鐵路工程管理與實(shí)務(wù)課件

大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 1.考試介紹： 一級建造師考試分為四科：建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)、建設(shè)工程項(xiàng)目管理、建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識和建造師專業(yè)知識與實(shí)務(wù)。一級建造師考試由國家統(tǒng)一命題，統(tǒng)一組織考試?？荚噷?shí)行滾動(dòng)管理，二年內(nèi)通過。 本科目包括 本科目內(nèi)容包括三個(gè)部分，指鐵路工程技術(shù)（含鐵路工程測量、工程材料、路基、橋涵、隧道、軌道六大方面）、鐵路工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)、鐵路建設(shè)法律法規(guī)及相關(guān)文件等三部分。 本科目建造師考試的側(cè)重點(diǎn)在于： （ 1）突出專業(yè)理論知識的運(yùn)用； （ 2）側(cè)重工程項(xiàng)目的管理； （ 3）體現(xiàn)考生的專業(yè)能力。重點(diǎn)考察解決 應(yīng)試者解決實(shí)際問題的能力。 2考試題型： 單項(xiàng)選擇題 20道（ 20分） 多項(xiàng)選擇題 10道（ 20分） 案例分析 5題（ 120分） 3.課程要求與安排： 學(xué)員聽課請自備教材（須為 2011年新版教材） 每章節(jié)配備歷年考試真題和相應(yīng)練習(xí)題，每節(jié)課后有課堂練習(xí)。 4課程講解： 1C410000 鐵路工程技術(shù) 近年來，我國的鐵路路基、橋涵、隧道、軌道等工程建造技術(shù)日益先進(jìn)，作為一名合格的鐵路工程建造師必須掌握相應(yīng)的基礎(chǔ)理論與建造技術(shù)。本章介紹了鐵路工程施工測量的要求、主要內(nèi)容和工程材料的評定與使用范圍；重點(diǎn)闡述了 鐵路路基、橋涵、隧道、軌道工程的各種施工方法及要求。 1C411000 鐵路工程測量 1C411010 鐵路工程施工測量的組織實(shí)施及測量成果評價(jià) 1C411011 了解施工測量的組織實(shí)施 在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測量工作，稱為鐵路施工測量。鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、軌道等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過程中進(jìn)行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 鐵路施工測量是直接為鐵路工程施工服務(wù)的，貫穿于施工的全過程。施工測量是 細(xì)致認(rèn)真且工作量和大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 勞動(dòng)強(qiáng)度較大的工作，其質(zhì)量不僅影響工程質(zhì)量，而且影響工程進(jìn)度。所以，鐵路建造師務(wù)必對施工測量予以足夠重視，并將其放到與施工試驗(yàn)和施工工藝等環(huán)節(jié)同等重要的地位，切實(shí)做好施工測量的組織實(shí)施。 一、人員組織 從事鐵路施工測量的技術(shù)人員，應(yīng)經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，獲得技術(shù)培訓(xùn)和上崗證書，方可上崗，從而建立起一支技術(shù)過硬、責(zé)任心強(qiáng)、能吃苦耐勞的從事鐵路施工測量的專職隊(duì)伍。同時(shí)因?yàn)楝F(xiàn)場的獨(dú)特性，要求測量人員具有登高和攀爬能力。 二、儀器設(shè)備組織 (一 )儀器檢校完善，專人維護(hù)保養(yǎng) 測量儀器設(shè)備及工具必須定期 (一 般為 1年 )到國家計(jì)量部門進(jìn)行檢定， 取得合格證書后方可使用。 考慮到儀器的有些軸線有可能因受振動(dòng)等原因致使相互間的幾何位置發(fā)生變化，故在儀器使用過程中，應(yīng)經(jīng)常對其進(jìn)行檢驗(yàn)校正，使其滿足應(yīng)有的幾何條件。 為防止儀器因管理不善而出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，測量人員所用的儀器必須由專人妥善保管，平時(shí)不用時(shí)儀器箱要上鎖。對于常用的測量儀器，使用過程中還應(yīng)注意維護(hù)。 (二 )儀器選用正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng) 鑒于不同的工程對象，有不同的精度要求，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于規(guī)范要求，但也不宜過嚴(yán)。因此，這就要求選用儀器正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)。 盡管儀器使 用前進(jìn)行過認(rèn)真的檢驗(yàn)和校正，為減小或盡量消除某些誤差，測量時(shí)還應(yīng)采取一定的措施，如使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量時(shí)，應(yīng)盡量使前、后視距離大致相等；經(jīng)緯儀在測角時(shí)用正、倒鏡觀測取均值等。 三、周密規(guī)劃，精心組織安排 鐵路施工測量時(shí)，應(yīng)根據(jù)單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程直至具體施工工序，對測量工作周密規(guī)劃、分清主次、精心安排，認(rèn)真組織好每一個(gè)施工測量中心環(huán)節(jié)，使測量環(huán)節(jié)與施工工序密切銜接。 (一 )做到反復(fù)放樣，注重步步校核 由于不可預(yù)見的因素，在實(shí)際工作中，盡管十分謹(jǐn)慎和仔細(xì)地做了測量工作，但在大量的工作中難免有遺漏和疏 忽之處，為此， 放樣后的點(diǎn)位應(yīng)至少校驗(yàn) 1 2次， 必要時(shí)進(jìn)行換手測量，才能做到萬無一失。 對工程項(xiàng)目 的關(guān)鍵測量科目必須實(shí)行徹底換手測量 ，一般測量科目應(yīng)實(shí)行同級換手測量。 徹底換手測量，須更換全部測量人員、儀器及計(jì)算資料；同級換手測量，須更換觀測和計(jì)算人員。 (二 )記錄清楚完整，計(jì)算復(fù)核檢算 測量記錄、計(jì)算成果和圖表，應(yīng)記錄清楚，簽署完善，并應(yīng)復(fù)核和檢算，未經(jīng)復(fù)核和檢算的資料嚴(yán)禁大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 使用。 所有測量成果必須認(rèn)真做好記錄。人工記錄時(shí)，為防止因潮濕或雨淋造成數(shù)據(jù)污染，按規(guī)定都要用鉛筆填寫并填寫在規(guī)定的表格內(nèi)。錯(cuò)誤之處不能用 橡皮涂擦，而要將其劃掉，在旁邊重寫即可，以分清責(zé)任。當(dāng)用全站儀等自帶電子記錄簿或存儲卡的儀器記錄測量數(shù)據(jù)時(shí)，最好應(yīng)配用便攜式計(jì)算機(jī)現(xiàn)場傳輸并貯存數(shù)據(jù)。無論人工還是電子記錄都應(yīng)有備份。 (三 )嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，超限返工 新建鐵路工程測量應(yīng)符合現(xiàn)行的新建鐵路工程測量規(guī)范、全球定位系統(tǒng) (GPS)鐵路測量規(guī)程等測量規(guī)范，改建營業(yè)線和增建第二線的施工測量應(yīng)符合現(xiàn)行的既有鐵路測量技術(shù)規(guī)則等。除此之外，還應(yīng)符合工程測量規(guī)范等一系列國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，否則返工。 四、及時(shí)整理測量資料，做好技術(shù)總結(jié) 各階段測量成果整理，必須做到真實(shí)、明確、整潔、清楚，格式統(tǒng)一并裝訂成冊。各平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)、線路中心點(diǎn)等的名稱必須記載正確，同一點(diǎn)名稱在各種資料中必須一致。 測量成果資料對日后使用、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和提高技術(shù)水平都十分寶貴，必須妥善保管。 1C411012 了解施工測量的成果評價(jià) 鐵路工程施工測量成果的評價(jià)應(yīng)按照現(xiàn)行的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)工程測量規(guī)范、鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線鐵路高速鐵路工程測量規(guī)范 TB10601、客貨共線鐵路改建鐵路工程測量規(guī)范 TB10105、鐵路工程測量規(guī)范 TB10101進(jìn)行 。 一、施工測量的檢查、驗(yàn)收 施工測量實(shí)行二級檢查一級驗(yàn)收制。 施工單位對施工測量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊(duì) (或班 )檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。 在確保施工測量質(zhì)量的前提下，施工單位可結(jié)合本單位的實(shí)際情況，參照施工測量質(zhì)量特性 (表 1C411012 1)制定出“施工測量最終檢查實(shí)施細(xì)則”，并報(bào)上級主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。 施工測量質(zhì)量特性及相應(yīng)權(quán)的劃分表 表 1C411012 1 一級質(zhì)量特性 權(quán) P 二級質(zhì)量特性 選點(diǎn)、埋標(biāo) 0 20 1施工控制網(wǎng)布設(shè)的合理 性 2標(biāo)樁的埋設(shè)質(zhì)量 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 觀測 0 60 1儀器、儀表、標(biāo)尺的檢驗(yàn)和常數(shù)測定的正確性，計(jì)量檢定情況 2觀測實(shí)施的正確性 3手簿的記錄和注記的正確、完備性 4各項(xiàng)誤差與限差的符合情況 5驗(yàn)算的正確性 6資料的完整性 計(jì)算 0 20 1起算數(shù)據(jù)的正確性 2技術(shù)問題處理的合理性 3平差計(jì)算的正確性 4資料的完整性 驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。 各級檢查、驗(yàn)收工作必須獨(dú)立進(jìn)行，不能省略或代替。施工測量實(shí)施過程中，測量人員必須切實(shí)做到自檢互查，把各類缺陷消滅在作業(yè)過程中。 二、成果評價(jià) 施 工測量成果經(jīng)最終檢查后， 施工單位按測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)評定產(chǎn)品質(zhì)量，驗(yàn)收單位予以核定。 施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法 (施工測量的缺陷分類見表 1C411012 2，缺陷值可參照制定 )和加權(quán)平均法計(jì)算測量成果綜合得分。 施工測量的缺陷分類表 表 1C411012 2 嚴(yán)重缺陷 重缺陷 輕缺陷 1偽造成果 2起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤 3施工控制網(wǎng)的測設(shè)不符合要求 4施工控制網(wǎng)的現(xiàn)場復(fù)測誤差超限 5計(jì)算程序采用錯(cuò)誤 6儀器未經(jīng)計(jì)量檢定或經(jīng)檢定1控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng) 2施工放樣時(shí)， 放樣條件不具備 3各項(xiàng)誤差有 50以上大于限差的 1 2 4記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤，對結(jié)果影響較大 5上交資料不完整 1記錄字體潦草、不規(guī)整 2數(shù)字或小數(shù)點(diǎn)錯(cuò)漏，對結(jié)果影響輕微 3各種注記錯(cuò)漏，成果裝訂及編號錯(cuò)漏 4記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤，對結(jié)果影響輕微 5各種資料的整飾缺點(diǎn) 大家論壇 Http:/ 大家學(xué)習(xí)網(wǎng) Http:/ 不符合要求 6儀器檢驗(yàn)項(xiàng)目不全，檢驗(yàn)結(jié)果有輕微不符合規(guī)定 7觀測條件掌握不嚴(yán) 8其他嚴(yán)重的差、錯(cuò)、漏 6其他輕微的差、錯(cuò)、漏 1C411020 鐵路工程測量方法 1C411021 了解線路測量方法 線路施工測量的任務(wù)是在地面上 測設(shè)線路施 工樁點(diǎn)的平面位置和高程 ，線路施工樁點(diǎn)主要是指標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁。 線路施工測量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測、路基邊坡的放樣和線路竣工測量。 一、線路復(fù)測 線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測時(shí)的位置正確。在線路施工開始之前， 必須進(jìn)行一次中線復(fù)測，把定測時(shí)的中線樁恢復(fù)起來；同時(shí)還應(yīng)檢查定測資料 (線路平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)等 )的可靠性，這項(xiàng)工作稱為線路復(fù)測 。 線路復(fù)測前，施工單位應(yīng)檢查線路測量的有關(guān)圖表資料，會同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場樁橛交接。 線路復(fù)測的 工作內(nèi)容和方法與定測基本相同，它包括 中線測量、基平測量、中平測量、橫斷面測量。線路復(fù)測的任務(wù)是檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)的準(zhǔn)確性，而不是重新測設(shè)。 當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用定測成果，不準(zhǔn)改動(dòng)。當(dāng)復(fù)測與定測成果不符值超出容許范圍時(shí)，應(yīng)多方尋找原因，如確認(rèn)定測資料有誤或精度不符合要求，并經(jīng)勘測設(shè)計(jì)單位認(rèn)可后，可采用復(fù)測成果，但改動(dòng)應(yīng)盡可能限制在局部范圍內(nèi)。 此外，線路橫斷面復(fù)測時(shí)，橫斷面的間距應(yīng)根據(jù)地形情況和控制土石方數(shù)量的需要而定。地形復(fù)雜情況下，橫斷面應(yīng)加密。 二、路基邊坡的放樣 路基橫斷面 是根據(jù)線路中線樁的填挖高度 (h)在橫斷面圖上設(shè)計(jì)的。在橫斷面中填方的稱為路堤；挖方的稱為路塹。 當(dāng) h=0時(shí)，為不填不挖，是線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)，稱為路基的施工零點(diǎn)。 修筑路基以前，需要在地面上標(biāo)志路基的施工界線樁 (路堤的坡腳或路塹的坡頂 )，作為線路施工的依據(jù)，這些標(biāo)樁稱為邊樁。測設(shè)邊樁的工作，稱為路基邊坡的放樣。 路基放樣的內(nèi)容主要是測設(shè)路基的施工零點(diǎn)和測設(shè)路基的