美國第三方物流經(jīng)營與管理.doc

美國第三方物流經(jīng)營與管理今天我想和大家共同來討論一下關(guān)于“美國第三方物流的經(jīng)營和管理”方面的內(nèi)容。我曾專門就這個問題去美國考察過兩次。第一次是美國物流協(xié)會接待的,第二次是美國專門的政府機(jī)關(guān)接待的。我把兩次了解到的情況歸納一下，與大家作一下交流。首先我看了一下這次研討會所研究的課題，有很多專家談了有關(guān)第三方物流，而且關(guān)于第三方物流的定義也很明確地表達(dá)出來了。在我今天發(fā)言的提綱中，也涉及了第三方物流的概念。我想第三方物流和一般的倉儲運(yùn)輸有很大的區(qū)別，它不僅僅是提供一些倉儲和運(yùn)輸?shù)姆?wù)，更重要的是幫助客戶按照客戶的經(jīng)營戰(zhàn)略去策劃他的物流。這的確是一個很新的內(nèi)容，只有這樣做才能真正和客戶建立一種伙伴的關(guān)系。第三方物流的確是近20年來在國外逐漸興起的一個新的產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解美國物流市場現(xiàn)在的總規(guī)模是4600億美元，其中第三方物流的市場規(guī)模占200億，也就是4左右。很多文獻(xiàn)推算到2000年將突破500億大關(guān)。所以第三方物流在整個物流中發(fā)展是最快的。它的興起和快速發(fā)展，首先要?dú)w因于美國的物流環(huán)境發(fā)生的深刻的變化：第一個變化是美國政府大幅度地放寬了對物流業(yè)的限制。從80年代開始美國對運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)不加限制了，限制取消之后，物流業(yè)要考慮的問題就變?yōu)榱巳绾翁峁┮粋€使顧客非常滿意的服務(wù)，競爭就由原來價格的競爭轉(zhuǎn)向了服務(wù)的競爭；第二個變化是由于科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展。計(jì)算機(jī)的運(yùn)用，與有線、無線通訊和衛(wèi)星傳輸結(jié)合起來了。由于采取了這些高科技的手段，物流也給客戶的服務(wù)上了很大的一個臺階，只有這樣才能從傳統(tǒng)的物流業(yè)中脫胎換骨出來，使得客戶對你非常感興趣；第三個是商業(yè)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。象華聯(lián)超市的門店的數(shù)量已經(jīng)發(fā)展到450多家，一個幾百平方米一個店的、小小的、搞超市的企業(yè)，會發(fā)展到有450家商場的大型公司，在過去是不可想象的。在上?！吧辖粫鄙?，在整個上海的零售業(yè)中唱主角的是上海的三大超市公司。商業(yè)結(jié)構(gòu)的確發(fā)生了變化，過去我們?nèi)A聯(lián)商廈要調(diào)一批干部去搞超市時誰也不愿意去，認(rèn)為沒有前途，但現(xiàn)在華聯(lián)超市的銷售額已經(jīng)是華聯(lián)商廈的4倍。商業(yè)結(jié)構(gòu)的變化使得物流服務(wù)的競爭出現(xiàn)了一種新的面貌；第四個變化是個性化服務(wù)需求的出現(xiàn)，特別是搞物流的，現(xiàn)在提供的是流通加工，特別是拆零的服務(wù)。我去過美國一家公司的配送中心。在拆零(把整箱東西拆成零星的包裝進(jìn)行配送)方面搞得很好，所以使這個企業(yè)在美國批發(fā)業(yè)出現(xiàn)困境的時候生存并發(fā)展起來。物流只有向第三方發(fā)展，提供顧客滿意的、他所需要的個性化服務(wù)才能把這個工作發(fā)展起來；第五個變化就是經(jīng)濟(jì)的全球化。很多商品美國過去是最大的輸出國，現(xiàn)在已經(jīng)變成世界主要的進(jìn)口國了。這樣物流的需求和物流的運(yùn)作方式都發(fā)生了變化。美國物流業(yè)已經(jīng)從過去的搞倉儲和運(yùn)輸逐步向集約化物流，最終向供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流方向發(fā)展了。它面向市場、面向如何給客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。由于這些原因，第三方物流的確20年來逐步興起并發(fā)展起來了。在這方面我想主要談幾個問題：第一個問題是市場的變化與物流業(yè)的對策。美國商場搞促銷的方式是，部分商品每逢周日降價，所以商場平時就沒多少人，星期天的人流很大。所以制造商就要考慮運(yùn)輸和生產(chǎn)計(jì)劃的安排，并考慮如何降低成本來獲取更多的利潤。生產(chǎn)商一定要與物流企業(yè)聯(lián)手搞策略聯(lián)盟來解決這個問題?，F(xiàn)在物流有一種很新的運(yùn)作方式叫“越庫配送”，即商品到了配送中心以后不進(jìn)庫，而直接在站臺上向我所需要的客戶進(jìn)行配送，這樣就使物流的成本大大地降低了。比如說華聯(lián)超市，我們在南京搞了一個配送分中心，照理說南京地區(qū)的商場都是歸這個配送分中心配送的，肯定要建立一個很大的倉庫，否則缺品率太高了，生意做不上去，超市做生意就靠品種。我們覺得搞一個大倉庫物流的費(fèi)用太大，另外倉庫要存放大量的商品，資金占用也很厲害，第三，有些商品如果賣不動，還要把它返回到上海來，這其中還有另外一部分物流的費(fèi)用。所以我們覺得這個方法不可取。我們采取的是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)搞虛擬的配送中心，使只需要通常的倉庫面積的18就可以做南京地區(qū)的所有生意，的確使我們物流的費(fèi)用大大地降低了。這一方面我覺得是應(yīng)付市場變化的一種方法。第二種方式。就是要建立一個快速反應(yīng)的體系。這是很重要的，一般說搞銷售對POS機(jī)都很重視，那些零售商無論是超市還是百貨店P(guān)OS機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)越來越普遍了，POS決不是只為了做生意收錢才設(shè)的，而是為了把大量的銷售的信息化為對零售業(yè)、對生產(chǎn)企業(yè)、對中間的批發(fā)業(yè)都有用的數(shù)據(jù)和信息，所以在這個過程中如果建立了一個很好的管理信息系統(tǒng)，就可以把顧客銷售的信息轉(zhuǎn)化為對生產(chǎn)和配送的指導(dǎo)，這樣庫存量就可以大大地減少。一般南京的配送中心的庫存平均周轉(zhuǎn)期是 4天，在上海也只有14天，其它的企業(yè)基本上都要有近一個月的庫存，甚至還超過30天。兩者一比較就發(fā)現(xiàn)，采取了有效的措施之后就可以使物流的費(fèi)用大大地降低。這個工作目前大部分都是由零售業(yè)自己來做的，而在國外現(xiàn)在已經(jīng)基本上由第三方物流在做了，所以美國的第三方物流對這一項(xiàng)工作研究得很透。另外，我覺得我們作為第三方物流一定要注意一點(diǎn)，就是我如何把一個普通的儲運(yùn)企業(yè)提升為一個第三方物流，才能夠?qū)崿F(xiàn)它的現(xiàn)代化。另一方面，我想先舉兩個例子。第一個就是在美國有一個大公司，它原來根本不是一個物流企業(yè)，而是搞工業(yè)橡膠制品的。它在美國的各個地方有很多工廠，同時也建立了很多倉庫。據(jù)他們向我介紹，他們當(dāng)時一共建了46個很大的倉庫。由于這個企業(yè)在發(fā)展的過程中很注意供應(yīng)鏈物流方面的研究，所以除了自己生產(chǎn)的產(chǎn)品以外還把意大利的橡膠制品也通過它這個渠道向顧客配送。后來它發(fā)現(xiàn)由于建立了有效的客戶信息反饋系統(tǒng)，庫存的時間越來越壓縮，只需要14個倉庫就可以滿足業(yè)務(wù)上的需要。這時它想，多余的倉庫能否產(chǎn)生效益?研究下來決定把整個做物流方面的人和物分離出來，成立了物流的子公司，然后與它簽定合同，即它要保證完成我橡膠公司的物流任務(wù)，多余的能力和資源可以為社會服務(wù)。后來這家子公司把多余的倉庫都買下來了，不僅保留了最大的主庫即橡膠公司，另外又騰出了很大的精力到社會上去競爭。這樣的確創(chuàng)造了一個新的、競爭的、在美國幾乎是最大的物流企業(yè)。隨著北美自由貿(mào)易區(qū)的形成，它認(rèn)為物流系統(tǒng)要變化，它把很多倉庫建在加拿大，有一些建在墨西哥，使它在整個北美地區(qū)形成了一個物流網(wǎng)絡(luò)。最近它提供的資料，包括IBM公司也都使用它的倉庫作為它搞第三方物流的一個考慮。上次我去美國聽物流協(xié)會介紹說，現(xiàn)在在美國，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用第三方物流的趨勢逐年在提高，而且這個提高比想象得快。第二個例子是隨著美國80年代對運(yùn)輸業(yè)的放開，一些英國人登陸到了美國，把過去美國的500多家運(yùn)輸公司中那部分沒辦法在激烈競爭的情況下生存的企業(yè)收買了下來，成立了一個物流運(yùn)輸業(yè)的公司。后來發(fā)展到8個集團(tuán)公司，在整個北美洲形成了一個網(wǎng)絡(luò)。那么這兩家企業(yè)為什么能逐步發(fā)展和膨脹起來呢?主要是他們采取了很多對策，第一個對策是運(yùn)用了先進(jìn)的物流技術(shù)，采用了高速的揀選系統(tǒng)，使得象IBM公司這些商品品種很多、批量很小企業(yè)的物流需求也能夠得到滿足。美國有一個干貨儲藏公司，采用的是貨架高度12米的、可以放7個托盤的高架倉庫，這樣使空間的利用率大大提高，解決了這類公司共有的問題，即倉庫都設(shè)在近郊甚至市區(qū)，地價很高，但如果遠(yuǎn)了以后運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用會大大地增加，因此只有靠增加空間來解決這個問題，最終在很好的地區(qū)用很低的物流成本為客戶服務(wù)，這個是技術(shù)方面。第二個，這些企業(yè)都建立了良好的信息處理和通訊的系統(tǒng)。象剛才說到的美國的干貨儲藏公司，它有200多個大客戶，每一天有大量的訂單，這些訂單都是由第三方物流來處理的，這些公司就專門為計(jì)算機(jī)編制了許多表格的程序，大量的信息就可以被快速地輸入和傳輸，使這個儲藏公司的各個配送中心都能夠接收到。客戶對干貨儲藏公司這個第三方物流非常滿意，如果自己去建立這樣一個系統(tǒng)，成本就太高了。剛提到的那家美國橡膠公司，專門為客戶建立了一個信息處理中心，幫客戶處理世界各地的訂單。IBM只需在自己公司里面按一下按鍵，就可以指揮橡膠公司把他所需要的配件在很短的時間里送到顧客的手里。所以要建立第三方物流，如果不建立一個強(qiáng)大而有效的信息管理系統(tǒng)是不行的。我與寶供的接觸有三年了，我覺得劉總在這方面很注重，每一年唐教授都要介紹他的物流信息系統(tǒng)，但是每一年都有新的內(nèi)容，這些新的內(nèi)容不是去創(chuàng)造發(fā)明信息方面的高科技技術(shù)，而是考慮如何去更好地滿足顧客的需求。我覺得這是我們第三方物流應(yīng)該做、而且必須做的一件事情。在這方面我覺得有一個很重要的問題，也就是第三點(diǎn)，關(guān)于管理的模式的問題。美國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不是很快，不少物流企業(yè)的生意好象是越做越大，但是費(fèi)用也越來越高，所以它的唯一出路就是大量裁員。生產(chǎn)工廠相反對物流企業(yè)服務(wù)的內(nèi)容的要求卻越來越多，所以第三方物流在管理模式方面一定要優(yōu)化，盡可能地使用一些新的技術(shù)、采用更有效的管理方法來滿足客戶在這方面的要求。這點(diǎn)的確是雙向的，一方面要減人，要搞一些高科技，使企業(yè)能保證更好地為顧客服務(wù)。另一方面企業(yè)的雇員對老板也有一個要求，就是他們會考慮我在這家企業(yè)中會不會有前途，企業(yè)是不是能夠?yàn)樗麪I造一個受培訓(xùn)、可以不斷學(xué)習(xí)新東西的環(huán)境。如果沒有這個環(huán)境，人才也難留住。我去過臺灣一家很著名的物流企業(yè)叫東源儲運(yùn)公司，他的老板就很注重這個問題，企業(yè)中添置了大量的物流方面的書籍，并專門設(shè)立了學(xué)習(xí)室，每個星期安排一段時間讓員工去學(xué)習(xí)和深造，一段時間以后就搞一些研討會，進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的交流。這樣就使這個企業(yè)能夠在不斷減員的情況下，通過提高員工的素質(zhì)更好地為顧客服務(wù)。能夠在競爭中站穩(wěn)腳根。實(shí)際上我們國家儲運(yùn)公司的體系是很龐大的，但為什么不能夠很好地開展第三方物流的工作?而相反這些企業(yè)的人員基本上都在下崗，減員之后業(yè)務(wù)不是發(fā)展而是萎縮?關(guān)鍵是沒有把握住脈搏，就是第三方物流要如何去適應(yīng)市場的變化。第四點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，就是第三方物流一定要建立客戶的服務(wù)窗口，因?yàn)樨浳锊皇强侩娔X和信息，而是要通過配送中心送到客戶手中去的，因此配送中心與客戶離得最近，顧客提出的所有需求最終體現(xiàn)在配送中心的服務(wù)水平和作業(yè)水平上。這方面美國很強(qiáng)調(diào)實(shí)效性：我和你聯(lián)系，談下來的這批商品你必須在今天下午3點(diǎn)送到。這個要求一經(jīng)提出，就無論如何要滿足他。如果的確是由于某種原因而不能實(shí)現(xiàn)的話，客戶的服務(wù)窗口就應(yīng)該及時地解決。這一點(diǎn)在我們的超市中體現(xiàn)得很明顯：我配送中心的商品送到門店的時候如果是3點(diǎn)，門店就會在3點(diǎn)雇了鐘點(diǎn)工，卸車、點(diǎn)貨然后進(jìn)到商場中去，大致需要兩個小時。鐘點(diǎn)工就用3點(diǎn)至5點(diǎn)兩個小時的，但是如果配送中心3點(diǎn)遲遲不能把東西送到門店，而到了四點(diǎn)半才到的話，那么就要從四點(diǎn)半做到六點(diǎn)半，要多花一個半小時的人工費(fèi)。所以門店對配送中心就會產(chǎn)生不滿。我們對顧客服務(wù)的倉儲的任務(wù)就是要了解客戶究竟對我們有什么需求，這個需求全部是要量化的。服務(wù)要好一點(diǎn)，好到什么程度，要有一些具體的規(guī)定。只有這個企業(yè)能夠給客戶提供象樣的服務(wù)，制造商才可能與你這第三方物流緊密地連在一起，形成一個策略聯(lián)盟。所以顧客商口也很重要。第五點(diǎn)，也就是這次講演中有一位專家說到的“增值服務(wù)”的問題。增值服務(wù)的確很重要。上海有一家物流企業(yè)在沿江，專門為立邦漆服務(wù)，一般說，油漆有很多種顏色，其中幾種是基色，這幾種基色到了配送中心倉庫以后，第三方物流就會按照它所需要的配方進(jìn)行調(diào)色，然后再按照需要送到各個需求點(diǎn)。這個工作在美國已經(jīng)很普遍了，在中國還沒有真正展開。配送中心進(jìn)行調(diào)色，然后再按照需要送到各個需求點(diǎn)的過程就是一個增值服務(wù)。另外，我們現(xiàn)在搞零售業(yè)都用POS機(jī)，POS機(jī)首先就需要條碼，有一些企業(yè)對條形碼很重視，但是有一些企業(yè)由于種種的原因條形碼沒搞好。上海的零售業(yè)有一個規(guī)定，沒有條形碼的貨不許進(jìn)超市商場，產(chǎn)品再好也不可能與消費(fèi)者見面。因此，我們的配送中心就按照他的要求為他制作并貼條形碼，之后再拿到超市去。這個過程配送中心就提供了增值服務(wù)。這些工作實(shí)際上美國第三方已經(jīng)做得很普遍了。臺灣的物流企業(yè)也都在做這件事，而且他們還做一件工作，進(jìn)口的商品一定要有中國的標(biāo)簽貼在上面，然后才能在市場上賣，貼中國標(biāo)簽的工作也是由第三方物流來做。下面第三個談一下策三方物流企業(yè)管理的問題。我總結(jié)了很重要的有幾條。第一個，就是要提供足夠的信息量，讓管理者有條件作出正確的判斷。這不是一個技術(shù)問題，而是一個管理問題，有時不一定只是公司內(nèi)部需要解決信息問題，而是客戶也需要解決這個問題。今天和寶供的唐教授談到這個問題時，唐教授說起，他這個企業(yè)和顧客之間有一個交換的界面，顧客所需的信息可以很及時地查詢到，這個信息的確無論是對自己公司最高層的領(lǐng)導(dǎo)，還是對你的客戶的決策，都是至關(guān)重要的。這個工作一定要做好，信息方面我覺得主要有幾點(diǎn)：第一點(diǎn)是信息共享的問題，這一點(diǎn)在美國采取的做法是建立數(shù)據(jù)處理中心。一般的第三方物流企業(yè)都搞這樣一個機(jī)構(gòu)，因?yàn)榭蛻舻男畔⑻幚硐到y(tǒng)要與配送中心的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，因此最終的目的是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換，如何轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)的問題一定要解決。我在八十年代搞計(jì)算機(jī)的時候，信息共享好象就是一個單位數(shù)據(jù)只要輸入一次，以后各個環(huán)節(jié)都用這一數(shù)據(jù)，這就是信息共享了。實(shí)際上現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到搞聯(lián)機(jī)，搞網(wǎng)絡(luò)了。這個情況下的確要解決一個接口問題，只有這樣才能讓客戶得到及時的、他所需要的數(shù)據(jù)。比如說他要查詢最近要到北京開一個展覽會，有一批東西委托你寶供運(yùn)到北京去，他要了解現(xiàn)在這個東西在什么位置，寶供如果能提供這一個界面，使這個信息能夠及時到他手里的話，他就會很滿意。而這個工作確實(shí)是我們一些傳統(tǒng)的物流企業(yè)做不了的。最近上海成立了一個物流沙龍，專門為一些物流企業(yè)、一些大學(xué)教授和一些搞物流研究方面的專家提供一個很靈活的活動的實(shí)體。大家覺得現(xiàn)在所要研究的問題是：儲運(yùn)企業(yè)如何走出困境，如何把一個傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)化為第三方物流去為企業(yè)服務(wù)。我經(jīng)常在報紙上可以看到一些三資企業(yè)需要我們國內(nèi)的物流企業(yè)為他提供一些服務(wù)，但是，我們這些企業(yè)做不好這項(xiàng)工作，關(guān)鍵就是我們沒有建立一個這樣的信息系統(tǒng)，不能夠給人家足夠量的信息，給客戶一種貨物放在我們這里就石沉大海的感覺。需要的時候，往往經(jīng)過大量的單據(jù)查詢也得不到一個結(jié)論。也就是說作為一個物流企業(yè)，它有責(zé)任要讓客戶及時地收到他所需的物品，為此，配送中心必須要解決與運(yùn)輸公司之間的關(guān)系問題。有的時候可能很多商品不是我們自己的卡車，而是通過運(yùn)輸公司運(yùn)的，所以我們與運(yùn)輸公司，特別是駕駛員也要有一個信息交換，要告訴他有什么貨、什么時間、運(yùn)到什么地點(diǎn)；運(yùn)輸公司也要告訴我什么時候能夠派車；到達(dá)目的地之后還需要他給我一個反饋的信息，告訴我到達(dá)的時間，交給了誰。美國的物流協(xié)會告訴我說，這些工作如果是大家通過電話來做的話，一共要打十幾個電話才能夠完成，如果是通過電腦信息系統(tǒng)的話，就不存在打電話的問題?？傊?，在信息共享方面，經(jīng)理也好、倉庫也好、運(yùn)輸公司也好、客戶也好，幾方面都在直接發(fā)生聯(lián)系，這種聯(lián)系就是通過電腦。第二個，我想談一談配送中心外部的信息處理問題。對于配送中心來說，它每天會收到成千上萬張訂單，要發(fā)運(yùn)成千上萬件貨物，信息量相當(dāng)大?，F(xiàn)在在我們國內(nèi)已經(jīng)開始了對EDI系統(tǒng)的研究，最近我在一些材料上看到，日本的運(yùn)輸省研究安排了1999年日本運(yùn)輸費(fèi)用的預(yù)算，其中有很大一塊費(fèi)用都花在了推廣EDI系統(tǒng)方面。這個問題的關(guān)鍵是要建立標(biāo)準(zhǔn)格式的單據(jù)。這一點(diǎn)，在美國策三方物流倉儲協(xié)會搞得很好，專門有倉儲協(xié)會來指定美國各倉庫從進(jìn)貨到出貨各個環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)表格，使得電腦管理的外部聯(lián)系的信息處理就變得方便了，在內(nèi)部處理方面，他們做得也非常好。我去過一些配送中心，發(fā)現(xiàn)他們有三個系統(tǒng)搞的很好。一個是庫存管理系統(tǒng)。這個系統(tǒng)對每一個企業(yè)都是標(biāo)準(zhǔn)化的，也就是美國的第三方物流企業(yè)把一些企業(yè)聯(lián)合起來，設(shè)計(jì)一種標(biāo)準(zhǔn)的軟件，不管企業(yè)使用何種計(jì)算機(jī)，互相之間的很多數(shù)據(jù)仍可以共享。我覺得美國這方面的工作做得很有步驟。在沒有搞倉儲信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化之前，倉儲協(xié)會先來設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)單據(jù)，使無論哪家公司都統(tǒng)一使用這一種單據(jù)，工作便簡單而規(guī)范了。這一點(diǎn)在我國做得很差。我從美國帶回來過一本美國第三方物流專門的手冊，有近200頁，它向客戶介紹第三方物流這個行業(yè)可能提供的各種現(xiàn)成的服務(wù)，以及服務(wù)到何種程度和各項(xiàng)服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并且說明自己擁有多少物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工程師。如果需要物流服務(wù)的話，他可以派工程師到廠里幫客戶設(shè)計(jì)物流的服務(wù)流程服務(wù)器，然后按照這個系統(tǒng)為客戶提供服務(wù)?？蛻糁恍枰苌a(chǎn)，其余的事情都由物流企業(yè)完成。這一點(diǎn)對廠家非常有吸引力。這個系統(tǒng)完成以后，據(jù)美國介紹，第一，大大降低了成本，統(tǒng)一的單據(jù)可以大大縮短終端輸入的速度。我在日本看過一個配送中心處理訂單，由于所有的客戶的訂單都是標(biāo)準(zhǔn)化的，所以訂單到了計(jì)算機(jī)里是通過掃描器自動識別，處理速度很快。第二個是減少了文件的數(shù)目即減少了紙張的使用，因而降低了企業(yè)物流管理的費(fèi)用。我們從美國回來之后學(xué)到一些技術(shù)，在國內(nèi)應(yīng)用，比如我們的配送中心在配送的過程中要產(chǎn)生很多書面的文件，這些文件在過程結(jié)束之后就沒用了，這個工作就可以來取讓配送過程無紙化的形式來解決。我們現(xiàn)在這項(xiàng)工作的實(shí)驗(yàn)基本成功了，一部便攜式的電腦就可以通過配在叉車上的電腦終端指揮和觀察整個配送過程。不再需要象過去那樣打成單，再按照單的路線圖去逐步檢貨了。這一點(diǎn)也降低了費(fèi)用。通過信息交流，可以使運(yùn)輸計(jì)劃變得更合理。過去如果想保證運(yùn)輸?shù)竭_(dá)準(zhǔn)時，必須要解決交通問題?，F(xiàn)在我們做了一個實(shí)驗(yàn)，我們在上海有130家自營門店，拿其中的 24家門店做了試點(diǎn)，其全部要貨信息都是由我的計(jì)算機(jī)按照要求處理過的。然后專門安排路線用卡車送貨，結(jié)果基本能保證在指定的時間前后15分鐘之內(nèi)到達(dá)門店，解決了鐘點(diǎn)工的使用無計(jì)劃的矛盾。另外對工作的準(zhǔn)確度也有好處，由于單據(jù)都是通過掃描器來輸入，所以比人工輸入的準(zhǔn)確性大大提高了。美國國防部曾經(jīng)有一份調(diào)查報告，人工輸