一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)?？贾R(shí)點(diǎn)歸納與總結(jié)

2014 年一級(jí)建造師市政 公用工程 實(shí)務(wù)要點(diǎn)總結(jié) 1K410000 市政公用工程技術(shù) (70-80 分 ) 1K411011 掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí) 一、 城鎮(zhèn)道路分類 （ 1）城鎮(zhèn)道路的功能是綜合性的，保證城鎮(zhèn)的生產(chǎn)、生活正常進(jìn)行，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理； （ 2） 分類方法： 按地位 快速路、主干路、次 干 路及支路； 按對(duì)交通運(yùn)輸作用 全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路，放射路、過(guò)境道路等； 按運(yùn)輸性質(zhì) 公交專用道路、貨運(yùn)道路、客貨運(yùn)道路等； 按根據(jù)環(huán)境 中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉(cāng)庫(kù)區(qū)道路等。 以上分類方法中，主要滿足 道路在交通運(yùn)輸方面的功能。 （ 3）城鎮(zhèn)道路設(shè)計(jì)規(guī)范（ CJJ37）規(guī)定： 以地位、交通功能、沿線 服務(wù)功能 分為 快速路、主干路、次干路與支路。 快速路 完全為 交通功能 服務(wù) ， 解決 大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。 主干路 以 交通功能為主，道路網(wǎng)的主要骨架。 次干路 區(qū)域性的交通干道，交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能。 支路 解決局部地區(qū)交通， 直接與兩側(cè)建筑物出入口相接， 以服務(wù)功能為主。 二、城鎮(zhèn)道路分級(jí) 城鎮(zhèn)道路設(shè)計(jì)規(guī)范（ CJJ37）規(guī)定 除快速路外 根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分 為 I（大） 、 （中） 、 （?。?級(jí)。 不同級(jí)別的設(shè)計(jì)速度是不同的。 三、城鎮(zhèn)道路路面分類 （ 1） 按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 高級(jí)路面 適用于城市快速路、主干路 、公交專用道路； （水泥 砼30 年、瀝青 砼、瀝青碎石、天然石材 15 年） 特點(diǎn)：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好 次高級(jí)路面 適用 城市次干路、支路 ； （瀝青貫入式碎石 12 年 、瀝青表面處治 8 年 ） 特點(diǎn)： 維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)高 （ 2） 按力學(xué)特性分類 柔性路面 荷載作用下彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，它的破壞取決于極限垂直應(yīng) 變和彎拉應(yīng)變，代表是各種瀝青類路面。 剛性路面 板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度，代表是水泥混凝土路面 （接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的水泥砼路面） 。 1K411012 掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn) 一、結(jié)構(gòu)組成 （一）基本原則 1、城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成；層間結(jié)合緊密，層數(shù)不宜過(guò)多； 2、車載荷載和自然因素對(duì)路面影響隨深度增加而逐漸減弱，材料強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性隨深度增加而逐漸降低，各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量（強(qiáng)度）應(yīng)自上而下遞減； 3、按使用要 求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層； 4、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)； 5、基層分為：柔性基層、半剛性基層。在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。 （二）路基與填料 1、路基分類： （ 1）材料上：土方路基、石方路基、特殊土路基； （ 2） 路基斷面形式 路堤 路基頂面高于原地面的填方路基； 路塹 全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式）； 半填 、半挖 橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。 2、路基填料： （ 1） 路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。 （ 2）因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善； （ 3）巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層，整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度一般 l00 150mm （三）基層與材料 1、 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力 ；可分為基層和底基層； 2、應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。濕潤(rùn)多雨設(shè)排水基 層、未設(shè)墊層且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂，設(shè)底基層； 3、常用基層材料： （ 1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層：石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定沙礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定土基層，特點(diǎn)：強(qiáng)度高、整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路；工業(yè)廢渣 (粉煤灰、鋼渣等 )混合料適用于各種路面的基層； （ 2）嵌鎖型和級(jí)配型材料： 級(jí)配砂礫（礫石）基層：可用作城市次干道及其以下道路基層；底基層，級(jí)配粒徑 53mm、基層，級(jí)配粒徑 37.5mm； 級(jí)配碎石（礫石）基層：可用作各種道路基層和底基層。 嵌料應(yīng)與骨 料的最小粒徑銜接。 （四）面層與材料 1、 高等級(jí)瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。 2、 瀝青路面面層類型 熱拌瀝青混合料 (HMA) 含 SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和 OGFC（大空隙開級(jí)配排水式瀝青磨耗 層）等 ，適用于各種等級(jí)道路的面層； 冷拌瀝青混合料 適用于支路及其以下的路面、支路表面層，可用于瀝青路面坑槽冷補(bǔ)； 溫拌瀝青混合料面層 在 120 130 時(shí)拌合 瀝青貫入式 次干路以下路面層，厚度不宜超過(guò) l00mm。 瀝青表 面處治面層 ：主要起防水層、磨耗層、防滑層或 改善碎（礫）石路面的作用。 二、結(jié)構(gòu)層與性能要求 （一）路基 路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形； 路基 的性能指標(biāo)： 整體穩(wěn)定性、變形量控制 （二） 基層 是路面結(jié)構(gòu)中承重層 1、 控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對(duì)面層產(chǎn)生的不利影響，應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性； 2、 主要性能指標(biāo)： （ 1） 應(yīng)具有 足夠的、均勻一致的 承載力和較大的剛度；抗沖刷能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、穩(wěn)定性好。 （ 2） 不透水性好。 底基層頂面鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物； 防地下滲水，設(shè)置水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層。 （三）面層 1、直接承受行車的作用。 2、 直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用。 面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并具有良好的平整度和粗糙度 3、 路面 使用 指標(biāo)：承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、噪聲量 （ 1）路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑形變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度； （ 2）為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和 抗變形能力； （ 3）路面必須保持高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度； （ 4）路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力； （ 5）一般情況下，道路路面具有不透水性，以防水滲入結(jié)構(gòu)層和土基，致使路面使用功能喪失； （ 6）降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪音； （ 7）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合：上面（磨耗層）采用 OGFC 瀝青混合料，中面層、下（底）面層采用密級(jí)配瀝青混合料，既滿足瀝青路面的強(qiáng)度高、高低溫性能好和平整密實(shí)等功能，又實(shí)現(xiàn)排水降噪的環(huán)保功能。 1K411013 掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn) 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組成：路基（同上）、墊層、基層、面層； 一、構(gòu)造特點(diǎn) （一）墊層 1、 季節(jié)性冰凍地區(qū) 防凍墊層（砂、砂礫材料） ； 水文地質(zhì)條件不良、濕度較大 排水墊層（砂、砂礫材料） ； 不均勻沉降或變形 半剛性墊層（低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料） 。 2、 墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，最小厚度為 150mm。 （二）基層 根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力選擇基層材料。 1、 特重交通 貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土； 2、 重交通 水泥穩(wěn) 定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石； 3、 中、 輕交通 水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。 4、濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段采用排水基層。 5、 基層的寬度比面層最少寬出 300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或 500mm（軌?；驍備仚C(jī)施工時(shí)）或 650mm（滑?；驍備仚C(jī)施工時(shí)） 。 6、碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。 （三）面層 1、 分普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板，我國(guó)多采用普通（素） 砼板 。 具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性） ，表面抗滑、耐磨、平整。 2、混凝 土板在溫度變化影響下產(chǎn)生脹縮，設(shè)置垂直相交的縱向和橫向縫； 3、縱向接縫根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置；一次鋪筑寬度大于4.5 米時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。 橫向接縫：設(shè)置在縮縫（加傳力桿的平縫）或脹縫處（同脹縫），特殊情況（設(shè)拉桿的企口縫） 脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于 200mm 時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)應(yīng)設(shè)脹縫，脹縫間距 100-200 米，橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿； 4、對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力 桿 當(dāng)自由邊不能設(shè)置傳力桿時(shí)，增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。 5、 抗滑構(gòu)造： 采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。 二、主要原材料選擇 （一） 水泥 ： 1、 快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥； 2、 出廠期超過(guò)三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，合格后方可使用。 3、水泥應(yīng)有出廠合格證（含化學(xué)成分、物理指標(biāo)），并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格后，方可使用； 4、不同等級(jí)、廠牌、出廠日期的水泥不得混存、混用。 （二）粗骨料 1、最大公稱粒徑，碎礫石不得大于 26.5mm；碎石不得大于 31. 5mm；礫石不宜大于 19.0mm； 鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于 19.0mm。 2、采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定。 （三）砂 1、采用質(zhì)地堅(jiān)硬、細(xì)度模數(shù)在 2.5 以上，符合級(jí)配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂 2、海砂不得直接用于混凝土面層。 3、機(jī)制砂：應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值，其值大于 35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機(jī)制砂； 4、淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。 （四） 外加劑 ：符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，有合格證；使用外加劑應(yīng)經(jīng)摻量試驗(yàn) （五） 鋼筋 1、品種、規(guī)格、成分，符合設(shè)計(jì)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定； 2、具有生產(chǎn)廠的牌號(hào)、爐號(hào)、檢驗(yàn)報(bào)告和合格證，并經(jīng)復(fù)試（含見證取樣）合格； 3、鋼筋不得銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕等缺陷； 4、傳力桿（拉桿）、滑動(dòng)材質(zhì)、規(guī)格符合規(guī)定。 （六） 脹縫板 厚 20mm， 水穩(wěn)定性好， 經(jīng)防腐處理。 （七） 填縫材料 用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類， 宜加入耐老化劑。 1K411014 熟悉瀝青混合料組成與材料 一、結(jié)構(gòu)組成與分類 （一）材料組成 1、 瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗 骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱。 具有不同力學(xué)性質(zhì)； 2、瀝青混合料結(jié)構(gòu)：瀝青結(jié)構(gòu)、瀝青骨架結(jié)構(gòu)及瀝青 礦粉分散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等； 3、瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青的結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn)、瀝青混合料的密實(shí)度及其毛細(xì)孔隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)； 4、瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要取決礦物顆粒間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其礦料的粘結(jié)力。 （二）基本分類 1、 按材料組成及結(jié)構(gòu) 連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料。 2、按 礦料級(jí)配組成 密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配 混合料。 3、 按公稱最大粒徑 特粗式 (公稱最大粒徑大于 31.5mm)、粗粒式 (公稱最大粒徑等于或大于 26.5mm)、 中粒式 (公稱最大粒徑 16mm或 19mm)、細(xì)粒式 (公稱最大粒徑 9.5mm 或 13.2mm)、砂粒式 (公稱最大粒徑小于 9.5mm)瀝青混合料。 4、 按生產(chǎn)工藝 熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。 （三）結(jié)構(gòu)類型 1、瀝青混合料可分為按 嵌擠原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。 2、按 嵌擠原則構(gòu)成 的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和 內(nèi)摩阻力為主、瀝青結(jié)構(gòu)料的粘結(jié)作用為輔而構(gòu)成的；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素（溫度）影響較??； 3、 按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成 的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以瀝青結(jié)構(gòu)料的粘結(jié)作用為主、礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素（溫度）影響較大； 4、按密級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料的 結(jié)構(gòu)組成三種形式 （由于 密度 、空隙率 VV、礦料間隙率 VMA 不同 ） （ 1） 密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：較大的黏聚力 c，內(nèi)摩擦角 較小，高溫穩(wěn)定性較差。 典型代表： AC 瀝青混合料 （ 2） 骨架一空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角 較高，黏聚力 c 較低。瀝青碎石混合 料 (AM)和 OGFC 排水瀝青混合料。 （ 3） 骨架一密實(shí)結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角 較高， 黏聚力 c 也較高。 結(jié)構(gòu)典型代表瀝青瑪諦脂混合料 (簡(jiǎn)稱 SMA) 二、主要材料與性能 （一）瀝青 （城市路面優(yōu)先采用 A 級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青） 1、 粘結(jié)性 抵抗變形的能力即瀝青的黏度。對(duì)高等級(jí)道路，夏季高溫、重載交通用稠度大的瀝青；對(duì)冬季寒冷、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。 2、 感溫性 黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)是軟化點(diǎn)、針入度指數(shù) (PI）。 高等級(jí)道路、夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號(hào)燈控制的 交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點(diǎn)高的瀝青，反之則用軟化點(diǎn)較小的瀝青； 3、 耐久性 （ 1） 瀝青應(yīng)有足夠的抗老化性能即耐久性，使瀝青路面具有較長(zhǎng)的使用年限； （ 2） 我國(guó)規(guī)定：采用薄膜烘箱加熱試驗(yàn)，測(cè)老化后瀝青質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度（ 10或 5）等來(lái)反映其抗老化性 （ 3） 通過(guò)水煮發(fā)試驗(yàn)，測(cè)定瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級(jí)越高，黏附性越好。 4、 塑性 （ 1） 外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。改為 10 延度或 15 延度。 （ 2） 低溫延度越大，抗開裂性能越好； （ 3） 在冬季低溫或高、低溫差 大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青 。 5、 安全性 ：閃點(diǎn)；瀝青越軟（標(biāo)號(hào)高）、閃點(diǎn)越?。粸r青標(biāo)號(hào) 110號(hào) -160 號(hào)，閃點(diǎn)不小于 230，標(biāo)號(hào) 90 號(hào)不小于 245 （二）粗骨料 城市快速路、主干道路表面層粗骨料壓碎值不大于 26%，對(duì)瀝青的黏附性應(yīng)大于或等于 4 級(jí)。 （三）細(xì)骨料 瀝青混合料中天然砂用量不宜超過(guò)骨料總量的 20%， SMA、 OGFC 不宜使用天然砂。 （四）礦粉 城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。 （五）纖維穩(wěn)定劑 不宜使用石棉纖維。 250 高溫條件下不變質(zhì)。 三、熱拌瀝青混合料主要類型 1、 普通瀝青混合料 AC 城市次干道、輔路或人行道等。 2、 改性瀝青混合料 較高的高溫抗車轍的能力、低溫抗開裂的能力、耐磨耗能力和延長(zhǎng)使用壽命。城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。 3、瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA）：以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中所形成的混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。 4、 改性（瀝青） SMA 采用改性瀝青，材料配比采用 SMA 結(jié)構(gòu)形式。高溫抗車轍的能力、低溫抗開裂和水穩(wěn)定性好 抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能有較大提高，適用于交通流量和行駛頻度劇增長(zhǎng)，嚴(yán)格實(shí)行分車道單項(xiàng)行駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路。 1K411015 了解瀝青路面材科的再生應(yīng)用 一、再生目的與意義 （一）再生機(jī)理 ： 舊瀝青路面材料的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。 （二）再生效益 二、再生劑技術(shù)要求與選擇 （一）再生劑作用 ： 調(diào)節(jié)過(guò)高的黏度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化，便于充分分散，和新料均勻混合。 （二）技術(shù)要求 ： 具備適當(dāng)?shù)酿ざ?；良好的流變性質(zhì)； 具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力；具有較高的表面張力； 耐熱化和耐候性 三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用 1、 再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)可采用普通熱拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法 馬歇爾試驗(yàn)方法。 2、 再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。 3、再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。 4、再生瀝青混合料的檢測(cè)項(xiàng)目有車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參考熱拌瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)。 5、再生瀝青混合料中舊料含量：與直接用于路面面層及交通量大小有關(guān)，交通量大取低值（ 30%-40%），交通量小取高值 (舊料含量50%-80%) 1K411020 城鎮(zhèn)道路路基施工（ 9 頁(yè)） 1K411021 掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 1K411022 掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn) 1K411023 熱悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 1K411024 了解水對(duì)城鎮(zhèn)道路路基的危害 1K411021 掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 本條介紹了城市道路路基工程施工的特點(diǎn)、施工程序、施工要求及質(zhì)量檢驗(yàn)的要點(diǎn)。 一、路基施工特點(diǎn)與程序 （一）施工特點(diǎn) 1、露天作業(yè)、受自然條件影響大；專業(yè)多、結(jié)構(gòu)物 多、專業(yè)管線交錯(cuò)；專業(yè)配合工作多； 2、城市道路路基工程包括：路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目； 3、 路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔； 專人指揮； 采用流水或分段平行作業(yè)方式。 （二）基本流程 1準(zhǔn)備工作 （ 1）按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通； （ 2）開工前，施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底； （ 3）施工控制樁放線測(cè)量，建立測(cè)量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路面?zhèn)韧膺厴兜取?2附屬構(gòu)筑物 （ 1） 涵洞（管）等構(gòu)筑物可與路基（土 方）同時(shí)進(jìn)行， 地下管線施工必須遵循 “ 先地下，后地上 ”“ 先深 、 后淺 ” 的原則。 （ 2）既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)； （ 3）修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。 3路基（土、石方）施工 開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實(shí)路基、修整路床，修建防護(hù)工程等。 二、路基施工要點(diǎn)（案例題知識(shí)點(diǎn)） （一）填土路基 當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需填筑土方。 1、 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。粒徑超過(guò) lOOmm 的土塊應(yīng)打碎。 2、 地面坡度陡于 1:5 時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于 300mm，寬度不應(yīng)小于 1.Om。 3、 碾壓前檢查鋪筑土層寬度厚度， 合格后碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓采用不小于 12t 級(jí)的壓路機(jī)。 4、 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 （二）挖土路基 當(dāng)原地面標(biāo)高高于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需挖土成型。 1、清除地面積水，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理； 2、根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖； 3挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。 4壓路機(jī)不小于 12t 級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡為止。 5碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。 6過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。 （三）石方路基 1、地表清理、碼砌邊部、逐層水平填筑、確保邊坡穩(wěn)定； 2、先修筑試驗(yàn)段，以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)； 3、填石路堤選用 12t 的振動(dòng)壓路機(jī)、 25t 輪胎壓路機(jī)或 2.5t的夯錘壓（夯）實(shí)； 4、路基方范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。 三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 主控項(xiàng) 目 壓實(shí)度和彎沉值 一般項(xiàng)目 路基允許偏差和 路床、路堤 邊坡等要求。 1K411022 掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)（案例題知識(shí)點(diǎn)） 依據(jù)工程實(shí)際情況，合理選用 壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度三者的關(guān)系，達(dá)到所要求的壓實(shí)度。 一、路基材料與填筑 （一）材料要求 1、 填料的強(qiáng)度 (CBR)值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 城市快速路、主干路最小強(qiáng)度：路床（ 0-30cm； 8%）、路基（ 30-80cm 5%、路基 80-150cm； 4%、路基 150cm； 3%）路床頂面以下深度 2、不應(yīng)使用淤泥 、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生活垃圾的土做路基填料。 （二）填筑 1、 填土應(yīng)分層進(jìn)行，填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬 500mm。 2、對(duì)過(guò)濕土翻松、晾干，或?qū)^(guò)干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍。 二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn) （一）試驗(yàn)段 1、 試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?(1)以便確定路基預(yù)沉量值。 (2)合理選用壓實(shí)機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級(jí)、工程量大小、施工條件和工期要求等。 (3)按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。 (4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。 (5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地 條件，選擇壓實(shí)方式。 （二）管道回填與壓實(shí) 1、 管頂以上 500mm 范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。 2、 覆土厚度不大于 500mm 對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。 3、 覆土厚度在 500 800mm 保護(hù) 加固 措施。 （三）路基壓實(shí) 1、壓實(shí)方式：重力壓實(shí)（靜壓）、振動(dòng)壓實(shí)； 2、 土質(zhì)路基壓實(shí)原則： “ 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。 ” 壓路機(jī)最快速度不宜超過(guò) 4km/h。 3、碾壓不到的部位采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯， 夯擊面積重疊 1/4 1/3。 三、土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查 1、主要檢 查各層的壓實(shí)度和彎沉值； 2、路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象； 3、路堤邊坡應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定、平順 1K411023 熟 悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 一、工程用土分類 （一）工程用土分類 分類指標(biāo) 土顆粒組成、土塑性指標(biāo) （液限 WL、塑限 Wp、塑性指數(shù) Ip） 、土中有機(jī)質(zhì) （二）按照土的堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類 五類 （松、普、堅(jiān)、礫、石） 二、土的性能參數(shù) （一）土的工程性質(zhì) （二）路用工程（土）主要性能參數(shù) ： 含水量 W（土中水與干土質(zhì)量比） ； 天然密度 （土質(zhì)量與其體積比） ； 孔隙比 e（土的空隙體積與土體積比） ； 塑限 Wp（土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固定狀態(tài)時(shí)界限含水量） ； 塑性指數(shù) Ip（土的液限與塑限之差） ； 液性指數(shù) IL（土的天然含水量與塑限之差對(duì)塑形指數(shù)之比；可判斷土的軟硬程度， IL 0 堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬， 0 IL 0.5 硬塑狀態(tài)、 0.5 IL 1 軟塑狀態(tài)、 IL 1 流塑狀態(tài)） ； 孔隙率 n（土的空隙體積與土的體積三相之比）土的壓縮性指標(biāo)Es=1+ec/a ec為土的天然孔隙比， a 為土的自重應(yīng)力至土的自重附加應(yīng)力段的壓縮系數(shù) 。 （三 ）土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力；道路中不良土質(zhì)路基需解決的主要問(wèn)題是提高地基承載力、土坡穩(wěn)定性等，處理方法選擇經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較、因地制宜。 三、不良土質(zhì)路基處理方法： 1、 軟土 特點(diǎn)： 天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。 主要破壞形式：沉降過(guò)大引起路基開裂損壞，整體剪切、局部剪切或刺入破壞、造成路面沉降和路基失穩(wěn) 常用的處理方法 ：表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法； 具體處理措施： 置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、 粉噴樁、塑料排水板及土工織物等 2、 濕陷性黃土 特點(diǎn)： 土質(zhì)較均勻、 結(jié)構(gòu)疏松、 孔隙發(fā)育， 在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞。 主要病害：路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂、道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河 處理 方法措施：采用防止地表水下滲措施、 換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法 ，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。 加筋土擋土墻是濕限性黃土迅速推廣的有效防護(hù)措施 。 3、 膨脹土 具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土。具有較大的塑性指數(shù)。 破壞形式：顯著的脹縮特性可使 路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重破壞； 膨脹土主要解決：減輕和消除路基脹縮性對(duì)路基的危害； 處理措施： 灰土樁、水泥樁；開挖換填、堆載預(yù)壓。 做好路基防水和保濕，設(shè)置排水溝，采用不透水面層 4、 凍土 特點(diǎn)：凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低；融化后壓縮性提高，地基產(chǎn)生融沉； 對(duì)季節(jié)性東渡，為防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，注意以下幾點(diǎn)： （ 1） 增加路基總高度 ，使其滿足最小填土高度 ； （ 2） 選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料； （ 3） 采用可調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或 隔溫性能好的材料； （ 4） 防凍層厚度 不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 。 1K411024 了解水對(duì)城 鎮(zhèn)道路路基的危害 一、地下水分類與水土作用 （一）地下水分類 1、 液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度， 在 0 以下毛細(xì)水仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生凍脹。 2、 根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。 3、承壓水存在于地下兩隔水層質(zhì)檢，具有高水頭補(bǔ)給，需注意向上的排泄，即對(duì)潛水和地表水的補(bǔ)給或以上升泉的形式出露 （二）水土作用 1、對(duì)工程影響最大、最持久的是地下水；可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等事故； 二、地下水和地表 水的控制 （一）路基排水 1、路基的各種病害或變形，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞有關(guān)，需采取排水措施或隔水措施； 2、 分為地面和地下兩類 各種管渠、地下排水構(gòu)筑物。 可設(shè)置滲溝或截水溝； （二）路基隔（截）水 1、地下水位或地面積水位較高，路基處于過(guò)濕狀態(tài)或潮濕狀態(tài)，設(shè)置隔離層或采取疏干路基措施，路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。 2、地下水位接近或高于路槽地面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施，以排除或截?cái)嗟叵滤鹘档退弧?三、危害控制措施 （一）路基與面層 1、 嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量；潮濕路段采用水穩(wěn)定好且透水的基層；凍深較大地區(qū)應(yīng)預(yù)防凍脹和翻漿的危害措施； 2、面層結(jié)構(gòu)除滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)考慮地表水的排放，防止地表水滲入基層；其總厚度滿足防凍層要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過(guò)量的不均勻凍脹；面層厚度不夠，設(shè)置水穩(wěn)定好的沙礫料或格溫性好的材料組成的基層。 （二）附屬構(gòu)筑物 1、過(guò)街支管與檢查井周結(jié)合部采取密封措施，防止?jié)B水造成路面早起塌陷； 2、管道與檢查井、收水井周圍回填壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，防止地表水深入對(duì)道路的破壞。 1K411030 城鎮(zhèn)道 路基層施工（ 6 頁(yè)） 1K411031 掌握不同無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性 1K411032 掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 1K411033 了解土工合成材料的應(yīng)用 1K411031 掌握不同無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性 一、 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層： 1、 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層 是一種半剛性基層； 2、 基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素； 3、 目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層； 4、 水泥（石灰 ）穩(wěn)定土、水泥（石灰）穩(wěn)定粒料：在粉碎的或原狀松散的土中參入一定量的水泥或石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料和水拌合而成的混合料經(jīng)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合要求時(shí)，稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料； 5、 石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料：用一定量石灰和粉煤灰與其集料相配合，并加入適量的水，拌合而成的混合料經(jīng)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合要求時(shí)； 二、常用的基層材料 （一）石灰穩(wěn)定土類基層 1、 石灰穩(wěn)定土有良好的 板 體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。 石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)。 溫度低于 5 強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng) 。 2、 石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會(huì)導(dǎo)致裂縫。 3、石灰土 嚴(yán)格禁止用于高等級(jí)路面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。 （二）水泥穩(wěn)定土基層 1、 水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。 水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)； 2、 容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。 3、 水泥土（水泥穩(wěn)定細(xì)粒土）只用作高級(jí)路面的底基層。 （三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 應(yīng)用最多、最廣的是 二灰穩(wěn)定土 （粒料） （石灰粉煤灰穩(wěn)定土） 1、 二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的 抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。 2、 二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土 ； 3、 禁止用于高等級(jí)路面的基層，而只能做底基層。 4、 二灰穩(wěn)定土 的早期強(qiáng)度較低，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)； 二灰穩(wěn)定土溫度低于 4 強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)，二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低， 3 個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度也越大。 5、二灰穩(wěn)定粒料 可用于高等級(jí)路面的基層與底基層。 三、案例知識(shí)點(diǎn)： P22 1、控制基層材料離析從哪些方面入手： （ 1）基層材料的生產(chǎn)：集料小料堆，避免大料堆時(shí)大顆粒流到外側(cè)；二灰的含量嚴(yán)格控制，減 少混合料小于 0.075mm 顆粒含量；混合料總拌合時(shí)間在 35s 左右； （ 2）基層材料運(yùn)輸堆放：分次均勻上料；整體斜落；便于攤鋪、避免二次倒運(yùn)； （ 3）基層材料攤鋪：連續(xù)攤鋪；減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)速度，使攤鋪機(jī)產(chǎn)量和拌和機(jī)的產(chǎn)量相匹配； 2、壓實(shí)后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因： 混合料堆放未覆蓋好、攤鋪前堆放時(shí)間長(zhǎng)、含水量未視條件調(diào)整。以使現(xiàn)場(chǎng)的混合料接近最佳含水量； 1.清除浮料后局部補(bǔ)平法不可行：禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平，整體性差； 1K411032 掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 1、 石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定沙礫 半剛性基層 一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層 （一）材料與拌合 1、原材料檢驗(yàn)，嚴(yán)格進(jìn)行材料配比設(shè)計(jì)； 2、 城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。 3、及時(shí)調(diào)整拌合用水量； 4、拌合前篩除不符合要求的粗顆粒； 5、 宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻 . （二）運(yùn)輸與攤鋪 1拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。 2運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。 3宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為 5。 4廠拌石灰土攤鋪 時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)。 5雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 （三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) 1壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。 2攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，。碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的土 2%范圍內(nèi) 3直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；側(cè)向外側(cè)碾壓。縱、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。 4縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi) 5壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。 6穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通 。 二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定沙礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料） （一）材料與拌合 1對(duì)石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求后方可使用。 2按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，使其符合設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 3采用廠拌（異地集中拌合）方式，且宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。 4拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。 5混合料含水量宜略大于最佳含水量?；旌狭虾繎?yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含 水量。 （二）運(yùn)輸與攤鋪 1運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。 2應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（ -3 -5）到來(lái)之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。 （三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) 1混合料施工時(shí)由攤鋪時(shí)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚度為 200mm，且不宜小于 100mm。 2碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。 3禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。 4混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下 封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7 14d。 三、級(jí)配砂礫（碎石）、級(jí)配礫石（碎礫石）基層 （一）材料與拌合 1級(jí)配砂礫、級(jí)配礫石基層、級(jí)配碎石、級(jí)配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 2采用廠拌方式和強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，符合級(jí)配要求。 （二）運(yùn)輸與攤鋪 1運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。 2宜采用機(jī)械攤鋪且廠拌級(jí)配碎石，級(jí)配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。 3兩種基層材料的壓實(shí)系數(shù)均應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。 （三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) 1碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。 2控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于 5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。 3可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7 14d。 4 未鋪裝面層前不得開放交通。 IK411033 了解土工合成材料的 應(yīng)用 一、土工合成材料 （一）分類 1土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，工程中應(yīng)用的一種新型工程材料的總稱。 2土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型。 （二）功能與作用 1土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離等功能，應(yīng)用時(shí)應(yīng)按照其在結(jié)構(gòu)中發(fā)揮的不同功能進(jìn)行選型和設(shè)計(jì)。 二、工程應(yīng)用 （一）路堤加筋 1采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。土工格柵、土工織物、 土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇強(qiáng)度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng)度，且應(yīng)具有較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度等性能。 2加筋路堤的施工原則是應(yīng)能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。合成材料連接應(yīng)牢固，在受力方向處的連接強(qiáng)度不得低于該材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其疊合長(zhǎng)度不應(yīng)小于 150mm。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在 48h 以內(nèi)填筑填料，以避免其過(guò)長(zhǎng)時(shí)間受陽(yáng)光直接暴曬。填料不應(yīng)直接卸在 土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于 Im，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。 3第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，當(dāng)填筑層厚度超過(guò) 600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。 （二）臺(tái)背路基填土加筋 1采用土工合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。 2、臺(tái)背加筋的施工程序：清地表一地基壓實(shí)一錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。分層攤鋪、壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材 料錨固、攤鋪、張緊與定位。施工時(shí)應(yīng)設(shè)法避免任何機(jī)械、外物對(duì)土工合成材料造成推移或損傷，并做好臺(tái)背排水，避免地表水滲入、滯留。 （三）路面裂縫防治 1土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。土工織物應(yīng)能耐 170以上的高溫。 2用土工合成材料和瀝青混凝土面層對(duì)舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對(duì)舊路進(jìn)行外觀評(píng)定和彎沉值測(cè)定，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工 要點(diǎn)是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定鋪筑新瀝青面層。 3舊水泥混凝土路面裂縫處理要點(diǎn)是：對(duì)舊水泥混凝土路面評(píng)定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布牯層油，鋪瀝青面層。 為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護(hù)期的收縮開裂，應(yīng)將土工合成材料置于半剮性基層與下封層之間，以防止裂縫反射到瀝青面層上。施工方法同舊瀝青面裂縫防治。 （四）路基防護(hù) 1路基防護(hù)主要包括：巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等 進(jìn)行防沖刷保護(hù)。 2坡面防護(hù) 巖石邊坡防護(hù)施工步驟是：清除坡面松散巖石，鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護(hù)水泥砂漿，巖面排水設(shè)置孔。 3沖刷防護(hù) 沖刷防護(hù)是保證路基堅(jiān)固與穩(wěn)定的重要措施。 （五）過(guò)濾與排水 土工合成材料可單獨(dú)或與其他材料配合，作為過(guò)濾體和排水體用于暗淘、滲溝、坡面防護(hù)，支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)中。 三、施工質(zhì)量檢驗(yàn) （一）基本要求 1、土工合成材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，外觀無(wú)破 損、無(wú)老化、無(wú)污染。 2在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)、固定土工合成材料，并應(yīng)按設(shè)計(jì)要求張拉、無(wú)皺折、緊貼下承層，錨固端施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 3接縫連接強(qiáng)度應(yīng)符合要求，上、下層土工合成材料搭接縫應(yīng)交替錯(cuò)開。 （二）施工質(zhì)量資料 1新型材料的驗(yàn)收、鋪筑試驗(yàn)段、施工過(guò)程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收。 2由于土工合成材料大多用于隱蔽工程，應(yīng)加強(qiáng)旁站監(jiān)理和施工日志記錄。 1K411040 城鎮(zhèn)道路面層施工（ 12 頁(yè)） 1K411041 掌握瀝青混合料面層施工技術(shù) 1K411042 掌握改性瀝青混合料面層施工 技術(shù) 1K411043 掌握水泥混凝土路面施工技術(shù) 1K411044 熟悉城鎮(zhèn)道路大維護(hù)技術(shù)要點(diǎn) 1K411041 掌握瀝青混合料面層施工技術(shù) 熱拌瀝青混合料路面施工工藝，其主要包括瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪、瀝青路面的壓實(shí)和成型、接縫，開放交通等內(nèi)容。 一、 施工準(zhǔn)備 （一）透層與粘層 1瀝青混合料面層應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全深入基層后方可鋪筑面層。 2雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時(shí)，應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和 檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油作粘層油。 3城鎮(zhèn)道路施工與驗(yàn)收規(guī)范 CJJ 1 中強(qiáng)制性條文規(guī)定：瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于 5時(shí)施工。 （二）運(yùn)輸與布料 1為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。 2運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 3應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在 5 輛以上。 4運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100 300mm 外空擋等候，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。 二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè) （一）機(jī)械施工 1熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 2鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)， 1 臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)6(雙車道 ) 7.5m（三車道以上），通常采用 2 臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前 后錯(cuò)開 10 20m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 30 60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開 200mm 以上。 3攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前 0.5 1h 預(yù)熱熨平板使其不低于 100。鋪筑時(shí)應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實(shí)裝置的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面初始?jí)簩?shí)度。 4攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在 2 6 m min 的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)消除。 5攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。 6熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為 15 20，鋪筑層厚度為 80mm 三種情況下，最低攤鋪溫度分別是 140、 135、 130。 7瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。應(yīng)隨時(shí)檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。 瀝青混合料的松鋪系數(shù) 表 1K411041-1 種類 機(jī)械攤鋪 人工攤鋪 瀝青混凝土混合料 1.15 1.35 1.25 1.50 瀝青碎石混合料 1.15 1.30 1.20 1.45 8 攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。 （二）