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線路圖分析 - 1 RAOZHONG 2002 線路圖分析 線路圖分析 - 2 RAOZHONG 2002 線路圖的意義與內(nèi)容 線路圖是以作業(yè)現(xiàn)場為對象,對現(xiàn)場布置及物料(包括零件、產(chǎn)品、設(shè)備)和作業(yè)者的實(shí)際流通路線進(jìn)行分析,常與流程程序圖配合使用,以達(dá)到改進(jìn)現(xiàn)場布置和移動路線,縮短搬運(yùn)距離的目的。 線路圖分析 - 3 RAOZHONG 2002 線路圖作法 線路圖依比例縮尺繪制工廠的簡圖或車間平面布置,將機(jī)器、工作臺等相互位置,一一繪制于圖上,并將流程程序圖上所有的動作,以線條或符號表示。特別是材料與人員的流通路線,要按照流程程序記錄的次序和方向用直線或虛線表示,各項(xiàng)動作發(fā)生的位置則用符號及數(shù)字表示。流通的方向一般以箭頭表示。 線路圖主要用于“搬運(yùn)”或“移動”路線的分析。 線路圖分析 - 4 RAOZHONG 2002 氣缸頭的加工線路圖(原方法) 線路圖分析 - 5 RAOZHONG 2002 氣缸頭的加工線路圖(改良方法) 線路圖分析 - 6 RAOZHONG 2002 實(shí)例分析 某飛機(jī)工廠倉庫原來的平面布置。物品從送貨車到零件架的運(yùn)輸路線以粗線表示,各種活動均用符號繪于線上。 線路圖與流程圖結(jié)合 線路圖分析 - 7 RAOZHONG 2002 流程圖 從送貨車上卸下裝飛機(jī)零件的箱子(零件又分別裝在紙盒內(nèi))箱子從送貨車尾部的一塊斜板上滑下,滑向“開箱處”,并 一碼垛起來,等待開箱。開箱時將其搬下,取出送貨單,把箱子 一裝上手推車,推到接收臺,并放于地上。稍等片刻,開箱,零件逐件從紙盒中取出,對照送貨單點(diǎn)數(shù)。然后放回紙盒,又將紙盒放入箱內(nèi),再把箱子搬到接收臺的另一邊,等待運(yùn)往檢查臺。到檢查臺后,箱子仍放在地上等待檢查。檢查時又必須將紙盒從箱中取出,零件逐件從紙盒中取出,逐件檢查、測量,放回紙盒再放回箱內(nèi)。等待片刻,將箱子運(yùn)往點(diǎn)數(shù)臺。拆箱、開紙盒、點(diǎn)數(shù),重新放進(jìn)紙盒及箱內(nèi),再次等待,用手推車運(yùn)到零件架上貯存,等待進(jìn)裝配車間。 線路圖分析 - 8 RAOZHONG 2002 考察分析 問:第二個操作是碼垛 , 第三個操作是卸箱 , 既然要卸箱為什么又要碼起來 ? 答:因?yàn)樾盾嚤绒k接收快 , 為避免地上到處都是箱子 , 只好碼起來 。 問:接收 、 檢查 、 點(diǎn)數(shù)的地方為什么離得那么遠(yuǎn) ? 答:無意中安置在那里的 。 間:有無更好的辦法 ? 答:可以放在一起 。 問:應(yīng)放在何處 ? 答:可放在接收臺處 。 問:為什么物品要繞一圈才能放到零件架上 ? 答:因?yàn)橘A存處(零件架)的門在檢查臺的那邊。 線路圖分析 - 9 RAOZHONG 2002 改進(jìn) 在接收臺的對面開一個進(jìn)庫的新入口,使箱子可沿最短路線運(yùn)進(jìn)庫房。 箱子從送貨車滑下滑板,直接放到手推車上,并送到開箱處。就在車上開箱,取出送貨單。然后運(yùn)到收貨臺,等待片刻,打開箱子,把零件放到工作臺上,對照送貨單點(diǎn)數(shù)并檢查。檢查與點(diǎn)數(shù)的工作臺現(xiàn)已布置在收貨臺旁,因?yàn)榭梢杂檬謧鬟f零件來檢查、測量并點(diǎn)數(shù)。最后,把零件放回紙盒,重新裝箱。 線路圖分析 - 10 RAOZHONG 2002 改進(jìn) 檢查已從 2次減為 1次,運(yùn)輸從 11次減為6人,而等待則從 7次減為 2次,運(yùn)輸?shù)木嚯x從 56 2 m減到 32 2 m。 線路圖分析 - 11 RAOZHONG 2002 一個簡單的材料搬運(yùn)實(shí)例 線路圖和流程程序圖 線路圖分析 - 12 RAOZHONG 2002 問:為什么要有每天的貯存量? 答:由于從裝盤部到總庫的距離過長,使 54”部門司機(jī)運(yùn)送工作難以滿足裝盤機(jī)操作的要 求。 問:如果另開新門送入裝盤部,將會怎樣? 答:整個運(yùn)輸工作將會縮短。 1. 在 45#部門中有 900M2可以利用。 2. 54#司機(jī)運(yùn)送距離每次行程縮短 24M,行程則每天減少 80次,其結(jié)果是節(jié)省勞動力、時間及費(fèi)用。 3. 避免使用汽油起重車,每天可減少 200次行程。從鑄工車間到每日積存處的行程來回
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