352履帶拖拉機(jī)-滑動(dòng)齒輪變速箱設(shè)計(jì)開題報(bào)告_第1頁
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河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 (學(xué)生填表) 院系: 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 2007 年 4月 11 日 課題名稱 352履帶式拖拉機(jī)滑動(dòng)齒輪變速箱設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 孫小雷 專業(yè)班級(jí) 車輛 032 課題類型 工程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 陳鳳濤 職稱 課題來源 生產(chǎn) 1. 設(shè)計(jì)(或研究)的依據(jù)與意義 依據(jù) 352履帶拖拉機(jī)的基本參數(shù):發(fā)動(dòng)機(jī)功率 25.8kw,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2800r/min,整機(jī)速度范圍 2 10km/h,整機(jī)使用重量 3.5t,履帶板節(jié)距 125mm。 變速箱用以改變拖拉機(jī)的行駛速度、方向和驅(qū)動(dòng)力矩,并能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可較長時(shí)間停車,對(duì)變速箱提出如下要求: ( 1) 有足夠的排擋數(shù),各擋的傳動(dòng)比應(yīng)與要求的行駛速度相適應(yīng),使拖拉機(jī)具有 較高的生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性,要有空擋,以便于停車。 ( 2) 換擋方便,并能防止同時(shí)掛兩擋,防止自行掛擋和自行脫擋的現(xiàn)象。 ( 3) 傳動(dòng)路線短,即動(dòng)力流經(jīng)的齒輪副少,傳動(dòng)效率高,結(jié)構(gòu)簡單。 ( 4) 噪聲低,溫升小。 通過本次設(shè)計(jì)熟悉變速器的結(jié)構(gòu)作用,培養(yǎng)運(yùn)用有關(guān)課程的知識(shí),結(jié)合生產(chǎn)實(shí)習(xí)中學(xué)到的實(shí)踐知識(shí),獨(dú)立地分 析和解決問題;培養(yǎng)、考察運(yùn)用有關(guān)手冊(cè)、規(guī)范、圖表等技術(shù)資料的能力及識(shí)圖、制圖、運(yùn)算與編寫技術(shù)文件等基本技能。 2. 國內(nèi)外同類設(shè)計(jì)(或同類研究)的概況綜述 (1)傳統(tǒng)有級(jí)式傳動(dòng)裝置變速箱 這種傳統(tǒng)有級(jí)式變速箱,換擋是用滑動(dòng)齒輪或嚙合套來實(shí)現(xiàn),換擋之前,先分離主離合器使動(dòng)力中斷,動(dòng)力中斷的時(shí)間不少于 1.5 2秒。在大負(fù)荷作業(yè)時(shí),會(huì)造成拖拉機(jī)停車,在各機(jī)構(gòu)上造成動(dòng)載荷,浪費(fèi)了時(shí)間和駕駛員的體能。但技術(shù)成熟,成本低,應(yīng)用廣泛。 (2) 負(fù)荷換擋變速箱 近年來,拖拉機(jī)上采用了負(fù)荷換擋裝置。該裝置不必預(yù)先把 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷去掉便可換擋。換擋時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)不中斷,或中斷時(shí)間縮小好幾倍,該裝置還可取消主離合器 。蘇聯(lián) K 700, K 701及福特,凱斯等公司某些型號(hào)拖拉機(jī)已采用。 (3)容積式液力傳動(dòng) 將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐毫髂艿挠捅?,反之將液流能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的液壓馬達(dá)是該裝置兩個(gè)必需元件。拖拉機(jī)采用該種傳動(dòng)裝置可無級(jí)調(diào)速,動(dòng)力平穩(wěn)傳動(dòng),自動(dòng)選擇最佳工況,結(jié)構(gòu)簡單保養(yǎng)方便,零部件少便于布置,可靠耐用等。但也存在效率低,制造精度高,維修人員必須有很高的技術(shù)等缺點(diǎn)。 3. 課題設(shè)計(jì)(或研究)的內(nèi)容 主要研究 352履帶式拖拉機(jī)滑動(dòng)齒輪換擋變速箱基本結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方法,參照國內(nèi)外拖拉機(jī)滑動(dòng)齒輪換擋變速箱的基本參數(shù),查閱有關(guān)資料,完成 352履帶拖拉機(jī)滑動(dòng)齒輪換擋變速箱的性能計(jì)算與基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 4. 設(shè)計(jì)(或研究)方法 ( 1)根據(jù)拖拉機(jī)行駛速度和擋數(shù)的要求,和總體設(shè)計(jì)對(duì)變速箱結(jié)構(gòu)的約束條件,確定傳動(dòng)方案,畫出功率流模型。 ( 2)在功率流模型中布置各齒輪副、軸及軸承箱壁等形成結(jié)構(gòu)方案簡圖。 ( 3)傳動(dòng)系各部件傳動(dòng)比確定后計(jì)算各擋傳動(dòng)比和各齒輪副的齒數(shù)比。 ( 4)根據(jù)承載能力的要求確定齒輪副中 心距和計(jì)算齒輪幾何參數(shù)。 ( 5)根據(jù)制造、裝配和使用要求,確定結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。 5. 實(shí)施計(jì)劃 5 周:調(diào)研、搜集、分析資料。 6 周:全組集中討論 、制定、確定總體方案。 7 10 周:完成主要總圖設(shè)計(jì)。 11 14 周:完成零、部件圖設(shè)計(jì)說明書等。 15 周:整理圖紙及全部設(shè)計(jì)文件,最后交卷。 16 周:審核、互審評(píng)閱設(shè)計(jì)。 17 周:答辯、評(píng)定成績。 指導(dǎo)教

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