2011年二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》臨考預(yù)測試卷(2)-中大網(wǎng)校

中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： 2011 年二級建造師公路工程管理與實務(wù)臨考預(yù)測試卷 (2) 總分： 120 分 及格： 72 分 考試時間： 180 分 一、單項選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意 ) (1)下列關(guān)于水泥混凝土路面龜裂的原因敘述不正確的是（ ）。 A. 混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大 B. 混凝土拌制時水灰比過大 C. 模板與墊層過于干燥，吸水大 D. 混凝土施工時，振搗不均勻 (2)漿砌預(yù)制塊防護適用于石料缺乏地區(qū)，預(yù)制塊的混凝土強度應(yīng)不低于（ ）。 A. C10 B. C15 C. C20 D. C30 (3)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡的防護措施是 ( )。 A. 鋪草皮防護 B. 植灌木防護 C. 種草防護 D. 種草與鋪草皮配合防護 (4)下列對捶面防護的適用范圍敘述正確的是（ ）。 A. 適用于易風化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡 B. 適用于對土質(zhì)邊坡或風化巖石邊坡進行防護 C. 適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風化的巖石邊坡 D. 適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡 (5)農(nóng)村新建公路縱坡坡度為 6%，坡長應(yīng) 不大于 ( )m。 A. 500 B. 700 C. 900 D. 1100 (6)下列防護措施中，（ ）有利于布置路線，減少橋涵。 A. 長丁壩 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： B. 短丁壩 C. 改河移道 D. 順壩 (7)瀝青混凝土面層和瀝青碎 (礫 )石面層的中線平面偏位用經(jīng)緯儀進行檢測，每 200m 測（ ）點。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 (8)為防護水流對路基的沖刷與淘刷，而建立丁壩、順壩等防護措施屬于（ ）。 A. 植物防護 B. 間接防護 C. 直接防護 D. 土工織物防護 (9)橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的 施工中，模板的楞木采用方鋼、槽鋼或方木組成，布置間距以（ ）cm 左右為宜。 A. 25 B. 30 C. 50 D. 75 (10)山嶺隧道的淺埋段施工不可采用 ( )開挖。 A. 全斷面法 B. 多臺階法 C. 單側(cè)壁導(dǎo)坑法 D. 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 (11)公路工程施工現(xiàn)場大型預(yù)制構(gòu)件的底座分為平面底座和曲面底座。其中，曲面底座適用的梁底為（ ）。 A. 等截面箱梁 B. 工形梁 C. T 形梁 D. 曲面的箱形梁 (12)下列不屬于公路施工過程的流水作業(yè)法主要特點的是（ ）。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： A. 盡可能地利 用工作面進行施工，工期比較短 B. 每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作 C. 專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接 D. 需要較強的組織管理能力 (13)橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法張拉時，當塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于（ ） MPa。 A. 10 B. 15 C. 20 D. 25 (14)交通安全設(shè)施中，防撞筒的主要作用是（ ）。 A. 管制和引導(dǎo) B. 誘導(dǎo)視線 C. 吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度 D. 防止失 控車輛超過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故 (15)橋梁工程質(zhì)量檢驗中，對鋼筋骨架尺寸按骨架總數(shù)的（ ）抽檢。 A. 10 B. 20 C. 30 D. 35 (16)對橋梁承臺開挖基坑的施工技術(shù)要求不包括（ ）。 A. 基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施 B. 當基坑地下水采用普通排水方法難以解決時，可采用帳幕法降水 C. 基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則 D. 基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸、支模及操作的要求。設(shè)置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定 (17)下列對路基地下水排水設(shè)施的施工要點的敘述中，正確的是（ ）。 A. 滲井的上層不透水范圍內(nèi)宜填碎石或卵石 B. 設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處的暗溝 (管 )，宜沿路線方向布置 C. 檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于 1 0m，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出進底 0 3 0 4m，井底鋪一層厚 0 1 0 2m 的混凝土 D. 滲溝宜從上游向下游開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： (18)下列對路面內(nèi)部排水系統(tǒng)使用條件的敘述，不正確的是（ ）。 A. 嚴重冰凍地區(qū)，路基 由粉陛土組成的中濕路段 B. 現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分 C. 路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi) D. 年降水量為 600mm 以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路 (19)橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法張拉時，構(gòu)件混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求；若設(shè)計無要求時，應(yīng)不低于設(shè)計強度等級值的（ ）。 A. 25 B. 30 C. 50 D. 75 (20)具有構(gòu)造簡單，受力明確，在同等條件下，跨徑越大、單位跨度的材料耗費越少、造價越低的特 點的橋梁是（ ）。 A. 剛架橋 B. 拱橋 C. 梁式橋 D. 懸索橋 二、多項選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，、有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0 5 分 ) (1)施工組織設(shè)計包括各項資源需求計劃，其中根據(jù)已確定的施工進度計劃編制的有（ ）。 A. 材料需求計劃 B. 工程管理人員需求計劃 C. 勞動力需求計劃 D. 資金需求計劃 E. 施工機械設(shè)備需求計劃 (2)雨期施工前的準備工作包括 ( )。 A. 應(yīng)儲備足夠的工程材料和生活 物資 B. 應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通 C. 車輛機具停放場地應(yīng)設(shè)在最高洪水位以下地點或洼地里 D. 對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃 E. 應(yīng)修建臨時排水設(shè)施 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： (3)公路工程施工現(xiàn)場在勞動力調(diào)配時，應(yīng)堅持的原則包括（ ）。 A. 區(qū)別輕重緩急，統(tǒng)籌兼顧，合理安排 B. 已經(jīng)是定員編制的單位，一般不再調(diào)入職工 C. 樹立全面觀點，局部服從整體 D. 先外后內(nèi)，先遠后近 E. 根據(jù)施工生產(chǎn)需要，保證第一線有足夠精干的勞動力 (4)下列關(guān)于公路工程挖孔樁基礎(chǔ) 施工安全控制要點的敘述，正確的有（ ）。 A. 二氧化碳氣體含量超過 3時，應(yīng)采取通風措施 B. 人工挖孔最深不得超過 15m C. 孔內(nèi)照明應(yīng)使用 36V 的燈具 D. 挖孔人員下孔作業(yè)前，應(yīng)先用鼓風機將孔內(nèi)空氣排出更換 E. 人工挖樁孔采用混凝土護壁時，每挖深 1m，應(yīng)立即澆筑護壁，護壁厚度不小于 5cm (5)用于公路路基的填料應(yīng)滿足的要求有（ ）。 A. 壓實容易 B. 強度高 C. 挖取方便 D. 密度高 E. 水穩(wěn)定性好 (6)隧道按地層分類，可分為（ ）。 A. 特大斷面 B. 山嶺隧道 C. 巖石隧道 D. 分離式隧道 E. 土質(zhì)隧道 (7)鉆孔灌注樁施工中，應(yīng)先埋設(shè)護筒。護筒的作用包括（ ）等。 A. 保護孔口地面 B. 隔離地表水 C. 防止坍孔 D. 鉆頭導(dǎo)向 E. 增大承載能力 (8)在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時，可采用的橋梁基礎(chǔ)有（ ）。 A. 沉井 B. 地下連續(xù)墻 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： C. 管柱 D. 剛性基礎(chǔ) E. 樁基礎(chǔ) (9)下列關(guān)于落錘彎沉儀法特點的敘述中，正確的有 ( )。 A. 屬于靜態(tài)測試 B. 能反算路面的回彈模量 C. 屬于動態(tài)彎沉 D. 能快速連續(xù)測定 E. 檢測速度慢 (10)草皮護坡的鋪置形式有（ ）。 A. 疊鋪式 B. 方格式 C. 卵石方格式 D. 平鋪式 E. 撒播法 三、案例分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) (1)某路橋工程公司通過投標獲得了某市一高速公路工程的施工，該公路竣工后，進行了工程質(zhì)量統(tǒng)計與分析，為今后的施工提供了可借鑒的信息。 (2)中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： (3) (4)某高速公路 M 合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長 19 2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方 3 6m 高的路堤為主，借方量大，借方的含石量為 40 60。地表層以黏土為主，其中 K7+200K9+800段，地表層土厚 7 8m，土的天然含水量為 40 52，地表無常年積水，孔隙比為 1 2 1 32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。 在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。 在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。 答案和解析 一、單項選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意 ) (1) :D (2) :B (3) :C (4) :C (5) :C (6) :C (7) :D (8) :B (9) :D (10) :A (11) :D 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： (12) :B (13) :B (14) :C (15) :C (16) :B (17) :C (18) :A (19) :D (20) :D 二、多項選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，、有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0 5 分 ) (1) :A, C, D, E (2) :A, B, D, E (3) :A, B, C, E (4) :B, D, E (5) :A, B, C, E (6) :C, E (7) :A,B,C,D (8) :A, C (9) :B, C, D (10) :A, B, C, D 三、案例分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) (1) : 1公路工程質(zhì)量統(tǒng)計評定的方法是根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，將工程劃分為單位工程、分部工程和分項工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗評定標準對分項工程進行評分，采用加權(quán)平均值計算方法確定分部或單位工程相應(yīng)的評分值。 2公路工程質(zhì)量評定分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級。工程質(zhì)量等級采用優(yōu)良率和工程質(zhì)量評分值雙指標來評定。 3公路 工程質(zhì)量常用分析方法是：因素分析法、頻數(shù)分布直方圖法、相關(guān)分析法、工序控制法。各方法的作用如下： (1)分層法用以分析質(zhì)量問題及其影響因素。 (2)調(diào)查表法用于分析工程質(zhì)量的不合格狀況及不合格項目與相關(guān)因素之間的關(guān)系。 (3)排列圖法是用來找出影響工程質(zhì)量主要因素的一種有效工具。 (4)因果分析圖法用來尋找影響質(zhì)量問題的主要原因。 (2) : 1該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點不妥當。 不妥之處：不應(yīng)設(shè)置拱肋拱軸線的控制和主纜架設(shè)線型控制這兩個控制點。 需補充的質(zhì)量控制點如下： (1)簡支梁混凝土的強度控制； (2)大梁安裝梁與梁之間高差控制； (3)支座安裝型號、方向的控制； (4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。 2該工程進度控制小組編制施工組織設(shè)計的程序如下： (1)計算工程量； 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ” 網(wǎng)址： (2)確定施工方案； (3)組織流水作業(yè)，排定施工進度； (4)計算各種資源的需要量并確定供應(yīng)計劃； (5)平衡勞動力、材料物資和施工機械的需要量并修正進度計劃； (6)設(shè)計施工平面圖。 3對該工程安全控制小組提出的安全技術(shù)要求的判斷。 (1)不妥。正確做法：高處作業(yè)操作平臺的臨邊要設(shè)置高度為 1 2m 的防護欄桿。 (2)不妥。正確做法：遇有六級以上大風、大浪就應(yīng)停止水上作業(yè)。 (3)不妥。正確做法：拆除工程應(yīng)自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。 4橋梁工程項目施工成本管理的要求如下： (1)成本最低化原則； (2)全面成本管理原則； (3)成本責任制原則； (4)成本管理有效化原則； (5)成本管理科學(xué)化原則； (6)工期、質(zhì)量與成本均衡原則。 5降低橋梁工程項目施工成本的方法和途徑如下。 (1)進行合同交底，全面了解合同內(nèi)容； (2)結(jié)合現(xiàn)場實際情況掌握項目成本趨勢； (3)編制實施 性的項目成本計劃，并層層分析，落實責任； (4)制訂先進的、經(jīng)濟合理的施工方案； (5)項目在開工之前根據(jù)工程情況制訂并落實技術(shù)組織措施； (6)組織均衡施工，加快施工進度； (7)降低工程材料成本； (8)提高施工機械利用率。 (3) : 1采用滑輪式攤鋪機施工不正確，應(yīng)該選用軌道式攤鋪機進行施工。 2該工程中具體的施工方法和對問題的處理的不妥之處。 (1)不妥之處：施工中使用塑料模板。 正確做法：施土模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等易變形模板。 (2)不妥之處 ：混凝土抗壓強度達到 6MPa 時拆除模板。 正確做法：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于 8MPa 時方可進行。 (3)不妥之處：混凝土入模前的坍落度為 l0 30era。 正確做法：混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度 20 40cm 范圍內(nèi)。 (4)不妥之處：采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為 5m 的路面。 正確