鐵路集裝箱物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（優(yōu)秀可研報(bào)告）

陜數(shù)評2010002號第一章 項(xiàng)目總論第一節(jié) 項(xiàng)目背景一、項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：鐵路集裝箱物流中心建設(shè)項(xiàng)目2、建設(shè)單位：北八道（咸陽）物流集團(tuán)有限公司。2、項(xiàng)目選址：咸陽市渭城區(qū)3、經(jīng)營范圍：商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉儲服務(wù)4、投資規(guī)模：5億元人民幣5、建設(shè)內(nèi)容：項(xiàng)目設(shè)置四條鐵路專線，專線長4.8公里，其中散堆貨物線兩條，全長2500米，貨位100個(gè)，年貨運(yùn)能力400萬噸；另兩條為集裝箱專用線，全長2300米，可容納6000個(gè)標(biāo)箱，年集裝箱運(yùn)量20萬個(gè)標(biāo)箱。二、建設(shè)條件1、機(jī)構(gòu)與人員組建項(xiàng)目管 中心， 公司 ， 管 、專 的人員 項(xiàng)目的 、 建 管 。項(xiàng)目建 ， 管 、運(yùn)營 ，專 ，currency1專 位“。2、fi與設(shè)fl1項(xiàng)目 建設(shè)四條鐵路專線， 配 、機(jī)置，公、fi、”fi、 、 的建設(shè)， 道路 、圍、區(qū) ，項(xiàng)目 用 資投資4600萬元，流資400萬元。3、 。 ， 物流 ， 經(jīng) 員 、鐵道 、 、 、 經(jīng) 、中 民用 總 ， 經(jīng)運(yùn)200118號 件， 物流 的 的 中提 了 物流 的八條 。2005年 召開了 屆全 物流 議， 臺了 ，制訂了全 “十一五” 物流 規(guī) ，陜西省“十一五” 物流 專項(xiàng)規(guī) ，要按照“ 強(qiáng) ， 揮優(yōu)勢，優(yōu)布 ，突 currency1，分級實(shí)fl，梯次推”的原則，新建物流園區(qū)、物流中心 配送中心與整 既有倉儲 運(yùn)輸場站設(shè)fl 結(jié) 形 以中心城市物流設(shè)fl系統(tǒng)為骨 、中小城市物流設(shè)fl為支撐、圍繞區(qū)域物流集散的網(wǎng)絡(luò)物流 設(shè)fl體系。這 省 物流 將生巨大的帶用。項(xiàng)目符 咸陽城市 規(guī)。 4、 咸陽市初步形 以電子、能、醫(yī)藥、 品四大支柱 輕紡、機(jī)、建材三大傳統(tǒng) 為主的 布 。形 以種植、養(yǎng)殖、果 、奶 為主的農(nóng) 生深格 。大中型商服務(wù) 迅速 。這些都為物流 打下了 。5、 條件鐵路網(wǎng)絡(luò)善，運(yùn)輸能力 ，鐵路總里370公里。 咸陽 際機(jī)場貨郵吞吐2量達(dá)到16萬噸。咸陽公路以“四縱四橫”(四縱： 道312、211、210 銀武 速；四橫：省道306、104、西寶 速 中 線)為主骨架，以農(nóng)村公路為分支的多 輻射、 互貫 、速便捷的扇形區(qū)域性公路 網(wǎng)絡(luò)，全市公路 總里達(dá)到5465公里。為建設(shè)物流項(xiàng)目創(chuàng)造了 條件。6、管 投資者為具有道路運(yùn)輸一級級資質(zhì),集鐵路、公路聯(lián) 運(yùn)輸、倉儲裝卸、 配送 務(wù) 一體，以 的管 模式全 位運(yùn) ，集鐵路、公路聯(lián) 運(yùn)輸、倉儲裝卸、 配送 務(wù) 一體，形 覆蓋全 運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)的大型物流企 。經(jīng) 近20年的物流經(jīng)營管 ， 了 的管 經(jīng) ，養(yǎng)了大 物流專 管 、 人 ，建 實(shí)fl了善的經(jīng)營管 體系， 到新建項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營 管 。第二節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)用 制 標(biāo)一、 標(biāo) 物流分 與 要 （一）貨運(yùn)服務(wù)型1、 運(yùn) 運(yùn) 運(yùn) 規(guī)， 有兩種 的運(yùn)輸形式 兩條的運(yùn)輸 線 ；2、提 大 量貨物 的配設(shè)fl，實(shí) 運(yùn)輸形式的有 3、主要服務(wù) 際性 區(qū)域性物流運(yùn)輸 。（二）生服務(wù)型1、 經(jīng)開 區(qū)、 新 園區(qū) 園區(qū) 規(guī)；2、 提 制造型企 一體物流服務(wù)；3、主要服務(wù) 生制造 物 與品。（三）商服務(wù)型1、 大型商品 貨市場、專 市場 規(guī)，為商市場服務(wù)；2、提 商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉儲、 、流 物流服務(wù)；3、主要服務(wù) 商流 商品集散。（四） 服務(wù)型3 1、 城市配送、生制造 、商流 多元 currency1 規(guī)；2、位 城市 運(yùn)輸主要節(jié)currency1，提 物流能服務(wù)； 3、主要服務(wù) 城市與區(qū)域運(yùn)輸 配送體系的組“。 二、項(xiàng)目建設(shè)用選址 務(wù)物流 整 fi規(guī) fl ：善城市物流設(shè)fl， 強(qiáng)物流園區(qū)規(guī)布 。西 物流區(qū)域要 物流企 ，提物流 ，形 與 物流區(qū)域的有機(jī) 。 強(qiáng)倉儲設(shè)fl建設(shè)， 大中城市 制造 近 規(guī)、造 建設(shè)一 的配送中心。大型物流址選大中城市 制造 近規(guī)建設(shè)。（一）選址要 物流的能 服務(wù)”性 了物流園區(qū)大都布 城市、 條件 、用 的 。為 物流、配送 運(yùn)中心物流企 園區(qū)集，物流園區(qū)布 物流市場 、格、 設(shè)fl、 力 、 經(jīng)、 條件。 設(shè)置物流園區(qū)主要以下四 ：一 可以實(shí) 兩種以運(yùn)輸 式 ，” 公路 鐵路兩種 式；二 選 中心帶，物流園區(qū)布 與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ；三 經(jīng) 性， 的、數(shù)量 質(zhì) 的 力，為企要 創(chuàng)造條件；四 符 與生 的要 。（二）項(xiàng)目選址1、項(xiàng)目位置咸陽市渭城區(qū)， 區(qū)域 便 ， 路第一站， 西 大開 的 ， 大 的新 ，西咸經(jīng)一體的者， 鐵路、咸鐵路、銀 （武） 速、西寶 速、西咸機(jī)場 速、312 道、208省道、 大、規(guī)中的西 鐵2號線、 大道 橫 ，西 咸陽 際機(jī)場 其中， 全 大 一，構(gòu) 公路、鐵路、 四 八達(dá)的 體 網(wǎng)絡(luò)。符 物流建設(shè)的選址要 。42、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 用設(shè)置四條鐵路專線，專線長4.8公里，其中散堆貨物線兩條，全長2500米，貨位100個(gè)，年貨運(yùn)能力400萬噸；另兩條為集裝箱專用線，全長2300米，可容納6000個(gè)標(biāo)箱，年集裝箱運(yùn)量20萬個(gè)標(biāo)箱。 建設(shè)集裝箱堆 、公fi 配設(shè)fl， 道路 園區(qū)。項(xiàng)目總325.114（ 21.674公），其中用鐵路用137.17（ .145公）。 新 用187.35（ 12.52公）。新 用主要用 建設(shè)鐵路專用線、堆貨場、公用fi ，具體用 下：號項(xiàng)目 (公）一 新 用 鐵路專用線 1.080堆貨場 3.510道路 1.751集裝箱堆 3.426區(qū) 2.562公用fi 0.20小 12.52二 用鐵路用 .145三 項(xiàng)目總 21.674三、物流用的推薦性 標(biāo)（ 標(biāo)）貨運(yùn)服務(wù)型項(xiàng) 目 港型 港型 港型 投資強(qiáng)度（萬元/） 100 120 80 5物流強(qiáng)度（萬噸/Km2.年） 100 2000 500 服務(wù)型項(xiàng) 目 港型 港型 港型 投資強(qiáng)度（萬元/） 100物流強(qiáng)度（萬噸/Km2.年） 50 生服務(wù)型項(xiàng) 目 港型 港型 港型 投資強(qiáng)度 （萬元/） 100物流強(qiáng)度（萬噸/Km2.年） 100 服務(wù)型項(xiàng) 目 港型 港型 港型 投資強(qiáng)度 （萬元/） 100物流強(qiáng)度（萬噸/Km2.年） 200 四、 項(xiàng)目投資建設(shè)用 標(biāo)標(biāo) 說fl按照 資 【2008】24號 項(xiàng)目建設(shè)用 制 標(biāo)（試） 的 陜 （2008）25號 件 陜西省建設(shè)用 標(biāo) 的規(guī) ：“某些 建設(shè)用 標(biāo)中沒有全 的用 標(biāo)，則 專 評議的 法 的用 標(biāo)， 件的形式 補(bǔ)”。所以 項(xiàng)目的投資強(qiáng)度與物流強(qiáng)度參了中華人民共 標(biāo) 物流分 與 要 。 建筑密度與配設(shè)fl 制標(biāo) 參了 內(nèi)有 省市物流 的 制標(biāo) 。建筑密度 制標(biāo) 型 推薦值所有物流項(xiàng)目（堆場除 ） 40%60%6注：堆場 的建筑密度 制標(biāo) 原則為零。配設(shè)fl 制標(biāo) 型 推薦值所有物流項(xiàng)目（堆場除 ） 7%注：堆場原則 允許建 何永久性配設(shè)fl。五、項(xiàng)目實(shí)際用 標(biāo) 算項(xiàng)目 用325.114（ 21.674公），其中新 187.35（ 12.52公），投資5億元人民幣。其項(xiàng)目實(shí)際 標(biāo) 算 下：（一）項(xiàng)目投資強(qiáng)度投資強(qiáng)度=（項(xiàng)目 資總投資+投資）項(xiàng)目總用 投資強(qiáng)度=50000萬元325.11=153.7萬元/（二）項(xiàng)目物流強(qiáng)度=400萬噸（325.11*666.671000000）=1845.52萬噸/KM2年（三）建筑容 率建筑容 率：總建筑 （扣除鐵路、堆貨場 ）容 率=（3.426公+0.2公）7.3公=0.46（四）配設(shè)fl標(biāo) 配設(shè)fl 項(xiàng)目用 （扣除鐵路、堆貨場 ）=0.27.3=0.25、實(shí)際用 標(biāo)項(xiàng)目實(shí)際用 標(biāo)表 號 制 標(biāo)名稱 項(xiàng)目實(shí)際用 標(biāo) 結(jié)論1 投資強(qiáng)度 153.7萬元/ 符 72 物流強(qiáng)度 1845.52萬噸/KM2.年 符 3 建筑容 率 0.46 符 4 配設(shè)fl標(biāo) 0.25 符 第三節(jié) 可性研究 據(jù)一、咸陽市 民經(jīng) 第十一個(gè)五年規(guī)綱要 二、 中天 經(jīng)區(qū)規(guī) 三、咸陽市城市總體規(guī) （20072020）四、實(shí)fl西 大開 咸陽市商 規(guī) 五、 組“編寫的 可性研究手冊 、 頒布的 建設(shè)項(xiàng)目可性研究的試管 法 （183年2月2日）七、建筑設(shè) 防火規(guī)范 GBJ16 87 八、 頒布的 建設(shè)項(xiàng)目可性研究的試管 法 （183年2月2日）第四節(jié) 研究目的 義物流 為一種 的組“ 式 管 , 全球經(jīng)范圍內(nèi)已經(jīng)被廣泛認(rèn)為 企 降 物資消耗、提 生率以 的要 潤源泉, 民經(jīng) 中 揮著要 用。近幾年來 物流的 極性 熱情被喚醒， 商企 物流企 運(yùn)用物流 的領(lǐng)域 斷擴(kuò) ， 物流 設(shè)fl建設(shè) 呈良 勢 。物流 為大中城市的 支柱 一。目 , 區(qū)域經(jīng) 比迅速的區(qū)， 府 都 極研究 制 物流規(guī)與 ，區(qū) 約 的做法就 將建設(shè)物流園區(qū) 為城市 物流的鍵， 形 了全 從南到北、從到西的物流園區(qū)建設(shè) 的 。 ，8 物流 尚 初期，物流管 的 后 物流 設(shè)fl的缺乏，均 阻礙物流速 的， 何克服困難，搶機(jī)遇， 這股物流建設(shè)熱潮中建設(shè) 經(jīng)營 內(nèi)一流物流公司，推咸陽區(qū)物流 健康 ，就顯 尤為 要 迫切了。第五節(jié) 可性研究結(jié)論項(xiàng)目為擬 咸陽市渭城區(qū)投資fi建總規(guī)模為年散堆貨物運(yùn)量400萬噸、集裝箱運(yùn)量20萬個(gè)標(biāo)箱，325.114，總投資5億人民幣的物流中心項(xiàng)目。一、 項(xiàng)目符 ，項(xiàng)目實(shí)fl 渭城區(qū)乃 咸陽區(qū)商品流 、推咸陽區(qū)結(jié)構(gòu)的 整， 內(nèi) 際貨運(yùn)市場 具有要 義。二、 項(xiàng)目符 咸陽市 規(guī)，符 咸陽市城市總體規(guī) ， 項(xiàng)目的建實(shí)fl， 了渭城區(qū)的 內(nèi)容， 將推區(qū)域經(jīng)的可“續(xù) 。三、項(xiàng)目的實(shí)fl， 僅能滿 貨物運(yùn)輸集散 ， 可為 直 提大量就 位，為 可觀的稅收。四、預(yù) 項(xiàng)目投后，年 均 潤總 為8580.75萬元，項(xiàng)目 均投資 潤率為17.16%，投資 稅率為26.2%，項(xiàng)目投資 收期為3.58年，符 企 的投資目標(biāo)。五、經(jīng)評認(rèn)為， 項(xiàng)目投資大，經(jīng) 良 ，投資 收期 ，具有 顯 的 經(jīng) 。 項(xiàng)目的 項(xiàng) 要的， 項(xiàng)目建設(shè) 可的。第二章 項(xiàng)目 分 第一節(jié) 經(jīng) 咸陽 久， 與 的 fl 城，咸陽建城 長達(dá)2370多年。咸陽 、 、 13個(gè) 的 ， 內(nèi)有451 物 景currency1，人 資源十分 。 位置人 ：咸陽市位 陜西省 中 原 ，陜西省 西 ，西 寶 農(nóng) 新 范區(qū)，北 ，南 ，具有 西的區(qū)位優(yōu)勢， 中原區(qū) 大西北的要， 西 大開 的“ ”。全市1市2區(qū)10,總 1016 公里，市區(qū)建 45 公里, 建 42 公里（新區(qū)）?？?cè)?500萬，市區(qū)人 78萬。9 ：咸陽 ， currency1全，總量大，力強(qiáng)。全市已形 能、電子、裝“制造、紡“、醫(yī)藥、建材 為主體的比整的 體系。2007年，全市規(guī)模 實(shí) 值565億元， 品多，共有“陜西省名品”54個(gè)， 后有fi顯fl管、 線、 “機(jī)幾十種品達(dá)到 際 。 的總體路 下，咸陽良 的區(qū)位優(yōu)勢、 的 資源、的 商 項(xiàng)目的 實(shí)fl形 了 的巨大力。 農(nóng) ：咸陽 中 農(nóng) fl的 ”一， 西北區(qū) 大型商品 市， 陜西省大的 大市、奶源 、公 生 的優(yōu)質(zhì)果生 市。：咸陽區(qū)位優(yōu)、 便 。西北大、設(shè)fl 的西 咸陽 際機(jī)場內(nèi)大 際港一，已開 際 內(nèi) 線74條， 達(dá)0多個(gè)城市，12個(gè) ，年貨物吞吐量13萬噸， 吞吐量1000萬人次。二期擴(kuò)建 建 后，年 吞吐量達(dá)2600多萬人次。市 內(nèi) 鐵路、西（ ）寶（ ） 速、312 道以將要建設(shè)的西（ ） （）鐵路、銀（ ）武（ ） 速3條鐵路、4條 速公路、11條 道省道構(gòu) 密的 路 網(wǎng)， 運(yùn)條件便 ，物流運(yùn)輸 。電：全市 力、火力 電站17，陜西省大的火電渭電就 市區(qū) 。資源：表流總量70多億 米， 資源總量11.5億 米，人均資源有量264.4 米，下 補(bǔ)量10億噸。咸陽人力資源 ，500萬人 中有20多萬 力。80多所 年 專 人 質(zhì)的 用 4萬多名，為 內(nèi) 來咸投資企 提 了 力資源 。近年來，咸陽 后被評為2004中 力城市、2005中 十 城市、 2006年被評為中 熱城、 布 個(gè)中 大 商 城市 第67位，2007年 圍了 評選的“ 商 投資城市”。咸陽 了 級 名城、全 級 開 城市、全 中fl 城市、 優(yōu) 城市、全 生城市、全 模范城市、全 優(yōu)級市，陜西省 fl城市一系。咸陽市 投資 建設(shè) 為 的生線 ， 優(yōu)良、 的 提咸陽的 力， 多的商來投資fi 。第二節(jié) 可性分 10 物流 傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)囊淮蜗到y(tǒng)的 ， 運(yùn)輸 實(shí) 集裝箱的性 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)有了長 步 的， 多式聯(lián)運(yùn) 一種 。 要 集物質(zhì)流、資流、 流 一體， 做到既 全可捷。物流 流 物資輸送（ ） 。 生 ，生 為 生某種品，為 提 性物質(zhì)的 ； 物流 生 的物資 送、儲 ，為 提 形服務(wù)的 。 就 說，物流的 用 種物資從生者一 消費(fèi)者。 兩。 物流 經(jīng) 多年 ， 已經(jīng) 熟，下 就 分 。一、物流 網(wǎng)絡(luò)。物流 與 實(shí)物流活全 緊密 的，物流 的 直 系到物流活能的善 有 的實(shí) 。隨著 的 ， 算機(jī)的普用，傳統(tǒng)的企 聯(lián)盟中監(jiān)督 協(xié) 的組“能將逐漸弱，取 的將 網(wǎng)絡(luò)。 網(wǎng)絡(luò) 臺，聯(lián)盟企 實(shí) 資源 共享，向扁 組“結(jié)構(gòu)渡。目 大型物流企 都建 了獨(dú) 的 管 系統(tǒng)， 逐步將 系統(tǒng) 、優(yōu)、整 ，從 實(shí) 共享，為項(xiàng)目管 提 據(jù)，向貨主提 咨詢 查詢服務(wù)。二、倉儲管 自物流系統(tǒng)中，倉儲服務(wù) 有 當(dāng)比例的服務(wù)內(nèi)容，倉” 自 物流中 可缺 的要組 分，目 倉儲 中，有貨架、自堆 機(jī)、分揀傳送帶、 揀貨傳送帶、電子標(biāo)簽系統(tǒng)、線 域網(wǎng)系統(tǒng)、數(shù)字 端(RF)以 條碼掃描設(shè)“。倉”管 人員數(shù)量從 去多達(dá)百人減 到只有幾十人11甚 十幾人。極大節(jié)約了人力資源，提 了 率， 主要的 人的 預(yù)量降 ，提 了整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)做的度，提 了服務(wù)質(zhì)量。三、 全監(jiān) 電子算機(jī) 電子 的 促了倉儲 全管 的科 ，倉儲 全管 突破傳統(tǒng)的經(jīng) 管 模式， 全管 的科 量， 科 手段，推廣用倉儲 全監(jiān) ，提 倉儲 全 。監(jiān) 號傳送手段多。后 倉”可根據(jù)實(shí)際情況選直 線纜傳輸、電話線傳輸、電力線傳輸、網(wǎng)絡(luò)線傳輸多種 式的混 傳輸、線傳輸監(jiān) 號傳輸 。 算機(jī) 、多媒體 與 的結(jié) ， 倉儲 全監(jiān) 系統(tǒng) 能 強(qiáng)大， ，系統(tǒng)可，內(nèi)容 直觀自然，四、搬運(yùn) 機(jī)算機(jī)、自 制 人 智能 新 倉儲機(jī)的 造，倉儲機(jī)的 性能將大提 。量人、機(jī)性強(qiáng)、操 便、可維修性的叉、牽 、 盤搬運(yùn)、碼垛機(jī)、管道輸送機(jī)、帶狀輸送機(jī)、自揀選機(jī) 的裝卸搬運(yùn)機(jī)設(shè)“將廣泛用 倉儲系統(tǒng)?？偅?物流 生企 與運(yùn)輸企 潤融 的 渠道， 生企 與運(yùn)輸企 商 活 互有機(jī) 所 須的系統(tǒng) 總 的 制， 為貨運(yùn) 拓 了 潤來源，擴(kuò)大了市場份 ， 強(qiáng)了市場 力。貨運(yùn) 以其自身所 有的運(yùn)力、倉儲 網(wǎng)絡(luò)為其開 物流服務(wù)的支“力量， 12為戶提 全的物流服務(wù)，從中 自身 所的商 潤 市場。， 物流服務(wù)的拓 將 為貨運(yùn) 企 提 收 的一個(gè)要 長currency1，為 際貨運(yùn) 務(wù)的一個(gè)嶄新的 階段。第三章 主要投資風(fēng)險(xiǎn)分 物流 的后WTO，中 所有的物流企 都 著壓力 挑戰(zhàn)， 生 的危機(jī) 機(jī)遇。壓力 內(nèi) 壓力，一 內(nèi)物流企 的 將一步 劇，構(gòu) 互 生 、 的壓力；另一 資 ，憑著 品、資 管 的優(yōu)勢，擠壓市場，直 威脅 內(nèi) 分區(qū)、分城市物流企 的生 。 新的條件下，中 物流 的挑戰(zhàn)：一 “請來、走 去” 際經(jīng)營的挑戰(zhàn)。一 要 內(nèi)市場 的要，另一 要 際市場的諸多挑戰(zhàn)；二 隨著經(jīng) ，中 物流 將 著日走向 熟的買 市場的挑戰(zhàn)；三 隨著消費(fèi) 的提 ，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的 整、消費(fèi) 式的，中 物流 著全 實(shí) 小康 物流 的挑戰(zhàn)；四隨著科 的 ，新品的開 ，科 品 多、商品科 量擴(kuò)大， IT 流 個(gè) 節(jié)的用，物流 著 商 的挑戰(zhàn)；五 隨著市13場 的 劇 級，物流 著建 多元、系 人 服務(wù)體系的挑戰(zhàn)。 物流 尚 初期，物流管 的 后 物流 設(shè)fl的缺乏，均 阻礙物流速 的，具體 一 風(fēng)險(xiǎn)。第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)物流 符 ，所以 性 風(fēng)險(xiǎn)。但 物流 新的 體制、 手段、企 制度、運(yùn)機(jī)制的 臺， 物流資源的全 整 ，這 一項(xiàng)十分復(fù) 的系統(tǒng) 。 物流 何一個(gè)傳統(tǒng)的延續(xù)， 一 新fi的 ，經(jīng) 可以 為 民經(jīng)新的 長currency1。所以，物流 ，要企 府的共 努力。 府研究制 物流 要 的管 制度 扶“體系，制 全市的 物流 規(guī)， 納 民經(jīng) 的總體規(guī)，促物流 的整 健康 。這就 注 的 。第二節(jié) 人 風(fēng)險(xiǎn)韓 、日 的物流能夠速蓬勃 的一個(gè) 性的 其物流教 很 達(dá)，從 人員 具有強(qiáng)的物流 實(shí)踐經(jīng) 。 內(nèi)， 一直以來物14流 就 一個(gè) 屬 ，物流 缺乏專 的物流人 ，從事物流 的有限人員質(zhì)普遍 ，缺乏 物流 的認(rèn) ，極 物流 的 。 物流的 要大量物流人 ，尤其 既懂 懂 物流管 的復(fù)型人 。物流教 跟 ，維觀念就 然陳舊， 物流 就 然緩慢。隨著新品的開 用，公司 、管 、資 運(yùn)營的 級人 將 有“續(xù)的 。第三節(jié) 市場風(fēng)險(xiǎn)咸陽區(qū)的物流 的建設(shè) 物流 的 ， 著 、鐵路物流中心的激烈 。幾年來，西 掀起了一股 所未有的物流熱。已建 以 、貝 ” 華清路三大貨運(yùn)市場為中心的市場群，市場規(guī)模位 西 城市 。另 ，根據(jù)鐵道 的 規(guī)，鐵道 將以鐵路站currency1布 整為核心，配 路網(wǎng)建設(shè) 集裝箱 道建設(shè)，形 以18個(gè)物流中心為 、40個(gè)專站為結(jié)currency1、100個(gè)站為喂，班線為 道，輻射全 的鐵路集裝箱運(yùn)輸支撐體系。物流 的 可避免。第四節(jié) 規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的主要措fl15 一、 風(fēng)險(xiǎn) 制雖然物流 符 ， 性 風(fēng)險(xiǎn)，但公司仍強(qiáng) 有 、法規(guī)的研究，掌握 的新 ， 整公司的目標(biāo) 經(jīng)營戰(zhàn) 。分 用有 優(yōu) ，提 企 的實(shí)力 風(fēng)險(xiǎn)能力。另 ， 項(xiàng)目投資規(guī)模大，資用多，除企 自有資35000萬元 ， 銀融機(jī)構(gòu)來融資， 當(dāng) 預(yù)期 的情況下， 注 率 的， ，核算項(xiàng)目自有資用 率， 注 率帶來的費(fèi)用的 。二、 人 風(fēng)險(xiǎn) 制“以人為 ”的經(jīng)營 念，努力為員 事 提 良 的 臺機(jī) ， “以情 人、 人、事 人”的 的企 ， 一 物流 的 、 質(zhì)、 能力 管 人 。 要 物流人 的教 與 普。 員 物流專 ，為 物流養(yǎng) 級管 人 專 人 。 心養(yǎng)， 手 ，形 了一支 的年輕、專 的管 人員 科 人員梯 結(jié)構(gòu)，養(yǎng)員 公司目標(biāo)的認(rèn) ，16強(qiáng)員 主人 。 斷提 企 的 力 創(chuàng)造力，養(yǎng)企 團(tuán) ，為公司健康 打下了 實(shí)的人 ， 實(shí)了公司續(xù) 的 。三、市場風(fēng)險(xiǎn) 制分 揮 公司物流運(yùn)營 管 的優(yōu)勢， “優(yōu)質(zhì)服務(wù) ， 揮既有全 物流網(wǎng)currency1的優(yōu)勢， 企 的 力， 斷提 企 品 名度，提品市場有率。 有市場的 ， 斷 新用戶，努力領(lǐng) 內(nèi)市場、開拓 際市場。強(qiáng)服務(wù)的 ，制 的服務(wù)格，建 一善的市場 體系，分 用公司的營網(wǎng)絡(luò)， 切 currency1，激活物流 ， 公司的 能力。一步拓 路，密切 注 內(nèi) 市場 ， 根據(jù)情況 整經(jīng)營 營。制 企 物流 規(guī)近期規(guī)主要 物流企 建設(shè)規(guī)，中期 物流企 大的規(guī)， 期 物流 資源的整 規(guī)。 資源整 ，將目 民 、郵 、 個(gè) 的物流 務(wù)整 ，打破 、條 分 ，形 、 區(qū)的大型物流集團(tuán)公司。17 第四章 市場 景分 與 勢預(yù)第一節(jié) 物流 狀物流 的 將 為21 中 經(jīng) 的一個(gè)要的 新的經(jīng) 長currency1。物流 的 際經(jīng) 表fl，物流 為新fi的服務(wù) ，已經(jīng) 全 速 階段。 比 ，中 的物流 仍然 起步 階段，但 當(dāng)一些領(lǐng)域 區(qū)已經(jīng)表 速 的勢 力。從物流 情況來， 迅速的領(lǐng)域主要集中 ：一 以三資企 、營企 有經(jīng)為服務(wù) currency1，“第三 物流”將續(xù)呈 速 勢 ；二一些優(yōu)勢 有企 優(yōu)內(nèi) 物流管 的 ，逐步生 的物流服務(wù) 。三 以消費(fèi)者為 currency1的物流服務(wù)， 商品運(yùn)服務(wù)、配送服務(wù)速 。從專 物流企 的 來，一 隨著中 WTO， 公路貨運(yùn)、商品分、倉儲設(shè)fl領(lǐng)域的開 ，將有 多的 資物流企 中 。二 民營企 、多元股 結(jié)構(gòu)的新fi物流企 迅速，這 企 的優(yōu)勢 經(jīng)營觀念、18機(jī)制、管 式能夠市場速 的要 ，將 為中 物流 中為活 的 分。三 分傳統(tǒng) 運(yùn)輸、倉儲、 企 ， 其原有 務(wù)領(lǐng)域的， 向物流服務(wù)領(lǐng)域延currency1， 為物流 中強(qiáng)有力的 者。從物流的區(qū)域市場 來，經(jīng) 迅速 比活 的區(qū)，物流 將 其區(qū)，” 城市 中心城市將 為區(qū)域物流市場速的主要 。從物流中心建設(shè)來，個(gè) 0年以后，中 的商 形式 生大，“了十年久的 市突然被人 ，大型 市、fifl 起，百貨公司 走向聯(lián) ， 擴(kuò)大自營 規(guī)模，配送中心 就運(yùn) 生。近幾年，種形式的物流中心 后 起來。全 共有種 型的物流配送中心1000多 ，規(guī) 建設(shè)中的物流中心30多個(gè)，其中北 、 、深投資都 1000億元以。當(dāng) ， 城市為構(gòu)筑 流 臺，集物流， 經(jīng) ，起了搶“物流中心”制 currency1的 戰(zhàn)：天”開要做北 物流“盟主”的架勢； 要做全球物流的中心 ，其物流 值以年均22的 迅19 ；廣 則稱要 為 區(qū)大的物流中心。 建物流 迅速機(jī)，取大措fl 搶物流中心制 currency1。第二節(jié) 市場 景分 目 ，咸陽 物流 起步 階段，總體規(guī)模小， ，但 力巨大。據(jù)統(tǒng) ，2008年咸陽市全年 運(yùn)輸、倉儲 郵 值33億元，比年 長54。貨運(yùn)量3467萬噸， 長173，貨物 量403億噸公里， 長18。年全市 有 貨15055臺。 區(qū)域經(jīng)“續(xù) 長的帶下，物流 巨大的市場力 迫企 降 經(jīng)營、開 新的 潤源的 。一些傳統(tǒng)物流企 商 零企 都 原有的、網(wǎng)絡(luò)造 善，提 強(qiáng)了服務(wù) 的能；” 新fi商 （ 、大型 市、貨運(yùn) 企 ） 揮其 傳、網(wǎng)currency1分布廣的優(yōu)勢， 用建 配送中心拓 了服務(wù)范圍。西 大開 以來,西 與咸陽聯(lián)手,提 了逐步實(shí) 規(guī) 、 網(wǎng)、 享、市場 體、 布、科教 fi、 線、 的八 四個(gè)一20體( 城市一體、經(jīng)一體、 一體 一體)的路模式。2002年,陜西提 了以 中公路 線 的城市區(qū)為主體、以 線 310 道兩的 新 火 帶為支“,構(gòu)筑以西 為中心北 、到渭南、西 寶 、南到 北的西 大都市 中城市群的。這 著西咸陽將 為西 區(qū)經(jīng) 的帶力量， 建 具有 優(yōu)勢的物流園區(qū)則 起到 長極的 用， 向區(qū)域乃 整個(gè)西 區(qū)全 輻射。第三節(jié) 勢預(yù)“十一五”乃 未來 長期，物流 將 次的 階段， 呈一些新的 勢與” 。第一， 隨著 民經(jīng)的速 ，物流 規(guī)模將續(xù)速擴(kuò) 。第二，與經(jīng)結(jié)構(gòu) 布 整 。物流 的集中度一步提。第三，隨著物流市場的一步擴(kuò)大，物流 內(nèi)的分 將來。第四，物流服務(wù) 式日 多。以 、運(yùn)輸 、管 為的集 、一體物流服務(wù)將 到 為廣泛的用。第五，物流 步與創(chuàng)新步 ， 一步提。第， 互將 為物流 實(shí)21 規(guī)模擴(kuò) 、協(xié) 的要 。第七，物流 的制度 日規(guī)范，市場 與 條件一步優(yōu)。第五章 企 優(yōu)勢與項(xiàng)目規(guī)模選第一節(jié) 優(yōu)勢一、投資集團(tuán)實(shí)力北八道運(yùn)輸有限公司 13年3月26日，注冊資2000萬元，總資12億人民幣， 800 人，年收 10億元以， 具有道路運(yùn)輸一級級資質(zhì),集鐵路、公路聯(lián) 運(yùn)輸、倉儲裝卸、 配送 務(wù) 一體，以 的管 模式全 位運(yùn) ，集鐵路、公路聯(lián) 運(yùn)輸、倉儲裝卸、 配送 務(wù) 一體，形 覆蓋全 運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)的大型物流企 。公司 有2.5萬 米的倉儲配設(shè)fl，4萬 米的集裝箱堆場，165臺大型箱式、 式 ，16臺 、 、 ， 后 全 設(shè) 分公司子公司30多個(gè)個(gè)，大小78個(gè) 務(wù)網(wǎng)currency1覆蓋全 21個(gè)省市區(qū)。二、物流網(wǎng)絡(luò)遍布全 22 公司 以來， 斷 大物流倉儲鐵路專用線貨場配設(shè)fl的投 ， 強(qiáng) 管 服務(wù) 的提， 后建設(shè)了個(gè)子公司 二十個(gè)分公司，分布 、 都、南 、 、 陽、長 、 、西 、 。建設(shè)了個(gè)大型貨場，2000多。開了 武 、 、 、三 廣、三 、三 港、三 天、三 直達(dá)集裝箱專。形 了具有集團(tuán)、規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)。三、戶資源 “久公司 以來， 斷 大 物流倉儲配設(shè)fl的投 ， 強(qiáng) 管 服務(wù) 的提， 了 單一的運(yùn)輸企 向 物流企 的 。公司憑 管 網(wǎng)絡(luò)，以全新的物流 式 標(biāo) 的配服務(wù) 體系，為戶提捷、 全、 便、經(jīng)的一條 服務(wù)。 機(jī)、fl達(dá) 、中 、開 內(nèi)名企 均 公司物流配送。隨著公司市場的 斷拓 ，來多的商與公司建 了 務(wù) 系。四、投資選址 天獨(dú)23 公司 將 的渭城區(qū) 186年12月經(jīng) 務(wù) ，187年5月 的級 區(qū)。位 咸陽市區(qū) ，渭城區(qū) 位置優(yōu)，中 大 中心位置，位 西 大開 三大currency1區(qū)一 中天 經(jīng)區(qū)核心段，與省西 ， “西咸一體”建設(shè)的 ， 西 經(jīng)輻射、 具有 天獨(dú)的區(qū)位優(yōu)勢。 經(jīng)速 ，渭北生 走 、 港 園已 為經(jīng) 新的 長極， 形 了能、電子、 、熱電、機(jī) 五大 為主的 格 。2008年，全區(qū)規(guī)模以 總值達(dá)到251.2億元。渭城區(qū) 便 ，四 八達(dá)，西北大的港 西 咸陽 際機(jī)場 內(nèi)， 、咸鐵路 ，312 道、208省道、機(jī)場 速、 銀 速 ，形 了 、鐵路、公路“三位一體”的 體 網(wǎng)絡(luò)。為物流 了良 的 。第二節(jié) 項(xiàng)目 與項(xiàng)目規(guī)模一、項(xiàng)目 項(xiàng)目 ，建設(shè)四條鐵路專線， 配 、機(jī)置，公、fi、”fi、 、 的建設(shè)， 道路 、圍、區(qū) 。24 二、項(xiàng)目規(guī)模 項(xiàng)目投后年收 可達(dá)3000萬元， 務(wù) 值F 為37838.5萬元。務(wù)內(nèi) 收 率FIRR為37%，項(xiàng)目投資 收期為3.58年，項(xiàng)目 均投資 潤率為17.16%，投資 稅率為26.2%，年 均 潤總 為8580.75萬元， currency1為63.58%， 生期總 為24000萬元，其中，可 為13680萬元， 為10320萬元。 第章 項(xiàng)目組“與實(shí)fl第一節(jié) 管 制度建設(shè)情況公司 極推 強(qiáng)企戰(zhàn) ，努力用 的企 推企 的 ，提 企 的核心 力，營造 “企 有生 、品有名 、 有 ”的 ， 深的 。“ 直、 、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企 ，“ 、 ”的企 將 為全體員 共 遵守的企 值觀 企 念。 強(qiáng)企 組“機(jī)構(gòu)建設(shè)，建 具有分彈性、敏 性 性的組“機(jī)構(gòu)，建 的監(jiān)督制約機(jī)制。 強(qiáng)管 者自身質(zhì)的提 ，掌握 的管 科 ，養(yǎng)創(chuàng)新 。25 公司根據(jù) ”currency1， 后建 善了多項(xiàng)規(guī)章制度。 公司的 務(wù)質(zhì)量 制、內(nèi) 管 以項(xiàng)規(guī)章制度的修訂善 ,目 已形 了 全生 制、質(zhì)量管 制度、人事管 制度、員 教 制度、 務(wù)管 制度、 資分配制度項(xiàng)制度生 制、 位 、日 規(guī) 、 fl服務(wù)守則、 道德 則企 規(guī)章，這些規(guī)章制度已形 了一善的管 體系。第二節(jié) 質(zhì)量 全體系建設(shè)情況為了 強(qiáng)質(zhì)量 全管 ，制 善的質(zhì)量管 制度 ， 質(zhì)量 公司的 大事 抓 懈,教 公司全體員 樹 質(zhì)量 ，嚴(yán)格要 ，照章操 ，真 做到質(zhì)量 全第一。切實(shí) 實(shí)生質(zhì)量 全 制 ，從源 抓起，從嚴(yán) ， 走 場。根據(jù)情況取普查與 查 結(jié) 的檢查 ， 檢查， ，質(zhì)量。第三節(jié) 員與26 企 根據(jù)生經(jīng)營要，設(shè)置 人員。 企 的 人、生、質(zhì)量 全 人以從事生、質(zhì)量、設(shè)“、 、 務(wù)、人事 的管 人員 操 人均 內(nèi)容、 要 、 式的。員 的 人事 。年初制 員 年度 ，fl的、內(nèi)容、授 人、