邢文成的畢業(yè)設(shè)計.doc

威 海 職 業(yè) 學(xué) 院畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書系部船舶工程系專業(yè)船機制造與維修年級2009級班級三班姓名邢文成學(xué)號20091402101指導(dǎo)教師賈化昇 王偉職稱工程師教 務(wù) 處 編 印畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)須知一、 畢業(yè)設(shè)計是專業(yè)教學(xué)計劃的一個重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生畢業(yè)前進行綜合訓(xùn)練和模擬從業(yè)訓(xùn)練的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是高職教育培養(yǎng)高技能適應(yīng)性人才的基本要求，是學(xué)生綜合素質(zhì)與實踐能力培養(yǎng)效果的全面檢驗，是衡量高職教育和辦學(xué)效益的重要評價內(nèi)容。畢業(yè)設(shè)計的目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識和相應(yīng)技能，解決問題的本領(lǐng)。畢業(yè)設(shè)計應(yīng)堅持校企合作，貫徹以“生產(chǎn)性實訓(xùn)”為特征的工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)理念，以能力培養(yǎng)為主線，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、就業(yè)能力和綜合能力等。畢業(yè)設(shè)計的選題注重科學(xué)性、創(chuàng)造性、針對性、應(yīng)用性和實踐性。二、 畢業(yè)設(shè)計應(yīng)包括教學(xué)目的、選題、調(diào)查、撰文（目錄前言正文結(jié)論答謝參考目錄附錄等）、指導(dǎo)、答辯、評語等活動。三、 指導(dǎo)教師具有講師以上或相應(yīng)職稱的相關(guān)專業(yè)人員，且專業(yè)對口。經(jīng)系、教務(wù)處審查同意后，方能指導(dǎo)學(xué)生進行畢業(yè)設(shè)計。指導(dǎo)過程中，指導(dǎo)教師加強對學(xué)生的思想教育工作，培養(yǎng)學(xué)生的嚴謹、勤奮、求實、創(chuàng)新的學(xué)風(fēng)。抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的指導(dǎo)，既不包辦代替，也不要放任自流。要按照進度計劃，加強對學(xué)生各個階段設(shè)計完成情況的登記、提問。要求每位學(xué)生以熱情好學(xué)、求實創(chuàng)新的態(tài)度參加畢業(yè)設(shè)計每個環(huán)節(jié)，綜合運用所學(xué)知識解決實際問題，獲取新知識，提高獨立工作能力，在完成學(xué)習(xí)任務(wù)的同時，創(chuàng)造出良好的設(shè)計成果。四、學(xué)生應(yīng)以嚴肅認真、實事求是的態(tài)度按期完成任務(wù)書中規(guī)定的項目；能熟練地綜合運用所學(xué)理論和專業(yè)知識，有結(jié)合實際的具體項目設(shè)計或?qū)δ尘唧w課題進行有獨立見解的論證，并有一定的技術(shù)含量。根據(jù)指導(dǎo)教師給定的課題，獨立思考。自己動手，不得抄襲或找人代筆。畢業(yè)設(shè)計要做到內(nèi)容完整，結(jié)構(gòu)嚴謹合理，分析處理科學(xué)；文字順暢，技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號統(tǒng)一，編號齊全，書寫工整規(guī)范，符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)，圖紙、圖表完備、整潔、清晰、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價值。在規(guī)定時間內(nèi)完成。五、答辯委員會成員應(yīng)由具備講師以上職稱的教師或相應(yīng)職稱的專業(yè)人員組成，提出的問題要有針對性、專業(yè)性、準(zhǔn)確性、典型性。六、學(xué)生答辯的過程中要嚴肅認真，文明禮貌。答辯時，思路清晰，論點真確，回答問題基本概念清楚，對主要問題回答正確，深入。設(shè)計題目船舶主機安裝工藝的設(shè)計指導(dǎo)教師評語：成績： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日教研室復(fù)審意見：成績： 復(fù)審人簽名： 職稱： 年 月 日系部終審意見： 公章 年 月 日答辯情況記錄：答辯委員會（或小組）評語：成績： 主持答辯人簽名： 職稱： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計進度計劃：起 止 時 間工 作 內(nèi) 容備 注船舶主機安裝工藝的設(shè)計摘 要本文針對船用主機機體的安裝和固定工藝的總結(jié)和探索。通過對主機安裝和固定工藝傳統(tǒng)方式的解析，分析船舶主機安裝和固定時存在的問題以及嘗試探求安裝和固定工作更快、更好的工藝方法。本文從船舶主機安裝的技術(shù)要求、主機安裝的前期準(zhǔn)備、主機安裝的內(nèi)容（主機基座的準(zhǔn)備、主機的定位、主機的吊裝、主機的安裝、質(zhì)量檢驗），主機安裝時的注意事項等來論述主機安裝工藝需要改進的地方。用傳統(tǒng)工藝方法拉線法和現(xiàn)代工藝方法光學(xué)儀器法相結(jié)合來提高的主機定位的準(zhǔn)確性。通過對安裝過程的線性流程來提高主機安裝的經(jīng)濟和快速性。關(guān)鍵詞：主機安裝；工藝方法；快速性；準(zhǔn)確性AbstractThis host organism for marine and fixed installation summary and exploration process. This article from the host ship technical requirements for installation, host installation preparation, installation of the contents of the host (the host to prepare the base, the host position, lifting the host, the host of installation, quality inspection), the host installation for attention to discussion of the host installation process for improvement. Using traditional craft methods and modern technology methods pull method Combination of optical instruments to improve the accuracy of positioning of the host. Through a linear process of the installation process to improve the host economy and fast installation.Words：Host installation; process methods; rapidity; accuracy目錄摘要1目錄2前言3一、船舶主機的簡述 5二、主機安裝前的準(zhǔn)備7三、主機基座準(zhǔn)備73.1 基座的檢驗73.2 基座上主機固定螺孔的定位 113.3 基座的加工12四、主機的吊裝 13五、主機的安裝 145.1 主機的定位145.2 主機墊片及其配制195.3 主機的安裝205.4 船舶主機安裝后的檢查 21結(jié)論與展望 22參考文獻23致謝24附錄25前言船舶主機是船舶動力裝置的核心，其安裝質(zhì)量的優(yōu)劣將直接關(guān)系到動力裝置的正常運行和船舶的航行性能。主機的類型主要有柴油機、汽輪機和燃氣輪機，不同類型的主機，有著不同的結(jié)構(gòu)特點和工作方式，在船上安裝時，應(yīng)按不同的機型而采用相應(yīng)的工藝方法。柴油機是目前應(yīng)用最廣泛的一種主機，本文主要討論柴油機主機的安裝工藝。在老的柴油機主機安裝工藝的指導(dǎo)下進行改進，并探索新的柴油機主機安裝工藝。柴油機的質(zhì)量除取決于設(shè)計、材料和制造工藝外，更重要的是取決于裝配或安裝與校中質(zhì)量，并直接影響柴油機的可靠性與經(jīng)濟性。本文所討論的是主柴油機在船上的安裝。中、小型主柴油機，通常是整機吊運上船安裝。1、 船舶主機的簡述船舶主機，即船舶動力裝置的核心，是為各類船舶提供動力的機械。船舶主機根據(jù)采用燃料的性質(zhì)、燃燒的場所、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機、內(nèi)燃機、核動力機和電動機。目前，主機主要有蒸汽機、汽輪機、柴油機、燃氣輪機和核動力裝置等五類?，F(xiàn)代運輸船舶的主機以柴油機為主，在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢。蒸汽機曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過重要作用，但目前幾乎全被淘汰。汽輪機在大功率船上長期占有優(yōu)勢，但也日益為柴油機所取代。燃氣輪機和核動力裝置僅為少數(shù)船舶所試用，尚未得到推廣。船舶主機是推進船舶航行的動力機，主機將原動力傳遞給螺旋槳的主要形式有兩種：主機直接與軸系、螺旋槳相連接的直接傳動；主機通過中間傳動裝置（離合器或減速齒輪箱）與軸系、螺旋槳相連接的間接傳動。因而主機在船上的安裝必須與軸系的安裝一并考慮。主機安裝必須保證主機與傳動軸系的相對位置正確，并且在工作時保持這種相對關(guān)系。因此就必須保證主機及軸系的工作區(qū)域內(nèi)，船舶結(jié)構(gòu)的裝配、上層建筑等質(zhì)量較大的設(shè)備吊運安裝等基本完成后，即形成以穩(wěn)定的基礎(chǔ)，再進行主機及軸系的安裝工作。主機在船上的安裝過程大致有兩類：一類是船舶下水后，主機在軸系安裝完畢后以軸系為基準(zhǔn)進行安裝。這是長期以來最常見的一種安裝工藝。它的優(yōu)點是使主機或減速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)軸線能較好地處于軸系中線的延長線上，避免船舶下水后船體變形的影響。缺點是生產(chǎn)周期較長。另一類是在船臺上，主機以軸系理論中線為基準(zhǔn)進行安裝。這是適應(yīng)現(xiàn)代批量造船的一種安裝工藝。它的最大特點是主機可先于軸系進行安裝，也可與軸系安裝平行進行，使整個動力裝置安裝工作與船體建造盡可能多地平行作業(yè)，大大縮短了生產(chǎn)周期。但是船體變形將影響原有的主機校中位置。隨著計算機技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，為保證小船舶軸系和主機在船臺上實現(xiàn)最終定位安裝，避免因船舶下水后船體變形的影響，可通過計算機計算結(jié)果，使船體在船臺上具有水上的彎曲狀態(tài)及在船臺上將軸系與主機一起作反向彎曲等，從而使軸系和主機在船臺上實現(xiàn)最終定位安裝。對于大噸位船舶，在船臺上不可能達到足夠精確的撓曲度，無論是先裝軸系后裝主機，還是先裝主機后裝軸系，主機在船上的安裝工藝過程可歸納為圖。所示的框圖。圖1 主機在船上安裝工藝過程框圖二、主機安裝前的準(zhǔn)備主機安裝后，必須保證主機與軸系的相對位置正確，并且在運轉(zhuǎn)時保持這種相對位置關(guān)心。為了防止其他因素對主機安裝質(zhì)量的影響，在主機安裝之前，必須完成下列工作：1.熟悉了解并掌握主機及其安裝的所有設(shè)計圖紙、產(chǎn)品安裝使用說明書等技術(shù)文件。2.到倉庫領(lǐng)取配套設(shè)備必須檢查其完整性，并核對產(chǎn)品銘牌、規(guī)格、型號。3.檢查設(shè)備的外觀是否有碰擦傷、油漆剝落、銹蝕及雜物污染等。4.檢查所有管口、螺紋接頭等的防銹封堵狀態(tài)。5.對檢查完畢的配套設(shè)備必須有相應(yīng)的保潔、防潮、防擦傷等安全措施。6.對基座、墊塊、調(diào)整墊片等零部件必須按圖紙等有關(guān)文件進行核對。7主機和軸系通過區(qū)域內(nèi)傳播結(jié)構(gòu)，上層建筑等重大設(shè)備調(diào)運安裝工作基本完成。三、主機機座的準(zhǔn)備主機是通過墊片或減振器安裝在船體基座上的。基座是與船體直接相連的支承座。主機安裝前，基座的準(zhǔn)備包括：基座位置及外形的檢驗，主機緊固螺栓孔與固定墊片位置的確定和基座上平面的加工。3.1 基座的檢驗基座的檢驗與軸系中心線的測定往往是結(jié)合在一起進行的。基座位置的檢驗通常是在確定軸系理論中心線后緊接著進行的，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)軸系理論中心線。主機基座的左右和高度位置的檢驗通常有兩種方法：(1)直尺檢驗法：用一根3m長或長度約大于機座全長一半的直尺，擱置在機座上平面上，用塞尺測量直尺與機座上平面之間的間隙值（0.05m塞尺插入），以檢驗其平直性。檢驗應(yīng)在機座上平面的橫向與縱向兩個方向進行，如圖2所示。這種方法簡單，但測量精度較低。圖2 用直尺檢驗機座上平面1-機座；2-直尺(2)拉線法:在確定軸系理論中心線后，根據(jù)軸系理論中心線所拉的鋼絲線，來檢驗基座的左右位置。在機座上平面四個角部位各安裝一個拉線用支架，在一定高度處，用直徑為0.30.7mm粗的鋼絲拉線，為減小鋼絲自重下垂的影響，在鋼絲末端配置掛重2，如圖3所示拉線檢驗分兩步進行。首先拉兩條平行于機座主軸承孔軸線的左右平行線，以檢驗機座上平面左右兩面的平直性。檢驗時用千分尺4四個角上測量機座上平面與鋼絲線的距離，根據(jù)測量結(jié)果調(diào)整拉線支架高度，使這四處的距離與機座在車間安裝校準(zhǔn)時的數(shù)值A(chǔ)等，或差值在之內(nèi)，再測量各中間尺寸BI(如B1、B2、B3), 計算出各測點的差值F1船=A-BI, 將每一測量點的差值與機座在車間安裝校準(zhǔn)后各對應(yīng)點的差值Fi車相比較, 要求同一測點位置的F車與F船相差不大于規(guī)定的數(shù)值（由柴油機制造廠提出規(guī)定數(shù)值，如國產(chǎn)6ESDZ76/160柴油機機座規(guī)定不得大于）。對于不符合要求之點，應(yīng)相應(yīng)調(diào)整該處機座的高低。(3)光學(xué)儀器法:用光學(xué)望遠鏡與平面掃描儀組合測量大平面的平直性的原理，是利用三個平面掃描儀基準(zhǔn)目標(biāo)，可以建立一個精度相當(dāng)高的基準(zhǔn)平面，將第四個目標(biāo)放在被測點位置，再利用掃描裝置上的測微器便可測量出大平面上各點相對于基準(zhǔn)平面的偏差(圖4) ，從而達到檢驗大平面平直度的目的。此方法測量方便、直觀、精度較高，但需一個專門的儀器。測量時，將測量光靶分別放置在機座上平面需要測量的各點上，調(diào)整光學(xué)望遠鏡的焦距，使其十字線與測量點光靶清晰為止，此時十字線若不在光靶的中間位置，則表示該測點位置與基準(zhǔn)平面有偏差，旋動五棱鏡上的調(diào)節(jié)器，當(dāng)十字線處在光靶的中間位置時，調(diào)節(jié)器上的讀數(shù)便為該點的平均偏差值。正偏差表示被測點高于基準(zhǔn)平面，負偏差則表示低于基準(zhǔn)平面。記錄下偏差值并與車間安裝測量記錄相比較，要求同一測點的偏差值相差不超過規(guī)定大小（由柴油機制造廠提出規(guī)定值），否則應(yīng)調(diào)整該處機座的高度。機座上平面高低經(jīng)調(diào)整后，基準(zhǔn)點高低也隨之發(fā)生變動，因此須重新調(diào)整儀器位置后，再次測量，直至各測點的高度均符合規(guī)定值為止。由于船體裝配時存在誤差，而這些誤差是依據(jù)改變軸系中心線位置，用尾管孔留有加工余量來調(diào)整的，所以當(dāng)檢驗基座時把尾管的加工余量考慮進去，因為尾管加工余量有限，主機機座與基座間的間隙有限必須控制基座位置的公差。主機機座與基座間的間隙有限必須控制基座位置的公差。其公差如下：軸向位置的誤差，可以用軸的長度來找正，一般偏差小于或等于10mm。基座寬度的上偏差小于+10mm，下偏差小于-5mm?；鶅蓚?cè)面板高度的偏差小于+3mm基座中心線與軸系中線投影偏移的偏差小于5mm?；伪砻嬷凛S系中心線之高度的偏差可以用墊片厚度來調(diào)整，其偏差小于3mm.基座總長度的上偏差小于+10mm，下偏差小于-5mm。圖3 拉線法校正基座上平面圖4 光學(xué)儀器法檢驗基座平面3.2 基座上主機固定螺孔的定位主機固定螺孔的定位方法基本上有：拉線定位法和樣板定位法。（1）拉線定位。根據(jù)軸系理論中心線拉一根鋼絲線，在基座左右平面上放一根直尺，用角尺準(zhǔn)確地將軸系中心線投影到基座平面上。按主機定位圖尺寸，定出主機各缸的中心線。然后在基座平面上分別畫出左右兩排螺孔縱向中心線，沿中心線畫出各螺孔的中心位置線。（2）樣板定位。用樣板定螺孔位置時，先按拉線法所述方法拉鋼絲線，并畫出軸系理論中心線及主動最后一缸的中心位置，使樣板上基座中心線與軸系中心線投影及主機氣缸的中心位置重合，然后固定好樣板，畫出主機基座螺孔位置線。圖5 理論中心線垂直投影示意圖圖6 樣板定位螺孔3.3 基座的加工基座的加工主要是面板的加工，固定墊片的焊接和平面的加工以及螺栓孔的加工。（1）在固定墊片焊接前，為了使基座面板與固定墊片貼合緊密，間隙應(yīng)小于0.10mm，基座面板要進行加工修平。（2）在焊接固定墊片時先點焊接墊片的四周，然后再把固定墊片焊牢，為了消除焊接變形，用砂輪機磨平使其符合在25mm25mm內(nèi)著色為2-3點的技術(shù)要求。且與平板間間隙以0.05mm塞規(guī)不能插入為準(zhǔn)。固定墊片一般加工成1：100的斜度向外傾斜，以利于研配活動墊片時將活動墊片插入。（3）根據(jù)拉線照光結(jié)果和主機安裝圖，劃出基座上的鉆孔位置。然后，進行鉆孔作業(yè)。鉆孔作業(yè)后，須檢查主機機座下橫向加強板的位置，消除毛刺，以保持安裝時的良好貼合。下平面可以用 0.05mm 塞尺進行塞檢。 （4）在基座的一側(cè)焊裝吊裝導(dǎo)向板 2 塊，在基座的后端處再焊裝吊裝導(dǎo)向板 1 塊，配合整機吊裝。 （5）基座平面打磨清潔，抹上油脂。 4、 主機的吊裝由于船用主機大多數(shù)都是大型低速柴油機，其機體的尺寸和重量都非常大，為了確保吊運過程中的安全，使柴油機受力均勻而不產(chǎn)生變形，必須作好如下的準(zhǔn)備工作。1 重量核算：算出主機其吊時的凈重，核算吊臂在所要求的幅度下的起重量（吊臂在不同的幅度下，起重機具有相應(yīng)的起重量，跨距以及吊鉤的起升高度）是否足夠大與主機的重量。2 外形尺寸核算：機艙口的長與寬必須大于柴油機的實際尺寸，以便能把柴油機吊入艙內(nèi)。3 主機重心核算：精確算出主機重心位置，便于在主機拖運過程中控制其最大允許傾斜角，以便于正確選擇受力部位，使吊鉤垂直通過主機重心，從而達到吊裝時受力均勻，吊裝平穩(wěn)的目的。4 鋼絲繩的負荷核算：鋼絲繩承載的重量必須大于主機的重量，其長度根據(jù)浮吊最大鉤頭高度、主機高度、吊裝工具高度和機艙高度等因素來考慮，在有充分高度余量的情況下，鋼絲越長越好，角度越小越安全。5 吊裝前，主機安裝范圍內(nèi)應(yīng)進行油漆報驗（墊片位置除外）并核實機艙開口尺寸，拆去碰撞物。 6 根據(jù)拉線、照光確定的主機墊片高度，調(diào)整主機頂高螺栓高度 。7 為了確保吊裝工作，必要時可拆去部分附件。8 清潔檢查法蘭平面，消除毛刺，涂上保養(yǎng)油。吊裝時，須采取防碰撞措施。 主機大型主機采用整機吊裝工藝，大大縮短舶建造周期，保證了主機的安裝質(zhì)量，減輕了勞動強度。主機采用拆散安裝工藝，一拆一裝需多次搬動。易造成柴油機零件拉毛，碰傷或損壞等。此外，由于總裝周期長，給零部件、油封的保養(yǎng)帶來不便；整機吊裝可克服以上缺點。圖7 主柴油機起吊工具1-吊鉤；2-鋼絲繩；3-銷軸；4-吊梁；5-主機五、主機的安裝5.1 主機的定位主機的定位與軸系的安裝有密切關(guān)系，主要有兩種方法：在安裝軸系后安裝主機時，則以連接法蘭上的偏移和曲折進行校中；在先安裝主機后安裝軸系時，則以軸系理論中心線進行校中。5.1.1 根據(jù)軸系法蘭定位以安裝好的軸系推力軸或第一根中間軸或第一根中間軸前法蘭為基準(zhǔn)，用直尺和塞尺或兩對指針，根據(jù)她與主機輸出端相連法蘭上偏移和曲折值來進行校中。圖8 偏移和曲折（1）當(dāng)用直尺和塞尺測量時，將直尺貼附在以軸系推力軸或第一根中間軸為基準(zhǔn)的法蘭外圓的素線上，用塞尺測量直尺與之連接的主機曲軸或減速器輸出法蘭外圓的間隙，根據(jù)這些數(shù)值來調(diào)整主機。圖9所示。 圖9 直尺塞尺法 偏移曲折的計算：在垂直平面內(nèi)兩軸軸線的偏移值為：在水平平面內(nèi)兩軸軸線的偏移值為：在垂直平面內(nèi)兩軸軸線的曲折值為：在水平平面內(nèi)兩軸軸線的曲折值為：式中：S法蘭直徑，m。（2） 用指針測量時，須在法蘭外圓對稱地裝兩對指針，將兩根軸同時回轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)90度分別測量兩對指針的經(jīng)向間隙和軸向間隙。圖10所示。 圖10 指針法偏移曲折的計算：在垂直平面內(nèi)兩軸軸線的偏移值為：在水平平面內(nèi)兩軸軸線的偏移值為：在垂直平面內(nèi)兩軸軸線的曲折值為：在水平平面內(nèi)兩軸軸線的曲折值為：式中：S兩個水平指針的距離，mm。5.1.2 按軸系理論中心線校中定位按軸系理論中心線校中定位，主機首先要根據(jù)設(shè)計圖紙，調(diào)準(zhǔn)軸向位置，然后可用光學(xué)儀器法、拉線法校中主機然后定位。(1)主機用光學(xué)儀器定位：在中間軸未安裝的情況下，可用光學(xué)儀器校中主機。應(yīng)根據(jù)位于軸系理論中線上，機艙前隔艙壁的基準(zhǔn)點或機艙后隔艙壁和船尾基準(zhǔn)點，調(diào)整主機或減速器的高低和左右位置，使安裝在主機曲軸或減速器輸出軸端的光學(xué)儀器投射出的十字線中心與兩個基準(zhǔn)點重合，偏差不能大于規(guī)定數(shù)值。a.用兩個光學(xué)投射儀定位，如圖11所示圖111-軸系理論中線；2-投射儀十字線中心；3-機艙后隔艙壁基準(zhǔn)點4-光學(xué)投射儀；5-主機；6-機艙前隔艙壁基準(zhǔn)點;式中：L-機艙前后隔艙壁上兩基準(zhǔn)點間的距離; A投射儀十字線中心在機艙前隔艙壁上與其基準(zhǔn)點之間的偏差值； B-投射儀十字線中心在機艙后隔艙壁上與其基準(zhǔn)點之間的偏差值；b.用一個光學(xué)投射儀定位，如圖12所示圖121-船尾基準(zhǔn)點； 2-投射儀十字線中心；3-機艙后隔艙壁基準(zhǔn)點； 4-軸系理論中線； 5-主機;式中：C-投射儀十字線中心在機艙后隔艙壁上與其基準(zhǔn)點之間的偏差值；L-兩基準(zhǔn)點間的距離;(2)主機用拉線法定位：當(dāng)大型低速柴油機拆散上船安裝或空心輸出軸的減速器在船上安裝時，可根據(jù)軸系理論中線在機艙內(nèi)拉一鋼絲線，使柴油機前后主軸承座孔或減速器輸出軸內(nèi)孔與鋼絲線同軸（應(yīng)考慮鋼絲線下垂的影響），偏差不能超過允許范圍，將主機定位。主機校中后，為了使其位置不發(fā)生移動，對大型柴油機采用側(cè)向和軸向定位塊定位。對中小型柴油機，則用緊配螺栓定位；而全部主機，都用活動墊片調(diào)整主機軸線高低位置，最后用螺栓擰緊。圖13 主機調(diào)位主機主機定位后，向船東、船檢報驗，合格之后才能固定主機。定位后，應(yīng)當(dāng)保持與軸系等相連部件間的相對位置。主機運動部件不平橫的慣性力和慣性力矩較大，加上船舶在水上航行，飄忽不定時發(fā)動機的傾斜力及轉(zhuǎn)彎時發(fā)動機的慣性力等要求主機必須與基座牢固地固定，除了特殊用途的船舶要求主機下面安裝減震器進行隔音減震外，絕大部分船舶都是與基座剛性連接。墊片配制好后，即可鉆、鉸螺栓孔，配制螺栓等，將主機基座固定。5.2 主機墊片及其配制5.2.1 主機墊片（1）矩形墊片配制（2）雙聯(lián)圓形斜面墊片（3）螺紋可調(diào)節(jié)球面墊片（4）橡皮減震器墊 （5）環(huán)氧樹脂墊片5.2.2 澆注主機墊片施工工藝1）澆注前應(yīng)仔細清潔機座底板平面和基座面板平面。2）在清潔機座、圍海綿、攪拌環(huán)氧及澆注過程中，主機周圍應(yīng)無打磨、電焊、氣割等工作的進行。3）環(huán)氧墊片的大小規(guī)格和布置，必須符合主機安裝圖的要求。4）澆注時，需同時澆注兩塊環(huán)氧墊片505050mm試樣。5）待環(huán)氧四十八小時硬化后，取樣檢查環(huán)氧墊片的硬度（巴氏硬度40、抗拉強度93N/mm2）。6）澆注環(huán)氧樹脂后，主機上48小時內(nèi)應(yīng)停止一切有振動的工作。5.3 主機的安裝（1）拆除起吊工具，復(fù)裝主機缸頭和排氣管、空冷器等相關(guān)大型部件（根據(jù)主機到廠的拆卸程度決定），如時間不允許其它的管系連接，待下水后復(fù)裝。（2）鉆主機地腳螺栓孔。（3）根據(jù)主機安裝圖，焊接側(cè)面支撐，端面支撐。（4）測量主機拐檔、撓曲度、平面度、軸承間隙、頂舉。（5）如上一步測量合格，裝主機回油口，應(yīng)在裝定后做密性試驗。（6）仔細清潔主機機座下平面及船體機座上平面的油污和其他雜物，最后用丙酮清潔。（7）清潔主機內(nèi)部為串油準(zhǔn)備。（8）安裝主機地腳螺栓（裝地腳螺栓前環(huán)氧樹脂的硬度經(jīng)檢測合格后方可安裝）安裝時在螺紋與球型螺母球面、球形墊片與船體基座接觸面之間都要涂上潤滑脂，安裝結(jié)束后，螺栓上部要裝保護帽。（9）安裝主機橫向支撐。根據(jù)橫向支撐安裝圖圖紙的要求，把螺栓緊固到位，向船東船檢交驗認可。（10）復(fù)裝主機上所有未定系統(tǒng)，為主機動車作準(zhǔn)備。 圖14螺栓緊固到位5.4 船舶主機安裝后的檢查船舶主機安裝好后，還要確定其是否發(fā)生形變，因此要進行以下檢查：（1）基座上平面的平面度；（2）曲軸的臂距差；（3）用塞尺或壓鋁檢查主軸承間隙的變化；（4）用塞尺檢查各零部件貼合的緊密度；（5）用壓鉛法檢查齒輪的嚙合間隙；（6）檢查活塞與氣缸套間的間隙結(jié)論與展望主機安裝是一個復(fù)雜的工藝過程。它包括安裝前的準(zhǔn)備、主機基座的準(zhǔn)備、主機的定位、主機的安裝、質(zhì)量檢驗等程序。本文圍繞傳統(tǒng)的主機安裝和定位工藝闡述了主機安裝定位的過程，并對主機定位的方法進行