fèi) C. 半自動(dòng)收費(fèi) D. 封閉式收費(fèi) 2、目前我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要使用的通行券為（ C ） 1B415013 收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A. 紙質(zhì)磁性券 B. 紙質(zhì)二維條形碼券 C. 非接觸 IC 卡 D. 磁卡 多選題： 1、收費(fèi)制式包括（ A、 B、 D ） 1B415013 收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A. 全線均等收費(fèi)制（均一制） B. 按路段收費(fèi)制（開放式） C. 半自動(dòng)收費(fèi)制 D. 按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（封閉式） E. 全自動(dòng)收費(fèi)制 2、就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，下列選項(xiàng)中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是（ A、 B、 E、 F、 G ） 1B415013 收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A. 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng) B. 收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng) C. 省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng) D. 計(jì)重系統(tǒng) E. 安全報(bào)警系統(tǒng) F. 內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng) G. 電源系統(tǒng) 3、路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能為（ A、 B、 C、 D、 E ） 1B415013 收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A. 收集各收費(fèi)站上傳的收費(fèi)信息，并上報(bào)省收費(fèi)結(jié)算中心 B. 接收省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令（如時(shí)鐘、費(fèi)率等），并下發(fā)給各收費(fèi)站 C. 對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、統(tǒng)計(jì)等 D. 對(duì)收費(fèi)票證（收據(jù)、定額票）、通行券進(jìn)行管理 E. 通信線路故障時(shí)，可獨(dú)立工作 通信系統(tǒng)： 單選題 1、一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由（ C ）等子系統(tǒng)構(gòu)成。 1B415014 通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 B光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管 道工程 C光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 通信管道工程 D光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 2、數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是（ A ） 1B415014 通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等 B為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道 C為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時(shí)鐘和會(huì)議電視 D為高速公路運(yùn)營(yíng)管理 機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù) 多選題 1、省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要包括（ A、 B、 D、 E、 F ） 1B415014 通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) B數(shù)字程控交換系統(tǒng) C有線廣播系統(tǒng) D數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng) E通信電源系統(tǒng) F會(huì)議電視系統(tǒng) 2、高速公路通信系統(tǒng)的主要功能（ A、 B、 D ） 1B415014 通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門提供可靠的通信手段 B為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像等傳輸 通道 C為收費(fèi)、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源 D為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù) E為收費(fèi)系統(tǒng)提供計(jì)費(fèi)服務(wù) 3、通信系統(tǒng)光纜線路的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)內(nèi)容（ A、 C、 E ） 1B422034 通信系統(tǒng)檢測(cè)的主要項(xiàng)目與方法 A核對(duì)規(guī)格、型號(hào)、盤長(zhǎng)、出廠測(cè)試報(bào)告和外觀檢查 B用直流電橋和絕緣電阻測(cè)試儀測(cè)試光纖的直流電阻和絕緣電阻 C用光時(shí)域反射儀測(cè)試光纖損耗和長(zhǎng)度 D用電容測(cè)試儀測(cè)試光纖線間電容和對(duì)地電容 E用光源和光功率計(jì)測(cè)試光中繼段光纖衰耗 1B415015 供配電、照明系統(tǒng)： 單選題 1、公 路照明系統(tǒng)由（ C ）組成 1B415015 供配電、照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A. 高壓電源線、變壓器、低壓電源線、配電箱 B. 低壓電源線、配電箱、低壓配電線 C. 低壓電源線、配電箱、低壓配電線、燈桿、光源和燈具 D. 低壓配電線、燈桿、光源和燈具 2、公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（ B ） 1B415015 供配電、照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A. 10KV 高壓線路可采用架空電線路或電纜線路 B. 10KV 高壓線路應(yīng)采用電纜線路 C. 低壓配電線路一般采用電纜線 路 D. 按電壓等級(jí)可分為 10KV 高壓線路、 380/220V 低壓配電線路 多選題 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 1、公路供配電系統(tǒng)功能的選項(xiàng)有（ A、 B、 C、 E ） 1B415015 供配電、照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A. 提供穩(wěn)定、可靠的電源，保證公路運(yùn)營(yíng)正常 B. 保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn) C. 確保電壓質(zhì)量、滿足用電設(shè)備的供電要求 D. 僅滿足近期用電設(shè)備的供電要求 E. 具有相應(yīng)的控制和調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)降損節(jié)能運(yùn)行 2、對(duì)監(jiān)控、收費(fèi)、通信等一級(jí)負(fù)荷供電的公路變配電所電源應(yīng)采用（ B、 C、 D ）供電方式 1B415015 供配電、照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 A. 一路 10KV 可靠電源 B. 當(dāng)只有一路地方 10KV 電源時(shí)，宜再配備柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源 C. 獨(dú)立的兩路 10KV 電源同時(shí)供電 D. 獨(dú)立的兩路 10KV 電源一主一備單母線分段運(yùn)行的 1B415020 軟件部分： 多選題： 1、應(yīng)用軟件的生存周期的階段有（ A、 B、 C、 D、 E、 F ） 1B415023 應(yīng)用軟件的文檔要求 A. 可行性與計(jì)劃研究階段需求分析階段 B. 設(shè)計(jì)階段 C. 實(shí)現(xiàn)階段 D. 測(cè)試階段 E. 運(yùn)行與維護(hù)階段 F. 總結(jié)階段 案例分析： 案 例一 【背景】某條高速公路全長(zhǎng) 80Km，路段上有 6 個(gè)互通立交，并有 1.8Km 和 2.1Km 的長(zhǎng)隧道二座。根據(jù)提供的交通量，兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無(wú)人職守，能和省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營(yíng)管理提供信息。 【問題】 1、此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分包括了哪些子系統(tǒng)？ 2、此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能。 【參考答案】 1、此路的監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng)：交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、隧 道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)。 2、此路的監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能為： （ 1）信息收集功能。 （ 2）動(dòng)態(tài)顯示和監(jiān)視功能。 （ 3）視頻監(jiān)視功能。 （ 4）控制功能。 （ 5）交通事件的排除、救援組織功能。 （ 6）事件輸入記錄功能。 （ 7）報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ （ 8）查詢功能。 （ 9）自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能。 （ 10）系統(tǒng)具有自診斷功能。 （ 11）安全功能。 （ 12）時(shí)間統(tǒng)一功能。 （ 13）提供內(nèi)部其它系統(tǒng)相關(guān)信息。 （ 14）提供對(duì)外界的服務(wù)功能。 注：答對(duì)前 12 項(xiàng) 即為完整。 案例二 【背景】某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級(jí)：收費(fèi)站收費(fèi)分中心。其中收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行施工，并采用收費(fèi)站和收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括遙控?cái)z像機(jī)（即廣場(chǎng)攝像機(jī)）、車道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、金庫(kù)攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。 【問題】 1、請(qǐng)根據(jù)上述包括的設(shè)備，簡(jiǎn)述其收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。 2、對(duì)遙控?cái)z像機(jī)檢測(cè)的內(nèi)容是什么？ 【參考答案】 1、由于此項(xiàng)目包括的攝像機(jī)較齊全，相應(yīng) 的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能也較全面。收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能為： 便于收費(fèi)時(shí)的交通管理。 實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)員工作情況、車輛通過收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場(chǎng)情況，防止漏費(fèi)，制止作弊。 實(shí)時(shí)監(jiān)視金庫(kù)情況，保證金庫(kù)的安全。 實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況，實(shí)現(xiàn)多級(jí)監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費(fèi)員勾結(jié)進(jìn)行集體貪污等。 收到車道報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)切換圖像，便于重點(diǎn)監(jiān)控。 實(shí)時(shí)記錄圖像資料，為進(jìn)行收費(fèi)工作的動(dòng)態(tài)分析、隨機(jī)管理、善后處理和稽查等提供正確依據(jù)。 2、對(duì)攝像機(jī)檢測(cè)的內(nèi)容：檢測(cè)攝像機(jī)、鏡頭、防護(hù)罩、支撐裝置 、云臺(tái)、解碼器等的安裝質(zhì)量與緊固情況；攝像頭的解像度、靈敏度、視頻輸出、信噪比等；防護(hù)罩的雨刷動(dòng)作；遙控操作云臺(tái)旋轉(zhuǎn)的自由度、跟蹤速度、調(diào)焦功能等。 案例三 【背景】某高速公路機(jī)電系統(tǒng)包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)，已完成系統(tǒng)各設(shè)備的單機(jī)測(cè)試，將進(jìn)行各系統(tǒng)的調(diào)（測(cè)）試。 【問題】 1、系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試的目的是什么？ 2、系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試的方法是什么？ 3、其監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)（測(cè)）試內(nèi)容是什么？ 【參考答案】 1、系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試的目的是將系統(tǒng)中各單機(jī)設(shè)備組合到系統(tǒng)中去，檢驗(yàn)本系統(tǒng)的功能、性能等需求是否完善和正確，確認(rèn) 本系統(tǒng)的功能、性能等是否符合設(shè)計(jì)和合同所規(guī)定的需求，能夠?qū)⒈鞠到y(tǒng)提請(qǐng)業(yè)主進(jìn)行鑒定測(cè)試、試運(yùn)行和驗(yàn)收。 2、系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試是對(duì)系統(tǒng)軟件和硬件綜合的測(cè)試，一般可分為“子系統(tǒng)測(cè)試”和“系統(tǒng)大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 測(cè)試”兩個(gè)步驟，也可以根據(jù)測(cè)試內(nèi)容將部分子系統(tǒng)測(cè)試內(nèi)容在系統(tǒng)測(cè)試時(shí)結(jié)合進(jìn)行。系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試宜在全部或者主要子系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試符合要求后進(jìn)行。系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試可以按一個(gè)分中心范圍的監(jiān)控或收費(fèi)系統(tǒng)，再擴(kuò)展到監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)組成一個(gè)完整的大系統(tǒng)。也就是一般采用“由下到上由小到大”的逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試。 （簡(jiǎn)要回答可為）系統(tǒng)調(diào)（ 測(cè)）試一般可分為“子系統(tǒng)測(cè)試”和“系統(tǒng)測(cè)試”兩個(gè)步驟，也可以根據(jù)測(cè)試內(nèi)容將部分子系統(tǒng)測(cè)試內(nèi)容在系統(tǒng)測(cè)試時(shí)結(jié)合進(jìn)行。并一般采用“由下到上由小到大”的逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試。 3、監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)（測(cè)）試內(nèi)容主要包括以下方面： a. 網(wǎng)絡(luò)測(cè)試。 b. 功能測(cè)試。 c. 性能測(cè)試。 d. 可靠性測(cè)試。 e. 安全性測(cè)試。 f. 可維護(hù)性測(cè)試。 g. 易用性測(cè)試。 h. 資料修改和整理。 案例四 【背景】某條高速公路設(shè)有通信系統(tǒng)，為高速公路運(yùn)營(yíng)管理各部門提供可靠的通信手段，全線需敷設(shè) 1 條單模光纜。 1、光纜 采用管道敷設(shè)方式 2、通信管道采用 的 PVC 塑料管道 3、敷設(shè)管道光纜時(shí)以石蠟油或有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑 4、光纖接續(xù)采用熔接法 5、光纜接頭安裝在人孔內(nèi) 【問題】 1、管道光纜敷設(shè)和接續(xù)前應(yīng)做什么工作？ 2、子管的敷設(shè)要求是什么？ 3、“敷設(shè)管道光纜時(shí)以石蠟油或有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑”此說(shuō)法是否正確？若有誤，請(qǐng)說(shuō)明正確的做法。 4、光纖接續(xù)完成后應(yīng)進(jìn)行什么工作？增強(qiáng)保護(hù)有幾種方法？ 5、管道光纜接頭和余留怎樣安裝在人孔內(nèi)？ 【參考答案】 1、管道光纜敷設(shè)之前必須清刷管孔，光纜接續(xù)前必須核對(duì)光纜程式、接頭位置 ，并根據(jù)預(yù)留長(zhǎng)度的要求留足光纜。 2、在孔徑 90mm 的塑料管道內(nèi)，應(yīng)一次敷足三根或三根以上的子管，子管在管道內(nèi)不得有接頭，子管管孔應(yīng)按設(shè)計(jì)要求封堵。 3、敷設(shè)管道光纜時(shí)以石蠟油或有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑不完全正確，應(yīng)以石蠟油和滑石粉等作為潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。 4、光纖接續(xù)完成后應(yīng)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試合格后立即做增強(qiáng)保護(hù)措施。增強(qiáng)保護(hù)方法有熱可縮管法、套管法和 V 型槽法三種。 5、管道光纜接頭應(yīng)安裝在人孔正上方的光纜接頭盒托架上，接頭余纜緊貼人孔壁或人孔擱架，盤成“ O”型圈，并用扎線固定，“ O”型圈的曲率半徑不小于 光纜直徑的 20 倍。 第三部分：橋梁與隧道習(xí)題 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 一、 單選題：（下列各題中，只有一個(gè)被選項(xiàng)最符合題意，請(qǐng)將它選出并填入括號(hào)中） 1、橋梁的上部結(jié)構(gòu)通常是（ A ）。 A、橋跨結(jié)構(gòu) B、橋墩 C、橋臺(tái) D、基礎(chǔ) 2、橋跨結(jié)構(gòu)為橋梁的（ A ）。 A、上部結(jié)構(gòu) B、中部結(jié)構(gòu) C、下部結(jié)構(gòu) D、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 3、橋墩為橋梁的（ C ）。 A、上部結(jié)構(gòu) B、中部結(jié)構(gòu) C、下部結(jié)構(gòu) D、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 4、橋臺(tái)為橋梁的（ C ）。 A、上部結(jié)構(gòu) B、中部結(jié)構(gòu) C、下部結(jié)構(gòu) D、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 5、橋梁總跨徑是多孔橋梁中各孔（ A ）的總和。 A、凈跨徑 B、計(jì)算跨徑 C、基礎(chǔ)跨徑 D、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 6、多孔橋梁各孔凈跨徑的總和為（ A ）。 A、橋梁孔徑 B、計(jì)算跨徑 C、基礎(chǔ)跨徑 D、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 7、連續(xù)梁橋橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離為（ ）。 A、凈跨徑 B、計(jì)算跨徑 C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 D、總跨徑 8、拱橋的拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離為（ ）。 A、凈跨徑 B、計(jì)算跨徑 C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 D、總跨徑 9、橋梁高度是指橋面與（ A ）間距離。 A、低水位 B、高水位 C、洪水位 D、計(jì)算洪水位 10、橋下凈空高度是（ A ）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。 A、設(shè)計(jì)洪水位 B、低水位 C、高水位 D、洪水位 11、橋下凈空高度應(yīng)（ B ）。 A、小于通航規(guī)定的凈空高度 B、大于通航規(guī)定的凈空高度 C、小于泄洪的凈空高度 D、大于泄洪的凈空高度 12、拱橋中從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距離為（ ）。 A、凈矢高 B、計(jì)算矢高 C、標(biāo)準(zhǔn)矢高 D、基準(zhǔn)矢高 13、重力式墩臺(tái)適用于流冰、漂浮物（ D ）的河流中。 A、沒有 B、很少 C、很多 D、較多 14、下列橋臺(tái)中屬于梁橋輕型橋臺(tái)的有（ A ）。 A、埋置式橋臺(tái) B、靠背式框架橋臺(tái) C、背撐式橋臺(tái) D、空腹式橋臺(tái) 15、下列橋臺(tái)中屬于拱 橋輕型橋墩的有（ D ）。 A、砼薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、鉆孔樁柱式橋墩 D、帶三角桿件的單向推力墩 16、頂推法施工中采用 4 點(diǎn)頂推時(shí)，各頂推裝置應(yīng)（ ）運(yùn)行。 A、 2 步 B、 3 步 C、 4 步 D、同步 17、常用支架計(jì)算支撐板、支架及拱等的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)考慮的荷載組合是（ ）。 A、支架自重 B、圬工 結(jié)構(gòu)物的重力 C、施工人、料、機(jī)的重力 D、振搗砼產(chǎn)生的荷載 E、其他可能產(chǎn)生的荷載 18、常用支架驗(yàn)算支撐板、支架及拱的剛度時(shí)，應(yīng)考慮的荷載組合是（ ）。 A、支架自重 B、圬工結(jié)構(gòu)物的重力 C、施工人、料、機(jī)的重力 D、振搗砼產(chǎn)生的荷載 E、其他可能產(chǎn)生的荷載 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 19、驗(yàn)算支架的剛度時(shí)，支架受載后撓曲的桿件的彈性撓度不應(yīng)超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（ ）。 A、 B、 C、 D、 20、常用摸板設(shè)計(jì)中（ ）使用膠合板和鋼模板。 A、不宜優(yōu)先 B、宜優(yōu)先 C、不 D、宜最后 21、常用模板設(shè)計(jì)需要考慮（ ）。 A、設(shè)計(jì)荷載 B、計(jì)算荷載 C、預(yù)拱度 D、沉落值 22、常用模板設(shè)計(jì)需要考慮（ ）。 A、計(jì)算荷載 B、模板剛度 C、預(yù)拱度 D、沉落值 23、計(jì)算梁、板和拱的底模板的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采用的荷載組合是（ ）。 A、模板自重 B、圬工結(jié)構(gòu)物重力 C、施工人、料、機(jī)的重力 D、振搗砼產(chǎn)生的荷載 E、澆砼對(duì)側(cè)面模板的壓力 F、傾倒砼產(chǎn)生的水平荷載 G、其他可能產(chǎn)生的荷載 24、驗(yàn)算梁、板和拱的底模板的剛度時(shí)，應(yīng)采用的荷載組合是（ ）。 A、模板自重 B、圬工結(jié)構(gòu)物重力 C、施工人、料、機(jī)的重力 D、振搗砼產(chǎn)生的荷載 E、澆砼對(duì)側(cè)面模板的壓力 F、傾倒砼產(chǎn)生的水平荷載 G、其他可能產(chǎn)生的荷載 25、計(jì)算緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側(cè)模板的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采用的荷載組合是（ ）。 A、模板自重 B、圬工結(jié)構(gòu)物重力 C、施工人、料、機(jī)的重力 D、振搗砼產(chǎn)生的荷載 E、澆砼對(duì)側(cè)面模板的壓力 F、傾倒砼產(chǎn)生的水平荷載 G、其 他可能產(chǎn)生的荷載 26、驗(yàn)算緣石、人行道、欄桿、柱、梁板、拱等的剛度時(shí)，應(yīng)采用的荷載組合是（ ）。 A、模板自重 B、圬工結(jié)構(gòu)物重力 C、施工人、料、機(jī)的重力 D、振搗砼產(chǎn)生的荷載 E、澆砼對(duì)側(cè)面模板的壓力 27、計(jì)算基礎(chǔ)，墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采用的荷載組合是（ ）。 A、模板自重 B、圬工結(jié)構(gòu)物重力 C、施工人、料、機(jī)的重力 D、振搗砼產(chǎn)生的荷載 E、澆砼對(duì)側(cè)面模板的壓力 F、傾倒砼產(chǎn)生的水平荷載 28、驗(yàn)算基礎(chǔ)，墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板的剛度 時(shí)，應(yīng)采用的荷載組合是（ ）。 A、模板自重 B、圬工結(jié)構(gòu)物重力 C、施工人、料、機(jī)的重力 D、振搗砼產(chǎn)生的荷載 E、澆砼對(duì)側(cè)面模板的壓力 80、驗(yàn)算模板剛度時(shí)，結(jié)構(gòu)表面外露的模板，其撓度不得超過模板的構(gòu)件跨度的（ ）。 A、 B、 C、 D、 29、驗(yàn)算模板剛度時(shí)，結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，其撓度不得超過模板構(gòu)件跨度的（ ）。 A、 B、 C、 D、 30、驗(yàn)算模板剛 度時(shí)，鋼模板的面板變形不能超過（ ）。 A、 1mm B、 1.5mm C、 2mm D、 2.5mm 31、驗(yàn)算模板剛度時(shí)，鋼模板的鋼棱變形不得超過計(jì)算跨徑的（ ）。 A、 B、 C、 D、 32、驗(yàn)算模板剛度時(shí)，鋼模板的柱箍變形不得超過柱寬的（ ）。 A、 B、 C、 D、 33、橋梁工程剛性基礎(chǔ)的基底應(yīng)力計(jì)算，當(dāng)前實(shí)踐中采用簡(jiǎn)化方法，即按材料 力學(xué)中的（ ）公式來(lái)計(jì)算。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ A、中心受壓 B、偏心受壓 C、中心受檢 D、偏心受檢 34、橋梁工程在墩臺(tái)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算中，必須控制合力的偏心矩，其目的是（ ）。 A、增大基底壓力 B、減小基底應(yīng)力 C、使基底應(yīng)力分布比較均勻 D、使基底應(yīng)力分布盡量不均勻 35、橋梁工程在墩臺(tái)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算中，必須控制合力的偏心短，對(duì)非巖石地基，偏心短，對(duì)非巖石地基以（ ）為原則。 A、不出現(xiàn)壓應(yīng)力 B、不出現(xiàn)應(yīng)力 C、出現(xiàn)互應(yīng)力 D、出現(xiàn)應(yīng)力 36、橋梁工程的基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心矩有關(guān)，其關(guān)系是（ ）。 A、偏心矩愈大，抗傾覆安全儲(chǔ)備愈大； B、偏心矩愈小，抗傾覆安全儲(chǔ)備愈??； C、偏心短愈大，抗傾覆安全儲(chǔ)備愈?。?D、偏心矩愈小，抗傾覆安全儲(chǔ)備愈大； 37、設(shè)基底截面重心至壓力最大一邊的邊緣的距離為 Y，外力合力偏心矩為 e0，則抗傾覆穩(wěn)定系數(shù) K0=（ ）。 A、 e0/Y B、 Y/ e0 C、 Y+ e0 D、 Y- e0 38、設(shè)基底 與土間的摩擦阻力為 F，水平推力為 T，則抗滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù) KC=（ ）。 A、 F/T B、 T/F C、 F+T D、 F-T 39、修建在地質(zhì)情況復(fù)雜、地層分布不均或強(qiáng)度較小的軟粘土地基及濕陷黃土上的基礎(chǔ)，（ ）驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降。 A、要 B、不要 C、可以要 D、必須要 40、修建在非巖石地基的拱橋，連續(xù)梁橋等超靜定結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)（ ）驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降。 A、要 B、不要 C、可以要 D、必須要 41、對(duì)于跨線橋、跨線渡漕要保證橋或（曹）下凈空高度時(shí)，（ ）驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降。 A、要 B、不要 C、可以要 D、必須要 42、基樁計(jì)算中，規(guī)定承臺(tái)底面以上的豎直荷載假設(shè)為（ ）由基樁承受。 A、全部不 B、部分不 C、全部 D、部分 43、基樁計(jì)算中，規(guī)定橋臺(tái)土壓力可按（ ）地面起算。 A、填土前 B、填 土?xí)r C、填 土?xí)r D、填土后 44、拱橋重力式橋墩與梁橋重力式橋墩相比較，具有（ ）等構(gòu)造設(shè)施。 A、墩帽 B、墩身 C、拱座 D、基礎(chǔ) 45、拱橋重力式橋墩分為（ ）與制動(dòng)墩。 A、防滑墩 B、防傾墩 C、承重墩 D、普通墩 46、柱式橋墩可以由分離的（ ）根或多根立柱（或樁柱）組成。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 47、柔性排架樁墩，其主要特點(diǎn)是，可以通過（ ）措施將上部結(jié)構(gòu)傳 來(lái)的水平力傳遞到全橋的各個(gè)柔性墩臺(tái)或相鄰的剛性墩臺(tái)上，以減少單個(gè)柔性墩所受的水平力。 A、分配 B、計(jì)算 C、設(shè)計(jì) D、構(gòu)造 48、帶三角桿件的單向推力墩，為提高抵抗水平推力的能力，在普通墩的墩柱上，從兩側(cè)（ ）增設(shè)砼斜撐和水平柱。 A、不用 B、反對(duì)稱地 C、對(duì)稱地 D、任意地 49、梁橋重力式橋墩，按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行的荷載組合，是用來(lái)驗(yàn)算在橫橋方向上的（ ）。 A、墩身強(qiáng)度 B、基底最大應(yīng)力 C、偏心 D、橋墩的穩(wěn)定性 50、計(jì)算重力式橋臺(tái)所考慮的荷載與重力式橋墩計(jì)算基本一樣，不同的是，對(duì)于橋臺(tái)尚要考慮（ ）。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ A 、車輛荷載引起的土側(cè)壓力 B 、縱橫向風(fēng)力 C 、流水壓力 D、冰壓力 51、 下列荷載中，屬于偶然荷載的有（ ）。 A、結(jié)構(gòu)物自重 B、作用于結(jié)構(gòu)上的土重 C、水浮力 D、風(fēng)力 E、車輛荷載 F、地震力 52、橋梁施工荷載組合規(guī)定分為（ ）種組合形式。 A、 4 B、 5 C、 6 D、 7 53、構(gòu)件在吊裝時(shí)，其自重應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)（ ），并可視具體情況作適當(dāng)增減。 A、 0.7 B、 0.9 C、 1.1 D、 1.2 54、車輛荷載中，按標(biāo)準(zhǔn)把經(jīng)常出現(xiàn)的汽車荷載排列成車隊(duì)形式，作為設(shè)計(jì)荷載，汽車車隊(duì)分為（ ）個(gè)等級(jí)。 A、 3 B、 4 C、 5 D、 6 55、車輛荷載中，將（ ）作為設(shè)計(jì)荷載。 A、汽車車隊(duì) B、平板掛車 C、履帶車 D、吊車 56、汽車荷載的影響力中，屬其他可變荷載的有（ ）。 A、汽車荷載的沖擊力 B、汽車荷載的離心力 C、車輛荷載引起的土側(cè) 壓力 D、汽車制動(dòng)力 57、橋梁平面控制以（ ）控制為主。 A、橋軸線 B、橋墩 C、橋臺(tái) D、基礎(chǔ) 58、橋梁平面控制網(wǎng)按觀測(cè)要素的不同，控制網(wǎng)可布設(shè)為（ ）。 A、三角網(wǎng) B、邊角網(wǎng) C、多角網(wǎng) D、精密手線網(wǎng) 59、為了施工放樣時(shí)計(jì)算方便，橋梁控制網(wǎng)常采用獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)，其坐標(biāo)軸采用平行或垂直于橋軸線方向，坐標(biāo)原點(diǎn)選在工地以外的（ ）角上，這樣場(chǎng)地范圍內(nèi)點(diǎn)的坐標(biāo)都是正值。 A、東南 B、西南 C、東北 D、西北 60、橋梁高程控制測(cè)量中，高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)，當(dāng)橋長(zhǎng)在 300m 以上時(shí)，應(yīng)采用（ ）等水準(zhǔn)測(cè)量的精度。 A、一 B、二 C、三 D、四 61、橋梁高程控制測(cè)量中，高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)，當(dāng)橋長(zhǎng)在 1000m 以上時(shí)，應(yīng)采用（ ）等水準(zhǔn)測(cè)量的精度。 A、一 B、二 C、三 D、四 62、橋梁高程控制測(cè)量中，高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)，當(dāng)橋長(zhǎng)在 300m 以下時(shí)，可采用（ ）等水準(zhǔn)測(cè)量精度。 A、一 B、二 C、三 D、四 63、橋軸線超過 1000m的特大橋或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁在施工過程中其橋梁控制網(wǎng)應(yīng)（ ）復(fù)測(cè)一次，以確保施工安全和質(zhì)量。 A、半年 B、一年 C、一年半 D、二年 64、大、中橋的水中墩、臺(tái)和基礎(chǔ)的位置，宜用 （ ）測(cè)量。 A、測(cè)距儀 B、水準(zhǔn)儀 C、經(jīng)緯儀 D、全站儀 65、橋梁施工控制時(shí)，應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點(diǎn)控制法，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別，發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)值與預(yù)計(jì)值的偏差，進(jìn)行參數(shù)修正，達(dá)到（ ）目的。 A、控制 B、單控 C、雙控 D、設(shè)計(jì) 66、拱橋施工觀測(cè)和控制中，當(dāng)拱肋拉索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應(yīng)隨時(shí)對(duì) 跨、 跨及（ ）各點(diǎn)進(jìn)行撓度和橫向位移的觀測(cè)。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ A、拱腳 B、拱頂 C、 跨 D、 跨 67、在拱橋安裝施工過程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)構(gòu)件砼進(jìn)行（ ）觀測(cè)。 A、應(yīng)力 B、變形 C、裂縫 D、位移 68、在就地澆筑砼拱圈及卸落拱架的過程中，應(yīng)設(shè)專人用儀器配合施工進(jìn)度隨時(shí)觀測(cè)拱圈、拱架、勁性骨架的（ ）橫向位移和墩臺(tái)的變化情況。 A、撓度 B、強(qiáng) 度 C、應(yīng)力 D、變形 69、大跨度橋施工過程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對(duì)拱圈（肋）砼、拱肋接頭，勁性前架、吊桿、系桿、鋼管砼、扣索、轉(zhuǎn)盤、錨碇（梁）等關(guān)鍵受力部位進(jìn)行（ ）監(jiān)測(cè)。 A、變形 B、撓變 C、應(yīng)力 D、沉陷 70、索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用合適的方法。裸搭施工宜采用（ ）。 A、籃施工 B、摸法 C、提開法 D、勁 性骨架掛摸提升法 71、裸塔施工應(yīng)考慮塔高，橫梁較多的高塔宜用（ ）。 A、掛籃施工 B、提升法 C、爬摸法 D、勁性骨架掛模提升法 72、掛籃的懸臂梁及掛籃全部構(gòu)件制作后均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和試拼，合格后再于現(xiàn)場(chǎng)整體組裝檢驗(yàn)，并按（ ）及技術(shù)要求進(jìn)行預(yù)壓。 A、標(biāo)準(zhǔn)荷載 B、設(shè)計(jì)荷載 C、驗(yàn)算荷載 D、施工荷載 73、掛籃設(shè)計(jì)和主梁澆筑時(shí)應(yīng)考慮抗風(fēng)振的（ ）。 A、剛度 B、位移 C、撓度 D、變形 74、為減少對(duì)塔與梁的位移和內(nèi)力影響，拉索張拉時(shí)應(yīng)（ ）進(jìn)行。 A、對(duì)稱 B、同步 C、對(duì)稱同步 D、對(duì)稱異步 75、預(yù)制梁段拼裝中多段積累的超誤差，可用（ ）調(diào)整。 A、平接縫 B、濕接縫 C、壓重 D、膠接縫 76、預(yù)制梁段時(shí)，每聯(lián)分段宜多于 5 段，其預(yù)制順序?yàn)椋合阮A(yù)制順序中的（ ）段，脫摸后再在其 間澆筑（ ）段。 A、 1、 2、 3 B、 4、 5 C、 1、 3、 5 D、 2、 4 77、剛構(gòu)橋的施工一般采用（ ）施工。 A、爬摸法 B、提升法 C、平衡懸臂施工 D、采用 1 次或 2 次澆筑法 78、剛構(gòu)橋施工時(shí)，由于 1 號(hào)塊的安裝對(duì)控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標(biāo)高至為關(guān)鍵，故 1號(hào)塊與 0 號(hào)塊之間的接縫多采用（ ）以利調(diào)整 1 號(hào)塊位置。 A、干接縫 B、膠接縫 C、濕接縫 D、鉸接縫 79、大跨徑主梁施工時(shí)應(yīng)縮短雙向長(zhǎng)懸臂持續(xù)時(shí)間，盡快使一側(cè)固定，以減少（ ）的不利影響。 A、自重 B、收縮、徐變 C、風(fēng)振 D、預(yù)加力 80、鋼主梁施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鋼梁的連日溫度變形觀測(cè)對(duì)照，確定適宜的合龍溫度及實(shí)施程序，并應(yīng)滿鋼梁安裝就位時(shí)（ ）定位所需的時(shí)間。 A、普通螺栓 B、高強(qiáng)螺栓 C、粗制螺栓 D、精制螺栓 81、 大體積砼施工應(yīng)采用（ ）。 A、對(duì)稱施工 B、交錯(cuò)施工 C、一次性澆筑 D、分層施工 82、無(wú)支架施工拱肋吊裝時(shí)，除拱頂段以外，各段應(yīng)設(shè)（ ）組扣索懸掛。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 83、纜索吊裝施工時(shí)，應(yīng)對(duì)預(yù)制的拱肋在吊裝擱置，安裝等狀況下進(jìn)行（ ）驗(yàn)算。 A、穩(wěn)定 B、應(yīng)力 C、撓度 D、強(qiáng)度 84、側(cè)壁導(dǎo)坑 法適用于（ ）類圍巖土質(zhì)道路隧道。 A、 B、 C、 D、 85、隧道竣工測(cè)量時(shí)，洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每（ ）應(yīng)埋設(shè)一個(gè)，并應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。 A、 200 米 B、 500 米 C、 1000 米 D、 1500 米 86公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和（ D ）三類。 A車輛荷載 B人群荷載 C汽車制動(dòng)力 D偶然荷載 87公路橋梁中的荷載和外力可歸 納為（ B ）、可變荷載和偶然荷載三類。 A車輛荷載 B永久荷載 C汽車制動(dòng)力 D人群荷載 88公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、（ C ）和偶然荷載三類。 A橋梁自重 B地震荷載 C可變荷載 D漂浮物的撞擊力 89、公路橋梁中的永久荷載包括橋梁自重、土側(cè)壓力和（ B ）等。 A支座摩阻力 B水浮力 C風(fēng)力 D漂浮物的撞擊力 90公路橋梁中的永久荷載包括（ B ）、土側(cè)壓力和水浮力等。 A支座摩阻力 B橋梁自重 C風(fēng)力 D漂浮物的撞擊力 91公路橋梁中的永久荷載包括橋梁自重、（ B ）和水浮力等。 A支座摩阻力 B土側(cè)壓力 C風(fēng)力 D漂浮物的撞擊力 92公路橋梁中的基本可變荷載包括（ A ）和人群荷載。 A車輛荷載 B支座摩阻力 C風(fēng)力 D溫度影響力 93公路橋梁中的基本可變荷載包括車輛荷載和（ A ）。 A人群荷載 B支座摩阻力 C風(fēng)力 D溫度影響力 94公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動(dòng)力、支 座摩阻力和（ C ）等。 A人群荷載 B漂浮物的撞擊力 C風(fēng)力 D地震力 95公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動(dòng)力、支座摩阻力和（ C ）等。 A人群荷載 B漂浮物的撞擊力 C溫度影響力 D地震力 96公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動(dòng)力、支座摩阻力和（ C ）等。 A人群荷載 B漂浮物的撞擊力 C流水壓力 D地震力 97公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動(dòng)力、支座摩阻力和（ C ）等。 A人群荷載 B漂浮物的撞擊力 C冰壓力 D地震 力 98公路橋梁中的其他可變荷載包括（ C ）、支座摩阻力和溫度影響力等。 A人群荷載 B漂浮物的撞擊力 C汽車制動(dòng)力 D地震力 99公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動(dòng)力、（ C ）和溫度影響力等。 A人群荷載 B漂浮物的撞擊力 C支座摩阻力 D地震力 100公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和（ C ）。 A風(fēng)力 B溫度影響力 C漂浮物的撞擊力 D車輛荷載引起的土側(cè)壓力 101公路橋梁中的偶然荷載包括（ C ）和漂浮物的撞擊力。 A風(fēng)力 B溫度影響力 C地震力 D車輛荷載引起的土側(cè)壓力 102公路橋梁的荷載組合有（ B ）種形式。 A 5 B 6 C 7 D 8 103建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是水準(zhǔn)測(cè)量和（ B ）。 A紅外線測(cè)量 B測(cè)距三角高程測(cè)量 C超聲波測(cè)量 D航空測(cè)量 104建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是（ B ）和測(cè)距三角高程測(cè)量。 A紅外線測(cè)量 B水準(zhǔn) 測(cè)量 C超聲波測(cè)量 D航空測(cè)量 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 105斜拉橋混凝土主梁在支架和塔下托架上澆筑時(shí)，應(yīng)消除（ A ）、彈性和非彈性變形及支承等因素不良影響。 A溫度 B荷載 C支架位移 D支架拼接 106從拱橋拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離為（ B ）。 A凈矢高 B計(jì)算矢高 C標(biāo)準(zhǔn)矢高 D基準(zhǔn)矢高 107矢跨比是拱橋中拱圈的（ B ）與計(jì)算跨徑之比。 A凈矢高 B計(jì)算矢高 C標(biāo)準(zhǔn)矢高 D基準(zhǔn)矢高 108矢跨比是拱橋中拱圈的計(jì)算矢高與（ B ）之比。 A凈矢高 B計(jì)算跨徑 C標(biāo)準(zhǔn)矢高 D基準(zhǔn)矢高 109涵洞是多孔跨徑的全長(zhǎng)不到 8m 和單孔跨徑不到（ A ）的結(jié)構(gòu)物。 A 5m B 6m C 7m D 8m 110涵洞是多孔跨徑的全長(zhǎng)不到 ( D )和單孔跨徑不到 5m 的結(jié)構(gòu)物。 A 15m B 12m C 10m D 8m 111承受相同豎向荷載且跨徑相同的各種橋梁結(jié)構(gòu)體系中，（ A ）產(chǎn)生的彎矩最大。 A梁式橋 B拱式橋 C懸吊橋 D組合體系橋 112梁式橋與在同樣豎向荷載且跨徑相同的其他橋梁結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩（ C ）。 A最小 B相同 C最大 D不可比 113在豎向荷載作用下，產(chǎn)生水平反力的橋梁結(jié)構(gòu)為（ B ） A梁式橋 B拱式橋 C懸吊橋 D組合體系橋 114拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（ B ）為主。 A受拉 B受壓 C受彎 D受扭 115（ ）沉樁法適用于中密砂土基礎(chǔ)。 A錘擊 B振動(dòng) C射水 D靜力 116（ ）沉樁法適用于硬塑粘性土基礎(chǔ)。 A錘擊 B振動(dòng) C射水 D靜力 117（ ）沉樁法適 用于碎石土基礎(chǔ)。 A錘擊 B振動(dòng) C射水 D靜力 118梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為（ A ）橋臺(tái)。 A U 型 B工型 C T 型 D L 型 二、多選題 :（下列各題中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，請(qǐng)將正確答案選出，并填入括號(hào)中） 1、修建在巖層中的隧道稱為（ ）。 A、軟土隧道 B、巖石隧道 C、山嶺隧道 D、城市道路隧道 2、修建土 層中的隧道稱為（ ）。 A、軟土隧道 B、巖石隧道 C、山嶺隧道 D、城市道路隧道 3、隧道的主體建筑物有（ ）。 A、洞身襯砌 B、洞門 C、通風(fēng)設(shè)備 D、照明設(shè)備 4、隧道的附屬建筑物有（ ）。 A、洞身襯砌 B、洞門 C、通風(fēng)設(shè)備 D、照明設(shè)備 E、防排水設(shè)備 F、安全設(shè)備 5、隧道洞身襯砌的主要作用有（ ）。 A、承受圍巖壓力 B、承受結(jié)構(gòu)自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡、邊坡穩(wěn)定 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 6、隧道洞口的主要作用有（ ）。 A、承受圍巖壓力 B、承受結(jié)構(gòu)自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡、邊坡穩(wěn)定 7、圍巖分類的主要分類指標(biāo)有（ ）。 A、圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài) B、巖石的物理性 質(zhì) C、地下水的影響 D、巖石的力單性質(zhì) 8、隧道在流沙地段施工時(shí)，施工需采用（ ）“密閉支撐”、“邊控邊封”的方法。 A、后護(hù)先控 B、邊護(hù)邊控 C、先護(hù)后控 D、不護(hù)只控 9、隧道通風(fēng)的方式有（ ）。 A、風(fēng)管式 B、管道式 C、巷道式 D、風(fēng)墻式 10、隧道防塵應(yīng)做到（ ）。 A、濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化 B、機(jī)械通風(fēng)經(jīng)?；?C、噴霧灑水正規(guī)化 D、個(gè)人防護(hù)普遍化 11、隧道施工供水基本要求有（ ）等。 A、水質(zhì) B、水量 C、水溫 D、水壓 12、隧道在軟廚層地段施工時(shí)，為防止塌方，在可能塌方的不良地段采?。?）排水，短開挖、弱爆破、快耐砌等措施。 A、不 B、先 C、后 D、要 13、橋梁的下部結(jié)構(gòu)有（ ）。 A、橋跨結(jié)構(gòu) B、橋墩 C、橋臺(tái) D、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 14、橋梁高度是指橋面與（ ）間距離。 A、低水位 B、高水位 C、洪水位 D、橋下線路路面 15、橋下凈空高度是（ ）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。 A、設(shè)計(jì)洪水位 B、低水位 C、計(jì)算通航水位 D、高水位 16、橋梁的建筑高度（ ）。 A、小于橋梁的容許建筑高度 B、等于橋梁的容許建筑高度 C、大于橋梁的容許建筑高度 D、與橋梁不容許建筑高度無(wú)關(guān) 17、重力式墩、臺(tái)的主要缺點(diǎn)有（ ）。 A、體積大 B、自重大 C、阻水面積大 D、用鋼材多 18、下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有（ ）。 A、砼薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、柔性排架橋墩 D、鉆孔樁柱式橋墩 19、下列橋臺(tái)中屬于梁橋輕型橋臺(tái)的有（ ）。 A、有支撐梁的輕型橋臺(tái) B、埋置式橋臺(tái) C、銘薄壁橋臺(tái) D、加筋土橋臺(tái) 20、下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有（ ）。 A、砼薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、帶三角桿件的單向推力墩 D、懸臂式單向推 力墩 21、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)中既可用預(yù)制法，又可用現(xiàn)澆法的有（ ）。 A、逐段懸臂平衡施工 B、逐孔施工 C、頂推法施工 D、磚體施工 E、纜索吊裝施工 22、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)中只能用預(yù)制法的有（ ）。 A、逐段懸臂平衡施工 B、逐孔施工 C、頂推法施工 D、磚體施工 E、纜索吊裝施工 23、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)有（ ）。 A、逐段懸壁平衡施工 B、逐孔施工 C、頂推法施工 D、轉(zhuǎn)體施工 E、纜索吊裝施工 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 24、橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體 施工按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為（ ）施工法。 A、斜向轉(zhuǎn)體 B、豎向轉(zhuǎn)體 C、平面轉(zhuǎn)體 D、空間轉(zhuǎn)體 25、橋梁上部結(jié)構(gòu)采用纜索吊裝施工時(shí)，其纜索吊裝設(shè)備按用途和作用可以分為（ ）等基本部分組成。 A、主索 B、工作索 C、塔架 D、錨固裝置 26、常用支架設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)（ ）進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定驗(yàn)算。 A、支架整體 B、桿配件 C、節(jié)點(diǎn) D、地基 E、基礎(chǔ) F、其他支撐物 27、常用 支架計(jì)算時(shí)需要考慮（ ）等因素。 A、設(shè)計(jì)荷載機(jī) B、計(jì)算荷載 C、預(yù)拱度 D、沉落值 28、常用支架計(jì)算時(shí)，考慮的設(shè)計(jì)荷載有（ ）。 A、支架自重 B、圬工結(jié)構(gòu)物的重力 C、施工人、料、機(jī)的重力 D、振搗砼產(chǎn)生的荷載 E、其他可能產(chǎn)生的荷載 29、計(jì)算施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮的因素有（ ）。 A、施工荷載引起的支架彈性變形 B、砼的收縮待變及溫度變化引起的撓度 C、墩臺(tái)水平位多引起的拱圈撓高 D、結(jié)構(gòu)重力和汽車荷載引起的梁和拱圈的彈性撓度 E、插件接 頭橋等引起的非彈性變形 30、計(jì)算施工預(yù)留沉落值時(shí)，應(yīng)考慮（ ）。 A、接頭承受彈性變形 B、卸落設(shè)備的壓縮變形 C、卸落設(shè)備的彈性變形 D、支架基礎(chǔ)的沉陷 31、計(jì)算支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)考慮（ ）。 A、風(fēng)力 B、水壓力 C、流冰壓力 D、船只漂流物沖擊力 32、常用模板設(shè)計(jì)時(shí)，在計(jì)算荷載作用下，應(yīng)對(duì)（ ）分別進(jìn)行強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性驗(yàn)算。 A、模板 B、支架 C、拱架 D、地基 33、 常用模板設(shè)計(jì)時(shí)，要求模板板面之間應(yīng)（ ）。 A、平整 B、接縫嚴(yán)密 C、不漏漿 D、外露面美觀 34、常用模板設(shè)計(jì)需要考慮（ ）。 A、設(shè)計(jì)荷載 B、模板剛度 C、預(yù)拱度 D、沉落值 35、常用模板計(jì)算時(shí)，考慮的設(shè)計(jì)荷載有（ ）。 A、模板自重 B、圬工結(jié)構(gòu)物重力 C、施工時(shí)人、料、機(jī)的重力 D、振搗砼產(chǎn)生的荷載 E、澆砼對(duì)側(cè)面模板的壓力 F、傾倒砼產(chǎn)生的荷載 G、 其他可能產(chǎn)生的荷載 36、橋梁工程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)是（ ）。 A、整體性差 B、整體性好 C、埋置深度大 D、埋置深度小 37、橋梁工程樁基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)是（ ）。 A、實(shí)心斷面 B、空心斷面 C、埋置深度大 D、樁群布置形式多 38、橋梁工程在墩臺(tái)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算中，必須控制合力的偏心短，對(duì)非巖石地基，偏心矩要（ ），基底核心半徑。 A、小于 B、等于 C、大于 D、不小于 39、地基的沉降驗(yàn)算是指對(duì)（ ）的驗(yàn)算。 A、地基沉降量 B、相鄰基礎(chǔ)沉降差 C、由于地基不均勻沉降產(chǎn)生的傾斜 D、地基底面的滑動(dòng) 40、梁橋重力或橋墩由（ ）等組成。 A、墩帽 B、墩身 C、基礎(chǔ) D、擋土墻 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 41、重力式橋臺(tái)（ U 型橋臺(tái)）由（ ）等部分組成。 A、臺(tái)帽 B、背墻 C、臺(tái)身（前墻、側(cè)墻 D、基礎(chǔ) E、錐坡 42、砼薄壁橋墩具有（ ）等特點(diǎn)。 A、圬工體積大 B、圬工體 積小 C、結(jié)構(gòu)輕巧 D、結(jié)構(gòu)笨重 43、梁橋重力式橋墩，按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行的荷載組合，是用來(lái)驗(yàn)算（ ）。 A、墩身強(qiáng)度 B、基底最大應(yīng)力 C、偏心 D、橋墩的穩(wěn)定性 44、梁橋重力式橋墩，按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行的荷載組合是用來(lái)驗(yàn)算（ ）。 A、墩身強(qiáng)度 B、基底最大應(yīng)力 C、偏心 D、橋墩的穩(wěn)定性 45、計(jì)算重力式橋臺(tái)所考慮的荷載與重力橋墩計(jì)算中基本一樣，不 同的是，對(duì)于橋臺(tái)不需考慮（ ）。 A、車輛荷載引起的土側(cè)壓 B、縱橫向風(fēng)力 C、流水壓力 D、冰壓力 E、船只或漂浮物的撞擊力 46、連續(xù)體系橋梁，由于是超靜定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括（ ）等。 A、預(yù)應(yīng)力 B、砼的收縮徐度 C、墩臺(tái)不均勻沉降 D、截面溫度梯度變化 47、通常將作用在公路橋梁的各種荷載和外力歸納成（ ）。 A、永久荷載 B、臨時(shí)荷載 C、可變荷載 D、偶然荷載 48、下列荷載中，屬于永久荷載的有（ ）。 A、結(jié) 構(gòu)物自重 B、作用于結(jié)構(gòu)上的土重 C、水浮力 D、風(fēng)力 E、車輛荷載 F、地震力 49、下列荷載中，屬于可變荷載的有（ ）。 A、結(jié)構(gòu)物自重 B、作用于結(jié)構(gòu)上的土重 C、水浮力 D、風(fēng)力 E、車輛荷載 F、地震力 50、下列荷載中屬于基本可變荷載的有（ ）。 A、車輛荷載 B、人群荷載 C、汽車制動(dòng)力 D、風(fēng)力 51、下列荷載中，屬于其他可變荷載的有（ ）。 A、車輛荷載 B、人群荷載 C、汽車制動(dòng)力 D、風(fēng)力 52、車輛荷載中，將（ ）作為驗(yàn)算荷載。 A、汽車車隊(duì) B、平板掛車 C、履帶車 D、吊車 53、汽車荷載的影響力有（ ）。 A、汽車荷載的沖擊力 B、汽車荷載的離心力 C、車輛荷載引起的土側(cè)壓力 D、汽車制動(dòng)力 54、汽車荷載的影響力中，屬基本可變荷載的有（ ）。 A、汽車荷載的沖擊力 B、汽車荷載的離心力 C、車輛荷載引起的土側(cè)壓力 D、汽車制動(dòng)力 55、橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法控制時(shí)，基本網(wǎng)形是（ ）。 A、三角形 B、四邊形 C、五邊形 D、六邊形 56、當(dāng)有良好的丈量條件時(shí)，可采用直接丈量法進(jìn)行墩臺(tái)施工定位，但應(yīng)對(duì)（ ）進(jìn)行改正計(jì)算。 A、尺寸 B、溫度 C、拉力 D、垂度 E、傾斜度 57、橋梁竣工后，應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量，測(cè)量項(xiàng)目有（ ）。 A、橋梁中線 B、橋梁跨徑 C、墩臺(tái)尺寸 D、橋面高程 58、橋梁施工監(jiān)測(cè)包括（ ）。 A、幾何形態(tài)監(jiān)測(cè) B、結(jié)構(gòu)截面的 應(yīng)力監(jiān)測(cè) C、索力監(jiān)測(cè) D、預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè) E、溫度大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 監(jiān)測(cè) 59、橋梁施工監(jiān)測(cè)中的幾何形態(tài)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容有（ ）等。 A、標(biāo)高 B、跨長(zhǎng) C、結(jié)構(gòu)或纜索線形 D、結(jié)構(gòu)變形 60、橋梁施工監(jiān)測(cè)中的結(jié)構(gòu)截面應(yīng)力監(jiān)測(cè)目前主要采用（ ）等。 A、電阻應(yīng)變儀法 B、鋼弦式傳感器法 C、壓力表量測(cè)法 D、壓力傳感器量測(cè)法 E、振動(dòng)頻率量測(cè)法 61、橋梁施工監(jiān)測(cè)中的索力監(jiān)測(cè)目前主要采用（ ）等。 A、電阻應(yīng)變儀法 B、鋼弦式傳感器 法 C、壓力表量測(cè)法 D、壓力傳感器量測(cè) E、振動(dòng)頻率量測(cè)法 62、斜拉橋主梁施工進(jìn)行施工控制時(shí)，應(yīng)對(duì)梁體每一施工階段的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)分析和驗(yàn)算，以確定下一施工階段的（ ）。 A、拉索張檢量 B、主梁線形 C、高程 D、索塔位移控制量 63、斜拉橋主梁施工進(jìn)行施工監(jiān)控測(cè)試的內(nèi)容有（ ）。 A、變形 B、應(yīng)力 C、溫度 D、濕度 64、斜拉橋主梁施工進(jìn)行施工監(jiān)控測(cè)試變形包括（ ）。 A、主梁線形 B、高程 C、軸線偏差 D、索塔水平位移 65、拱橋施工觀測(cè)和控制中，當(dāng)采取少支架安裝施工時(shí)，應(yīng)對(duì)（ ）等進(jìn)行觀測(cè)。 A、支架的變形 B、支架的位移 C、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮 D、支架基礎(chǔ)的沉陷 66、拱橋施工觀測(cè)和控制中，當(dāng)采取無(wú)支架安裝施工時(shí)，應(yīng)對(duì)吊裝設(shè)備的（ ）等隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)。 A、塔架 B、主索 C、扣索 D、索鞍 E、錨碇 67、索塔的施工可 視其（ ）綜合考慮選用合適的方法。 A、結(jié)構(gòu) B、體形 C、材料 D、施工設(shè)備 E、設(shè)計(jì) 68、主梁零號(hào)段及其兩旁的梁段，在支架和塔下托架上澆筑時(shí)，應(yīng)消除（ ）及支承等因素對(duì)變形和施工質(zhì)量的不良影響。 A、溫度 B、彈性變形主義 C、非彈性變形 D、預(yù)應(yīng)力 69、為防止砼開裂，錨碇大體積混凝土施工可采?。?）措施進(jìn)行溫度控制。 A、采用低水化熱品種的水泥 B、降低水泥用量，減少水化熱 C、降低砼入倉(cāng)溫度 D、采用分層施 工 70、裝配式砼，鋼筋砼拱圈適用于（ ）的少支架或無(wú)支架施工。 A、板拱 B、肋拱 C、箱形拱 D、雙曲拱 71、平轉(zhuǎn)施工主要適用于（ ）。 A、鋼筋砼拱橋 B、剛構(gòu)梁式橋 C、斜拉橋 D、鋼管拱橋 72、隧道施工礦山法包括（ ）等。 A、漏斗棚架法 B、新奧法 C、盾構(gòu)法 D、正臺(tái)階法 73、隧道由主體建筑物和附屬建筑物兩部分組成，附屬建筑物包括（ ）等。 A、洞門 B、通風(fēng)設(shè)備 C、安全設(shè)備 D、洞身襯砌 74公路橋梁的基本可變荷載包括（ A、 C ）。 A車輛荷載 B溫度影響力 C人群荷載 D支座摩阻力 75公路橋梁的其他可變荷載包括（ B、 D ）。 A車輛荷載 B溫度影響力 C人群荷載 D支座摩阻力 76公路橋梁的其他可變荷載包括（ B、 D ）。 A車輛荷載 B汽車制動(dòng)力 C人群荷載 D支座摩阻力 77公路橋梁的其他可變荷載包括（ B、 D ）。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ A車輛荷載 B風(fēng)力 C人群荷載 D支座摩阻力 78公路橋梁的其他可變荷載包括（ B、 D ）。 A車輛荷載 B汽車制動(dòng)力 C人群荷載 D流水壓力 79公路橋梁的其他可變荷載包括（ B、 D ）。 A車輛荷載 B汽車制動(dòng)力 C人群荷載 D風(fēng)力 80公路橋梁的其他可變荷載包括（ B、 D ）。 A車輛荷載 B風(fēng)力 C人群荷載 D流水壓力 81公路橋梁的其他可變荷載包括（ B、 D ）。 A車輛荷載 B汽車制動(dòng)力 C人群荷載 D冰壓力 82公路橋梁的其他可變荷載包括（ B、 D ）。 A車輛荷載 B冰壓力 C人群荷載 D支座摩阻力 83公路橋梁的其他可變荷載包括（ B、 D ）。 A車輛荷載 B溫度影響力 C人群荷載 D流水壓力 84公路橋梁的其他可變荷載包括（ B、 D ）。 A車輛荷載 B溫度影響力 C人群荷載 D風(fēng)力 85公路橋梁的其他可變荷載包括（ B、 D ）。 A車輛荷載 B溫度影響力 C人群荷載 D冰壓力 86公路橋梁的其他可變荷載包括（ B、 D ）。 A車輛荷載 B流水壓力 C人群荷載 D冰壓力 87公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 D ）。 A風(fēng)力 B流水壓力 C人群荷載 D冰壓力 88公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 D ）。 A溫度影響力 B流水壓力 C人群荷載 D冰壓力 89公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 D ）。 A支座摩阻力 B流水壓力 C人群荷載 D冰壓力 90公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 D ）。 A汽車制動(dòng)力 B流水壓力 C人群荷載 D冰壓力 91公路橋 梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 D ）。 A風(fēng)力 B汽車制動(dòng)力 C人群荷載 D冰壓力 92公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 D ）。 A風(fēng)力 B溫度影響力 C人群荷載 D冰壓力 93公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 D ）。 A風(fēng)力 B支座摩阻力 C人群荷載 D冰壓力 94公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 D ）。 A風(fēng)力 B流水壓力 C人群荷載 D溫度影響力 95公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 D ）。 A風(fēng)力 B流水壓力 C人群荷載 D支座摩阻力 96公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 D ）。 A風(fēng)力 B流水壓力 C人群荷載 D汽車制動(dòng)力 97公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 C、 D ）。 A風(fēng)力 B流 水壓力 C冰壓力 D溫度影響力 98公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 C、 D ）。 A風(fēng)力 B流水壓力 C冰壓力 D支座摩阻力 99公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 C、 D ）。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ A風(fēng)力 B流水壓力 C冰壓力 D汽車制動(dòng)力 100公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 C、 D ）。 A風(fēng)力 B流水壓力 C汽車制動(dòng)力 D溫度影響力 101公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 C、 D ）。 A風(fēng)力 B流水壓力 C支座摩阻力 D溫度影響力 102公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 C、 D ）。 A汽車制動(dòng)力 B流水壓力 C冰壓力 D溫度影響力 103公路橋梁的其他可變荷載包括（ A、 B、 C、 D ）。 A支座摩阻力 B流水壓力 C冰壓力 D溫度影響力 104公 路橋梁中車輛荷載的影響力包括（ A、 B、 C、 D ）。 A汽車荷載的沖擊力 B汽車荷載的離心力 C車輛荷載引起的土側(cè)壓力 D汽車制動(dòng)力 105公路橋梁中車輛荷載的影響力包括（ B、 C、 D ）。 A車輛荷載引起的附加應(yīng)力 B汽車荷載的離心力 C車輛荷載引起的土側(cè)壓力 D汽車制動(dòng)力 106公路橋梁中車輛荷載的影響力包括（ A、 C、 D ）。 A汽車荷載的沖擊力 B車輛荷載引起的附加應(yīng) 力 C車輛荷載引起的土側(cè)壓力 D汽車制動(dòng)力 107公路橋梁中車輛荷載的影響力包括（ A、 B、 D ）。 A汽車荷載的沖擊力 B汽車荷載的離心力 C車輛荷載引起的附加應(yīng)力 D汽車制動(dòng)力 108公路橋梁中車輛荷載的影響力包括（ A、 B、 C）。 A汽車荷載的沖擊力 B汽車荷載的離心力 C車輛荷載引起的土側(cè)壓力 D車輛荷載引起的附加應(yīng)力 109公路橋梁中的偶然荷載包括（ A、 D ）。 A地震力 B溫度影響力 C風(fēng)力 D漂浮物的撞擊力 110建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是（ A、 B ）。 A測(cè)距三角高程測(cè)量 B水準(zhǔn)測(cè)量 C超聲波測(cè)量 D航空測(cè)量 111橋梁結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)監(jiān)測(cè)的儀器主要有（ A、 C、 D ） A測(cè)距儀 B應(yīng)變儀 C水準(zhǔn)儀 D經(jīng)緯儀 112橋梁結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)監(jiān)測(cè)的儀器主要有（ A、 C、 D ） A測(cè)距儀 B應(yīng)變儀 C全站儀 D經(jīng)緯儀 113斜拉橋混凝土主梁在支架和塔下托架上澆筑時(shí)，應(yīng)消除（ A、 B、 C、 D ）等因素對(duì)變形和施工質(zhì)量的不良影響。 A溫度 B彈性變形 C非彈性變形 D支撐 114在選擇斜拉橋索塔的施工方法時(shí)，應(yīng)綜合考慮塔的（ A、 B、 C、 D ）等方面的影響。 A結(jié)構(gòu) B施工設(shè)備 C材料 D體形 115在選擇斜拉橋索塔的施工方法時(shí)，應(yīng)綜合考慮塔的（ A、 B、 C、 D ）等方面的影 響。 A結(jié)構(gòu) B施工設(shè)備 C材料 D設(shè)計(jì) 116在選擇斜拉橋索塔的施工方法時(shí)，應(yīng)綜合考慮塔的（ B、 C、 D ）等方面的影響。 A位置 B施工設(shè)備 C材料 D體形 117在選擇斜拉橋索塔的施工方法時(shí)，應(yīng)綜合考慮塔的（ A、 C、 D ）等方面的影響。 A結(jié)構(gòu) B位置 C材料 D體形 118在選擇斜拉 橋索塔的施工方法時(shí)，應(yīng)綜合考慮塔的（ A、 B、 D ）等方面的影響。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ A結(jié)構(gòu) B施工設(shè)備 C位置 D體形 119在選擇斜拉橋索塔的施工方法時(shí)，應(yīng)綜合考慮塔的（ A、 B、 C ）等方面的影響。 A結(jié)構(gòu) B施工設(shè)備 C材料 D位置 120在架設(shè)懸索橋中跨時(shí)，須監(jiān)測(cè)（ A、 C ）。 A塔的偏移量 B塔的扭轉(zhuǎn)量 C承重索的垂度 D承重索的偏 移量 121懸臂拼裝施工的主要工序包括（ A、 B、 C、 D ）。 A塊件預(yù)制 B吊裝定位 C預(yù)應(yīng)力張拉 D施工接縫處理 122平轉(zhuǎn)施工法主要適用于（ A、 C ）的施工。 A剛構(gòu)梁式橋 B連續(xù)梁橋 C斜拉橋 D簡(jiǎn)支梁橋 123鋼管拱肋的安裝常采用（ A、 B、 C ）施工。 A無(wú)支架吊裝 B轉(zhuǎn)體 C斜拉扣索懸拼 D平衡懸臂 124采用少支架安裝施工時(shí)，應(yīng)對(duì)支架的（ A、 B、 C、 D ）進(jìn)行觀測(cè)。 A 變形 B位移 C節(jié)點(diǎn)的壓縮 D支架基礎(chǔ)的沉陷 125采用無(wú)支架安裝施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)吊裝設(shè)備的（ A、 B、 C、 D ）的變形和位移。 A塔架 B主索 C扣索 D錨碇 126根據(jù)橋梁工程的受力構(gòu)件，橋梁可歸納為（ A、 B、 D ）三種基本體系。 A梁式 B懸吊式 C組合式 D拱式 127在豎向荷載作用下，產(chǎn) 生水平反力的橋梁結(jié)構(gòu)為（ B、 C、 D ）。 A梁式橋 B拱式橋 C懸吊橋 D組合體系橋 128拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（ A、 B ）。 A拱圈 B拱肋 C腹板 D橋面結(jié)構(gòu) 129橋梁按其用途可分為（ A、 B、 C、 D）。 A公路橋 B鐵路橋 C人行橋 D渡槽 130橋梁按其全長(zhǎng)和跨徑的不同可分為（ A、 B、 C、 D）。 A特大橋 B大橋 C中橋 D小橋 131橋梁按其主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料可劃分為（ ）。 A圬工橋 B鋼筋混凝土橋 C預(yù)應(yīng)力混凝土橋 D鋼橋 132橋梁按其跨越障礙的性質(zhì)可劃分為（ A、 B、 C、 D ）。 A跨河橋 B跨線橋 C高架橋 D 棧橋 133橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為（ A、 B、 C ）。 A上承式橋 B中承式橋 C下承式橋 D底承式橋 134橋梁基礎(chǔ)的形式有（ ）。 A沉樁 B鉆孔樁 C挖孔樁 D地下連續(xù)梁 135沉樁方法有（ ）。 A錘擊沉樁法 B振動(dòng)沉樁法 C射水沉樁法 D靜力沉樁法 136鉆孔灌注樁適用于（ A、 B、 C、 D ）土層。 A粘性土 B砂土 C碎石 D巖石 137挖孔灌注樁適用于（ ）。 A含少量地下水且較 密實(shí)的土層 B含大量地下水且較密實(shí)的土層 C含少量地下水且風(fēng)化巖層 D含大量地下水且風(fēng)化巖層 138公路橋梁下部結(jié)構(gòu)一般可分為（ ）。 A重力式橋墩 B重力式橋臺(tái) C輕型橋墩 D輕型橋臺(tái) 三、案例題 1 背景 某橋梁建筑工地的樁基直徑為 1.5 m ，樁長(zhǎng) 25-30 m 。地質(zhì)條件如下：原地面往大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 下依次為粘土、砂礫石、泥巖，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖抓鉆和沖擊鉆。 問題 1、 選擇合適的鉆機(jī)類型。并說(shuō)明理由 . 2、 簡(jiǎn)述鉆孔樁施工準(zhǔn) 備要點(diǎn)。 3、 鉆孔樁清孔方法有哪些？清孔時(shí)應(yīng)注意哪些問題？ 4、 采用導(dǎo)管法澆筑水下砼時(shí)：（ 1）導(dǎo)管的安放應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？（ 2）簡(jiǎn)述水下砼灌注過程的施工要點(diǎn)。 答案 1、根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用沖擊鉆。因?yàn)槟鄮r為較軟巖石，沖爪鉆不適用，但沖擊鉆適用。 2、鉆孔樁施工準(zhǔn)備工作包括：進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除雜物，鉆機(jī)位置處平整夯實(shí)，準(zhǔn)備場(chǎng)地，同時(shí)必須對(duì)施工用水、泥漿池位置、動(dòng)力供應(yīng)、砂石料場(chǎng)、拌和機(jī)位置、鋼筋加工場(chǎng)地，施工便道，做統(tǒng)一的安排。 3、清孔方法有抽漿法 (適用于孔壁不易坍塌的柱樁 和磨擦樁 )、換漿法 (用于正循環(huán)鉆機(jī) )、淘渣法 (適用于沖抓、沖擊、成孔，掏渣后的泥漿比重應(yīng)小于 1.3)。 清孔時(shí)必須保持孔內(nèi)水頭，提管時(shí)避免碰孔壁，防止坍孔。清孔后的泥漿性能指標(biāo)，沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。 4、采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑一般為 2535cm，導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn) (水密、承壓、接頭抗拉 )，合格的導(dǎo)管才能使用，導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起，導(dǎo)管可吊掛在鉆機(jī)頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般為 0.25-0.4m。 水下砼灌注過程的施工要點(diǎn)：（ 1）施工前要仔細(xì)計(jì)算貯料斗容積，導(dǎo)管頂部的貯料斗內(nèi)混凝土量，必須滿足首次灌注剪球后導(dǎo)管端能埋入混凝土中 0.8-1.2m；（ 2）混凝土的坍落度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；（ 3）剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒混凝土宜徐徐進(jìn)行防止產(chǎn)生高壓氣囊，施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土；（ 4）隨著混凝土的不斷澆入，及時(shí)測(cè)量混凝土頂面高度和埋管深度，混凝土面檢測(cè)錘隨孔深而定，一般不小于 4Kg；（ 5）及時(shí)提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持 2-6m 間；（ 6）每根導(dǎo)管的水下混凝土澆筑工作，應(yīng)在該導(dǎo)管首批混凝土初凝前完成 ，否則應(yīng)摻入緩凝劑，推遲初凝時(shí)間；（ 7）混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，為保證樁的質(zhì)量，應(yīng)留比樁頂標(biāo)高高出 0.5-1.0m 左右的樁頭，處于干處的樁頭，可在混凝土初凝后終凝前清除。（ 8）技術(shù)人員應(yīng)對(duì)鉆孔灌注樁各項(xiàng)原始記錄及時(shí)進(jìn)行整理簽認(rèn)；（ 9）在施工完成后，鉆孔樁廢棄的泥漿應(yīng)用汽車或罐車將泥漿池 (槽 )中的泥漿清運(yùn)到指定的排放地點(diǎn)，以保護(hù)施工范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生、農(nóng)田。 2 背景 某橋梁 3# 墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為 180 m3，承臺(tái)基坑開挖深度為 4m，原地面往下地層依次為： 0-80cm 腐植土， 80-290cm 粘 土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下 100cm。 問題 1、 當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理？ 2、 本承臺(tái)底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺(tái)立模及砼澆筑？ 3、 承臺(tái)模板加工、制做、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問題？ 4、 對(duì)于大體積砼承臺(tái)施工時(shí)應(yīng)特別注意哪些問題？ 答案 1、基坑邊坡不穩(wěn)時(shí)，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)壁等。如有滲水時(shí)，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井 ,及時(shí)排除基坑積水。 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 2、挖除承臺(tái)底層松軟土，在基坑底部設(shè)排水溝和集水井， 換填 10-30cm 厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。 3、模板一般采用組合鋼模，縱、橫欏木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊（水中）安裝就位，支撐牢固。 4、大體積混凝土的澆筑施工除遵照一般混凝土的要求外，施工時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （ 1） 水泥：選用水化熱低，初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦山水泥 ，并控制水泥用量，一般控制在 300Kg/m2以下。（ 2） 砂、石：砂選用中、粗砂，石子選用 0.5-3.2cm 的碎石和卵石。夏季砂、石料堆可設(shè)簡(jiǎn)易遮陽(yáng)棚，必要時(shí)可向骨料噴水降溫。（ 3）外加劑：可選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。（ 4）按設(shè)計(jì)要求敷設(shè)冷卻水管，冷卻水管應(yīng)固定好。（ 5）厚度較厚，一次澆注混凝土方量過大時(shí)，在設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理同意后可分層澆注，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。分層厚度以 1.5m 左右為宜，層間間隔時(shí)間5-14 天之間，上層澆注前，應(yīng)清除下層水泥薄 膜和松動(dòng)石子以及軟弱混凝土面層，并進(jìn)行濕潤(rùn)，清洗 。 3 背景 某橋梁主跨為 50 m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T 型梁， T 梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。 問題 1、 預(yù)制梁臺(tái)座施工有哪些基本要求？ 2、 對(duì)張拉機(jī)具的使用有哪些要求？ 3、 預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指哪兩項(xiàng)？以哪一項(xiàng)為主？ 4、 張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應(yīng)作如何處理？ 5、 預(yù)應(yīng)力筋張拉后，承包單位施工人員沖洗孔道后，立即進(jìn)行壓漿，使用壓漿泵從孔道任意一端開始，直至梁另一端孔道溢出水泥漿即可。請(qǐng)指出以上操作有哪些錯(cuò)誤，并說(shuō)明正 確操作方法。 答案 1、根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期，確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸；臺(tái)座用表面壓光的梁（板）筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降 2mm；臺(tái)座上鋪鋼板底?；蛴媒卿撹傔叴鞯啄?；當(dāng)預(yù)制梁跨大于 20m 時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱。 2、張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。 3、預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指應(yīng)力控制與伸長(zhǎng)值控制，以應(yīng)力控制為主，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。 4、張拉過程中的斷絲，滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定：對(duì)鋼束，每束 1 根， 且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的 1%，鋼筋則不允許出現(xiàn)斷絲、滑絲，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。 5、共有三處錯(cuò)誤。分別為：（ 1）沖洗孔道后，立即進(jìn)行壓漿；（ 2）從孔道任意一端開始；（ 3）壓至另一端孔道溢出水泥漿即可。 正確操作方法敘述如下： 預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿；水泥漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑摻量等必須符合設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定；壓漿時(shí)使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開始；在梁二端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。 4 背景 某連續(xù)梁橋主跨跨徑為 80 m ， 主梁砼標(biāo)號(hào)為 50 號(hào)，采用掛籃懸臂澆筑施工工藝，掛籃結(jié)構(gòu)形式三角斜拉帶式，合攏段長(zhǎng)度為 2 m ，合攏段勁性骨架采用型鋼制做。 問題 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 1、 懸澆施工工序有哪些？ 2、請(qǐng)?jiān)谝韵吕ㄌ?hào)（ ）內(nèi)填入正確答案： 中間合攏段混凝土采用吊架最后澆筑，合攏澆筑前應(yīng)及早調(diào)整兩端懸澆梁段的（ ）。合攏混凝土澆注前要安裝合攏段的（ ）和（ ），確保合攏段混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前不變形。并在合攏段兩側(cè)（ ），隨著合攏段混凝土的澆注逐步減壓，保持合攏段 混凝土澆注過程中荷載平衡。 為減少溫度變化對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，混凝土澆注時(shí)間應(yīng)選擇一天（ ）氣溫時(shí)澆注，混凝土強(qiáng)度達(dá)到（ ）后，按順序?qū)ΨQ進(jìn)行張拉、壓漿。 在張拉壓漿完成后及時(shí)解除（ ），將各墩臨時(shí)支座反力轉(zhuǎn)移到永久支座上，將梁體轉(zhuǎn)換成（ ）。 3、 影響懸澆梁體施工撓度的主要因素有哪些？ 答案 1、懸澆施工工序包括：（ 1）上掛籃，（ 2）模板校正、就位，（ 3）普遍鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道架設(shè)。 懸澆箱梁的普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道除 須滿足一般施工工藝要求外，要特別注意對(duì)預(yù)應(yīng)力管道要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的要求布置，當(dāng)與普通鋼筋發(fā)生矛盾時(shí)，優(yōu)先保證預(yù)應(yīng)力管道的位置正確；對(duì)預(yù)應(yīng)力用的定位筋固定牢固，確保其保護(hù)層的厚度；縱向管道的接頭多，接頭處理必須仔細(xì)，并要采取措施防止孔管堵塞；由于縱向管道較長(zhǎng)，一般要在管道中間增設(shè)若干個(gè)壓漿三通，以便壓漿時(shí)，可以作為排氣孔或壓漿孔，以保證孔道壓漿密實(shí)。 （ 4）混凝土澆注。懸澆箱梁的混凝土標(biāo)號(hào)一般都較高，必須認(rèn)真做好混凝土的配合比設(shè)計(jì)，混凝土的拌和根據(jù)條件可采用陸上拌和，水上運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，或直接在水上拌和。懸澆時(shí)，必須 對(duì)稱澆注，重量偏差不超過設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，澆注從前端開始逐步向后端，最后與已澆梁端連接。分次澆注時(shí)，第二次澆注混凝土前必須將首次混凝土的接觸面鑿毛沖洗干凈，對(duì)上、下梁段的接觸面應(yīng)鑿毛、清洗干凈。底、肋板的混凝土的振搗以附著式振搗器為主，插入式為輔，項(xiàng)板、翼板混凝土的振搗以附著式為輔，插入式為主，輔以平板振搗器拖平。混凝土成型后，要適時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)生。（ 5）張拉、壓漿。張拉前按規(guī)范要求對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行標(biāo)正，對(duì)管道進(jìn)行清洗 、穿束，準(zhǔn)備張拉工作平臺(tái)等，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的張拉強(qiáng)度后按設(shè)計(jì)規(guī)定先后次序、分 批、對(duì)稱進(jìn)行張拉，嚴(yán)格按照張拉程序進(jìn)行；張拉后按規(guī)范要求對(duì)管道進(jìn)行壓漿。（ 6）折模及移動(dòng)掛籃，本梁段設(shè)計(jì)的張拉束張拉后，落底模，鋪設(shè)前移軌道，移動(dòng)掛籃就位，開始下一梁段的施工。 2、（中線及標(biāo)高），（勁性骨架），（張拉臨時(shí)束 ）， （ 加壓）， （最低）， （設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度）， （臨時(shí)固結(jié)措施）， （連續(xù)梁體系）。 3、影響懸澆梁體施工撓度的主要因素有：混凝土容重、彈性模量、收縮徐變、日照和溫度變化、預(yù)應(yīng)力大小、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、施工荷載和橋墩變位等。 5 背景 某大橋?yàn)椋?50+4 80+50） m 連續(xù)梁橋， 主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，砼標(biāo)號(hào)為 50號(hào)，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長(zhǎng)線法預(yù)制，纜索吊裝就位。 問題 1、 懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優(yōu)點(diǎn)？ 2、 簡(jiǎn)要敘述長(zhǎng)線法施工工序。 3、 1塊是緊鄰 0塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼 T 構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序?yàn)椋旱鯔C(jī)就位提升、起吊 1梁段安設(shè)鐵皮管（ ）丈量濕接縫的寬度調(diào)整鐵皮管（ ）檢查中線固定 1梁段安裝濕接縫的模板（ ）濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆模（ ）下一梁段拼裝。 （請(qǐng)?jiān)谝陨侠ㄌ?hào)內(nèi)填入正確的工序） 答案 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 1、懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點(diǎn)： a. 梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。 b. 預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。 c. 預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。 2、長(zhǎng)線法施工工序：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)布置梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備梁段澆筑梁段吊運(yùn)存放、修整梁段外運(yùn)梁段吊拼。 3、（中線測(cè)量）， （高程測(cè)量） ， （澆筑濕接縫混凝土）， （張拉預(yù)應(yīng)力筋）。 6 背景 某兩車道公路隧道全長(zhǎng) 1500m，洞身為中硬巖，抗壓強(qiáng)度 150-80Mpa，進(jìn)出口各20m 為類圍巖。水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單?？晒┻x擇的施工方法有：全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)施工方法、礦山法施工方法中的全斷面開挖法和臺(tái)階開挖法。 問題 1、 洞身是否可以用隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)，為什么？隧道掘進(jìn)機(jī)的施工方法有何特點(diǎn)？ 2、 進(jìn)出口處是否可以用全斷面開挖方法，為什么？全斷面開挖方法的主要工序是什么？ 答案 1、洞身可以用隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)。因?yàn)槎瓷頌橹杏矌r，抗壓強(qiáng)度 15080Mpa，最適宜采用掘進(jìn)機(jī)。隧道掘進(jìn)機(jī)施工有特點(diǎn)：（ 1）作業(yè)人員少，進(jìn)度快，日進(jìn)尺可達(dá) 1030m； 有時(shí)可達(dá)50m。（ 2）與鉆爆法施工比較，洞內(nèi)粉塵、有害氣體含量低，改善了勞動(dòng)條件；（ 3）對(duì)圍巖擾動(dòng)小，巖壁完整，施工安全，減少隧洞塌方事故；（ 4）成洞質(zhì)量好，無(wú)超欠挖現(xiàn)象，可減少洞壁襯砌與灌漿，節(jié)省投資。（ 5）缺點(diǎn)是掘進(jìn)機(jī)設(shè)備一次性投資大，開挖直徑不能隨意改變，機(jī)械運(yùn)輸和組裝較難。 2、不可以。因?yàn)槿珨嗝骈_挖方法是將全部設(shè)計(jì)斷面一次開挖成型，再修筑襯砌。一般適用IV-VI 類圍巖 ,并需配有鉆孔臺(tái)車和高效 率裝運(yùn)機(jī)械的石質(zhì)隧道。 7 背景 南方某特大橋 ,主梁為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 , 采用 WDJ 碗口式鋼支架施工，箱梁砼C50,配合比為水泥 :砂 :石 :水 :外加劑 =470:700:1055:190:9.5,塌落度 14 16 cm ,第一段箱梁底腹板砼澆筑完成后 ,拆除內(nèi)模時(shí)發(fā)現(xiàn)箱梁腹板內(nèi)側(cè)出現(xiàn)豎向構(gòu)造裂縫。 問題 1、防止鋼筋砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)構(gòu)造裂縫的措施有哪些？ 2、簡(jiǎn)述箱梁預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制要點(diǎn)。 答案 1、防止鋼筋砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，必須做好以下幾個(gè)方面：（ 1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。（ 2）合理設(shè)計(jì)混凝土的 配合比，當(dāng)水灰比過大時(shí)容易出現(xiàn)裂縫。（ 3）避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后使用。（ 4）加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題。（ 5）避免出現(xiàn)支架下沉，脫模過早，模板的不均勻沉降。（ 6）混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)生工作。 2、箱梁預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制要點(diǎn)：（ 1）在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。（ 2）當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度 (試壓與梁體同條件養(yǎng)生的試件 )時(shí)，方可進(jìn)行張拉。（ 3）箱梁 預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)的理論伸長(zhǎng)值為， P 為預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩部分組成，一是初應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力部的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量，二是初應(yīng)力時(shí)推算的伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩者之和。（ 4）張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行，一般為： 0初應(yīng)力 持荷 5 分鐘 。（ 5）張拉過程中的斷大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定，如超過應(yīng)更換鋼絲或采取其它工程師同意的補(bǔ)救措施。 （ 6）張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無(wú)明確規(guī)定時(shí)按分段、分批、對(duì)稱的原則進(jìn)行張拉。 8 背景 某特大橋全長(zhǎng) 800 m ，橋?qū)?20 m ，采用水泥砼橋面鋪裝，全橋共設(shè) 22 條伸縮縫，其中板式橡膠伸縮縫設(shè)置 19 條，梳形伸縮縫設(shè)置 3 條。大橋通車一年后橋面鋪裝出現(xiàn)開裂，部分板式橡膠伸縮縫的橡膠板剝離，預(yù)埋鋼板外露、脫落、斷裂；梳形伸縮縫焊口開焊，鋼蓋板變形、脫落、漏水。 問題 1、橋面鋪裝和 橋梁伸縮縫病害防治措施有哪些？ 2、橋面鋪裝施工質(zhì)量控制要點(diǎn)是什么？ 答案 1、橋面鋪裝病害防治措施：（ 1）加強(qiáng)對(duì)主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度過大，從而導(dǎo)致橋面鋪裝層的厚度變化很大的情況出現(xiàn)。（ 2）提高橋面防水混凝土的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞從而導(dǎo)致鋪裝層破壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。（ 3）加強(qiáng)橋面鋪裝的配合比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。 橋梁伸縮縫病害防治措施：（ 1）在設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置。（ 2）提高對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求 施工。（ 3）加強(qiáng)對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的重視。（ 4）提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，要振搗密實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。（ 5）避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密，導(dǎo)致的伸縮裝置的破壞。 2、橋面鋪裝施工質(zhì)量主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：（ 1）橋面鋪裝應(yīng)符合同等級(jí)路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層。（ 2）橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度。（ 3）鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度。（ 4）橋面橫坡。 9 背景 某大橋?yàn)槿滓宦?lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋，孔徑布置為 25+32+25 m ，采用就地澆筑 方法施工， CKC 門式鋼支架，使用組合鋼模板。 問題 1、支架、模板制作與安裝時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 2、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮哪些因素？ 3、哪些因素決定地基的處理方式？ 4、支架是否需要預(yù)壓？說(shuō)明理由。 答案 1、支架、模板制作與安裝時(shí)應(yīng)注意：（ 1）構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密，以減小支架變形。使沉降量符合預(yù)計(jì)數(shù)值。（ 2）為保證支架穩(wěn)定，應(yīng)防止支架與腳手架和便橋接觸。（ 3）模板的接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴(yán)實(shí)，以防跑漿。（ 4）建筑物外露面的模板應(yīng)涂石灰乳漿、肥皂水或無(wú)色潤(rùn)滑油等潤(rùn)滑劑。（ 5）為減少現(xiàn)場(chǎng)施工的 安裝和拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用，支架和模板應(yīng)盡量作成裝配式組件或塊件。（ 6）鋼制支架宜制成裝配式常備構(gòu)件，制作時(shí)應(yīng)特別注意構(gòu)件外形尺寸的準(zhǔn)確性，一般應(yīng)使用樣板制作。（ 7）模板應(yīng)用內(nèi)撐支撐，用對(duì)拉螺栓銷緊，內(nèi)撐有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐、塑料膠管內(nèi)撐。 2、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮如下因素：（ 1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。（ 2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（ 3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（ 4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。（ 5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 3、地基處理的方式 根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對(duì)地基