道路工程可行性研究報告

/chess95660 /chess95660 第一章 概述 1.1 項目背景、建設(shè)必要性以及研究過程 1.1.1 項目背景 涇縣地處安徽省 東南部，東與宣城市、寧國市接壤；南與黃山市、旌德縣毗連；西與青陽縣交界；北與南陵縣為鄰；處于長江南岸平原與皖南山區(qū)的交接地帶。 2003 年末，涇縣總?cè)丝?358209 人，總戶數(shù)111902 戶?？h城（涇川鎮(zhèn)）總?cè)丝?68672 人，總戶數(shù) 25290 戶，其中非農(nóng)業(yè)人口 44330 人，農(nóng)業(yè)人口 24342 人。 涇縣作為長江流域經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，面臨內(nèi)聯(lián)外引的兩大機(jī)遇。長江流域的梯形開發(fā)正在由東向西、由長江三角洲地區(qū)， 從上海浦東出發(fā)向內(nèi)地發(fā)展，同時又由沿江地區(qū) 向兩側(cè)縱深發(fā)展，而涇縣正處于這一宏觀社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接影響和帶動面上。因此，從宏觀角度出發(fā)，涇縣應(yīng)充分利用這一宏觀區(qū)位優(yōu)勢、密切與長江黃金水道經(jīng)濟(jì)帶大中城市的社會經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，接受這些城市的產(chǎn)業(yè)輻射，促進(jìn)全縣的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高質(zhì)量、高層次、高效益方向發(fā)展，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、聯(lián)動開發(fā)、全面對外開放的新型社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。 為適應(yīng)這種新形勢下，快速發(fā)展的需要，涇縣縣委縣政府高度重視城市基礎(chǔ)設(shè)施市政工程建設(shè)和以城市為中心的經(jīng)濟(jì)園區(qū)建設(shè)，相繼完成皖南第一商業(yè)街、濱江大道、桃花潭西路、謝 園東路等一批城市基礎(chǔ)建設(shè)工程，城市形象大為改觀。城東工業(yè)區(qū)框架基本拉開，格局初步形成。同時縣委、縣政府清醒地認(rèn)識到經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不足和問題，審時度勢，科學(xué)的制定涇縣“十一五”發(fā)展規(guī)劃。堅持工業(yè)強(qiáng)縣的主旋律，以新型工業(yè)為主體大力實施東向發(fā)展戰(zhàn)略。而城東工業(yè)集中區(qū)道路工程的建設(shè)正是城東工業(yè)組團(tuán)發(fā)展的根本。 /chess95660 /chess95660 在此背景下， 2006 年月涇縣城東工業(yè)集中區(qū)投資開發(fā)有限公司委托我院承擔(dān)了本工程的可行性研究報告編制工作。根據(jù)合同要求，我院即組織各專業(yè)設(shè)計人員收集資料，踏勘現(xiàn)場，認(rèn)真研究工程項目，合理安排、科學(xué)調(diào)度設(shè)計資源，全 力配合業(yè)主，以期實現(xiàn)預(yù)定的工程總體進(jìn)度要求。 1.1.2 建設(shè)的必要性 財富路和創(chuàng)業(yè)路位于涇縣城東工業(yè)集中區(qū)中心，是城東工業(yè)集中區(qū)南北向，東西向的交通主干道，同時也是工業(yè)集中區(qū)與城市出入道路的連接道路。 城東工業(yè)集中區(qū)位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，它的建設(shè)有利于改善城鄉(xiāng)結(jié)合部的落后交通面貌，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展和涇縣經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，盡快形成一個經(jīng)濟(jì)繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢。 城東工業(yè)集中區(qū)的建設(shè)將有利于城市發(fā)展空間的拓展，并積極推動城區(qū)、中心鎮(zhèn)、一般鎮(zhèn)梯度發(fā)展格局的盡快形成。 財富路和創(chuàng)業(yè)路的建 設(shè)將極大配合城東工業(yè)集中區(qū)的開發(fā)建設(shè)，并與五里崗和涇宣路連接，構(gòu)成通暢的城東主干道路網(wǎng)。極大的完善城東工業(yè)集中區(qū)與周邊道路的連接，改善城東工業(yè)集中區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進(jìn)城東工業(yè)集中區(qū)的城市化建設(shè)，更好地形成城東的城市框架。 工程建成后，將為縣城國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變，為涇縣的外延拓展提供有力的基礎(chǔ)條件，對于改善區(qū)域投資環(huán)境，發(fā)展區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)均有著十分重要的現(xiàn)實意義。 1.2 編制依據(jù) 1、涇縣 城東工業(yè)集中區(qū)投資開發(fā)有限公司給我院的關(guān)于編制“涇縣城東工業(yè)集中區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 可行性研究報告”的設(shè)計任務(wù)委托書。 /chess95660 /chess95660 2、 2005 年政府工作報告。 3、涇縣城市總體規(guī)劃（ 20042020） 4、涇縣“十一五”發(fā)展規(guī)劃 5、涇縣城市防洪規(guī)劃 6、城東工業(yè)集中區(qū)投資開發(fā)有限公司提供工程區(qū)域 1： 1000 地形圖 7、國家和地方政府規(guī)定的有關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及預(yù)算定額和拆遷征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。 1.3 研究范圍及內(nèi)容 1.3.1 擬建項目直接影響我 項目直接影響區(qū)為涇縣城東工業(yè)集中區(qū)。 1.3.2 研究范圍 一、工程建設(shè)范圍 根據(jù)設(shè)計委托書，本工程包括以下道路： 1、財 富路，全長壽 356 米，紅線 36 米； 2、創(chuàng)業(yè)路，全長 2400 米，紅線 36 米。 各道路所處位置詳見“道路平面網(wǎng)絡(luò)圖”。 二、工程內(nèi)容 工程內(nèi)容包括以上各道路的道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程。以及其他道路附屬工程（概算不含）。 1.3.3 研究內(nèi)容 1、項目影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與將來發(fā)展的分析預(yù)測； 2、項目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析； 3、項目影響區(qū)雨水、污水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析； 4、道路交通量的發(fā)展預(yù)測； /chess95660 /chess95660 5、項目建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模； 6、建設(shè)條件的調(diào)查分析； 7、主體工程方案設(shè)計； 8、雨水、污水工程的設(shè)計； 9、道路附屬工程的設(shè)計； 10、工程量及投資估算； 11、工程實施方案及工期安排； 12、資金籌措； 13、經(jīng)濟(jì)評價； 14、環(huán)境評價； 15、綜合評價。 1.3.4 評價年限 本工程建設(shè)期為 2.5年，計算評價期主干路擬定為 20092028年，計 20 年。 1.4 主要研究結(jié) 論 1.4.1 工程建設(shè)條件 本報告通過認(rèn)真調(diào)查分析研究，認(rèn)為該縣地理位置等自然條件優(yōu)越，社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實力雄厚，道路建設(shè)材料來源豐富，運(yùn)輸條件極其便利，具備良好的工程建設(shè)條件。 1.4.2 交通量預(yù)測 通過分析，未來特征交通量預(yù)測結(jié)果（ PCU/日） 道路名稱 2009 年 2012 年 2019 年 2029 年 財富路 6480 8640 13872 18624 創(chuàng)業(yè)路 6480 8640 13872 18624 1.4.3 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) /chess95660 /chess95660 一、道路工程 項 目 單 位 財富路 創(chuàng)業(yè)路 道路等級 城市 III 級主干道 城市 III 級主干道 計算行車速度 Km/h 40 40 路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ-100 BZZ-100 平 曲 線 不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑 m 500 500 平曲線最小長度 m 128 160 緩和曲線最小長度 m 0 0 豎 曲 線 最大縱坡 % 1.5 1.5 最小縱坡 % 0.3 0.3 停車視距 m 40 40 凸形豎曲線一般最小半徑 m 1500 1500 凹形豎曲線一般最小半徑 m 2000 2500 抗震設(shè)防 度 VI VI 二、橋梁工程 橋梁 名稱 中心樁號 橋梁 全長 (m) 跨徑布置 (m) 斜交 角度 ( ) 縱坡 一號橋 K0+289.00 308.80 (25+30+25)+(5 25)+(4 25) 0 5.900% 二號橋 K0+500.00 63.80 3 20 5 0.494% 三、排水工程 1、雨水工程 設(shè)計重現(xiàn)期： P=1 年。 /chess95660 /chess95660 暴雨強(qiáng)度公式： 雨水管道計算采用相鄰地區(qū) 蕪湖市暴雨強(qiáng)度公式 q=3345（ 1+0。 781gp） /（ t+12） 0.83 地 面徑流系數(shù)： 取 0.65 地面集水積水時間 t 取 10 分鐘 2、污水工程 規(guī)劃于城北新四軍大道東側(cè)建污水處理廠，污水排放量按用水量的 85%計，污水處理廠規(guī)模為 7 萬噸 /日。污水處理廠用地約 6 公頃，污水處理廠周圍設(shè)防護(hù)綠化帶，城東新區(qū)設(shè)新水泵站，泵站周圍設(shè)置不小于 10 米的綠化隔離帶。 1.4.4 工程建設(shè)規(guī)模 根據(jù)合同要求，本工程道路建設(shè)規(guī)模如下： 道路名稱 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（城 III 級） 建設(shè)長度（ m） 紅線寬度（ m） 設(shè)計車速（ km/h） 財富路 主干道 4356 36 40 創(chuàng)業(yè)路 主干道 2400 36 40 1.4.5 道路征地拆遷 征地暫按道路路面 385.1 畝計算，其中財富路 248.3 畝，創(chuàng)業(yè)路136.8 畝；拆遷費(fèi)按每平方米 1000 元估算，拆遷面積 3060 平方米，其中財富路 2000 平方米，創(chuàng)業(yè)路 1060 平方米。 1.4.6 工程方案設(shè)計 1、平面設(shè)計 財富路和創(chuàng)業(yè)路平面線性按城市規(guī)劃路網(wǎng)布置。 2、縱斷設(shè)計 道路縱斷面線性設(shè)計主要根據(jù)以下要素來確定： 規(guī)劃路網(wǎng)控制標(biāo)高； /chess95660 /chess95660 現(xiàn)狀自然地面； 地下水位標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高； 相交道路等控制性標(biāo)高。 3、橫斷面設(shè)計 橫斷面設(shè)計以規(guī)劃為依據(jù)， 并結(jié)合道路的實際確立橫斷面設(shè)計方案，橫斷面車道橫坡均為 1.5%，人行道橫坡為 2.0%。 財富路 本道路規(guī)劃紅線寬 36m。 4.0( 人行道 )+4.0( 非機(jī)動車道 )+2.5m( 綠化帶 )+15.0m( 車行道 )2.5m(綠化帶 )+4.0m(非機(jī)動車道 )+4.0m(人行道 )=36m 創(chuàng)業(yè)路 本道路規(guī)劃紅線寬 36m。 4.0( 人行道 )+4.0( 非機(jī)動車道 )+2.5m( 綠化帶 )+15.0m( 車行道 )2.5m(綠化帶 )+4.0m(非機(jī)動車道 )+4.0m(人行道 )=36m 4、交叉口設(shè)計 財富路、創(chuàng)業(yè)路沿線交叉均為平面交 叉，主干路與主干路相交采用信號燈管理，主干路與次干路相交視交通情況采用信號燈管理或加強(qiáng)交通管制。 5、路面設(shè)計 本設(shè)計推薦采用水泥混凝土路面。 擬定路面結(jié)構(gòu)組合如下： 機(jī)動車道： 22cm 厚 C35 水泥混凝土面層 20cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 20cm 厚 10%石灰土底基層 素土夯實，壓實度 95% /chess95660 /chess95660 非機(jī)動車道： 18cm 厚 C30 水泥混凝土面層 15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 20cm 厚 10%石灰土底基層 素土夯實，壓實度 93% 人行道結(jié)構(gòu)： 5cm 厚 25 25cm 普通人行道板 2cm 厚 1： 4 水泥 砂漿臥底 10cm 厚 C10 混凝土基層 1.4.7 投資估算 涇縣城東工業(yè)集中區(qū)道路工程 6.26 公里，投資 11983.00 萬元。 1.4.8 資金籌措 本項目總投資為 11983.00 萬元，擬由涇縣地方財政自籌資金4983.00 萬元，申請銀行貸款 7000 萬元。 1.4.9 建設(shè) 進(jìn)度設(shè)想 本工程計劃 2006-2008 年安排實施，初步設(shè)想如下： 2006 年 4 月 2006 年 6 月，完成前期準(zhǔn)備工作； 2006 年 7 月 2006 年 10 月，完成勘察、設(shè)計工作； 2006 年 11 月 2008 年 12 月，完成項目全部建設(shè)。 具體實 施計劃，以上級主管部門最后審批意見為準(zhǔn)。 1.4.10 財務(wù)評價結(jié)果 財務(wù)內(nèi)部 收益 率 (全部投資 )為 11.54%，財務(wù)內(nèi)收益率大于行業(yè)基準(zhǔn)收益率 10%，說明企業(yè)盈利能力達(dá)到行業(yè)要求，財務(wù)凈現(xiàn)值大于零，說明該項目在財務(wù)上是可以接受的，投資回收期比較小，表現(xiàn)項目投資能按時回收。 第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 /chess95660 /chess95660 2.1 區(qū)域概況 2.1.1 歷史沿革與行政區(qū)劃 涇縣地域周以前為荒服。春秋戰(zhàn)國時期，先后屬吳、越、楚、秦代屬鄣郡。漢武帝元封二年（公元前 109 年），改鄣郡為丹陽郡，涇縣屬之。涇縣縣名始見于漢書，歷來認(rèn)為涇 肥 建置于漢初， 故稱“漢家舊縣”?？h名一直沿用至今。 據(jù)清嘉慶涇肥志記載，宋乾道三年（ 1167）府學(xué)學(xué)諭姚鵬飛在“題名碑”文中云：“涇實宣之望邑也，建自秦，歷漢、晉、唐逮于國朝，距今凡一千三百余年”。嘉定間涇縣縣令王林在重修涇學(xué)記中云：“涇古邑也，生自秦迄今千三百年”。涇縣志 .職官表中載：“秦罷封建為郡縣，涇之為縣見于前后漢書，蓋實自秦始”。明嘉靖三十年（ 1551）和縣邱時庸為三十一年（ 1552）由王廷干所編篡涇縣志所作序中云：“涇邑自贏秦始置封壤頗巨，今石臺、太平、旌德皆其舊地”。王廷干 自序云：“涇固先秦之舊邑，而江左之名區(qū)也。漢晉以來，封壤稱鉅。至唐天寶永泰中析為旌、太、石埭三縣，而涇地分焉。” 故涇縣建置于秦，漢則因之之說，由來已久。存此產(chǎn)奮考。 涇縣以水得名。境內(nèi)青弋江古稱“涇水”，故名涇縣。 縣境位于安徽省東南部，地處北緯 30 21至 30 50，東經(jīng)117 57至 118 41之間，東鄰宣州市、寧國縣；南界旌德縣、黃山市、西接青陽縣；北 依南陵縣。總面積 2054.5 平方公里。占全省總面積的 1.4 7%?？h志距省會合肥市公路里程 233 公里；距行署駐地宣 州市 52 公里；距黃山市 115 公里。古志稱：縣境介長山大谷間，當(dāng)吳越之交會，為歙池之襟喉。 古代涇縣境域較廣。漢代，析縣境西部部分地域置陵陽縣。唐代，先后從涇縣析出建縣的有太平（今黃山市）、石埭、青陽等縣。新中國建立后，于 1956 年將茂林區(qū)樵山鄉(xiāng)劃屬太平縣。 1982 年復(fù)將銅山/chess95660 /chess95660 鄉(xiāng)麻川山場 4.3 平方公里地域劃歸太平縣。歷經(jīng)朝代更迭，政區(qū)分合，遂成現(xiàn)狀。 2003 年，全縣轄 11 個建制鎮(zhèn) 10 個鄉(xiāng)，總?cè)丝?35.82 萬人。 2.1.2 地理位置 涇縣地處安徽省東南部，位于北緯 30 23至 30 51，東經(jīng)117 58至 118 40之間，該 縣 東與宣城市、寧國市接壤；南與黃山市、旌德縣毗連；西與青陽縣交界；北與南陵縣為鄰，處于長江南岸平原與皖南山區(qū)的交接地帶。縣域東西距離 66 公里，南北距離 53公里，總面積 2054.5 平方公里，全縣共轄 11 個鎮(zhèn)、 10 個鄉(xiāng)、 264 個行政村和 14 個居民委員會?？h人民政府設(shè)于涇川鎮(zhèn)，位于縣境偏北，地處青弋江河谷平原，現(xiàn)狀建成區(qū)面積約 6.14 平方公里。 2.1.3 自然資源 (一 )礦產(chǎn)資源 全縣礦產(chǎn)資源有 35 種。 金屬礦產(chǎn)資源主要有： 鐵礦（遠(yuǎn)景地質(zhì)儲量 1700 萬噸）、錳礦（遠(yuǎn)景地質(zhì)儲量 0.4 萬 噸）、銅礦（遠(yuǎn)景地質(zhì)儲量 2985 噸位）、鉛鋅礦（遠(yuǎn)景儲藏量 1750 噸），鉬礦（遠(yuǎn)景地質(zhì)儲量 6560 噸）、銻礦 (地質(zhì)儲量 3 萬余噸 )、金、銀礦等。 非金屬礦產(chǎn)資源主要有： 建筑 材料 ：花崗石產(chǎn)地 25 處，大理石產(chǎn)地 11 處，產(chǎn)量 1 億多立方米。 石灰?guī)r五 大巖層分布帶，有概算地質(zhì)儲量的礦點(diǎn) 17 處，白云巖產(chǎn)地 1 處，板巖產(chǎn)地 1 處，以及 6 條水系的黃沙。 化工、玻璃、陶瓷等材料：黃鐵礦 8 處，鉀礦 5 處，方解石礦1 處，重晶石礦 1 處，硅灰石礦 1 處，瓷石 1 處，高嶺土 3 處，耐火粘土 11 處，石英礦 6 處，均有一定的地質(zhì)遠(yuǎn)景儲量。 煤：據(jù) 勘探，全縣煤地質(zhì)儲藏量約 1280 萬噸。其中有煙煤 937.9萬噸，占探明儲量 73.3%。無煙煤 343.5 萬噸，占探明儲量的 26.7%。 /chess95660 /chess95660 （二）生物資源 植物資源： 森林資源：縣域境內(nèi)多竹木，是全省 主要林區(qū)之一。林業(yè)用地206 萬畝，有林地和灌木叢占 75%。 1987 年森林覆蓋率達(dá) 44.7%，木材蓄積達(dá) 230 萬立方米，毛竹蓄積量達(dá) 2600 萬根，居全省第 3 位。涇縣地帶性森林植被屬亞熱帶常綠闊葉林地帶，并具有明顯的過渡性特征。境內(nèi)現(xiàn)有木本植物 600 余種，主要常綠闊葉樹種以青岡櫟、苦楮為主，并有石櫟、甜櫧、錦櫧、華東 楠、豹皮楠、紫楠、紅楠、石楠、大葉楠、冬青、米飯花、繼木、栓木、尖葉山茶等。常綠闊葉林遭破壞以后，多生有錐栗、茅栗、榆樹、白櫟、小葉櫟、楓香、化香、黃檀、栓皮櫟等落葉樹種。有的已形成占優(yōu)勢混交林。針葉樹林以人工林為主。主要有：馬尾松、杉木、濕地松以及大面積的毛竹、元雜竹等，蔡村“竹?！睆V袤數(shù)十里 ,為江南一帶少見。 熱帶樹種紅楝子在本縣有天然分布。因山區(qū)海拔高度不同，植被在垂直帶上也有變化。 草地資源。涇縣草地資源豐富，境內(nèi)草本植物約計 1000 余種，其中藥材達(dá) 600 余種，花卉 60 多種，余為牧用雜草以及水草植物 ，為畜牧業(yè)和漁業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。 農(nóng)作物資源。 1994 年全縣有桑園 35907 地，茶園 39029 地。涇縣蠶桑生產(chǎn)，唐時城鄉(xiāng)已呈“尋街聽繭繅”的興盛景象，產(chǎn)絲質(zhì)地精良，素有“碧色銀絲雪樣堆，猶勝湖州清水線”之譽(yù)。民國初，全縣出產(chǎn)蠶絲仍為大宗。抗戰(zhàn)爆發(fā)，急劇衰落，建國后得到發(fā)展， 1994 年全縣產(chǎn)繭 2329 噸。涇縣山區(qū)茶園遍布，所產(chǎn)綠茶素負(fù)成名，尤以火青、特尖、提魁之佳。清寧國府志稱：涇縣“火青”品最高，為貢品。建國后涇縣茶葉生產(chǎn)迅速發(fā)展， 1972 年“火青”名茶投放國際市場，備受青睞， 1982 年被評為 全國新增的十大名茶之一， 1985 年涇縣“特尖”，又被評為部優(yōu)名茶， 2002 年茶葉總產(chǎn)量為 878 噸。 /chess95660 /chess95660 動物資源： 全縣境山高林密，溪澗縱橫，自然環(huán)境優(yōu)越，有獸、鳥、魚、蟲各種野生動物 2000 余種。清嘉慶涇縣志載：涇縣主要野生動物獸類有：虎、豹、 豺、鹿、猿、窟、貍、狐、罐、猴、野豬、兔、松鼠、獺、貉、穿山甲、熊、玉面貍等。鳥類有 24 種，鱗甲類 24 種，蛇蟲類 12 種。長期以來，隨著生態(tài)環(huán)境的改變，野生動物有的絕跡，有的繁殖極少，如虎豹之類已屬罕見。建國以來，政府逐步采取措施，改善生態(tài)環(huán)境，大部分野生動物特別是 珍稀動物得到保護(hù)繁殖。 據(jù) 80年代初調(diào)查全縣各類野生動物約有 115 種。其中珍禽稀獸有梅花鹿、云豹、金貓、黑鹿、四不象（糜鹿）、白鷴等，還有古生動物揚(yáng)子鱷。魚類特產(chǎn)有產(chǎn)于縣西落星潭的“雪花金鮐”，味同長江鰣魚；有產(chǎn)于琴溪的“琴魚”，封建時代列為貢品，龍鰭果腹，長不盈寸，干制佐茶，味美無比。 （三）土地資源 涇縣以丘陵低山為主，中山和平原所占面積很少，境內(nèi)東南部黃山為最高峰，海拔 1174.8 米，海拔最低 20 米左右，兩者相差 1154.8米左右。全縣地貌具二起一伏的特征，東南部和西北部二處為隆起的丘陵山地區(qū)，其間 鑲嵌 一條帶狀河谷平原，總的地面高程，由西南向東北逐級遞減，具明顯階梯特點(diǎn)。丘陵山地的走向與區(qū)域構(gòu)造線吻合，大都北東走向。 2.2 道路現(xiàn)狀及評價 涇縣對外交通無鐵路、民用機(jī)場 及港口碼頭，只有公路運(yùn)輸系統(tǒng) ，道路分布以縣城為中心，呈輻射形至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。對外公路有北貢 南陵縣，桃花潭 太平湖，榔橋 旌德縣，琴溪 宣州區(qū)，昌橋 南陵縣。 205 國道南北貫穿全縣，境內(nèi)全長 55.77 公里，公路總長 575.7 公里，平均公路網(wǎng)密度為 0.28 公里 /平方公里。 /chess95660 /chess95660 目前，工業(yè)集中區(qū)項目區(qū)完全處于新建狀態(tài)，工業(yè)集中區(qū)內(nèi)路網(wǎng)均未形 成，僅 有部分建筑物之間的臨時道路和過境公路，并且均為區(qū)域性的連接道路，道路路面 狀況差，道路功能不完善，卻承擔(dān)大量的進(jìn)出城交通。 2.3 沿線建筑、河流、管線等情況 本項目建設(shè)工程位于縣城東部，道路沿線建筑物均未形成，均為農(nóng)業(yè)用地及荒地，道路及管線均未形成。 2.4 自然條件和地震烈度區(qū)劃 一、地形地貌 涇縣境內(nèi)地 勢東、南、西三面較高，北面較低，中部為狹長的沖擊小平原。東南和西南諸峰林立，群山綿亙，屬黃山余脈，東、西北部丘陵起伏，地勢平緩，屬九華山余脈。境內(nèi)多山富水，大小山峰 160余座，黃山為最高峰，海拔 1175 米，全縣平均海拔 250 米。 二、地震地質(zhì) 涇縣大地構(gòu)造位置處于揚(yáng)子淮地臺下?lián)P子臺坳內(nèi)次級單元沿江拱斷褶帶和皖南揚(yáng)斷帶的過渡地帶，它們之間以江南深斷裂為界。 縣城地區(qū)具有明顯的全息統(tǒng)陸相沉積特征。地表以上 510 米可見石灰?guī)r層、紅色砂層和砂樂巖層，基巖以上至地表大多為砂卵石透水層和亞粘土弱透水層。地基承載力一般為 725 噸 /平方米。揚(yáng)粟斷層帶穿境面過。 三、河流水文 青弋江為境內(nèi)主要河流，自西南向東北斜穿全縣，縣境內(nèi)流長 75公里；最大支流徽河，自南向北，在巖潭入青弋江，境內(nèi)流長 51 公里；陳村灌區(qū)總干渠 （青弋 江工程總干渠）流經(jīng)縣內(nèi)個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長40.5 公里，可自流灌溉，建有陳村、紀(jì)村、屏山、望村嶺、百戶坑大小水電站 5 座，小型水庫 50 座。 /chess95660 /chess95660 四、氣候氣象 涇縣屬副熱帶季風(fēng)性氣候，溫暖濕潤，四季分明。年平均氣溫 15.6度 ,最熱月 (七月 )平均氣溫 28 ,最冷月 (元月 )平均氣溫 15 ,絕對最高氣溫 40.7，絕對最低氣溫 14.7。全縣雨量充沛，年平均降雨量 1503毫米，最大日降雨量 246.5 毫米。年降水量變化：冬季偏少，夏季偏多，歷年月最多降雨量分別為： 5 月（ 325.6mm）、 6 月（ 482.5mm）、7 月 （ 490.9mm）、 8 月（ 565.1mm）和 9 月（ 348.4mm）。年最多降雨量為 2270.0mm(1983 年 )，年最少降雨量為 970.5mm（ 1978 年）。歷年一日最大暴雨量為 246.5mm（ 1965 年 8 月 20 日）。風(fēng)向夏季西南，冬季東北，最大風(fēng)速 20 米 /秒?？h城位于河谷平原，靜風(fēng)頻率高達(dá) 43%，其中東北、西南頻率為 31%，北風(fēng)為 17%，東風(fēng)為 8%，東南風(fēng)為 2%，西南風(fēng)為 5%，西風(fēng)為 9%，西北風(fēng)為 4%。全縣光照充足，年平均日照 2011.5 小時，日照時數(shù)歷年最多是 2451.6 小時（ 1963 年），歷年最少是 1613.6 小時（ 1989 年），無霜期長達(dá) 240 天。主要災(zāi)害天氣為干旱、暴雨。 五、土壤 全縣 土壤分為 5 個類型，黃棕壤主要分布在海拔 500 米以上的山地；黃紅壤主要分布在海拔 500 米以下的地區(qū)；紅色粘土多分布在青弋江河谷平原外側(cè)的低丘、崗地區(qū)；水稻土和潮土主要分布在河谷平原、山間盆地、山丘間和山前為較開闊地段。 2.5 自然條件對工程影響 2.5.1 對工程方案的影響 工業(yè)集中區(qū)項目范圍內(nèi)地形基本平坦，起伏較小，且工程地質(zhì)堅實，有利于建筑和用地建設(shè)，因此具備良好的建設(shè)條件，自然條件對方案影響較小，在方案設(shè)計 時，應(yīng)當(dāng)充分利用優(yōu)越的自然條件，進(jìn)行多方案比較，做到安全、經(jīng)濟(jì)、實用、美觀。 /chess95660 /chess95660 2.5.2 對施工條件的影響 工業(yè)集中區(qū)水源豐富，且雨量集中，光照充足，無霜期長，自然條件總體來說有利于施工。只是部分年季有水災(zāi)、旱澇現(xiàn)象。冬季輕凍，對工程施工有些影響。 2.5.3 對工程造價的影響 工業(yè)集中區(qū)地處皖南，建筑材料資源豐富，無需長途運(yùn)輸。水泥、沙石等主要建筑材料，完全能自給自足。 項目區(qū)地震基本烈度 6 度，地質(zhì)上不存在不良構(gòu)造，是建筑抗震有利場地，因此，對工程造價的影響較小。 第三 章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 3.1 城市規(guī)劃概要 3.1.1 城市性質(zhì)與規(guī)模 縣城的城市性質(zhì)為：革命老區(qū)和宣紙之鄉(xiāng)，以旅游為主、輕工和商貿(mào)并舉的山區(qū)生態(tài)型小城市。 涇縣 2020 年城市建設(shè)用地規(guī)模約為 14.64 平方公里，人均 97.6平方米。 3.1.2 城市空間發(fā)展方略 城區(qū)近期發(fā)展方向是在原有的基礎(chǔ)上往東南發(fā)展，遠(yuǎn)期則往西南和東部發(fā)展。 3.1.3 城市布局結(jié)構(gòu) 規(guī)劃 依據(jù)現(xiàn)有的布局形態(tài)以及城市發(fā)展方向的趨勢，遵循依山沿水，盡量尊重保持自然山水地形，不作大的拆建，規(guī)劃采用“兩軸”、“三帶”、“四組團(tuán) ”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。 “兩軸” 分別為依托新四軍大道、桃花潭路發(fā)展的城市軸線。 “三帶” /chess95660 /chess95660 沿青弋江、幕溪河和陳村灌區(qū)總干渠沿岸建設(shè)的濱水綠化景觀帶。 “四組團(tuán)”（中心、城西南、城東、城北）：中心組團(tuán)位于縣城中部核心區(qū)域，是全縣的行政、商業(yè)中心，配套居住；城西南組團(tuán)規(guī)劃建成文教區(qū)以及居住區(qū)，突出縣城居住和文化功能； 城東組團(tuán)主要發(fā)展工業(yè)，是縣城重要的組成部分，是城市新區(qū)；城北組團(tuán) 依托交通優(yōu)勢，建設(shè)旅游 綜合服務(wù)區(qū)，強(qiáng)化城市的旅游服務(wù)功能。 中心組團(tuán)：由于重心東移，東鄰新四軍大道、西靠青弋江的中心組團(tuán)將成為未來城市的中心 ，在新四軍大道和謝園路交叉口的西南形成城市新的政務(wù)中心和城市廣場，這也是中心組團(tuán)與其他各組團(tuán)的聯(lián)系紐帶。中心組團(tuán)在規(guī)劃上最先形成對老城環(huán)境需求的吸引，對疏散老城的居住密度和東部開發(fā)起著關(guān)鍵的作用。因此，中心組團(tuán)的建設(shè)一方面要著重考慮和老城區(qū)的交通聯(lián)系，另一方面要加強(qiáng)新區(qū)自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建設(shè)方式上要遵循新區(qū)開發(fā)和老區(qū)改造有機(jī)協(xié)調(diào)的原則。 城西南組團(tuán)：規(guī)劃主要依托現(xiàn)狀的縣一中擴(kuò)建和縣體育場的搬遷，建設(shè)文教區(qū)和居住區(qū)，突出縣城的居住和文化功能。沿桃花潭西路兩側(cè)以西苑小區(qū)和百園新村為基礎(chǔ)規(guī)劃建設(shè)一類居住用地。 城東組團(tuán)：城東組團(tuán)建設(shè)用地總體較平坦，其對外交通便捷。規(guī)劃將建成縣城的新興工業(yè)組團(tuán)。是縣城主要的組成部分，是城市新區(qū)。以發(fā)展地方特色工業(yè)為主導(dǎo)的二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的多功能、綜合性、環(huán)境良好的地域經(jīng)濟(jì)綜合體。 城北組團(tuán)：考慮到交通和區(qū)位優(yōu)勢，規(guī)劃于新四軍大道和原 322省道交叉口東南處規(guī)劃具有文化、休閑、旅游功能的綜合服務(wù)區(qū)。 3.1.4 道路網(wǎng)規(guī)劃 對 舊區(qū)道路系統(tǒng)作了全面整理，取消畸形交叉口，封閉和打通部/chess95660 /chess95660 分丁字路，對部分線型曲折的道路截彎取直，寬窄不一的道路，拓寬至規(guī)范寬度等，達(dá)到相應(yīng)的路網(wǎng)間距和路網(wǎng)密度， 規(guī)劃城區(qū)道路系統(tǒng)以新四軍大道為界，其中西部采用環(huán)狀放射道路路網(wǎng)形式，東部基本采用方格網(wǎng)的形式。盡量保持與自然山水的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。依據(jù)地形有一些變形，形成“四橫三縱”主干路格局。 老城區(qū)路網(wǎng)主要呈向心放射狀，并依托幾條主干路重點(diǎn)向東部發(fā)展，使東部新區(qū)與中心區(qū)交通聯(lián)系順暢。其余東西向主、次干道盡量與周邊山勢平行，沿等高線設(shè)置與山勢呼應(yīng)。 1、城市主干道。道路紅線寬 50-30 米，該類道路有作為城市主軸的新四軍大道、謝園路、財富路、桃花潭路、紅星路等。城市主干路設(shè)計車速為 4060 公里 /小時。 2、城市次干路。道路紅線 寬 30-20 米，該類道路有云茂路、體育路、氣象路、稼祥路等。城市次干路設(shè)計車速為 3040 公里 /小時。 以上級別的道路形成了城市的干道網(wǎng)絡(luò)。 3、城市支路。道路紅線寬 25-15 米，城市支路把城區(qū)劃分為更小的街坊與小區(qū)，道路通入每一塊地，以促進(jìn)地塊的開發(fā)與城市的全面建設(shè)。部分該類道路為舊區(qū)道路，不宜大規(guī)模拓寬，但需滿足機(jī)動車通行的要求，部分為交通量不大的通向周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路，道路紅線寬1525 米。該類道路主要有蘇紅路、葉挺路、天府路、青弋江大道等。 3.2 城東工業(yè)集中區(qū)用地規(guī)劃 城東組團(tuán)： 城東組團(tuán) 建設(shè)用地總體較平坦，其對外交通便捷。規(guī)劃將建成縣城的新興工業(yè)組團(tuán)。是縣城主要的組成部分，是城市新區(qū)。以發(fā)展地方特色工業(yè)為主導(dǎo)的二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的多功能、綜合性、環(huán)境良好的地域經(jīng)濟(jì)綜合體。 3.3 交通量預(yù)測 道路的遠(yuǎn)景交通量通常由以下三部分組成： /chess95660 /chess95660 趨勢型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。 誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。 轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競爭關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過來 的交通量。 本項目財富路和創(chuàng)業(yè)路為新建道路，無現(xiàn)有交通量，其建成后交通量主要為誘增型交通量。 根據(jù)交通部水運(yùn)、公路建設(shè)項目可行性研究編制辦法規(guī)定，預(yù)測年限為道路建成后 20 年。本項目擬于 2008 年終建成通車，結(jié)合涇縣市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測特征年定為 2012 年、 2019 年、 2029年，預(yù)測基準(zhǔn)年為 2009 年。 本項目交通量的預(yù)測分為趨勢型交通量預(yù)測和誘增及轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測兩個方面，趨勢型交通量預(yù)測采用簡化的四階段法，即根據(jù)項目直接影響區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸資料，在分析區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的 基礎(chǔ)上，預(yù)測其社會經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展速度，從而計算未來各道路發(fā)生、吸引量，然后進(jìn)行交通量的分布和路網(wǎng) 分配工作，從而獲得趨勢型交通量。誘增及轉(zhuǎn)移交通量采用定性分析與定量分析結(jié)合的方法預(yù)測。 根據(jù)涇縣工農(nóng)業(yè)增長速度及其和客貨指標(biāo)，交通量增長的關(guān)系綜合考慮，預(yù)測其中交通量的增長率擬采用： 2009-2010 年為 10%；2012-2019 年為 7%； 2019 年 -2029 年為 3%。 通過分析，未來特征交通量預(yù)測結(jié)果（ PCU/日） 道路名稱 2009 年 2012 年 2019 年 2029 年 財富路 6480 8640 13872 18624 創(chuàng)業(yè)路 6480 8640 13872 18624 /chess95660 /chess95660 第四章 采用的規(guī)范、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 4.1 采用規(guī)范 1、 城市道路設(shè)計規(guī)范 CJJ37-90 2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JJG B01-2004 3、公路路基設(shè)計規(guī)范 JTJ013-95 4、公路瀝青路面施工及驗收規(guī)范 JTJ014-97 5、瀝青路面施工及驗收規(guī)范 GB50092-96 6、公路工程抗震設(shè)計規(guī)范 JTJ004-89 7、城市道 路和建設(shè)物無障礙設(shè)計規(guī)范 JGJ50-2001 8、城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ77-98 9、城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則 CJJ11-93 10、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 JTJ021-89 11、公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范 JTJ023-85 12、 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 JTJ024-85 13、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2000 14、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GBJ10-89 15、水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 SDJ20-78 16、室外排水設(shè)計規(guī)范 BGJ14-87 17、給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GBJ69-84 18、給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集成電路 2002 19、消防技術(shù)規(guī)范 20、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 GB5768-1999 21、高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范 JTJ074-94 22、公路小橋涵手冊 4.2 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 4.2.1 道路工程 /chess95660 /chess95660 項 目 單 位 財富路 創(chuàng)業(yè)路 道路等級 城市 III 級主干道 城市 III 級主干道 計算行車速度 Km/h 40 40 路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ-100 BZZ-100 平 曲 線 不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑 m 500 500 平曲線最小長度 m 128 160 緩和曲線最小長度 m 0 0 豎 曲 線 最大縱坡 % 1.5 1.5 最小縱坡 % 0.3 0.3 停車視距 m 40 40 凸形豎曲線一般最小半徑 m 1500 1500 凹形豎曲線一般最小半徑 m 2000 2500 抗震設(shè)防 度 VI VI 4.2.2 橋梁工程 橋梁 名稱 中心樁號 橋梁 全長 (m) 跨徑布置 (m) 斜交 角度 ( ) 縱坡 一號橋 K0+289.00 308.80 (25+30+25)+(5 25)+(4 25) 0 5.900% 二號橋 K0+500.00 63.80 3 20 5 0.494% 4.2.3 排水工程 1、雨水工程 設(shè)計重現(xiàn)期： P=1 年。 暴雨強(qiáng)度公式： 雨水管道計算采用相鄰地區(qū) 蕪湖市暴雨強(qiáng)度公式 /chess95660 /chess95660 q=3345（ 1+0。 781gp） /（ t+12） 0.83 地面徑流系數(shù)： 取 0.65 地面集水積水時間 t 取 10 分鐘 2、污水工程 規(guī)劃于城北新四軍大道東側(cè)建污水處理廠，污水 排放量按用水量的 85%計，污水處理廠規(guī)模為 7 萬噸 /日。污水處理廠用地約 6 公頃，污水處理廠周圍設(shè)防護(hù)綠化帶，城東新區(qū)設(shè)新水泵站，泵站周圍設(shè)置不小于 10 米的綠化隔離帶。 4.3 新建道路通行能力分析 4.3.1 道路等級的確定 道路 等級的確定，主要依據(jù)其在道路網(wǎng)中的地位、作用、功能和適應(yīng)的遠(yuǎn)景交通量確定。 根據(jù)涇縣總體規(guī)劃工業(yè)集中區(qū)道路等級如下表： 序號 道路名稱 道路性質(zhì) 計算行車速度 備 注 1 財富路 主干道 40km/h 雙向四車道 2 創(chuàng)業(yè)路 主干道 40km/h 雙向四車道 4.3.2 非機(jī)動車道通行能力分析 根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范（ CJJ37-90）規(guī)定，一條自行車道寬 1米，一條自行車道的路段通行能力為： Npb=3600 NbtTf（ Wpb-0.5） Npb：一條自行車道的路段通行能力 (Veh/h.m) Tf：連續(xù)車流通過觀測斷面的時間段 (S) Nbt：在 Tf 時間段內(nèi)通過觀測斷面的自行車車數(shù) (Veh) Wpb：自行車道 寬度（ m） 據(jù)有關(guān)資料分析得出，自行車兩側(cè)不受機(jī)動車干擾時的平均時速達(dá) 18km/h；受平面交叉口影響時的路段通行能力則為 100Veh/h.m(有/chess95660 /chess95660 分隔措施 )。 根據(jù)涇縣有關(guān)資料預(yù)測，至 2010 年，平均路段非機(jī)動車高峰小時流量為 3000Veh/h。 非機(jī)車道數(shù) n=3000/1000=3.0 米 (單向 ) 考慮到城市地下管線的埋設(shè)需留有適當(dāng)?shù)奈恢玫纫蛩匾约皼芸h發(fā)展規(guī)模和用地布局影響，主干道單側(cè)非機(jī)車道寬度定為 4.0 米。 4.3.3 機(jī)動車道通行能力分析 1、設(shè)計小時交通量 機(jī)動車道，通行能力按單位時間通過道路某斷面的小客車數(shù)確定車道數(shù)的設(shè)計小時交通量按下式計算： Nh=N K Nh 設(shè)計小時交通量 （ pcu/h） ； N 設(shè)計年限的年平均日交通量 （ pcu/d） ； K 設(shè)計高峰小時交通量與年平均日交通量的比值，取 0.11； 主要主向交通量與斷面交通量的比值，取 0.6。 2、擬建道路單向車道 數(shù)的確定 車道數(shù)確定根據(jù)本項目的具體情況確定。 3、路段機(jī)動車車道通行能力計算如下： 根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范（ CJJ37-90），結(jié)合本項目情況，同時參考國內(nèi)一些資料，機(jī)動車路段通行能力為（單向）： N=n g N：車道單向設(shè)計通行能力（ Pcu/h） n：一條車道可能通行能力： 計算行車速度 50（ km/h） 40（ km/h） 30（ km/h） n 1690 1640 1550 g：機(jī)動車道等級系數(shù)： /chess95660 /chess95660 道路等級 主干道 次干道 支路 g 0.80 0.85 0.90 k：車道折減系數(shù)： 單向車道數(shù) 1 2 3 k 1 1.85 2.6 ：交口影響折減系數(shù)： =0.85 根據(jù)以上資料計算，各條道路路段機(jī)動車道單向通行能力如下表所示： 編號 路 名 機(jī)動車道單向通行能力（ Pcu/h） 設(shè)計服務(wù)交通量（輛 /日） 1 財富路 2063 31259 2 創(chuàng)業(yè)路 2063 31259 設(shè)計服務(wù)交通量 TD=SF/( .K) 管道路的設(shè)計服務(wù)交通量較本項目道路規(guī)劃期末預(yù)測交通量大 ,但考慮到本項目是城市道路，車輛通行種類較多，因此道路斷面是合理可行的。 第五章 工程建設(shè)必要性論證 5.1 沿線土地資源使用開發(fā)情況 城東工業(yè)集中區(qū)規(guī)劃主要為工業(yè)用地和少量的商業(yè)金融用地，沿幕溪河北岸適當(dāng)發(fā)展部分二類居住用地，居住用地與工業(yè)用地間以綠化帶隔離。 二類居住用地：指多、高住宅區(qū)，以開發(fā)商品房為主，容積率控制在 1.6-1.8 以下，綠地率 30%以上。 由于城市近期發(fā)展方向在原有 基礎(chǔ)上往東發(fā)展，所以近期的住宅建設(shè)中，應(yīng)避免在中心區(qū)進(jìn)行大規(guī)模的拆遷，而應(yīng)避開原有的舊區(qū)，/chess95660 /chess95660 以較小的投資在片區(qū)的空地進(jìn)行建設(shè)，同時提供相應(yīng)的動遷用房，服務(wù)于遠(yuǎn)期全面的舊區(qū)改造。 交通建設(shè)對土地利用有導(dǎo)向作用，土地開發(fā)利用，必須以道路的修建為基礎(chǔ)。本工程的建設(shè)是城東組團(tuán)土地資源使用開發(fā)的前提和必要條件。 5.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對道路交通的要求 要使涇縣的社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，需要提高涇縣在皖南的地位，加強(qiáng)涇縣的有序發(fā)展，改善城市投資環(huán)境和提高城市活力，拓展城市發(fā)展空間，促進(jìn)涇縣的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展 ，把涇縣建設(shè)成為具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實力，具有優(yōu)越的投資環(huán)境的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心，涇縣應(yīng)充分利用優(yōu)越的地理位置、穩(wěn)定的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，提高整體經(jīng)濟(jì)素質(zhì)，提高總體經(jīng)濟(jì)水平。實現(xiàn)這些的關(guān)鍵在于包括交通設(shè)施在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的完善。涇縣城東工業(yè)集中區(qū)道路工程的建設(shè)，拉大了城市框架，改善了涇縣的交通條件，完善了城市基礎(chǔ)設(shè)施，為涇縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)集中區(qū)的正常運(yùn)行提供了有力的保障。 5.3 擬建道路對工業(yè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度 道路 建設(shè)不可避免地征集土地、拆遷房屋、造成建設(shè)區(qū)人口動遷，勞動力重新安置等社會問題。對農(nóng)村居民而言，由于道 路建設(shè)占用一定農(nóng)田、菜地等耕地，由此會使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對農(nóng)民的勞作帶來不便。便隨著城市建設(shè)發(fā)展，在規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)所有耕地均將變成城區(qū)，農(nóng)民也將從務(wù)農(nóng)為主轉(zhuǎn)變成服務(wù)、務(wù)工、務(wù)商為主，故由此所造成的社會影響是在可承受的范圍內(nèi)。從長遠(yuǎn)來看，道路的建設(shè)有利于提供居民的生活質(zhì)量，有利于推進(jìn)涇縣的城市化進(jìn)程。 擬建工程投入運(yùn)營后，將改善城區(qū)的交通條件，加速該區(qū)域的社會發(fā)展。由于交通的便利和對外聯(lián)系的加強(qiáng)，將帶動影響區(qū)一、二、/chess95660 /chess95660 三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項目建設(shè)區(qū)域人民的經(jīng)濟(jì)收入和生活水平。隨著 物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)活動、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高城區(qū)居民的生活質(zhì)量。 5.4 項目建設(shè)是工業(yè) 集 中區(qū)發(fā)展的需要 涇縣 縣城城東工業(yè)集中區(qū)是涇縣縣城總體規(guī)劃確定的以發(fā)展工業(yè)為主的工業(yè)組團(tuán)，該用地組團(tuán)東臨規(guī)劃的 205 國道，西臨現(xiàn)在 205國道， 322 省道貫穿基中，規(guī)劃建設(shè)用地約 8 平方公里，占縣城規(guī)劃建設(shè)用地面積的 50%以上，是到 2020年前涇縣城市主要建設(shè)方向和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而該區(qū)域內(nèi)的城市道路是區(qū)域發(fā)展的根本，是地塊的血脈，道路建設(shè)的速度是其建設(shè)發(fā)展的決定因素。 5.5 擬建道路對環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求 城市道路交通環(huán)境問題主要是空氣污染和噪聲污染。 道路營運(yùn)期將使道路沿線聲環(huán)境質(zhì)量有所下降，應(yīng)大力整治噪聲污染，創(chuàng)建環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)。 道路交通空氣污染主要為揚(yáng)塵和汽車尾氣。本工程道路建設(shè)后，將改善區(qū)域交通狀況，減少揚(yáng)塵。道路建成后，應(yīng)設(shè)立監(jiān)測點(diǎn)，禁止排污嚴(yán)重的車輛上路；道路兩側(cè)植樹綠化。 5.6 擬建道路對文物、樹木等的保護(hù) 本工程道路沿線未發(fā)現(xiàn)需特殊保護(hù)的文物古跡 ,名樹古木等。但道路沿線應(yīng)盡可能保留現(xiàn)有樹木、植被。 第六章 工程方案內(nèi)容 6.1 設(shè)計原 則 工程本著適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀的原則，在滿足路網(wǎng)交通功能的前提下，力求技術(shù)先進(jìn)、造型美觀、線型流暢、造價經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行合理、車輛行駛完全暢通； /chess95660 /chess95660 堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，即要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可靠； 貫徹城市道路為人民生活及發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)的方針，結(jié)合改善城市環(huán)境，美化城市形象，確定合理的道路方案； 考慮建設(shè)地區(qū)環(huán)境與城市發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)工業(yè)集中區(qū)道路在整個縣城所處的位置擔(dān)負(fù)的交通功能，沿線近遠(yuǎn)期需要服務(wù)的對象，未來發(fā)展的需要，以及目前建設(shè)條件，合理選擇路線走向及平面布置 ，合理設(shè)置沿線主要建筑物出入口，分隔帶斷口及公交停靠站位置等。 6.2 工程建設(shè)范圍及規(guī)模 根據(jù)合同要求，本工程道路建設(shè)規(guī)模如下： 道路名稱 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（城 III 級） 建設(shè)長度 （ m） 紅線寬度 （ m） 設(shè)計車速（ km/h） 財富路 主干道 4356 36 40 創(chuàng)業(yè)路 主干道 2400 36 40 工程內(nèi)容包括以上各道路的道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程，以及其他道路附屬工程（概算不含）。 6.3 道路工程 6.3.1 橫斷面 橫斷面布置遵守以下原則： 滿足道路交通功能； 兼顧兩側(cè)現(xiàn)有建 筑，盡量減少拆遷量； 符合管線布置要求。 根據(jù)以上原則，合理布置涇縣工業(yè)集中區(qū)道路網(wǎng)各個橫斷面形式，具體情況參考附圖。 6.3.2 線型 平面設(shè)計應(yīng)符合以下原則： /chess95660 /chess95660 道路中心線按涇縣城市總體規(guī)劃推薦的路線布設(shè)； 盡量減少拆遷量，現(xiàn)有道路改造原則上保持現(xiàn)有線型，新建道路注意與老路銜接； 處理好直線與平曲線的銜接，平曲線半徑宜大于等于 500 米。 縱斷面設(shè)計應(yīng)符合以下原則： 參照 城市規(guī)劃控制標(biāo)高，并適應(yīng)臨街建筑立面布置及規(guī)劃區(qū)地表水的排放； 充分考慮土方平衡，合理確定路面標(biāo)高，做到因地制宜，經(jīng)濟(jì)合理； 綜合 考慮沿線地形，地下管線，地質(zhì)、水文、氣候和排水要求，做到統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)景觀。 工業(yè)集中區(qū)道路網(wǎng)為新建道路，位于縣城東部，地形平坦，基本遵循涇縣城市總體規(guī)劃推薦的路網(wǎng)線型，最小平曲線半徑 500 米，最小縱坡 0.3%。 6.3.3 路基 路基設(shè)計依據(jù)密實、均勻、穩(wěn)定的原則，路槽底面土基設(shè)計回彈模量值宜大于或等于 25Mpa，特殊情況不得小于 15Mpa，不能滿足上述要求時應(yīng)采取措施提高土基強(qiáng)度。 路基邊坡的坡度在填方路段為 1： 1.5，挖方路段為 1： 1。 土質(zhì)路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制，壓實度不應(yīng)低于下表的規(guī)定 。 土質(zhì)路基壓實度 填挖類型 深度范圍 （ cm） 壓實度（ %） 機(jī)動車道 非機(jī)動車道 人行道 填方 150 87 87 87 80-150 93 90 87 /chess95660 /chess95660 0-80 95 93 90 挖方 0-30 95 93 90 6.3.4 路面 水泥砼路面結(jié)構(gòu) 機(jī)動車道： 22cm厚 C35水泥混凝土面層 20cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 20cm厚 10%