B1.A1關(guān)于研究紹格貝爾發(fā)動機與碟形飛行器應(yīng)用技術(shù)的研究.docx

標(biāo)題 【關(guān)于研究紹格貝爾發(fā)動機與碟形飛行器應(yīng)用技術(shù)的研究l 作者；沈顯軍住址；籍貫；吉林省通化縣西江鎮(zhèn)】關(guān)鍵字；反推力。技術(shù)背景；1945年德國納粹政府開發(fā)研制的用于軍事目地的反磁力無煙無焰飛碟動力裝置紹格貝爾發(fā)動機。主要論點；紹格貝爾發(fā)動機與碟形飛行器的技術(shù)構(gòu)成與實際應(yīng)用的可行性技術(shù)分析。一【在關(guān)于碟形飛行器的動力系統(tǒng)紹格貝爾技術(shù)的研究過程中我本人的感覺是整個碟形飛行器本身應(yīng)該就是一個綜合多項技術(shù)組合使用的飛行動力系統(tǒng)裝置系統(tǒng)所包含的技術(shù)因該有以下幾類主要技術(shù)要素構(gòu)成，；一，空氣發(fā)動機技術(shù)二，氣流動力學(xué)技術(shù)三，旋轉(zhuǎn)力學(xué)技術(shù)四，電磁技術(shù)。首先，在在整體碟形飛行器動力系統(tǒng)裝置中紹格貝爾發(fā)動機技術(shù)應(yīng)該只是一個獨立的局部空間空氣消耗和氣流運動加速裝置，二【根據(jù)氣流動力原理分析大氣是具備產(chǎn)生向任意類真空空間產(chǎn)生并且釋放施加自身壓力萬向推力壓力釋放的條件的。三【實際案例1，比如人在高速行駛的動車一側(cè)停留由于動車高速行駛帶動周邊氣流加速向內(nèi)或向后運動從而形成局部范圍的類真空區(qū)域從而造成了外部大氣向內(nèi)產(chǎn)生壓力使停留在一側(cè)的的人就有被外部大氣壓力推向局域真空區(qū)域的可能。實際案例2.另外還有著名的馬德堡半球?qū)嶒灦甲阋宰C明了空氣氣壓力是具有相當(dāng)大的擠壓與漂浮特性的。四【我本人認為大氣的特性實際上是與水有很多共性的如果可以很好的加以利用也會成為碟形飛行器的可利用的重要升力因素之一的與水一樣大氣既然會由于側(cè)向局域真空現(xiàn)象產(chǎn)生側(cè)向的壓力就應(yīng)該同樣會因為頂部的局域真空現(xiàn)象也同時產(chǎn)生由下向上的巨大的向上浮升壓力。五【這種現(xiàn)象應(yīng)該就如同船在水面時回因為水所具有的向上的浮力壓力作用會因此以漂浮狀態(tài)在水面上做任意運動一樣的反壓力現(xiàn)象一樣。六【就碟形飛行器的外形而言我感覺如果以三角對接重合的外形構(gòu)造應(yīng)該容易實現(xiàn)飛行器以借助大氣壓力作用做飄升的飛行狀態(tài)實現(xiàn)飛行的目地，這樣的外形設(shè)計可以保證飛行器在飛行過程當(dāng)中就如同一只漂浮在水面上的盆狀物體一樣漂浮在大氣壓向上的壓力與浮力空間層面上之間可以做任意多方向漂浮狀飛行運動。除此以外飛行器外層殼體的自由旋轉(zhuǎn)運動也是可以利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心作用實現(xiàn)有效降低飛行器自身重力對飛行器功能限制的主要因素之七【對于飛行器的外形人們似乎已經(jīng)習(xí)慣認可了想像中碟形飛行器固有的倒扣的整體旋轉(zhuǎn)的以盤碟形態(tài)飛行的飛碟的形象。八【就我本人的研究認為碟形飛行器的外部形態(tài)應(yīng)該對三角的外形比較適合這樣的外形應(yīng)該會比較適合碟形飛行器利用氣流作用做飄升式，以及各類復(fù)雜的高空飛行動作。這一論點可以通過我們拋向空中的CD碟片的飛行飄落現(xiàn)象就可以得到事實的論證。在整體的碟形飛行器裝置中紹格貝爾發(fā)動機技術(shù)只是一項獨立的用于做飛行器周邊局部空間氣流加速抽吸的一個獨立的氣流加速裝置。通過紹格貝爾技術(shù)實現(xiàn)局部氣流加速產(chǎn)生氣流流動的抽吸作用從而使氣流的大氣密度和大氣壓都發(fā)生相應(yīng)的改變，使飛行器可以如同羽毛在大氣中所產(chǎn)生的漂浮現(xiàn)象一樣在大氣層中實現(xiàn)以漂浮狀態(tài)做相應(yīng)的飛行動作。九【我本人認為羽毛所以可以在大氣中做漂浮狀態(tài)的飛行運動，是因為羽毛本身的物質(zhì)密度和重量正好與大氣密度達到了一個非常近似的臨界點，也就是說是大氣用自身的質(zhì)量和密度包裹固定住了以懸浮狀態(tài)運動在大氣中的羽毛。這就相當(dāng)于把一塊質(zhì)量密度相當(dāng)?shù)墓腆w物質(zhì)放在容量體積達到一定壓力要求的水中以后物質(zhì)也會在水中受水的壓力與浮力作用產(chǎn)生半漂浮的懸浮狀態(tài)是一個道理的。這是就等于是此時水分子的密度大于水中物質(zhì)的密度的所以物質(zhì)被密度大于自身的水分子所包裹處于一個相對穩(wěn)定的半靜止?fàn)顟B(tài)，因為水流中的固體物質(zhì)沒有出現(xiàn)快速的漂浮或下沉現(xiàn)象就足以證明了當(dāng)一種物質(zhì)與周邊氣體的結(jié)構(gòu)密度達到近似或相同的數(shù)值時就能夠?qū)崿F(xiàn)利用周邊氣體的密度擠壓力和反浮力作用實現(xiàn)在一種環(huán)境中的自由懸浮運動飛行狀態(tài)。相反如果此時借助外力攪動水面使其產(chǎn)生流動那么水中物質(zhì)也是會隨水流一同運動的這就與羽毛在空氣中會因為外力作用會伴隨氣流流動運動一起產(chǎn)生漂浮運動的原理是一樣的。著名的半球?qū)嶒灳妥阋宰C明了空氣是有很大的密度與壓力存在的，所以我認為如果能夠?qū)崿F(xiàn)合理的引導(dǎo)并且有效的利用這種壓力，使用這種壓力的向局部類真空空間的反浮力壓力作用實現(xiàn)利用這種反浮力作為碟形飛行器的輔助上升飛行因素。7.對于紹格貝爾發(fā)動機的理論可行性分析我本人認為，紹格貝爾技術(shù)所說的反磁力技術(shù)應(yīng)該是不可能或是有效率極低的，首先電磁作用磁力線是不可能在碟形和飛行器飛行高度達到千米或萬米高空距離的情況下仍然能夠?qū)Φ孛娲艠O發(fā)生反磁極作用。8.如果能夠?qū)崿F(xiàn)那么地外星球的引力是絕對大于電磁引力的地球上的很多物質(zhì)豈不是都有被外星引力吸入太空的可能了嗎。9.所以我認為紹格貝爾技術(shù)中的反磁力技術(shù)應(yīng)該是不可能實現(xiàn)的但是局部電磁場是會出現(xiàn)也是可以通過一個電磁加熱發(fā)生裝置實現(xiàn)的。然而要想達到可以推動碟形飛行器做垂直上升飛行運動的磁力強度幾乎是不可能的。除非地球是一塊巨大的具有與電磁反磁極的物質(zhì)，如果具備了這些條件或許是可以做到的。不然是絕對不可能做到反磁力上升飛行的。10.電解水氫氧離子燃燒技術(shù)，對于這一點我本人認為應(yīng)該是具備可操作性的也是相對其他技術(shù)而言比較可行的。1.在使用強電流做電磁加熱的狀態(tài)下實現(xiàn)連續(xù)對向加熱部件噴灑的冷卻水進行加熱使冷卻水以高溫蒸汽狀態(tài)存在于電磁加熱部件做加熱工作時所產(chǎn)生的高壓電磁場內(nèi)并且在蒸汽狀態(tài)下被高壓電磁場以及加熱所產(chǎn)生的磁場電流做快速連續(xù)的電解并且實現(xiàn)完成對水中氫氧離子分離過程并且在通過電火花發(fā)生器以高壓電火花點燃經(jīng)過電解分離的氫氧離子，以此實現(xiàn)紹格貝爾發(fā)動機利用做高壓水電解分離可燃氣體氫氧離子來實現(xiàn)一噴氣式的連續(xù)燃燒過程達到獲得對碟形向上做氣流反沖式的托舉飛行器做反氣流飛行工作目地。10.飛行器的底部應(yīng)該是一個適合角度角的扇形盤狀底面以此來有效獲取大氣向上的托舉反壓力。11.為了保證碟形飛行器飛行的穩(wěn)定性能飛行器的外周邊界設(shè)計安裝一個片狀軌道旋轉(zhuǎn)翼這一樣就可以利用碟身外周旋轉(zhuǎn)翼的旋轉(zhuǎn)離心力來保證碟形飛行器飄升或平行飛行的穩(wěn)定性。十關(guān)于紹格貝爾發(fā)動機可行性測試的分析在制造測試測試前首先要明確需要測試的是一臺什么樣的發(fā)動機需要這臺發(fā)動機發(fā)揮什么樣的燃燒效果和工作效能然后在根據(jù)需要設(shè)計制造實驗用發(fā)動機模型就紹格貝爾發(fā)動機而言主要有以下幾個關(guān)鍵詞水高壓電離空氣加速水燃料水燃料循環(huán)燃燒這些關(guān)鍵詞就說明復(fù)制出的實驗?zāi)Ｐ捅仨氁邆淠軌蚍€(wěn)定持續(xù)提供高壓電源保證在進行高壓電離分解水中氫氧離子的功能的時候能夠提供足夠的電能量需求保證要能夠保證所選燃料能夠具備通過自身燃燒過程實現(xiàn)加快空氣流通實現(xiàn)給指定空間區(qū)域氣流加速功能復(fù)制出的這臺發(fā)動機實驗?zāi)Ｐ捅仨毷强梢砸运疄槿剂系囊彩亲钪匾囊稽c水分解燃燒還原后必須要能夠設(shè)計出有效的回收循環(huán)在燃燒體系以保證發(fā)動機燃料持續(xù)工作時間的最大化如果以其它燃料來做燃燒試驗效果那就可能就因為燃料燃燒效果的差異使實際的氣流加速反應(yīng)完全相反首先就說以汽油作燃料吧汽油是燃點極低的燃料而且燃燒時以一種快速爆炸式的方式發(fā)揮燃燒能的由于汽油的燃點低易燃燒很容易造成燃燒室內(nèi)部持續(xù)高溫使燃燒室內(nèi)部空氣很難借助空氣冷熱交替快速流動的特性產(chǎn)生借助燃料燃燒加熱的方式實現(xiàn)給燃燒室內(nèi)氣流快速加速的工作過程汽油的爆炸式燃燒特點也會促使燃燒后的噴射狀壓力由進氣口向外排放從而阻止限制了進氣口快速通過燃燒冷熱交替氣流加速作用快速向燃燒室流動的速度從而影響實際的工作效能另外氣流不暢造成的燃燒室持續(xù)高溫也很容易使實驗?zāi)Ｐ妥兂纱笮偷钠腿紵鞑粌H浪費數(shù)量巨大的燃料也會使實驗過程無法獲得真是的實驗效果的具體的實驗數(shù)據(jù)l 以水通過高壓高溫電解作燃料有以下的特點首先燃料水在向電解加熱裝置噴灑接受電解的過程是一個快速降溫的過程這個快速降溫的過程必然會使燃燒室外部的常溫空氣快速的通過氣流抽吸的方式大量涌入來維持燃燒室內(nèi)部環(huán)境溫度的平衡當(dāng)氫氧離子發(fā)生爆燃時又會通過因燃燒空氣突然膨脹加壓將燃料水受熱電離