珠海航展資料.doc

中國軍工公開曝光四代機部分配套工程圖(1)中國軍工航展期間緊握四代機契機在殲-10日益公開化的今天，人們的視線開始向四代機匯集。特別是隨著空軍副司令員何為榮在央視公開提及四代機的進(jìn)程，這一趨勢更是得到了極大地加強。而本屆航展，中國軍工也做了一些和四代機有關(guān)的動作。其中，洛陽電光設(shè)備研究所的座艙吸引了不少眼球。大塊的顯示屏和類似F-22的機頭外形都不得不讓人聯(lián)想到四代機。其實就洛陽電光本身來說，大概更多是宣傳他們的集成效果。至于說這些和四代機似乎相關(guān)的內(nèi)容，更大可能是吸引注意力的一種手段。仔細(xì)觀察那個座艙的布局，還是能夠發(fā)現(xiàn)一些不太合理的地方。比如說一些儀表的以及相應(yīng)裝置的設(shè)置，布局相對比較散亂。部分設(shè)置，顯然不利于飛行員的操縱，從而也就影響了飛機性能的發(fā)揮。相信這并不是真正的傳說中有中國特色的第四代戰(zhàn)機座艙。FT-5小直徑精確制導(dǎo)炸彈也瞄上了四代機。在其對應(yīng)的展板上，特意提到了可以掛在在未來的第四代戰(zhàn)機平臺上。顯然，通過這個小，聯(lián)系上了四代機一個特征，就是超強的隱形能力。而這個隱形能力，正常情況下內(nèi)置彈倉是一個重要前提。小直徑炸彈也是美國解決F-22掛載彈藥受限的一個方法。這一點上，中國軍工給出了類似方案。當(dāng)然，雖然以上兩個展品都沒有真正意義上碰觸到四代機的核心內(nèi)容，但都一定程度上在圍繞著四代機來推進(jìn)著?？梢哉f也是四代機配套工程進(jìn)展的一個體現(xiàn)。通過本屆航展，我們有理由相信，中國軍工對于四代機這個有著戰(zhàn)略意義的武器正在緊鑼密鼓地追趕之中。獨家解讀：中國無人機開始強調(diào)殺傷力(1) 航展凸顯中國無人機研發(fā)新趨勢本屆航展，無人機仍然是一大看點。老無人機很多，新無人機也不少。通過多款參展無人機信息的綜合，不難看出中國無人機的幾大發(fā)展趨勢。其中，CH-3、WJ-600和翼龍型三款無人機尤其典型。首先，中國無人機平臺日益大型化。CH-3就不用說了，中程長航時無人機的性質(zhì)已經(jīng)決定了它是一個比較大型化的平臺。翼龍型無人機的參數(shù)上也標(biāo)明最大起飛重量達(dá)到1100公斤，而翼展是驚人的14米。至于WJ-600無人機，僅僅就其模型的掛彈情況來看，也不太可能比翼龍型小太多。其次，中國無人機日益遠(yuǎn)程化。有了大型化，遠(yuǎn)程化就不讓人驚訝了。CH-3巡航速度220km/h，最大巡航時間達(dá)到12小時。翼龍型的最大航程更是達(dá)到了4000千米。如果能夠解決中續(xù)通信的問題，那么其作戰(zhàn)半徑將相當(dāng)可觀。第三，中國無人機日益具備攻擊性。這三款無人機的共同特征就是有其所相對應(yīng)的攻擊武器。翼龍型的模型是掛彈狀態(tài)的，CH-3在上一屆航展就曝光了可以掛載AR-1型導(dǎo)彈。WJ-600的模型更是對應(yīng)了三款攻擊型武器，包括導(dǎo)彈和炸彈。與上屆航展相比，本屆航展更強調(diào)在發(fā)現(xiàn)后實現(xiàn)對目標(biāo)的打擊。總體來說，本屆航展中的中國無人機再次強化了我國無人機體系的整體作戰(zhàn)能力，特別是系統(tǒng)終端的殺傷力。對整個無人機作戰(zhàn)體系的偵察、通信、監(jiān)視、打擊、評估的黏合由概念化進(jìn)一步走向了實用化。對付美軍的殺手锏：BP-12A和SY400共架裝備營連圖(1) BP-12A和SY-400共架裝備營連 抗擊美軍的殺手锏如果說BP-12A與SY-400的共架并不是很讓人驚訝的話，那么它們用于裝備營連級部隊，確實足夠讓人驚訝一下了。BP-12A作為地地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，SY-400作為大口徑火箭彈，按照常規(guī)觀念，應(yīng)該是陸軍軍或師一級的標(biāo)準(zhǔn)裝備。可是，在本次航展中，展板很清晰地標(biāo)明他們將用來裝備營連一級的作戰(zhàn)單位。單看空地一體，中國軍隊近些年來的發(fā)展比較快，央視七套軍事新聞里也多次提及空軍對地支援演練。只不過，與此同時，解放軍仍然在加速擴張自身的地對地戰(zhàn)役/戰(zhàn)術(shù)打擊能力。不僅僅是幾款短程彈道導(dǎo)彈裝備數(shù)量日益提升，而且一些大口徑火箭炮也在不斷強化陸軍的遠(yuǎn)程打擊。只不過，這一趨勢，在BP-12A與SY-400的設(shè)計思想上得到了更為集中的體現(xiàn)?？盏匾惑w的最大敵人是無法獲得制空權(quán)。而中國在制空權(quán)問題上最強大的對手無疑是美軍。顯然，作為空地一體的發(fā)明者，美軍也很清楚空地一體戰(zhàn)術(shù)的各種優(yōu)劣?？陀^地來說，在未來一二十年的時間里，解放軍都很難撼動美國對于制空權(quán)的整體性優(yōu)勢。因此，強調(diào)野戰(zhàn)防空和陸軍的遠(yuǎn)程打擊能力就成為抗衡美軍空中優(yōu)勢的重要建軍思路。一方面，通過野戰(zhàn)防空能力幫助空軍爭奪局部制空權(quán)；另一方面，通過陸軍遠(yuǎn)程打擊能力彌補空中支援的可能缺失。甚至，一定程度上實現(xiàn)以陸制空，即使用陸軍的遠(yuǎn)程打擊能力精確壓制敵方空中力量的對應(yīng)節(jié)點，如前沿野戰(zhàn)機場或直升機集結(jié)點等。與美軍強大的空地一體能力相比，解放軍顯然還在學(xué)習(xí)中。畢竟，這個問題涉及到了跨軍種的協(xié)調(diào)，并不是想像中的那么簡單。即便美軍，也是在不斷的實踐與磨合中前進(jìn)。因此，加強陸軍基礎(chǔ)戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)單位的遠(yuǎn)程火力，能夠有效提升我軍戰(zhàn)場火力支援的威力和速度，從而另辟蹊徑，彌補空中支援方面的差距，實現(xiàn)對美軍空地一體戰(zhàn)術(shù)的抗衡。換句話說，在理想條件下，解放軍陸軍在與美國陸軍遭遇的過程中，甚至能夠搶先對對方縱深的戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)節(jié)點發(fā)起毀滅性打擊。中國ARJ21新支線飛機再簽100架訂單 開拓海外市場中新網(wǎng)珠海11月17日電 (記者 孫自法)中國自行研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)中短程新型渦扇支線飛機ARJ21-700，17日在珠海航展上獲得100架訂單，至此，ARJ21-700系列飛機累計中外訂單已達(dá)340架。中國商用飛機有限責(zé)任公司(中國商飛公司)與中國航空技術(shù)國際控股有限公司(中航國際公司)當(dāng)天下午簽署關(guān)于ARJ21-700系列飛機銷售協(xié)議，雙方就100架ARJ21-700新支線系列飛機的銷售達(dá)成一致，并建立國際市場營銷合作關(guān)系，共同將中國ARJ21-700新支線飛機推向海外市場。ARJ21-700飛機具備優(yōu)異的高溫高原性能和復(fù)雜航線越障能力，標(biāo)準(zhǔn)航程型滿客航程為2225公里，最大飛行高度11900米，最大航程3700公里，其混合級布局78座，全經(jīng)濟布局90座。中國商飛公司ARJ21-700飛機項目總設(shè)計師陳勇介紹說，ARJ21-700新支線飛機計劃于2011年完成適航取證并交付客戶，目前已全面進(jìn)入試飛適航取證階段，迄今為止沒有發(fā)現(xiàn)不可控的重大技術(shù)問題，各項工作正扎實、穩(wěn)步向前推進(jìn)。隨著穩(wěn)定俯仰情況極限載荷靜力試驗、全機最大垂直力著陸情況極限載荷靜力試驗等重大關(guān)鍵試驗的完成，ARJ21-700飛機技術(shù)狀態(tài)逐步穩(wěn)定，飛機的使用限制條件基本放開，開展大強度試飛的條件已經(jīng)成熟。中國商飛公司是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)中國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體。中航國際公司作為中航工業(yè)集團公司民用飛機對外出口的主窗口和主渠道，已將中國民機出口到亞、非、拉等多個國家和地區(qū)。獨家：首曝中國新型垂直起降概念飛機(1曝中國翼龍I型無人機對地打擊與偵察中國新型輕護(hù)的近防利器：FL-3000N近防系統(tǒng)陳虎：國產(chǎn)C919客機必須在10年內(nèi)占領(lǐng)足夠市場珠海航展正式拉開了帷幕。這一次航展可以說“明星”云集，而在這些“明星”當(dāng)中最閃亮的幾個咱們數(shù)一數(shù)，殲-10、“梟龍”、C919，不管是軍用機、民用機都有一個共同點就是它們的中國血統(tǒng)。央視環(huán)球視線2010年11月16日播出中國制造齊上陣空中力量炫珠海，以下為完成臺本：主持人 勞春燕：觀眾朋友大家好，歡迎收看新聞頻道正在直播的環(huán)球視線，我是勞春燕。今天上午的10點，在青霧籠罩中珠海航展正式拉開了帷幕。這一次航展可以說“明星”云集，而在這些“明星”當(dāng)中最閃亮的幾個咱們數(shù)一數(shù)，殲-10、“梟龍”、C919，不管是軍用機、民用機都有一個共同點就是它們的中國血統(tǒng)。剛才咱們看到的就是今天上午在開幕式上殲-10戰(zhàn)機和“梟龍”戰(zhàn)機分別進(jìn)行的精彩表演，這些精彩動作的背后有一些什么樣的門道？咱們中國制造的戰(zhàn)機和美俄的著名戰(zhàn)機相比性能到底怎么樣？另外，樣機第一天亮相就公布了100架啟動訂單的國產(chǎn)大飛機C919有多少實力可以從兩大航空巨頭那里分一杯羹呢？是不是真的像外煤說的一樣，大飛機的中國制造也將會對波音、空客形成挑戰(zhàn)呢？今天演播室里我們請來了兩位專家特約評論員宋曉軍先生；還有一位是世界軍事的總編輯陳虎先生，歡迎兩位。首先還是要請教一下兩位，今天雖然說珠海的天氣不是很好，可能現(xiàn)場的觀眾覺得看殲-10戰(zhàn)機的表演的時候稍微有一點點的難度，但是殲-10戰(zhàn)機的表演還是相當(dāng)?shù)米屓苏鸷?。比如說有幾個精彩的動作，像70度的大仰角的爬升，還有超密集的飛行，機與機之間的間距不超過兩米，這個難度系數(shù)到底大到了一個什么樣的程度，可以反應(yīng)出殲-10戰(zhàn)機性能到了一個什么樣的水平？正在評論：航展開幕式精彩紛呈 各國戰(zhàn)機空中“比舞”陳虎 世界軍事總編輯：如果說難度系數(shù)咱們把它分成五級，它差不多能到第四級。像大迎角爬升這樣的動作是這種戰(zhàn)斗機在這種表演當(dāng)中的傳統(tǒng)項目，因為它可以體現(xiàn)出飛機的發(fā)動機到底夠不夠強勁。如果你的推重比足夠可以很大的仰角快速提升。而另外一個密集隊形這個，我覺得更多的體現(xiàn)出來的是飛行員和這個飛行的一個良好的結(jié)合。當(dāng)然飛機的穩(wěn)定飛行性能也是做這種動作的一個基礎(chǔ)。勞春燕：在那么高速飛行當(dāng)中保持兩米的間距，這個相當(dāng)于如果在地面上我們用一個形象的比較，相當(dāng)于兩輛汽車開車的時候，距離到了什么樣的程度？宋曉軍 特約評論員：那是非常危險的，比如說它現(xiàn)在做的四級的菱形的編隊，就是整個先從200米高度上來，一下拉起來然后再下去，這樣一個動作兩米的間距速度是每小時800公里的時速，保持這樣的距離，其實這要求飛行員自己的狀態(tài)銜接的感覺非常好。勞春燕：全部是手控。正在評論：珠海航展首位“明星”殲-10完美出演宋曉軍：對，狀態(tài)的這種銜接，這種感覺確實要練的。另外一個剛才說的大迎角的飛，那個確實是剛才陳老師說的推重比。比如原來咱們的飛行表演隊，因為這次是第一次用殲-10，原來用的二代飛機就是窩噴飛機的推重比比較低，一般在0.86到0.93。它拉起來之后基本很快就會失速，它停留的時間很短，但是殲-10大概在1.0以上這樣一個推重比，這樣就能在上面飛的時間比較長。如果今天因為氣候有點問題，原來是一個斜勁頭下去之后，扎到一百米高度，然后再拉起來續(xù)能之后，拉到800多米仰角是130到150，這樣一個角度的時候那就非常漂亮，而且確實體現(xiàn)了殲-10戰(zhàn)斗機優(yōu)越的性能。勞春燕：說到性能，其實世界用三代機作為表演機這樣的飛行表演隊并不是很多，只有美國的“雷鳥”，還有俄羅斯的“勇士”飛行表演隊，現(xiàn)在咱們“八一”飛行表演隊也是用三代機來進(jìn)行表演，而且應(yīng)該說殲-10戰(zhàn)機不僅僅是表演機，其實就是主戰(zhàn)飛機，就是作戰(zhàn)飛機。如果從我們作戰(zhàn)性能上來和同樣的三代機做一個橫向的比較，比如說跟F-15、F-16，還有蘇-27來比，咱們殲-10作戰(zhàn)性能到底是一個什么樣的水平？陳虎：應(yīng)該說這些飛機都屬于典型的三代戰(zhàn)機，像殲-10這也是典型的三代戰(zhàn)機，從技術(shù)水準(zhǔn)上來說，和F-15、F-16，和蘇-27、米-29，應(yīng)該都是拉平的。當(dāng)然了，殲-10是有一個后發(fā)優(yōu)勢，因為它研制的時間比較晚，所以在某些性能方面可能還具備一些優(yōu)勢。當(dāng)然，這個比較還有一個先天的東西，比如說這個殲-10和F-15是輕型的，F(xiàn)-15是蘇-27是重型的，和重型機比航程，比載載量肯定比不了，但是你如果比空中機動靈活這種格斗能力，它可能就占有一定的優(yōu)勢。勞春燕：我之前也看到過駐日美軍司令懷特他曾經(jīng)有過一個說法，依照中國空軍現(xiàn)在的配備，除了殲-10，還有蘇-27、蘇-30等等，美軍如果再想要依靠F-15、F-16來侵犯中國的領(lǐng)空基本上已經(jīng)不可能了。宋先生您怎么看他的這個評論？宋曉軍：我覺得當(dāng)然他這樣說有點夸張，他主要還是希望美軍能提供更好的飛機。當(dāng)然現(xiàn)在這樣確實應(yīng)該是距離很緊，因為美軍的F-15、F-16都30年左右了，馬上要退役了，而它的四代機經(jīng)過洛克希德馬丁一家的壟斷，然后完成了一次忽悠。忽悠之后還有很多問題，比如它的超重問題，發(fā)動機換不換，這次美國國會要求減稅，赤字。它自己太貴，它的問題采購量不大，但是要用老的飛機跟殲-10確實有一定差距。勞春燕：對，咱們說中國制造，比如說巴基斯坦這一次回娘家的兩種飛機一種是“梟龍”；一種是K-8，應(yīng)該說都是中國血統(tǒng)的。從K-8和“梟龍”來看，是不是也意味著咱們在軍機領(lǐng)域中國制造已經(jīng)到了一個走出去的水平了？宋曉軍：是這樣，確實K-8和“梟龍”到了巴基斯坦，尤其是“梟龍”跟巴基斯坦聯(lián)合研制使得我們中國，因為中國空軍確實有過一個，應(yīng)該說這60年走過一些很有意思一條路線。比如說先是出頭，我們上來跟抗美援朝，完后蘇聯(lián)給了我們五個師，應(yīng)該說當(dāng)時世界最頂級的戰(zhàn)斗機，我們拿到五個師。接著就是挫折，我們發(fā)展了一段時間，人家是三代機，我們二代機，到三代這跨度停住了，甚至80年代美國當(dāng)時要給我們改殲-8，在諾思羅普格魯曼，在它的飛機場，后來最后因為有其它原因又退回來。完后在補課過程當(dāng)中，向俄羅斯重新補課，再加上向其它一些西方國家，包括以色列，包括巴基斯坦“梟龍”也給我們補課，因為它是實戰(zhàn)，巴基斯坦是在戰(zhàn)爭，它的指標(biāo)都很現(xiàn)實。完后再有一次起飛，這四個階段是非常重要對中國，所以說“梟龍”這個飛機確實融合了中國的一些技術(shù)和巴基斯坦的一些經(jīng)驗，應(yīng)該說它確實是非常優(yōu)越的一架輕型戰(zhàn)斗機。勞春燕：除了軍用機領(lǐng)域的中國制造現(xiàn)在是讓世界刮目相看以外，其實中國在民用機領(lǐng)域現(xiàn)在也是有很多的亮點，除了這個ARJ-21之外，在這次航展上中國的第一款商務(wù)大飛機C919的出廠是引起了很多國際買家還有國際媒體的高度關(guān)注，我們一塊來看片子。解說：乳白色的機身，飽滿的流線型設(shè)計，眩目的電子設(shè)備，良好的人機工程設(shè)計，色彩柔和的客艙，中國國產(chǎn)大飛機C919大型客機1比1展示樣機在今天開幕的珠海航展上引起了很多人的關(guān)注。從2003年，大飛機為列為國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要的重大專項，到2007年，大型飛機研制重大科技專項正式立項，再到2008年，中國商用飛機有限責(zé)任公司成立，大飛機一直牽動著國人的心。而C919展示樣機的亮相，意味著中國的大飛機之夢已經(jīng)開始插上飛翔的翅膀。就在亮相的這一天，C919大型客機已經(jīng)獲得了首批客戶和訂單。中國四大航空公司和國營金融租賃有限公司，以及世界上重要的專業(yè)飛機租賃商美國通用電器金融航空服務(wù)公司一道，共簽下100架C919大型客機啟動訂單。C919亮相不僅引起國人的關(guān)注，也給世界帶來了震動。路透社分析說，擁有150個座位的C919飛機將在未來幫助中國減少對波音和空客的依賴，促進(jìn)中國航空航天技術(shù)的戰(zhàn)略發(fā)展。美國彭博社則稱，100架C919啟動訂單已經(jīng)打破了空客和波音公司對全球第二大飛機市場的牢固控制。話雖如此，計劃在2014年實現(xiàn)首飛，2016年投放市場的國產(chǎn)大飛機C919能否應(yīng)對激烈的國際競爭，發(fā)展前景如何，還需拭目以待。主持人：現(xiàn)在很多海外的媒體都把中國國產(chǎn)C919的亮相視作是對于波音，還有空客兩大國際航空業(yè)巨頭的挑戰(zhàn)，兩位怎么看現(xiàn)在C919的整體的性價比？正在評論：C919樣機揭開面紗 備受買家和媒體青睞宋曉軍：我覺得C919當(dāng)然現(xiàn)在來看波音和空客，因為它還算是中短程的干線飛機，跟波音空客現(xiàn)在最好的，比如這次飛行表演，空客A380還是有距離的，不是一個級別的飛機。應(yīng)該說在同型的飛機當(dāng)中有不錯的地方。因為它吸取了前面的一些東西，比如說噪音，環(huán)保還有一些設(shè)計，確實應(yīng)該說不錯。它最大的優(yōu)勢在于因為中國自己的人，在自己的市場上需求量比較大，我們國家比如鋼產(chǎn)量是世界第一，不僅僅是世界第一，而且是人均超過了美國、俄羅斯。我們的造船是世界第一，接單量也是第一，但是我們滿天飛著的卻沒有中國的大飛機，而且這是有一個非常上升，非常大的一個市場空間的。在這個情況看下來，中國首先要解決有無的問題，首先要把干線飛機來解決它的有，這是關(guān)鍵。勞春燕：您談到的就是一個中國為什么要研發(fā)自己的大飛機的問題，那現(xiàn)在中國的大飛機的研制水平怎么來評估，到底到了一個什么樣的水平，是不是真的可以對波音、空客形成挑戰(zhàn)？正在評論：C919收獲百張訂單 挑戰(zhàn)波音空客市場地位陳虎：其實C919的出現(xiàn)最大的意義在于我們航空工業(yè)已經(jīng)從簡單的滿足國防需要這樣一個目的走出來了，已經(jīng)可以直接走上市場，參與商業(yè)的競爭，甚至參與商業(yè)國際的商業(yè)競爭，從而形成一個經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，這是最大的意義。勞春燕：關(guān)鍵已經(jīng)是從無到有了。專家觀點：與波音空客競爭 國產(chǎn)大飛機要走的路還很長陳虎：對，另外它要和空客波音平等競爭可能還有相當(dāng)長的路要走，因為畢竟空客、波音有一個完整的產(chǎn)品群，而我們僅僅是一個中短程的干線客機。勞春燕：我們在中短程這個行業(yè)市場如果細(xì)分，在中短期的客機里面，C919有沒有足夠的實力去跟空客、波音競爭，比如空客現(xiàn)在有A-320，是跟咱們C919可以說市場定位非常接近的，然后波音有波音-737也是非常接近的，150個座位左右的這種單過道的飛機。咱們C919競爭能力優(yōu)勢在哪里？專家觀點：C919若成功 為80后年輕人增加高端就業(yè)空間宋曉軍：它的競爭能力優(yōu)勢在于它的價格，還有一個就是它的服務(wù)。因為我們實際上飛機它主要相當(dāng)于4S店，我們有大量的工程技術(shù)人員或者工程工業(yè)化的人口現(xiàn)在迅速膨脹。另外其實最主要的具有很大的象征意義，中國現(xiàn)在每年的工業(yè)化人口增加將近一千萬，光大學(xué)生就六百人，這些人永遠(yuǎn)不可能在富士康這種地方打工，因為他們未來這一批比如說80后的人未來至少一對夫婦要養(yǎng)一到兩個孩子，養(yǎng)兩到四個老人。如果他們從事一些低端行業(yè)是不可能的，一定要用大飛機把整個的產(chǎn)業(yè)天花板頂高，這樣才能給我們未來的急速膨脹的工業(yè)化人口提供更優(yōu)良的工作崗位，這樣才能讓這個社會更加穩(wěn)定。所以說因為大飛機頂起來，之后有一些比如現(xiàn)在開了一千米以下的低空，我們的通用航空就會上來。比如說像有一些火災(zāi)，我們就可以用直升機來救，因為人口密度比較大，將來我們通用航空將有非常大的市場。我們以汽車工業(yè)為主的機電產(chǎn)業(yè)也會帶起來升級，整個的這一塊。這樣就會容納更多的高素質(zhì)的就業(yè)人口，所以說大飛機的意義不僅僅是因為我們跟空客，還是跟波音去競爭，它所帶動的這么長的產(chǎn)業(yè)鏈，這樣一個大產(chǎn)業(yè)組織能力對中國的意義應(yīng)該說遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了飛機本身。正在評論：中國民用飛機產(chǎn)業(yè)是否將迎來快速發(fā)展時期？勞春燕：新加坡聯(lián)合早報有一個評論，未來10到20年，中國的民用飛機產(chǎn)業(yè)將會迎來一個快速發(fā)展的時期。我們也知道，C919現(xiàn)在計劃是2014年首飛，2016年的時候投放市場，我們希望C919的研發(fā)，還有制造能夠一切順利。從另外一個角度我們也來看這個問題，中國的民用或者商用飛機的制造如果要獲得跨越式發(fā)展，快速的發(fā)展，現(xiàn)在主要要解決的問題，或者說主要的障礙是在哪里？專家觀點：中國民用機快速發(fā)展期的到來也許不到十年陳虎：其實我覺得新加坡的設(shè)想可能把我們想的還太慢了，可能大概在十年左右的時間我們就會迎來這樣一個快速的發(fā)展期。因為對我們來說，如果十年左右的時間迎來這樣一個快速發(fā)展期，這種大飛機又將進(jìn)入到一種失敗的這樣一個過程當(dāng)中了。因為我們看C919按照它正常的進(jìn)程，它再過三到五年就應(yīng)該投入到市場銷售了，大量的批生產(chǎn)了。十年內(nèi)，如果不能占領(lǐng)足夠的市場，意味著這個型號的研制就是失敗，所以說C919的最終成功可能會在十年以內(nèi)的時間里頭使中國的民用航空制造業(yè)迎來一個快速發(fā)展期。勞春燕：我們不僅期待C919，我們還期待C-929，希望中國的商用飛機能夠有這樣的能力制造200座的大飛機，而這個是個遠(yuǎn)景。陳虎：而且中短程的將來要有遠(yuǎn)程的，要有寬體的。勞春燕：好，我們先進(jìn)一段廣告，環(huán)球視線我們稍后繼續(xù)。勞春燕：珠海航展，它的全稱是國際航空航天展，所以說完了航空領(lǐng)域的中國制造以后，咱們也要一塊來看一看航天領(lǐng)域的中國制造。首先我們通過一個短片，一起來了解一下這次剛剛亮相的“天宮一號”的模型，一起來看一看。本臺記者 崔霞：首次亮相珠海航展的“天宮一號”的1比1的模型無疑是本屆航展最大的亮點之一了，我國自行研制的“天宮一號”是即將在明年發(fā)射，并且和“神州八號”飛船實現(xiàn)交會對接，建立中國人的第一個空間實驗室。閆忠文 航天科技集團五院經(jīng)營產(chǎn)業(yè)部部長：它的標(biāo)志性意義應(yīng)該說是我們國家人不但能夠進(jìn)入太空，還能留在太空，還能工作在太空，這是中國航天一個新的跨越，意味著我們從探索太空到利用太空實現(xiàn)了一個跨越。勞春燕：我們在這個航天領(lǐng)域我們也來做一個橫向的對比，“天宮一號”是咱們國家的第一個空間實驗室，它跟美俄現(xiàn)在的這些空間實驗室相比有一些什么樣的特點，或者說性能、技術(shù)水平到了一個什么樣的程度？正在評論：“天宮一號”模型現(xiàn)身 首個空間實驗室意義重大陳虎：應(yīng)該說“天宮一號”它對我們來說僅僅是個階段性的東西，也就是說它僅僅是我們試驗空間實驗室這樣技術(shù)的實驗品，階段性的。如果這一步走完了之后，最終形成了中國完整的空間實驗長期有人照料的空間站，實際上它的技術(shù)水平應(yīng)該是高于美俄當(dāng)年的水平。所以說這個空間站應(yīng)該說在航天領(lǐng)域是皇冠上的明珠，這個東西摘下來可以使航天領(lǐng)域進(jìn)入到很多實用化的階段?？梢酝ㄟ^人的實操，把很多地面上實現(xiàn)不了的東西，在這里新的材料，新的技術(shù)，都可以在這里實現(xiàn)，所以它叫空間實驗室。勞春燕：航天領(lǐng)域有很多的技術(shù)可以特別的實用，說到這個實用，咱們就得說說“北斗”衛(wèi)星了。“北斗”衛(wèi)星模型這一次也是在珠海航展上亮相了，是不是意味著中國航天事業(yè)現(xiàn)在是全面開花？正在評論：“嫦娥”“天宮”“北斗”展示中國航天戰(zhàn)績專家觀點：“北斗”亮相 增加航展導(dǎo)彈附加值宋曉軍：對，我覺得這個“北斗”衛(wèi)星要和這一次珠海航展航天科工集團的有一些導(dǎo)彈擱在一起看就更有意思。因為導(dǎo)彈的命中精度取決于它的定位，現(xiàn)在有一個非常便宜的辦法，西方導(dǎo)彈都用了GPS。中國的GPS是什么？就是“北斗”。這一次亮相的“北斗”衛(wèi)星也恰恰是我們今年高密度發(fā)射的“北斗”衛(wèi)星，而且我們在2012年就覆蓋亞太了。如果說在亞太地區(qū)有人要購買我們的導(dǎo)彈，在2012年它就不需要用GPS了。因為美國的GPS軍事的高精度的信號開放在亞太地區(qū)只有5個國家和地區(qū)，比如說以色列、沙特阿拉伯、韓國、日本，比如我們國家的臺灣地區(qū)，只向這五個國家和地區(qū)開放軍用的GPS信號。相反，2012年中國的“北斗”覆蓋亞太之后，和我們在這次航空航天展上的航天科工集團的導(dǎo)彈配在一塊，無疑給我們的導(dǎo)彈增加了它的附加值，也就是它的命中精度會非常高，因為它是利用了“北斗”來進(jìn)行制導(dǎo)，所以說一個武器并不是單一的，如果有一個航天的東西在配合，它會有一個倍增器。在這個意義上來說，我覺得中國的“北斗”當(dāng)然還有很多，車船導(dǎo)航。勞春燕：它有軍用的價值，同時也有民用的，商用的價值。陳虎：其實民用和商用的價值同樣不能忽視，也就是說咱們這個“北斗”不光是要用來打仗的，實際更直接的要為民用的，為老百姓生活，工業(yè)的生產(chǎn)來服務(wù)。過去咱們一說起來，最早說沒有美孚你們的車子就動不了，后來講車到山前必有路，有路必有豐田車?，F(xiàn)在大家開車到一個陌生的地方手里拿的都是GPS，可能再過三年、五年，再過若干時間，我們的車上，甚至更多國家的車上、船上、飛機上也會裝一套“北斗”系統(tǒng)。勞春燕：從這個意義上來說，我們需要有自己的“北斗”，然后我們需要有自己的國產(chǎn)大飛機，我們也需要有自己的殲-10戰(zhàn)斗機，這個不僅僅是我們111111111111111111111111111111111111111111111111112010年珠海航展即“第八屆中國國際航空航天博覽會”，將于2010年11月16日至21日在廣東省珠海市舉行。作為我國目前唯一由國務(wù)院批準(zhǔn)舉辦的國際性專業(yè)航空航天展覽，2010年珠海航展將融合實物展示、貿(mào)易洽談、學(xué)術(shù)交流和飛行表演，集貿(mào)易性、專業(yè)性和觀賞性為一體，代表當(dāng)今國際航空航天業(yè)先進(jìn)科技主流，是一次展示當(dāng)今世界航空航天業(yè)發(fā)展先進(jìn)水平的盛會。規(guī)模將創(chuàng)歷屆新高據(jù)悉，截至目前，90%以上的珠海航展國外老客戶都已確定參加本屆航展，其提交訂單的時間與往屆相比大為提前。美國聯(lián)合技術(shù)公司、巴西航空、派克宇航、賽峰集團、蘇霍伊公司和伊爾庫特公司等已確認(rèn)將繼續(xù)參加2010年珠海航展，而俄羅斯蘇霍伊公司參展面積將擴大近1倍。法國賽峰集團和荷蘭展團也有望擴大參展面積。而龐巴迪、巴西航空、西銳、灣流和豪客比奇等飛機制造商表示，將派旗下主力機型飛機參展。達(dá)索公務(wù)機公司及賽斯納公司也有望攜飛機亮相。美國知名航空航天企業(yè)霍尼韋爾公司在闊別8年后也將重返2010年珠海航展舞臺。這些企業(yè)的參展，都將大大提高2010珠海航展的國際化和專業(yè)化水平，也意味著珠海航展的國際吸引力、影響力在不斷擴大，更具有世界性。此外，國內(nèi)企業(yè)的參展規(guī)模也將實現(xiàn)新的突破。中國航空工業(yè)集團公司、中國航天科技集團公司和中國航天科工集團公司將繼續(xù)分別設(shè)立“中國航天館”和“中國航空館”。首次參展的中國兵器工業(yè)集團公司將在航展現(xiàn)場設(shè)立專門的“中國兵器館”，集中展示航空裝備、空降、防空、民用航空航天和信息裝備等產(chǎn)品。中國商用飛機有限責(zé)任公司也將首次以展臺的形式參展。此外，一批國內(nèi)民營航空航天配套企業(yè)和國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)也紛紛亮相2010年珠海航展。據(jù)目前統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年珠海航展的展覽規(guī)模已超過歷屆珠海航展，3個固定展館已不夠用，又搭建了兩個臨時展館。2010年珠海航展整個凈參展面積達(dá)2.3萬平方米，參展飛機約70架。2010年珠海航展期間還將召開各種高峰論壇、研討會、新聞發(fā)布會和產(chǎn)品推介會等近40場，同期還將舉辦“第二屆中國航空日”、“第六屆航空航天月桂獎頒獎典禮”和“大飛機之夜”等一系列大型活動。精品薈萃體驗飛行樂趣2010年珠海航展，國內(nèi)外參展飛機精品薈萃、精彩紛呈。據(jù)悉，國外飛機有首架國內(nèi)組裝的空客A320、巴西航空公司的世襲(LINEAGE1000)和萊格賽600將參展，國內(nèi)引進(jìn)的最先進(jìn)的S-92直升機、歐洲直升機公司生產(chǎn)的EC225直升機、美國西科斯基公司研制的12座全天候民用運輸機S-76、意大利阿古斯特公司研制的EH101和A109E直升機等眾多新機型也將參展。國內(nèi)參展飛機有中國空軍參加國慶60周年閱兵的幾乎全部機型，包括空警-200、殲-10和殲轟-7組成的龐大陣容，中國航空工業(yè)集團公司也將派出L-15高級教練機、新舟-600支線客機、海鷗-300水陸兩棲飛機以及國內(nèi)生產(chǎn)最大起重的AC-313和直-9、直-8等眾多型號直升機集中亮相2010年珠海航展。中國商用飛機有限責(zé)任公司將派出我國自行研制的ARJ-21新型支線客機參展，并進(jìn)行性能展示飛行。此外，巴基斯坦空軍還將派出3架梟龍戰(zhàn)機首次飛抵珠海，屆時，現(xiàn)場觀眾不僅可一睹梟龍戰(zhàn)機的廬山真面目，而且還能目睹梟龍戰(zhàn)機翱翔藍(lán)天的風(fēng)采。在2010珠海航展上，中航工業(yè)通用飛機有限責(zé)任公司將舉辦“藍(lán)天聚會，夢想飛揚”活動，在此項活動中普通觀眾將首次有機會在藍(lán)天上體驗自由飛行。據(jù)介紹，這次體驗飛行活動將在全國范圍內(nèi)征集候選人員，通過網(wǎng)絡(luò)報名、線下篩選方式最終確定10位飛行體驗者，由中航工業(yè)通飛公司全程出資，邀請其在2010年珠海航展期間親赴現(xiàn)場，在對飛行體驗者進(jìn)行培訓(xùn)之后，在資深飛行員的帶領(lǐng)下進(jìn)行20分鐘內(nèi)的體驗飛行。體驗飛行活動所使用的飛機是中航工業(yè)通飛公司下屬的石家莊飛機工業(yè)公司生產(chǎn)的小鷹-500型通用飛機。該機型是國內(nèi)目前唯一同時用于飛行培訓(xùn)和私人飛行的高性能飛機。本次體驗活動的飛行任務(wù)由石家莊飛機工業(yè)公司小鷹-500飛機表演小組完成，該小組有著多年試飛及表演飛行經(jīng)驗，屆時，將使體驗者在保證安全的前提下充分體驗到自由飛行的樂趣。特技飛行精彩無限在世界各大航展中，給每一位現(xiàn)場觀眾留下最深印象的莫過于驚心動魄、精彩絕倫的特技飛行表演了。在2010年珠海航展上，中國空軍八一飛行表演隊將首次以全新裝備、全新陣容和全新編隊駕駛6架國產(chǎn)殲-10戰(zhàn)機進(jìn)行各種高難度的編隊飛行表演，再次展示我空軍威武之師的本色。屆時，可能會上演空中橫滾、倒掛金鐘、“唯我獨尊”、魔鬼隊形和狹路相逢等空中絕技，一定會使現(xiàn)場的中外觀眾為之驚嘆。中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊，組建于1962年1月25日，其主要任務(wù)是對外迎賓和禮儀特技飛行表演。成立近50年來，歷經(jīng)6次大換裝，從殲-5時代跨進(jìn)到殲-10時代。殲-10是我國自主研發(fā)的三代戰(zhàn)機，具有良好的中低空和亞音速機動性能，飛機機動半徑小，具有良好的操縱性和穩(wěn)定性，中、大迎角特性良好，適合做中、低空高難度特技及編隊表演飛行，可充分體現(xiàn)我國航空工業(yè)水平和我國空軍現(xiàn)代化風(fēng)貌。目前，只有俄羅斯、美國和我國的空軍飛行表演隊采用了三代機。據(jù)了解，八一飛行表演隊的飛行人員都是由空軍所有航空兵部隊挑選出的最優(yōu)秀的飛行員組成的，可以說入選的都是飛行員中的精英。8名八一飛行表演隊新成員，經(jīng)過半年多的嚴(yán)格訓(xùn)練后，將在2010年珠海航展進(jìn)行各種高難度的編隊飛行表演。屆時，6架殲-10戰(zhàn)機如矯健的雄鷹，必將帶給現(xiàn)場觀眾耳目一新的感受。此外，首次亮相的巴基斯坦空軍“雄獅”飛行表演隊還將與中國空軍八一飛行表演隊同臺競技、共舞藍(lán)天。屆時，巴基斯坦空軍“雄獅”飛行表演隊將派出4架K-8教練機進(jìn)行編隊表演，1架做單獨表演。相信，精彩紛呈的2010年珠海航展一定不會辜負(fù)觀眾們的期待。精品薈萃體驗飛行樂趣2010年珠海航展，國內(nèi)外參展飛機精品薈萃、精彩紛呈。據(jù)悉，國外飛機有首架國內(nèi)組裝的空客A320、巴西航空公司的世襲(LINEAGE1000)和萊格賽600將參展，國內(nèi)引進(jìn)的最先進(jìn)的S-92直升機、歐洲直升機公司生產(chǎn)的EC225直升機、美國西科斯基公司研制的12座全天候民用運輸機S-76、意大利阿古斯特公司研制的EH101和A109E直升機等眾多新機型也將參展。國內(nèi)參展飛機有中國空軍參加國慶60周年閱兵的幾乎全部機型，包括空警-200、殲-10和殲轟-7組成的龐大陣容，中國航空工業(yè)集團公司也將派出L-15高級教練機、新舟-600支線客機、海鷗-300水陸兩棲飛機以及國內(nèi)生產(chǎn)最大起重的AC-313和直-9、直-8等眾多型號直升機集中亮相2010年珠海航展。中國商用飛機有限責(zé)任公司將派出我國自行研制的ARJ-21新型支線客機參展，并進(jìn)行性能展示飛行。此外，巴基斯坦空軍還將派出3架梟龍戰(zhàn)機首次飛抵珠海，屆時，現(xiàn)場觀眾不僅可一睹梟龍戰(zhàn)機的廬山真面目，而且還能目睹梟龍戰(zhàn)機翱翔藍(lán)天的風(fēng)采。在2010珠海航展上，中航工業(yè)通用飛機有限責(zé)任公司將舉辦“藍(lán)天聚會，夢想飛揚”活動，在此項活動中普通觀眾將首次有機會在藍(lán)天上體驗自由飛行。據(jù)介紹，這次體驗飛行活動將在全國范圍內(nèi)征集候選人員，通過網(wǎng)絡(luò)報名、線下篩選方式最終確定10位飛行體驗者，由中航工業(yè)通飛公司全程出資，邀請其在2010年珠海航展期間親赴現(xiàn)場，在對飛行體驗者進(jìn)行培訓(xùn)之后，在資深飛行員的帶領(lǐng)下進(jìn)行20分鐘內(nèi)的體驗飛行。體驗飛行活動所使用的飛機是中航工業(yè)通飛公司下屬的石家莊飛機工業(yè)公司生產(chǎn)的小鷹-500型通用飛機。該機型是國內(nèi)目前唯一同時用于飛行培訓(xùn)和私人飛行的高性能飛機。本次體驗活動的飛行任務(wù)由石家莊飛機工業(yè)公司小鷹-500飛機表演小組完成，該小組有著多年試飛及表演飛行經(jīng)驗，屆時，將使體驗者在保證安全的前提下充分體驗到自由飛行的樂趣。特技飛行精彩無限在世界各大航展中，給每一位現(xiàn)場觀眾留下最深印象的莫過于驚心動魄、精彩絕倫的特技飛行表演了。在2010年珠海航展上，中國空軍八一飛行表演隊將首次以全新裝備、全新陣容和全新編隊駕駛6架國產(chǎn)殲-10戰(zhàn)機進(jìn)行各種高難度的編隊飛行表演，再次展示我空軍威武之師的本色。屆時，可能會上演空中橫滾、倒掛金鐘、“唯我獨尊”、魔鬼隊形和狹路相逢等空中絕技，一定會使現(xiàn)場的中外觀眾為之驚嘆。中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊，組建于1962年1月25日，其主要任務(wù)是對外迎賓和禮儀特技飛行表演。成立近50年來，歷經(jīng)6次大換裝，從殲-5時代跨進(jìn)到殲-10時代。殲-10是我國自主研發(fā)的三代戰(zhàn)機，具有良好的中低空和亞音速機動性能，飛機機動半徑小，具有良好的操縱性和穩(wěn)定性，中、大迎角特性良好，適合做中、低空高難度特技及編隊表演飛行，可充分體現(xiàn)我國航空工業(yè)水平和我國空軍現(xiàn)代化風(fēng)貌。目前，只有俄羅斯、美國和我國的空軍飛行表演隊采用了三代機。據(jù)了解，八一飛行表演隊的飛行人員都是由空軍所有航空兵部隊挑選出的最優(yōu)秀的飛行員組成的，可以說入選的都是飛行員中的精英。8名八一飛行表演隊新成員，經(jīng)過半年多的嚴(yán)格訓(xùn)練后，將在2010年珠海航展進(jìn)行各種高難度的編隊飛行表演。屆時，6架殲-10戰(zhàn)機如矯健的雄鷹，必將帶給現(xiàn)場觀眾耳目一新的感受。此外，首次亮相的巴基斯坦空軍“雄獅”飛行表演隊還將與中國空軍八一飛行表演隊同臺競技、共舞藍(lán)天。屆時，巴基斯坦空軍“雄獅”飛行表演隊將派出4架K-8教練機進(jìn)行編隊表演，1架做單獨表演。相信，精彩紛呈的2010年珠海航展一定不會辜負(fù)觀眾們的期待。轟6、殲轟7等部分國慶閱兵機型將亮相珠海航展中新社廣州11月2日電 (記者 郭軍)第八屆中國航展將于本月16日至21日在廣東省珠海市航展中心舉行。記者今天從航展執(zhí)委會在此間舉行的推介會上了解到，本屆航展參展規(guī)模將再創(chuàng)新高，已確定的室內(nèi)參展凈面積逾3.2萬平方米，有近600家中外航空航天廠商參展，參展的各種飛行器實物約70架；首次加入主辦單位行列的中國空軍，也將以前所未有的超大規(guī)模亮相。中國航展是逢雙年在珠海舉辦、帶飛行表演的國際性專業(yè)航空航天博覽會，自1996年以來已成功舉辦七屆，不僅是中國航空航天界對外交流與合作的窗口和橋梁，也是世界各國航空航天廠商擴大其在亞太地區(qū)影響、進(jìn)入中國航空航天市場的捷徑。據(jù)珠海航展公司副總經(jīng)理楊賢鋼介紹，目前航展的招商工作已基本結(jié)束。中國國內(nèi)航空航天企業(yè)將以超大規(guī)模和全新陣容亮相。除中國民航局管轄的各大航空公司、中國航空工業(yè)集團公司、中國航天科技集團公司和中國航天科工集團公司等主辦單位將以更大規(guī)模參展外，中國商用飛機公司也將首次以展臺形式參展。外國招商方面，波音、空客、羅羅、俄羅斯國防出口公司等老客戶將再次參展，其中不少企業(yè)展位面積比上屆有較大幅度增長。此外，還有美國卡萊集團、美國派力肯